结构概念和体系(林同炎编)读后感

读《结构概念和体系》有感
（林同炎编）
班级：土建01班，姓名：张亚琼学号：222010322220029 本书阐述了结构设计方案中的基本力学概念，特别介绍了用整体概念来规划设计结构总体方案的方法；介绍了结构总体系和各分体系之间的力学关系，以及简化近似的分析计算方法。

本书内容简单明了,思路清晰感觉受益颇深；重读，发现深受启发。

本书通过丰富的例题及工程实例，在阐明结构力学基本概念和原理的基础上，揭示了该课程的趣味性，旨在激发土木工程及相关专业的学生学习结构力学的兴趣，改进学习方法，提高学习效率，并且通过结构力学的学习，提高分析问题和解决问题的能力和灵活性。

本书覆盖了结构力学基本部分(几何组成分析、静定结构内力计算、结构位移计算、力法、位移法和力矩分配法、影响线)的内容，也涉及结构力学的专题部分(动力分析、稳定、极限荷载)的部分内容，既可作为基础结构力学课程的辅助教材，也可作为“定性结构力学”或“概念结构力学”的教学参考书。

本书凝结了作者多年从事结构力学教学及研究的经验和心得，也吸取了结构力学教学工作者的部分成果。

全书内容精炼，分析透彻，语言生动，是一本具有鲜明特色的结构力学教材。

通过对本书的作者林同炎的了解，我明白了：概念清晰、便于计算的荷载平衡法，成为继弹性应力法和极限强度法之后的第三种预应力混凝土结构设计方法。

比如，对书本施加压力后，可以将书本拿起；
使没有抗拉能力的书本也能像；梁一样工作；预应力能充分利用抗压材料；这个过程就是一个预应力使受拉转化成压力减小的过程。

通过读本书，我知道了：美洲银行大厦的筒结构，有很多优势：
一、独立剪力墙，竖向的两片墙平面外受弯，抗弯能力可以忽略不计；
二、连成筒体后，竖向的两片墙承受拉压力，因为臂力很大，所以效果明显；三、密柱深梁框架的受力形态类似于剪力墙，所以刚度比普通框架大很多。

通过读本书，我明白了：旧金山莫斯康尼会议中心地下展厅，大跨重载：90m跨，横载每平方米34kN，普通混凝土结构和钢结构方案难以胜任，用预应力混凝土拉杆拱体系就可以解决这个问题。

横向为主受力方向，采用预应力拉压拱，纵向用次梁构成体系。

拱的优势就是可以充分利用抗压材料将横向荷载产生的弯矩转化成压力，但拱有个劣势就是拱角处的水平推力需要平衡。

采用拉杆拱体系，并且在拱下的钢索中施加了预应力，产生100mm的反拱，以抵消外荷载引起的变形。

预应力使拱的下表面预先受压，从而抵抗外荷载引起的拉压力。

所以它地震时就成为了避难所。

通过读本书，我知道了：桥梁工程，要创新、要美观、要经济。

像重庆菜园坝长江大桥，主跨420m，目前世界上同类型中最大的公轨两用桥，首座采用结构材料组合、结构体系组合和结构荷载组合的桥梁，大节段整体吊装技术，最大节段360吨，居世界首位。

重庆很多著名的桥梁，重庆石板坡长江大桥、重庆两江桥、重庆家悦嘉陵江大桥等等，都是很著名的桥梁。

通过读本书，我了解了：道路交通，要可持续，要智能化，要一体化。

像重庆很多道路：重庆新牌坊立交解决了五路交叉节点上网冲突和交织问题，主线桥采用先进的移动横架施工方式，率先使用橡胶沥青混凝土，增加路面使用寿命。

重庆还有很多著名的立交，如：重庆鸳鸯立交、重庆金渝大道、重庆金海大道、重庆大学城片区路网、重庆渝中区智能交通系统、重庆EBD核心区道路交通优化等等，顺利解决了重庆的交通问题。

通过读本书，我知道了：轨道交通，要便捷，要安全，要科技。

台湾高速铁路、重庆的轨道交通项目、重庆南坪综合交通枢纽：地下车道、地下轨道、和地下建筑空间层层叠加构成；综合地面、地下的车行交通、轨道交通以及城市大型步道系统等等就是最好的见证。

本书提供了深厚而又具独特见解的基础知识和工程实例。

构思新颖，叙述深入浅出。

通过读这本书，我了解了建筑空间形式和结构性能之间的相互关系，进而在设计创造性地相互配合，提高设计方案的快速比较和选择的能力都大有裨益。

总之，是一本难得的好书，值得多读，用心去读，会有很大收获的。