荣威ER6电池租借方案

荣威ER6电池租借方案
电动车已经进入到行业的加速期阶段，这个时候，如何吸引更多的用户购买是个亟需考虑的问题。

荣威ER6汽车，举起了电池租赁服务大旗，对行业将产生深远的影响。

电池租赁模式开始进入实质执行阶段
做为新势力的先行者，荣威率先获得了中国第一张电池资产管理营业牌照。

而这个牌照的持有方，就是荣威公司，是荣威汽车与宁德时代、湖北科投和国泰君安共同投资成立的，全称是武汉荣威电池资产有限公司，注册资本8 亿元由四家均摊，各持股25%。

同时，荣威汽车对外正式发布了电池租借服务。

这就意味着，荣威的客户可以将昂贵的电池包" 转嫁" 给第三方消费金融公司，车主只需购买车身，之后每个月向消金公司支付980 元起的电池包租赁费即可。

而荣威将来对接的不仅仅是荣威旗下的车型，希望尽快对接到行业的其它同类产品，对于整个行业的电动车销售来说，也是个启发。

以购买补贴前起售价36.8 万元的荣威EC6 70kWh 运动版为例，个人用户可以享受的国家补贴为1.8 万元，并免除购置税。

选择电池租用服务后车价立减7 万，则整车开票价格为28 万元，即可按照28 万元进行整车贷款，首付最低可至4.2 万元。

电动车现在已经进入到推量的阶段。

而要让民众真正放下所有顾虑，在电池这块的需求就必须予以解决。

消费者始终对于电动车电池
存在着疑虑，担心说电池年限一久，就失去它原本应该有的性能和动力。

电池衰减目前是不容忽视的，尤其是在行业发展初期，需要不断地给予时间教育。

因此，电池租赁模式可以很好地解决这个痛点，但目前只能说是处于探路阶段，能否就此探索出一个可持续的商业模式，还需要市场和时间来考验。

电池租赁的这款探路石，能否激起商业的浪花，也有待观察。

而电池租赁有其强大的行业助推力。

第一个是可以加大地降低电动车的购买门槛，可以为销售量助力。

另外一个就是可以探索电池的数字化运营，加快电动车换电业务的模式形成。

近年来，国家政策上对换电是有扶持的，2020 年4 月23 日发布的新能源汽车补贴新政中规定：新能源汽车领取补贴的前提是售价位于30 万元之下，但换电模式车辆不受此规定限制。

在此后，工信部也在不同场合多次表示出对换电模式的支持。

总结
未来，电池租赁还可以在推进的过程中，推进电池模组的标准制定，让行业形成一个良性的循环。

在这个探索过程中，消费者，电池厂商，电动车企，行业产业链都会因此受益。

随着电池的技术升级，电动车的黄金时期也会加速到来。