风凸岭隧道K2+919～K2+949Ⅴ级加强段开挖及初期支护施工技术交底
(整理)三尖岭隧道V级围岩开挖及初期支护安全技术交底
（4）有裂隙渗水处，采取相应措施，改变喷射砼的配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近，然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射。涌水量大时，设置泄水孔，边排边喷射。
（5）钢架与壁面之间应用喷射混凝土充填密室，岩壁、钢架、混凝土黏结良好，拱脚基础喷射混凝土密实，严禁悬空。
①选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求。风压进入喷射机前必须进行油水分离。
②喷射机输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能。
③检查速凝剂的泵送及计量装置性能。
3、喷射作业
（1）喷射砼作业面应紧跟开挖面，下次开挖距喷射砼作业完成时间的间隔不小于4h。
（2）喷射作业时喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.6~0.8m左右，并成螺旋状自下而上施喷，且喷射厚度适当，分层进行，喷射首层砼时，应着重找平，后一层应在前一层终凝后进行，喷射完成2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。
4、钢筋网支护
本工程钢筋网采用φ8，20cm×20cm双层钢筋网。
围岩开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后挂设钢筋网，钢筋搭接长度不少于30d，并不得小于一个网格长边尺寸。
钢筋网架设前进行检查，符合以下要求方可投入本工程施工：
⑴钢筋无锈蚀、污物，或已经按规范要求进行了清理，表面洁净，满足规范要求。
②对于混凝土不易粘结的岩质或土质围岩，可采用锚固方法敷设细孔网片，先喷一层水泥浆，待终凝后再喷射混凝土。应通过试验，确定合适的速凝剂掺量和喷射风压。
（2）岩面有渗水时，应做好引排水工作，再喷射砼。
（3）埋设测试喷射砼厚度的标志，以确保最小厚度满足要求。
上章隧道洞身开挖及初期支护安全施工交底
广西百色至靖西高速公路（级）安全施工交底记录表工程名称：洞身开挖及初期支护共5页第1页工程项目百靖高速14合同段项目经理部交底内容1、现场管理安全措施1.加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作，注意环境卫生，保证施工人员的身体健康。
2.各种机械电力设备、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验、试验和日常检查，不符合要求者严禁使用。
3.施工各工班间，建立完善的交接班制度。
交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交代，并记载于交接班记录薄内，工地负责人、领工员应认真检查交接班情况。
4.施工中发现隧道内有险情，工班（组）长，领工员应立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施。
若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。
5.在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防水、防火、防毒器材、支撑用料、各种实用工具等。
2、锚杆施工安全措施1.使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。
2.必须采取湿式凿岩。
3.钻眼前须对设备工具作检查，不合要求者立即修理或更换。
4.指定专人按规定定期进行锚杆抗拔力实验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。
广西百色至靖西高速公路（级）安全施工交底记录表工程名称：洞身开挖及初期支护共5页第2页工程项目百靖高速14合同段项目经理部交底内容3、拱架施工安全措施1在拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防止整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
2拱架的架设由专人按规定的信号指挥，随时观察围岩动态和初喷射混凝土的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
3架立钢架前，应采用垫板等将其基础面垫平。
架设时，应采用纵向连接杆件将相临的钢拱架连接牢固，防止倾覆、扭转、变位等事故。
4当紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧钢拱架时，属高空作业，作业人员应以正确的姿势站立在平稳牢固的脚手架上，必须佩带安全带，防止发生坠落事故。
4锚喷支护施工安全措施1.严禁将喷枪对准施工人员，以免突然出料伤人。
隧道初期支护技术交底doc
工程技术交底书编号：CDMZ201308-001工程名称：隧道工程工程部位：云湖2号隧道初期支护编制时间：2013年8月26日编制依据：设计图及相关规范~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~隧道初期支护由（系统）锚杆、钢筋网、钢架、纵向连接筋组成，形成整体受力结构。
施工顺序为：洞身开挖至设计轮廓初喷3～5cm厚混凝土施作锚杆钢筋网片安装安装钢架及纵向连接筋复喷混凝土到设计厚度。
一、喷射混凝土1.1施工工艺1.1.1施工参数工作风压应满足喷头处压力在0.2～0.3Mpa左右；喷头距受喷面0.6～1.2ｍ为宜；一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度确定：拱部为3～5cm，拱墙部为5～8cm；后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1小时以上再喷射时，受喷面应用风、水清洗。
各段落喷射砼厚度要求见表1。
1.1.2施工工艺采用湿喷工艺，混凝土喷射机宜选用湿喷或干湿两用型。
1、喷射料拌合喷射料按照配合比在拌合站集中拌合，速凝剂在施工现场添加。
拌合站采用自动计量，保证材料用量准确，现场速凝剂由专人负责添加，保证添加量均匀。
2、喷护作业准备（1）搅拌机、喷射机等机械设备，开机前须先清除混凝土余料表1 云湖2号隧道喷射混凝土支护统计表：和其它杂物，然后检查各操作把手、开关、按扭、仪表是否灵活可靠，试运转后电机、泵体及传动部分是否正常，各密封部位、各管阀有无漏风、漏水、漏油现象，如有故障必须事先排除，严禁机械带病作业。
（2）检查供风、供水、供电管线路的布置是否合理、是否安全。
检查混凝土喷咀的供水孔是否有堵塞现象，软管是否过度磨损，接头是否安全可靠。
（3）在开挖面上进行初次喷护，应先检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净、石质好坏、有无渗水、超欠挖情况等，通过检查确定当班工作量和喷射作业时的安全措施。
（4）喷护前用高压风、水冲（吹）工作面，清除浮尘、浮石。
Ⅴ级围岩加强段开挖支护技术交底
2、本交底遵照的设计图纸和技术规范、技术标准
（1）设计图纸：两阶段施工图设计（试验段）《BZ5型衬砌结构图》、《双层小导管设计图》。
（2）技术规范、标准：《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009、《公路工程质量验收评定标准》JTJF80\1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
4.1.2锚杆拉拔力、长度、锚固。锚杆拉拔力由试验室人员现场验证，系统锚杆长度为3m/根，锚固剂锚固。
4.1.3隧道开挖时每10米范围内预留3根试验锚杆外漏长度30cm，每个断面拱顶1根，量测边墙各1根（高度为开挖地面上1.5米处）。
4.1.4钢架脚必须放在牢固的基础上，钢架脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置混凝土块进行调整。
施工技术交底
施工单位:中铁隧道股份有限公司
工程项目
汶马高速CI标
单位工程
鹧鸪山隧道
分部工程
洞身开挖
分项工程
Z5J段开挖、支护
鹧鸪山隧道Ⅴ级围岩加强段施工技术要求、质量控制、施工安全措施、环境保护和职业健康等
交底日期
2013-11-8
交底对象
隧道开挖支护施工的作业人员、现场管理人员及作业的相关人员
1、本交底适用范围
⑥复喷C20砼至设计总厚度26cm；
⑦Ⅴ级围岩段具体支护尺寸详见附图：
3.3.2挂网
采用φ8钢筋网（20×20cm网格），网片洞外分块制作，洞内人工铺挂，与定位锚杆焊接牢固。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，砼保护层大于1cm。钢筋搭接长度不得小于1个网格,并不得小于一个网格长边尺寸。
隧道开挖及初期支护安全技术交底
湖岭背隧道施工技术交底一、总体施工方案本隧道开挖及支护在洞口超浅埋V级软岩地段采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖，V级围岩一般段采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，IV级围岩采用台阶法开挖，III级围岩采用光面爆破全断面开挖。
超前支护采用液压钻孔台车及注浆泵施作超前大管棚及超前小导管预注浆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，出碴运输采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。
施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内顺坡排水采用开挖排水沟直接排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。
二、主要施工方法1、洞口浅埋、偏压地段施工方法（1）、施工方案湖岭背隧道进口2个洞口均处于浅埋偏压地段，平均埋深仅为5.8m，特别是左线进口段埋深仅为1.87m，属超浅埋地段。
对洞口浅埋、偏压地段采用超前大管棚双侧壁导坑法开挖。
开挖方式均采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
当现场导坑开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置。
并考虑侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。
临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。
施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，并增加对地表沉降、拱顶下沉的量测频率，不小于正常地段的2倍并及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。
（2）、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在0.5m（一炮一支护）→喷8cm砼封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C20砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。
（3）、施工工艺湖岭背隧道以新奥法为施工原理，对于Ⅴ级围岩洞口浅埋段、全风化岩层和覆盖土层洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护主洞采用Ⅰ20工字钢拱架，锚喷挂网支护。
V级围岩开挖、支护技术交底
一、施工方案（一）工程概况本合同段为鹤大高速公路桓仁新开岭（辽吉界）至丹东古城子段第4合同段，项目工程包括5条中小隧道,5条隧道均为左右分离式，分别为上古城隧道、下古城隧道、挂牌岭隧道、石哈达1号隧道、石哈达2号隧道。
各隧道围岩级别包括V级（偏压）、V级（浅埋）、V级（深埋）、IV级（深埋）、Ⅲ级。
各条隧道进出口为V级围岩，在管棚施工完成后，进行围岩开挖。
其中各隧道左右线V级围岩长度分别为：上古城隧道左线195m，右线200m；下古城隧道左线，右线；挂牌岭隧道左线545m，右线；石哈达1号隧道左线107m，右线107m；石哈达2号隧道左线175m，右线215m。
本施工方案论述Ⅴ级浅埋段围岩开挖与支护。
表1（三）、施工工序施工准备→测量放样→土石方开挖→掌子面素喷→出碴→钢架架立→系统锚杆施作→挂网→喷砼。
（四）、施工方案开挖：采用弧形导坑开挖预留核心土法进行。
先开挖上部导坑成弧形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
1.弧形导坑预留核心土施工工艺流程工艺流程见图1·弧形导洞预留核心土法，将开挖断面分为上、中、下三个部分逐级掘进施工。
开挖顺序如图21-2倍洞室尺寸。
⑴ 超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。
⑵ 每一台阶开挖完成后，及时喷射混凝土对围岩进行封闭，施作系统锚杆，设立型钢钢架及锁脚锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。
3．开挖、支护施工开挖：开挖时采用人工配合挖掘机进行，必要时采用浅孔弱爆破开挖，人工辅助修边，每循环进尺0.6m 。
出碴采用挖掘机扒碴，装载机和自卸汽车出碴。
底板进行开挖时严格按照测量放样的标高和轮廓线进行，开挖时尽量保证底板平整，以避免低洼处积水影响作业。
开挖时两侧留水沟，并保证排水顺畅，在前期路基未进行时可在洞口设集水坑，待沉淀后采用污水泵抽至线路右侧高速路左侧沟；同样洞内仰拱浇筑附近排水时也设集水坑，采用污水泵抽至洞口设集水坑，再排走。
隧道洞身初期支护技术交底
隧道洞身初期支护技术交底隧道洞身初期支护技术交底书编号：隧道工程分部（项目）工程洞身初期支护喷射混凝土图纸名称（图号） IV级围岩浅埋加强段喷射混凝土设计图交底内容及附图 1. 施工工序：施工准备→立拉→喷射混凝土→表面处理→补喷 2. 具体施工方法⑴施工准备 1 在喷射混凝土前须检查好开挖断面净空尺寸清楚松动岩块清理边角处的岩屑、杂物等。
2 应提前贮备好所需的材料和机具例如喷浆机、喷浆管等。
3 在受喷面设置好喷射混凝土厚度标志IV级围岩浅埋加强段喷射混凝土厚度为24cm。
⑵喷射混凝土：拱架架设好后开始喷射混凝土喷射混凝土应按从上往下、从两侧拱脚向拱顶的顺序施工为了防止或减小拱架在喷射混凝土的过程中移位或变形应先将两侧拱脚喷射密实然后再两侧对称向上施工防止喷射混凝土左右不对称形成偏压导致拱架移位或变形。
⑶喷射作业时喷头距被喷面的距离应为0.6~1.2m之间喷射方向尽量垂直被喷面喷射机工作压力应控制在0.1~0.15MPa。
喷射混凝土宜采用机器手连续施工人工掌喷头喷射混凝土时应两人合力操作。
⑷表面处理：立拱段喷射混凝土拱架上混凝土和拱架之间混凝土很容易形成错台所以在喷射混凝土过程中应及时清理拱架上的混凝土直到混凝土表面处于同一平面然后再同时分层喷射。
⑸补喷：在本循环喷射混凝土前应对上循环喷射混凝土进行检查如果发现现有漏喷、空洞或喷射厚度不足处应在本循环进行补喷达到设计及规范要求。
3. 施工要求⑴喷射混凝土应按从下向上先拱脚后拱顶的循序。
⑵本隧道喷射混凝土应采用湿喷工艺混凝土的塌落度宜控制在80~120mm. ⑶喷射混凝土的过程中如果有脱落的岩块或混凝土架在拱架或钢筋网上应及时清理。
⑷拱架和钢筋网应全部被混凝土覆盖且保护层不得小于2cm。
⑸冬季施工喷射混凝土作业面得气温不得低于5℃。
⑹有水段喷射混凝土前应先对渗水进行处理然后从出水点远处开始喷射混凝土逐渐向出水处逼近将散水集中如果出水量较大可设定导管将水排出。
洞身开挖与初期支护施工方案交底书
⑥、为使钢架准确定位,钢架架设前均需预先打设定位系筋.系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5~1。0m并用砂浆锚固。
⑦、钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖,使钢架与喷砼共同受力.喷砼分层进行，每层厚度5~6cm左右,先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够,造成拱脚（墙脚）失稳。
（4）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。
（5）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。
(6）锚杆不得侵入隧洞开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。
（7）注浆顺序由拱脚向拱顶进行。
（8）为保证注浆效果，必要时在孔口处设置止浆塞.
施工要求:
（1）按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于150mm。 钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上。
（2）制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢格的间距预制;其他地
4、架立钢支撑
隧道主洞浅埋段20m为18#工字钢拱架，间距50公分,其余采用钢格栅拱架，侧导坑采用14号钢拱架。施工时按钢拱架设计分节高度确定拱部及边墙的开挖高度，以方便钢拱架分节安装.型钢拱架节间用螺栓及连接件连接，格栅钢架节间用角钢和螺栓连接。施工时要求拱架四圈尽量与围岩密贴，支撑于岩基上的要支垫稳固，空隙较大处以高标号砼填塞,较小处用喷砼充满，以使其及早发挥作用。
5、复喷砼至设计厚度
（1）喷射混凝土前，受喷面有无松动块，墙脚无虚碴堆积，若有必须进行处理,不给后期工程施工留下隐患.
隧道初期支护技术交底
A14-1
交底单位名称：华丽高速第五合同段接受交底单位名称：莫依吉谷隧道施工队
交底内容：
隧道初期支护
交底日期
交底人
聂宗贵
被交底人数
交底部位：莫依吉谷隧道隧道初期支护
安全交底具体内容：
隧道喷锚支护安全技术交底
1、喷锚支护在模筑衬砌中，为确保安全一般作为临时支护，在新奥法施工中承担80%的应力，对于软弱围岩，喷锚支护一般分两次完成。初期支护应紧跟开挖完成，对二次支护应在围岩变形和初期支护基本稳定的情况下进行。
2、采用喷锚支护应严格实行光面爆破，尽量消除应力集中现象。在喷锚前应做松散土石处理，并用高压水冲洗岩面。喷射砼应采用湿式或潮式喷射，喷射工及其相关人员应穿戴好防护用品。
3、喷射机械应放在安全地带，喷射机上的各种仪表必须完好。喷射机工作时应先给风，再开机，后送料，结束时待料喷完，先停机后关风，工作过程中应经常检查输料管、出料管是否堵塞，严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。
4、喷锚支护时，应做好排水处理。喷锚支护安设钢筋网时，网片应互相搭接并随岩面铺设，钢筋网和锚杆联结牢固，以使喷射砼时充填密实，确保初期支护质量。
5、施作锚杆时，锚杆应尽量垂直岩面，向锚杆孔注浆，压力不宜过高。
6、在进行钢支撑支护时，钢支撑应紧贴岩面，并满足喷射砼的厚度要求，对安装钢支撑应按高处作业要求，对不安全因素制定相应的措施。
交底内容：隧道初期支护交底日期：
序号
姓名
部门/班组
职务/工种
序号
姓名
部门，应立即在该段增设加强锚杆或钢支撑。
8、进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防滑鞋。
9、隧道内必须有足够的照明设备。
接受交底单位负责人
三尖岭隧道V级围岩开挖及初期支护安全技术交底
检查方法和频率
1
锚杆数量（根）
不少于设计
按分项工程设计
2
锚杆拔力（KN）
28d拔力平均值≥设计值，
最小拔力≥0.9设计值
按锚杆数1%且不小于3根做拔力试验
3
孔位（mm）
±15
尺量：检查锚杆数的10%
4
钻孔深度（mm）
±50
尺量：检查锚杆数的10%
5
孔径（mm）
符合设计要求
尺量：检查锚杆数的10%
安全技术交底记录表
单位工程名称：易水湖至狼牙山旅游公路工程施工SG2标段
施工部位或层次
隧道工程
施工内容
三尖岭隧道V级围岩开挖及初期支护安全技术交底
安全
技术交底内容
三尖岭隧道Ⅴ级围岩洞身开挖及
初期支护安全技术交底
1、技术交底
1、工程概况
三尖岭隧道Ⅴ级围岩，支护方式为拱部120°范围内采用注浆小导管超前支护，砂浆锚杆支护，钢筋网支护，工字钢支撑，喷射混凝土支护。
6、喷射混凝土支护
本工程采用C25喷射砼，喷射厚度为24cm。
为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射砼的质量，本隧道喷射砼均采用湿喷法。砼由洞外拌合站拌合，砼运输车至洞内卸入湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。
1)喷射砼工艺流程：
2)喷射混凝土作业应做好的准备工作
（1）对受喷岩面进行处理后在喷射混凝土
①清理受喷岩面上的石屑、浮层，保证喷射混凝土与岩面粘结牢固。
2.3所有进入工地的人员，必须按规定穿戴好（安全帽、安全带、安全绳、安全服）等安全防护用品，遵章守纪，服从指挥。
2.4隧道内施工作业人员必须严格履行进、出洞登记制度。
2.5喷射混凝土支护作业人员用电时必须遵守相关规章制度，规范操作，不得违章作业。
隧道工程-洞身初期支护施工技术交底
包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化第四合同段龙子康隧道洞身初期支护施工技术交底中交第四公路工程局有限公司吉怀高速公路第4合同段项目经理部一、工程概况龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。
隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2хх5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。
隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。
隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。
隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。
本隧道共设计了4种初期支护形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。
初期支护参数表二、施工进度计划及人力、机械使用计划；本工程计划于2009年6月20日开工，2010年9月30日完工，共计14月。
隧道初期支护进度计划表管理人员名单:技术负责人：夏颂军现场负责人：于会滨现场技术负责人：葛立辉、徐星兰志忠测量负责人：曾伟胜质检负责人：张干安全负责人：张英才试验负责人：李顺堂材料负责人：李金兰后勤负责人：颜赛丰作业人员、机械及材料投入计划：龙子康隧道初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员30人机械准备情况表材料准备情况表三、施工方案Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩初期施工方法必须在开挖后立即进行初期支护，支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。
V级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接28m范围内采用管棚(Φ108mm×6mm)+注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管+注浆”预支护。
喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆尾端焊接在钢拱架上。
中空注浆锚杆，长，纵向间距50cm，环向间距100cm。
钢筋网采用Φ8定型钢筋焊接网，间距20cm×20cm，喷厚26cm的C20早强速凝混凝土，边墙应设锁脚锚杆。
洞身开挖与初期支护技术交底
1.上台阶每循环每开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距。台阶长度根据地质和开挖断面跨度等情况决定，一般采用3~5米。下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。每一步支护前，都应进行围岩量测，确定围岩的稳定性并指导下一循环施工。隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1m不大于0.1m²）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其它衬砌不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。开挖断面超挖值V、VI级围岩平均线性超挖值拱部10 cm，最大超挖 15 cm，边墙平均线性超挖值10cm。
初期支护：
初期支护：支护前需要清理干净开挖面的浮渣，然后测量准确定位钢架安设位置及标高。钢架安装不得侵入二衬断面，钢架底部不得有虚渣，严禁悬空。钢架间以螺栓连接，连接板要密贴，中间设有3mm橡胶垫片。钢架尽量密贴围岩并与锚杆（管）焊接牢固，纵向连接筋应连接牢靠。钢架保护层厚度按外侧4cm,内侧3cm控制。钢架的拱脚应用缩脚锚杆（管）加强支撑，注意采用下插角，并与钢架密贴，尾部焊接牢固；纵向连接筋采用Φ22螺纹钢，长1米，环向间距为1米，单排交错布置，注意施工时要预留至少10d长度，并与下个循环的纵向连接筋焊接牢固。钢筋网片纵环向搭接长度为1~2个网格，保护层不小于3 cm；锚杆施工时注意锚杆孔的布置间距、孔径、孔深（大于锚杆长度10 cm）。杆孔方向应与衬砌法线垂直。喷射混凝土：首先要清理受喷面，每2米布设控制混凝土厚度标志，注意先喷射钢架与围岩间混凝土，再喷两钢架之间混凝土，喷头与受喷面保持1.5~2米距离，喷射角度尽可能接近90°。分层喷射后一层要在前一层混凝土凝固后进行，还要对个别厚度不足处进行补喷。
隧道开挖支护安全技术交底
隧道施工安全交底培训一、开挖安全要求;1、开挖作业影响的安全因素地质条件：当隧道穿过节理发育、易于风化的岩层时，由于各种特殊地质现象的存在会给施工带来困难和不安全因素。
2、开挖作业一般安全要求：（1）应根据设计位置、中线、水平、地质等情况，并雨季可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据施工工法和所配备的开挖方式和步骤，确定循环进尺，以便个工序互相配合。
（2）要安排专人对开挖和衬砌要经常检查，要把爆破后的工作面作为检查重点，发现险情立即采取措施。
（3）作业人员到达工作地点后，要首先检查工作面的安全状态，并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况，发现松动的石块或裂缝应立即进行清除或支护。
（4）两个工作面接进贯通时，两端要加强联系，统一指挥，当两端的开挖距离为八倍的循环进尺或接近15M时，要停止一端作业，并将人员和机具撤走，在安全距离以外设置警戒标志，防止人员误入危险区。
（5）仰拱开挖，当边墙施工完成后，仰拱应紧跟边墙施工，仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖，以免导致隧道坍塌。
二、钻爆作业安全;1、钻眼安全注意事项；（1）使用风钻的安全注意事项：钻眼前要检查开挖断面的中线、水平，检查导坑位置是否正确，并用红铅油标出炮眼位置，以上符合要求后方可进行钻眼。
采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，光子接头是否牢固、有无漏风情况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象，要检查湿式凿岩机的供水情况、干式凿岩机的防尘设施情况。
使用带支架的风钻钻眼时，应把支架安放稳妥，站在弃堆上操作时应注意石渣是否稳定。
当钻头进入炮眼后，司钻人员不得把胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中与钻杆应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时应用扳手拔出、不得敲打，未关风门不得拆除钻杆；风钻两小时要加油一次；要加强风钻的保养和维修，不得在工作面进行拆卸和维修工作。
隧道初期支护技术交底
SHTJ.09 技术交底书工程名称施工单位隧道一队施工技术负责人编制单位工程部交底人职称(务)技术交底内容V级围岩初期支护技术交底目的：锚喷支护是隧道主体结构的一个重要组成部分，是隧道施工的关键工序之一，也是隧道施工安全的重要保障，为了优质安全施工，使锚喷支护（型钢钢架支撑）作业规范化、标准化，特制定本技术交底。
施工方案及工艺：一、钢架1、施工方法：钢架在现场工作台上加工，采用冷弯机根据不同断面的轮廓放样弯曲成型，加工焊接而成。
钢架加工好后组织试拼，检查钢架的轮廓尺寸是否合格。
严格控制节点板的钻孔尺寸。
钢架加工误差沿隧道周边轮廓不大于3cm，平面翘曲小于±2cm。
接头连接同类可互换。
结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环，外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用钢筋应力计及收敛仪器，检测钢架内力和变形情况。
钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。
钢架在初喷后安装，钢拱架与岩面之间尽量接近，预留2-3cm保护层，在安装过程中当钢架和围岩有较大空隙时，设垫块。
钢拱架之间用φ22钢筋连接，环向间距100cm 交错布置。
拱脚放在特制的基础或原状土上。
拱架垂直于隧道中线，上下左右偏差小于±5cm,倾斜度小于±2°。
拱脚标高不准时严禁用土回填，应设置钢垫板调整，使拱脚线位于设计标高以上。
钢拱架在开挖后尽快安装完成。
2、质量验收标准：1）钢架所使用的原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求，所用钢材应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2）钢架的弯制及钢架的结构尺寸应符合设计要求。
3）钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，钢架安装不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。
4）沿钢架外缘每隔2m用混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。
钢架的落底接长和钢架间的连接应符合设计要求。
钢架立柱埋入底复核者：签收者：签收时间：工程名称施工单位隧道一队施工技术负责人编制单位工程部交底人职称(务)技术交底内容板深度应符合设计要求，并不得置于浮碴上。
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1、超前大管棚：K2+919～K2+949段，φ89×6mm，L=30m，环向间Байду номын сангаас40cm，纵向间距300cm，外插角α=20，共27根。
2、开挖尺寸：见附图；
6）喷射砼养护：喷射砼终凝2小时后，应进行养护，本隧道采用喷雾养护。养护时间不小于14d。当气温低于+5℃时，不得洒水养护。
3、径向砂浆锚杆及钢管施作
1）锚杆钻孔：锚杆钻孔可以利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔与中空锚杆直径相同，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。
超前大管棚布设、洞身开挖轮廓线布设、超欠挖量测、锚杆布设、拱架安设均要进行测量放样。
1、洞身开挖施作
1）、本段拟按上下台阶预留核心土环形开挖施工，台阶总长度8～15米，核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射砼强度达到设计强度的70%后进行。开挖采用人工配合风镐开挖环形墙，反铲配合挖核心土，个别岩石需要爆破时，采用弱爆破。出碴采用无轨运输，正铲侧卸式装载机配合自卸汽车运输出碴；及时进行支护，仰拱紧跟封闭成环。
1、开挖：
1)严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。
2）开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。
5、Ⅰ20a工字钢施作
1）工字钢加工和存放：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢支撑弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼，试拼满足要求后编号堆放，以免混乱。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于±3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
2）、开挖时应采取有效措施控制超、欠挖，开挖示意图及工艺见附图。
2、C25喷射混凝土施作
1）喷射砼设计标号为C20，设计厚度26cm，采用湿喷工艺施工。喷砼施工工艺图见工艺框图。
2）喷射砼施工配合比：在每次开盘前，通知试验人员，由试验人员检测砂石料含水率，然后根据试验室提供的施工配合比进行施工。
3）喷射砼搅拌：湿喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按施工配合比进行操作，速凝剂在喷射口处加入。
2）成品的存放：制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
3）钢筋网片安装：按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），即24cm，并不得小于一个网格长边尺寸20cm。
施工技术交底书
交底内容：
一、交底依据：
1、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
2、《公路工程质量质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
4、《风凸岭隧道施工图设计》。
5、总体施工组织设计以及业主和监理相关要求。
二、工程概况：
4、φ8钢筋网施作
1）钢筋网片加工：Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸1. 8×2.4米，网格尺寸20×20cm。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
测量放样→钻孔、安设超前大管棚→洞身开挖→初喷→安设径向锚杆→挂网→安设钢支撑→安设中空锁脚锚杆→复喷至设计厚度。
超前大管棚施做完成后，由测量组按照施工图设计放出开挖轮廓线，开挖完成后，要及时进行初喷，确保开挖断面及时封闭，避免围岩失水滑坍。初喷完成后要紧跟锚杆支护，锚杆安设要垂直于开挖轮廓线布设，对于沉积岩应尽量垂直于岩层面。利用安设好的锚杆进行网片施工。网片施工完毕后，由测量组进行测量放样，架设钢支撑，钢支撑之间通过纵向连接筋相连，形成整体受力。在上半断面圆心高度位置和拱脚处打设锁脚锚杆，增强整体稳固性。钢支撑和锁脚锚杆安设完毕后，要及时进行复喷至设计厚度，使钢拱架与喷射混凝土共同受力以增强初期支护的整体性。
2）砂浆锚杆砂浆：按照试验室提供的施工配合比施作。
3）砂浆锚杆及钢管安装：
①安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。
②锚杆体装入设计深度。
4）每施工300根锚杆至少预留3根用于锚杆拉拔力检测（现场可以多预留以便监理等抽检）。预留的锚杆外露喷射砼表面长度为30～35cm（不得少于此）。
4）喷射砼运输：采用砼运输罐车，随运随拌。喷射砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。
5）喷射砼施工：喷射砼须分层进行，初喷3～5cm，而后复喷，每层厚度5～6cm左右，直至设计26cm厚度。喷射时先从拱脚或墙脚向上喷射，以防喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
2）钢支撑安装：根据测量放样的位置安设钢支撑，各节钢支撑通过螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢支撑在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。钢支撑纵向连接采用φ22钢筋，环向间距1m。由于采用分部开挖方法，拱部钢支撑安装后，钢支撑暂时不能全断面封闭成环，同时土质隧道拱部钢支撑无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢支撑必须采取锁脚措施，将钢支撑两底脚牢固锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收。
3、喷射砼：26cmC20早强混凝土（湿喷）；
4、径向锚杆：砂浆锚杆φ22，φ42×4注浆钢管，L=4.0m，梅花型布置，间距100×60cm（环向×纵向），每环27根，壁厚4mm；
5、钢筋网：φ8钢筋，网格尺寸20×20cm，单层钢筋网；
6、钢支撑：Ⅰ20a工字钢，纵向间距60cm；
7、C25钢筋砼二次衬砌：K2+919～K2+949段厚度为50cm。