xxxx氯碱有限责任公司试、开车方案
氯碱企业开停车安全管理制度
氯碱企业开停车安全管理制度1、目的为保证公司生产系统开、停车顺利。
安全平稳运行，特制订本制度。
2、范围本制度适用于公司生产装置的开、停车管理。
3、开车安全要求3.1生产调度室根据生产情况决定开车时间，正常开车由当班调度员指挥。
3.2各部门根据开车时间，决定项目检修进度，按期保质保量完成任务。
3.3开车前的准备工作3.3.1各岗位开车前，对本岗位的工艺、设备情况进行检查、确认，并留有记录；3.3.2各车间检查公用工程运行情况和各种转动设备的试运转情况，确认合格准备开车。
3.4检查完备由当班调度员指挥开车。
4、停车安全要求4.1生产调度室根据生产情况，确定停车要求。
4.2各车间制定具体的停车方案。
4.3停车步骤由调度统一指挥。
4.4停车安全要求4.4.1泄压：系统泄压要缓慢，由高压降至低压；氢气系统应注意压力不能降至零，更不能造成负压，一般要求系统内保持微正压；氯气系统泄压后，应用氯压机对系统抽真空处理；系统未做好泄压前，不得拆动设备；4.4.2降温：降温应按规定的降温速率进行降温，需保证达到规定要求。
高温设备不能急骤降温，避免造成设备损伤，以切断热源后强制通风和自然冷却为宜，一般要求设备内介质温度要低压60℃；4.4.3排净：排净生产系统（设备、管道）内储存的气、液、固体物料。
如物料确实不能排净，应做好记录，并进一步采取安全措施，排放残留物必须严格按规定地点和方法进行，不得随意放空或排入下水道，以免污染环境或发生事故。
4.5停车后的安全处理要求4.5.1隔绝由于隔绝不可靠致使有毒、易燃、易爆、有腐蚀、令人窒息和高温介质进入检修设备而造成的重大事故时有发生，因此，检修设备必须进行可靠隔绝。
最安全可靠的隔绝方法就是拆除管线或抽插盲板。
拆除管线是将与检修设备相连接的管道、阀门、伸缩接头等可拆除部分拆下，然后在管路侧的法兰上装置盲板。
如果无拆卸部分或拆卸较困难，则应关严阀门，在和检修设备相连的管道法兰连接处插入盲板。
事故氯系统试车方案
烧碱项目事故氯装置试车方案编写：校对：审核：试车参加人员名单试车小组组长：试车小组副组长：试车小组组员：经培训合格的岗位操作工：事故氯装置试车方案一、项目名称：柳州东化烧碱项目二、单项名称：事故氯装置三、试车时间、地点：时间：2012年月地点：事故氯装置厂房四、试车应具备的条件1. 试车前的准备工作1.1检查设备基础、设备安装和工艺配管是否符合设计要求。
1.2检查所有电机的电源接线是否符合电气设计要求。
1.3检查仪表安装是否符合工艺要求，仪表是否经过校验并贴有有效合格标签。
1.4检查电机联轴器是否经过校正，并进行盘车2－3转，检查连接是否完备，转动是否灵活。
1.5所有动设备必须加足润滑油。
1.6所有的设备安装、设计部门、技术有关人员验收合格。
1.7清理生产现场并检查整个系统是否符合安全生产要求。
2.试车内容及程序2.1事故氯风机空气试运行、管道吹除及试压试漏2.1.1废氯气管道吹除前的准备工作2.1.2将废气管与事故氯风机进口的连接法兰拆开，安装好30目不锈钢滤网。
2.1.3检查确认废氯气管道系统的手动和自动控制阀门是否开关灵活。
2.1.4检查确认废气风机的地脚螺栓是否安装牢固。
2.1.5拆下电机与废气风机连接靠背轮销钉，点动电机校对废气风机电机转向，然后电机空运转2小时无故障，安装好靠背轮、并做好记录。
2.2.废氯系统废气风机空气试运行及管道吹除方法2.2.1打开废氯气总管与废氯气吸收塔连接碟阀，确认新建氯气干燥系统负压水封内存水排净，使废氯气总管与大气连通。
2.2.2分别打开液化厂房废氯管、氯处理工序、电解工序的废氯管阀门检查开关是否正常。
2.2.3打开废气风机出口阀，联系电工合上废气风机的电源。
2.2.4点动废气风机、确认风机运转无阻力。
然后启动废气风机作空气负荷运行，慢慢打开废气风机进口抽吸空气，让流动的空气吹扫氯气管道内的杂质，管道内的杂质进入相应的设备底部，拆除相应设备的底部人孔盲板或排污阀，将杂质清理干净后恢复。
开车方案
氯乙烯工段开车方案（一）VC合成开车方案1原始开车准备工作1.1、检查本系统各设备、管道、阀门、仪表、电气是否齐全、是否符合要求。
1.2、通知仪表微机送电，并校验所有自动调节阀。
1.3、检查系统设备、管道、阀门、是否开通，转化器各测压口、各取样口、放酸口胶塞是否齐全。
1.4、试压试漏：试漏时，可自各测压口接N2管进行充气，并自其它的测压口接U型压力计观察压力，并用肥皂水进行试漏。
1.5、用N2置换：HCL总管至碱洗塔出口不用N2置换，开车时通HCL进行触媒的活化和系统杂气的置换。
C2H2总管置换至含氧小于3%。
1.6、热水槽内加水，水温升至800C并保持循环。
1.7、通知送70C水和-300C盐水，检查设备、管道有无泄漏。
（开石墨设备时注意先开出口，再慢开进口，防止设备损坏）。
1.8、水洗塔、组合吸收塔加水保持液位，碱洗塔配好碱保持液位，循环酸泵、碱泵试循环。
1.11、新触媒的升温活化（原始大开车）（1）、转化器、预热器通热水，并使转化器升温至800C以上。
（2）、经氯化氢活化冷却器、活化酸雾冷却器送氯化氢（3）、对各转化器进行放酸检查、待放不出酸，并分析转化器出口HCL纯度差≤1%为合格，时间约6—8小时。
（4）、同乙炔工段和氯化氢工段联系开车时间，并通知冷冻、VC 压缩、精馏岗位做好开车准备。
2 VC合成开车：2.1先将微机上VC合成各调节阀切换为手动操作。
2.2缓慢送70C水及-300C盐水。
观察70C水及-300C盐水压力上升后，与氯化氢合成工段联系，分析原料气合格后，开始送气。
2.3打开HCL总阀送氯化氢，严格控制HCL流量2000-3000m3/小时，HCL在碱洗后排空。
通知分析工分析HCL纯度。
2.4通过乙炔水环泵回流调节阀控制乙炔压力，乙炔气在混合器前乙炔总管排空阀处排空。
通知分析乙炔气纯度。
2.5分析HCL 、C2H2纯度合格后即可正式开车。
2.6关闭乙炔排空阀，打开乙炔自控阀前后手阀，根据HCL流量手动调节C2H2流量调节阀来跟踪HCL流量。
化工开车方案
化工开车方案一、前言在化工行业，车辆是不可或缺的工具，对于化工企业而言，如何制定合理的化工开车方案，不仅能提高生产效率，还能保证员工的安全和环境的健康。
本文将从车辆保养、驾驶员培训以及路线选择等方面，为化工企业制定一套可行的开车方案。
二、车辆保养1. 定期检查保养化工企业应定期进行车辆检查保养，包括发动机、制动系统、轮胎、照明系统等方面的检查。
建议制定保养计划，按照制造商建议的保养周期进行车辆保养，确保车辆在良好的工作状态下运行。
2. 保证燃油质量化工企业需要购买高质量的燃油，避免使用低质量的燃油，以免给发动机带来损害。
同时，也要定期清洗燃油箱和更换燃油过滤器，确保燃油的质量和流通畅通。
3. 定期更换润滑油定期更换车辆的润滑油是保证车辆正常运行的重要一环。
合理的更换周期和选择适合的润滑油品牌和型号，可延长车辆的使用寿命，减少维修成本。
三、驾驶员培训1. 安全驾驶培训化工企业应为驾驶员提供安全驾驶培训，包括道路安全知识、紧急情况应对技巧等。
驾驶员应熟悉相关法规，并且在驾驶过程中始终保持警惕，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
2. 化工品运输知识培训化工品属于危险品，驾驶员需要接受相关的化工品运输知识培训，了解危险品的特性以及在运输过程中的注意事项。
驾驶员应正确操作车辆，确保化工品在运输过程中不发生泄漏或事故。
四、路线选择1. 避开拥堵路段化工企业在选择运输路线时应避开常常拥堵的路段，减少交通堵塞和时间浪费。
可以利用交通导航设备或实时路况信息进行路线规划，选择通行顺畅的道路。
2. 避免通过敏感区域根据化工品的特性和运输要求，应避免选择经过人口密集区、水源保护区、火灾易发区等敏感区域的路线。
这样可以减少潜在的安全风险和环境风险。
3. 注意天气状况在路线选择过程中，应密切关注天气预报，避免在恶劣天气情况下开车。
化工运输需要特别注意气温、湿度等环境因素对化工品的影响，确保运输过程中的安全和稳定。
五、总结化工企业在制定开车方案时，车辆保养、驾驶员培训和路线选择是三个关键因素。
氯碱系统开车方案
氯碱系统开车方案目前4.5万吨离子膜工程已基本完成，正在联动式车，为健全组织、明确责任、确保开车成功，特制定本开车方案。
一、开车组织机构：开车领导小组：柴如行、肖辉、王金石、高洪现场总指挥：王金石副总指挥：刘计良、国保俊成员：当班调度、张广国、赵君、张全、宋国魁、高春超、吕基旺、王健民、张东星、周继武、肖建农（十六化建）二、各单位职责1、氯碱车间：确定岗位人员，明确各自职责及任务；清除安装及试车过程中的剩余材料及杂物，保证操作现场整洁、无操作障碍；清除设备内杂物，用水清洗干净；确定物料管道已吹除干净无泄漏；确保各运转设备能够正常使用；按工序配备好必备的工具、器材、药品及备件。
2、动力车间：确保开车前锅炉、空压、纯水、冷冻、循环水等岗位人员到位、设备运行正常；确保氯碱车间各岗位正常供电、仪表效验合格、显示准确；确保电工、仪表工人员充足、到位。
3、生产办：监督协调氯碱车间及动力车间人员到位、检查设备完好情况。
4、安环科：开车前彻底检查消防器材的完好情况；防护用具、用品齐全；事故预案全面、切实可行；保证操作人员安全培训合格后方可上岗，随时纠正操作人员违反安全操作规程行为，杜绝事故发生。
5、供应科：保证原材料、备品、备件质量合格、供应及时。
6、综合办：保证开车期间备用车辆状态良好及通讯网络的通畅。
7、行政科：保证开车人员的饮食供应及时、备足紧急救护相关药品、医疗器械。
8、保卫科：负责开车期间严禁无关人员进入生产厂区，确保开车无干扰。
9、当班调度：在现场总指挥领导下全面负责开车的指挥协调工作，有权调动分公司范围内所有人员、设备。
按照开车方案及操作规程指挥开车系事故处理。
10、十六化建：全程参与开车，对于开车过程中出现的安装方面的问题及时解决。
三、开车程序：一次盐水1、一次盐水在正式开车前10天按试车方案开车正常并准备充足的合格精盐水；2、当电槽送电后分析脱后淡盐水中硫酸根的浓度，当硫酸根含量超过4.5g/h时且向2#配水罐配水时开始加氯化钡后每4小时分析一次加压泵出口硫酸根含量。
原始开车调度演练
柳化氯碱公司调度指挥系统组织开车方案（原始开车模拟演练）编制单位：审编：审核：审定：批准：柳化氯碱公司2009年11月8日为了保证柳化二十万吨烧碱及PVC项目原始开车顺利，在开车过程始终保持统一指挥、准确操作、严格控制、有条不紊、高度集中的原则，使开车做到安全、准确、及时、正常、合理，制定本方案。
一、目标1、开车过程有组织的进行，开车一次成功。
2、杜绝伤亡、污染、设备损坏事故。
二、原则安全第一、统一指挥、组织有序、过程可控、分级负责、分步实施、准备充分、注重细节、加强外协。
三、演练时间四、开车指挥部指挥部办公室设在公司调度室指挥长：副指挥长：成员：五、人员分工1、指挥长负责开车（演练）期间公司全面工作。
2、副指挥长负责开车（演练）的组织实施、安全管理以及下达公司开车指令。
3、4、负责开车期间的技术指导和环保工作。
5、负责开车期间的电气仪表以及公用工程全面工作。
6、负责开车过程的安全环保、设备管理全面工作，杜绝人身伤亡、环保污染事故。
7、负责烧碱系统开车（演练）的全面工作。
8、负责开车的组织实施以及开车期间的生产安全、环保及外协工作，杜绝人身伤亡、环保污染事故。
9、负责系统开车的具体组织实施工作，做到开车过程组织有序、过程可控、注重细节、分步实施。
10、负责开车过程公用工程部分的准备和供应工作、做到准备充分。
11、负责开车过程仪表及DCS控制异常问题的处置工作，做到过程可控、注重细节。
12、负责开车过程电气、电力供应及外协工作，做到准备充分、过程可控、注重细节。
13、负责烧碱系统开车的组织实施和安全管理工作，做到开车过程准备充分、组织有序、过程可控、分级管理、注重细节、分步实施。
14、负责PVC系统开车的组织实施和安全管理工作，做到开车过程准备充分、组织有序、过程可控、分级管理、注重细节、分步实施。
15、负责开车过程中的技术指导以及分析控制工作，做到开车过程准备充分、组织有序、过程可控、分级管理、注重细节、分步实施。
氯碱系统开、停车方案(修改版)1
沾化明珠化工有限公司氯碱系统开、停车方案编制：审核：批准：年月日系统开、停车方案一、系统停车前的检查：1、检查尾气系统是否做好接收废氯气的准备，是否将尾吸碱配制合格等待停车。
2、联系下游合作企业嘉实化工有限公司、齐泉硅业有限公司提前做好停车准备，并对其是否停车进行确认（由当班生产调度负责）。
3、各工段检查通讯工具、劳保防护用品是否正常、可用。
4、各工段运行人员是否做好停车的准备工作。
5、联系公司领导，确认停车时间。
二、系统停车步骤：1、当班生产调度接到停车命令后，通知各工段，各工段接到调度通知后，准备系统停车，盐酸迅速降低产量，待火焰降低时，迅速关闭氢气阀，再关氯气阀，待火焰熄灭后，关纯水阀；氯气处理系统检查尾气吸收装置是否可以正常接收废氯气。
3、盐酸停车后，通知其打开氢气放开阀，调整氢气压力，根据回流开度控制氢气压力稳定，保持氯氢压差，缓慢关小氢压机进口阀，并缓慢关闭PDICA2002的开度，待PDICA2002关至0时，停氢压机。
关闭氢压机进出口阀门。
4、随电流负荷的降低，逐渐减少冷冻机的负荷，通知质检中心分析人员，随时做尾氯含氢，含氢过高，时汇报当班生产调度处理，DCS人员随时调整氯氢压差，保持压差在正常控制范围内，若压差出现大范围波动时，通知当班调度停止降电流，待压力调稳后再开始降电流;随电流的降低DCS人员调整电解槽进槽盐水流量、阳极加酸流量及阴极加水流量。
5、当电解槽电流降至5KA时，通知液化岗位准备停冷冻机，DCS人员调节气动阀停止向电解槽加酸，并缓慢关闭淡盐水循环。
确保在关闭淡盐水循环的过程中电解槽始终保持溢流。
6、当电流降至3KA时，开启极化整流器和打开补气阀，控制好氯氢压差，当电流降至0KA后，氯压机开半个小时后，停氯压机，电解槽切换至尾气处理。
7、系统停车后，认真对停车后的系统进行全面检查，检查无异常后通知上级领导，由上级领导安排进行检修工作，具体检修按照《检维修管理制度》进行。
氯碱试车方案
6.10氯碱试车方案6.10.1总体方案6.10.1.1系统开车前准备A.容器、管道水洗或清理合格B.电气设备试验合格。
C.仪表调试合格D.水、电、汽、压缩空气、N2、、纯水等公用工程运行正常。
E.原料准备齐全：原盐、纯碱、氯化钡、聚丙烯酸钠、氢氧化钠溶液、高纯酸、盐酸、亚硫酸钠、α-纤维素、浓硫酸、螯合树脂、沙子、液压油等。
F.各单元试运行正常。
6.10.1.2盐水试开车A.一次盐水投料运行：配水——化盐——反应——沉降--- 一次过滤-----配水循环运行正常、合格。
B.二次盐水投料运行：一次盐水———二次过滤———树脂塔——一次盐水循环运行正常、合格。
C.淡盐水脱氯投料运行：一次盐水———二次盐水———淡盐水脱氯——一次盐水循环运行正常、合格。
6.10.1.3氯干燥输送系统试开车。
A. 旧膜运行前一周，氯干燥系统加水、加酸循环正常。
B.氯气输送泵试运行正常，具备带氯条件。
6.10.1.4氯气液化充装系统试开车。
A.氯气液化冷冻试车合格，具备开车条件。
B.液氯充装准备就绪，具备充装条件。
C.液氯汽化器准备就绪，具备汽化输送条件。
6.10.1.5电槽系统试车。
A.电槽假膜清洗，加过滤网循环直到合格。
B.更换旧膜，旧膜运行24小时正常。
C.更换新膜，新膜运行72小时考核正常。
6.10.2一次盐水试车6.10.2.1 试车前的准备A. 业主必须向试车人员提供安装文件及泵、机电产品说明书一套。
B.按照原化工部发布的“化学工业大型装置生产及试车工作规定”全面检查现场。
V-401化盐水贮罐、P-401A/B化盐水泵、E-401盐水加热/冷却器、V-402A/B化盐桶、V-403曲径槽、V-407氯化钡高位槽、V-408纯碱高位槽、V-409聚丙烯酸钠高位槽、V-410烧碱高位槽、R-401反应罐、V-404澄清桶、V-405盐水分配器、Z-411A/B盐水捕气罐、N-401A/B砂滤器、V-411液封槽、V-406一次盐水贮槽、P-401A/B一次盐水泵、M401板框式压滤机、V-412盐泥槽、Z-412盐水自引罐、P-412A/B盐泥泵设备内清扫干净，无明显异物。
开车方案
开车方案一、总体要求：1、各项检修工作全部结束，消防通道、工作现场清理完毕。
开车令下达开始化工生产区动火全部为一级动火。
2、要求组织操作工对改造部位现场熟悉，认真学习开车步骤，开车过程中，严格执行安全操作规程及岗位作业指导书。
3、水系统、空气系统、蒸汽系统和各仪表及自动化控制系统均完好正常，各输电线路进行必要的防护，并将存在问题全部处理。
4、分析药品及各取样点，记录用品齐全备用。
5、岗位所需用具如扳手、电话、手灯、交接本、记录报表等一应俱全。
6、严格按操作规程办事，由生产办统一协调，调度统一指挥，具体由当班调度负责落实。
开车过程中，生产办、安环科及各化工车间正、副主任紧跟开车工作，直至转入正常生产。
7、各车间主任负责本车间的开车协调工作；工艺主任负责本车间的开车工作；设备主任负责开车过程中设备问题的维修工作；带班主任、班长要紧跟开车步骤，开到哪里跟到哪里。
8、各安全附件、安全防护用品、消防器材要完好备用。
二、各岗位要求：1、各岗位开车前必须保证各设备处于完好备用状态，认真检查防冻及拆口情况，保证电器、仪表、水、气、汽各路畅通，阀门好用，落实盲板位置，按开车方案联系调度抽盲板。
2、各循环水池补水到位，脱盐水池8米以上。
3、锅炉岗位：（1）、提前装好渣，做好冷态试验，接调度令用柴油点火，450度可加碎木炭助燃。
（2）、点火前确认吹风气及驰放气安全水封封好，点燃后严格按速率升压，发电正常疏水后即根据压力情况冲转，保证主汽压力，根据蒸汽情况及用电负荷调整发电负荷。
（3）、炉温正常（具备送吹风气条件），即排吹风气水封备用。
（4）、锅炉、发电、除氧站三个岗位，调度要统一协调，确保锅炉压力稳定，蒸汽紧张时，严禁用泄压法增大低压蒸汽瞬间流量，低压蒸汽超高除氧站要及时放空，尽量避免锅炉开放空。
（5）、锅炉开始点炉，调度通知合成拆盲板（先拆上水）、净化拆盲板（6）、锅炉送汽后：①首先开启新老除氧站，待老除氧站温度至80℃时，通知合成上水。
烧碱分厂试、开车方案
柳化氯碱公司烧碱分厂试、开车方案为保证氯碱公司烧碱分厂试、开车工作顺利进行，特制定本方案。
一、目标1、2009年12月1日一次盐水开车；12月15 日二次盐水开车；12月28 日电解开车；2、杜绝伤亡、污染、设备损坏事故。
二、原则1、坚持安全第一的原则；2、坚持准备充分的原则；3、坚持组织有序的原则；4、坚持分步实施的原则；5、坚持过程可控的原则；6、坚持注重细节的原则；7、坚持统一指挥的原则；8、坚持分级负责的原则；三、分厂开车组织机构：组长：蒙伦书副组长：甘焕广、钟震宇成员：韦其兴、兰志勋、覃治海、分厂各工段长及班长。
四、人员分工1、分厂厂长蒙伦书1）、负责试、开车期间分厂全面工作；2）、组织处理试、开车期间发生的异常现象。
3）、重点负责组织氯氢处理及氯化氢工段、液氯包装及冷冻工段试、开车及试、开车期间安全措施落实工作，严格按照试、开车方案执行，随时处理试、开车过程中出现的各类问题。
2、甘焕广副厂长1）、具体组织工作实施分厂盐水工段及成品罐区试、开车工作，组织人员及时处理试、开车过程中出现的异常现象；2）、抓好各项安全措施的落实政策，组织实施突发事故的隐患应急求援预案；3）、紧急处置试、开车过程中的安全问题，杜绝人身伤亡事故；3、钟震宇副厂长1）、具体组织工作实施分厂二次盐水及电解工段试、开车工作，组织人员及时处理试、开车过程中出现的异常现象；2）、抓好各项安全措施的落实政策，组织实施突发事故的隐患应急求援预案；3）、紧急处置试、开车过程中的安全问题，杜绝人身伤亡事故；4、一次盐水工段工艺员兰志勋配合甘焕广副厂长开展工作，负责做好一次盐水工段及成品罐区试、开车工作及试、开车期间工艺指标、环保预案的落实工作，解决试、开车期间发生的工艺、环保问题。
5、氯氢处理及氯化氢工段工艺员韦其兴配合蒙伦书厂长开展工作，负责做好氯氢处理及氯化氢工段试、开车工作及试、开车期间工艺指标、环保预案的落实工作，解决试、开车期间发生的工艺、环保问题。
氯碱生产的开车程序及注意事项
中国氯碱China Chlor－Alkali第6期2017年6月No．6Jun.,2017氯碱生产的开车程序及注意事项李友光，张朋飞，董三宝，贾兆爽，周智川（唐山三友氯碱有限责任公司，河北唐山063305）摘要：介绍了唐山三友氯碱有限责任公司在烧碱3套系统、PVC 2套系统开车程序及注意事项。
关键词：氯碱；生产；开车；程序中图分类号：TQ114.26文献标识码：B文章编号：1009－1785(2017)06-0013-02唐山三友氯碱有限责公司（以下简称三友氯碱）成立于2004年，目前生产能力达到53万t/a 烧碱、40万t/aPVC 、5万t/a 专用树脂。
三友氯碱隶属三友集团下属子公司，在集团循环经济中起到中轴作用，32%烧碱通过900t/d 管道输送化纤公司，次氯酸钠通过40t/d 管道输送化纤公司，电石渣浆通过350m 3/h 管道输送纯碱公司，氯化氢通过7000m 3/h管道输送硅业公司；电、纯水、蒸汽来自热电公司，原盐来自盐化公司，三友氯碱生产直接影响集团各子公司生产平衡。
下面介绍生产系统开车程序。
1烧碱系统开车装置能力：烧碱一车间一二期装置30万t/a 烧碱产能，1套废氯气吸收系统生产次钠3万t/a ，4万t/a 次钠单独生产装置；烧碱二车间生产装置23万t/a 烧碱产能，1套废氯气吸收系统生产次钠3万t/a ，2台液氯低压机组在烧碱一车间，液氯产能8万t/a/台。
1.1合理调配氮气用量因为烧碱先开车，电解槽、氢气系统、合成炉氮气置换，氮气量不足将影响开车进度，开车氮气总量约6000m 3/h ，做为生产调度应控制乙炔发生系统、清净系统、转化系统氮气用量，优先满足烧碱系统氮气用量后满足PVC 系统使用氮气。
1.2确定开车氯气的走向烧碱系统开车初期，产生低纯度的氯气（低于75%），单套烧碱系统控制600m 3/h 进入废氯气系统，待氯气纯度合格后安排合成、液氯开车；点炉前、后氯气量需要调整液氯量生产缓冲。
xx公司开车方案
恢复生产安全开车方案编制：审核：批准：XX化工有限责任公司年月日前言XX化工有限责任公司于2013年7月13日上午紧急停车至今。
期间，市安监局、镇安办的大力支持和指导帮助下，我们在隐患自查自纠、隐患整改，现场装置巡检和职工安全教育培训等方面做了以下工作，现简要汇报如下：一、停车后，我们组织工程技术人员多次全面排查生产设施方面存在的隐患。
对查出的安全隐患进行了及时的整改。
二、在检修中重点对液氯冷冻岗位液氨系统、电解岗位盐水系统、氯气系统、氢气系统等进行了检修检查。
重新确认了工艺参数的安全系数，加强对生产过程中工艺参数的管理。
三、从落实岗位职责、完善规章制度入手，使人员职责与工作流程更加明晰、管理制度更加可行。
我们对全体员工进行三次安全培训教育，培训教育内容主要是：各岗位的相关危险化学品的物理化学性质、应急处置措施、各岗位异常现象的观察与处置措施、职工的各项合理化建议等。
四、组织管理人员和职工对停车装置进行二十四小时巡检，并对各类仪表、有毒气体报警装置、可燃气体报警装置按规定要求进行了检测和维护。
五、根据液氨及其生产过程中具有一定危险性的特点，我们从增强抵御风险能力着手，对循环水池进行了改造作为液氨的应急事故水池。
同时，制定了液氨使用安全管理规定，建立了液氨系统技术档案。
通过以上措施提高了我们在液氨系统的生产过程中的安全性。
六、将现有的操作规程、应急预案、管理制度与工作流程等进行了论证和分析，并结合“三化六步法”及危险与可操作性分析，针对系统各节点分析的原因后果与采取的措施进行了完善。
提高了各项操作规程、应急预案和管理制度的实用性和可操作性，提高了职工处理异常现象的能力。
恢复生产安全开车方案1全公司各生产岗位停车前概况1.1盐水岗位1.1.1流程简述：盐水岗位任务是除去食盐水中含有的Ca2＋、Mg2＋、SO42－等化学杂质及机械杂质,制得合格的精盐水,以保证电解槽的正常运行,延长电解槽的使用寿命,降低能量消耗。
氯碱尾气氢气提纯工艺装置项目开车过程事故应急处理预案
XX科技有限责任公司氯碱尾气氢气提纯工艺装置项目开车过程事故应急处理预案1 编制目的我公司从事甲醇裂解制氢、天然气转化、煤制氢、氯碱尾气氢气提纯等技术的转让、工程设计和开车服务等业务。
在开车服务过程中，可能会因种种原因遇到各类生产安全事故，为提高服务对象处理生产突发安全事故的应急能力，推进开车服务的科学化、制度化建设，保障服务对象的职工以及我公司技术服务人员的生命和财产安全，维护社会稳定，制定本应急处理预案。
本开车过程事故应急处理预案可作为服务对象后期编制企业事故应急救援预案的参考资料。
需说明的是由于本公司提供的只是开车技术服务，对于应急过程中应急处理组织机构、人员、器材、应急救援准备（包括应急救援预案的上报、与协同单位（医院、消防队、公安机关、周边单位等）的联动准备等）的筹备工作仍由服务对象自己负责。
2 危险有害因素辨识与分析2.1 氯碱尾气氢气提纯工艺装置涉及的危险化学品及其危害特性氯碱尾气氢气提纯生产工艺流程中涉及的主要危险有害物料是氢气（体积比约99.5%）（注：其他危险有害物质还有一氧化碳（1ppm）和甲烷（1ppm），考虑到这两种气体在原料气中的含量太低，而且也远达不到有毒气体的中毒浓度。
因此，在后面的分析中只考虑氢气的危害特性）。
氢气属于易燃、易爆气体。
本项目涉及的危险化学品主要特性见表2-1。
以上危险化学品的详细理化特性见下列技术说明书。
2.2 生产工艺过程危险有害因素分析根据本项目中间产品和成品种类少，生产工艺流程简单。
本生产工艺的特点是物料易燃、易爆，操作压力较高。
主要危险物质是氢气，氢气为易燃易爆气体，一旦造成泄漏，与空气混合极易形成爆炸性混合气体，遇火源、静电火花或高热有发生燃烧爆炸的危险。
部分设备的最高操作压力在0.7MPa左右，运行时对设备压力控制不当可能导致部分容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
本节小结：通过以上辨识，工艺过程的主要危险有害因素是火灾、爆炸。
2.3 设备的危险有害因素辨识2.3.1 工艺设备危险有害因素分析本项目连续性要求高，氢气与空气混合达到爆炸极限，遇火发生燃烧爆炸；工艺设备和管道在压力较高的工况下连续运行，存在各种危险因素，一旦发生事故会产生泄漏，甚至会造成火灾、爆炸。
氯碱开停车应急预案
一、编制目的为保障氯碱生产过程中的安全，预防事故发生，提高应急处置能力，确保人员生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于氯碱生产企业在开停车过程中可能出现的各类安全事故，包括但不限于设备故障、化学品泄漏、火灾、爆炸等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立氯碱开停车事故应急指挥部，由公司总经理担任总指挥，各部门负责人为成员。
指挥部负责事故的应急响应、指挥协调和应急处置。
2. 应急救援小组成立应急救援小组，负责事故现场救援、人员疏散、医疗救护、环境保护等工作。
（1）现场救援组：负责事故现场救援工作，包括现场控制、人员搜救、设备抢修等。
（2）人员疏散组：负责组织人员疏散，确保人员安全撤离事故现场。
（3）医疗救护组：负责事故现场受伤人员的救治和转运。
（4）环境保护组：负责事故现场环境保护，防止污染扩散。
四、应急响应程序1. 发现事故（1）生产操作人员发现异常情况时，立即向当班班长报告。
（2）班长接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急响应（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，成立应急救援小组。
（2）应急救援小组按照预案要求，迅速开展救援工作。
3. 事故处置（1）现场救援组迅速控制事故现场，隔离危险区域，防止事故扩大。
（2）人员疏散组组织人员疏散，确保人员安全。
（3）医疗救护组对受伤人员进行救治，必要时进行转运。
（4）环境保护组对事故现场进行环境保护，防止污染扩散。
4. 应急结束（1）事故得到控制，环境安全，人员安全撤离后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）应急救援小组进行事故总结，分析原因，提出改进措施。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急人员培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，如消防器材、防护用品、医疗救护用品等。
3. 联系保障：建立与相关部门、周边企业的联系机制，确保信息畅通。
4. 技术保障：加强与科研机构、专业公司的合作，提高应急处置技术水平。
开车具体方案
工序步骤试压电气仪表确认系统水运行接HCL触媒活化乙炔置换设备、管道、阀门、公用工程检查氮气试压置换干燥接HCL触媒活化电气仪表确认接收浓硫酸和碱液混脱、净化工序氮气置换化工庚烷系统试压置换接入冷剂运行升温热水循环设备、管道、阀门、公用工程检查电气仪表确认氮气模拟试车热水循环精馏工序转化工序氮气试压置换冷却水循环设备、管道、阀门、公用工程检查具体操作关闭乙炔总管手动阀，关闭碱洗塔出口气相阀门，关闭氯化氢大管手动阀和切断阀，打开氮气阀，打压到50KPa，对系统全面检查，保压20分钟，压降小于0.02MPa为合格。
（1）关闭乙炔切断阀，打开乙炔大管手动阀，由乙炔站充氮气置换乙炔大管，阻火器上方排空至含氧≦3﹪。
（2）关闭乙炔大管手动阀，开启氮气阀，于碱洗后排空，至含氧≦3﹪。
（3）开启碱洗出口阀置换气柜，打开机前排气阀，置换机前冷却器含氧≦3﹪。
检查本系统仪表、电气等是否齐全好用，符合要求。
付产盐酸槽、稀盐酸槽、碱循环槽、热水槽加水冲洗后，开泵试运行打循环。
（1）通知调度送98﹪浓硫酸，加浓硫酸槽液位至3/4，开启浓硫酸泵向干燥一塔、二塔送浓硫酸，至正常液位，打开硫酸干燥塔循环泵进出口阀，开启浓硫酸干燥一塔、二塔的循环泵，浓硫酸塔内循环。
（2）开启碱洗塔补碱阀，通知调度联系烧碱送32%的碱液，碱循环槽内配好正常浓度（12％）的碱液，开启碱洗塔循环泵进出口阀门、溢流阀，开碱循环泵正常循环。
接氮气管至转化器物料进口大管，开启进口阀干燥，至含水小于100ppm，合格后，打开氯化氢手动阀，联系调度，送氯化氢进行活化至转化器进出口氯化氢浓度相近，活化完成，系统充氮气保压等待命令开车。
关闭乙炔切断阀，打开乙炔大管手动阀，通知调度让乙炔站送乙炔置换乙炔大管，混合器前排空，合格后关闭排空，等待开车。
检查本系统各设备、管道、阀门、等是否齐全好用，符合要求，确定水、电、蒸汽、空气、氮气等公用工程具备开车条件。
转化器进口接氮气管对转化器物料系统进行置换干燥，由转化DN50排空阀排空，至含氧≦3﹪。
氯碱试车实施方案
山西瑞恒化工有限公司氯碱系统投料试车实施方案年月日编制第一章一次盐水工段试车方案首先检查NaOH、HCL、、NaCLO、BaCl2、高位槽是否充入足量的精制剂，Na2SO3 和Na2CO3 、FeCl3储槽是否加入溶液，化盐池盐层高度4－6米，引水桶是否灌满液体，各机泵冷却水是否打开，阀门、管道、机械转动是否正常，仪表风、工业风、循环水、蒸汽是否正常。
检查配水桶液位是否正常，并在澄清桶中加入HCL（PH高时加入）BaCl2来控制SO42－为5g/l以下。
打开F0103a/b出口阀门，打开化盐池F0104a/b进口阀门，启动化盐给料泵J-0102a用变频来调节所需流量，根据温度检测元件所显示温度，通过板式换热器来调节进化盐池F0104a/b的温度，温度控制在50－60℃靠逆流接触原盐获得饱和的粗盐水，NaCL含量在300－310g/l,粗盐水流经2＃折流槽D0102时，加入NaCLO 、NaOH、控制NaOH过量0.1－0.3g/l，NaCLO残留1－20PPm，PH值10.5－12。
当前反应池液位在50％时，启动搅拌机，加压泵向加压溶气罐输送粗盐水，粗盐水经气水混合器时，打开空气缓冲罐的出口阀门，粗盐水与空气充分混合，一起进入加压溶气罐，当加压溶气罐液位达到20％时，开启出口阀。
控制加压溶气罐液位20－80％，压力0.18－0.3MPa。
粗盐水经文丘里时，加入三氯化铁，根据粗盐水含钙镁多少，粗盐水流量，三氯化铁浓度来调整控制三氯化铁的加入量。
待预处理出口流出盐水时，打开加Na2CO3阀门，控制Na2CO3含量在0.3－0.5g/l之间。
粗盐水在后反应桶中充分搅拌，自流入进液高位槽，启动HVM凯膜过滤器开始过滤，待分析合格后关闭去配水桶阀门，打开去精盐水缓冲罐阀门，在精盐水缓冲泵的进口处加入高纯盐酸，通过PH计来调节精盐水的PH值，在泵的出口加入Na2SO3除去ClO－至ClO－为0mg/L，经处理合格的精盐水进入精盐水储槽，当精盐水储槽液位达到50%时，根据电解需要，启动精盐水泵向电解输送一次盐水，流量用回流控制所需流量。
送电开车方案(审)
鄂尔多斯市君正能源化工有限公司化工分公司·氯碱厂送电开车方案2013-04-01发布 2013-04-24实施鄂尔多斯市君正能源化工有限公司发布君 正 集 团JUNZHENG GROUP编制：校对：审核：审定：批准：一、编制预案目的和编制依据1、目的：为确保君正化工PVC项目氯碱装置一次送电成功，以达到PVC项目顺利投产，早日取得效益而编制；初步确定了氯系统、氢系统和高纯盐酸系统与电解配合联动开车方案——《氯碱系统开车初步方案》。
2、编制依据：依据1：《化工装置实用操作技术指南》依据2：《化学工业大、中型装置生产操作规范》依据3《化工生产安全条例》依据4：君正化工PVC项目氯碱各装置操作规程二、开车组织机构1、总指挥：2、副总指挥：3、设备总指挥：4、监理：5、施工单位开车人员：6、开车队人员：6、设备厂家：7、仪电组：电气组现场负责人：仪表组现场负责人：8、氯碱分厂：现场总指挥：张海技术负责人：张黎峰苏天科张刘平安全负责人：邢素文段勇胜三、开车必须具备的条件1、氯碱系统及公用工程的设备、管道、阀门、自控仪表、联锁和供电等配套设施的性能与质量均达到合格；2、施工安装符合设计与标准规范要求；3、生产操作岗位人员经培训并考核合格；并且能独立操作；4、开车方案和操作规程已经印发到开车人员手中并且熟记；5、安全设施及防护用品及应急药剂已经准备到位；6、开车时所需的机物料、备品备件齐全；7、试车、生产记录等辅助用品齐全；8、消防器材及设施准备充分；9、医疗救护准备就绪四、开车前必须确认：（苏天科确认）1、涉及的部门有指挥组领导、（开车队）、生产部、机修分厂、安全部、监理单位、公用工程组、电仪分厂、外协施工单位、消防、医疗救援队等已经到位。
2、所涉及电气设备及系统运转正常；3、公用工程系统设备及系统已经运转正常；4、开车方案和操作规程已经印发到开车人员手中并且熟记；5、安全设施及防护用品及应急药剂已经准备到位；6、开车时所需的机物料、备品备件齐全并到位；7、开车、生产记录等辅助用品齐全并到位；8、消防人员及设施到位；9、医疗救护对准备就绪；10、各装置开车检查表已确认；（附开车确认检查表）氯碱分厂人员分工如下：电解装置：李俊平李国星氯氢装置：郝天亮徐新建操作人员分工：以各班操作人员为主进行分工分厂所有确认工作汇报厂长张海后向总调度长汇报，总调度长向指挥部领导汇报。
(培训教材)氯碱开停车方法及运行要点
NBH-2.7型复极式自然循环高电流密度离子膜电解装置开停车方法及运行要点蓝星（北京）化工机械有限公司刘秀明（北京经济技术开发区兴业街5号邮编100176）摘要；本文要努力说明的是新的离子膜电解装置的开停车方法及运行要点。
本人曾在本刊2006年第十期对此进行过论述，经过近一时期的实践感觉到，有必要结合开停车步骤进行更进一步的系统讨论。
本文认为，开车的准备、开停车时各工序系统的配合条件、控制方法和技巧等环节是人员和设备安全以及装置能高水平稳定运行的基础和重要保证。
关键词；DCS控制系统氮气置换氯气氢气压力压差流量温度浓度手动控制自动控制串级控制调节阀开度Start and Stop Method and Operation Essential of NBH-2.7 Bipolar Natural Circulation High Current DensityIon Membrane Electrolysis EquipmentBluestar (Beijing) Chemical Machinery Co., Ltd. Liu XiumingAdd:NO.5 Xingye Street.Economic and Technological Development Area,Beijing,China.Post Code:100176Summary:This article is making great effect to describe the new start and stop method and operation essential of ion membrane electrolysis equipment. I once discussed this problem in the tenth of 2006 of this magazine, and after recent time practice, I feel it is necessary to make a further system discuss combine the steps of start and stop. In this article it believe that, preparative before start、the system matching requirements of every working procedure when start and stop、control method and skill and so on are the basis and important guarantee to the security of the people and the equipment as well as the steady operation at high level of the equipment.Key word:DCS control system Nitrogen gas Replacement Chlorine gas Hydrogen gas Pressure Pressure differential Flow Temperature Concentration Manual control Auto-control Cascade control Opening of the regulating valve近年来，NBH-2.7型复极式自然循环高电流密度离子膜电解槽及配套装置在国内外几十个氯碱企业投入运行。
试生产车方案
试生产车方案第一章总则试车工作是对建设项目的设计、设备制造、施工质量和生产准备工作的全面考核，必须坚持高标准、严要求，保证项项工程质量优良，不留隐患；主体工程与配套工程同时建成，不留尾巴；试车操作准确无误，不出事故，做到单机试车早，全系统联动试车全，化工投料稳。
在试车中，坚持应遵循的程序一步也不能减少，应该达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，加强对试车工作的领导，设计、施工、生产单位密切配合，确保化工投料试车最佳方案的实现和投料试车的一次成功创造条件，投产后长周期正常生产打下坚实的基础，取得较好的经济效益。
1、为确保离子膜烧碱试车工作的顺利进行，强化安全生产，加强对工程建设项目试生产的安全管理，保障人员安全及生产装置的正常运行，依照《HGJ231-91化工试车规范》之相关规定，特制定本方案。
2、本方案适用于离子隔膜烧碱装置的试生产，试车范围包括烧碱工序、氯氢及液化工序、公用工程。
3、试生产包括单机试车、联动试车、投料试车以及相应的物料贮备。
单机试车：现场安装的驱动装置空负荷运转或单台机器、机组以水、空气等为介质进行的负荷试车，以检验其除介质影响外的机械性能和制造、安装质量。
联动试车：对规定范围内的机器、设备、管道、电气、自动控制系统等，在各自达到试车标准后，以水、空气等为介质所进行的模拟试运行，以检验其除介质影响外的全部性能和制造、安装质量。
投料试车：对规定范围的全部生产装置按设计文件规定的介质打通生产流程，进行各装置之间首尾衔接的试运行，以检验其除经济指标外的全部性能，并生产出合格产品。
4、与本规定相关的工程质量、职业卫生、消防安全、环境保护、特种设备及化学品管理，按现行的法规、标准、规范执行。
第二章试车组织1、公司在工程建设开始就确定了１名生产领导班子主要成员（主管生产副总经理）参加建厂，保证工程建设和生产准备的连续性。
随着工程建设的推进，公司级领导班子适时作了调整，对装置界区、外围工程、生活区建设、后勤保障、安全环保等进行了明确的分工，责任到人。
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试生产 (试车 )方案
编制： 校核： 审核： 审定： 批准：
xxxxx 氯 碱 有 限 公 司 二〇〇九年十一月
目录
概况 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
建设项目施工完成情况 ,,,,,,,,,,,,,,,,
2
生产、储存的危险化学品品种和设计能力 ,,,,,,,,
10 万吨 /年（折 100%，品种为 32%液碱）、聚氯乙烯（ PVC）：20 万
吨/年、液氯： 4 万吨 /年、高纯盐酸： 3 万吨 /年、次氯酸钠： 1 万吨 /
年。
界区内储存的危险化学品品种和设计能力：
液碱（ 32%）： 液碱（ 50%）： 液氯： 盐酸： 浓硫酸： 次氯酸钠：
5000 M3×2 个；
2、使用蒸汽时，未先排净容器、管道内冷凝水，造成震动，甚
至憋压、泄漏
防范措施：严格执行操作规程，使用蒸汽前先排净冷凝水。
3、板式换热器板间泄漏伤人
防范措楼梯易摔伤
防范措施：尽早熟悉现场环境，加强安全教育，提高自我防范意
识，上、下楼梯时，必须扶好楼梯扶手。
5000 M3×2 个（二期）；
53 m 3 ×４台；
1t×200 个；
600 M3×2 个；
600 M3；
稀硫酸：
600 M3；
600 M3；
-2-
氯乙烯单体气柜： 乙炔气柜： 氯乙烯单体 氯乙烯单体 氯乙烯回收单体
2500 m3 × 1 个； 2500 m3 × 1 个。 100 m3 ×４台 （一期）；
3
111 m ×1 台；
3
40 m ×1 台；
电石：
1200 吨；
汞触媒：
20 吨；
引发剂：
8 吨。
三、试生产（使用）过程中可能出现的安全问题及对策；
一）、一次盐水工段
1、纯碱、亚硫酸钠等小料，在配置过程中须用蒸汽加热，易造
成灼伤
防范措施：严格劳保穿戴，加强自我防范意识。配置槽内液位严
格按规定控制。
-4-
防范措施：保证管线密闭性，佩戴防毒面具，现场禁止明火。 3、氯化氢含游离氯超标 防范措施：加强技术教育，加强巡检，加强岗位间联系，精心操 作，增加分析次数。 四）、液氯工段 1、液氯储槽发生泄漏 （ 1）、尽可能关闭管道连接阀门。 （ 2）、打开事故氯风机、水幕喷淋，泄漏严重时，现场指挥人员 安排抢险人员开启稀碱阀门，喷淋 15～22%的稀碱溶液吸收氯气。遏 制氯气的扩大蔓延。 其它人员帮助抢险人员穿防化衣、 戴空气呼吸器。 （3）、液氯岗位当班班长向分厂值班人员， 分厂值班人员立即向 分厂领导报告、公司调度报警； （ 4）、液氯岗位职工开展自救，使用防化衣、空气呼吸器等防护 工具进行人员救护，若有中毒人员，尽快将中毒者搀扶到安全区（或 上风口）。 （5）、分厂值班人员接到通知后立即组织抢险， 将空气呼吸器及 防化衣协调到位，同时向分厂领导及公司调度汇报。 （6）、操作人员将事故氯风机抽真空进气口对准泄漏点抽气， 用 氯气捕消器在液氯厂房南沿向计量槽区内喷射，降低氯气浓度。 （7）、同时操作人员进入贮槽区进行倒槽处理， 通知维修人员进 行处理。 2、液氯钢瓶阀泄漏
82
干燥工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
107
自动包装工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,
113
空压制氮工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,
117
聚氯乙烯分厂各工序试、开车安全措施 ,,,,,,,,,
120
锅炉蒸汽严密及开（试）方案 ,,,,,,,,,,,,,,,
-3-
5、使用酸、碱、氯化钡等有毒、有害化学品时，易发生中毒、 化学灼伤事故
防范措施： 加强安全教育， 加强化学危险品管理， 严格劳保穿戴， 提高自我防范意识。
二）、电解工段 1、酸、碱管路泄漏，发生化学灼伤事故 防范措施：严格劳保穿戴，提高自我防范意识，必要时穿用防化 衣，现场配备硼酸，碱液溅入眼睛或皮肤，立即用大量清水冲洗至少 15 分钟，再用硼酸清洗。 2、盐水管路泄漏，发生烧伤事故 防范措施：严格劳保穿戴，加强自我防范意识。 3、触电危险 防范措施：严格劳保穿戴，穿绝缘鞋。 4、氯气中毒、氢气泄漏爆炸事故 防范措施：保证管线密闭性，佩戴防毒面具，现场禁止明火。 三）、氯氢处理及氯化氢工段 1、酸碱管路泄漏 防范措施：严格劳保穿戴，加强自我防范意识。处理问题时，戴 好防护眼镜和橡胶手套， 带压管路经泄压后方可进行， 必要时穿用防 化衣，现场配备硼酸，碱液溅入眼睛或皮肤，立即用大量清水冲洗至 少 15 分钟，再用硼酸清洗。 2、氯气泄漏中毒、氢气泄漏爆炸事故
年烧碱、 20 万吨 /年聚氯乙烯。项目建成后，各产品规模为：烧碱：
20 万吨 /年（折 100%，品种包含 32%液碱、 50%液碱、 99%片碱或固
碱）、液氯：6 万吨 /年、高纯盐酸： 4 万吨 /年、次氯酸钠： 2 万吨 /年、
聚氯乙烯 （PVC）：20 万吨 /年。分两期实施。 一期建成投产后， 烧碱：
3
试生产（使用）过程中可能出现的安全问题及对策 ,,,,
4
采取的安全措施 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
13
事故应急救援预案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,
15
试生产（使用）起止日期 ,,,,,,,,,,,,,,,
15
烧碱分厂试 (开)车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,
一次盐水工段试车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,
电石破碎工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,
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压滤工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
59
乙炔发生工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,
62
清净工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
66
氯乙烯工序试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,
72
70m3 聚合釜试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,
19
二次盐水及电解试、开车方案 ,,,,,,,,,,,,,
25
氯氢处理及氯化氢工段试、开车方案 ,,,,,,,,,
32
液化包装及冷冻站工段试、开车方案 ,,,,,,,,,
42
烧碱分厂试、开车安全措施 ,,,,,,,,,,,,,,
44
烧碱分厂试、开车环保措施 ,,,,,,,,,,,,,,
48
聚氯乙烯分厂试开车方案 ,,,,,,,,,,,,,,,,,
2 16 54 133
-1-
● 概况
一、建设项目施工完成情况
项目于 2007 年 12 月正式开工建设， 经过 2 年多的努力， 项目一
期工程（ 10 万吨 /年烧碱、 10 万吨 /年 PVC），已经安装完成，目前正
在调试阶段。
二、生产、储存的危险化学品品种和设计能力
xxxxx 氯碱有限公司是大型氯碱化工企业。设计规模为 20 万吨 /