路面现场缺陷统计 - 360文档中心

2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表

2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表一、调查背景和目的1.1 调查背景随着我国农村经济的快速发展，农村公路建设已成为农村基础设施建设的重要组成部分。

而农村公路路面技术状况是农村交通运输安全和畅通的重要保障，因此对农村公路路面技术状况进行检测评定统计具有重要的实际意义。

1.2 调查目的本次调查的目的在于全面了解和评估2021年农村公路路面技术状况，为未来的农村公路建设和维护提供科学依据和参考，推动农村公路建设和交通运输的健康发展。

二、调查内容和范围2.1 调查内容本次调查主要包括以下内容：（1）农村公路路面平整度调查（2）农村公路路面磨损程度调查（3）农村公路路面裂缝及损坏情况调查（4）农村公路路面防滑性能调查（5）其他与农村公路路面技术状况相关的内容2.2 调查范围本次调查主要涉及我国各省、自治区、直辖市的农村公路路面技术状况，以全面反映我国农村公路路面技术的整体状况。

三、调查方法和步骤3.1 调查方法本次调查将采用实地调查和数据统计相结合的方法，通过现场测量和样本调查，获取农村公路路面技术状况的真实数据。

3.2 调查步骤（1）确定调查区域和样本点（2）制定调查方案和问卷，并对调查人员进行培训（3）组织调查人员进行实地调查和数据采集（4）对采集到的数据进行整理、统计和分析（5）编制2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表四、调查结果分析4.1 农村公路路面平整度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.2 农村公路路面磨损程度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.3 农村公路路面裂缝及损坏情况调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.4 农村公路路面防滑性能调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.5 其他与农村公路路面技术状况相关的内容分析（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施五、调查成果应用与推广5.1 调查成果应用本次调查的结果将为相关部门制定农村公路建设和维护规划提供科学依据，为改善农村公路路面技术状况提供参考。

市政道路给排水工程施工常见质量缺陷及防控对策_2

市政道路给排水工程施工常见质量缺陷及防控对策发布时间：2022-09-30T05:16:47.467Z 来源：《工程建设标准化》2022年11期作者：何舒萍[导读] 在城市发展的进程中，市政给排水建设占据着重要地位，为整个城市发展做出了突出的贡献。

何舒萍61052419900402****摘要：在城市发展的进程中，市政给排水建设占据着重要地位，为整个城市发展做出了突出的贡献。

在规划和设计市政给排水建设项目时，要从城市建设的实际情况出发，具体问题具体分析，制定出符合城市发展的规划方案。

如今城市水资源存在的主要问题是储备量不足，当务之急是处理好水资源的各类问题，制定完善的城市排水规划方案，为城市实现平稳发展做出突出的贡献。

关键词：市政道路；给排水工程；质量缺陷；防控对策；引言市政给排水系统不仅要满足居民的日常用水需求，还要满足城市雨、污水的顺利排放。

城市污水、雨水的及时排放，可以达到保护水资源和生态环境的目的，实现水资源的区域性良性循环并提高水资源的利用率。

在科学技术不断革新的新时代，随着居民对日常生活质量要求的逐步提升和城镇生产的快速发展，市政给排水系统的建设必须更加完善，才能满足现实要求。

1市政工程给排水规划的重要意义现代城市公共基础配套设施建设的核心内容是给排水工程项目建设，现代城市健康发展和建设的核心影响因素是给排水工程项目建设的规划设计和施工质量管理问题，所以，有关部门要重点给排水工程项目建设。

市政给排水规划设计与城市发展之间存在着密切的联系，城市水资源的综合利用对给排水规划的影响非常明显，也会给道路排水带来直接的影响。

在铺设城市污水处理管道的过程中，要以不同污水处理单位的实际情况为基础，合理规划污水管道的铺设情况，使整个城市的整体给排水处理工程变得更加高效、完善。

在开展规划和设计工作时，坚持可持续发展的观念，关注经济性和节能环保，使城市水资源的综合利用取得最佳的效果。

良好的城市给排水管理环境为城市经济发展建设起到了积极的促进作用，使城市整体的给排水管理系统变得更加完善。

试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施

试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施市政道路是城市基础设施的重要组成部分，对于城市的交通、居住环境、经济发展都具有至关重要的作用。

随着城市化进程的不断加快，市政道路在建设和维护过程中也面临着一些质量问题和通病。

本文将试析市政道路常见质量通病的原因及应对措施，以期为城市市政道路的建设和维护提供一些参考和借鉴。

一、市政道路常见质量通病1. 道路平整度不达标市政道路在使用过程中，很容易出现路面不平整的问题，这会导致车辆行驶时出现颠簸和撞击，不仅影响了行车的舒适性，同时也会加速车辆的磨损，增加事故发生的风险。

2. 路面开裂和坑洼路面开裂和坑洼是市政道路常见的质量问题，主要原因是施工材料和工艺不到位。

开裂和坑洼严重影响了道路的使用寿命和安全性，也给行驶车辆带来不必要的困扰。

3. 雨水积聚和排水不畅市政道路在设计和建设过程中，雨水的排放和蓄水是需要特别重视的问题，但在现实中很多道路都存在雨水积聚和排水不畅的情况，这会导致道路容易积水、行车难度加大，同时也会增加道路损坏的风险。

4. 道路标线和交通设施不规范道路标线和交通设施是指挥和引导车辆行驶的重要元素，但在实际使用中很多市政道路存在标线模糊、交通设施损坏等问题，这不仅增加了交通事故的风险，也给行车带来了不便。

5. 绿化和护栏缺失城市市政道路的绿化和护栏是城市美观和安全的重要组成部分，但在现实中很多道路都存在绿化不足和护栏缺失的问题，这不仅影响了城市的整体形象，同时也增加了道路使用的不安全性。

以上问题是市政道路在建设和维护过程中常见的质量通病，这些问题的存在不仅给市民出行带来了不便，同时也给城市管理部门增加了负担。

那么，这些问题究竟是如何产生的？又该如何加以解决呢？下文将对此进行分析。

二、市政道路常见质量通病原因分析1. 施工材料和工艺问题市政道路的施工材料和工艺是决定道路质量的重要因素，而在实际施工过程中，很多施工单位为了降低成本或者赚取更多的利润，常常使用劣质材料、粗制滥造，导致道路质量不达标。

公路病害和缺陷类型

公路病害和缺陷类型5 公路病害和缺陷类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

5.1 沥青路面沥青路面病害和缺陷分11类21项。

5.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

5.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝细、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m，损坏按面积计算。

5.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.1m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度在大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.1m)换算成面积。

5.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.1m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度在大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.1m)换算成面积。

5.1.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

5.1.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。

城市道路路面质量问题成因分析

城市道路路面质量问题成因分析摘要：城市道路路面（含人行道）出现沉降、开裂的质量问题非常普遍。

本文从道路建设的全过程，多维度的对路面质量问题的成因进行了分析，以期能为工程建设人员提供管理参考。

关键词：路面沉降开裂成因分析前言排水畅通，车行、人行舒适的城市道路路面（含人行道）是工程建设人员追求的目标，也是市民对公共交通产品品质的合理期望。

然而，作为社会的公共产品——城市道路（含人行道），出现路面质量问题的现象非常普遍，这些质量问题包括：路面平整度差、路拱误差大、桥头跳车、路面沉降、开裂、排水不畅等等。

在一些立体交叉路段，由于涵洞、挡土墙或桥梁桩基础的施工是往往是在路基施工填筑到一定高度（5~12m较为普遍）后进行的。

路基的质量问题，不仅会导致涵洞和挡土墙出现不均匀沉降等病害，路基的滑移还会导致桥梁桩基础因为单向受力而出现偏移，进而危及桥梁的运营安全。

这些质量问题不仅损害了社会用户的出行舒适程度，成为了行人、行车的安全隐患；而且，有的公共安全事故是由工程质量事故直接造成的。

与此同时，城市道路路面的实际使用寿命年限往往较设计使用寿命年限相距较大，给社会造成的经济损失难以统计。

《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018 ）表1：路面结构的设计使用年限（年）注：砌块路面采用混凝土预制块，设计基准期为10年；采用石材时，设计基准期为20年。

与高速公路相比较，城市道路施工具有如下特点：土石方挖填数量均衡性差、借方和弃方难度均大，采购商品砼代替自拌砼，以建设单位委托的第三方试验检测单位代替施工单位和监理单位的工地实验室，地下管线多，利益攸关方多，施工横向干扰大，环保要求高，市民关注程度高，不同属性的项目交叉施工的工点衔接多，城市建设过程中形成的不良填方普遍，项目周边的构筑物多，施工场地狭窄等等。

本文结合《住建部工程质量安全手册（2018试行）》和《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程质量常见问题防治要点》（2019 年版）的要求，根据城市道路的特点，从工程建设的全过程，多维度的对路面质量问题的成因进行了拓展分析，以期能为工程建设人员提供管理参考。

提高沥青路面平整度施工质量QC

提高沥青路面平整度施工质量课题类型：现场型发布人：*********市政QC小组2014年3月2日目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (2)三、选择课题 (4)四、现状调查 (5)五、设定目标 (7)六、原因分析 (7)七、确定要因 (7)八、制定对策 (10)九、实施对策 (11)十、效果检查 (12)十一、巩固措施 (14)十二、总结及今后打算 (14)一、工程概况雁栖湖生态示范区国际会都核心岛是北京城市国际会展功能的主要组成部分，以后将成为举办国家领导人峰会、国际组织高端会议、跨国企业总部会议等高端会议的重要地区。

核心区总占地面积63.6公顷，建筑面积16.1公顷。

道路工程共有32条线路，全长5.56公里，其中园区次干路2条（H线、H1线）（行车道宽5～28m），其中H线为园区与外部联系的一条重要通道，与H1线形成园区内环状主干路，园区支路30条（H2线～H31线），主要功能为连接各个单体建筑物，行车道宽度4～10m。

道路结构设计路面结构主要采用沥青混凝土路面，自上而下分别为SBS（5%）细粒式改性沥青砼（AC－13F）4cm，中式沥青砼（AC－20C）6cm，下封层1cm，5%水泥稳定碎石层15cm，4%水泥稳定碎石层15cm，石灰粉煤灰稳定碎石层15cm，总厚56cm。

二、小组简介小组成员小组活动进度三、选择课题1、选题理由路面平整度是衡量道路使用性能的一项重要指标，随着人们生活水平的不断提高，道路交通工具日益先进，要求道路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求，所以全国公路交通得以迅猛发展。

如何能更好地使道路有较好的舒适性、安全性和经济性，满足人们出行时越来越高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。

（1）对车辆运营的影响。

路面的不平整是引起车辆随机振动的最重要因素，不仅会引起轮胎的磨损和过早破坏，加速车辆零部件损失，而且增加了车辆的燃油消耗，提高车辆运营费用。

高速公路缺陷排查

高速公路缺陷排查
2015年9月2日,下午2点整，凯羊桥隧站召集丹寨养护站、凯羊土建一标、凯羊土建二标、凯羊土建六标、凯羊路面一标（凯羊土建五标）、凯羊房建标、凯羊机电标，在大寨收费站食堂召开关于凯羊段项目设施移交及缺陷整改的联席会议。

会议由凯羊桥隧站站长张毅主持，就关于凯羊段项目设施移交后的缺陷整改问题，进行会议召开,会议事项纪要如下：
一、凯羊桥隧站和丹寨养护站认真、细心对以上移交的施工
标段设施所存在的缺陷进行排查统计，分标段记录在
《凯里营运管理中心工程项目移交现场检查缺陷问题
调查统计表》中，交给相应标段负责人签字认可后，签
写约定缺陷修复时限，在各缺陷限定时限内对其整改修
复。

二、会议商议《凯里营运管理中心工程项目移交现场检查缺
陷问题调查统计表》中所述问题是否存在设计及其他问
题，如情况属实可在表格缺陷原因及备注栏说明。

三、养护站要与各标段协商设施问题出现的责任归属及处
理办法，以便于日后工作的开展。

对无法明确责任的点，及时上报项目办落实责任。

四、要求各施工单位对责任段内的施工遗留垃圾及时进行
排查式并清理，不得推迟、推责，确保道路的行车安全
及美观。

五、目前对各标段进行工程项目点交,在质保期内出现问题
的设施设备要求各标段及时进行整改并修复.。

200张施工现场质量缺陷案例照片-附问题分析

装饰工程
现场问题：干挂石材排版过于随意，影响观感。
装饰工程
现场问题：干挂石材线脚底口存在高低不平，现场施工随意性大，影响美观。
装饰工程
现场问题：石材与顶板交接处收头不合理。
装饰工程
现场问题：质感涂料与花岗岩交接处存在明显接头现象。
装饰工程
现场问题：阳台栏杆与质感涂料施工交叉污染严重。
工程施工质量缺陷案例及节点工艺处理汇编
目录
第一部分地基与基础工程第二部分主体结构工程第三部分装饰工程第四部分防水工程第五部分门窗工程第六部分室外硬质景观工程
绿城项目常见工程质量通病及施工质量缺陷
一、地基与基础工程 1. 地下室底板与侧墙板交接处根部存在蜂窝、麻面，出
现渗、漏水问题; 2. 高级配砼地下室侧墙板易产生竖向裂缝问题； 3. 泵送商品砼现浇板无自防水能力; 4. 现浇车库顶板及楼面板产生穿通性裂缝产生渗漏水。
流向成品檐沟内侧的结构檐口表面，造成檐口边流挂、泛碱污染问题。
绿城项目常见工程质量通病及施工质量缺陷
五、门窗工程 1. 铝合金门窗内外使用橡胶条，老化收缩后渗水； 2. 固定玻璃外装压条拼缝处渗水、窗框与墙体交接处渗
水、双拼框拼接处渗水问题； 3. 推拉门窗泄水孔及下框槽平面进水问题；平开窗合页
装饰工程
现场问题：窗框与面砖之间收口不合理,面砖离窗框距离过大；勾缝砂浆对面砖污染较严重。
装饰工程
现场问题：线脚下口与面砖交接处勾缝毛糙，观感差。
装饰工程
现场问题：面砖泛碱污染严重。
装饰工程
现场问题：面砖污染严重。
装饰工程
现场问题：面砖与窗台石材收口处理不合理，铝合金胶缝宽度过大，且较毛糙。

道路裂缝数据分析报告(3篇)

第1篇一、前言随着城市化进程的加快，道路建设成为城市发展的关键基础设施。

然而，由于自然因素、材料老化、施工质量等原因，道路裂缝问题日益严重。

为了有效预防和治理道路裂缝，提高道路使用寿命，本报告通过对道路裂缝数据进行深入分析，旨在为道路养护和管理提供科学依据。

二、数据来源及处理1. 数据来源本报告数据来源于我国某城市道路裂缝检测项目，包括道路裂缝的长度、宽度、深度、裂缝类型、裂缝分布等数据。

数据采集时间为2019年1月至2020年12月，共采集到10000条道路裂缝数据。

2. 数据处理（1）数据清洗：对采集到的数据进行初步筛选，去除异常值和重复数据。

（2）数据分类：根据裂缝类型、裂缝深度、裂缝长度等特征对数据进行分类。

（3）数据统计分析：对分类后的数据进行描述性统计分析，包括均值、标准差、最大值、最小值等。

三、道路裂缝数据分析1. 裂缝类型分析根据数据分类，道路裂缝主要分为以下几种类型：（1）纵向裂缝：占总裂缝数量的30%，裂缝长度一般在5-10米之间，宽度在0.5-1厘米之间。

（2）横向裂缝：占总裂缝数量的40%，裂缝长度一般在2-5米之间，宽度在0.5-1厘米之间。

（3）龟裂：占总裂缝数量的20%，裂缝长度一般在1-2米之间，宽度在0.1-0.5厘米之间。

（4）网状裂缝：占总裂缝数量的10%，裂缝长度一般在1-3米之间，宽度在0.1-0.5厘米之间。

2. 裂缝深度分析道路裂缝深度分布如下：（1）0-0.5厘米：占总裂缝数量的25%。

（2）0.5-1厘米：占总裂缝数量的40%。

（3）1-2厘米：占总裂缝数量的25%。

（4）2-3厘米：占总裂缝数量的10%。

（5）3厘米以上：占总裂缝数量的0%。

3. 裂缝长度分析道路裂缝长度分布如下：（1）1-3米：占总裂缝数量的40%。

（2）3-5米：占总裂缝数量的30%。

（3）5-10米：占总裂缝数量的20%。

（4）10米以上：占总裂缝数量的10%。

4. 裂缝分布分析道路裂缝分布情况如下：（1）城市主干道：裂缝数量最多，占总裂缝数量的50%。

路基、路面、交安工程验收缺陷修复方案

路基、路面、交安工程缺陷修复方案一、工程概况福建省普通国省干线公路 C235<级五》线大田县境德州至溪柏林段 XX合同段走点位于福建省大田县梅山乡姜坑村，起点桩号 K12+160，终点位于湖美乡和平村，终点桩号 K20+300，全长8.1525公里《断链增长里程 12.496 米)：采用二级公路标准设计时速 60kn/h，整体式路基全宽10m，隧道净宽 10.5 米，桥面宽 11 米，水泥混凝土路面结构。

主要构造物包括：路基2.786公里，桥梁 6座/1437.25 米，涵洞 8 座，隧道3772米/4座，无平面交叉。

二、编制依据（1）《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部2004年第3号令）；（2）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（2010年第65号令）；（3）《关于印发高速公路项目交工检测和竣工鉴定质量不符合项清单的通知》（交通运输部交安监发[2015]171号）；（4）《福建省公路工程竣（交）工验收质量检测办法》（闽交建[2016]188号）（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（7）《公路工程抗震设计规范》（JTG BO2-2013）；（8）《公路养护安全作业规程》（JTG H30）（9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ F90-2015）（10）《道路交通标志和标线》（GB 5768.1-2009）（11）经批准的工程施工图设计及变更设计文件。

（12）交工验收前质量检测报告三、病害情况根据福建省普通国省干线公路G235(纵五）线大田县境德州至溪柏林段XX 合同段隧道工程进行交工前的外观缺陷修复，并根据相关检测报告缺陷汇总如下：单位工程分部工程类别主要缺陷类型描述数量规模交通安全设施工程标志 1.1 标志牌版面被撞破损1处/ 标线 2.1 标线（边线）污染（10m）1处10m防护栏3.1 波形梁钢护栏板未安装（1片）1处1片3.2 波形梁钢护栏板被撞弯折1处/3.3波形梁钢护栏与混凝土护栏连接过渡段加强板安装松动1处/3.4 波形梁钢护栏板未拼接1处/3.5沿线部分波形护栏与混凝土护栏的连接过渡段的端头梁螺栓缺失4个7处/3.6波形护栏与混凝土护栏的连接过渡段的端头梁长度不足1处/3.7 波形梁钢护栏加强横梁牛角未安装2处/3.8沿线部分公路沿线交叉口处未设置道口标柱4处/3.9 公路沿线交叉口处道口标柱污染1处/四、施工方案4.1路基碎落台、水沟未清理碎落台垃圾及水泥块采用轮式挖机配合人工进行清理整平。

路面损坏调查方案

路面损坏调查方案一、调查内容：1 车行道、人行道、广场铺装的平整度；2 车行道、人行道、广场设施的病害与缺陷；3 基础损坏状况；4 附属设施损坏状况。

二、调查对象：1 道路的每二个相邻交叉口之间的路段应作为一个单元，交叉口本身宜作为一个单元；当二个相邻交叉口之间的路段大于500m时，每200～500m作为一个单元，不足200m的按一个单元计。

2 每条道路应选择若干个单元进行检测和评价，应以所选单元的使用性能的平均状况代表该条道路路面的使用性能。

当一条道路中各单元的使用性能状况差异大于两个技术等级时，则应逐个单元进行检测和评价。

3 历次检测和评价所选取的单元应保持相对固定。

三、调查设备及人员、调查表格的填写：1 平整度的检测宜采用激光平整度仪等检测设备；次干路、支路可采用平整度仪或3m直尺等常规检测设备。

2 路面损坏的检测宜采用路况摄像仪等检测设备；次干路、支路可采用常规方法量测。

3 沥青路面、水泥混凝土路面和人行道路面的损坏类型应符合本规范附录C的规定，并应分别按本规范附录D和附录E填写损坏单项扣分表和路面损坏调查表。

4 根据定期检测的结果，应按本规范4.5节进行道路评价和定级。

5 定期检测的情况记录、评价及对养护维修措施的建议，应及时整理、归档、上报。

6 结构强度检测应由专业单位承担，并应由具有城镇道路养护、管理、设计、施工经验的技术人员参加。

检测负责人应具有5年以上城镇道路专业工作经验。

7 结构强度检测应以路表回弹弯沉值表示。

检测设备宜采用落锤式弯沉仪、贝克曼梁等检测设备。

8 城镇快速路、主干路应进行路面抗滑性能检测，并以粗糙度表示，检测设备可选用锁轮拖车或摆式仪等。

四、调查评价指标：1 沥青路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路表回弹弯沉值、抗滑系数(BPN或SFC)和综合评价指数(PQI)。

浅谈沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施

浅析沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施[摘要]：沥青混凝土面层施工的主要缺陷包括摊铺层离析、压实度不足、摊铺层泛油等原因进行分析，并提出预防措施[关键词]：沥青面层缺陷分析预防根据本次的继续教育的学习及施工过程中的一些经验，本文将浅析沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施。

沥青混凝土面层作为高等级路面结构层，它直接承受汽车车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水等多方面的综合性能。

但沥青路面施工具有工艺复杂、难度大、技术含量高、造价高等特点，这就要求对沥青面层施工前对易出现的缺陷要进行仔细分析，找出原因，作好各项应对措施，确保工程质量。

目前沥青混凝土面层施工中不合格原因主要有压实度不足、离析、泛油等方面。

一、原因分析1、离析缺陷①、冷料离析。

采石场加工的石料的级配与沥青混凝土配合比设计时的级配发生较大变化，已不能满足级配的要求；料场各集料未采取好隔离措施，各集料相互混杂主要是3#料中混有4#料；料场堆料太高，或输送带下料高度太高，特别是2#、3#料，造成粗集料与细集料分离，未重新用机械进行翻拌；装载机铲冷料不规范，使得进入拌和楼的冷料级配发生变化；冷料斗的挡板设置太低，各集料相互混杂。

②、拌和料离析。

拌和楼的磅称未校核，各集料称量不准确；拌和楼的筛网破损、集料串仓等造成拌和楼拌制的沥青混合料离析。

③、温度离析。

拌和楼拌制的沥青混凝土之间的温度差异较大；运输车的沥青混合料覆盖不严，出厂温度与到场温度相差太大，使摊铺的沥青混合料色泽差异较大。

④、装料离析。

运输车装料时未前后移动，沥青混合料由于装料过高，粗细料分离，造成沥青混合料离析。

⑤、摊铺离析。

摊铺机的螺旋输送器的位置设置不对或长度不够，导致沥青混合料的二次搅拌不充分；摊铺机的熨平板拼装不紧密，摊铺层出现拉痕或细沟；摊铺的混合料局部离析，粗集料集中处未及时填补细料，碾压后造成离析。

2、压实度不足①、石料的压碎值偏大、针片状含量较大、棱角少，导致石料易被压碎，集料间的嵌挤效果差，沥青混凝土易失去骨架支撑。

农村公路施工质量缺陷与改进措施

农村公路施工质量缺陷与改进措施发布时间：2021-01-18T03:02:31.354Z 来源：《新型城镇化》2020年20期作者：闫凤仙[导读] 党的十九大要求“既要把农村公路建设好，又要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障”。

睢县农村公路管理所河南睢县 476900摘要：农村公路建设能有效满足车辆通行需要，增进不同地区联系，促进经济社会发展，对提高农村居民生活水平具有重要意义。

但目前在农村公路施工过程中，一些施工单位忽视质量管控，未能有效把握质量控制要点，制约施工效果和工程质量提升，有必要采取完善措施。

关键词：农村公路；施工质量；质量缺陷；改进措施1农村公路建设过程当中的质量缺陷问题党的十九大要求“既要把农村公路建设好，又要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障”。

建设高质量的农村公路，是实现全面小康的有力保障。

农村公路是公路网格体系的毛细血管，承担广大农民出行和带动当地经济发展的任务。

伴随区级公路主干线网络的完善，农村公路建设逐渐成为区级质量监督机构工作的重点工作对象。

同时，农村公路等级低，线路长，参建单位技术力量不强，质量问题面临诸多挑战。

大部分农村公路施工所选用的材料是沥青，沥青的路面边缘层一般相对较厚，如果出现厚度不足以及下面层芯样厚度不均匀的情况就容易导致其整体路面出现裂缝，表面产生凹凸不平的坑洼状。

其次，一些公路在进行防护工程砌筑建设的过程当中质量不符合规范，其挡墙顶部高于路面就不利于路面的排水，同时如果排钩线性不顺畅，就会出现局部涨模明显的状况；部分弯道超高未按规范和设计实施，路面横坡超高不足，后期营运出现安全隐患。

根据调查研究发现，一些原材料在进行引进过程当中，其集料当中有超粒径的现象出现、部分材料综合质量较差，石粉的含量偏高，这就会降低材料的性质，使得其在运营的过程当中导致质量欠佳，混合料集的配比相对较差，影响了综合材料的稳定性。

沥青路面施工中常见的缺陷及处理方法探讨

事后对发生这种现象分析发现，问题就在于施工中没有处理好接缝处，为投旋输料器与刮板输料器均匀、连续的运转。混合料级配上要稳定，确保温度稳
实际施工分析发现，依然还存在急需改进与完善的地方。因此，探究沥青路面在施工中常见缺陷以及处理方法具有实际价值。
了合理配置机械之外还必须要拥有一支高素质高技能的施工队伍。在该队伍相关人员不但要具备公路施工专业知识，还要了解与熟悉施工机械的压的前方出现了弓形波纹，如果混合料开裂也可能出现这种现象，压路机不之中，不但要熟练操作还要熟悉维护。因此现代化机械施工不仅仅是恰当倒车或洒落沥青之处，都可能造成推移出现。出现推移大都是因为混合管理与运用，而是各项知识之间的交叉结合。站在某种角度来看，具备交叉技料软弱或者不稳定所造成，所用高马歇尔稳定度混合料，经过碾压或之后交单一知识，能，不但能够合理安排施工机械，还有效提升＿ｒ沥青路面的机械施工效率，还通荷载作用下，极可能发生纵向变形推移。在实际施工中，碾压稳定达到了能够加强施工现场协调管理。这就需要对相关人员培训，主要涉及到机械管１４０￣Ｃ上下，过厚细粒式沥青混合料极易发生推移。理、土木及技术等各个学科以及各学科之间互相渗透，要不断学习与掌握新２．３路面裂缝路面裂缝是沥青路面施工中最为常见缺陷，裂缝形式比较多，有纵向裂缝、横向裂缝及龟裂等，一旦路面发生了裂缝之后，各种水源就能够渗入筋沥青层面中，造成面层软化、基层产生出水压力，破坏沥青路面。