附录10 TFX1G防滑器讲解

附录10TFX1G型防滑器使用说明书1概述制动防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器是当今世界上最先进的防滑器。

它主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。

防滑器的主要功能：1.1制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。

1.2制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。

2.TFX1型防滑器的组成TFX1型防滑器系统配置如图1所示。

它主要由四部分组成，现分述如下：2.1速度传感部分它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成。

感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上，这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它能产生频率正比于运行速度的电脉冲信号。

TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每一圈产生90个脉冲信号。

传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙。

当齿轮旋转时，齿轮齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。

2.2TFX1型防滑器主机主机是防滑器的控制中心，它接收四路速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的调理、计算、比较，做出各种决策，控制各防滑器排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。

防滑器的主机安装于车辆上部综合电气控制柜内（发电车安装在综合控制柜内），其电源由车辆蓄电池组DC48V提供，设有极性保护，瞬态干扰滤波网络及自动通断环节。

在DC34V～DC62V范围内，本系统能稳定可靠工作。

主机面板下图所示，上设三个功能按钮，即“诊断”、“显示”和“清除”。

一个电源灯，一个两位LED显示器，在显示器右下还有一故障小灯。

注：显示器“日日·”中的点是故障灯TFX1型防滑器主机面板布置示图2.3防滑器充排电磁阀它是防滑器的执行机构，本防滑充排电磁阀采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸的连接管上，根据主机的指令，它控制相应的制动缸的排风和再充风。

2.4压力继电器压力继电器是实现防滑电源自动通断功能的主要元件，安装于车辆列车管上。

它由一个膜板鞲鞴、鞲鞴顶杆、压力调整弹簧及一个微动开关组成。

通过高速弹簧的压力，可使列车管压力达到要求数值时，膜板鞲鞴上移，通过鞲鞴顶杆推动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开，通过主机内部线路使主机电源接通；当列车管压力低于弹簧调整值时，微动开关恢复原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断电源。

3．防滑器工作原理TFX1防滑器系统采用了两种防滑判据，即减速度和速度差。

运行中四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差，再将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较。

制动过程中当其轴的速度差或减速度分别达到有关的判据标准时，主机立即控制该轴的防滑充排电磁阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着关系变化而调节制动力的目的。

当轮对恢复转动时，根据各轴不同的加速度或速度差可实现各轴制动缸的充风或一次再充风。

4.TFX1型防滑器主要性能1. 电源电压DC110V(变化范围35～168V)2. 适应的速度范围3～250km/h3. 电磁阀功耗56W4. 主机功耗20W5. 适应的环境温度主机-5℃～+50℃速度传感器-30℃～+100℃防滑充排电磁阀-50℃～+50℃5．TFX1型防滑器的试验方法TFX1型防滑器应按TFX1型防滑器接线图检查无误后按下列试验办法通过方可交车。

5.1 TFX1型防滑器单车静止试验办法(暂定)：本试验可单独进行，也可结合空气制动单车试验进行。

5.1.1. 压力开关及防滑排风阀漏泄试验。

5.1.1.1 压力开关漏泄试验。

单车试验器手把置于1位，制动主管压力充足至定压(600kPa)后，用肥皂水检查压力开关及接管各连接处不得发生明显的漏泄现象。

5.1.1.2 防滑排风漏泄试验。

待制动系统充风至定压后，用单车试验器施行紧急制动，用肥皂水检查排风阀排风及各连接处，不得发生明显的泄漏现象。

5.1.2 TFX1防滑器诊断试验5.1.2.1试验前，先将单车试验器手把置于1位，使制动系统充风缓解。

5.1.2.2若故障灯点亮，应按“显示”按钮三秒钟左右，显示器先显示“88”后，则连续显示故障代码，根据所显示的故障代码，对相应的故障部件进行修理或更换，故障排除后，清除存贮器中的故障代码。

5.1.2.3防滑系统应排除已有的故障的情况下再进行系统诊断和试验。

用单车试验器施行紧急制动后再进行这项试验。

当单车试验器手把置于紧急制动位时，应同时用秒表计时，以方便后续的电源自动通、断功能试验。

按下“诊断”按钮约三秒钟，显示器先显示“88”，此后开始执行本按钮的功能，连续按如下显示进行诊断和试验。

“87” CPU自检“86”RAM自检“85” ROM自检“83”各速度传感器检查对于每一条轮对制动缸，其试验过程如下：阶段排风 1.0s排风保压 1.0s一次排风 2.0s保压 5.0s阶段充风 1.0s保压 1.0s充风 1.0s每条轮对经历的试验时间为12s，轮对之间的试验间隔时间为10s。

试验人员可沿车听各轮对制动缸充、排风的音响，并确认制动机是否真正缓解以判断其功能是否正常。

上述诊断试验完成后，“82”熄灭。

若诊断过程中某部分有故障，则出现故障信息。

检修人员应如前述进行处理，故障处理后应清除故障代码并再次进行诊断试验，直到无故障信息出现为止。

5.1.3防滑器主机电源自动通、断功能试验5.1.3.1 前5.1.2.3项中施行紧急制动后已开始计时，此状态延续30±2分钟，应自动关断电源。

5.1.3.2 电源自动接通试验主机电源自动切断后，将单车试验器手把移至2位缓慢充风，当列车管压力升至超过200kPa时主机电源应自动接通。

6．TFX1型防滑器操作使用说明6.1电源通断功能防滑器外部供电电源为直流48V(启动40V，工作范围34～62V)具有电源自动通断功能。

6.1.2当车辆处于停车状态，列车管无风压时，按下“诊断”或“显示”按钮，电源即可接通。

当松开按钮30±2分钟后，电源自动关断。

6.1.3面板上“电源”灯亮表示防滑器电源接通并投入运行。

防滑器主机开始显示一固定信息。

6.2诊断”功能按钮的使用6.2.1此功能按钮只在车辆停车状态下使用，速度高于3Km/h时使用无效。

6.2.2在执行本功能之前，先施行常用全制动或紧急制动，可直观地确认各轴制动机的制动和缓解状态。

6.2.3按下此按钮约三秒钟，显示器先显示“89”之后，开始执行本按钮的功能，连续按如下显示进行诊断和试验。

“87”—CPU自检；“86”—RAM自检；“85”—ROM自检；“83”—各速度传感器检查；“82”—各防滑排风阀检查、试验；各轮对制动缸进行充、排风试验。

各轮对的试验间隔为10s。

上述诊断完成后，“82”熄灭。

TFX1型防滑器的所有功能代码见下表。

TFX1型防滑器功能代码信息表*注：在显示功能代码时，代码中出现的点没有意义。

6.2.4 诊断结束后若有故障，则显示故障信息码，若无故障则显示“88”或“88.”。

6.2.5“诊断”功能执行过程中，若车辆运行速度高于3km/h时，诊断操作将自动停止，并转入防滑程序的运行。

6.3“显示”功能按钮的使用。

6.3.1利用此按钮显示故障代码。

根据故障代码进行相应的维修或更换。

6.3.2 按下本功能按钮约三秒钟，显示器先显示“89”，然后每隔一秒钟显示一个固定性故障代码；显示完固定性故障代码后，接着显示“81”，表示后面将在显示偶然性故障代码(曾经发生过的故障，但现已恢复正常的故障代码)随后每隔一秒钟逐一显示偶然性故障代码。

直到显示结束。

面板上观察窗口内显示的信息代码的含义见表二所示。

6.4“清除”功能按钮的使用此功能按钮必须和“显示”按钮联合操作使用。

故障部件修复更换后，应使用“清除”按钮和“显示”按钮按如下方法清除故障代码：按下“显示”按钮三秒后，将顺序显示各故障代码，当显示器上出现一故障代码后，按动一次“清除”按钮，原故障代码变为“99”，表示该故障代码已被清除；再出现下一个故障代码时，再按动一次“清除”按钮，故障代码变为“99”，该故障代码也被清除；以此类推。

偶然性故障代码的清除也采用同样的方法。

该故障代码清除后显示信息应相应改变，若全部故障已被清除，则应显示“88”。

6.5防滑器显示信息说明6.5.1在未按“显示”按钮的情况下，防滑器只显示一个信息码。

6.5.2 当速度部件和防滑排风阀同时出现故障时，显示器将优先显示防滑排风阀的故障代码；在防滑排风阀的充、排风电磁阀同时出现优先显示充风电磁铁的故障代码。

6.5.3 当出现防滑排风阀的故障信息或“5.0”“7.0”“..”的故障时必须用“显示”按钮来显示具体的故障代码。

6.6故障的处理6.6.1 TFX1型防滑器正常运行情况下完全自动工作，非专职人员请勿按动按钮。

正常运行时将显示“88”或“88.”。

6.6.2当出现“88.”的信息时，表示系统某部件曾经出现过偶然性故障，但现在已恢复正常，目前不影响正常使用。

应显示并记录其故障代码并予以清除，以便进一步监视观察。

故障部件的维修更换后，若故障代码没能及时清除，也将出现“88.”。

6.6.3当出现某轴速度传感器固定性故障代码时，由于TFX1型防滑器具有邻位互补功能，因此，只要相应轴的防滑排风阀无故障，该轴防滑保护作用将与相邻轴相同。

其防滑保护功能得到部分补偿。

但在停车状态下应及时修复，然后清除代码并通过系统自诊断进行确认。

6.6.4 当出现某轴防滑排风阀固定性故障代码时，该轴的防滑保护功能将失效。

在停车状态下应及时修理或更换，然后清除故障代码并通过系统自诊断进行确认。

6.6.5 当出现“..”故障信息时，表示全部速度部件或全部防滑排风阀或两者均出现固定性故障，该台防滑器已全部失去防滑保护作用，应切除防滑器直流48V供电，并及时进行系统检查和维修，正常后重新投入运行。

6.6.6 当出现本说明书未说明的显示信息时，也按照6.6.5项所述的方法处理。

注：关于在以下四个方面与TFX1型不同：1.主机线路板采用连接更可行的成套欧式接插件，与TFX1型防滑器不能互换。

但主机结构保证相互之间不会混合。

2. TFX1G型防滑器主机安装尺寸小型化。

3.端子排原用OT型连接端子排，现改为WAGO型连接端子排。

4.压力继电器原用FK、FD、FB三根线连接，TFX1G型防滑器可以只连FK、FD，连线FB取消。