信号机械室环境检测系统
工厂车间环境统一监测预警系统
工厂车间环境统一监测预警系统
现如今，物联网技术也为各行各业带来了便利，制造行业的智能化、数字化趋势越发明显。
通过先进的科技手段取代传统的人工值守，从而对车间的环境进行高效率地管理，确保生产活动的正常进行，已经成为了越来越多人的选择。
为适应时代的新趋势，满足对于智能化管理的要求，推出一款工厂车间环境统一监测预警系统。
工厂车间环境统一监测预警系统基于高精准度的传感技术、人工智能技术、无线传输技术，以智能环控主机为核心，通过各种前端传感器实时采集现场的温湿度、漏水、烟雾、空调、视频、粉尘等等数据，实现以下功能：
1、数据实时采集：系统具有超强的稳定性，可以保持全天候、不间断地运行状态，实时监测各项环境参数，实现统一数据采集、监测
2、异常分析与告警：根据事先设定的参数，一旦实际数值超出规定的上下限，系统立即通过报警装置及时立即向管理人员发送故障通知
3、设备联动控制：在温湿度超出适宜的范围时，系统可以自动控制空调等设备，对车间的环境进行自动化的调整
4、在线远程监管：通过web管理软件、手机app、微信小程序，可以远程查看现场的各项环境数据，远程操控各个设备
系统集数据采集、异常分析、故障告警、联动控制、在线管理等功能于一体，可以对工厂车间内的各项环境数据进行集中化、统一化的监测管理，故障及时发出预警，有效降低故障造成的损失，为企业创造长期的价值。
环境监测的名词解释
环境监测的名词解释环境监测的意思是什么呢?怎么用环境监测来造句?下面是店铺为你整理环境监测的意思，欣赏和精选造句，供大家阅览!环境监测的意思环境监测(environmental monitoring )是指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量(或污染程度)及其变化趋势。
环境监测的主要手段包括物理手段、化学手段、生物手段。
环境监测通常包括背景调查、确定方案、优化布点、现场采样、样品运送、实验分析、数据收集、分析综合等过程。
总的来说，就是计划-采样-分析-综合的获得信息的过程。
50 年代，即早期的环境监测主要采用分析化学的方法对污染物进行分析，但由于环境污染物含量低(通常是ppm或ppb级别)、变化快，实际上是分析化学的发展，被称为。
从 60 年代起人们逐渐认识到环境污染不仅包括化学物质的污染，也包括噪声污染;不仅包括污染源的监测，也包括环境背景值的监测，环境监测的范围扩大，手段更多，这个阶段被称作。
进入 70 年代，环境监测技术进入自动化、计算机化，发达国家相继建立全国性的自动化监测网络，这个阶段被称为。
环境监测的主要手段包括物理手段(对于声、光的监测)，化学手段(各种化学方法，包括重量法，分光广度法等)，生物手段(监测环境变化对生物及生物群落的影响)。
按照监测对象，环境监测分为环境质量监测和污染源监测两种。
环境监测造句欣赏1. 拥有更先进环境监测制度的国家会利用气候数据谋取身身利益，他们可以选择不公布暴雨警告或类似方式来消弱对手。
2. 今年一月份，由国家科学院发布的报告警告，环境监测卫星网络有崩坏的危险。
3. 中国室内装饰协会环境监测中心的专家透露，整体橱柜是室内污染的“重灾区”。
4. 通过分析多年的环境监测数据，确定龙岩市城区环境空气首要污染物是TSP。
5. 根据2003年朝阳市大气环境监测资料，分析了朝阳地区大气污染的时间变化特征。
6. 并以海州湾为研究实例，采用海州湾海洋生态环境监测数据，分别运用熵权综合指数评价模型、熵权模糊综合评价模型对海州湾浅海生态系统健康状况进行了评价。
2023年-2024年铁路信号集中监测系统的运用与维护考试题库(含答案)
2023年-2024年铁路信号集中监测系统的运用与维护考试题库(含答案)一、单选题1.()状态监测是信号微机监测系统的基本功能之一。
A、模拟量B、状态量C、开关量D、监测量参考答案：C2.监测接口与O的接口，是在ZPW2000的维护机和监测系统站机上实现的。
A、ZPW2000AB、计算机联锁系统C、智能电源屏D、智能灯丝参考答案：A3.道岔采集机由O传感器、电源板、采集板及总线板组成。
A、直流电流B、交流电流C、直流电压D、交流电压参考答案：A4.铁路局电务监测中心配置应用服务器、O和维护工作站。
A、应用服务器B、监测终端C、维护工作站D、硬件系统参考答案：B5.信号微机监测系统采集器或采集板输入与输出端之间的隔离电压标准必须达到（）。
A、D C220B、D C24C、D C380D、D C2500参考答案：D6.外电网监测对象是外电网两路（）。
A、单相电源B、二相电源C、三相电源D、电源参考答案：C7.在信号微机监测系统中从本地硬盘文件再现回放历史战场状态称为（）。
A、再现B、回放C、读取D、浏览参考答案：A8∙ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对（）影响最大。
A、主轨B、小轨C、相邻区段D、股道参考答案：A9.〃电务段监测中心应用服务器采用（）冗余备份技术，作为整个电务段微机监测系统的中心。
A、双机B、N+1C、N+2D、单机参考答案：A10∙信号机械室装备的环境监测应纳入（）。
A、硬件监测系统B、安全监测系统C、微机监测系统D、防护系统参考答案：CI1维护工作站作为网络管理终端，主要功能有网络管理和（）。
A、车站设备管理B、区间设备管理C、信号设备管理D、微机设备管理参考答案：A12.信号微机监测系统电缆绝缘测试电压为（）。
A、220VB、380VC、460VD、500V参考答案：D13.监测接口与O的接口，是在监测系统战机和智能灯丝监测单元上实现。
A、ZPW2000AB、计算机联锁系统C、智能电源屏D、智能灯丝参考答案：D14.下面不属于外电网监测对象的是（）。
环境监测设备简介介绍
环境监测设备能够实时监测环境中的 各种参数，如温度、湿度、气压、光 照、噪音、空气质量等，为环境保护 和治理提供科学依据。
分类与类型
分类
环境监测设备可以根据监测对象、技术 原理和应用领域等进行分类。例如，按 监测对象可分为大气环境监测设备、水 质环境监测设备和土壤环境监测设备等 。
VS
类型
常见的环境监测设备包括空气质量监测仪 、水质分析仪、土壤重金属检测仪、气象 监测站等。
03
环境监测设备的核心技术与特 点
传感器技术
传感器类型
环境监测设备通常采用多种类型的传 感器，如气体传感器、湿度传感器、 温度传感器等，用于检测不同环境参 数。
传感器精度
传感器寿命与稳定性
长寿命和稳定的传感器能够保证设备 的长期运行和数据的可靠性。
高精度的传感器能够更准确地测量环 境参数，为数据分析提供可靠依据。
监测设备的智能化发展
智能化监测
通过引入人工智能和大数据技术，实现环境 监测设备的智能化发展，提高设备的自主分 析和预警能力。
远程控制
通过远程控制技术，实现对环境监测设备的 远程操控和实时监控，提高设备的可操作性
和便捷性。
监测设备的便携化与小型化
要点一
便携化设计
要点二
小型化设计
为了方便现场监测和移动监测，环境监测设备需要具备便 携化的设计，便于携带和运输。
数据采集与处理技术
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数据采集方式
环境监测设备通过实时采 集数据，将环境参数转化 为可处理的数据格式。 据进行预处理、分析和处 理。
数据存储与传输
设备需具备数据存储和传 输功能，以便将数据传输 至控制中心或云平台进行 进一步分析。
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
城市轨道交通导论 第四章
PART FOUR
04
第四章 城市轨道交通车站
本章内容：
第一节 城市轨道交通车站的
分类与设计
一、车站的分类
1．按运营功能分
终点站：是指线路两端的车站，一般设有多个股道，用于旅客乘降、列车折返 和少量的检修作业。 中间站：是线路中数量最多的车站，用于旅客的乘降。 换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站，用于线路之间的换 乘。 区间站（或称折返站）：指具有折返设备，可用于旅客乘降和列车小交路折返。 通勤站：设在车站与车辆基地联络线上，供内部职工上下班通勤乘降使用。
2．车站规模的确定
车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时 客流量乘以系数1.2～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量，对 于所处位置特殊的车站如大型文体中心、火车站等也可选用其他高峰小时客流量。
车站的规模还应对车站所在位置的重要性以及该地区发展规划等因素进行综 合考虑，寻求最佳方案。
2．按车站容量分
一等站：适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大 型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政 治中心地区。 二等站：适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通 枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住 区及工业区。 三等站：适用于客流量小，地处郊区的车站。
二、车站平面布置
1．出入口及通道
1）地面出入口位置的选择 地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。其
位置应能满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，还应尽 量与城市过街地道、地下商场、公共建筑楼群相结合连通，以方便乘 客和过街行人。
2）出入口通道的数目及宽度 地面出入口的通道数目视客运量与地面条件而定。但应保证出入口通过能
山东省煤田地质局物探测量队购置低空无人航测飞机
据悉 ， 这次低空无人航测飞机操控手速成培训 工作分 为三个 阶段 ， 期培训 学习地 面站软件 功台 及航线 制作 ， 习模拟 前 练
２４ ９
东撼晨 科技
２１年 期 ０ 第３ ２
器学 习飞机平稳起飞 、 飞行航线及平稳着 落 ； 中期培训 在野外 实 际作业地 勤 、 地面 站工作 者基本 工作 ， 握野外 作业 工作 流 掌 程； 后期 培训 练习实际操控模 型飞机练 习起降和飞行标准航线 。
及锚带 网具有较强 的握裹力和抗渗透能力 ， 喷涂后对锚带 网及煤壁具有长期 的防腐 防风 化功能 ， 同时也起到一定 的隔热降温
作用 。该材料具有无污染 、 抗静 电、 抗阻燃等性能 ， 并具有施工工艺简单 、 效率 高 、 成本低等特点 ， 具有广 阔的推广及应用前景 。
（ 旭） 李
研 制 成 功 风 机 综 合 试 验 台
这次操控手速成培训 ， 学员通过认真 听取教练指导 、 刻苦 学习 、 练习 ， 最终全 部顺利 通过考核 ， 已经具备 了独 立野外作业
水平 。这标志着该队测绘院在航空摄影测量 技术 的发 展越来越成熟 ， 越来越全 面， 为走在测绘 行业技术 前沿奠定 了坚实 的基
础。
（ 李法礼 李 向伟 ）
自动检测 ， 自动计 算 ， 数据实时显示 。矿用通风机多参数检测系统主要 由动力部 分 、 测控 部分和标准试 验风道等三部 分组成 。 打开数据采集软件 ， 置好 相关 采集 通道 ， 设 连接大气压力变送器和温 、 湿度 变送器 ， 开始采集参 数信息 。通风机测 试计算软件
包 Ｃ ｃ ｅ， ｎｏ ｓ ｙＭｎ Ｗｉｄｗ 界面、 可视化操作 、 能进行试 验数据 的 自动采集 （ 配 自动采集 系统 ） 数据处理迅 速 ， 选 ， 测试数 据完成 的同
高速铁路信号系统室内设备安装施工方法
高速铁路信号系统室内设备安装施工方法本工程室内设备有：ZPW-2000型轨道电路设备、计算机联锁设备、CTC系统设备、集中监测系统设备、列控中心、LEU、电源屏、UPS、各种机柜及柜间配线等。
（1）安装条件信号机械室满足ZPW-2000型轨道电路、计算机联锁、CTC、集中监测、列控中心及LEU等设备的安装要求。
核对信号机械室内的沟、槽位置是否符合施工要求。
按设计要求已铺设防静电地板。
（2）准备工作拆设备包装。
取出相关文件（合格证、检验报告、说明书等）及备件,并妥善保管。
设备运入室内后，检查有无损坏部件及变形。
确认设备名称、规格、型号与图纸相符。
准备施工工具。
施工工具见下表。
(3)机柜安装应根据设计图纸标定的设备位置进行安装，不得随意调换机柜位置。
按设计图纸标定的尺寸确定机柜与墙壁、排与排之间的距离。
按设计图纸在地板上测量出机柜位置，并画出框线。
每个机柜下的防静电地板上钻两个30π≡孔，用于机柜和网格地线连接。
将机柜移至方框内，机柜正面朝向图纸标定的方向。
机柜与机柜侧面对齐，使上方两个连接孔吻合，用M8×30mm镀锌螺栓紧固。
机柜安装应牢固，横平竖直，高低一致，底座着地不悬空，柜与柜连接密贴。
(4)电源屏安装应根据设计图纸标定的设备位置进行安装。
当与使用中的电源屏相连接时，应有电务人员配合并采取安全措施。
电源屏排列整齐，屏间无缝隙。
在两侧上下各钻Φ10mm的孔，用M8X30mm的镀锌螺栓紧固。
屏与屏之间用两端带冷压铜端头、截面不少于6m∏)2铜芯塑料线做安全连接。
清理钻孔铁屑和杂物。
(5)设备配线各种配线全部为阻燃型。
与数据通信线共槽的线缆均应采用阻燃屏蔽线。
线缆布线禁止出现环状。
设备机柜的配线端子、组合侧面、零层、分线柜端子宜采用插接或压接方式。
电源线、柜间通信线和信号联络线应分别放置。
机柜内的接收及发送电缆应与其它配线分开放置。
各种配线不得有中间接头和绝缘破损现象。
(6)弹簧夹持力端子接线工艺：弹簧夹持力端子接线示意图如下图所不。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
卡斯柯公司实施开通了第一套面向C2铁路客运专线（合宁客运专线）的 信号综合维护监测系统以及第一套面向C3 350公里的郑西客运专线。现 有多个C2和C3的项目正在实施中。 卡斯柯2006型微机监测系统新建及改造车站已在客运专线、南宁局、呼 和局、济南局、沈阳局、青藏公司、兰州局、昆明局以及北京、上海地 铁项目实施 。 卡斯柯2010型信号集中监测系统正在实施推广中，试点站已经完成。
信号微机监测系统产品介绍 Monitoring and Maintenance System
信号集中监测系统
信号集中监测系统一、信号集中监测系统结构及原理信号集中监测系统以主要信号设备为对象，以融合的现代传感器、现场总线、计算机网络通讯、软件工程及数据库等技术为手段，监测并记录设备运行状态、统计分析相关数据、加强设备管理，为信号维护管理部门掌握设备当前状态、进行故障分析、指导现场作业和管理提供科学依据，从而提高信号设备维护效率和维护水平。
（一）信号集中监测系统功能1.模拟量监测功能◆外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率监测。
◆电源屏输入电压、电流、输出电压、电流；25Hz电源输出电压、频率、相位角监测。
◆电动转辙机道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时间、转换方向监测。
◆道岔表示交、直流电压监测。
◆电缆绝缘监测。
◆电源对地漏泄电流监测◆列车信号机点灯回路电流的监测◆集中式有、无绝缘移频自动闭塞区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频，区间移频接收器轨入(主轨、小轨)电压，轨出1 、轨出2电压、载频、低频，区间移频电缆模拟网络电缆侧发送电压、接收电压、发送电流监测。
◆环境状态的模拟量温度、湿度、民用空调电压、电流、功率监测。
◆防灾系统与列控系统分界口处接口直流电压监测。
◆站(场)间联系线路直流电压、场间联系电压、自闭方向电路电压、区间监督电压监测。
2.开关量监测功能◆对按钮状态、控制台表示状态、关键继电器状态等开关量进行监测。
◆列车信号主灯丝断丝状态监测。
◆环境监控开关量监测。
◆监测系统接口功能，满足对计算机联锁、列控中心、TDCS/ CTC、、智能电源屏、ZPW2000、有源应答器、道岔缺口等具有自诊断功能的信号设备，通过接口方式获取所需的状态信息和报警信息功能。
3.故障报警监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警：◆一级报警：涉及到行车安全的信息报警。
◆二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。
◆三级报警：电气特性超限或其它报警。
◆预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势等进行逻辑判断并预警。
铁路无人值守机械室环境监控终端的改进设计
西安全路通号器材研究有限公 司 工程师 ， １０８ 西安 ７０４ 收稿 日 ： ０１ ７ １ 期 ２１－ － ０２
２部分 组成 ，如 图 １ 示 。其 中 ，上位 机 安装 在监 所
控 中心 ，一般 多位 于铁 路局 ，有 时也 位 于交通 、管
设备 下 。此 次 割 接 尾 纤 一 般 需 要 １ ５～３ ｎ ０ｍｉ ，在
机 械 室 环 境 是 否 安 全 、稳 定 ， 直接影 响 到整个 铁路 系统 能 否正 常
运行 。尤其 是 山区 ，大量 无人 通信
站及高 铁箱 式机 房需 人工 定期 检查 机械室 环境 和安 全 ，不仅 给 维护带
来 极 大不便 ，而且不 能保 证设 备 的
安全运 行 。 因此 必须 安装 远程 机械 室环境 监控 系统 ，实行机 房 环境集 中监控 ，实现维 护便 捷化 、管理微
施工 现 场情况 千 差万 别 ，必须要 根 据本站 实 际 情 况 ，选 择 一个合 理 高效 的割 接开 通方 案 。以上是
２种最 常见 的割 接 开通方 案 ，另 外 还 有一 种 是 在 既
地 ，同时在相 应 的配 线 端 子 上将 老设 备 配线 取 下 ， 插上 新设 备配 线 。一条 业务 割接 完成 后再 进行 下 一 条 ，直 到 完 成 所 有 业 务 。 每 条 业 务 最 多 中 断
观察 ２ ，一 切 正 常后 拆 除 老 设 备 及 其 配 线 ，割 ４ｈ
接结 束 。
此时 间 内所有业 务 全部 中断 。割 接完 毕后 所有 业务 全部 自动 恢复 。 ６ ．第 二次 要 点 割接 业 务 。将 老设 备 落 地 的业
务 时隙依 次断 开并 重新 在新 设备 上用 同样 的时隙 落
浅谈铁路信号机械室环境监控系统
浅谈铁路信号机械室环境监控系统
信号机械室是控制铁路相关设备的场所，是铁路行车指挥的核心，由于设备数量多，而且又极为重要，从安全、管理等角度看，需使用铁路信号机械室环境监控系统，避免高温、漏水、火灾等突发性危害。
一、系统可实现的监测内容
1、温度湿度：室温以及湿度对设备影响巨大，所以系统配备高精度的温湿度传感器，可实现这两项环境因素的实时监测分析。
2、烟雾报警：铁路信号机械室环境监控系统采用了可对明火、烟雾高敏感的探测装置，可感知室内火灾信号。
3、门禁系统：门禁可提高机械室的安全水平，杜绝无关人士进入机械室，搭配了人脸解锁、指纹识别、密码开门、磁卡感应等开门方式。
4、漏水检测：漏水的危害较大，如：引起漏电、设备潮湿短路等等，破坏设备正常运转，因此要采用区域式或定位式传感器，实现导电液体探测报警。
二、系统优点
1、支持行业标准规约、接口，安装布线简单。
2、能兼容各类传感器，实现第三方接入，达到多功能集成效果。
3、数据分离，模块化结构，新增功能十分简单。
4、双端运维支持，移动端+PC端在线管理。
铁路信号机械室环境监控系统结合网络、有着多功能集成、个性化配置、双端管理、第三方接入等优势特点，做到24小时自动监测及预警，对提升效率机械室环境管理的工作效率、质量有明显的效果。
简述检测系统的组成及各部件的作用
一、概述随着科技的不断发展，检测系统在工业生产和科学研究中扮演着越来越重要的角色。
检测系统由多个部件组成，每个部件都有其特定的作用，只有各个部件协同工作，才能确保检测系统的正常运转。
本文将就检测系统的组成及各部件的作用进行简要分析和阐述，以期帮助读者更好地了解检测系统。
二、检测系统的组成及各部件的作用1. 传感器传感器是检测系统中最核心的部件之一，其作用是将被测量的物理量转换成可读的电信号。
传感器根据测量的物理量不同可以分为温度传感器、压力传感器、光电传感器等。
传感器的种类繁多，选用合适的传感器对检测系统的精度和稳定性有着至关重要的影响。
2. 信号处理器信号处理器是将传感器采集到的电信号进行处理的部件，其作用是对传感器采集到的信号进行放大、滤波、线性化等处理，以便将其转换为可供分析的信号。
信号处理器的质量将直接影响检测系统的测量精度和稳定性。
3. 控制器控制器是检测系统中的另一个重要部件，其作用是根据测量信号和预设参数对被测量对象进行控制。
控制器可以根据具体的应用场景选择不同的控制算法，如PID控制算法、模糊控制算法等，以实现对被测量对象的精确控制。
4. 数据采集器数据采集器是将传感器采集到的信号转换成数字信号，并存储在计算机中，以便后续的数据分析和处理。
数据采集器的性能直接影响了检测系统对信号的采集速度和精度。
5. 软件系统软件系统是检测系统中不可或缺的一部分，其作用是对采集到的数据进行实时监测、分析和处理。
软件系统可以根据具体的需求定制开发，以满足不同应用场景的需求。
6. 显示器显示器是将经软件系统处理后的数据进行可视化显示的部件，其作用是让操作人员直观地了解被测量对象的状态和参数。
显示器的性能将直接影响操作人员对检测系统的使用体验。
7. 联网模块联网模块是检测系统中的辅助部件，其作用是将检测系统与其他设备或互联网连接起来，以实现远程监控和数据共享的功能。
联网模块的稳定性和安全性是保证检测系统正常运行的重要保障。
2020级工程专业《铁道信号远程控制》专升本考试参考资料
综合测试一课程名称：铁道信号远程控制总分：100分答题时长：100分钟出卷人：郭志强一、单项选择题：(共7题，14分)1、 13、远动系统的核心问题____A.远距离信息传输B.近距离信息传输C.远距离控制D.近距离控制参考答案：A2、 14.TDCS是指____系统。
A.分散自律调度集中B.微机监测系统C.调度集中系统D.列车调度指挥系统参考答案：D3、 15.MMS是指____系统。
A.分散自律调度集中B.微机监测系统C.调度集中系统D.列车调度指挥系统参考答案：B4、 2、为了实现码元间相关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做____A.监督码源B.差错控制C.纠错方式D.混合编码参考答案：A5、 16. FZj-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：A6、 17. FZy-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：B7、 18. FZk-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：C二、多项选择题：(共10题，20分)1、 2、远动技术就是____的总称A.遥控B.遥信C.遥评D.遥测参考答案：A,B,D2、 1、远动技术在铁路行车控制指挥系统中的应用包括____A.调度集中系统B.调度监督系统C.铁路列车调度指挥系统D.微机监测系统参考答案：A,B,C,D3、 3、构成拓扑图结构有____A.星形拓扑B.总线拓扑C.树形拓扑D.网形拓扑参考答案：A,B,C4、 4、 ____是构成远动系统的三个组成部分。
A.控制端设备B.执行端设备C.信道D.维护设备参考答案：A,B,C5、 14、调度集中设备分为____设备两部分A.调度系统设备B.传输系统设备C.调度中心设备D.车站设备参考答案：C,D6、 15、调度集中系统中____作业必须由车站控制办理A.引导信号的开放B.区间人工解锁C.人工办理闭塞D.其它涉及行车安全的直接控制参考答案：A,B,C,D7、 12、TDCS由____三部分组成A.铁总调度指挥中心局域网B.铁路局调度指挥中心C.车站局域网D.基层网参考答案：A,B,D8、 21、TDCS由、、三层网络组成。
铁路信号集中监测系统
信号集中监测系统功能 ）另外，需要把开关电源的地线和综合分机的12V地线连接起来，形成回路后才能采集上来值。
◆预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势等进行逻辑判断并预警。
开关量监测功能
监测系统应能及时记录监测对象的异常状况， 具备预警分析和故障诊断功能。
对分散安装的设备的模拟量、开关量的采集监测
监测系统应能及时记录监测对象的异常状况， 具备预警分析和故障诊断功能。
信号集中监测系统网络通道采用2M专用数字通道。
维护工作站子系统主要具备网管功能，根据需要也可以在维护工作站上配备监测终端的功能，由高性能PC机、显示器、打印机和网络设备组成。
信号集中监测系统功能
监测系统根据设备故障性质产生三类报警和预警： ◆一级报警：涉及到行车安全的信息报警。 ◆二级报警：影响行车或设备正常工作的信息报警。 ◆三级报警：电气特性超限或其它报警。 ◆预警：根据电气特性变化趋势，设备状态及运用趋势
信号集◆中对监测按系钮统组状网态方案、控制台表示状态、关键继电器状态等开关量进行监测。
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。
◆电一源级 屏◆报与列警集：中车涉监信及测到主号行机主车之安间灯全只丝的有信一断息对丝报屏警蔽状。的态RS监485测串口。线即可，两端做好标识，一端直接插接到电源屏监测单元的串口连接处，另外一端直接插接在主机端的COM4口。
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
环境检测系统应用场景
环境检测系统应用场景
环境检测系统是一种集成了多种传感器和监测设备的系统，用于实时监测和评估环境质量。
其应用场景非常广泛，涵盖了多个领域和行业。
以下是一些常见的环境检测系统应用场景：
1. 工业生产：工业生产过程中会产生大量的废气、废水和固体废弃物，对环境造成严重影响。
环境检测系统可以实时监测这些污染物的排放情况，及时发现并处理环境问题，确保工业生产符合环保标准。
2. 建筑施工：建筑施工过程中会产生噪音、扬尘等污染，对周围环境和居民生活造成影响。
环境检测系统可以实时监测这些污染物的排放情况，帮助施工单位采取有效的措施降低污染，保护环境和居民健康。
3. 城市交通：城市交通是城市发展的重要组成部分，但交通排放也是城市空气污染的主要来源之一。
环境检测系统可以实时监测交通排放情况，为政府制定交通政策和规划提供依据，促进城市交通的可持续发展。
4. 农业生产：农业生产过程中会使用大量的化肥、农药等化学品，对土壤和水质造成污染。
环境检测系统可以实时监测土壤和水质情况，帮助农民合理使用化学品，保护农业生态环境。
5. 自然保护区：自然保护区是保护自然生态系统和生物多样性的重要场所。
环境检测系统可以实时监测自然保护区的环境质量，及时发现并处理环境问题，保护自然生态系统和生物多样性。
总之，环境检测系统的应用场景非常广泛，可以帮助各个领域和行业有效监测和评估环境质量，为环境保护和可持续发展提供有力支持。
铁路通信系统
铁路通信系统铁路通信系统包括14个子系统分别为传输系统、数据通信系统、电话交换机接入系统、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源系统、时钟及时间同步系统、电源及机房环境监控系统、综合布线系统、通信线路系统。
1.传输系统简介传输系统采用基于SDH的MSTP平台构建，按干线层、接入层组网。
全线一个同步区，采用主从同步方式。
干线层传输系统主要完成各类业务汇聚、调度以及与既有通信系统的互联，为接入层传输系统提供保护通道。
干线层新设基于SDH的MSTP2.5Gb∕s传输系统，利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条24芯光缆中的各两芯光纤，构成链型1+1MSP传输系统。
接入层传输系统提供2Mb∕s.10M/100M通道的接入、汇聚和转接，兼顾区间应急通信的接入条件。
接入层采用基于SDH的多业务传输平台MTSP 组建SDH622Mb/s传输系统，在各车站、线路所、无线基站、信号中继站、电气化所亭、综合维修车间等节点设置ADM。
利用敷设于铁路两侧不同物理径路的2条光缆中的各两芯光纤,构成链型1+1MSP传输系统。
2.数据通信系统简介数据通信系统属于铁路数据通信网的区域网络，由核心节点、汇聚节点、接入节点组成。
核心层节点实现区域网络与骨干网络间数据的快速转发；汇聚层节点实现各数据接入点的数据流量高速汇聚与转发；接入节点负责本地数据的接入、交换。
接入节点路由器与汇聚节点路由器之间通过传输系统提供的POS155Mb/s通道、接入节点路由器之间通过MSTP系统柜提供的FE（E）互联构成环形网。
3.电话交换及接入系统本工程在XX通信站新设IOOo线程控电话交换机,并配置相应的维护终端。
接入由接入网局端设备、接入网终端设备、网管设备等组成。
4.调度通信系统调度通信系统由调度所型调度交换机、车站型调度交换机、调度台、值班台、其他各类固定终端（电话分机）、网管终端及录音仪等设备组成。
计算机联锁系统技术规格书
计算机联锁系统技术规格书一、使用的条件：中煤新集二矿站计算机联锁设备采用硬件冗余制式计算机联锁设备，执行部分采用执行单元，控制与表示采用鼠标+显示器方式。
矿站道岔动作采用ZD6-D型转辙机，6组道岔，信号机采用色灯信号机，轨道电路采用25HZ轨道电路，满足新集二矿站铁路安全运输需要。
二、名称及数量名称：计算机联锁系统包含轨道测试盘、微机监测、电务维修机、电源屏、综合防雷系统、46Itf防静电地板的安装、调试及电缆、光缆、机柜和备件等所有相关配套设施。
数量：1套.三、技术要求（一）微机联锁技术要求1、计算机联锁系统由电源子系统、控显机子系统、联锁运算子系统、电务维修子系统和执行单元等设备构成。
计算机联锁设备是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的信号控制设备。
计算机联锁应能满足各种车站（场）规模和运输作业的需要，应保证行车安全，并具备大信息量和联网能力，支持区域联锁功能。
2、采用全电子联锁，硬件冗余制式的硬件结构。
3、计算机联锁处理子系统采用二乘二取二的热备冗余方式。
4、计算机联锁系统接口标准符合国家铁路局发布的《调度集中与计算机联锁接口规范》。
联锁操作方式分为本地和远程控制方式，远程和本地能够自由切换，远程在一矿站操作室控制，本地在二矿站操作室操作。
通信光缆由甲方敷设。
5、计算机联锁软件通过原铁道部产品质量监督检验中心铁路车站计算机联锁检测站的第二版标准站及以上的相关检验报告。
6、联锁计算机在发生一处故障与一次错误办理同时存在的情况下，不得产生危险侧输出。
计算机联锁系统的硬件和软件结构必须实现模块化、标准化、定型化，与其他信息通信时，应遵循规定的通信协议，符合《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）及现行技术条件、标准、规范。
（二）微机监测技术要求1、信号微机监测系统应满足运基信号[2006]317号《信号微机监测系统技术条件（暂行）》有关技术要求，符合中国铁道行业相关技术条件及行业标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，必须通过中国国家有关权威机构的认证和质量检测。
智能化铁路信号机械室环境监测系统的开发和应用
铁 道 部行 业标 准 （ ＴＢ／Ｔ ５ ８ 铁 路信 号 电 源 ｌ２
屏 》 ） 铁 路 信 号机 械 室 输 入 电源 有 严 格 的 要 求 ， 对 如 果超 出规 定范 围 ，会影 响信 号 电 源设 备 的正 常 工 作 。机 械 室 内信 号 电 源设 备 各 项参 数 ，更 是直 接 关
质 量 的监 测 ：可 以监 测 机 ２
械室 的温 度 、湿 度 、浸 水 、 门禁 、烟 雾 、火灾 和 关 键 设备 点温 度 等。
中央 控制 单 元 实现 的主 要 功能 包 括 ，实时 数 据
处 理 、故 障数 据 判 定 、数 据 存储 、故障 报警 、ＬＣＤ 显示 、打 印输 出和数 据 通 讯 等 ，通 过键 盘 实现 人机 接 口操 作 。
基 于 我 国铁 路 信 号机 械 室 输 入 电源 和 环境 的现 状 ，在 构 思铁 路 信 号机 械 室 环境 监 测 系 统功 能 框 架
境 数 据 实 时 监 测
筮
一
兀
时 ，主要考 虑 了 以下 几个 方面 的 问题 。
（） 信 号机 械 室 两 路输 入 电源 质量 的监 测 ：监 １ 测 系统 可 以监 测 两路 输 入 电 源 （ 相或 三 相 ） 的相 单
系统 ，可 以 自动 记 录 机械 室 输 入 电 源参 数 、 信号 电 源设 备 参数 、机 械 室环 境 质量 参 数 等数 据 ，实 现远
程 数 据 通讯 ，是提 高铁 路 信 号机 械 室技 术 管 理 水平
的智能 化综 合监 测 系统 。
一
图ｌ
１ 智能 化铁路 信 号机械 室环 境监 测 系统 的设计 思想
２智 能 化铁路 信号 机械 室环 境监 测 系统 的工作 原理
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信号机械室环境检测系统
信号机械室是行车重地，是铁路行车指挥中心。
随着铁路装备现代化的不断发展，铁路信号设备越来越重要，目前，用于行车控制的信号机、道岔、轨道电路等信号设备全部都是由信号机械室内的设备进行控制的，行车指挥人员也是通过信号设备下达行车指令指挥行车，可以说在高速、重载、高密度行车的现状下，离开了铁路信号设备，一切都是不可想象。
信号机械室一旦发生火灾，将造成很大的社会不良影响和严重影响行车的铁路事故。
目前，铁路信号机械室内使用了大量的用电设备和器材，如电源屏、变压器、继电器、电子设备等。
这些设备都是耗能发热设备，特别是电源变压器、电源屏端子、组合架零层电源端子均要通过很大电流，一旦端子接触不良，时间长了就会发热，或者某些器材材质不良异常发热，都可能会引起火灾。
一旦信号机械室设备发热着火，将造成很大的社会不良影响和非常长的故障延时，这种事故在我们身边也曾经出现过。
如1998年，原焦柳线龙门火车站信号机械室发生火灾，机械室全部烧毁，造成龙门站封闭，重建信号楼施工3个多月，造成极大不良影响。
2013年6月19日，南昌局京九线庐山普速场信号楼电缆间18根信号电缆烧损，延时11小时23分钟，影响列车19列。
初步分析认为，庐山普速场信号电缆间内贯通地线与电缆未实行物理隔离，贯通地线与固定电缆的钢管触碰，地线内大电流引起贯通地线与钢管间放电产生高温，烧损信号电缆。
2008年农历大年初
一，我段管内南阳西站电源屏端子发热冒烟着火，影响行车1小时20分。
根据美国保险公司的统计数据，由于接触不良引发的电气火灾，占电气火灾事故的25%以上。
而根据《中国火灾统计年鉴》对引起火灾的原因分类和统计，我国有12.6%的电气火灾直接原因是由于接触不良引起的。
而占电气火灾事故的70.5%的短路和过热，到底又有多少是由于接触不良演变而间接引起的，还无法统计。
虽然目前大部分信号机械室都上了火灾报警装置或配备了灭火器，但那都是亡羊补牢的手段，是在发生了火灾后使损失降到最低的补救办法。
目前迫切需要增加信号机械室电气设备和主要电源端子发热检测设备，并将设备过热纳入微机监测报警，提前发现设备过热，在还没有达到着火温度前发出报警，设备管理人员及时进行检查处理，避免大的事故的发生。
目前，红外热成像技术已经广泛用于各种电气装置的不接触检查工作，可以有效发现电气设备处于萌芽状态的故障，如提前发现设备异常发热、电气接头端子松动或接触不良，不平衡负荷、过载、过热等隐患，在国内外高低压供电系统得到普遍应用，发现了大量设备异常发热情况及时进行处理，有很高的社会及经济价值。
智能热像监控系统可以实时自动巡视运行设备的温度情况并按预先设定的预警值发出声音报警信号，从而使电务值班员能及时采取相应的措施。
系统具备以下优点：
1、测温精度高：红外热像仪与高倍变焦可见光摄像机安装在同一个云台上，既可以保证两个摄像头监视的是同一个设备位置，也解决了红外热像难以识别设备安装位置的问题，便于及时判断设备的具体过热点。
2、目标设备的重点监测及区域巡检：系统采用预置位云台，可以根据需要设置上多个定时检测的目标设备位置，每个位置可同时检测多个设备监测点的工作状态。
3、数据具有可对比性：系统能自动根据预先设计的巡检策略，定时控制在线红外热像仪转动的各个预置位，检测该预置位上各个设备的工作状态。
这样可以保证系统能够给出设备在一段时间内每天同一时间上的温度变化趋势，可以极大的方便对本设备的工作状态给出准确的判断。
4、系统具备可靠性、实时性较高的优点。
采用本系统，自然环境不会有任何影响，可以实现不间断自动监测。
5、减少了人员到现场巡视局限性，适应向少人或无人值班发展趋势的需要。
信号机械室设备红外热成像检测报警系统（如下图）组成：
1、电务段服务器
2、既有微机监测站机
3、智能热像监控系统
4、 既有微机监测及报警系统
联
锁
机
蜂鸣器
电电电
电电电智能热像监控系统智能热像监控
系统
5、初步检测温度设计
当发现设备温度异常，可以调出此设备的正常时的热图谱及正常时的运行参数，与异常时的热图谱及运行参数进行对比，从而进行准确分析。
报警温度可根据实际情况进行调整。
根据《铁路信号维护规则》技术标准和铁路信号器材温升要求，初步设定当电源屏内变压器、zpw2000A 发送器的温度超过60氏度时，给出二级报警，值班人员要及时进行检查，调看微机监测或手动测试电流是否超标，或调看微机监测是否电流曾经出现过瞬间超标问题，及时查明原因。
当电源屏内变压器温度超过75摄氏度时，给出
一级级报警，车间、电务段调看中心弹出报警窗口，出动技术人员迅速赶赴现场查明原因。
当继电器、电气电源端子温度超过45氏度时，给出二级报警，值班人员要及时进行检查，检查端子等是否存在接触不良或电流回路存在过流现象，及时查明原因。
当电源屏内变压器温度超过60摄氏度时，给出一级级报警，车间、电务段调看中心弹出报警窗口，出动技术人员迅速赶赴现场查明原因。