汽车维修中级工教证实训指导书

项目实训内容一拆装手动变速器实训内容二检测自动变速器油压实训内容三诊断与排除转向系统沉重的故障实训内容四检测发动机真空度实训内容五气缸容积的测量实训内容六发动机点火系统故障实训内容七曲轴轴向间隙测量实训内容八减速器齿轮啮合间隙实训内容九平面度、缸径测量实训内容十起动系统故障检测实训内容十一正时皮带拆装实习内容一拆装手动变速器1.目的要求掌握手动变速器拆装步骤及工作要点，要求规范操作。

2.器材变速器，钢丝钳，手锤，Φ5圆销冲头，钢冲头，变速叉轴导向销，开口扳手，梅花扳手，套筒扳手，密封胶，金属锁线，机油，清洗剂，油盆，毛刷，棉纱。

3.操作步骤操作步骤1．变速器总成的分解：(1) 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；(2) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；(3) 小心的将第 3 、4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；(4) 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；(5) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；(6) 用拉器拉出输入轴的向心轴承；(7) 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；(8) 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；(9) 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；(10) 将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；(11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；(12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；(13) 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。

操作步骤2 ．变速器输入轴总成的分解与组装：(1) 输入轴总成的分解。

拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；(2) 输入轴总成的组装：1) 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；2) 压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；3) 安装滑块弹簧时，其开口错开 120度，弹簧弯曲端须固定在滑块内。

操作步骤3 ．变速器输出轴总成的分解与组装：(1) 输出轴总成的分解。

先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）(2) 输出轴总成的组装：1) 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；2) 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

3) 将三档齿轮通过加热板加热至 120 度后压入，凸肩朝向四档齿轮；4) 同步器的组装。

一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为 014311295D 。

组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；5) 将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。

然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；6) 如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。

操作步骤4 ．变速器的装配：(1) 变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：1) 压入输出轴总成。

压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。

压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；2) 安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；3) 安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；4) 放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用 M8 × 45的螺栓来连接。

紧固力矩为 25N•m ；5) 使用支撑桥将输入轴支撑住；6) 压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。

向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；7) 安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为 100N•m 。

将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。

变速滑杆可能不能再压回到空档位置。

这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）；8) 安装差速器。

(2) 变速器后盖的安装：操作步骤5．变速器各零件的检测⑴锁环式同步器的检测⑵检测输入、输出轴的弯曲度。

⑶检测齿轮和轴间间隙。

4.注意事项（1）严格拆装程序并注意操作安全；（2）注意各零件、部件的清洗和润滑；（3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行敲击；（4）操作时要穿戴劳保用品；（5）操作结束后要清洁场地，物品归位。

检测自动变速器油压1.目的要求掌握自动变速器油压测量方法，分析测量结果。

2.器材电控汽车，自动变速器油压表，常用工具。

3.准备工作（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。

（2）将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器的油面高度。

如不正常，应予以调整。

（3）准备一个量程为2MPa的压力表。

（4）找出自动变速器各油路测压孔的位置。

通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺母堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。

①不论选档杆位于前进档或倒档时都有压力油流出，则为主油路测压孔。

②只有在选档杆位于前进时才有压力油流出，则为前进档油路测压孔。

③只有在选档杆位于倒档时才有压力油流出，则为倒档油路测压孔。

④只有在选档杆位于前进档，并且在驱动轮转动后才有压力油流出，则为调速阀油路的测压孔。

4.操作步骤1)运转发动机，让发动机和变速器温度正常。

2) 拔去变速器壳体上的检查接头塞，连接压力表。

3) 拉紧驻车制动手柄，塞住四个车轮。

4) 起动发动机，检查怠速转速。

5) 左脚踩下制动踏板，将选档杆换入D位。

6) 发动机怠速下测量主油压。

7) 将加速踏板踩到底。

在发动机达到失速转速时迅速读下油路最高压力。

注意：如果在发动机转速未达到失速转速之前，后轮开始转动，则松开加速踏板停止试验。

8) 在R位重复试验。

日产风度2.0车的自动变速器(RE4F04A)的主油压值见表kPa(kgf/cm²)变速器类型档位情况或测试条件怠速时主油路压力全负荷时主油路压力RE4F04A(V) D.2.L位500—750 1100—1200R位850—1180 1850—19505.试验结果分析（1) 在任何范围油压均高于规定值：节气门拉线调整不当、节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效、O/D档离合器损坏。

（2) 只在D位油压低：D位油路泄漏、前进档离合器故障。

（3) 只在R位油压低：R位油路泄漏、直接档离合器故障、倒档制动器故障。

6.注意事项（1）严格拆装程序并注意操作安全；（2）操作时要穿戴劳保用品；（3）操作结束后要清洁场地，物品归位。

实习内容三诊断与排除转向系统沉重的故障1.目的要求了解转向系统沉重的原因，掌握转向器啮合间隙调整方法。

2.器材汽车,常用工具。

3.准备工作动力转向变沉重原因：1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

2、助力转向液不足，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。

5．转向传动机构各铰链处配合间隙过小。

4.操作步骤一.轮胎气压1.轮胎气压标准值:汽车轮胎标准气压最好是：冬季:前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季:前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。

这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。

2.轮胎气压过高:该为车胎充多少气呢？这要依据具体情况具体对待。

多加两磅气尽管会减少轮胎摩擦力，还能省一点油，但过高的轮胎硬度也会导致汽车运行不平稳。

但是如果车上拉的货物或乘客过多，多充一些气是有好处的，因为这样可以抵消增加的额外压力。

注意:任何情况下都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。

3.轮胎气压过低:充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。

4.注意:虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。

二.转向器⒈齿轮齿条式转向器⒉循环球式转向器转向盘间隙与下列因素有关:A.齿轮间隙;B.转向轴间隙;C.扇形齿轮轴间隙;D.转向联杆间隙.三、啮合间隙调整方法:将调整螺钉4旋入，则啮合间隙减小，反之则啮合间隙增大。

5.注意事项（1）严格拆装程序并注意操作安全；（2）操作时要穿戴劳保用品；（3）操作结束后要清洁场地，物品归位。

实习内容四检测发动机真空度1.目的要求了解真空度及其应用，掌握真空度的测量步骤，分析真空度数值与故障之间现象。

2.器材汽车或发动机台架，真空表，发动机转速表，常用工具。

3.相关知识汽车真空度的理解与应用真空度是由发动机在活塞工作过程中产生的，他可以反应一台发动机的各工况是否正常，当喷油量大的时候，他的真空度(负压)变，使发动机运转平稳，有力，加速反应快，指针表也较稳定，反应发动机的各工作中。

所以平稳有力，加速良好。

(混合气过稀真空度小)。

对于汽车来讲，在运转过程中由排气行程的作用，在进气歧管就产生真空度，这个真空度是由各缸交替进气过程时造成的，进气歧管真空度的大小以及稳定性，就和发动机的转速，缸数，点火工作的可能性，可燃混合气的品质，{真空度的大小}有着密切的联系，另外，还受节气门开度的影响成正比，节气门开度的大小等于发动机的负荷，用真空表检测发动机的进气歧管真空度的大小，把真空表接节气门的后方，启动发动机，在正常的情况下，进行怠速运转，即可以从真空表内获取真空数值的变化，根据这些数值变化，就可以分析和判断发动机存在的故障。

4.操作步骤一、真空度的测量按下列步骤进行：1、启动发动机，至冷却液温度升到75摄氏度-86摄氏度。

2、在进气歧管的上方取下螺堵，装上真空表，再装上测量发动机转速的转速表。

3、使发动机在怠速情况下运转，其进气系统的真空度不得低于51.6kPa(标准值为53.3-60kPa)。

在测量时，如果真空表的指针摆动得很厉害，应旋转真空表的调整螺钉，使其稳定下来。

4、若真空度较低，说明下述部位有故障，应进行排除。

（1）汽缸盖衬垫泄漏。

（2）进气歧管衬垫泄漏。

（3）气门密封不严。

（4）气门弹簧弹力不足。

（5）气门间隙调整不正确。

（6）气门正时调整不当。