城市轨道交通建设可持续发展的创新性探索
城市轨道交通可持续发展研究
对于 一些较 为先进 的设备应 当积 极地 引进，使城市 轨道 交通建 设更为先进和科学 ，促进 我国轨道技术
的发 展 。 （ ３ ）加 强 建 设 审批 流程 的 规 范性 和 灵 活 性
在பைடு நூலகம்市轨道交通建设 的过 程中，应当本着可持续 发
展 的 原 则 ， 使 轨 道 建 设 与 城 市 发 展 相 互 促 进 ，两 者 的 发展 更 长远 化 和科 学 化 。
还会对城 市经济发展带来较强 的促进作用 。 二、 我国城市轨道交通建设可持续发展 的策略 要想促使城市轨道交 通建 设满足可持续发展 的 要求 ，就要积极 的从各方 面着 手，对社会发展 中的
功 能 以 及 经 济 发 展 层 面 进 行分 析 ， 并 综 合 的考 虑 其
实 的 系 统 化 的轨 道 建 设 方 式 。因 此 ，在 进 行 城 市 轨
力度逐渐 提升。 以城市轨道 交通 建设为例 ，轨 道建设 已经 成为城市发 展中的重点工作 ，间接 地促进了城市建 设和发 展。现阶段 ，在城 市轨道建设 的过 程中，越发遵循着 可持 续发展的原 则。同时积极地借鉴 国外的城市轨道交通建 设 发展经验，将城市轨道交通建设中易出现的 问题予 以明确 ， 进而提出切 实可行 的发展策略 。鉴 于此，笔者对城 市轨道 交通的可持续发展理 论的融入和应 用进行了相应的研究。
想将这一构 思落 实到实践 中，就要提 前做好 准备工 作，适时地对轨道 交通 建设方案进行规划 ，对其中 涵盖的路 网、车站 以及 线路等 内容进行分层 分析， 全面的规划 ，促使 轨道 线路与城市 内部交通 线路实
现共同发展。 （ ２ ）促 使 设 备 的 国 产 化 我 国 的 大 城 市 在 进 行 城 市 交 通 轨 道 建 设 时 ，要 积 极 地 分 析 有 关 的建 设 规 定 、 产 业 政 策 以及 技 术 标
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市规划和建设中的重要课题。
随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市轨道交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，不仅承担起了方便快捷的交通功能，同时也成为了城市发展的重要支撑。
随着城市不断发展，轨道交通建筑面临着诸多挑战，如建筑规划不合理、空间利用不充分、人群流动混乱等问题。
研究城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的背景下，就显得尤为重要。
通过深入研究城市轨道交通建筑一体化的理论与实践，可以更好地解决当前城市交通建设中存在的问题，提升城市空间的舒适度和便利性。
结合公共空间设计原则和案例分析，可以为城市轨道交通建筑的规划和设计提供更为科学的依据和方法。
探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的意义非常重大。
【研究背景】1.2 研究目的为了更好地探讨城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的相关问题，本文的研究目的主要包括以下几个方面：1. 分析城市轨道交通建筑与公共空间之间的关系，探讨二者在城市发展中的作用和影响。
2. 探讨公共空间设计在城市轨道交通建筑中的具体应用方法和策略，以提升城市轨道交通系统的整体品质和用户体验。
3. 借鉴国内外城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的成功案例，总结其经验和教训，为我国相关领域的发展提供借鉴和参考。
4. 探索城市轨道交通建筑一体化在未来发展中的潜在机遇和挑战，为相关领域的研究和实践提供理论支持和方法指导。
1.3 研究意义城市轨道交通建筑一体化公共空间设计是当前城市发展中一个备受关注的话题。
这种一体化设计不仅可以提升城市交通运输系统的效率和便利性，还可以为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
通过合理规划和设计，可以使城市的交通设施与建筑空间相互融合，形成一个具有统一风貌和功能的城市空间。
城市轨道交通建筑一体化公共空间设计还可以促进城市的文化传承和创新，打造具有地方特色和城市魅力的城市形象。
中国地铁经济模式的创新
四 中国地铁经济模式创新典范
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五. 中国地铁经济模式接下来的发展创新方向
一．绿色可持续发展：中国地铁在建设和运营中将更加注重环保和可持续发展。可以采用更多的节能减 排技术，如太阳能发电、能源回收利用和智能能源管理系统等，以降低能耗和环境影响 二．智能化和数字化：随着科技的发展，地铁将进一步智能化和数字化。例如，引入智能票务系统、人 工智能技术和大数据分析，提高运营效率和乘客体验。同时，使用智能监控和安全管理系统，加强地铁 安全和应急响应能力 三．创新支付和服务方式：地铁可以进一步推进创新支付方式，如移动支付、电子票务和虚拟卡片等， 提高支付便利性和用户体验。同时，引入更多便民服务，如无障碍设施、充电设施和公共Wi-Fi等，为乘 客提供更加舒适和便捷的出行环境 四．智慧城市融合：地铁将与智慧城市建设深度融合，实现数据共享和互联互通。通过与其他交通方式 、城市管理系统和公共服务设施的无缝连接，提高城市交通整体效率和智能化水平
三．市场化融资工具：地铁建设开始引入市场化融资工具，如地铁债券和资产证券化等方 式。通过吸引更多资金参与地铁建设，减轻政府财政压力，推动了地铁建设的加速和规模 扩大 四．商业化开发：地铁站点和周边土地的商业化开发成为地铁经济模式创新的重要方向。 地铁站点周边的商业综合体、办公楼和住宅等配套设施得到了迅速发展，带动了地铁沿线 地区的经济繁荣
四．商业化开发：地铁站点和周边土地的商业化开发也是地铁经济模式发展的重要变化之 一。地铁站点周边的商业综合体、办公楼和住宅等配套设施得到了迅速发展，带动了地铁 沿线地区的经济繁荣
二．中国地铁经济模式的发展变化
五．互联互通：随着技术的进步，地铁与其他交通方式的互联互通得到了加强。通过智能 手机应用和电子支付系统，乘客可以方便地在地铁、公交和出租车等不同交通工具之间进 行无缝衔接，提高了交通效率 总的来说，中国地铁经济模式的发展变化包括投资和运营模式的变化，融资方式的创新， 商业化开发的加强以及地铁与其他交通方式的互联互通。这些变化共同推动了中国地铁行 业的快速发展，为城市交通提供了更加便捷和高效的解决方案
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议
城市轨道交通建设对城市发展的影响及政策建议随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为我们社会所关注的热点话题。
尤其是在高峰时期的拥堵和普遍的私家车化带来的种种问题，都给城市的可持续发展带来了挑战。
因此，城市轨道交通建设成为了一种解决城市交通问题的有力手段。
本文将探讨城市轨道交通的建设对城市发展的影响，并提出相应的政策建议。
一、城市轨道交通建设对城市发展的影响1.改善城市交通状况城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的交通方式，可以大大缓解城市交通拥堵，为城市经济和社会发展提供高效的基础设施支持。
不论是城市CBD区域还是郊区，城市轨道交通的便利程度都会让市民得到更加舒适的通勤体验，提升市民的生活品质。
2.促进城市产业的发展城市轨道交通的建设可以使城市中心区域和周边区域更加紧密地联系在一起，这也就意味着更加便捷的商业活动和出行。
相比较而言，轨道交通比其他交通方式更加高效，能够大大提升城市的经济效益和商业价值。
尤其是在一些新兴产业园区，如科技园区和高端制造业园区，由于园区位置偏僻，往往交通相对不便，而加强轨道交通与这些园区的联通，则可以极大地促进这些园区的产业发展。
3.改善城市生态环境城市轨道交通的推广和建设，可以极大程度上减少汽车尾气的排放。
这样不仅能够保护城市的生态环境，还能够改善市民的健康状况。
同时，在公共交通领域中，轨道交通可以大大缩短人们的出行时间，减少器动力交通的使用时间和路程，降低城市噪音的污染水平，给城市带来更健康的空气品质和更舒适、宜居的生活环境。
二、城市轨道交通建设政策建议1.加强城市轨道交通建设规划我们认为，城市轨道交通的建设需要建立在全面规划的基础上，有针对性地根据城市的不同规模和需求进行订制化建设。
政府应该及时制定和完善城市轨道交通的发展规划和技术标准，确保轨道交通的高质量和高效性。
2.扶持城市轨道交通建设政府应该加大对城市轨道交通设备的投入，通过注资、补贴等方式，吸引社会资本的投入。
5G+南京地铁创新探索
特别报道 / Special report245G+是国家高质量发展的重要组成2020年2月21日，中央政治局会议强调“要推动生物医药、医疗设备、5G 网络、工业互联网等加快发展。
”这在很大程度上凸显了5G、工业互联网对国民经济的重要性。
3月24日，工信部颁布了《关于推动5G 加快发展的通知》（工信部通信2020【49】号），全力推进5G 网络建设、应用推广、技术发展和安全保障，充分发挥5G 新型基础设施的规模效应和带动作用，支撑经济高质量发展。
5月22日，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G 应用”，5G 作为新基建七大领域之首出现在政府工作报告里，肩负着推动经济社会数字化转型重任。
中国城市轨道交通协会在3月发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，明确指出城轨建设遵循“推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”为主线，在智能智慧技术体系中，5G 技术和物联网是智能系统的重要落地方向。
基于国家产业方针政策指导，摸索5G+在轨道交通的应用，南京地铁从提升“5G+工业互联网”网络关键技术产业能力出发，积极推进“5G+工业互联网”网络技术部署实施，开展5G+轨道交通的相关创新探索和项目实践，以积累5G+轨道交通应用的经验和数据，从而推动5G+的发展。
以智慧城轨为方向启动5G与轨道交通融合发展研究城轨是城市运作的大动脉和展示城市形象的重要窗口，智慧化与网络化是其发展的必然趋势。
南京地铁积极响应南京市委、市政府的“四新”行5G+南京地铁创新探索文/裴顺鑫 孙舒淼作者简介：裴顺鑫，南京地铁建设有限责任公司副总经理；孙舒淼，南京地铁建设有限责任公司通号设备处副处长动计划，积极探索5G 新技术在轨道交通运营管理、乘客服务、设备智能运维等领域的创新应用，坚持业务提升与科技创新相融合的发展理念。
南京地铁、南京联通战略合作，积极抢抓5G 战略机遇、大额投入，致力于推动科技创新、赋能行业应用，不遗余力推进、孵化5G 应用落地。
城市轨道交通工程高质量发展探索与实践
- 1 -城市轨道交通工程高质量发展探索与实践毛海超1，杜英豪2，宇亚飞3（1.北京市建设工程安全质量监督总站，北京 101149；2.青岛市市政工程质量安全监督站，山东 青岛 266000；3.合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站，安徽 合肥 230041） 【摘要】 城市轨道交通工程是百年工程、民生工程，不断提升建设质量水平，不断创造精品工程，才能满足人民群众日益增长的美好生活需求。
各地谋划探索城市轨道交通工程高质量发展之路，立足创新、勇于实践，取得了积极工作成效。
【关键词】 城市轨道交通工程；高质量；精品工程；创新；实践 【中图分类号】 TU712；［TU997］ 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）07－0001－040 引言城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，是解决交通拥堵、促进绿色出行的有效途径。
据初步统计，目前我国大陆有 42 个城市开工建设轨道交通工程，在建规模约 5 000 km ；运营城市 37 个，运营总里程接近6 000 km ，在建、运营里程均居世界首位。
北京、上海、广州的城市轨道交通承担城市公共交通客运比例均超过 50 %，已成为城市公共交通名副其实的主力军。
促进城市轨道交通工程高质量发展，满足人民群众对高品质出行的需求意义重大。
2019 年，国务院办公厅转发住房城乡建设部《关于完善质量保障体系提升建筑工程品质的指导意见》。
要求各地以建筑工程质量问题为切入点，着力破除体制机制障碍，逐步完善质量保障体系，不断提高工程质量抽查符合率和群众满意度，进一步提升建筑工程品质总体水平［1］。
2018 年，住房和城乡建设部制定了《工程质量安全手册（试行）》，编制了《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》，要求各地规范施工质量行为和实体质量控制，建立健全管理制度、控制标准和操作规程，有效提高工程质量整体水平［2］。
城市轨道交通工程是重要民生工程，要始终坚持高质量发展道路，不断提升建设质量水平，不断创造精品工程。
现代城市轨道交通的发展趋势研究
现代城市轨道交通的发展趋势研究第一章：引言随着城市化进程的不断推进，现代城市轨道交通的建设已经成为了国家重要的战略部署。
轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、提高城市运输效率、减少城市空气污染等方面发挥着重要作用。
因此，探讨现代城市轨道交通的发展趋势，具有重要的理论和现实意义。
本文将从轨道交通系统的技术革新、运营模式的创新、智能化水平的提高等方面，对现代城市轨道交通发展趋势进行研究。
同时，也将对未来城市轨道交通的建设提出建设性意见，为我国城市轨道交通的迅速发展提供借鉴和启示。
第二章：轨道交通系统技术的革新目前，国内外轨道交通系统技术的发展仍处于高速阶段。
其中，城市轨道交通技术不断革新和进步，应用于城市轨道交通系统的先进科技不断涌现。
以下是城市轨道交通技术的发展趋势分析：1.1 微型轨道交通系统微型轨道交通系统是一种新型轨道交通模式，相比于传统轨道交通的大规模投资，微型轨道交通系统成本更低、建设周期更短、占地面积更小，同时还能更好地适应城市的空间和交通需求。
微型轨道交通系统将是城市轨道交通未来的新方向。
1.2 磁悬浮技术磁悬浮技术是一种高速先进轨道交通技术，具有高速、高能效、低噪音、低震动等优点，是城市轨道交通发展的重要方向。
目前，上海、长春等城市已经拥有了磁悬浮交通系统，未来也将有更多城市开始开展磁悬浮交通的建设。
1.3 自主创新技术自主创新技术是我国轨道交通系统发展的关键。
通过科技人才培养、研发投入等方式，我国已经取得了相当可观的成果。
例如，我国科技工作者在轨道交通系统控制、检测等方面取得了一系列创新成果。
第三章：城市轨道交通运营模式的创新除了技术的革新外，城市轨道交通运营模式的创新也是未来的重要方向。
以下是城市轨道交通运营模式的发展趋势分析：2.1 多元化票制多元化票制是城市轨道交通未来的一个重要发展方向。
通过实施多元化票制，乘客可以根据自身需求选择不同的票制，不仅能够满足市民出行需求，同时也为轨道交通企业收入多元化提供了保证。
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究
城市轨道交通车辆技术创新与发展研究曾 莉 姜小红（重庆市轨道交通集团有限公司 重庆 401332）1 城市轨道交通发展现状及未来趋势城市轨道交通经过多年的发展，已经在我国的诸多城市中开通建设并投入使用，给人们的日常生活带来诸多便利，极大改善了人们的生活质量。
总体而言，我国轨道交通的发展现状及未来趋势可以归纳为以下三方面：1.1 城市轨道交通呈现出三网融合的趋势随着我国城镇化建设速度的不断加快，城镇人口数量日益增多，对城市交通的需求量也在逐渐提升。
在此形势下，我国当前的城市轨道交通发展速度也十分迅猛，在交通网络形式方面，许多城市已经由以往的单一化城市轨道交通发展为现在的高铁、城际轨道、城市轨道三网的融合，且这种趋势日益明显，已经成为城市轨道交通未来发展的必然框架。
因此，对于当前的城市轨道交通建设，则应更多的从国家交通网络全局的总体上进行考虑。
一方面，传统的以通行为主要目的的轨道交通运输已经无法满足现阶段城市交通的需求，需要在传统功能的基础上，进一步增加通勤站线，从而更好的对城市交通进行分流并在城际航空、道路运输等方面发挥集散作用。
另一方面，城镇化使得我国城市面积不断扩大，城际轨道交通的发展也需要以城际间交通的连接为目标，不断拓展轨道交通在城市间的服务领域，围绕不同范围内的城市构建起都市同行圈。
根据相关数据预测，我国在2020年时，全国的城市轨道交通运营里程将突破7000公里，且在未来一段时间内运营里程的增长速度将持续提升。
1.2 轨道交通工具谱系化发展趋势明显随着城市格局的变化，我国当前的交通运输对运输工具的谱系化要求日益提升，对谱系化完善的要求也越来越强烈。
以往的城市地铁车型技术已经不能满足人们日益多样化的出行需求，以市域车辆、轻轨车辆、有轨电车、单轨以及空轨等为交通工具的城市交通网络将成为未来发展的主要内容。
同时，城市轨道交通也需要以客流量、运营里程以及模式等作为依据，进一步对通行时间、运营成本以及运输速度等进行科学合理的设计，从而使城市轨道交通的建设能够更好的为城市的现代化发展服务。
城市轨道交通环线规划建设运营实践与创新
城市轨道交通环线规划建设运营实践与创新摘要：随着国家的发展越来越好，城市建设的不断进步，人口的数量也逐渐的增加，导致城市交通面临严峻挑战，为缓解交通压力，方便人们的出行，越来越多的城市开始建设轨道交通项目。
城市轨道交通施工中涉及很多内容，施工期间如何做到文明施工，确保施工工作按部就班的进行，是施工单位应认真思考的重要内容。
关键词：轨道交通；环线规划；运营实践；创新引言轨道交通作为城市公共交通的重要基础设施，具备快捷、环保、准时等优点，日益受到社会各界青睐，逐渐发展成为城市公共交通的中坚力量。
城市轨道交通可持续发展是对我国城市传统发展模式反思后的理性回归，是由单一的交通产业延伸至经济、社会、环保统筹发展的新思路。
1建设规划调整遵循原则一是量力而行，有序发展。
坚持“量力而行，有序发展”是我国发展城市轨道交通一直坚持的方针和基本原则，虽然是建设规划调整，也应该充分评估城市财力和建设运营管理能力，合理把握建设规模和节奏，确保轨道交通建设与经济发展水平相适应。
二是解决城市发展最迫切问题。
建设规划调整是对已批复建设规划做修改，应充分评估已批复城市轨道交通网络，识别城市近期发展重点与轨道交通网络发展不相匹配的问题。
以城市国土空间总体规划、综合交通规划和线网规划为依据，科学研究调整方案，发挥城市轨道交通对城市发展的支撑引导作用。
三是以调整线路为主，尽量避免新线。
建设规划调整应充分考虑已批复建设规划的延续性和严肃性，适当延伸或局部调整已批复项目，尽量避免新增线路。
如果确需新增线路，必须深入论证其必要性和迫切性，坚决杜绝借调整之名行新建之实。
2技术创新与运营生产融合发展关键问题分析2.1顶层设计规划城市铁路运输的基本特性，结合新时代的特点，未来技术创新与运营生产融合工作以“乘客至上、网络集约、数融智行、平战一体”为核心理念，开展顶层设计规划。
“乘客至上”即以满足广大乘客日益增长的美好出行愿景作为城轨交通行业一切工作的出发点，建立“乘客至上”的核心理念，是实现城轨企业由“关心车”向“关心人”意识形态转变的基础，才能有效提升人民群众出行的幸福感、获得感；“网络集约”是实现乘客服务中心化、行车组织和设备管理网络化、维修维护集约化等功能，重构中心-站线2级运营模式，实现资源整合下的降本增效目标和与城市多种交通方式的融合发展；“数融智行”是智慧地铁建设要坚持“数字化、融合化、智能化”的核心理念，将新技术与城轨行业传统技术融合发展，通过数字化转型实现高质量发展目标，实现智能化运行组织和全时程智能服务支撑下的智慧出行；“平战一体”是建立统筹兼顾日常状况与应急状况协同运转的智慧地铁模式，是智慧地铁核心价值和竞争力的重要体现。
《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索
《城市轨道交通概论》课程中思政元素的设计与探索一、关于思政元素的理解思政元素是指课程中融入的思想政治教育内容，是指导学生成长成才的重要因素。
在《城市轨道交通概论》课程中，思政元素的融入并不仅仅是灌输某种意识形态，更应当体现为引导学生培养正确的社会主义核心价值观，增强爱国、集体主义和社会主义的意识，形成正确的世界观、人生观和价值观。
思政元素的融入必须以学生的全面发展和自主思考为出发点，不能简单地对学生进行灌输式的思想教育，而应该引导学生自觉地接受、理解和实践社会主义核心价值观，培养他们的创新精神和社会责任感。
二、思政元素的融入设计1. 课程内容设置在《城市轨道交通概论》中，思政元素的融入可以从课程内容设置入手。
教师可以将城市轨道交通系统与国家发展战略相结合，引导学生了解中国城市轨道交通建设的蓬勃发展，体现我国创新能力和国家治理水平。
还可以通过城市轨道交通系统的设计、建设和运营，引导学生思考科技创新与可持续发展的关系，培养学生的创新意识和未来发展的眼光。
2. 教学方法在教学方法上，可以采用互动讨论、案例分析等方式，引导学生自主思考，认识到城市轨道交通系统的重要性，培养学生的责任感。
教师还可以鼓励学生开展社会实践活动，走进城市轨道交通企业，了解行业现状和未来发展，培养学生的实践能力和社会责任感。
3. 作业设计在作业设计上，可以设计一些案例分析作业，让学生分析城市轨道交通系统中所涉及的道德、伦理问题，并提出自己的观点和看法。
通过这些作业，引导学生思考社会责任感与职业道德的重要性，培养学生的社会责任感和团队合作精神。
1. 建立学生参与管理机制学生是课堂的主体，也是知识的使用者。
在《城市轨道交通概论》课程中，可以探索建立学生参与管理的机制，让学生参与课程内容和活动的制定与实施，增强学生的主体意识和自主学习能力。
通过参与管理，学生可以在实践中培养社会责任感和团队合作精神，树立正确的人生观和价值观。
2. 开展课外社会实践活动除了课堂教学，还可以引导学生积极参与城市轨道交通系统的调研和实践活动。
城市轨道交通发展国内研究现状文献
城市轨道交通发展国内研究现状文献一、引言随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式在我国得到了迅速发展。
本文旨在综述我国在城市轨道交通发展方面的研究现状，主要从城市轨道交通网络规划、建设与运营管理、可持续发展、经济效益与社会效益、与其他交通方式的协调发展、客流特征与需求分析、安全与风险管理、技术创新与应用、环境影响及应对策略以及多元化发展模式等方面进行探讨。
二、城市轨道交通网络规划城市轨道交通网络规划是城市交通发展的重要组成部分，其目的是提高城市交通运行效率，缓解城市交通拥堵问题。
当前，我国学者在城市轨道交通网络规划方面进行了大量研究，探讨了规划的原则、方法、模型以及优化算法等。
同时，还针对不同城市的具体情况，提出了针对性的规划方案和建议。
三、城市轨道交通建设和运营管理城市轨道交通建设和运营管理是实现城市轨道交通可持续发展的关键环节。
我国学者在建设和运营管理方面进行了广泛研究，涉及建设管理模式、融资方式、线路设计、车站设计、车辆选型、信号系统、供电系统、机电设备、运营组织等多个方面。
同时，还针对运营管理中的安全、效率、服务质量等问题进行了深入研究，提出了相应的改进措施和优化方案。
四、城市轨道交通与可持续发展城市轨道交通与可持续发展密切相关，我国学者在研究中也充分考虑了这一点。
研究内容主要包括节能减排、资源利用、土地利用、环境保护等方面，探讨了如何通过科学规划和设计，实现城市轨道交通与可持续发展的有效融合。
五、城市轨道交通经济效益与社会效益分析城市轨道交通在经济效益和社会效益方面具有显著优势，这也是城市轨道交通发展的重要动力。
我国学者通过建立相应的评价指标体系，对城市轨道交通的经济效益和社会效益进行了深入分析。
研究结果表明，城市轨道交通对于提升城市形象、缓解交通拥堵、促进经济发展等方面具有积极作用。
六、城市轨道交通与其他交通方式的协调发展城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，需要与其他交通方式进行协调发展。
中国可持续发展新进程探索迈向碳中和之路
2020年9月22日，习近平主席在第75届联合国大会一般性辩论上宣布“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。
此后，习近平主席在不同场合就碳达峰、碳中和发表10余次重要讲话，不断深化战略部署。
当前碳达峰、碳中和已经被纳入我国生态文明建设整体布局，这充分展示了我国作为负责任大国的担当，是党中央统筹国际国内两个大局作出的重大战略决策，为推动国内经济高质量发展和生态文明建设提供了有力抓手，也为国际社会应对气候变化和全面有效落实《巴黎协定》注入了强大动力，更为疫情后全球实现绿色复苏和共建地球生命共同体增添了新的动能，得到了国际社会的高度赞誉。
碳中和背景下的机遇与挑战党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，高质量发展需要贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，绿色低碳发展不仅是衡量高质量发展成效的重要标尺，也是促进高质量发展的有效手段。
在可预见的技术经济条件下，为实现碳中和愿景，转变发展方式和低碳结构性变革是核心，降低二氧化碳及温室气体排放是根本，碳汇和负排放措施是补充。
实现中长期深度减排，不仅有助于减缓气候变化，更能带来经济、社会、环境等多重收益，而中国从碳达峰到碳中和的时间只有30年左右，这对经济结构转型、技术创新、资金投入，以及消费方式转变等都提出了更高的要求。
碳中和目标将为我国加快发展方式转变和经济结构调整提供战略导向，全面加速绿色创新，但这一目标的实现非常具有挑战性，其带来的深刻影响也将超越我们的想象。
达到净零排放需要一种完全不同于迄今为止所采用的发展模式和思维方式，需要系统的顶层设计和科学制定长期规划，并将短中长期目标有机结合，识别关键部门、行业和地区的转型路径和优先事项，有序推进系统分类转型和投资未来竞争力，同时加强法治、行政、经济等多重制度政策和体制机制改革，促进国际国内政策的协调，为全面推进绿色低碳转型、实现具有韧性和可持续的高质量发展、保障总体国家安全并引领全球气候治理体系变革，奠定坚实的基础。
探析轨道交通运营管理中的不足与改良路径
探析轨道交通运营管理中的不足与改良路径1. 引言1.1 研究背景轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
在轨道交通运营管理中存在诸多不足之处，这些问题直接关系到乘客的出行安全和运营效率。
有必要对轨道交通运营管理中存在的问题进行深入探究，并提出改良路径，以提高运营管理水平和服务质量。
在现代社会，城市化进程日益加快，轨道交通系统承担的客流量也在不断增加，这给运营管理带来了新的挑战。
管理体制不够科学、运营成本高企、安全管理不到位等问题也日益凸显。
面对这些挑战和问题，需要相关部门和企业认真分析研究，探索有效的改良路径，提升轨道交通运营管理水平。
本文旨在探析轨道交通运营管理中的不足与改良路径，以期为相关部门和企业提供参考和借鉴。
通过对管理体制、运营成本、安全管理等方面的分析，寻找改进建议，进一步提升轨道交通运营管理的效率和质量。
1.2 研究目的轨道交通作为城市重要的交通组成部分，对于城市发展和人民生活起着至关重要的作用。
在当前轨道交通运营管理中存在着一些不足之处，如管理体制不够科学、运营成本高企、安全管理不到位等问题。
本研究的目的就是探析轨道交通运营管理中存在的问题，并针对这些不足提出改良路径建议，从而提升轨道交通运营管理的水平。
通过深入研究和分析，希望能够为轨道交通运营管理的改善提供参考和借鉴，推动城市轨道交通系统的健康发展，为人民提供更加便捷、安全、高效的出行服务。
2. 正文2.1 轨道交通运营管理中存在的不足一、管理体制不够科学目前轨道交通运营管理中存在着管理体制不够科学的问题，管理职能划分不清晰，各部门之间存在信息闭塞和协同不足的情况，导致决策效率低下，问题处理效率低。
缺乏统一的管理标准，容易造成管理混乱和决策失误，影响运营效率和服务质量。
二、运营成本高企轨道交通运营管理中存在着运营成本高企的问题，主要表现在能耗高、人工成本过高等方面。
能源消耗大、资金投入多，使得轨道交通运营成本居高不下，降低了企业的盈利能力，同时也增加了对乘客的票价负担。
城市轨道交通工程技术难点及创新
城市轨道交通工程技术难点及创新摘要：随着我国城市化发展进程的不断加快，为了有效地提升城市化发展管理水平，转变现行的管理模式，增进城市轨道交通工程管理水平，加强城市轨道交通工程高质量发展探索和实践就成为了当前发展的实际。
但是在当前城市轨道工程建设管理的过程中，因为管理方式和工作方式等多种因素的影响和制约，导致城市轨道交通工程的发展受到了一定的限制，为了更好地加快内部管理工作创新，优化内部管理模式，创新建设管理工作施工工艺，就需要在现有的技术手段上进行探索分析。
为此本文结合实际以我国城市轨道交通工程创新发展为切入点，对相关的内容进行探索分析，通过明确管理责任、坚持质量管控、制定合理标准等多种方式，以求更好地发挥内部管理工作优势，实现我国城市轨道交通工程创新发展。
关键词：城市轨道交通工程；技术创新；管理创新前言：随着我国城市轨道交通建设工程管理水平的不断提升，加快内部工作变革，提升工作质量就显得尤为重要。
但是在实际的新开工城市轨道交通工程的发展过程中，由于实际的经验缺失，各级地方的技术管理相对较为薄弱，实际的劳动力成本相对较低，且加之现阶段长期受到外部环境和内部工作的压力，导致施工发展进程较为紧张，对实施创新发展带来了较为严重的工作压力。
为此各地在实施建设的过程中更要勇于创新优化，实践探索，从不断地转变发展观念思想、强化责任落实、完善制度体系、实现创新管理模式等多方面进行深入地探索分析，有效地规范轨道交通工程的创新发展，从而让城市轨道交通建设为人民的生活质量提升贡献自己的绵薄之力。
一、基于创新发展的质量管理工作水平提升在各级单位在实施城市轨道交通工程建设的基础上要始终将创新的发展理念和工作措施落实执行全面地贯穿于整个城市轨道交通工程建设管理的各个环节，通过不断的改革创新和传统生产方式的调整优化，不断地推动综合治理管理工作体系构建和综合治理的现代化发展。
首先以现代化发展的实际方式和综合手段为基础，不断地优化资源的配置管理，积极地推动科学的组织管理工作落实，全面提升科技内涵和劳动生产力水平。
探索SCORE项目在城市轨道交通工程建设上的运用
探索SCORE项目在城市轨道交通工程建设上的运用摘要：SCORE项目是指企业可持续发展项目，由联合国国际劳工组织开发，促进中小企业改善工作场所的管理培训和咨询项目。
在杭海城铁项目上主要开展并实施SCORE项目第一模块“工作场所合作”、第五模块“职业安全健康”建设，目的是促进全员参与轨道交通工程施工安全质量管理，更安全更有效推进工程建设。
关键词：SCORE项目；轨道交通工程；安全质量管理；杭州至海宁城际铁路项目（以下简称杭海城铁项目），系财政部2014年公布的首批30个国家级PPP（政府与社会资本合作）示范项目之一，也是浙江省首个轨道交通PPP示范项目。
该项目于2017年9月全线开工，线路西起杭州余杭高铁站，沿规划文政街进入海宁境内，建设线路总长48.1公里，设计时速120公里，共设车站13座，工程概算141.92亿元，采用PPP模式运作，建设期为4年，2021年建成通车，现有参建单位31个（含施工、监理、设计、机电、勘察等），建设高峰期参建人员近2600人。
为了更好的加强和提升项目安全质量管理，公司通过引入SCORE项目国际理念和方法，与现有安全质量管理标准化创建等工作深度融合，实现自下而上开展风险管控，创新自主式安全质量管理体系，同时这也是SCORE项目首次在城市轨道交通工程建设项目上应用和探索。
一、SCORE项目在城市轨道交通工程建设上的运用具有“五化”难题。
首先表现为所有制关系复杂化，项目管理人员来自不同所有制关系的单位，标准化统一管理、推行、融合是个大问题。
其二，参建主体关系多样化。
项目中任何一个施工标段都有设计、监测、检测、施工、监理多家单位参与。
其三，项目工作周期化。
工作人员因项目建设而聚、项目建成而散。
工程建设以项目为周期，存在着人员流动大的问题。
其四，作业场所动态化。
由于整个项目作业线路长达 46.38公里，劳务作业人员的作业面每时每刻都在变化。
其五，主要参建人员共性问题普遍化。
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用随着城市化的不断推进，轨道交通成为城市交通的重要组成部分，随之而来的是越来越多的地铁站建设。
这些车站既要满足实用需求，又要兼顾美观性和创新性。
因此，城市轨道交通车站建筑设计成为了一个备受关注的话题。
一、实用性设计城市轨道交通车站建筑的首要任务是提供便捷的进出站通道和高效的乘车服务。
好的车站设计应考虑到无障碍通道、人流量控制、紧急疏散等实用功能，并能在细节上做出改进。
例如，地铁车站常见的行人通道，传统的车站通道常采用直通式，行人只能直行，因而常常出现拥堵情况。
随着人们对地铁交通的扩大需求和逐渐增多的地铁路线，这样的通道设计已无法满足需求。
因此，一些车站设计开始采用螺旋式通道，行人可以借助螺旋式交错通道上下转弯。
这种设计节省了行人的空间，使得车站保持了通畅的状态。
此外，和其他地上建筑设计相比，地铁车站较为特别，设计需要特别规划，安全环境是首要考虑条件。
例如设计防火措施，将防火设施与车站的设计、改善乘客的人身安全等紧密联系。
另一方面，即在本地铁站消防设施齐全的前提下，设计人员也要考虑交通拥堵时乘客疏散的问题，也要保证乘客在发生紧急状况下，有足够的逃生空间。
二、美观性设计作为城市的重要交通组成部分，标志性建筑的存在能给人留下深刻的印象。
因此，地铁车站建筑设计应该符合城市的整体氛围和文化特点，同时具有表现力和美感。
设计师应考虑到广场规划、景观设置、室内空间规划设计、标识系统设计等问题，将实用性和美观性结合起来。
例如，北京地铁一号线的车站命名全部为古钱币，使得车站名与北京传统文化相结合，增强了城市文化的特色。
同时，这些车站的设计也融入了中国古代钱币元素，增加了车站建筑的兴趣和文化内涵。
又例如，位于日本东京的竹下门通地铁站，其外立面的设计灵感取自周围街道店铺的招牌，运用鲜艳的彩色，使车站看上去比周围建筑更加鲜明突出。
三、创新性设计在实用性和美观性的基础上，更重要的要素是创新性设计，这是一种极具挑战性的设计形式，能极大地提高地铁车站的形象和功能。
中国可持续发展模式的探索与创新
中国可持续发展模式的探索与创新近年来，中国持续发展模式在经济与环保之间的平衡中，尝试了许多探索与创新。
这些模式的诞生，既是为了实现经济的发展，又注重保护环境、回应社会问题等综合性的发展，从而形成了独特的经济模式，逐渐成为全球经济发展的典范。
那么，中国可持续发展模式的探索与创新究竟指的是什么？一、多样化的经济模式中国的多样化经济模式正从传统的经济发展方式转型为以创新为基础的新型经济发展方式。
新型经济发展方式优化了经济结构，提高了经济质量和效益，也对资源环境进行了较好的保护。
例如，市场与政府合作的PPP模式，集约化的生产模式，基于科技创新的发展模式，已成为当前中国经济发展的热点。
这些模式更具有可持续性，将成为未来中国经济发展的重要借鉴。
二、大力推进低碳经济随着全球气候变化的不断加剧，中国正在全力推进低碳经济的建设。
低碳经济是指通过降低碳排放的方式保持大幅度的经济增长，并为未来经济发展提供了可持续的基础。
为此，中国推行了许多政策，如发展新能源，推广节能减排，建设环保城市等。
可持续能源或许是低碳经济的核心，中国将秉持“先行先试，敢为人先”的态度，不断探索可再生能源和可持续能源的发展路径。
三、创新性的环保技术在推进可持续发展的过程中，环境污染是一个不可忽视的问题。
因此，中国正加紧部署环保技术以解决这一问题。
环保技术的创新，包括了对现有技术的改良和创造新的解决方案。
中国已深入研究了自然能源的利用，例如潮汐能、风能、太阳能等，也促进了污染物的消除与处理，如针对PM2.5的污染，中国已经实施了一系列减排政策和技术创新。
四、对社区的关注和保护可持续发展不仅关注经济和环保之间的平衡，也关注社会问题。
中国在推行可持续发展模式的过程中，更注重对社会的关注和保护。
在互联网与大数据的助力下，许多企业利用新技术创新对社区的服务，为社会和地方政府解决了许多存在的问题。
例如，推广医疗与健康服务、发展教育和文化、推广旅游和餐饮等，全面推动了社区的可持续发展。
广州地铁一体化经营战略的原理与尝试
一体化经营战略强调创新驱动，通过技术 创新、管理创新等方式不断提升企业的核 心竞争力和市场地位。
广州地铁一体化经营战略的必要性
提升运营效率
一体化经营战略能够实现资源共享和 优化配置，提高运营效率，降低成本 。
增强市场竞争力
促进产业升级
一体化经营战略能够促进产业链的升 级和完善，推动相关产业的协同发展 。
为了应对这些挑战，广州地铁 开始探索一体化经营战略，以 提高运营效率和服务质量。
研究目的与意义
研究目的
分析广州地铁一体化经营战略的 原理、实施方式及其效果。
研究意义
为国内其他城市地铁运营提供借 鉴和参考，促进城市轨道交通行 业的可持续发展。
02
广州地铁一体化经营战略的原 理
一体化经营战略的定义与特点
方案：通过制定详细的整合计划，明确各部门职责和利益分配，逐步推
进整合工作。
02
业务拓展风险高
新业务的拓展存在一定的市场风险和不确定性。解决方案：进行充分的
市场调研和风险评估，制定合理的业务拓展计划，确保业务的可持续发
展。
03
跨区域合作协调难
与周边城市地铁的合作涉及多个主体和利益诉求。解决方案：建立定期
THANKS。
快速响应市场需求
一体化经营使得企业能够更快地 响应市场变化，调整经营策略， 抓住市场机遇。
对服务质量的影响
服务质量提升
一体化经营战略有助于统一服务标准，提升服务质量，提高乘客 满意度。
创新服务模式
通过一体化经营，企业可以创新服务模式，提供更加便捷、个性化 的服务体验。
员工服务意识增强
一体化经营战略能够提升员工的归属感和凝聚力，增强员工的服务 意识。
沟通协调机制，明确合作目标和利益分配原则，促进合作顺利进行。
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广，使得香港地铁成为世界上为数不多的盈利性轨
道交通企业之一。同时，ＴＯＤ模式也是新城市主义 最具代表性的模式之一，目前被广泛地运用于世界 各地城市轨道交通的建设和运营开发中。尤其是在
城市尚未成片开发的地区，各地政府都不约而同地
把目光聚集到轨道交通建设和沿线物业综合利用开 发上来。在先期，政府先以较低的价格征用规划发 展用地，然后再导入公共轨道交通项目，形成开发地 价的时间差，再出售基础设施尚不完善的“毛地”，从 土地升值回报中获得轨道交通的大量投入。在土地
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６号线综合规划研究的关键点是如何对重要站
点进行选择。研究时既要考虑其属于城市重要的潜 在发展区段，且该区段土地收储及开发相对容易，可 与轨道交通建设同步推进，又要考虑站点特色以及对 城市区域功能提升的借鉴和指导意义。经综合考虑
土地资源、地块现状、±地权属、价值提升等相关因
素，最终确定将长圳站、观光站、荔林站、光明北站、楼
ｐｒａｃｔｉｃａｌ，ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｄｅａｓ ａｎｄ ｗｏｒｋｉｎｇ ｍｅｔｈ— ｏｄｓ
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ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，
无法实现直接土地收益反哺轨道交通建设。因此， 急需在国家层面上制定统一的建设法规和政策框 架，尤其是在轨道交通建设市场化融资和轨道交通 站点周边建设规划等方面，需要为各地轨道交通建 设单位提供宏观政策导向和技术导引，提高各地对
经建成运营的轨道交通项目，大部分仍需要政府投
入巨额的财政补贴。因此，迫切需要新的发展思路 和技术创新来解决轨道交通建设和运营中面临的 问题。 ２．２轨道交通建设理念研究的必要性 城市轨道交通作为准公共产品，其建设和运营 具有很强的正外部性。交通引导城市发展（ＴＯＤ） 理念最早是由美国建筑师哈理森・弗雷克提出的。
…“．广深港高铁
及空间结构优化的责任和使命：通过大运量的公共
交通，盘活沿线土地，进行综合开发，实现深圳北部 地区的可持续发展，强化深圳“三轴两带多中心”的 城市空问格局，提升光明新城“垂直城市”等重要城 市节点的建设质量。
、。。、、．罗
性城市设计，校核和细化重要地块综合价值提升的
评估，以支持投融资模型测算，最终实现市场化建设 资金募集和未来运营收益。
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城市轨道交通建设可持续发展的创新性探索
——深圳轨道交通６号线物业综合开发利用模式研究
杨少林 吴力伟
（深圳市地铁集团有限公司，５１８０２６，深圳∥第一作者，高级工程师）
摘要围绕轨道交通建设可持续发展理念及深圳轨道交 通６号线前期综合研究案例，剖析了国内轨道交通建设及政 策法规体系的现状，解析了ＴＯＤ（交通引导城市发展）模式。 针对国内轨道交通建设的发展现状，借鉴“地铁＋物业”综合 发展模式成功案例的经验，在深圳轨道交通６号线的建设实 践中，提出了既具有可操作性又能保证轨道交通建设可持续 发展的思路和工作方法，既遵循了当前的政策、法规和建设 管理规范，又在探索技术整合和规划优化等多方面进行了 创新。 关键词轨道交通；可持续发展；土地综合开发 中图分类号Ｆ
２９３．２
使物业增值等优点，越来越受到各地城市决策者、城
市市民、开发投资商和运营商的青睐。但是，由于巨
大的建设投资、高昂的建设成本，以及后续运营、维 修成本的压力，又使得各地政府在地方公共财政预 算及融资方面捉襟见肘，背负着巨大资金压力。因 此，如何通过科学的轨道交通发展策略实现城市及 轨道交通事业的可持续发展，已越来越受到社会各 界的高度关注。
ｃｕｒｒｅｎｔ
ａｎｄ ｔｈｅ
ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｓｏｍｅ
本文探讨的是以“建地铁建城市”为核心理念，
在现有的国家政策和制度规范框架内进行适度创 新，将轨道交通及沿线物业综合开发作为专题进行 研究：通过轨道交通站点与优质资源的紧密结合、沿 线物业的精细化发展、站点周边的集约混合开发等 策略，优化站点周边的空间布局，提升轨道交通和物 业的综合效益，进而直接提高沿线土地开发的潜力 和价值，使形成的“溢价”反哺轨道交通建设，同时还 能够培育轨道交通的潜在客流。 本研究借鉴国内外的经验，遵循国内的政策、法 律，以深圳６号线的前期理论研究为案例，旨在通过 理论适度创新，为国内轨道交通建设可持续发展提 出具有可操作性、可借鉴性的理论和实践方法。
的难题。国务院办公厅于２００３年和２００５年分别下
发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》
都是由政府主导的公共财政建设模式，一一方面政府 通过融资、举债等方式筹集建设资金，而另一方面， 城市规划又未能充分考虑轨道交通建设给城市建设
（国办发［２００３１８１号）和《国务院办公厅转发建设部
等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国 办发Ｅ２００５１４６号），仅仅是一些指导性的意见，还没 有形成系统性的法律法规体系。 我国很多城市都想学习和借鉴香港和国外“地 铁＋物业”的综合开发模式，避免过度的财政压力和
究内容
深圳轨道交通６号线物业综合开发的研究重 点，聚焦在站点周边８００ ｍ半径范围内进行土地利 用优化及城市设计，评价重点地块的物业发展组合， 最大化挖掘其开发价值；同时，逐步开展土地储备及 整理工作，明确开发主体，使得由开发所获得的增值 效应能在一定程度上反馈至轨道交通建设及运营主 体，满足６号线及轨道交通三期工程投融资需要及 其建设运营阶段的可持续发展。 通过对沿线各站点周边８００ ｍ半径范围的土 地资源进行逐一筛选，整理出潜在地块。对重点区 域的选择需要从城市土地资源条件、城市土地资产 利用条件、区域宏观经济、地区产业发展、地区土地 及物业市场等多个维度加以研究判断，综合评判初
ｔｒａｎｓｉｔ；ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；ｌａｎｄ
ｒａｉｌ
ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
Ｆｉｒｓｔ－ａｕｔｈｏｒ’Ｓ ａｄｄｒｅｓｓ
Ｓｈｅｎｚｈｅｎ
Ｍｅｔｒｏ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，
５１８０２６，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ，Ｃｈｉｎａ
城市轨道交通，因其大运力、高准点率、绿色环
带来的“正效应”，未能充分考虑轨道交通建设与城
市土地利用、与城市生活方式的紧密互动，使轨道交 通建设对于城市发展的综合价值最大化未能得以充
分体现，造成轨道交通站点对周边客流吸引能力不
足，进而造成运营困难。据不完全统计，目前我国已
运营困境，但是，由于受到《土地管理法》和《城市经 营性土地招拍挂管理办法》等现有法规体系的约束，
城市轨道交通建设和发展的认识，避免盲目冒进以
及因为缺乏科学决策导致的不良后果。
ＴＯＤ模式是目前国际上具有代表性的“建地铁建城
市”开发模式，并且在香港得到了很好的运用和推
３深圳轨道交通６号线的责任和使命
深圳轨道交通６号线是连接城市中心区和城市 中轴至西北部的交通骨干通道，规划长度为３７．８９ ｋｍ，南起深瑚ｔ－ｌｔ；站，西北至松岗站，接深圳大空港地 区；沿线主要经过龙华新城（民治街道）、大浪街道、 石岩街道、光明街道、公明街道和松岗街道；建成后 将对沿线所在地区的经济社会和城市环境产生深远 的影响。目前，６号线沿线地区整体发展水平较低， 以集体工商用地、旧村、农业用地为主，未来城市发 展、更新潜力巨大，这就为６号线实施物业综合开发 和技术创新提供了非常优越的空间基础条件。 ６号线也与未来城市的发展紧密联结在了一 起：６号线是深圳最重要的４条城市快线之一，可通 过４号线换乘至福田中心区，是中心城区与中部综 合组团、西部高新组团联系的客运快线；同时预留对 接莞深城际线，可实现沿线片区与东莞松山湖、莞城
保，以及优化城市空间形态、集约利用土地资源、促
・６
・
万方数据
蘩《繁ｌ鞠澜惑鬻懑鬻黉囊爨爨瓣鬻瓣溅懑簿隧鬻鬻懑瓣辫瓣愁辫懑懑舔濑瓣辫黧瓣鋈蒸鞣戮蠹鬟｜熬蒸鬟蒸ｌ囊爨瓣燃缫繁垂翩瓣
２
２．１
国内轨道交通建设及政策法规体系现状
中国城市轨道交通建设现状 目前，我国大部分的城市轨道交通建设采用的
件和标准，使各城市轨道交通建设都缺乏统一的指 导，因此，也使城市决策者们面临很多困惑和政策上
本文试图通过分析国内外轨道交通建设中综合
开发的经验教训，重点借鉴国际、国内的经验，以深
圳地铁６号线物业综合开发模式研究的初步成果为
Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ｏｆ Ｕｒ—
基础，寻求适合中国国情的综合发展思路及研究方
法，保证融资和项目落地，为众多面临此类困扰和挑
ｏｎ ａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｔｈｅ ｆｏｃｕｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｓ
ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ
各城市虽然在城市区位、经济水平、市场潜力、 自然环境等方面千差万别，但却同样面临着建设资 金短缺、后期运营亏损等问题。这是困扰国内众多 城市的普遍问题。
ｂａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
——Ｃ唧ｐｒｅｈｅ璐ｉｖｅ