[浅谈,城市轨道,交通,其他论文文档]浅谈城市轨道交通建设问题
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
城市轨道交通运营管理作为保障城市轨道交通系统安全、高效、有序运行的关键环节，也日益受到关注和重视。
本文将对城市轨道交通运营管理进行浅议，旨在探讨其现状、问题及未来发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理的现状目前，我国城市轨道交通建设发展迅速，运营里程不断增加，运营网络日益完善。
在运营管理方面，各大城市纷纷建立了专业的运营管理机构，制定了一系列规章制度和操作流程，以确保轨道交通系统的正常运行。
在客运组织方面，通过优化列车运行图、合理设置车站设施、加强客流引导等措施，提高了乘客的出行体验。
同时，采用智能化的票务系统，如电子支付、二维码乘车等，方便了乘客购票和进站乘车。
在安全管理方面，建立了完善的安全保障体系，包括设备维护、人员培训、应急预案等，有效降低了事故发生率。
此外，加强了对轨道交通安全的监测和评估，及时发现和消除安全隐患。
二、城市轨道交通运营管理存在的问题尽管城市轨道交通运营管理取得了一定的成绩，但仍存在一些问题亟待解决。
1、运营成本较高城市轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，包括设备购置、线路维护、人员工资等。
高昂的运营成本给地方财政带来了较大压力，也限制了轨道交通的进一步发展。
2、客运服务质量有待提高部分城市轨道交通线路在高峰时段仍存在拥挤、候车时间长等问题，影响了乘客的满意度。
此外，车站设施的人性化设计不足，如无障碍设施不完善、导向标识不清晰等，也给乘客带来了不便。
3、设备维护管理难度大城市轨道交通系统设备种类繁多、技术复杂，设备的维护管理难度较大。
一些设备老化、故障频发，影响了系统的正常运行。
同时，设备维护人员的技术水平和业务能力也有待提高。
4、应急管理能力有待加强尽管制定了应急预案，但在实际应对突发事件时，仍存在反应不及时、协调不畅等问题。
应急演练的实效性和针对性不足，导致在真正面临紧急情况时，难以迅速有效地进行处置。
浅析城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
浅析城市轨道交通存在的主要问题及发展对策摘要：伴随着我国城市经济的快速发展，我国城市轨道交通也进入了一个快速发展的时期，城市轨道交通的建设规模和速度都有了很大提升。
但是，我国城市轨道交通还存在着许多问题，建设方法和理念过于陈旧，不能与新时代的发展相适应。
同时，我国城市轨道交通建设缺乏相应的国家法律法规作为支撑，而且不能与城市发展相协调，与城市土地利用相适应。
本文将根据我国城市轨道交通存在的问题提出几点发展建议。
关键词：城市轨道交通；问题；对策导言目前，我国城市化处于高速发展时期，特大城市聚集力不断增强，导致城市规模不断增大。
实践表明，作为城市公共交通的重要组成部分，城市轨道交通以其大容量、准时快捷、安全高效、低碳环保等优势，对优化城市空间布局结构，应对城市交通拥堵，促进城市健康持续发展具有重要作用，是当前及今后一段时期内我国大城市发展的重点。
1我国城市轨道交通存在的问题1.1投资及运营成本高，融资方式单一我国城市轨道交通建设具备以下几个特点：建设规模大、建设周期长、投资量大、技术要求高等。
我国的城市交通轨道网一般都有几百公里之长，并且在建设过程中涉及许多高端技术，这样高的要求必然需要强大的资金支持。
因此，这在一定程度上增加了政府的财政压力。
城市轨道交通投资大，周期长的特点导致了前期运营收支难以平衡，并且增加了贷款压力。
1.2实际客流量与预测客流量结果偏差较大城市轨道交通往往会根据预测的客流量来进行规划和建设，人们对城市轨道交通的偏见也基本上来源于实际的客流量和预测的客流量存在着较大的偏差。
以前我国对于客流量的预测往往是采用客流转移的方法，现在普遍使用“四阶段法”。
但是，我国每个城市对于这个“四阶段法”的理解都有所不同，所以在出行方式划分、出行分布和模型建立上都是不一样的。
我国的城市轨道交通分配模型建立一般都会采用外国的一些数据和参数，但是这个我国居民的出行特征以及城市的发展现状不符，这就是造成我国城市轨道交通的预测客流量和实际客流量偏差较大的主要原因。
浅谈新时期城市轨道交通建设问题
浅谈新时期城市轨道交通建设问题作者：和飞虎来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：本文从探讨轨道交通的概念出发，详细阐述了轨道交通的含义和其在城市交通中所起到的重要作用。
接着笔者又深入分析了发展城市轨道交通的优势所在并就我国城市轨道交通发展概况进行了深刻剖析。
最后，结合自身多年工作研究经验，笔者做了关于新时期城市轨道交通建设的展望分析。
关键词：城市、轨道交通、作用、优势、现状、问题、展望分析中图分类号：U213.2 文献标识码：A一、轨道交通概念性分析首先，关于城市轨道交通的定义。
也就是城市中固定导轨上运行的车辆，主要用于城市客运的交通系统。
在我们国家的城市公共交通名词中，把城市的轨道交通定为通常以电能为动力，运用轮轨运输方式的公共交通的总称。
城市的轨道交通具有固定的线路，有固定的轨道辅设，并且配备了运输的车辆以及服务设施。
城市轨道交通是一个具有较大范围的概念，在国际上没有进行统一的定义。
通常情况下，广义的城市轨道交通的特征是以轨道运输方式为主要技术的，是公共客运的重要交通系统，主要就是服务地公共客运的，是城市中的骨干交通系统，也是现代化的立体交通系统。
其次，在城市公共交通中城市轨道交通发挥的地位与作用。
在城市公共交通中城市的轨道交通是主要干线，客流运送的大动脉，也是城市的生命线工程。
建成投入运营以后，就与城市居民的出行、工作以及生活有着直接的关系。
城市轨道交通是得到世界公认的低能耗且少污染的交通，被称之为绿色交通，对于城市可持续发展具有非常重要的意义。
另外，城市轨道交通也具有公益性，深刻影响着城市的全局与发展模式。
为了建设生态的城市，就要改变城市的发展模式，城市轨道交通的建设对城市沿轨道交通廓道的发展具有很大的带动作用，对城市繁荣发展有很大的促进作用，对城市中心人口密集的现象也起到缓解的作用。
最后，城市轨道交通的建设与发展对于市场出行效率的提高有很大的帮助，不但节省了时间，还使生活的质量得到改善。
城市轨道交通发展存在的问题及建议
城市轨道交通发展存在的问题及建议摘要：城市轨道交通作为一种新型的交通运输方式，其凭借着速度快、稳定性强、环保的优势逐渐成为人们出行的主要交通方式。
但是由于我国城市交通轨道的起步较晚，在很多建设技术和管理机制等方面还不够完善，需要在社会逐步发展的过程中不断发现问题，并及时采取措施解决。
鉴于此，本文主要论述了我国城市轨道交通在发展中存在的主要问题，并提出相应的解决措施，以供参考。
关键词：城市轨道交通；主要问题；发展措施1我国城市轨道交通存在的主要问题1.1城市轨道交通建设规模大，安全建设不到位由于近年来的城市轨道交通建设规模较大，建设的管理人员、运营储备、施工技术力量等严重缺乏，给建设项目带来一定的质量问题，某些地区只追求工程速度和规模采用边设计边施工的形式，忽视了施工和后期的安全运营，导致城市轨道交通安全事故频发。
然而，现如今的城市轨道交通已经和人们的生活密不可分，如何在数以百计的人次使用中，确保每个人的人身安全，这是一个很大的问题。
在城市轨道运营的过程中，任何一个环节出现问题，都可能会影响到工作人员和乘客的安全。
另一方面，有些乘客的安全意识比较的薄弱，对一些风险没有应对的经验，这使得城市轨道的运营有着很大的安全压力。
就目前来看，城市轨道交通很少对安全进行一些演练，就算演练也是少一部分人参与，这就导致大众对一些突发情况比较茫然，没有办法采取比较有效的应对措施，而工作人员也会因为工作的单一工作环境较差的原因，导致情绪低落和身体的疲惫，没有办法提高工作的主动性，在安全设施的检查方面出现疏忽，这就可能导致一些不可估量的后果。
1.2城市轨道交通的规划不合理我国的城市轨道交通虽然发展迅速、成效显著，但仍存在很多规划不合理的现象，比如与城市的其他交通方式难以形成有效衔接、交通一体化建设无法推进等。
这类问题产生的原因有很多，一方面是相关管理人员在前期设计目标规划时较为宏大，不切实际，只是笼统地盯住一个长期目标却没有切实落实到每一个阶段的小目标，使得城市轨道交通工程在建设运营的过程中问题百出，严重影响工程质量，甚至给国家带来严重损失；另一方面是在城市轨道交通的规划过程中没有因地制宜地设计规划出符合当地实际情况的建设方案，只是照搬发达城市的经验总结，极大程度上阻碍了城市轨道交通的发展，而且容易在施工中出现施工的安全问题，带来严重的损失。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
浅谈城市规划中的城轨交通建设
浅谈城市规划中的城轨交通建设摘要：本文针对城市轨道交通建设规划，提出了应重点研究的几个问题，供大家参考借鉴。
关键词：城市规划；轨道交通；建设Abstract: Based on the city rail transit planning, this paper puts forward several issues should be focused on, for your reference.Key words: city planning; rail transit; construction根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(简称81号文件)要求，所有拟建设轨道交通项目的城市都需要编制城市轨道交通建设规划，现结合工作体会提出几点初浅的认识。
l需要树立科学发展观的指导思想城市轨道交通建设规划，是根据新的形势要求开展的一项非常重要的建设前期工作。
通过学习81号文件，认识到开展城市轨道交通建设规划，首先需要树立科学发展观的指导思想，满足以下几点要求：1.1按照科学发展观的要求编制规划我国的城市轨道交通发展至今约有40年，经历了从无到有并到了较快发展的时期，也出现了几起几落的情况，目前仍处于初步发展阶段。
虽然我国城市轨道交通领域在技术进步、工程建设和运营管理水平方面取得了许多成功的经验，但也不断暴露出一些不完善的问题，正如81号文件所指出的，“一些地方也出现了不顾自身财力，盲目要求建设城轨交通项目的现象。
1.2以实现城市总体发展规划为目标81号文件指出，“城轨交通发展直接影响到城市的布局结构和发展方向”，在实现城市总体规划中，轨道交通的建设直接对城市的布局调整和结构优化起到很大的促进作用。
对促进城市发展起到了巨大作用，同时对城市实现旧城改造、改善市中心环境及市民生活的作用也是较大的，在较短一段时间内实现了城市总体规划预期的目标。
上海徐家汇、萃庄地区以及广州天河地区的发展，与轨道交通项目建设密切相关。
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，在我国城市化进程中发挥着重要的作用。
然而，随着城市规模和工业化进程的加快，城市轨道交通也面临着一系列问题。
主要问题包括：1. 建设规模相对不足。
我国近些年来城市轨道交通的建设规模有所扩大，但仍然不足以满足快速城市化的需求。
当前城市化比较快速，城市轨道交通的建设容易滞后于城市发展。
2. 运行线路和区域布局不合理。
我国城市轨道交通的建设和运行规划是基于不同地区的计划，导致了各个线路的运行和区域布局不合理，同时还导致了地铁线路拥挤和运力短缺。
3. 运行安全保障水平不高。
我国轨道交通的运行安全水平相对较低，发生了许多比较严重的运营事故，这给城市轨道交通的发展带来了负面影响。
为了解决这些问题，我们需要采取以下一些发展对策：1. 加快建造速度和规模，以满足城市化进程的需求。
在城市化进程中，城市轨道交通是重要的组成部分，必须加快建造速度和规模，以缓解交通压力。
2. 合理制定城市轨道交通发展规划，避免交通拥堵和空间浪费。
制定合理的轨道交通发展规划并考虑分区分阶段建设，以保证轨道交通的线路整体布局和区域布局的合理配置。
3. 加强轨道交通的安全管理与保障工作，以保证安全运营。
加强轨道交通安全体系建设，完善安全管理制度，保障轨道交通的安全在实践中的落实，确保乘客的交通安全。
4. 鼓励使用新技术和新材料，推广轨道交通行业的智能化进展。
采用新技术和新材料，推广轨道交通行业的智能化进展，以降低轨道交通建设的成本和提高效率，同时提高车的智能化程度，保证更好的使用者体验。
总之，城市轨道交通作为城市交通的主要组成部分，在我国城市化进程中发挥着重要的作用。
为了更加有效地解决城市轨道交通的各项问题，在开展对策时，必须理性思考，作出正确决策实践，提高城市轨道交通的服务水平，以民生惠民安全、更好地为社会服务。
关于城市轨道交通建设的问题及建议
关于城市轨道交通建设的问题及建议2019-04-05摘要：改⾰开放以来，为了城市发展的需要，我国决定⼤⼒发展城市轨道交通。
在发展城市轨道交通的过程中暴露出了⼀些问题，既有对轨道交通认识上的错误，也有城市规划上的失误。
⽂章从城市轨道交通出现的问题出发，结合我国城市轨道交通的发展情况，分析这些问题产⽣的原因，并对我国城市轨道交通建设规划提供⼀些建议。
关键词：城市轨道交通；问题；建议1 城市市轨道交通建设的问题随着我国经济快速发展，城市轨道交通同时蓬勃发展。
由于我国的轨道交通发展起步较晚，现阶段⼜是采取跨越式发展⽅式，对轨道交通的认识缺乏⼀个循序渐进的过程。
所以导致了我国的城市轨道交通在快速发展过程中逐渐暴露出⼀些问题。
1.1 规划⽅案的不合理轨道交通规划涉及城市规划、交通建设、轨道⼯程、建筑⼯程和客流预测等多学科知识，⾮常复杂。
轨道交通规划⽅案的变化会造成较⼤的影响。
第⼀，使⼈抓不住规划⽬的。
规划⽅案的频繁变动让市民摸不着头脑，对项⽬失去关注⼼。
第⼆，提⾼了项⽬的风险。
每⼀次变化都会影响规划。
特别是为了谋取短期利益⽽改变规划⽅案，易导致风险的发⽣1.2 社会认可度低规划⽅案过程中，市民不参与决策，没有⼴泛征集民意，规划调整严重损害市民利益，沟通效果不理想。
这些都会打击公众参与热情，民众认可度低。
1.3 过于追求功利轨道交通作为城市基础的公共服务产品，它的最主要功能就是为市民服务，改善民众的公共出⾏。
由于其具有经济附加价值，极易诱导决策者只注重眼前利益忽视长远利益。
⽐如，利⽤轨道交通提升地⽪价格、吸引外资投资和提⾼GDP。
2 城市轨道交通建设规划的建议2.1 让公众参与监督城市轨道交通是⼀种公共交通基础建设，它的出现就是解决市民出⾏难的问题。
因此，当我们规划轨道交通时，要坚持让每个⼈受益原则。
轨道交通的规划应满⾜市民的出⾏需求，城市轨道交通的建设与⼴⼤市民利益息息相关。
公众必须能够⼴泛的参与规划。
构建完善的轨道交通规划公众参与规范，要使公众能充分表达意见和建议，重点和难点在于如何完善市民意见征集制度，只有疏通公众意见反馈渠道，公众参与才能真正开展起来。
浅谈城市轨道交通运营管理问题及分析
浅谈城市轨道交通运营管理问题及分析引言在当前城市化进程不断推进的背景之下，轨道交通不仅会为人们出行提供便利，也会对城市的基础建设水平进行反映。
通过更加科学以及合理的管理轨道交通运营，可以有效实现道路交通情况的改善。
也正因为其具有环保，高效以及便利的特点，使其深受城市人们在交通方面的青睐。
但是在城市轨道交通运营管理的整个流程当中，人们依旧会面临着相应的问题。
所以政府有关部门也从必须关注的问题注重程度进行提升，并积极对行之有效的处理措施加以探索，对人们的出行需求加以满足。
一、城市轨道交通运营管理的现状(一)没有统一化的管理标准事实上，当前城市轨道交通建设会在较大程度上对城市交通的发展与管理水平做出直接反映。
而任何一座城市，在努力对城市轨道交通实施开发的进程中，都将面对着交通高速发展而产生的问题。
其最主要的问题，便是对城市轨道交通运营管理工作缺乏统一的科学管理规范。
那么，也就需要以更加科学以及合理的角度进行运营管理，并且结合城市的人民生活水平、未来规划、气候情况以及发展状况等，对科学的运营管理方法进行制定。
但是也正因为每一个城市都会存在着不同，因此，会存在轨道交通运营管理标准不统一的情况。
在这样的背景之下，很多比较优秀的运用管理标准都无法在个别城市运用，进而存在着资源浪费的情况。
不仅如此，任何一个城市交通建设都会存在差异。
在城市不断发展的过程当中，导致差异逐渐增大，使得运营网路没有统一化的管理标准，很难提高运营管理效果[1]。
(二)缺乏完善管理制度事实上，要想提高轨道交通运营管理水准，需要拥有好的管理制度进行支撑。
在近些年来不断发展的过程当中，每一个城市之间的轨道交通运用管理制度都在不断优化。
但是实际的运用管理制度并没有更加完善。
比如，在对轨道进行检修、维护、突发情况处理等方面，有很多都是没有过重大状况或者重大灾难的，那么也就不会更加灵活地进行处理。
而且，有很多管理制度之所以会不完善，主要就是因为没有严格地把控制度。
我国城市轨道交通建设的问题与对策研究
我国城市轨道交通建设的问题与对策研究近年来，城市轨道交通建设在我国发展迅速，但问题也随之出现。
尤其是在一些二三线城市，轨道交通建设投入巨大，但运营维护却存在一些困难。
本文将围绕这些问题展开讨论，并针对性地提出一些对策。
问题一：投入过大，投效比不高城市轨道交通建设需要大量资金投入，而建设项目通常要经过前期规划、选址、立项、招投标等环节，时间也不可避免地会拉长。
然而，在一些二三线城市，轨道交通建设资金投入过大，与当地的经济实力和人流规模不匹配，导致后期的运营维护压力大，收益低。
此时，就需要调整建设规划和资金使用计划，使得投入和产出有一个平衡。
解决对策：建议制定轨道交通建设“动态规划”计划。
例如，依据当地的经济状况和交通现状，对轨道交通运营前景进行预判，科学合理地编制轨道交通建设规划和资金使用计划。
此举有利于提高资金使用效率，保证建设项目能够顺利启动和顺利进行，但也需要加大后期的运营维护力度，尽早取得预期收益。
问题二：交通换乘不便城市轨道交通虽然能够提供快速便捷的出行方式，但在一些城市中，地铁站点分布密度不够，公交换乘站点的连接不够顺畅，导致交通换乘不便，为市民造成出行困扰，也难满足日益增长的城市人口，使得交通拥堵问题难以得到解决。
解决对策：大力推进“无缝换乘”模式。
一方面，通过完善轨道交通建设规划，提高地铁站点分布密度，减小公交车与地铁站点之间的距离，优化城市轨道交通“骨架线”；另一方面，加强轨道交通与公交交通、出租车、共享单车之间的联动，建立高效畅通的交通换乘体系，使市民出行更加便捷舒适。
问题三：安全隐患和运营不到位城市轨道交通作为大众出行交通工具，其运营安全和稳定性是十分重要的。
但在一些城市，有些地铁建设项目存在“三废”问题，即规划废、工程废、资金废，导致施工质量低下，轨道交通建设运营可能存在一定的安全隐患。
同时，城市轨道交通的运营效益与管理水平密切相关，但一些城市轨道交通的管理水平存在各种问题，例如列车晚点、票务系统出现故障、安全设备缺陷问题等等，使得市民对轨道交通出行的安全感和舒适度感到不足。
浅谈我国城市轨道交通建设规划中存在的问题及对策
浅谈我国城市轨道交通建设规划中存在的问题及对策摘要：近年来，为了跟上经济、社会及城市化的快速发展，我国大力发展城市轨道交通。
而在发展中不可避免的出现了一系列问题。
其中，作为轨道交通发展的灵魂，规划是整个轨道交通建设工作的起点和依据。
它在整个城市轨道交通系统的重要性不言而喻。
本文主要介绍了城市轨道交通建设规划中存在的一些问题，并提出相应的解决办法和策略。
关键词：城市轨道交通；建设；规划自纽约1807年建成世界上第一条轨道马车，城市轨道交通已有一百多年的历史。
而我国近些年来经济、社会飞速发展，且大力推进城市化的进程，传统交通系统已经满足不了人们的需求，因此城市轨道交通得到突飞猛进。
在“十五”期间，我国新建成的轨道交通线路只有约350km；到了“十一五”末国内的轨道交通新线达到880km；截至2016年末，中国大陆地区共30个城市（新增福州、东莞、南宁、合肥4个城市）开通城轨交通运营，运营线路133条，总长度达4152.8公里。
21个城市拥有2条及以上城轨交通线路，城轨交通网络化运营已成趋势。
然而在这一过程中陆续暴露出了一些问题，这其中既有对轨道交通认识上的偏差，也有规划上的失误；不仅有运营中的问题，还有管理上的漏洞。
但是规划作为整个轨道交通建设工作的起点和依据，它的最终效果对轨道交通系统的发展有着不可估量的影响[1]，因此本文选择从规划工作着手来分析我国的城市轨道交通发展中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
1 城市轨道交通建设规划旳存在的问题每个城市的轨道交通建设规划存在的问题不完全相同，通过调查总结发现一些有特点的问题，总结如下：1）轨道交通规划方案的稳定性差一般，轨道交通的规范方案经常变动，这会带来较大的负面影响。
首先，使人抓不住规划意图。
规划朝令夕改不仅让广大市民摸不着头脑，久而久之还会对项目失去关注热情；还会混淆政府相关部门的工作配合，引起相关配套规划混乱。
其次，增大整个项目的风险。
每一次改动都会对规划的整体性产生影响，特别是为了谋取短期利益而改变线路的行为所造成的破坏更大，除了降低规划整体的前瞻性，减低整个轨道交通线网的弹性，还会引起滞后和被动的问题，从而导致规划陷入不断修改的恶性循环，出现“城市建设推着规划走，规划随着重大建设项目转”的现象。
浅谈我国城市轨道交通发展现状及其相关发展建议
浅谈我国城市轨道交通发展现状及其相关发展建议随着城市化和机动化进程的不断加快, 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。
而轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术性能，深受市民欢迎，因此修建城市轨道交通系统成为我国大城市交通发展的方向。
为我国城市轨道交通的相关产业的发展，使城市交通发展能适应城市社会和经济发展的需要，引导我国城市轨道交通产业链健康有序的发展，在此简单的阐释一下我国轨道交通的现状、发展轨道交通的意义以及发展方向。
1发展城市轨道交通的重要意义国外大城市交通发展的经验证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题。
我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统,实施城市交通可持续发展战略的同时,我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题,诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等。
由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点,将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离,改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念,并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程。
另外,从环境保护的角度看,对应于每一单位运输量的能源消耗量,轨道交通系统仅为公共汽车的一种污染较少的交通方式,其减少的大气污染物排放量的效果也是非常明显的。
因此,从国情出发,基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑. 我国的一些大中型城市必须通过快速轨道交通的建设来改善区域内的交通结构,进一步增强市区的活力。
2我国城市轨道交通的发展现状现有6个城市(北京、上海、广州、天津、深圳、南京)拥有和正在建设地铁,4个城市(北京、上海、武汉、重庆)已建设高架轨道交通系统,天津、大连两城市建设了市郊铁路,长春市建设了地面轻轨,上海市建成了高速磁浮系统,北京和广州正在规划建设直线电机系统。
还有石家庄、西安、青岛、成都、武汉等地在修建城市轨道交通或者筹划修建城市轨道交通。
浅谈我国城市轨道交通建设规划存在问题及建议
施中，不是一个城市建设的任务，还涉及众多的城市和区域。就 其科学建设规划和有效推进方面，往往会存在一些问题。
（1）上位规划不符。城市轨道交通建设对于改善居民出 行的便利性巨大意义。因此，在进行线路规划时，必须要符合 城市发展的主要方向和基调，将基础交通建设和商圈经济、土 地规划等内容结合起来，保证发展的一致性。但在线路设计了 实际过程中会出现与上位规划不符的问题，影响了城轨项目的 正常开展。由于城市总体发展规划需要经过严格的协商讨论和 审批才能确定基本方向，而在这个过程当中，城市内部轨道交 通网络建设工作也在不断发展，无法确保二者发展方向的匹配 性与同一性[1]。城市交通网络的规划工作不仅涉及土地资源利 用，还与环保、考古等多个部门的工作会出现矛盾，目前城市 的地铁建设工作需要上报进行统一审批规划，必须经过规划论 证才能保证设计工作的有效性。
进行项目开展的追预测，保证再说网络规划的有效性。
（2）严格控制施工。在规划建设城市轨道交通时要充分 考虑到在施工过程中可能出现的各种问题，对其加以严格的控 制和把握，保证建设方案的科学性。由于城市轨道交通的建设 工程量较大，涉及的工程建设资金数额巨大，在线路规划设计 时要结合规划建设的成本进行合理选择，提升对现有资源的利 用率。目前，城市轨道建设的资金来源主要是财政拨款，国家 文件当中有明确规定此比例最低为40%，如果在工程方案落实 时出现了所以改动的问题，会导致建设成本的明显增加，不利 于建设规划的落实。量力而行的发展更具生态性和可持续性， 是一种推动城市交通建设稳步前进的方式。
（3）构建交通一体。结合城市原有的基础交通建设网 络，构建一体化的城市轨道交通结构是目前再说规划的重要 发展方向，能够更好实现交通建设融合和对现有交通条件的利 用，在提升交通网络丰富度的同时合理控制建设成本。如在南 京市春江新城地区的地铁和城轨建设中，通过调整施工方法保 留了原有地铁站的运载功能，使用了明挖法的方式促进地铁规 划建设和上盖物业建设工作的同步推进，避免了后续轨道交通 建设对路面的反复开挖和不便。另外，一体化的建设思路还可 以将轨道建设和商圈发展结合在一起，利用便捷的交通体系带 动城市的经济进步。如南京市新街口地区的地铁建设工作与地 下的商业经营开发结合在一起，有效提升了该商圈的客流量， 促进了交通和经济的协同发展。
简析城市轨道交通规划建设存在的问题及其措施
简析城市轨道交通规划建设存在的问题及其措施摘要：城市轨道交通建设具有突出的优越性，具体表现为容量大、时效快、低碳环保等方面。
随着我国城市化发展速度的提升，为了更好地配合城市化建设发展的步伐，我们城市轨道交通也加快的建设的步伐。
虽然整体建设成效良好，但是一些建设过程中出现的问题，也逐渐凸显了出来。
为了推动城市轨道交通更加平稳健康的发展，科学合理的解决这些问题十分具有必要。
关键词：城市交通；规划建设；影响因素引言：随着我国经济的增长，地区间人员和物资往来愈发频繁，对交通的需求日益增加，城镇化步伐在加快，都市圈和城市群逐步形成，轨道交通在区域城市的发展中扮演着越来越重要的角色。
作为城市建设的子系统，轨道交通自其诞生以来，就以其大运量、快捷、环保等特点服务并引领着城市的规划发展，推动着区域经济的发展，建立适合区域城市发展相匹配的交通体系日益成为当前城市建设重要的一环。
本文提出了区域城市建设与轨道交通规划协调发展的若干观点，并对区域轨道交通的未来做出了展望。
1城市轨道交通线网规划1.1 编制建设轨道交通，首先要编制《线网规划》。
线网规划是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。
因此，线网规划须与城市总体规划、城市综合交通体系规划相关内容协调一致。
线网规划编制具体工作由城市人民政府城乡规划主管部门（市规划局）承担，具体编制任务可委托给具有编制城乡规划专业相应资质等级的机构。
线网规划的规划年限与城市总体规划一致，编制时间为8~10个月。
1.2 审查线网规划编制完成后，应当组织技术审查。
技术审查可由审查单位组织专家进行审查，也可委托第三方评估机构组织专家进行审查。
技术审查前应依据有关规定征求社会公众和相关部门意见。
1.3 审批经技术审查后，线网规划明确的城市轨道交通发展目标、功能定位、线网布局、车辆基地等设施用地控制要求应纳入城市总体规划，并与城市总体规划一并审批。
2城市轨道交通存在的问题2.1 强度较大的总体建设带来的问题我国城市轨道交通建设项目的在申报上几乎集中在同一时期，因此使得总体建设面临着很大的建设强度。
浅谈城市轨道交通建设
3.1 城市轨道交通建设要提高设备国产化的技术程度
实现城市轨道交通技术设备国产化（通常国产化率要确保不低于70%）对轨道交通发展至关重要，它可以大幅度降低轨道交通的造价。如果设备依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，也浪费了国内厂家的生产能力，不利于民族工业的发展。而我国目前已基本具备设备国产化的能力，地铁车辆的生产企业长春客车厂已在国际投标中显示出其成本优势，表明国产车辆、设备的技术已成熟，可以满足建设需要。
4.1 按照市场经济规则进行经营和管理
城市轨道交通经营收入主要来自于乘客的车票，而公司有权根据市场经济的原则决定票价，定相应的回报率，而政府也不宜过多干预。如目前世界各国的地铁公司大多赔钱，但香港的地铁公司却能赚钱。原因很多，主要有：从物质基础上说，首先源于有合理的选线设计（吸引大量客流）、先进的硬件设施，使香港地铁成为世界上使用密度最高的市区铁路之一，为香港地铁公司赢得了规模效益。从经营管理上说，香港地铁按市场商业原则经营（按谁乘地铁谁付钱，而不应以其他方式令不乘地铁的掏腰包的原则；车票的收费标准应是：以支付成本、支付利息，不断改善地铁系统和为投资者提供合理回报为原则），政府给予地铁公司以定价权。另外，香港地铁股票成功上市也开世界之先河，完全按市场经济的规则经营和管理，值得其他城市轨道交通的经营和管理者借鉴。
关键词：轨道交通；客运需求；交通建设
引 言
二十世纪九十年代以来，随着我国城市边缘化规模的不断扩大，城市人口流通量急剧增加，交通拥堵现象日益严重，传统的公共交通工具已经无法满足城市人群日常出行需求。因此运量大、速度快且污染小的轨道交通成为了各大城市解决交通日益紧张问题的必由之路。城市轨道交通建设作为一项投资巨大的基础建设项目，一方面受到国家宏观政策的控制，一方面需要考虑到城市长期规划和发展的切实需求，往往伴随着巨大的投资风险。以武汉市轻轨运行数据显示，轻轨公司每天需55万元收入才能偿付运行费用（包括员工工资、用电电费、每日贷款本息和其它费用），而实际售票收入仅在1.5～3万元之间，这对当地财政是一笔沉重的贴补负担。国内多个城市轨道建设项目的无法计划开工或者叫停，也都与建设资金无法落实相关。因此，轨道交通的规划、设计和运营，应尽力做到经济、实用、安全。
浅谈城市轨道交通建设
浅谈城市轨道交通建设引言：城市是经济社会发展和人民生产生活的重要载体，是现代文明的标志。
把城市规划好、建设好、管理好，对促进以人为核心的新型城镇化发展、建设美丽中国，实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦具有重要现实意义和深远历史意义。
内容提要：温州市鹿城区位于温州市域中部，南接瑞安，北与永嘉和乐清隔瓯江相望，东临东海，西连丽水青田县，是全市政治、经济、文化中心和综合交通枢纽，全区陆地面积292.72平方千米。
因土地资源有限，道路网总量不足、功能结构不完善、机动车快速增长等原因，造成鹿城区交通日益拥堵、秩序混乱，运行效率低下，交通环境日渐恶化，成为城区发展的制约因素。
城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干，具有便捷、运量大、污染低、安全性高等优点，发展轨道交通，构建以公共交通为导向的城市发展模式，是解决温州城区交通问题和实现可持续发展有效途径之一。
关键词：交通拥堵轨道交通以公共交通为导向的城市发展模式正文：在城市快速发展的过程中交通拥堵问题愈发突显，其本质是居住空间和就业空间的错位，居住成本和出行成本的失衡，使城市居民在权衡后选择生活成本较低，地理位置较远的居住地。
因而导致出行需求增加，交通系统压力增大，城市中心区有限的道路网络无法承载超预测的交通量，城市拥堵问题随之而来。
实际上，城市化的进程并不必然导致城市交通拥堵，如果改变以小汽车为主导的摊大饼式的发展模式，则可以实现职住均衡，减少通勤交通出行需求，缩短通勤交通出行距离，从而形成生产空间集约高效、生活空间宜居适度、环境优美，空气清新的城市空间格局。
土地利用是产生交通出行需求的根源，土地性质及开发强度决定交通的发生、吸引及方式选择，既从客观上决定了城市交通的规模和结构。
通过在轨道交通规划建设过程中，考虑轨道交通站点地区的具体土地利用强度，进行多功能、高密度的综合开发，可为轨道交通吸引大量客流。
同时，城市交通系统的规划建设又对城市空间结构和土地利用形态产生反作用。
浅谈城市轨道交通建设
浅谈城市轨道交通建设目前，我国的城市化进程随着国民经济的发展而逐渐加快，城市人口大量增加，城市规模也不断扩大，是国家经济繁荣的重要体现。
但是，城市化的发展也导致了城市交通问题。
而城市轨道交通独具的特点使之成为重要城市交通工具。
本文将围绕城市轨道交通建设这一主题来进行，阐述城市轨道交通建设的意义、特征以及问题等等。
标签：城市化进程；城市轨道；交通建设0 引言在城市化发展过程导致交通瘫痪、交通堵塞以及交通事故频发等不良交通现象。
国家为了解决这一问题做出了不懈的努力，很大程度上缓解了交通问题。
其中，城市轨道交通建设就是缓解交通问题的重要措施。
城市轨道交通主要具备速度、容量、成本以及排污量等优势，可以为国家各个地区的城市解决交通不良问题。
事实上，随着国家经济的迅速发展，城市轨道交通建设也日益壮大，在各方面实现了质的超越。
为了迎合时代的需求、国家的政治与经济发展需要，本文将通过对城市轨道交通建设的各方面内容的分析，找到城市轨道交通建设的科学之路。
1 城市轨道交通建设的特点城市轨道交通属于集合型的交通工具，将不同交通工具的特点以及城市轨道交通自身的专业化融为一体。
因此，就我国的交通工具使用量来看，城市轨道交通已经成功占据国家骨干交通工具，有效的解决了城市交通存在的问题。
那么，城市轨道交通建设到底拥有什么样的特点呢？1.1 城市轨道交通建设范围广城市轨道交通建设需要贯穿整个城市的核心地域，将较为分散的地域通过城市轨道交通连接为一个整体，同时达到一个经济互融、文化交流的作用。
因此，这就决定着城市轨道交通建设范围必须广阔。
甚至可以说其城市轨道交通建设范围越广，其经济、文化联系越紧密。
1.2 城市轨道交通建设具有集约性质在城市轨道交通建设的目的不仅仅是为人民提供更高速、更便捷的交通出行工具，它还包括了节约自然能源与保护土地资源。
因此，城市轨道交通建设还具备集约性质，增强了城市交通的科学合理性。
根据我国目前的交通出行状况来看，交通工具的污染也十分严重，造成了自然资源的大量浪费，大大降低了自然资源的可利用率。
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浅谈城市轨道交通建设问题
一、城市公共交通方式比较分析
1、1 现代城市各类交通方式功能比较分析
现代城市交通结构合理性的重要表征, 在于它的便捷可达性及其对城市整体环境的适应性, 所以高效率、低污染的公共交通方式应是城市交通发展的方向所在。
表1 是城市各类交通方式的功能比较。
从交通方式的便捷可达性及其对城市整体环境的适应性两项指标分析, 由表1 我们不难发现:
城市各类交通方式功能比较
公共汽车: 综合运送速度慢, 高峰单向运能低, 能源消耗较大, 且对环境有较大污染, 而基础工程简单, 成本低是它的优点。
小轿车: 综合运送速度快, 机动性强, 但是其高峰单向运送能力太低, 难以起到大规模分流的作用。
而且它的能源消耗很大, 环境污染严重。
轨道交通: 轨道交通虽然方式多样, 但总的来看, 轨道交通平均运速可达35 公里?小时, 与小轿车相差无几, 比公共汽车则要高出一倍有余。
而且, 轨道运输安全舒适、准点便捷、能源利用率高、对环境几乎无污染, 显然是理想的城市公共交通方式。
当然, 轨道交通也有其劣势, 对此本文将作进一步分析。
2 城市轨道交通优劣势分析
如前文所述, 现代城市交通结构合理性的重要表征, 在于它的便捷可达性及其对城市整体环境的适应性。
因此, 对城市轨道交通优劣势的分析必须从其便捷性、安全性、经济性、系统容量、技术性能、环境保护、土地利用及能源利用率等。
3 城市问题
多方面因素入手, 进行综合评价。
(1) 轨道交通的便捷性
与其它交通方式不同, 轨道交通拥有自身的专行车道, 这就使它具备了许多其它交通方式所不具备的优势:
① 与其它城市路面基本隔离, 全封闭或半封闭的运行方式使它免受其它交通工具的干扰
和影响 , 这既在一定程度上缓解了地面交通的拥挤堵塞, 又能为乘客提供安全、快捷、舒适的乘车条件。
② 拥有专行车道, 可使列车实现高密度运行, 减少乘客候车时间, 并达到常规道路交通2～ 4 倍的行车速度, 大大节省了人们的出行时间。
③ 专行车道保证了列车可按照确定的时刻表运行, 从而实现准点运输。
(2) 轨道交通的系统容量(3) 轨道交通对城市整体环境的适应性
① 在保护城市环境和能源利用方面, 轨道交通优势明显。
由于采用的是电气牵引方式, 轨道交通的大气污染、噪声污染都比较小, 而且其能源消耗量也远远低于公共汽车和小轿车; 另一方面, 其庞大的载客量也相应地减少了城市对各种机动车辆的需求, 从而间接地对城市的空气及噪声污染起到了缓解作用, 有利于城市环境的改善。
② 在对城市土地的占用方面, 轨道交通系统内部略有差异, 但从整体而言, 轨道交通对城市道路空间的要求还是比较低的。
如高等级公路占地约为80 亩?公里; 而采用高架轨道占地约18 亩?公里, 且桥下尚可做其他用途。
此外, 地下铁道不但将促进城市地下空间的开发利用, 而且还有利于保证城市商业、贸易以及交通中心功能的发挥, 充分利用了城市的有限空间。
③ 对于一个城市的整体环境而言, 轨道交通系统的介入, 不仅将对其交通结构起到一种立体化、合理化、现代化的作用, 而且也势必影响到该城市的经济及社会结构的调整, 从而实现一个城市的协调发展 , 促进其不断完善城市功能。
(4) 轨道交通的劣势
轨道交通系统的劣势, 主要是针对其工程建设问题而言的。
具体说来有如下三点:
① 资金问题。
一般来说, 轨道交通建设在上马之前, 都要面临一个最为棘手的问题: 工程造价高昂, 其中尤以地铁为最。
近年来, 城市隧道工程建筑造价增长惊人。
目前 , 地铁每公里综合造价有的高达6 亿元以上, 而高架线路和地面线路则分别为地下线路的1?6 左右。
如此昂贵的费用, 再加上很长的建设周期, 必然会给一个城市及其相关地区的社会经济带来极大影响, 资金问题也因此成为城市轨道交通系统发展滞后的主要原因。
② 技术问题。
轨道交通系统建设是一项多专业、跨学科的系统工程, 其设备涉及面广、技术水平要求较高, 通常是高新技术集中利用的典范。
这一方面是它的长处, 另一方面也提高了其工程建设的复杂性。
这个问题处理不好, 不但将大大提高工程造价, 而且还将对系统今后的运营产生影响。
③ 轨道交通系统一经建成, 就很难甚至于不可能进行改建, 这就要求工程建设标准必须达到一定水平, 并为其远期发展留下扩建、改建的余地。
3 轨道交通在西方从世界大城市公共交通发展的潮流来看, 城市轨道交通系统已经成为国外大城市公共交通发展的主要方向。
当然, 由于各地具体情况不同, 各种交通方式的适用度也会因城而异。
我国各大城市必须立足于自身交通发展现状, 借鉴他国经验, 合理发展城市轨道交通。
二、关于我国城市轨道交通建设的几点建议
发展城市轨道交通虽然有诸多优点, 但同时亦存在不利因素, 因此发展城市轨道交通, 必
须做好事前的可行性研究工作。
其中, 主要有融资、技术和交通方式选择等三个问题。
1 融资问题(2) 合理利用外资。
在向外国政府贷款、引进相应设备的同时, 一定要坚持技
贸结合与共同建设, 尽量减少对国外的依赖。
2 技术问题
我国城市轨道交通建设项目, 一般都需利用国外贷款, 定购其机电设备, 而现代高新技术
的应用则使得这笔费用越来越高, 导致我国建设项目的造价不断上涨, 并留下诸如设备
更换、机车修理等一系列难题, 造成对外依赖。
要解决这一问题, 就目前而言, 应当以车
辆为核心, 以国内实力雄厚的机械工业、电气工业、高科技电子工业为技术后盾,
有重点、分层次地进行产品国产化技术的研究开发工作, 逐步形成我国自己的轨道交通建
设技术力量。
这不仅有降低建设成本、减少对外依赖的现实意义, 而且还将有利于我们把
握未来的轨道交通建设市场。
轨道交通方式选择问题城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨铁路、市郊铁路以及快速有轨
电车五种形式。
在一个城市的轨道交通建设中, 五种方式不可能采取一哄而上的形式, 而
必须有侧重地选择发展。
在这个问题上, 我们必须从两个方面来考虑。
(1) 根据客流量预测选择轨道交通方式
客流量预测是选择发展交通方式的重要指标之一。
采取适当的客流预测方法 , 对城市交
通各站点之间的土地利用程度、土地利用性质及其对客流产生的影响进行研究与分析 ,
并得出各站点周围客流的发展规律 , 从而对客流量作出科学预测, 这是合理选择轨道
交通方式的必要前提。
(2) 结合城市布局与规划, 合理选择轨道交通方式
① 根据城市中心、近郊区和卫星城镇之间的布局态势, 合理选择轻轨、单轨以及市郊铁
路这三种运输方式。
一般来说, 轻轨宜行于地面, 单轨宜高架, 此二者适合于市区, 而市
郊铁路则适用于城市及其周围区域之间的联系。
② 根据城市规划要求, 结合城市地理情况, 合理选择线路形式。
目前世界上很多“ 地铁” 已经浮上地面, 充分利用城市地理条件及城市功能区布局, 采取了地下高架地面这样一种
多平面、多层次的线路形式。
实践表明, 这样做不但无碍于地铁运能的发挥, 而且还大大
有利于城市的综合开发与规划。
4建立城市综合交通网络
要充分发挥轨道交通系统主干道的作用, 必须有其它交通方式的辅助和补充。
在城市轨道
交通建设过程中, 一定要注意加强轨道与其它交通方式的衔接能力, 将公共交通站点尽可
能地与轨道交通站点协调配置, 根据客流强度配置成各种形式的换乘枢纽站, 提高运输效率。
事实上, 也只有逐步形成以轨道交通系统为骨干, 传统交通方式为辅助的综合交通网络, 大城市的交通问题才能得到根本解决。
参考文献
.[ 1 ] 莫克玉; 世界城市地铁发展概况, 城市轨道交通学术研讨会论文, 1996 。
.[ 3 ] 于春华: 浅谈城市轨道交通的现状发展, 城市轨道交通学术研讨会论文, 1996 。
(作者单位: 北方交通大学应用系统分析。