水泥混凝土路面病害常用处治措施研究
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Ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ 道路 桥 梁 ６ ５ ｑ
水泥混凝土路面病害常用处治措施研究
李春阳 （ 天津城建 总诚基础设施建设投资有 限公 司， 天津市 ３ ０ ０ ０ ０ ０ ） 中图分类号 ：Ｕ ４ ５ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 １ ０ ０ ７ － ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ ９ — ０ ０ ６ ５ — ０ ｔ
根据 经验 ，对路面板产生 的微 小病 害进行及时处治可 以有效 防止病害扩大 ， 延缓病 害的发 展。路肩损坏 的路 段选择合理 的加 固措施 ，完善排水设施 、及时处 理排水 系统 问题使路基处于干燥 、稳定 状态 ，加强接缝填缝 料养护 ，及时增补或 更换流失 或失效 填缝料 。对 已产 生的坑槽 、裂缝等及时处 治、记 录 ，虽然未达到 公路技术状况评定标准也应进行维修 。
１ 水泥 混凝土路面病 害原因分析
由于汽车荷载及温缩重复疲劳作用 ， 水泥混凝土路 面会过早地 出现板 角断裂 、
Ｐ １ ６
汽 车在水 泥路 面上行 驶 ，荷载 Ｐ ｉ 相对 于标 准轴载（ １ ｏ ｏ ｋ Ｎ ） 的疲劳作用次数 Ｎ ｓ 与轴载 比的 １ ６ 次方成正 比。因此 ，双倍 标准轴载的汽车通过一次 ，即相当于标 准
２ ． ７传 荷 恢 复 措 施
２主要处治措施及适用条件
２ ． １预 防 措 施
设 计是对水泥混凝土路 面进行合理配筋是保证工 程质量的有效措施 ，钢筋 焊 接 网可为优质快速地 发展水 泥混凝土路面提供技术保 障。增设钢筋 网的普通混 凝 土 面层 缩缝间距可增为 １ ０ ｍ；连续配筋面层两端胀缝间可不设缩缝 以改善路 面平 整度 。采用表面纵 向或斜 向刻槽或小石子外露工艺处 理 ，将大大改善水泥路 面的 行车舒适性 ，并 降低 行驶噪音。
采用板块顶升法进行处治 ，顶升起板面并压浆使板块与其它板块保持在一个水平 面。当水泥混凝土面板整板块 沉陷并已产生破碎时应进行整板翻修处治 ，清除旧 板 板面混凝土 以及被损坏 的基层 ，浇筑快速修补材料 。对个别坑洞可开挖成矩形 直 壁槽 ，填补 高强度水 泥砂浆 。如果较多坑洞连成一片 ，面积小于 ２ ０ Ｉ Ｉ ｌ ２ 的，应采 取 罩面修补措施 ，切割并清理 出修 补区域 路面混凝土 ，浇筑修补混凝土 。对面积 大于２ Ｏ 且深度在 ４ ｃ ｍ左右的成片坑洞 ， 可用沥青混凝 土罩 面修补或线层结合式 表 面修 复方法 。 ２ ． ６表面功能恢复措施 续的细小纹裂 ；水泥混凝土路面 ５ ｍ长 面板配筋后 ， 使用 ５ 年无 开裂、断板 现象。 若 能采用较细钢 筋 ，增加配筋密度 ，提 高钢筋网放置位置 ，则钢筋 网可起到更佳 针对路 面表面起皮 、剥落和露骨采用薄层水 泥砂浆 罩面进行修复 ，可有效阻 止表层病 害进 一步发展 ，施工快速 、简单且维修 费用较低 廉。通常选用有 良好耐 磨性 、变形适 用性和抗冻性的材料 。钢纤维水 泥砂浆具有 良好的抗 弯拉 、抗裂 、 抗 冲击 强度 、耐磨性能好和抗疲劳 、抗冻性好 ，疲劳 寿命 长 ，具有 良好的阻止温 缩裂缝 的产生与扩展的能力。 薄层沥青磨耗层 罩面适 用于路面性能要求高 、交通量大 的高级路 面 ，采用专 用施工设备 ，改性 热沥青混合料摊铺与特种改性乳化沥青黏结层 喷洒 同步进行 ， 形成 ２ ｃ ｍ厚 的薄层 ，可起到有效 的封水作用 ，解决路面横向排水问题 ，消除雨天 水雾溅起 ，有效改善行 驶质 量 ，改善路面的性能 ，降低噪声 ，减少交通 事故 ，延 长公路的使用寿命。 通过刻槽 、金刚石研磨等方 法适用于现路面基层 良好 、断面均匀水泥混凝土 路 面通车 ３至 ５年后 ，路面表面 出现磨光 、起皮、剥落、露骨现象 ，表 面严重磨 损 的路段 ，可以消除 由带钉轮胎 造成的路 面凹槽以及接缝与裂缝断层 ，恢复横 向 排水 ，改善路面的抗滑性能及路 面行驶质 量。对水泥混凝土表面进行铣刨磨 削适 用 于原路面整体状况较好但表 面局部不平 整或表面抗滑性能低的路面处治 ，可 以 有效 降低 噪声 ，增强抗滑性 ，恢复表面功能 。
摘要 ：近年来 ，随着我 国交通和市政工程的发展 ，道路路 面病 害处理 问题逐渐 突出。本 文通过 对水 泥混凝 土路 面病 害处治效果 进行分析 总结 ，研 究 目前水 泥混凝 土路 面常用处治措施 主要 适用条件 。 关 键 词 ：路 面病 害 ；原 因 ； 处 治 ；适 用
板底脱 空会逐渐演变成轻度断裂类病 害，因此 ，在 这个阶段 应及时对脱空区 进行灌 浆封 堵处理。对出现板底脱空 的面板应及 时向板下填充封堵浆液 ，通过施 加高压 使板底 基层松散处填充密实 。适用 于脱 空较重 、以接缝处错台为主 、未出 现严重 断裂类 路面表面病害 ，伴 随有一定 的唧泥、唧水 现象，但 未出现 中、重度 唧泥 ，错台量不超过 ５至 ６ ｍ ｍ。资金充裕 时，对检测为 中度及以上脱空 ，虽无明 显唧泥 、唧水 现象的面板也可采用压浆处理 。灌注乳化沥青稳 固处 理方式一般用 于较轻 的板底脱空 ，表现形式为基层没有松散 ，水泥板错 台。 ２ ． ５ 错 台、沉陷、坑洞等病 害处理 高差小于 ３ ｍ ｍ错 台可暂 不处理 ；３ 至１ ０ ｍ ｍ错台采用人工配合机械处治法 或 机械磨平法 ，磨平法可减少处治资金的投入 。高差大于 １ ０ ｍ ｍ严 重错 台可采用 细 石混凝土或采用级配 良好 的乳 化沥青砂浆封层修补 。若水泥混凝土板 面完好 ，可
２Βιβλιοθήκη Baidu． ２接缝及边角损坏处理
接缝填缝料损 坏应清除旧填缝料及杂 物采 用填缝料修补 。当纵缝 接缝宽度小 于１ ０ ａ ｒ ｍ时，宜采用 加热施工式填缝料 ；当纵缝接缝宽度在 １ ０ 到 １ ５ ｍ ｍ时 ，宜采 用常温施工式填缝料 ；当纵缝接缝宽度在 １ ５到 ３ ０ ｍ ｍ时 ，采用沥青砂填缝 ；当纵 缝 接缝宽度大于 ３ ０ ｍ ｍ时，开槽 处理。 板边轻度剥落 ，可用灌 缝材料填充密实 ；板 边严 重剥落应切割后浇筑 混凝 土 修 补并用养生剂养 护 ；板边全深度破碎需按全 深度补块的方法进行修 复。板角修 补 根据破裂面大小确 定范围 ，检查并更换失效传 力杆 ，浇筑并切缝 。接缝 料损 坏 后及 时更换 ，保证每 ３ 年所有接缝料更换一次 。
水泥混凝土路面病害常用处治措施研究
李春阳 （ 天津城建 总诚基础设施建设投资有 限公 司， 天津市 ３ ０ ０ ０ ０ ０ ） 中图分类号 ：Ｕ ４ ５ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 １ ０ ０ ７ － ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ ９ — ０ ０ ６ ５ — ０ ｔ
根据 经验 ，对路面板产生 的微 小病 害进行及时处治可 以有效 防止病害扩大 ， 延缓病 害的发 展。路肩损坏 的路 段选择合理 的加 固措施 ，完善排水设施 、及时处 理排水 系统 问题使路基处于干燥 、稳定 状态 ，加强接缝填缝 料养护 ，及时增补或 更换流失 或失效 填缝料 。对 已产 生的坑槽 、裂缝等及时处 治、记 录 ，虽然未达到 公路技术状况评定标准也应进行维修 。
１ 水泥 混凝土路面病 害原因分析
由于汽车荷载及温缩重复疲劳作用 ， 水泥混凝土路 面会过早地 出现板 角断裂 、
Ｐ １ ６
汽 车在水 泥路 面上行 驶 ，荷载 Ｐ ｉ 相对 于标 准轴载（ １ ｏ ｏ ｋ Ｎ ） 的疲劳作用次数 Ｎ ｓ 与轴载 比的 １ ６ 次方成正 比。因此 ，双倍 标准轴载的汽车通过一次 ，即相当于标 准
２ ． ７传 荷 恢 复 措 施
２主要处治措施及适用条件
２ ． １预 防 措 施
设 计是对水泥混凝土路 面进行合理配筋是保证工 程质量的有效措施 ，钢筋 焊 接 网可为优质快速地 发展水 泥混凝土路面提供技术保 障。增设钢筋 网的普通混 凝 土 面层 缩缝间距可增为 １ ０ ｍ；连续配筋面层两端胀缝间可不设缩缝 以改善路 面平 整度 。采用表面纵 向或斜 向刻槽或小石子外露工艺处 理 ，将大大改善水泥路 面的 行车舒适性 ，并 降低 行驶噪音。
采用板块顶升法进行处治 ，顶升起板面并压浆使板块与其它板块保持在一个水平 面。当水泥混凝土面板整板块 沉陷并已产生破碎时应进行整板翻修处治 ，清除旧 板 板面混凝土 以及被损坏 的基层 ，浇筑快速修补材料 。对个别坑洞可开挖成矩形 直 壁槽 ，填补 高强度水 泥砂浆 。如果较多坑洞连成一片 ，面积小于 ２ ０ Ｉ Ｉ ｌ ２ 的，应采 取 罩面修补措施 ，切割并清理 出修 补区域 路面混凝土 ，浇筑修补混凝土 。对面积 大于２ Ｏ 且深度在 ４ ｃ ｍ左右的成片坑洞 ， 可用沥青混凝 土罩 面修补或线层结合式 表 面修 复方法 。 ２ ． ６表面功能恢复措施 续的细小纹裂 ；水泥混凝土路面 ５ ｍ长 面板配筋后 ， 使用 ５ 年无 开裂、断板 现象。 若 能采用较细钢 筋 ，增加配筋密度 ，提 高钢筋网放置位置 ，则钢筋 网可起到更佳 针对路 面表面起皮 、剥落和露骨采用薄层水 泥砂浆 罩面进行修复 ，可有效阻 止表层病 害进 一步发展 ，施工快速 、简单且维修 费用较低 廉。通常选用有 良好耐 磨性 、变形适 用性和抗冻性的材料 。钢纤维水 泥砂浆具有 良好的抗 弯拉 、抗裂 、 抗 冲击 强度 、耐磨性能好和抗疲劳 、抗冻性好 ，疲劳 寿命 长 ，具有 良好的阻止温 缩裂缝 的产生与扩展的能力。 薄层沥青磨耗层 罩面适 用于路面性能要求高 、交通量大 的高级路 面 ，采用专 用施工设备 ，改性 热沥青混合料摊铺与特种改性乳化沥青黏结层 喷洒 同步进行 ， 形成 ２ ｃ ｍ厚 的薄层 ，可起到有效 的封水作用 ，解决路面横向排水问题 ，消除雨天 水雾溅起 ，有效改善行 驶质 量 ，改善路面的性能 ，降低噪声 ，减少交通 事故 ，延 长公路的使用寿命。 通过刻槽 、金刚石研磨等方 法适用于现路面基层 良好 、断面均匀水泥混凝土 路 面通车 ３至 ５年后 ，路面表面 出现磨光 、起皮、剥落、露骨现象 ，表 面严重磨 损 的路段 ，可以消除 由带钉轮胎 造成的路 面凹槽以及接缝与裂缝断层 ，恢复横 向 排水 ，改善路面的抗滑性能及路 面行驶质 量。对水泥混凝土表面进行铣刨磨 削适 用 于原路面整体状况较好但表 面局部不平 整或表面抗滑性能低的路面处治 ，可 以 有效 降低 噪声 ，增强抗滑性 ，恢复表面功能 。
摘要 ：近年来 ，随着我 国交通和市政工程的发展 ，道路路 面病 害处理 问题逐渐 突出。本 文通过 对水 泥混凝 土路 面病 害处治效果 进行分析 总结 ，研 究 目前水 泥混凝 土路 面常用处治措施 主要 适用条件 。 关 键 词 ：路 面病 害 ；原 因 ； 处 治 ；适 用
板底脱 空会逐渐演变成轻度断裂类病 害，因此 ，在 这个阶段 应及时对脱空区 进行灌 浆封 堵处理。对出现板底脱空 的面板应及 时向板下填充封堵浆液 ，通过施 加高压 使板底 基层松散处填充密实 。适用 于脱 空较重 、以接缝处错台为主 、未出 现严重 断裂类 路面表面病害 ，伴 随有一定 的唧泥、唧水 现象，但 未出现 中、重度 唧泥 ，错台量不超过 ５至 ６ ｍ ｍ。资金充裕 时，对检测为 中度及以上脱空 ，虽无明 显唧泥 、唧水 现象的面板也可采用压浆处理 。灌注乳化沥青稳 固处 理方式一般用 于较轻 的板底脱空 ，表现形式为基层没有松散 ，水泥板错 台。 ２ ． ５ 错 台、沉陷、坑洞等病 害处理 高差小于 ３ ｍ ｍ错 台可暂 不处理 ；３ 至１ ０ ｍ ｍ错台采用人工配合机械处治法 或 机械磨平法 ，磨平法可减少处治资金的投入 。高差大于 １ ０ ｍ ｍ严 重错 台可采用 细 石混凝土或采用级配 良好 的乳 化沥青砂浆封层修补 。若水泥混凝土板 面完好 ，可
２Βιβλιοθήκη Baidu． ２接缝及边角损坏处理
接缝填缝料损 坏应清除旧填缝料及杂 物采 用填缝料修补 。当纵缝 接缝宽度小 于１ ０ ａ ｒ ｍ时，宜采用 加热施工式填缝料 ；当纵缝接缝宽度在 １ ０ 到 １ ５ ｍ ｍ时 ，宜采 用常温施工式填缝料 ；当纵缝接缝宽度在 １ ５到 ３ ０ ｍ ｍ时 ，采用沥青砂填缝 ；当纵 缝 接缝宽度大于 ３ ０ ｍ ｍ时，开槽 处理。 板边轻度剥落 ，可用灌 缝材料填充密实 ；板 边严 重剥落应切割后浇筑 混凝 土 修 补并用养生剂养 护 ；板边全深度破碎需按全 深度补块的方法进行修 复。板角修 补 根据破裂面大小确 定范围 ，检查并更换失效传 力杆 ，浇筑并切缝 。接缝 料损 坏 后及 时更换 ，保证每 ３ 年所有接缝料更换一次 。