威伯科与富华建合资企业生产气制动盘式制动器达成协议

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伊兰特汽车制动系统的设计-开题报告

求。字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
专业、班级
指导教师姓名
职称
从事专业
是否外聘 □是■否
题目名称
伊兰特汽车制动系统的设计
一从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制动系统种类很多，传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。汽车液压制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等，主要制动部件包括制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、制动软管、比例阀、制动器和制动警示灯等。在制动系统，真空助力器、制动主缸和刹车制动器是最为重要的部分。目前，汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车 ,制动效能的恒定性好 ,便于安装像 ABS 那样的高级电子设备。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车上。鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。

赢创加大对太阳能及电子市场的投入

２１００年２月１日。
近日，赢创工业集团与合作伙伴日本ＴＳＮＣ
公司（ａｏＮｐｏａｓｏｐｒｔｎＴｉｉｐｎＳｎｏＣｒｏａｏ）共同为其ｙｉＸＡＴＲ＠品牌在中国快速成长ＩＭＥＥ道康宁公司基于网络的ＸＡＴＲ＠业务ＩＭＥＥ模式自２００９年６月扩展以来，全球业务正在蓬
目前，赢创工业集团约有２３０名研发人员０在全球的３５个研发中心从事研发工作。在中国，
赢创工业集团４０１０多名员工创造了１９亿０５
欧元的销售额。未计利息、税项、折旧及摊销前的利润达到２２亿欧元。赢创工业集团自２０世纪９代初期开始在中国生产特种化工产品。今０年天，在中国已经拥有了近２０家公司，１生产６个基地。在２００８年财政年度，赢创集团大中华地
中。在四日市新建的工厂将可生产电子产品级的甲硅烷产品，可应用于薄膜光电、平板屏幕、半导体电子等领域，这些都是在亚洲地区处于快速增长阶段的市场领域。
将通过这一技术中心对赢创光固化有机硅的核心技术和产品进行本地化应用的优化。
道康宁的张家港生产基地是中国最大的有机
硅综合生产基地，目前正处于二期施工阶段，今年年底将全面投产。（沈佳霓）
料、颜料、及涂料行业所需的粘合剂及密封剂等

中国重汽湖北华威专用汽车项目签约

架形式的前提下，将传统的中横梁
由断开式改为整体式，优化了车箱
结构，充分满足用户需求。通过采
；
ｊ
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一Hale Waihona Puke 盘式制动器市场。” 一 … ＾～＿～ — … ～ … 一 ∞’ … ｒｔ一一一 ‘ Ｊ … 一 ’ … ＾一
用新材料和优化车箱结构两项措施，将上装质量控制在３９，比．吨常规的自卸车上装降低了２多。吨谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步该车的最大优点是整车整备质量
低，提高了自卸车的运输效率，在
空载形式状态下，降低了燃油消耗，使整车的综合效益得到大幅提
ｌ月２日，国家发展改革委１０
取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。会议还约请了税务总局、中编办、人力
威伯科与富华合作生产气制动盘式制动器
｛
ｉ
资源社会保障部、农业部等部门参
加。

WABCO-ABS

‟08 Plan
ABS Relay Valve
Relay Valves
Disc Brake
AMT
Clutch Servo
RAP for NA
Increasingly production capability of WABCO Qingdao
Testing Capability
Current Capability – Dimensional
3
4
1 A1l 2
A2l
A3l
1
1
A C A A 1 A 2 3 N
ABS ECU
基于ABS－E 上的EBL/BPM/TPM
ABS E 新功能－RSC
RSC 功能目标是减少重型车的翻车事故 RSC 持续监测车辆的动态驾驶状态一旦监测到临界横向加速度就介入控制减速的能力直接影响系统的系统的性能 RSC 硬件特性 RSC 集成在 ABS / ATC ECU内利用ASR部件激活驱动桥制动，并控制发动机和缓速器扭矩－ ASR阀－ RSC灯－ J1939 数据总线
• Polish machine, cutting machine
Growing Testing Capabilities to Ensure Quality & Accelerate Localization Programs
Lean Operation
– Material Flow Improvement in Tri-stop Line
Development Zone
Covering 53,000 m2, with building area of 18,500 m2 Business range: Manufacturing, trading, sell full range of WABCO vehicle control systems and related products, and

华南三省汽车产业链

广东创金美科技有限公司
铝铸件（压铸件），锌合金铸件，镁合金铸件
广东利达五金公司
华司（挡圈，卡环，垫圈），弹簧扣件，精密冲压件
广东强华汽车无刷发电机有限公司
无刷发电机，起动机
广东省南海市盐步汽车配件五金厂
主要生产汽车车门铰链，备胎架，玻璃升降器，汽车门锁，客车及专用车的配件，轮毂金属装饰盖等车身及底盘的附件
广东友通工业有限公司
汽车内外饰件的喷漆，电泳，喷粉等涂装设备
广东江门冢田理研汽车饰件有限公司
ABS，PC/ABS汽车内外塑胶环保电镀装饰件
广东顺畅科技有限公司
多媒体视讯系统集成，安防监控网络系统集成，智能楼宇系统集成，通信管道线路，配套设施工程
广东瑞图万方科技有限公司
车载导航电子地图
广东戈兰玛汽车系统有限公司
广东日丰电缆股份有限公司
电缆
广东英得尔实业发展有限公司
车载冰箱，卡车冰箱，房车冰箱，改装车冰箱游艇冰箱，驻车电动空调，车载制冷设备等
广东肇庆爱龙威机电有限公司
汽车座椅直流微电机和座椅驱动器，汽车门锁，驱动器，气动按摩系统等
广东邦达实业有限公司
减震阻尼，保温排水管等
广东阳晨集团东机（佛山）机电有限公司
广东韶配动力机械有限公司
轴瓦，衬套，止推片，活塞环
广东隆达铝业有限公司
压铸用铝合金锭
广东光戈汽车用品有限公司
注塑,五金,模具
广东泛仕达机电有限公司
风机，水泵
广东德赛集团有限公司
电池，GPS语音导航技术的车载音频处理装置
广东奥托立夫安全系统有限公司
汽车安全带和安全气囊
东箭集团（广东东箭汽车用品制造有限公司）
广东远峰汽车电子有限公司

EBS客车说明书

商用车EBS EBS//ESC 说明书威伯科汽车制动系统威伯科汽车制动系统（（中国中国））有限公司C1序言应用1.1系统系统应用根据RREG70/156/EWG和UN/ECE/WP29/在R.E.3上的要求，EBS系统能够安装在M3类等车辆的配置如下：4x2和6x2的公交车旅游车带手动或自动变速箱带有变速箱前和变速箱后的缓速器带ESC系统的旅游车可选带O1类或O2类挂车车桥可以全部安装鼓式制动器，也可以全部安装盘式制动器或两者混装最大速度前行大约140千米/小时倒退大约30千米/小时1.2文件根据客户要求和和满足相关法规规定，这份产品技术说明详细描述了制动系统的结构和功能。

1.2.1威伯科产品说明下面文件详细说明了EBS产品及其特殊的系统功能产品零部件清单:名称零件号说明书编号制动信号传输器480 003 …. 480 003 ….中央处理模块446 135 041 0 446 135 041 0比例继动阀480 202 004 0 480 202 004 0驱动桥桥控模块480 104 009 0 480 104 000 0第三桥桥控模块480 104 007 0 480 104 000 0挂车控制阀480 204 002 0 480 204 002 0备压阀472 173 316 0 472 173 316 0ABS电磁阀472 195 018 0 472 195 018 0轮速传感器441 032 ... 0 441 032 0ESC控制模块446 065 025 0 446 065 025 0转向角度传感器441 120 003 0 441 120 003 01.2.2接线图下述文件详细说明了接线和布线汽车类型接线图6S6M-6*2 841 200 215 01.2.3补充文件文件文件DM1中EBS的KWP2000/SPN故障代码PD_Standard_Bus_11.pdfCAN SAE J1939通讯报文信息STDBUS1_mx91EOL参数表参考ECU-spec446 135 041 02系统结构和功能这份文件详细说明了EBS功能及其相关部件。

危险品半挂运输车气压EBS功能与系统设计

总第203期公路与汽运Highzvays H Automotive Applications危险品半挂运输车气压EBS 功能与系统设计!喻兵，赵燃，杨凡，李刚炎(武汉理工大学机电工程学院，湖北武汉 430070)摘要：针对当前危险品运输车事故频发及国家标准对于危险品运输车需强制加装电控气压制动系统(EBS )的要求，为切实提高危险品运输车的安全性能并为国产EBS 的开发提供基础，以危险品半挂运输车为研究对象，分析其各方面安全要求，设计危险品半挂运输车气压EBS 方案，并利用AMESim 软件对系统性能进行仿真验证$结果显示，所提出的危险品半挂运输车气压EBS 能满足性能指标要求，可切实提高该类车辆的安全性能$关键词：汽车；危险品半挂运输车；电控气压制动系统(EBS )中图分类号:U463.5文献标志码：A文章编号：1671-2668(2021)02-0001-06危险品半挂运输车是一种道路运输危险货物的专用车辆，所载货物的危险特性导致其发生的事故往往是灾难性的$因此，各国均对其安全性能作出了严格要求，如欧洲的危险品公路运输欧洲协议(ADR 协议)、中国JT/T1285 — 2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》等$电控气压制动系统(Electronical ControlledBraking System, EBS)的主要功能是将制动意图和车辆状况信息通过电子信号实时、快速地传输给电控单元(ECU), ECU 将这些信息进行汇总、分析和计算后，控制对应的制动压力控制阀等元件输出相应制动压力，使车辆的各轴制动气室迅速作出制动,达到快速的制动效果$这种通过电信号控制的制动系统具有突出的优势，也是车辆气压制动系统的未来发展方向，国家标准中也针对总质量大于或等于12 t 的危险货物运输货车提出了装备电控制动系统的明确要求$现有成熟的气压EBS 产品基本掌握在国外少数企业如威伯科、克诺尔等手中，国内关于这方面的研究多为基于这类产品的控制策略开发$ 虽然目前国内产品有小批量装车，但其核心零部件仍基本采用国外技术，且未结合危险品运输车的实际特点进行针对性设计，无法满足车辆智能制动的发展和制动安全性能需求$为此，该文通过分析现有制动系统的不足，根据法规对危险品半挂运输车的要求，对气压EBS 进行功能需求分析、细化各项性能指标，结合该类车辆的实际特性和传统气压制动系统组成，提出适用于危险品半挂运输车的气压EBS 方案$1危险品半挂运输车及其气压制动系统1.1危险品半挂运输车及其对制动的要求危险品是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品$根据危险品的特性，国家标准将其划分为九大类共2 000多种，不同类别的危险品性质各异，其物理和化学性质差异很大，其运输车辆也大不相同$如易燃固体危险品的运输常采用易燃固体厢式运输车，非独立包装的液体常采用载有大型储存容器的罐式车辆运输，这类车辆若受到较大撞击或较大幅度振动，会引起容器内液体晃动，将对车辆的稳定性造成重要影响$根据文献［9］对2013—2018年国内近千起危险品道路运输事故的分析，由车辆侧翻导致的事故占44.19%，侧翻是目前国内危险品运输事故的主要形式，保障危险品运输车的侧倾稳定性对提高危险品运输安全十分重要$而制动系统是控制车辆行驶过程中稳定性的关键，其响应时间、制动压力的精确控制等对车辆的稳定性和安全性十分重要，尤其是大型半挂式车辆，这类车辆具有重量大、尺寸大、质心高及危险性高等特点，更易因制动系统性能不足发生侧翻、碰撞和追尾等事故$相较于常规车辆，危险品半挂运输车还需满足以下要求：1)全车所有车轮装备盘式制动器，车辆装备*基金项目：中国博士后科学基金项目(2018M642937)2公路与汽运2021年3月ABS 防抱死装置;2）所有行车制动器装备制动间隙自动调整装置;3）危险品运输车具有限速功能，否则配备限速装置，最高时速不超过80 km/h ；!）保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5 k+/h 时紧急切断阀能自动关闭；5）转向轮装备轮胎爆胎应急防护装置（TESD ）；6）各车轮制动力能独立精确控制;7）装备缓速器或其他辅助制动装置。

电动车、摩托车手把开关及碟刹生产项目可行性研究报告

电动车、摩托车手把开关及碟刹生产项目可行性研究报告中咨国联出品目录第一章总论 (9)1.1项目概要 (9)1.1.1项目名称 (9)1.1.2项目建设单位 (9)1.1.3项目建设性质 (9)1.1.4项目建设地点 (9)1.1.5项目负责人 (9)1.1.6项目投资规模 (10)1.1.7项目建设规模 (10)1.1.8项目资金来源 (12)1.1.9项目建设期限 (12)1.2项目建设单位介绍 (12)1.3编制依据 (12)1.4编制原则 (13)1.5研究范围 (14)1.6主要经济技术指标 (14)1.7综合评价 (16)第二章项目背景及必要性可行性分析 (18)2.1项目提出背景 (18)2.2本次建设项目发起缘由 (20)2.3项目建设必要性分析 (20)2.3.1促进我国电动车、摩托车手把开关及碟刹生产产业快速发展的需要 (21)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22)2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23)2.4项目可行性分析 (24)2.4.1政策可行性 (24)2.4.2市场可行性 (24)2.4.3技术可行性 (24)2.4.4管理可行性 (25)2.4.5财务可行性 (25)2.5电动车、摩托车手把开关及碟刹生产项目发展概况 (25)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26)2.5.2试验试制工作情况 (26)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)2.5.4电动车、摩托车手把开关及碟刹生产项目建议书的编制、提出及审批过程 272.6分析结论 (27)第三章行业市场分析 (28)3.1市场调查 (28)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (28)3.1.2产品现有生产能力调查 (28)3.1.3产品产量及销售量调查 (29)3.1.4替代产品调查 (29)3.1.5产品价格调查 (29)3.1.6国外市场调查 (30)3.2市场预测 (30)3.2.1国内市场需求预测 (30)3.2.2产品出口或进口替代分析 (31)3.2.3价格预测 (31)3.3市场推销战略 (31)3.3.1推销方式 (32)3.3.2推销措施 (32)3.3.3促销价格制度 (32)3.3.4产品销售费用预测 (32)3.4产品方案和建设规模 (33)3.4.1产品方案 (33)3.4.2建设规模 (33)3.5产品销售收入预测 (34)3.6市场分析结论 (34)第四章项目建设条件 (35)4.1地理位置选择 (35)4.2区域投资环境 (36)4.2.1区域概况 (36)4.2.2地形地貌条件 (36)4.2.3气候条件 (36)4.2.4交通区位条件 (37)4.2.5经济发展条件 (38)第五章总体建设方案 (40)5.1总图布置原则 (40)5.2土建方案 (40)5.2.1总体规划方案 (40)5.2.2土建工程方案 (41)5.3主要建设内容 (42)5.4工程管线布置方案 (43)5.4.2供电 (45)5.5道路设计 (47)5.6总图运输方案 (47)5.7土地利用情况 (47)5.7.1项目用地规划选址 (47)5.7.2用地规模及用地类型 (47)第六章产品方案 (50)6.1产品方案 (50)6.2产品性能优势 (50)6.3产品执行标准 (50)6.4产品生产规模确定 (50)6.5产品工艺流程 (51)6.5.1产品工艺方案选择 (51)6.5.2产品工艺流程 (51)6.6主要生产车间布置方案 (58)6.7总平面布置和运输 (58)6.7.1总平面布置原则 (58)6.7.2厂内外运输方案 (58)6.8仓储方案 (59)第七章原料供应及设备选型 (60)7.1主要原材料供应 (60)7.2主要设备选型 (60)7.2.1设备选型原则 (61)7.2.2主要设备明细 (61)第八章节约能源方案 (64)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (64)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (64)8.2.1能源消耗种类 (64)8.2.2能源消耗数量分析 (65)8.3项目所在地能源供应状况分析 (65)8.4主要能耗指标及分析 (65)8.4.1项目能耗分析 (65)8.4.2国家能耗指标 (66)8.5节能措施和节能效果分析 (66)8.5.1工业节能 (66)8.5.2电能计量及节能措施 (67)8.5.3节水措施 (67)8.5.4建筑节能 (68)8.6结论 (69)第九章环境保护与消防措施 (70)9.1设计依据及原则 (70)9.1.1环境保护设计依据 (70)9.1.2设计原则 (70)9.2建设地环境条件 (70)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (71)9.3.1 项目建设对环境的影响 (71)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (72)9.4 环境保护措施方案 (73)9.4.1 项目建设期环保措施 (73)9.4.2 项目运营期环保措施 (74)9.4.3环境管理与监测机构 (75)9.5绿化方案 (76)9.6消防措施 (76)9.6.1设计依据 (76)9.6.2防范措施 (76)9.6.3消防管理 (78)9.6.4消防设施及措施 (78)9.6.5消防措施的预期效果 (79)第十章劳动安全卫生 (80)10.1 编制依据 (80)10.2概况 (80)10.3 劳动安全 (80)10.3.1工程消防 (80)10.3.2防火防爆设计 (81)10.3.3电气安全与接地 (81)10.3.4设备防雷及接零保护 (81)10.3.5抗震设防措施 (82)10.4劳动卫生 (82)10.4.1工业卫生设施 (82)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (83)10.4.3个人卫生 (83)10.4.4照明 (83)10.4.5噪声 (83)10.4.6防烫伤 (83)10.4.7个人防护 (83)10.4.8安全教育 (84)第十一章企业组织机构与劳动定员 (85)11.1组织机构 (85)11.2激励和约束机制 (85)11.3人力资源管理 (86)11.4劳动定员 (86)11.5福利待遇 (87)第十二章项目实施规划 (88)12.1建设工期的规划 (88)12.2 建设工期 (88)12.3实施进度安排 (88)第十三章投资估算与资金筹措 (90)13.1投资估算依据 (90)13.2建设投资估算 (90)13.3流动资金估算 (92)13.4资金筹措 (92)13.5项目投资总额 (93)13.6资金使用和管理 (98)第十四章财务及经济评价 (99)14.1总成本费用估算 (99)14.1.1基本数据的确立 (99)14.1.2产品成本 (100)14.1.3平均产品利润与销售税金 (101)14.2财务评价 (101)14.2.1项目投资回收期 (101)14.2.2项目投资利润率 (102)14.2.3不确定性分析 (102)14.3综合效益评价结论 (105)第十五章风险分析及规避 (107)15.1项目风险因素 (107)15.1.1不可抗力因素风险 (107)15.1.2技术风险 (107)15.1.3市场风险 (107)15.1.4资金管理风险 (108)15.2风险规避对策 (108)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (108)15.2.2技术风险规避对策 (108)15.2.3市场风险规避对策 (108)15.2.4资金管理风险规避对策 (109)第十六章招标方案 (110)16.1招标管理 (110)16.2招标依据 (110)16.3招标范围 (110)16.4招标方式 (111)16.5招标程序 (111)16.6评标程序 (112)16.7发放中标通知书 (112)16.8招投标书面情况报告备案 (112)16.9合同备案 (112)第十七章结论与建议 (113)17.1结论 (113)17.2建议 (113)附表 (114)附表1 销售收入预测表 (114)附表2 总成本表 (115)附表3 外购原材料表 (116)附表4 外购燃料及动力费表 (117)附表5 工资及福利表 (118)附表6 利润与利润分配表 (119)附表7 固定资产折旧费用表 (120)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (121)附表9 流动资金估算表 (122)附表10 资产负债表 (123)附表11 资本金现金流量表 (124)附表12 财务计划现金流量表 (125)附表13 项目投资现金量表 (127)附表14 借款偿还计划表 (129)附表 (131)附表1 销售收入预测表 (131)附表2 总成本费用估算表 (132)附表3 外购原材料表 (133)附表4 外购燃料及动力费表 (134)附表5 工资及福利表 (135)附表6 利润与利润分配表 (136)附表7 固定资产折旧费用表 (137)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (138)附表9 流动资金估算表 (139)附表10 资产负债表 (140)附表11 资本金现金流量表 (141)附表12 财务计划现金流量表 (142)附表13 项目投资现金量表 (144)附表14借款偿还计划表 (146)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

国外几家气压盘式制动器的比较

2、制造工艺性：克诺尔优于翰德、美驰、威伯科克诺尔制动器的滚针轴承式离合器在国内有现成零件（相当于标准件），只需选用；摩擦簧式离合器要出现试制。
3、制造成本：威伯科、克诺尔低于翰德、美驰克诺尔、威伯科的零件数量少于翰德、美驰。
结论
综合考虑工作可靠性、制造工艺性及制造成本，优选方案为：
分体式钳体+克诺尔间隙自调机构
棘轮
克诺尔自调机构工作原理
在每次制动的同时，摇臂的拨叉插在主调整装置的单向离合器拨叉内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向离合器法兰转动，过载离合器壳体由于过载弹簧的压力，通过钢球与单向法兰结合在一起，同步转动，并带动该侧的推杆旋转，从动调整装置由链条链轮的传动，与主调整装置同步转动，带动另一侧的推杆旋转，消除过量间隙。过量间隙消除后，推杆与推杆连接桥间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋转停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向法兰带动钢球在过载离合器壳体端面的球窝中移位，消除作用在滚针离合器上过载的扭矩。解除制动时，摇臂回转，带动单向离合器拨叉回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再转动。
制动器结构——美驰制动器
制动器结构——美驰自调机构
制动器结构——美驰自调机构
美驰制动器自调机构工作原理
在每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给齿轮3，齿轮3将转动传递给齿轮1/2，齿轮1/2分别与推杆 1/2螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮1/2的旋动转化成两推杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，齿轮1/2与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除制动时，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，齿轮1/2不再转动。

VCSII培训教材

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全球领先汽车控制技术
RE6 紧急继动阀
通用化的结构设计，可直接与一般紧急继动阀互换高标准的内置元件，工作安全、可靠表面经喷丸处理，美观、耐用
WABCO
全球领先汽车控制技术
紧急继动阀配置6个出气口
使用方便独特的6通道的结构设计三轴车只需一只紧急继动阀，节约成本
• 齿圈的选择 • 储气筒容量 • 对管路和接头的要求 • 线束选装件 • 电路图 • 气路布置图
WABCO 全球领先汽车控制技术
挂车 ABS VCS II
系统和安装指南
简单介绍
• 经济型 2S/1M 系统 • 基本型 2S/2M 系统 • 全功能型 4S / 2M 和 4S / 3M 系统
WABCO
传动系统
变速箱自动控制离合器助力控制排气制动、缓速器控制
空气悬挂(商用车)
电子减震器控制高度阀、电子控制的空气悬挂
电子控制系统
温控(客车)、门控（客车）、车辆中央控制器轮胎压力监视系统
轿车系统
轻型车空气悬挂系统真空泵
WABCO
全球领先汽车控制技术
WABCO 在欧洲的公司
WABCO Automotive U.K. . Morley-Leeds . Portsmouth . Wednesbury WABCO Automotive AB . Gothenburg
基本型 2S2M ISO 7638 / 24N GenericIO D1 / D2 应用: 半挂车
全功能型 2S2M - 4S3M ISO 7638 / 24N CAN (ISO 11992) 可外接电磁阀 GenericIO D1 / D2 / A1 支持ECAS / ELM 应用: 通用

威伯科与富华在华成立合资企业

压成型工艺，凭依靠近底特律
的地理优势，创造性地将其辊压产品引入汽车车体结构应用领域。如今，该公司已经为通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、日产等汽车生产商设计用于低速碰撞能量吸收的技术方案，并提供保险杠吸能件总成产品，包括吸能块、防撞横梁、吸能立柱等。同时，该公
伊顿任命
卡车集团中国区总经理
一
美国伊顿公司日前宣布，任命
茅晓鸣为伊
顿卡车零部
t
件集团中国
区总经理，接任即将离职的朱
炯炯。
茅晓呜将领导伊顿在中国
市场的卡车零部件集团，业务
涵盖重型和中型卡车变速器、
离合器生产线以及售后市场
等。他还将负责伊顿位于无锡
份。在广东省台山市富华新的制造园区内。
“ 作为制动和空气管理系统技术领先者，我们热切期待成为富华的合作伙伴以支持其全球发展战略，同时也加强我们在气制动盘式制动器的市场地位。 ” 威伯科首席执行官古杰可说。
横滨轮胎苏州新工厂开业
横滨橡胶集团在中国苏州设立的苏州横滨轮胎有限公司— — 卡客车子午线轮胎生产工厂日前举行了开业仪式。新工厂的正式投产，标志着横滨橡胶集团在日本、美国、泰国、中国四个国家拥有卡客车子午线轮胎的生产工厂。
司也提供车门防撞杆、车身及底座横梁等其它部件。
于今年3 月份注册了顺普汽车零部件(昆山 )有限公司后，顺普集团迅速建成包括辊压、冲压、焊接等生产

威伯科WABCO _常规制动系统(Chinese)

应急制动功能
目的:
在行车制动系统失效的情况下，在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车。汽车仍能实现减速或停车。
版权所有，仅供内部培训使用
特征:
渐进制动对于牵引车和挂车都可以控制。对于牵引车和挂车都可以控制。
OCT 08
辅助制动功能
目的:
不用行车制动，不用行车制动，对车辆实施减速减轻行车制动
版权所有，仅供内部培训使用
OCT 08
37
空气干燥器
主要性能参数
切断压力(系统压力）：8.5±0.2bar ；工作压力：10 bar 压力调节范围：0.7 -0.75bar；工作温度范围：-40°C -- +65°C；重量：4.23 Kg 加热器：加热器：功率：100W ；工作电压：24V （21.6-28.8V）直流自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C
OCT 08
24
图纸符号标准 DIN 74253 / ISO 1219 阀类
版权所有，仅供内部培训使用
脚阀
OCT 08
手阀
25
图纸符号标准 DIN 74253 / ISO 1219 空气控制阀类
版权所有，仅供内部培训使用
继动阀
OCT 08
挂车控制阀
26
图纸符号标准 DIN 74253 / ISO 1219
整备质量
22
图纸符号标准 DIN 74253 / ISO 1219 空气供应系统
版权所有，仅供内部培训使用
空压机
泄压阀带泄压阀的空气干燥器带排水阀的储气筒
OCT 08
23
图纸符号标准 DIN 74253 / ISO 1219 例：四回路保护阀

威孚博世合资争议调查_弃权还是创新

21世纪经济报道/2006年/2月/27日/第018版能源・重工业威孚博世合资争议调查：弃权还是创新本报记者杨瑞法实习记者支维墉“威孚是行业内的排头兵，无论它的技术力量还是装备水平，在国内都是最好的。

现在这样的一个企业让博世控股了，把技术权、销售权全部交给博世，我对这个问题有点耿耿于怀。

”——前机械工业部部长何光远“我们以后用事实说话，我们不想在争论中花费过多精力。

在汽车产业技术升级、结构升级的关键时刻，做好自己的事比争论更重要。

”2006年2月20日，无锡威孚集团董事长兼总经理许良飞面对记者，终于打破沉默。

争论源自威孚与德国博世集团2004年8月成立的那个注册资本2亿美元的合资项目——博世汽车柴油系统股份有限公司。

社会上有一种声音说，威孚与博世缔结的这桩婚姻是“自残”——作为行业排头兵，在与博世合资之后，威孚付出了永远不得进入欧Ⅲ排放标准以上的电控喷射系统的代价。

这等于把威孚固步在中低端产品线上。

与此形成对比的是，近日，威孚昔日的合作伙伴，在威孚与博世台资后孤军奋战的无锡油泵油嘴研究所(简称无油所)，终于攻克了电控共轨柴油喷射系统这个世界级难题，全面掌握了欧Ⅲ及以上排放标准的技术。

由此，关于威孚合资的是非争议再次尘嚣日上。

威孚被俘?威孚是中国汽车发动机燃油喷射系统的最大生产商。

其主产品油泵油嘴有“汽车心脏的心脏”之称。

在国内，威孚占有油泵油嘴市场近50%的份额。

2005年11月19日，威孚与博世共同投资的博世汽车柴油系统股份有限公司在无锡新区落成。

博世的目标是，要将其建成中国最大的电控燃油喷射系统生产基地。

这也是博世在德国以外最大的投资项目。

博世集团董事长弗朗茨・菲润巴赫和中国国资委主任李荣融，分别从德国和北京赶来参加落成庆典。

弗朗茨在此前一天的新闻发布会上宣称：“我们将要在无锡生产的产品值得我们给予特别的关注，它将使用我们最大的业务部门——柴油系统中最先进的技术。

”然而，合资公司喜庆的气氛尚未消退，“威孚被俘”的说法便不胫而走。

威伯科：中国市场强劲全球业务复苏

威伯科：中国市场强劲全球业务复苏作者：涂元春来源：《专用汽车》 2011年第5期本刊记者涂元春在今年4月举行的上海国际车展上，威伯科汽车控制系统（中国）有限公司（以下简称威伯科）携旗下最新产品盘式制动器、真空泵等新产品强势亮相。

其间，威伯科与陕西法士特齿轮合作开发的AMT也正式出现在观众面前。

除了制动阀、空压机、ABS等传统产品以外，威伯科在华市场又多了几个生力军。

威伯科集团副总裁兼亚太区总裁刘良博士介绍说，2010年对于威伯科来说是走出金融危机阴霾后的第一年，也是恢复非常快的一年。

2010年威伯科全球销售额达到22亿美元，比2009年增长了近50%。

虽然还没有达到经济危机之前的水平，但是总体来看，威伯科在全球范围内复苏的迹象十分明显，恢复速度也相当快。

威伯科目前在华发展情况如何，有哪些战略布局，如何做好商用车领域细分市场？刘良一一作了解答。

亚洲市场表现强劲中国工厂建设成重点有一组数字可以说明威伯科近年来在中国乃至亚洲市场的迅猛发展。

威伯科2008年全球销售总额为26亿美元，2009年受经济危机影响下跌了42%。

2010年相较于2009年迅速恢复，上涨了47%，达到22亿美元，其中，全亚洲市场的份额占到全球市场的22%，增长到4 7亿美元。

值得一提的是，2010年威伯科在华销售增长幅度达70%，超出同类产品在华销售增长平均幅度的20%，目前已经占据中国市场8%的份额，年销售额达到1 6亿美元。

正是由于以中国市场为代表的亚洲市场日益增长的强大需求做支撑，威伯科在全球范围内的业务得以迅速摆脱经济危机的影响，恢复良好。

与此同时，由于中国市场的巨大潜力以及中国制造的强大优势，威伯科在全球范围内的生产、销售布局也在发生变化，中国市场已成为其发展的重心之一。

今年3月，威伯科在济南的新厂建设一期工程完工。

这家投资1500万美元的独资工厂，一期建筑面积达11万平方米，主要生产空压机、AMT、变速器阀类等。

山东威明工厂、青岛工厂、台山工厂，再加上济南独资工厂，目前威伯科在中国已经拥有独资、合资工厂4家。

威伯科从“为中国设计“到“在中国设计”

威伯科从“为中国设计“到“在中国设计”作者：纪鹏飞来源：《专用汽车》 2016年第11期作为全球知名的汽车安全、效率和智能互联技术的供应商，威伯科成立至今已有近150年的历史，持续引领着商用车先进驾驶辅助系统、制动系统、稳定性控制系统、悬挂系统、变速器自动控制系统和空气动力学解决方案的技术突破与创新。

在中国，威伯科的ABS（防抱死制动系统）、ECAS（电控空气悬挂系统）和AMT（自动机械式变速器）系统凭借优良的性能和卓越的品质，在卡车和专用车界赢得了良好的口碑。

在本届IAA展会上，威伯科继续推出了多款针对商用车智能化和数字化的新品，将大大提高卡车和专用车的驾驶安全，提升车辆远程辅助、数据分析和处理的效率，让卡车和专用车变得更加安全和智能。

展会期间，本刊独家专访了威伯科集团副总裁、亚太区总裁于素杰，她认为随着中国有关标准法规的不断完善，中国与欧洲在商用车领域的差距正在逐步缩小。

作为一家深耕于中国市场的本土化企业，威伯科一直秉承“在中国为中国”的发展理念。

从四年前威伯科就已经做到不仅能够及时地把最先进的技术引入到中国，而且开始为中国设计。

如今威伯科将在此基础上更进一步，启动从“为中国设计”到“在中国设计”的战略转型，很多产品将由中国开始往外延展，未来源自中国的技术对欧洲的影响会越来越大。

新产品增加第三个核心价值一智能网联《专用汽车》：本届展会，威伯科带来了哪些全新的产品？于素杰：本届展会聚焦于车辆的智能化和数字化，我们参展的产品与展会主题特别贴近。

威伯科一直围绕主动安全和节能环保两大核心价值给客户提供相应的产品与解决方案，本届展会我们增加了第三个核心价值一一智能网联。

此次我们展出的一些新技术也基本围绕这三大核心价值展开，尤其是在智能网联和自动驾驶方面有不少新技术和新产品亮相。

在被动安全领域，上届IAA我们推出了模块化制动系统平台 mBSPTM，这是制动系统一次革命性的技术升级，相当于把ABS和EBS（电子制动系统）两大系统进行了有机的整合，集成到了一个平台。

威伯科ABS系统

威伯科ABS系统ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

它能充分发挥轮胎与路面的潜在附着力，最大限度地改善汽车的制动性能，以满足行车安全的需要，它一直是人们追求的目标。

虽然ABS的理论基础早已确立，但鉴于相关工业如电子技术水平的限制，使可靠性、价格效益比成为ABS发展道路上的两大障碍。

世界各发达国家都对汽车安全性提出了强制性要求，20世纪90年代，欧、美、日等发达国家为了提高汽车安全性，制定了严格的法规。

事实证明，ABS的发展和国家的汽车安全法规密切相关。

1995年，北美产轿车ABS的装用率达70%，欧洲轿车ABS装用率约为40%。

目前，ABS已成为这些国家生产轿车的标准装备. 1999年我国制定的国家强制性标准GB-12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。

到2005年，国产车辆ABS装车率将达到50%。

微车、客车的装车率为20%，也就是说液压制动ABS的需求量将达到75万-81万套；而中、重型载货车，大、中型客车ABS的装车率为100%；气制动ABS需求量为35万-45万套；这样，到2005年国内ABS总需求量为108万-126万套。

制动液的选用、更换及补充1、在具有防抱控制功能的制动系统中，制动液的通路更长，更曲折，致使制动液在流动过程中受到的阻力较大，另外，在具有防抱控制功能的制动系统中，运动零件更多、更精密、这些运动对润滑的要求也更高，因此，具有防抱控制功能的制动系统所选用的制动YE必须具有恰当的粘度。

2、在具有防抱控制功能的制动系统中，制动液反复经历压力增大和减小的循环，因而，制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高，这就要求制动液具有更强的抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。

代理WABCO现货供应

WABCO 是全球领先的生产商之一，为重型商用车生产电子刹车、稳定性装置、悬架以及变速器控制系统。

该公司在全球的34家办事处和工厂拥有员工7,000多名。

从美标分离出来之后，WABCO 将成为一家美国公司，在比利时布鲁塞尔和新泽西州皮斯卡塔韦设有执行与管理办事处。

该公司将以WBC 为代码在纽约证券交易所(NYSE) 上市交易。

威伯科是威伯科汽车控制系统公司（WABCO Vehicle Control Systems），是商用车车用电子制动、稳定性、悬挂和传动控制系统方面世界领先的供应商之一。

客户包括全球领先的商用车、挂车、客车和乘用车制造商。

威伯科于1869年在美国成立，时称“Westinghouse Air Brake Company”(威斯订豪斯气闸公司)，并于1968年被美国标准公司收购，在2007年上市。

威伯科总部设在比利时的布鲁塞尔，在全球31个国家内超过7700多名雇员。

在2007年，总的销售额已达到24亿美元。

威伯科是一家在纽约证券交易所公开上市的公司，股票代码为WBC。

WABCO 件号产品名称厂家号码车型泉州双环贸易发展公司（全球配件供应）432 410 094 0 空气干燥器{ 1}432 410 129 0 空气干燥器{8}434 014 000 0 单向阀34{ 6 } 434 208 028 0 双通阀33{ 5 }934 714 010 0 四回路保护阀{ 9 }车辆动态控制系统{8 } W ABCO 件号产品名称厂家号码车型{ 4 }432 407 070 0 消音器{ 3}434 205 026 0 方向控制阀46{ 9 }441 044 102 0 ECAS 压力阀{ 0}446 004 320 0 ABS ECU 52{ 0 }461 324 046 0 脚制动阀42464 002 330 0 高度阀威伯科汽车控制系统集团公司威伯科汽车控制系统公司，成立于1869年。

大福并购美国威勃

大福并购美国威勃
佚名
【期刊名称】《《现代制造》》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】2007年11月15日，日本株式会社大福正式列外宣布已与美国威勃公司达成协议，由大福全资收购威勃。

据界内人士称，这一并购表明大福正在加速其国际化的进程；并购一旦完成，大福公司将一跃成为全球销售额排名第一的物流系统集成商。

【总页数】1页(P19)
【正文语种】中文
【中图分类】F271
【相关文献】
1.日本大福并购美国威勃成为全球最大的物流系统集成商 [J],
2.美国威斯康星州、加利福尼亚州奶牛养殖业见闻及观感 [J], 李建斌;侯明海;郎亚员
3.美国威尔逊政府与1913年加利福尼亚州外侨土地法案 [J], 张泓明;王超
4.美国威尔逊政府与1913年加利福尼亚州外侨土地法案 [J], 张泓明;王超;;
5.福莱勃尔视野中的中国妇女——项美丽的中国叙事研究 [J], 龙丹
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日本专用车厂组团来中国考察

日本专用车厂组团来中国考察
白丽
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2004(000)022
【总页数】2页(P14-15)
【作者】白丽
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.中国轻工机械协会组团考察日本食品机械展，并参观相关企业 [J], ;
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5.中国渔船船东互保协会组团赴日本,浙江省渔业互保协会组团赴日本、韩国进行
渔业保险考察 [J], 潘健雯;过建富
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