06-汽车基本参数测量

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汽车整车几何参数实验步骤

汽车整车几何参数实验步骤（a）水平尺寸测量测量汽车水平尺寸时，可以用钢卷尺直接测量，也可以使用铅锤将测量尺寸两端投影到地面上，并将投影点用笔作明显的“十”字记号，而后测量两投影点距离。

这些投影点如下:①各车轮中心的投影，投影时需要正对油泥圆圈中心投影，利用这些投影能够测量出各轴之间的距离。

轴距：分别过车辆同一侧相邻两车轮落地中心点并垂直于车辆纵向对称平面和车辆支承水平面的两平面之间的距离。

②各轮胎前、后胎面外缘的中心投影，用以测量各轴的轮距。

轮距：同一轴上两端车轮落地中心点之间的距离。

③汽车前、后最外点的投影、用以测量汽车总长，并与①的投影点相结合，测量汽车的前悬、后悬。

④汽车左右侧最外点投影，用以测量汽车汽车宽度⑤前、后车门开启时最外点投影，用以测量前、后车门开启时的最大宽度。

⑥对开式尾部车门开启时两车门最外点投影，用以测量尾部车门完全开启时的汽车宽度。

⑦各车轮挡泥板外缘投影，用以测量前、后车轮挡泥板汽车宽度。

⑧两外后视镜调整到工作位置时最外点投影，用以测量外后视镜汽车宽度。

⑨当汽车行李舱盖开启最大时，如果其最后点超出了该汽车的最后端，则投影，并测量其最后点到汽车最前点的距离，作为行李舱盖开启时汽车总长。

⑩前翻转式驾驶室未翻转时前保险杠最前端投影及驾驶室翻转最大位置时其前端的投影，用以测量分别过这两个投影且垂直于Y基准平面两个铅垂面之间的距离，即驾驶室翻转时前保险杆到驾驶室的距离。

(b)高度尺寸测量通常用高度尺、离地间隙仪、钢卷尺及铅锤等进行直接或间接测量。

汽车总高使用测量架或用平板抵靠在汽车最高固定部位上，再辅以铅锤，用钢卷尺直接测量。

(c) 角度尺寸测量①接近角、离去角及纵向通过角接近角：指水平面与切于前轮胎外缘的平面之间的最大夹角(前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此切平面的下方)；离去角：指水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角(位于最后车轴后方的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方；纵向通过角：指当垂直于Y基准平面且分别切于前、后车轮轮胎外缘两平面的交线触及车体下部较低部位时，两平面所夹的最小锐角分别用辅助平板和角度尺直接测量这三个角度。

汽车尺寸测量方法

汽车尺寸测量方法在汽车设计和制造过程中，汽车尺寸的准确测量是至关重要的。

只有准确的尺寸数据，才能保证汽车的设计符合工程标准，生产出来的汽车质量可靠。

因此，汽车尺寸的测量方法就显得尤为重要。

下面我们将介绍一些常用的汽车尺寸测量方法。

首先，我们来介绍一下汽车长度的测量方法。

汽车长度通常是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。

测量汽车长度的方法有多种，其中比较常用的方法是使用测量尺或者测量车辆的轴距。

在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺平放在车身侧面，然后从车头到车尾进行测量。

而在使用轴距测量的方法中，我们则需要测量车轮前后中心的距离，这个距离通常也可以作为车身长度的参考数据。

其次，我们来介绍一下汽车宽度的测量方法。

汽车宽度通常是指车身的宽度，也就是车辆两侧的距离。

测量汽车宽度的方法也有多种，比较常用的方法是使用测量尺或者使用水平测量仪。

在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺放置在车辆两侧，然后进行测量。

而使用水平测量仪的方法则是利用水平仪的水平度来进行测量，这样可以更加准确地获取车身宽度的数据。

最后，我们来介绍一下汽车高度的测量方法。

汽车高度通常是指车身顶部到地面的距离。

测量汽车高度的方法也有多种，比较常用的方法是使用测量尺或者使用高度测量仪。

在使用测量尺的方法中，我们需要将测量尺竖直放置在车辆顶部，然后进行测量。

而使用高度测量仪的方法则是利用测量仪的高度测量功能来进行测量，这样可以更加准确地获取车身高度的数据。

总之，汽车尺寸的准确测量对于汽车设计和制造至关重要。

通过本文介绍的汽车长度、宽度和高度的测量方法，相信大家对于汽车尺寸的测量有了更加全面的了解。

希望本文对大家有所帮助，谢谢！。

汽车主要参数测量实训报告

汽车主要参数测量实训报告一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其性能参数的准确测量对于车辆的设计、生产和维护具有重要意义。

本实训旨在通过实际测量汽车主要参数，加深对汽车性能的理解，并掌握相应的测量方法和技术。

二、车速测量车速是衡量汽车动力性能的重要指标之一。

测量车速可以通过多种方法，其中常用的方法有GPS测速、车速表测速和里程表测速。

1. GPS测速GPS测速是利用全球定位系统（GPS）来测量车辆的速度。

通过接收卫星信号，计算车辆在单位时间内的位移，从而得到车速。

GPS 测速准确度高，适用于各种道路条件和车速范围。

2. 车速表测速车速表是一种安装在汽车仪表盘上的仪器，用于显示车辆的速度。

车速表测速是通过车速表上的传感器获取车轮的转速，然后根据车辆的轮胎直径计算车速。

车速表测速简单方便，但准确度相对较低。

3. 里程表测速里程表是记录车辆行驶里程的仪表，其测速原理是利用车轮的转速和车辆的轮胎直径计算车速。

里程表测速可通过与车速表测速相结合，提高测速的准确度。

三、加速度测量加速度是衡量汽车动力性能的重要指标之一。

测量汽车加速度可以通过测量加速时间和测量加速距离两种方法。

1. 测量加速时间测量加速时间是指在给定的起点和终点，测量车辆从静止状态加速到目标速度所用的时间。

测量加速时间可以通过计时器或者专用的测速仪器进行。

2. 测量加速距离测量加速距离是指在给定的起点和终点，测量车辆从静止状态加速到目标速度所经过的距离。

测量加速距离可以通过测量起点和终点之间的距离，并结合车辆速度的变化来计算。

四、刹车距离测量刹车距离是衡量汽车制动性能的重要指标之一。

测量刹车距离可以通过测量刹车时间和测量刹车距离两种方法。

1. 测量刹车时间测量刹车时间是指从检测到需要刹车的信号到车辆完全停下所用的时间。

测量刹车时间可以通过计时器或者专用的测速仪器进行。

2. 测量刹车距离测量刹车距离是指从检测到需要刹车的信号到车辆完全停下所经过的距离。

自动驾驶汽车的实际行驶参数测量与评估

自动驾驶汽车的实际行驶参数测量与评估自动驾驶汽车的出现为交通运输行业带来了一场革命。

它们借助先进的传感器和计算机技术，可以在没有人类干预的情况下准确地控制车辆行驶。

然而，要确保自动驾驶汽车的安全性和可靠性，需要对其实际行驶参数进行测量和评估。

实际行驶参数是指自动驾驶汽车在各种交通环境和路况下的性能表现。

这些参数包括车速、加速度、制动距离、转向角度等。

准确测量和评估这些参数对于改善自动驾驶汽车的控制算法，提高行驶安全性和舒适性至关重要。

测量自动驾驶汽车的实际行驶参数需要使用各种传感器。

其中，惯性测量单元（IMU）是最常用的传感器之一。

IMU可以通过测量车辆的加速度和角速度来推断车辆的位移和转向角度。

此外，还可以使用全球定位系统（GPS）来测量车辆的位置和速度。

除了传感器，还需要使用实时运动捕捉系统来跟踪自动驾驶汽车的运动。

实时运动捕捉系统通过安装在车辆上的摄像头和红外传感器来跟踪车辆的位置和姿态。

这样可以获取更准确的行驶参数。

在测量自动驾驶汽车的实际行驶参数之后，需要对这些参数进行评估。

评估自动驾驶汽车的性能可以通过与人工驾驶进行对比实现。

通过将自动驾驶汽车与经验丰富的司机在相同的路段上进行比较，可以评估自动驾驶汽车的舒适性和安全性。

另外，还可以使用模拟软件和仿真工具来评估自动驾驶汽车的性能。

这些工具可以模拟不同的交通环境和路况，并根据车辆实际行驶参数进行仿真。

通过对仿真结果进行分析和比较，可以评估自动驾驶汽车在不同场景下的性能表现。

评估自动驾驶汽车的实际行驶参数还可以通过对大量实际驾驶数据的统计分析实现。

通过收集大量自动驾驶汽车的行驶数据，并分析其中的行驶参数，可以获取更全面、准确的评估结果。

这种方法可以识别自动驾驶汽车在特定路况或驾驶行为下可能存在的问题，并为改进算法提供参考。

最后，要在实际行驶参数测量与评估的基础上，对自动驾驶汽车的控制算法进行优化。

通过对实际行驶参数的准确测量和评估，可以发现算法在特定交通环境或路况下的不足之处，并进行相应地改进。

汽车试验学第5章汽车基本性能试验

输出工况下的动力性、发动机和动力传动系的热状态和机械状态、变速器排挡的使用状况，以及燃料消耗量等。
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
（2）负荷拖车测量法
max

arcsin( m m0

i1 i

sin )
2. 爬长坡试验
• 试验坡道为表面平整、坚实的连续上坡道，要求该坡道长为8km～10km，其中上坡路段应占坡道长度的90%以上，最大纵向坡度不小于8%。
• 记录车速从50km/h开始到停车整个滑行过程的滑行时间和滑行距离。
• 滑行过程中，应保持汽车直线行驶，尽可能不转动转向盘，不允许使用制动器。
• 试验至少往返各滑行一次，并且往返区段应尽量重合。
• 由于滑行初速度较难准确地控制在50km/h，为使
试验结果具有可比性，应将实测的滑行距离换算
• 试验前，检查汽车是否处于良好的技术状态，尤其发动机供油系和冷却系、动力传动系及制动系的工作状况，里程表应经过校正。
2. 爬长坡试验
• 试验时，试验车停放在坡道起点处，记录里程表指示里程，启动燃油流量计，然后起步开始爬坡。在爬坡过程中，每行驶0.5km记录一次各部位的温度值，观察仪表、发动机及动力传动系等工作状况。
• 试验应往返进行，每个方向至少进行3次。
3.试验数据处理
取所有有效试验数据
• 算术平均值
n
x xi n i1
• 标准偏差
SD
n
(x xi )2
i 1
n 1
• 变化系数（标准偏差/算术平均值） k SD x
• 爬坡试验分类
▫ 爬陡坡试验：评价指标是汽车的最大爬坡度。 ▫ 汽车爬长坡试验：用于检查汽车长时间在较大功率

汽车技术状况仪器检测

二、进气管负压的检测
进气管负压(也称真空度)是进气管内的压力与大气压力的差值，发动机进气管负压的大小随气缸活塞组零件的磨损而变化，并与气门组零件的技术状况、进气管的密封性以及点火系和供油系的调整有关。因此，检测进气管负压，可以用来诊断发动机多种故障。进气管负压用真空表检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。一般发动机综合分析仪也具有进气管负压检测功能。
第二节气缸密封性的检测
气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。
3.无负荷测功仪的使用方法 (1)仪器自校、预热按使用说明书，仪器预热0.5h，然后进行自校（其面板图如图所示）。把计数检查旋钮1拨向“检查”位置，左边时间（T）表头指针1s摆动一次。把旋钮1拨向“测试”位置，把旋钮3拨向“自校”位置，再缓慢旋转“模拟转速”旋钮2，注意转速（n）表头指针慢慢向右偏转（模拟增加转速）。当指针偏转至起始转速n1=1000r/min位置时，门控指示灯即亮。继续增加模拟转速至n2=2800r/min时，“T”表即指示出加速时间，以表示模拟速度的快慢。按下“复零”按钮，仪器表针回零，门控指示灯熄灭，表示仪器调整正常。否则，微调n1、n2电位器。
第六节转向盘自由行程和转向力的检测
转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况。该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全。因此，对于新车和在用车都必须对其进行该两项参数的检测。

整车技术条件培训

4610×1836×1763
4625x 1745x 1720
4545x 1750x 1625
4950X 2191X 1863
轴矩(毫米)
2615
2576
2690
2725
2625
2880
最小离地间隙(毫米)
200
180
221
180/195
205
188－281(电子空气悬挂)
车型参数比较：
定义:汽车前轴中心至后轴中心的距离。轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过角，也影响到车辆的行驶平顺性，驾驶舒适性和车辆的通过性。一般情况下，轴距越长舒适性与稳定性越好，但是通过性会降低。短轴距牺牲稳定舒适性,但通过性增加。不少越野车在平衡舒适与通过性上都采取较短轴距,这样它们可以在越野上称雄。日系车的轴距轮距普遍都比德系车短,从外面看日系车更象是小身顶大壳,德系车下盘就显得粗壮得多,稳定性相对也要好一些. 关于轴距如何影响纵向通过角进而影响通过性,将在纵向通过角部分讲解.
1221
30
接近角/离去角
48/28
32/20
32/23
29/20
22/22.1
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车型参数比较：
接近角离去角与前后悬的关系
图一是正常的当前悬加大时,一般接近角会变小当后悬加大时,一般离去角会变小
纵向通过角： breakover angle
1
纵向通过角 (°)：汽车空载时，水平面（地面）与切于前、后轮轮胎外缘的两平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角（见插图标志2）。
2
3
纵向通过角直接受轴距的影响.
轴距对纵向通过角的影响:
轴距较小的车(上图) 纵向通过角也较小, 因此有较好的通过性. 轴距较大的车(下图) 纵向通过角较大, 因此通过性相对弱.

汽车几何质量参数测量PPT课件

➢最小转弯直径 dH—— 表征汽车
在最小面积内的回转能力
➢内轮差 d — — 表征通过狭窄弯曲地
带或绕过障碍物的能力。
机动车运行安全技术条件GB7258-2004 举例：
当转弯直径为24m时，内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于3.5m
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第二节汽车质量参数测量
• ASM检测程序：
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柴油车排气污染物的测量
• 烟度计结构与原理 • 柴油车自由加速烟度的测量方法测量前的准备
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第二节、汽车噪声测量
• 8.2.1 声响评价指标声压级、计权网络、计权声级 • 8.2.2 噪声测量仪器声级计 • 8.2.3 噪声测量方法与标准P191
2021/4/26
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复习思考题
• 1、汽车排放污染物测量试验包括哪些项目 • 2、试述五气分析仪的结构原理与使用方法 • 3、试述烟度计的结构原理与使用方法 • 4、试述烟度计的检定方法 • 5、试述声级计的结构原理与使用方法 • 6、试述声级计的检定方法 • 7、试述电磁干扰试验的方法与测试数据处理
4/26/2021
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3、汽车的外廓尺寸
汽车的外廓尺寸包括汽车的总长、总宽和总高。
• 但是我国对公路车辆的外廓尺寸也有一个限制尺寸，要求汽车的总高不大于4m，总宽（不包括后视镜）不大于2.5m，左、右后视镜等突出部分的侧向尺寸总共不大于250mm；
• 对于载货汽车及越野汽车总长不大于12m
柴油车排气污染物的测量柴油车自由加速烟度的测量方法测量前的准备821声响评价指标声压级计权网络计权声级822噪声测量仪器声级计823噪声测量方法与标准p19120203821复习思考题?1汽车排放污染物测量试验包括哪些项目?2试述五气分析仪的结构原理与使用方法?3试述烟度计的结构原理与使用方法?4试述烟度计的检定方法?5试述声级计的结构原理与使用方法?6试述声级计的检定方法?7试述电磁干扰试验的方法与测试数据处20203822

汽车参数详解

不同车型的噪音水平比较
悬挂系统
悬挂类型：独立悬挂和非独立悬挂悬挂材质：铝合金、铸铁等悬挂调校：针对不同路况和驾驶需求进行调校悬挂与舒适性：悬挂系统对乘坐舒适性的影响
05
汽车智能性参数
自动驾驶技术等级
0级：无自动化，驾驶员必须始终控制汽车
1级：部分自动化，驾驶员可以监控汽车，但必须时刻准备接管控制权
前轮距和后轮距：影响车辆的操控性和稳定性
高度：影响车辆的离地间隙、通过性和车身姿态
行李箱容积：衡量汽车储物空间的重要参数
轴距
定义：轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离作用：影响车辆的舒适性、操控性和稳定性分类：长轴距、短轴距、中轴距不同车型的轴距差异：轿车、SUV、MPV等车型的轴距不同
06
汽车排放参数
排放标准
国五排放标准
国六排放标标准：汽车排放标准是衡量汽车尾气排放是否符合环保要求的重要指标，不同国家和地区有不同的排放标准。
燃油经济性：汽车的燃油经济性是指汽车在行驶过程中每百公里所消耗的燃油量，是评价汽车性能的重要指标之一。
环保技术应用：汽车制造商在生产过程中采用了许多环保技术，如燃油喷射技术、废气再循环技术、三元催化器等，以降低汽车的排放对环境的影响。
意义：油耗限制是评价汽车燃油经济性的重要指标，也是消费者购车时需要考虑的重要因素之一
未来排放趋势
排放法规日益严格新能源汽车市场占比增加智能化技术助力降低排放绿色出行理念推动排放改善
感谢观看
汇报人：
常见车型：ESP系统在许多车型上都有配备，包括一些高端豪华车和运动型车
主动安全技术
ABS防抱死刹车系统 ESP车身稳定系统 TCS牵引力控制系统 ASR加速防滑系统

汽车(基本参数)

基本参数• • • • • • •底盘操控• • • • • • • • • • • • •综合工况油耗 6.8 市区工况油耗 9.2 市郊工况油耗 5.4 百公里等速油耗 5.0 百公里等速油耗速度 90 最小转弯半径 5.100 乘员人数（含司机）5 车身结构• • •车门数 4 车身型式三厢车顶型式硬顶外部尺寸转向助力电子随速助力转向调节(EPS)有驱动方式前轮驱动前制动类型盘式后制动类型盘式前悬挂类型麦弗逊独立悬架后悬挂类型扭力梁式半独立悬架轮毂材料铝合金前轮毂规格 15×5 1/2J 后轮毂规格 15×5 1/2J 前轮胎规格 175/65 R15 84T 后轮胎规格 175/65 R15 84T 备胎位置车内外部配置• • • •长 4400 宽 1695 高 1470 轴距 2550 内部尺寸• • • •车身颜色甜橙红,塔夫绸白,丝缎银, 暴风银,夜鹰黑,皇室蓝,卫星银,宝石蓝天窗型式单天窗天窗开合方式电动车篷型式硬顶内部配置•行李箱容积 506 发动机与变速箱• • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •排量（升）1.5 排量 1497 燃料类型汽油变速箱类型自动最大功率—功率值 88 最大功率—转速 6600 档位个数 5 最大扭矩—扭矩值 145 最大扭矩—转速 4800 气缸排列型式 L 型发动机位置前置进气型式自然吸气气门结构单顶置凸轮（SOHC）汽缸数 4 每缸气门数 4 环保标准欧 4方向盘表面材料真皮方向盘幅数 3 定速巡航无换档拨片无仪表板显示型式指针倒车雷达（车后）无行车电脑有转速表有多功能方向盘无方向盘上下调节有方向盘前后调节有灯光配置• • • • •前照灯类型卤素前雾灯有侧转向灯车身侧面行李箱灯有高位（第三）制动灯有玻璃/ 玻璃/后视镜• • • •空调/ 空调/冰箱• •车窗前后电动窗外后视镜电动调节有外后视镜电动折叠功能无遮阳板化妆镜有多媒体配置空调有空调控制方式手动安全装备• • • • • • • • • • • • •• • • • • • •收音机有 CD 有 CD 碟数 1 蓝牙系统无扬声器数量 4 音频格式支持 MP3,WMA 外接音源接口 AUX,USB,iPod 便利功能座椅配置•• • • • • •座椅材质织物操控技术刹车防抱死制动系统（ABS）有紧急制动辅助系统（EBA/BAS/BA/EVA 等）有电子制动力分配系统（EBD/CBC/EBV 等）有电子防盗系统有中控门锁有发动机防盗系统有驾驶位安全气囊有副驾驶位安全气囊有前排头部气囊(气帘)无后排头部气囊(气帘)无前排侧安全气囊有后排侧安全气囊有遥控钥匙有前安全带调节高度可调安全带预收紧功能有安全带限力功能有后排安全带有后排中间三点式安全带无儿童锁有车门防撞杆(防撞侧梁)有可溃缩转向柱有安全带未系提示有保养周期表保养项目保养里程(公里) 保养项目保养里程(公里) 更换机油更换机油滤清器更换空气滤清器更换燃油滤清器更换火花塞更换变速器油更换冷却液更换制动液轮胎换位首保每每每每每每每每 5000 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 80000 公里首次保养，以后每 80000 公里保养一次 100000 公里首次保养，以后每 100000 公里保养一次 60000 公里首次保养，以后每 40000 公里保养一次 200000 公里首次保养，以后每 100000 公里保养一次 36 个月首次保养，以后每 36 个月保养一次 ● ● ● ● ● ● ●。

汽车的主要技术参数

汽车的加速时间：从0加速道80km/h，所用的时间，或原地起步，通过400m距离所需时间，
汽车的爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示，美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
3、转向系数参数
车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
5、操作稳定性：汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力，以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性：驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时，汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性：评价乘坐者的舒适程度，通常指乘客对振动的适应程度
5、行驶平顺性――汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
二、空气流量传感器
为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。
1、卡门旋涡式空气流量计

汽车发动机测量实验报告

一、实验目的1. 了解汽车发动机的结构和工作原理；2. 掌握汽车发动机测量方法及实验仪器使用；3. 通过实验，提高对汽车发动机性能参数的认识和判断能力；4. 培养团队协作和实际操作能力。

二、实验原理汽车发动机是汽车的动力源泉，其性能参数对汽车的动力性、经济性、排放等方面具有重要影响。

本实验通过测量发动机的功率、扭矩、转速、燃油消耗量等参数，分析发动机的性能，为发动机的优化设计和维修提供依据。

三、实验设备1. 发动机实验台；2. 发动机测功机；3. 发动机转速传感器；4. 发动机扭矩传感器；5. 发动机油耗仪；6. 数据采集系统；7. 计算机及实验软件。

四、实验步骤1. 检查实验设备是否完好，确保实验安全；2. 将发动机与测功机连接，启动发动机；3. 调整发动机转速至标定转速；4. 记录发动机转速、扭矩、燃油消耗量等参数；5. 通过数据采集系统，将实验数据传输至计算机；6. 利用实验软件对数据进行处理和分析；7. 根据实验结果，绘制发动机性能曲线。

五、实验数据及结果分析1. 发动机功率测量实验中，发动机功率通过测功机测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m；- 发动机功率：75 kW。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，功率为75 kW。

2. 发动机扭矩测量实验中，发动机扭矩通过扭矩传感器测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机扭矩：100 N·m。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，扭矩为100 N·m。

3. 发动机燃油消耗量测量实验中，发动机燃油消耗量通过油耗仪测量。

实验数据如下：- 发动机转速：3000 r/min；- 发动机燃油消耗量：10 L/h。

根据实验数据，发动机在3000 r/min转速下，燃油消耗量为10 L/h。

4. 发动机性能曲线绘制根据实验数据，绘制发动机功率、扭矩、燃油消耗量与转速的关系曲线，如下：（此处插入实验曲线图）从实验曲线可以看出，发动机功率、扭矩和燃油消耗量随转速的增加而增加，且在一定转速范围内，发动机功率和扭矩呈线性关系。

关于汽车性能的一些基本参数（二）

关于汽车性能的一些基本参数（二）车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。

车宽：汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。

车高：汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。

轴距(mm)：轴距，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。

简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

轮距(前/后) ：轮距，是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。

如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。

一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。

此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

可以说，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。

但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。

如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

扭矩(N.m)：扭矩，是使物体发生转动的力。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

最大功率(KW) ：功率：是指物体在单位时间内所做的功。

功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。

最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

一种汽车部件角度参数测量方法的探讨

一种汽车部件角度参数测量方法的探讨1.前言汽车行业是现代制造业的重要组成部分，汽车的制造需要经过多道工序和复杂的装配过程。

在汽车装配中，部件的精度和角度参数是影响车辆性能和安全的重要因素。

因此，对汽车部件的角度参数进行准确测量和控制一直是汽车制造行业面临的重要技术问题。

本文将就汽车部件角度参数的测量方法进行探讨。

2.问题背景在汽车装配中，如果部件的角度参数不精确，很容易引起行驶过程中的异常磨损和事故，如轮胎过度磨损，方向漂移等。

因此，对汽车部件角度参数的准确测量和控制非常重要。

在汽车制造中，通常需要对传动轴、转向机构、底盘组件等重要部件的角度参数进行测量和控制。

传统的角度测量方法主要有划线法、光电法和激光测量法。

但是，这些传统的测量方法存在诸多问题，如测量精度低、操作复杂、测量速度慢等，无法满足汽车制造业对角度测量的高要求。

3.新方法——机器视觉技术测量机器视觉技术是一种现代化的测量方法，已经开始应用于汽车制造业，取得一定的成果。

机器视觉技术测量的基本思路是通过高精度的CCD摄像机和图像处理算法对汽车部件进行直接测量，从而获取部件的尺寸和角度参数。

机器视觉技术测量具有以下几个优点：1. 高精度度。

机器视觉技术可以实现亚像素级别的测量精度，能够满足汽车制造业对部件精度的高要求。

2. 自动化程度高。

机器视觉技术具有高度自动化的性能，可以实现对多个部件的批量测量，极大提高生产效率。

3. 操作简单。

机器视觉技术只需要操作摄像头和图像处理软件，操作简单，降低了人为误差的可能性。

4. 测量范围广。

机器视觉技术可以应用于多种硬件和软件平台，适用于多种不同材料和大小的部件测量。

考虑到机器视觉技术具有超越传统测量技术的优势，越来越多的汽车生产企业开始将其应用于实际的生产中，极大提高了生产质量和效率。

4.应用实例现在，让我们来看一个实际的应用案例，说明机器视觉技术的测量精度和稳定性。

假设我们需要测量汽车的悬挂系统的角度参数，传统的测量方法需要使用激光测量仪进行测量。

买车应该知道的汽车基本知识

买车应该知道的汽车基本知识：一、汽车基本参数■ 长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米mm，具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。

根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。

车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。

而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

车身数据■ 轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米mm。

根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，轴距只有1867mm。

小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。

紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。

中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。

中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。

需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了 2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。

汽车数据流基本参数特征分析

汽车数据流基本参数特征分析【摘要】目前常见汽车电控装置数据流中的各个参数按不同的系统和类型分类，并说明其含义！参数的形式及数值的单位和变化范围。

由于不同车型的微机决定了自己的数据参数的内容，因此，在检测某一车型时，下列所有的参数只有部分会在检测仪上显示出来。

本文主要以大众和通用车系为例，介绍汽车的主要参数。

【关键词】汽车维修；故障诊断；参数特征；数据流参数；启动性能；控制状态0 引言在进行数值分析时，首先应分清读出的各个参数是电控装置中的传感器输送给微机的输入信号，还是微机送出给电控装置执行器的输出指令。

输入信号参数可以是状态参数，也可以是数值参数。

输出指令参数大部分是状态参数，也有少部分是数值参数。

数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类。

不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。

在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。

不同厂牌及不同车型的汽车，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。

1 发动机转速读取电控装置数据流时，在检测仪上所显示出来的发动机转速是由电控汽油喷射系统微机或汽车动力系统微机根据发动机点火信号或曲轴位置传感器的脉冲信号计算而得的，它反映了发动机的实际转速。

发动机转速的单位一般采用r/min，其变化范围为0至发动机的最高转速。

该参数本身并无分析的价值，一般用于对其他参数进行分析时作为参考基准。

2 发动机启动转速该参数是发动机启动时由启动机带动的发动机转速，其单位为r/min，显示的数值范围为0～800r/min。

该参数是发动机微机控制启动喷油量的依据。

分析发动机启动转速可以分析其启动困难的故障原因，也可分析发动机的启动性能。

3 氧传感器工作状态该参数表示由发动机排气管上的氧传感器所测得的排气中的含氧量确定混和气浓稀状况。

有些双排气管的汽车将这一参数显示为左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态两种参数。

氧传感器是测量发动机混合气浓稀状态的主要传感器。

汽车尺寸测量方法

汽车尺寸测量方法汽车尺寸的准确测量对于汽车设计、生产和使用具有重要意义。

正确的尺寸测量可以帮助设计师更好地设计汽车外观和内部空间，生产厂家可以更精准地制造汽车零部件，而用户也可以更方便地选择适合自己需求的汽车。

因此，汽车尺寸的测量方法显得尤为重要。

首先，我们来看看汽车长度的测量方法。

通常情况下，汽车的长度是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。

测量汽车长度的方法可以采用测量车身前后保险杠的水平距离，再加上前后悬挂悬臂的长度。

这样可以比较准确地得出汽车的长度数据。

其次，汽车宽度的测量也是非常重要的。

汽车的宽度通常是指车身的整体宽度，包括两侧的外部镜子。

测量汽车宽度的方法可以采用测量车身两侧外部镜子最宽处的水平距离，再加上外部镜子的宽度。

这样可以得出汽车的宽度数据。

除了长度和宽度，汽车的高度也是需要被准确测量的。

汽车的高度通常是指车顶到地面的垂直距离。

测量汽车高度的方法可以采用测量车顶到地面的垂直距离，这样可以得出汽车的高度数据。

此外，汽车轴距的测量也是非常重要的。

汽车的轴距通常是指车轮中心的水平距离。

测量汽车轴距的方法可以采用测量前后车轮中心的水平距离，这样可以得出汽车的轴距数据。

最后，汽车的接近角和离去角也是需要被准确测量的。

汽车的接近角通常是指前保险杠下沿与地面的夹角，而离去角通常是指后保险杠下沿与地面的夹角。

测量汽车接近角和离去角的方法可以采用测量前后保险杠下沿与地面的夹角，这样可以得出汽车的接近角和离去角数据。

总之，汽车尺寸的准确测量对于汽车的设计、生产和使用都具有重要意义。

通过采用合适的测量方法，可以得出准确的汽车尺寸数据，为汽车的相关工作提供重要参考依据。

希望本文介绍的汽车尺寸测量方法对大家有所帮助。

汽车整车试验方法标准

汽车整车试验方法标准第一部分试验方法通则仪表校正GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法JIS D 1011-82 汽车速度表刻度检验方法SAE J 1059-84 车速里程表试验规程SAE J 966-66 测量轿车轮胎每英里转数试验方法SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程第二部分整车基本参数测量GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法SAE J 1100-84 汽车尺寸标注NF R 18-005 轿车尺寸标注方法DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定SAE J 826-87 用于确定第三部分动力性GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法JIS D 1014-82 汽车加速试验方法SAE J 1491-85 汽车加速度测量GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法GB/T 12535-90 汽车起动性能试验方法JIS D 1021-82 汽车起动试验方法第四部分经济性GB/T 12545-90 汽车燃料消耗量试验方法JIS D 1012-82 汽车燃料消耗量试验方法SAE J 1082-80 汽车燃料经济性测量道路试验方法SAE J 1420-88 载货汽车和客车燃料经济性试验(工程型)的技术报告SAE J 1376-82 载货汽车和客车测定燃料经济性试验(工程型)NF R 11-502 轿车燃油常规消耗量的测定方法DIN 70030/1 汽车燃料消耗量的测定(轿车)DIN 70030/2 汽车燃料消耗量的测定(载货汽车和大客车)SAE J 1264-86 联合RCCC/SAE燃料消耗试验规程在用汽车短途试验I类型SAE J 1321-86 联合TMC/SAE燃料消耗试验规程II类型SAE J 1256-80 燃料经济性-道路试验规程-冷起动和暖机经济性第五部分视野除霜,除雾洗涤会车光束倾斜角随载荷变化的测量GB 11562-89 轿车驾驶员前方视野JASO Z 102-76 驾驶员视野试验方法SAE J 1050a-77 驾驶员视野的描述和测量ISO 4513-78 视野-驾驶员眼睛位置-眼椭圆确定方法JIS D 0021-84 汽车驾驶员眼范围JSAO Z 008-76 轿车驾驶员眼范围JSAO Z 011-78 载货汽车驾驶员眼范围SAE J 941-85 汽车驾驶员眼睛范围SAE J 834a-67 轿车后视野GB/T 11563-89 汽车H点确定程序ISO 6549-80 道路车辆确定H点的程序JIS D 0024-85 汽车H点的确定方法JASO Z 009-82 H点和R点的确定方法NF R 10-102 汽车确定H点的程序JB 3599-84 轿车风窗玻璃除霜系统试验方法ISO 3468-89 轿车风窗玻璃除霜系统试验方法SAE J 902-84 轿车风窗玻璃除霜系统SAE J 381-84 风窗玻璃除霜系统试验方法(载货车,客车及多用途车辆) ISO 5898-87 轿车后窗除霜系统试验方法NF ISO 5898 轿车后窗除霜系统试验方法JB 3600-84 汽车风窗玻璃除雾装置试验方法ISO 3470-89 轿车风窗玻璃除雾系统试验方法ISO 5897-87 轿车后窗除雾系统试验方法SAE J 953-84 轿车后窗除雾系统NF ISO 5897 轿车后窗除雾系统试验方法GB 11565-89 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积SAE J 903c-73 轿车风窗玻璃雨刮系统SAE J 198-71 载货汽车,客车和多用途车辆风窗玻璃刮水器ISO 6255-87 轿车后窗清洗和擦拭系统试验方法JB 3921.2-85 汽车风窗玻璃电动洗涤器试验方法ISO 3469-89 轿车风窗玻璃清洗系统试验方法SAE J 942b-72 轿车风窗玻璃洗涤系统NF R 14-503 轿车后窗清洗和擦拭装置试验方法ISO 4182-86 会车光束倾斜角随载荷变化的测量NF R 13-650 道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量第六部分制动性JIS D 0210-85 汽车制动试验方法通则JASO C 446-79 制动通则GB/T 12676-90 汽车制动性能试验方法ZB T 24007-89 汽车制动系结构,性能及试验方法ISO 6597-80 轿车制动系制动性能的测定方法JIS D 1013-82 汽车制动试验方法JASO C 402-79 轿车行车制动器实车试验方法JASO C 404-81 货车及客车行车制动器实车试验方法JASO C 501-77 连结车行车制动器实车试验方法JASO C 422-74 轿车,挂车连结时制动器实车试验方法SAE J 843-73 轿车与轻型载货汽车制动系统道路试验规程SAE J 880-80 制动系统额定功率试验规程(商用车辆)SAE J 134-79 轿车和轻型货车的汽车列车制动系统道路试验规程SAE J 786a-78 载货汽车,客车和汽车列车制动系统道路试验规程SAE J 299-80 制动距离试验规程JASO C 417-83 轿车行车制动器强度实车试验方法JASO C 420-77 货车,客车行车制器强度实车试验方法SAE J 229-80 轿车行车制动器结构完整性试验规程SAE J 294-78 额定总重超过10000磅(4500公斤)的车辆行车制动系统结构完整性试验规程JASO C 416-71 轿车行车制动器使用性能试验方法JASO C 445-80 行车制动器使用性能试验方法(货车,客车及连结车)SAE J 201-76 轿车和轻型载货汽车行车制动器使用性能试验规程SAE J 1250-82 总重超过4500公斤(10000磅)汽车行车制动器性能试验规程JASO C 430-75 空气制动器试验方法JASO C 432-75 空气及真空助力制动器试验方法SAE J 982-80 载货汽车,牵引车和挂车行车制动系统气压和时间指标试验规程ISO 3854-76 旅居挂车和轻型挂车真空制动反应时间的测量JASO C 438-76 行车制动器模拟下坡试验方法SAE J 1247-80 模拟山区制动性能的试验规程SAE J 1489-87 重型载货汽车和客车缓速器下坡制动试验规程JASO C 454-83 轿车直线前进制动时方向稳定性试验方法JASO C 455-83 排气缓速器实车试验方法SAE J 225-80 商用车辆制动系统扭矩平衡试验规程GB 12594-92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法SAE J 46-84 车轮滑移制动控制系统道路试验规程ISO 7975-85 转向制动开环试验规程JASO C 425-75 轿车,挂车连结时曲线制动试验方法JASO C 506-71 连结车曲线制动试验方法DIN ISO 7975 道路车辆转向制动开环试验规程JASO C 424-74 行车制动器实车台架试验方法JASO C 439-76 应急制动器实车试验方法JB 4020-85 汽车驻车制动试验方法JASO C 428-75 驻车制动器试验方法SAE J 360-71 机动车辆坡道驻车性能试验规程SAE J 1452-85 挂车坡道驻车性能试验规程JASO C 447-79 驻车制动器实车强度试验方法第七部分噪声排放电波干扰GB 1496-79 机动车辆噪声测量方法QC/T 58-93 汽车加速行驶车外噪声测量方法ISO 362-81 道路车辆汽车加速行驶噪声测量(工程法)JIS D 1024-82 汽车车外噪声试验方法JASO Z 101-83 车外噪声试验方法SAE J 1470-87 车辆加速行驶噪声测量SAE J 1030-87 轿车和轻型载货汽车最大噪声级SAE J 986-87 轿车和轻型载货汽车噪声级SAE J 366-87 重型载货汽车和公共汽车外部噪声级DIN ISO 362 道路车辆加速行驶噪声测量(工程法)QC/T 57-93 汽车匀速行驶车内噪声测量方法ISO 5128-80 车内噪声测量方法JASO Z 111-83 车内噪声试验方法SAE J 1477-86 轻型汽车内部噪声测量DIN ISO 5128 车内噪声测量ISO 5130-82 道路车辆静止噪声测量方法JIS D 1026-87 汽车静止噪声试验方法SAE J 1169-87 轻型车静止状态下排气噪声的测量SAE J 1096-87 重型载货汽车静止外部噪声测量DIN ISO 5130 道路车辆静止噪声测量方法ISO 7188-85 轿车在城市运行条件下噪声的测量GB 3845-83 汽油车怠速污染物测量方法GB 3846-83 柴油车自由加速烟度测量方法GB 11642-89 轻型汽车排气污染物测试方法ISO 3929-76 汽车怠速时排气中一氧化碳浓度的测定JIS D 1028-83 汽车怠速排气中一氧化碳的测定方法NF R 10-108 怠速时排气中一氧化碳浓度的测定SAE J 171-82 用密闭仓技术测定轿车和轻型货车的汽油蒸发的有害气体JASO E 005 汽油车蒸发气体的测定方法SAE J 1045-75 测量车辆加注燃油排放物的仪器设备和方法JB 3093-82 汽车无线电干扰允许值和测量方法GB 6279-86 车辆,机动船和火花点火发动机驱动装置无线电干扰特性的测量方法及允许值JASO D 002-84 汽车电波噪声的测量方法SAE J 551-85 车辆和器械电磁辐射的性能及测量方法(30-1000MHz) SAE J 1338-81 10KHz-18KHz电场开放场整车辐射敏感度ISO 6969-81 声响信号装置装车后的试验NF R 14-313 声响信号装置装车后的试验第八部分碰撞保护GB 11382-89 客车前保险杠效能试验方法正面固定式障壁碰撞试验SAE J 980a-71 轿车保险杠评价试验规程SAE J 978-67 汽车保险杠千斤顶举升试验规程GB 11553-89 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定ISO 3437-75 撞车后燃油渗漏量的确定JIS D 1042-84 轿车碰撞时燃料泄漏的测定方法DIN ISO 3437 撞车后燃油渗漏量的确定NF R 10-210 撞车后燃油渗漏量的确定JASO B 301-84 轿车燃料系统安全性试验方法ISO 3560-75 正面固定式障壁碰撞试验方法JIS D 1060-82 轿车前面,后面碰撞试验方法JASO Z 103-83 轿车固定障壁前面碰撞试验方法SAE J 850-80 障壁碰撞试验DIN ISO 3560 正面固定式障壁碰撞试验方法NF R 10-201 正面固定式障壁碰撞试验方法GB/T 11557-89 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定JIS D 1061-85 轿车转向操纵系统冲撞试验方法JASO C 714-84 轿车正面碰撞转向盘后移试验方法ISO 3984-82 轿车移动式障壁后部碰撞的试验方法JASO Z 105-83 轿车移动障壁后面碰撞试验方法SAE J 972-80 移动障壁碰撞试验DIN ISO 3984 轿车移动障壁后部碰撞试验方法ISO 3784-76 碰撞试验中碰撞速度的测量NF R 10-211 碰撞试验中碰撞速度的测量GB 11381-89 客车顶部静载试验方法JASO B 104-75 轿车车顶强度试验方法SAE J 374-80 轿车车顶强度试验规程SAE J 996-80 倒置汽车坠落试验规程JASO B 103-73 轿车侧门强度试验方法JASO Z 104-71 轿车倾翻试验方法DIN ISO 3208 对轿车内部凸起物的评价ISO 2958-73 轿车的外部防护AE J 260-80 S车辆后下部防护试验规程GB 11566-89 汽车外部凸出物JASO B 004-84 轿车外部凸起物处理GB 11552-89 汽车内部凸出物ISO 3208-74 对轿车内部凸起物的评价JASO B 003-83 轿车内部凸起物处理第九部分操纵稳定性行驶平顺性GB 6323-86 汽车操纵稳定性试验方法JASO C 706-73 蛇形性能试验方法JASO C 709-76 轿车,轻型挂车连结时蛇形行驶性能试验方法ISO 7401-88 侧向瞬态响应试验方法ISO/TR 8725-88 道路车辆单周正弦输入时瞬态开环响应试验方法ISO/TR 8726-88 道路车辆伪随机转向输入时瞬态开环响应试验方法JASO Z 110-83 轿车脉冲输入瞬态响应试验方法JASO C 704-71 转向操舵力试验方法ISO 4138-82 道路车辆稳态圆周试验规程JASO C 703-71 轿车转向性能试验方法JASO C 708-76 轿车,轻型挂车连结时转向性能试验方法DIN ISO 4138 道路车辆稳态圆周试验规程JASO C 705-72 静态操舵力试验方法ISO/TR 3888-75 急剧移线行驶的试验规程JASO C 707-76 轿车,轻型挂车连结时移线性能试验方法JASO Z 108-76 轿车侧风稳定性试验方法GB 4970-85 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB 5902-86 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法SAE J 1490-87 载货汽车行驶平顺性测量和图示方法SAE J 1252-81 载货汽车和客车风洞试第十部分舒适性密封性通过性GB/T 12782-90 汽车采暖性能试验方法SAE J 638-82 机动车暖风装置试验规程GB/T 12546-90 汽车隔热通风试验方法GB/T 12781-91 汽车供油系气阻试验方法GB/T 12542-90 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法SAE J 1393-84 公路用载货汽车冷却试验规程GB/T 12478-90 客车防尘密封性试验方法GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法GB/T 12541-90 汽车地形通过性试验方法JIS D 1020-82 汽车砂地试验方法第十一部分可靠性使用性耐久性GB/T 12678-90 汽车可靠性行驶试验方法GB/T 12679-90 汽车耐久性行驶试验方法JIS D 1023-82 汽车解体检查方法GB/T 12677-90 汽车技术状况行驶检查方法JIS D 1022-82 汽车行驶试验方法SAE J 1143a-78 被牵引车/牵引车连接装置试验规程(轿车和轻型载货车)。

06-汽车基本参数测量

汽车整车几何参数实验步骤

汽车尺寸测量方法

汽车主要参数测量实训报告

自动驾驶汽车的实际行驶参数测量与评估

汽车试验学第5章 汽车基本性能试验

汽车技术状况仪器检测

整车技术条件培训

汽车几何质量参数测量PPT课件

汽车参数详解

汽车(基本参数)

汽车的主要技术参数

汽车发动机测量实验报告

关于汽车性能的一些基本参数（二）

一种汽车部件角度参数测量方法的探讨

买车应该知道的汽车基本知识

汽车数据流基本参数特征分析

汽车尺寸测量方法

汽车整车试验方法标准

汽车试验学第5章汽车基本性能试验