铁路工务装备(三)知识讲解
铁路工务安全知识培训教材
铁路工务安全知识培训教材第一章：铁路工务安全概述铁路工务是指负责铁路建设、维护和管理的工作，它是保障铁路安全运营的关键环节。
本章将介绍铁路工务的定义和职责，并强调安全意识的重要性。
1.1 铁路工务的定义铁路工务是指负责铁路设施建设、维护和管理的工作，主要包括轨道、道岔、线路、桥梁、隧道等各类设施的运营管理。
1.2 铁路工务的职责铁路工务人员主要负责以下职责：- 轨道维护：确保轨道线路的平整度和几何尺寸符合要求。
- 道岔维护：保证道岔的正常运行和安全性。
- 线路维护：负责线路的维修、保养和改造。
- 桥梁维护：进行桥梁的巡检和维修工作，确保桥梁的安全性和稳定性。
- 隧道维护：检查隧道的井壁、排水系统和通风设施，确保隧道的安全运营。
1.3 安全意识的重要性铁路工务人员需要时刻保持高度的安全意识，以确保工作的安全性和可靠性。
只有具备正确的安全意识，才能有效预防事故的发生。
第二章：施工安全施工是铁路工务中不可避免的一项工作，但也是最容易发生事故的环节。
本章将介绍施工安全的重要性以及一些常见的施工安全措施。
2.1 施工安全的重要性施工期间，铁路线路将会受到一定的限制和危险，在施工前必须充分评估和规划，并采取相应的安全措施，以确保施工人员的安全。
2.2 施工安全措施- 制定施工方案：根据具体情况制定详细的施工方案，并明确安全要求和操作规程。
- 提供必要的个人防护装备：施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护鞋、护目镜等。
- 设置安全警示标志：在施工现场周围设置明显的安全警示标志，提醒他人注意安全。
- 进行安全交底：施工前必须对相关人员进行安全交底，确保他们了解工作内容和安全注意事项。
- 定期检查施工现场：定期检查施工现场，发现问题及时整改，确保工作环境的安全性。
第三章：检修维护安全保障铁路设施的正常运行，需要对其进行定期的检修和维护。
本章将介绍检修维护工作中的安全要求和操作规程。
3.1 检修维护工作的安全要求- 确保电气安全：在进行电气检修工作时，必须切断电源并采取相应的安全措施。
铁路上容易忽视的零配件及装备
铁路上容易忽视的几个配件及装备1、钢轨急救器钢轨急救器是广泛应用在铁路工务部门的临时救援工具以及钢轨焊接点或有伤部位的加固，在钢轨断裂的紧急情况下，为了火车正常通过，可将相应型号的钢轨急救器直接安装在钢轨断裂部位。
即可使火车以较低安全速度正常通过。
急救器分为43型，50型，60型，75型分别对应钢轨型号使用。
2、防爬器列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。
这种纵向移动，叫做爬行。
爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、下坡道上和进站时的制动范围内。
线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成；车辆脱轨跑道，危及行车安全。
因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。
3、绝缘轨距拉杆轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。
有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
4、钢轨夹板（鱼尾板）鱼尾板（轨道接头夹板）在轨道接头处起连接作用。
鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件，鱼尾板的使用比钢轨对焊技术要省事省工，安装简单快捷，鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用。
鱼尾板，其中部设有螺孔，沿螺孔水平轴线的上、下两侧设有与轨头下部相接触的上工作面，及与轨底上部相接触的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于轨面的过渡段，该过渡段沿鱼尾板长度方向形成中间高，两端低的桥拱形。
上述桥形鱼尾板结构简单，可减少车轮对钢轨接头的冲击，增加了接头处钢轨纵向变形的连续性，提高了列车通过时的平顺性。
5、轨撑轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。
轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。
一般轨撑用于木枕轨道较多。
在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多6、转辙器转辙器是道岔的转换装置，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
铁路工务作业知识点总结
铁路工务作业知识点总结一、轨道工务轨道工务包括轨道的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括轨道的材料、结构、标准、检测、调整等。
1. 轨道材料轨道材料主要包括钢轨、道床、道岔、轨枕、扣件等。
需要掌握不同材料的特点、用途、规格和标准等。
2. 轨道结构轨道结构包括直线轨道、曲线轨道、高架轨道等不同类型的结构。
需要掌握各种轨道的特点、设计要求和施工工艺等。
3. 轨道标准轨道标准包括轨道几何标准、轨面标准、轨道截面标准等。
需要掌握各种标准的要求和调整方法。
4. 轨道检测轨道检测主要包括轨道几何测量、轨面检查、轨向测量等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
5. 轨道调整轨道调整包括轨向调整、轨距调整、轨面修整等。
需要掌握调整方法和机械设备的使用。
二、道岔工务道岔工务包括道岔的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括道岔的结构、功能、保养、检测等。
1. 道岔结构道岔结构包括直角道岔、斜交道岔、道岔机构、道岔牵引机等。
需要掌握各种道岔的结构和作用。
2. 道岔功能道岔功能包括转辙、锁闭、控制等。
需要掌握道岔的操作原理和维护方法。
3. 道岔保养道岔保养包括润滑、清洁、检修等。
需要掌握保养方法和设备的使用。
4. 道岔检测道岔检测包括轨距检测、定位检测、锁闭检测等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
三、信号工务信号工务包括信号系统的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括信号设备、电气系统、信号区段、信号检查等。
1. 信号设备信号设备包括信号机、信号灯、道口机等。
需要掌握设备的类型、作用和安装位置。
2. 电气系统电气系统包括信号电缆、信号电源、信号接点、信号灯具等。
需要掌握系统的布线、接线和绝缘要求。
3. 信号区段信号区段包括进站区段、出站区段、调车区段等。
需要掌握各种区段的划分和信号控制方法。
4. 信号检查信号检查包括信号设备的定期检修、验收和故障排查等。
需要掌握检查方法和设备的使用。
四、电气工务电气工务包括牵引供电、信号供电、道岔电动化等工作。
铁路线路(工务入路培训)
读数：1437
轨距读数的练习
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
N0.1：确定钢轨左股。一般是顺着测量前进的方向，左手钢 轨即为左股。（有些工区也有将里程增加的方向定为前进方 向）
左 股
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
接头
2
中间
接头
3
中间
临修日期及内容
顺坡率
‰
接头
4
中间
接头
4
中间
（三）铁路线路检查维修
4.7-线路检查 第4尺：在具钢轨接头 18.75m处量取（3/4也就 是后小腰），先量取轨距
后量水平轨。距把量尺取的数据
填写在记录本上。
（三）铁路线路检查维修
第四尺
轨距尺
（三）铁路线路检查维修
线路检查记录薄
正线
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.4：用大拇指转动水平读数转盘，使气 泡居中，读取水平数值，1格为1mm.估读 取整。
轨道尺的使用2---水平的测量与数据记录方法
轨道尺主杆架 平行
水平气泡窗口杆
左
调0
股
NO.5：读取水平读数，连 同正负号一起填入记录表格 中。
检查项目
轨距 水平
接头
5 3
轨向、高低及其他
1
中间
0 6
接头
2
中间
钢轨编号 接头
3
中间
临修日期及内容
检查 日期
轨距尺 接头
铁路工务安全知识点总结
铁路工务安全知识点总结铁路工务是指在铁路运输中进行道岔、信号、轨道、沟渠、隧道、桥梁、架空线等设备设施的维护、保养、检查、修复和新建工作。
铁路工务安全是保障列车运行安全和旅客乘车安全的重要环节。
下面我们将从道岔、信号、轨道、隧道、桥梁等方面总结铁路工务安全的知识点。
一、道岔安全知识点1. 道岔的结构和类型道岔是连接不同铁路线的重要设备，通常由铁轨、心轨、踏步、横杆等部分组成。
道岔根据组织形式可分为机动道岔和半机动道岔；根据使用方式可分为货物专用道岔和通用道岔。
2. 道岔的维护和检修道岔的维护和检修是保证列车运行安全的重要环节。
在维护和检修过程中，要注意道岔的轨距、曲线、铁轨连接处、螺栓等部分的状态，确保道岔的正常使用。
3. 道岔的故障处理道岔出现故障时，应及时报告并进行处理。
常见的道岔故障包括道岔踏步未扣动、道岔心轨拨动不灵等，需要经验丰富的工务人员进行处理。
二、信号安全知识点1. 信号机的种类和作用信号机按照不同的作用可以分为进站信号、出站信号、反向信号、调车信号等；按照不同的形式可以分为机械信号、电气信号和光纤信号。
2. 信号的布置要求信号的布置要遵循一定的规范，包括信号的高度、颜色、形状、光源、遮光罩等方面的要求，以保证列车接受到正确的信号。
3. 信号的故障处理信号出现故障会对列车的运行安全产生影响，因此对信号的故障处理至关重要。
常见的信号故障包括信号灯亮灭异常、信号机不动等，需要及时排除。
三、轨道安全知识点1. 轨道的检查和维护轨道的检查和维护是保证列车行驶安全的重要环节。
轨道的检查主要包括检查轨道的几何偏差、轨道的垂直度和水平度、轨道连接部的状态等内容。
2. 轨道补修和更换轨道在长时间的使用中会出现磨损和变形等情况，需要及时进行补修和更换。
轨道补修和更换需要注意材料的选用、施工工艺和施工质量。
3. 轨道的热处理和防腐蚀在特殊环境下，轨道的热处理和防腐蚀是保证轨道使用寿命的重要手段。
常见的轨道热处理包括焊接和热处理；轨道的防腐蚀包括对轨道表面的处理和对轨道周围环境的控制。
铁路工务维修知识点总结
铁路工务维修知识点总结铁路工务维修是指对铁路线路、桥梁、隧道、架桥、电气、通信、信号等设施进行维护保养和修理的工作。
铁路工务维修的主要任务是确保铁路设施的安全、稳定和正常运行，提高铁路运输的安全性和效率。
铁路工务维修工作的质量直接关系到铁路运输行业的安全和发展。
在日常工作中，铁路工务维修人员需要具备丰富的专业知识和技能，以确保铁路设施的正常运行并及时进行维护保养和修理。
一、铁路线路维修知识点1. 铁路线路的构成铁路线路主要由轨道、道床和路基构成。
轨道是铁路线路上的轨道构件，其主要作用是承载列车和传递列车荷载给道床和路基。
道床是轨道的支撑结构，其主要作用是分散列车荷载给路基，并提供足够的支撑和排水条件。
路基是道床的支座，其主要作用是承载道床和轨道的重量，并将列车荷载传递给地基土体。
铁路线路的构成对于列车运行的安全和稳定有着重要的影响。
2. 铁路线路维修要点铁路线路维修主要包括轨道维修、道床维修和路基维修。
轨道维修包括轨道几何位置的调整、轨道断面的保养和维修、轨道板的更换、轨缝的调整和轨道连接件的检查与更换。
道床维修包括道砟的摊铺和捣实、道砟的清理和补充、道砟的排水和排砟、道砟的固定和消砟。
路基维修包括路堤的排水和排沟、路堤的稳定和坍塌修复、路基的防护和加固。
铁路线路维修的要点是保持轨道几何位置的良好和轨道结构的完整，确保道床的紧实和排水畅通，以及路基的稳定和排水，保障铁路线路的安全和稳定。
3. 铁路线路维修设备铁路线路维修设备主要包括道砟清理机、道砟摊铺机、道砟捣实机、动态轨道调整机、动态无砟轨道维护机、工程车辆等。
这些设备能够提高维修效率和质量，降低维修成本和风险，保障铁路线路的安全稳定。
4. 铁路线路维修技能铁路线路维修技能包括测量调整、机械操作、安全防护、紧急处置等方面的技能。
维修人员需要掌握测量仪器的使用和调整方法，掌握设备的操作和维护知识，做好安全防护和注意事项，能够迅速准确地处置各种突发情况，确保铁路线路的安全和正常运行。
铁路工务知识点
铁路工务工程线路设备大修：贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均匀”的原则。
坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。
工作内容：根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期（按照规定的线路累计通过总重确定）地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
线路设备维修：贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
线路设备维修工作分类，每类工作的工作目的、重点：按工作内容和目的可分为综合维修，经常保养和临时补修。
综合维修是在线路大中修之间，根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划的对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。
经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
临时补修是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
工作内容：保持线路设备完整和质量均衡，使列车按规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
无缝线路换轨大修可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路两个施工阶段。
(1)清筛道床,补充道砟,整治病害;校正线路断面;更换轨枕;抽换钢轨,均匀轨缝;整修路基及附属设备;补充线路标志、信号标志等。
(2)焊接铺设新钢轨，更换连接零件等,在轨道电路需要设置绝缘处所应采用胶结绝缘接头。
线路设备维修实行检修分开制度，检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。
检查监控车间（工区）:应按规定的项目和周期进行设备检查分析，井及时传递检查信息;线路车间:负责安全生产的组织实施;线施工区:主要负责线路设备巡查、临时补修。
铁路工务知识点总结
铁路工务知识点总结铁路工务是指铁路部门负责维护和管理铁路线路、桥梁、隧道、站场及其相关设施的工作。
铁路工务的主要任务是保障铁路线路的安全、畅通和正常运行。
在铁路交通系统中，铁路工务是至关重要的一部分，它直接关系到列车运行的安全和效率。
本文将从铁路工务的基本概念、铁路线路的结构、铁路桥梁与隧道的管理、铁路站场的布局和设计、以及铁路工务管理中的新技术等方面进行详细探讨，希望对读者了解铁路工务有所帮助。
一、铁路工务的基本概念1. 铁路工务的定义铁路工务是指负责铁路线路、桥梁、隧道、站场及其附属设施的建设和维护管理工作。
它包括铁路线路的铺设、维护和维修，桥梁和隧道的建设和维护，以及铁路站场的规划、设计和管理等内容。
2. 铁路工务的职责铁路工务的职责是保障铁路线路的安全、畅通和正常运行。
具体包括以下几个方面：（1）保证铁路线路的平整度和轨距的标准；（2）保证铁路桥梁和隧道的结构安全和通行能力；（3）保证铁路站场的布局合理和运行顺畅；（4）负责铁路工务设施的建设和维护；（5）负责铁路线路的检查和维修；（6）保证铁路工务设施的环境保护和资源节约。
3. 铁路工务的分类根据其不同的工作内容和职责，铁路工务可以分为铁路线路工务、铁路桥梁隧道工务和铁路站场工务等。
铁路线路工务主要负责铁路线路的建设和维护；铁路桥梁隧道工务主要负责铁路桥梁和隧道的建设和维护；铁路站场工务主要负责铁路站场的规划、设计和管理。
同时，铁路工务还可以根据其工作性质分为日常维护工务和抢险抢修工务等。
二、铁路线路的结构1. 铁路线路的构成铁路线路是铁路运输系统中的基础设施，它由轨道、轨道基础和路基等构成。
轨道是列车行驶的轨道，它是由轨枕、轨道、轨道道岔和过渡曲线等组成；轨道基础是轨道的基础设施，它是由路基、道床和道面等组成；路基是轨道基础的基础，它是由路基填土、路基排水和路基防护等组成。
2. 铁路线路的布置铁路线路的布置是指铁路线路的规划和设计。
它包括站点的选址、线路的走向和线路的路基设计等内容。
铁路_工务业务知识分享
铁路工务业务基础知识
木枕
➢ 优势：可缓和列车的动力冲击作用；易加工、重量轻，运输、铺设、养护维修方便；与钢轨联 结比较简单；有较好的绝缘性能等
➢ 缺点：消耗大量优质木材，资源有限，价格较贵；易腐朽、磨损，使用寿命短；强度、弹性不 完全一致，在机车车辆作用下会形成轨道不平顺，增大了轮轨动力作用。
➢ 枕轨距离：每公里最多为1920根，最少均为1440根
目前使用的主型扣件为弹条I型扣件。近几年又研制成功适用于重载，高速线路上的弹条Ⅱ、 Ⅲ型扣件。下面介绍我国常用的几种扣件类型。 弹条I型扣件：形弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成
铁路工务业务基础知识
弹条Ⅱ型扣件
结构与弹条I型扣件相同 ➢ 优点：扣压力大、强度安全储备大、残余变形小,适用于Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕的
铁路工务业务基础知识
接头联结零件按性能区分
普通接头、异性接头、绝缘接头、焊接接头、导电接头
普通接头
异形接头
胶接绝缘接头 导电接头
铁路工务业务基础知识
中间联接零件（扣件）
➢ 能把钢轨牢固地固定在其支承体上 ➢ 能对支承体缓冲来自钢轨的冲击力作用，减轻振动，改善环境 ➢ 能抵抗来自钢轨的水平力、抵抗钢轨的小返和回转 ➢ 具有必要的钢轨垂向和横向的调整量 ➢ 在钢轨和支承体之间具有足够的绝缘性能 ➢ 构造简单，批量生产时成本低廉
➢ 转辙器、连接部分、辙叉及护轨以及岔枕等。
铁路工务业务基础知识
转撤器
转辙器是引导车辆进入道岔不同方向的设备，其作用是将尖规扳动到不同的位置，使车辆 沿直线或侧线运行。
铁路工务业务基础知识
基本轨（图示B）
基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成，主线基本轨为直线。侧线基本 轨为折线或曲线型。
工务专业学习材料
工务专业学习材料
10.10 减速地点标
正面
背面
注：设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限 速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
工务专业学习材料
10.11 铁路线路安全保护区标桩：分为A型、B型两种。
10.11.1 A型标桩为基本型：沿铁路线路安全保护区边界每200 m左右设置一个， 特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
工务专业学习材料
工务专业学习材料
• 工务是铁路固定设备中最为基础的专业之一， 工务部门主要负责铁路线路及桥隧设备的养护与 维修工作，目的是始终保持设备完整和质量均衡， 使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行， 并尽量延长设备使用寿命。为了让大家能够快速 了解工务专业，主要从工务设备构成、基础知识 以及常用工具三个方面进行介绍。
鼓包鱼尾板
示图
工务专业学习材料
8.2 、冻结接头夹板
用途：用于普通钢轨冻结接头专用。
冻结接头夹板
示图
工务专业学习材料
8.3 、胶接绝缘接头夹板
用途：用于钢轨在绝缘接头冻结专用。
胶接绝缘接头夹板
示图
工务专业学习材料
8.4 、异性鱼尾板
用途：用于不同型号钢轨连接。
异性鱼尾板
工务专业学习材料
8.5 减震鱼尾板夹板
工务专业学习材料
注：设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在 两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与 线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
工务专业学习材料
10.9 作业标
注：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。 司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
铁路工务装备(三)
床下插困难，反力使捣固机
顶起时，由于底架的上移，
通过连杆而拉通夹轨器的尾
部，是钳口向内靠拢，夹轨
器将钢轨夹住，使捣固机把
持在轨排上。
整理ppt
No Image
1．XYD-2型小型液压捣固机
（3）XYD-2型液压捣固机的结构组成 下道架：使捣固机顺利撤出衔接，并在限界之外支撑捣固机的 装置。下道架主要由下导轨1，轨底抓钩、前支腿和路肩支腿组 成。
整理ppt
1．XYD-2型小型液压捣固机
（4）XYD-2型液压捣固机的技术参数 下插深度 : 90～120mm（枕底面以下） 激振力 : 22kN 生产效率 : ≥340根轨枕/每组每小时 主机净重 : 390kg 外型尺寸 : 1420㎜×680㎜×1550㎜ 作业形式 : 单侧下道二台为一组，适用复线 或单线路肩较宽地段 双侧下道二台为一组， 适用单线路肩较窄地段
1．XYD-2型小型液压捣固机
小型液压捣固机的重量较轻，作业效率较高，可利用列车 的间隔时间进行捣固作业，被广泛应用于线路维修的捣固作业中。 由于其制造成本较低，在我国的线路大修和中修作业中也经常用 到小型液压捣固机。
（1）XYD-2型液压捣固机的工作原理
捣固镐挂在与升降油缸4相
连的振动架1上，升降油缸的活
固振 机动
夹 实 捣
同步捣固机：每个镐头夹石砟时要求行进的距离 相同。每个镐头上所承受的压力由于枕下石砟的 情况不同，捣固后枕下石砟均匀程度不一致。
异步捣固机：每个镐头的动作完全是由液压元件 作用产生的，由于枕下石砟情况不同，镐头所承 受的压力要相同整理，pp因t 此镐头所移动的距离就会不 相同，但捣固后的枕下石砟的密度比较均匀。
塞杆与机架相连，当升降缸的无
《铁路线路与站场设备运用》教学课件—03站场基础知识认知
特点：尽头式布置
连接到发线
3、货物线
通过式货物线
供货物装卸作业时使用的线路
尽头式货物线
4、调车线 用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车及 其他车辆的线路。
5、其他用途线 车站上为办理其他各种作业所设置的线路
包括：机车走行线、机待线、机车整备线、禁 止溜放车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线等。
（三）岔线 指在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单 位（厂矿企业、港口、码头）的专用线路。
（四）梯线连接
3.复式梯线连接
优点：缩短了梯线的长度，可使进入各条线路的车辆经过道岔 数目相等或相差不多，可根据需要适当变化梯线结构来调整各 线路有效长等。
（二）曲线建筑限界
曲线内侧限界加宽量 曲线外侧限界加宽量
R：曲线半径 H：轨面至计算点的高度 建筑物设备高度≥3600，H=3600 建筑物设备高度＜3600，H=建筑 物设备高度
h：外轨超高量
★加宽量计算结果通常进整成5mm的整倍数
三、线路间距
线路间距 两相邻线路中心线之间的距离
三、线路间距
决定因素
机车车辆限界 建筑限界 超限货物装载限界 设置在相邻线路间有关设备的计算宽度 在相邻线路间办理作业的性质
三、线路间距
（一）直线地段线路间距
（二）曲线地段线路间距 线间距加宽
外侧线路上的车体中部向内侧偏移，内侧线路上 的车体两端外角向外侧偏移，相邻曲线外轨超高 不同。
加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同
•
＝5.0/0.110433
•
＝45.276（m）
三、线路连接形式
终端连接 渡线连接 错移连接 梯线连接
（一）线路终端连接
将相邻两平行线路中的一条线路终端与另 一条线路连接起来的连接形式叫线路终端 连接。 1.普通终端连接 2.缩短终端连接
铁路工务知识小解（共五则）
铁路工务知识小解（共五则）第一篇：铁路工务知识小解铁路工务知识小解NO1:钢轨有什么不同？区别在哪里？中国的钢轨是一每米钢轨的质量来分类的，一共有4种。
75KG 60KG 50KG 43KG75钢轨实际重量为77.414KG/M60钢轨实际重量为60.641KG/M50钢轨实际重量为51.514KG/M43钢轨实际重量为44.653KG/MNO2:路基由什么组成？路基为3个重要部分组成的一个系统1.路基本体；包括道咋路堑路堤边坡 2,路基防护；包括土墙护坡防护网草坪3.排水系统；包括水沟侧I够排水槽NO3;防爬设备是什么？有那些部件？用于固定线路道岔阻止线路道岔爬行的能力防爬设备由防爬器承力板防爬支撑组成NO4:道岔是什么？有那些类型？1；道岔就是轨道的分支设备2；道岔可以分为；单开道岔双开道岔三开道岔交叉渡线道岔交分道岔其中单开道岔最为简单运用最多，单开道岔也可分为普通单开提速单开可动心单开 NO5;道岔有那些型号？道岔型号是以辙叉角的余切表示，是辙叉角一边上任意一点到另一边的垂直距离，与从辙叉心理论尖端沿该另一边到垂足的距离之比的倒数。
（仔细看稍微麻烦点）如比值为1：12那么这个就是常见的12号道岔NO6;什么叫路堤与路堑？路堤：高于地面道咋以下的土质部分路堑：低于地面挖掘形成的路基就是路堑NO7:路肩是什么？有什么作用？路提顶面没有道咋覆盖的区域称为路肩作用：防止道咋掉落防止路基土向两侧挤动增加路基稳定性方便人员行走存放保养器械 NO8:线路有那些种类？线路分为5种正线站线段管线岔线专用线正线：区间贯穿链接两个车站的线路站线：到发线机走线编组线等等段管线：机务段车辆段等等管理的线路岔线：国有线路与企业专用线接轨的线路专用线：非国有的任何线路以及国有的尽头线NO9:轨距是什么？（绝对有人理解错了）轨距是指钢轨头部踏面下16MM范围内的垂直距离称为轨距NO10:轨道的高低起伏叫什么？如何计算？这种现象叫轨道水平三角坑，在轨道前后18M的范围内，两股钢轨有三个点出现水平”+变化水平差就是水平三角坑。
铁路工务的知识点总结
铁路工务的知识点总结一、铁路工务的基本概念铁路工务是铁路运输系统中重要的一环，它包括了铁路线路、桥梁、隧道、车站以及相关设施的规划、设计、施工、维护和管理等一系列工作。
铁路线路是铁路运输系统的基础设施，它是铁路列车行驶的通道，承担着列车行驶、信号通信、供电、排水、防护等多种功能。
铁路线路的规划、设计、施工、维护和管理是铁路工务的核心内容。
二、铁路工务的组成要素1. 铁路线路：铁路线路是铁路运输系统的骨架，它由轨道、道床、路基和路基上的各种设施组成。
铁路线路的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
2. 铁路桥梁：铁路桥梁是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。
铁路桥梁的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
3. 铁路隧道：铁路隧道是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。
铁路隧道的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
4. 车站及相关设施：车站是铁路运输系统的重要设施，它是列车上下客、货物装卸、运输组织和服务设施的场所。
车站及相关设施的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
5. 其他设施：除了上述的铁路线路、桥梁、隧道、车站和相关设施外，铁路工务还包括了供电、信号通信、排水、防护等一系列设施和设备。
三、铁路工务的工作内容1. 铁路线路的规划：铁路线路的规划是根据交通需求、地貌地质条件、环境保护和经济效益等因素，确定铁路线路的走向、线型和站点位置。
2. 铁路线路的设计：铁路线路的设计是根据规划要求，确定轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施的参数和构造。
3. 铁路线路的施工：铁路线路的施工是按照设计要求，进行铺轨、铺桥、掘隧、修路等施工作业。
4. 铁路线路的维护：铁路线路的维护是对轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施进行定期检查、修复和改造。
5. 铁路线路的管理：铁路线路的管理是对线路的运输组织、列车运行、设施使用、安全管理等进行统一协调和监督管理。
铁路工务知识点总结高中
铁路工务知识点总结高中一、铁路工程概述铁路工程是指为铁路系统的运营提供技术支持和保障的一切工程活动，主要包括铁路线路、桥梁、隧道、站场、轨道、供电、通信、信号等工程。
铁路工程是铁路建设、维护和运营的基础，是保障铁路运输安全、可靠、高效的重要保障。
1.铁路线路铁路线路是铁路运输的基础设施，主要包括平起线、弯曲线、坡道、隧道、桥梁等。
铁路线路工程的设计、施工、维护对铁路的安全、稳定、舒适等方面有着直接的影响。
2.铁路桥梁铁路桥梁是铁路线路中的重要部分，主要包括桥梁、隧道、涵洞等。
在铁路桥梁工程中，设计、施工、维护过程中需要考虑承载能力、耐久性、稳定性等方面的要求。
3.铁路隧道铁路隧道是为了克服地形、地质条件的限制而建设的，是铁路线路中的重要组成部分。
在铁路隧道工程中，需要考虑地质条件、地质灾害、水土流失等方面的问题。
4.铁路站场铁路站场是为了满足列车调度、换乘、货物装卸等需要而设立的场地。
在铁路站场工程中，需要考虑列车调度、列车安全、设施设备等方面的问题。
5.铁路轨道铁路轨道是为列车行驶提供支撑和引导的设施，对列车运行安全、稳定有着重要的影响。
铁路轨道工程中，需要考虑轨道平整度、轨道几何、轨道轨面等方面的问题。
6.铁路供电铁路供电是为了保证铁路牵引动力、信号系统、通信系统的正常运行而设置的设施。
在铁路供电工程中，需要考虑线路布置、设备选择、电力质量等方面的问题。
7.铁路通信铁路通信是为了保障列车运行和通信联络需要而设置的设施。
在铁路通信工程中，需要考虑通信系统、信号系统、调度指挥等方面的问题。
8.铁路信号铁路信号是为了保证列车运行安全而设置的设施。
在铁路信号工程中，需要考虑设备选型、信号控制、信号传输等方面的问题。
以上就是铁路工程概述的内容，铁路工程是铁路建设、维护和运营的基础，其工程学科是一个综合性工程学科，包括土木工程、机械工程、电气工程、信号工程、通信工程、计算机工程等多个学科的知识。
二、铁路建设铁路建设是指在新建铁路线路、桥梁、隧道、站场、轨道、供电、通信、信号等工程设施的过程中所需要的技术和管理活动。
铁路工务维护知识点总结
铁路工务维护知识点总结铁路工务维护是指为了保障铁路线路、桥梁、隧道、架桥、铺轨、交通信号设备、维修工程机械设备、锚固工程等设施设备的安全运行、良好维护、有效安全管理的维护工作。
一、铁路线路维护1. 轨道维护轨道维护是指对铁路轨道进行检查、维修和改造的工艺，其目的是保证轨道线路的平整度，保证列车平稳行驶，避免列车产生颠簸、晃动的现象。
轨道维护的核心工作内容包括：轨道检查、轨道修正、轨道裂纹处理、轨距调整、轨道连接器处理、轨道雨水排除、轨道试验等。
2. 整治维护整治维护是指对于铁路线路的整体进行维护，主要是对铁路线路的平整度、轨道线性、道床的排水性能、钢轨的锚固和接头等进行维护和整治，以确保线路的安全和有效运行。
3. 铺枕维护铺枕维护是指对铁路铺枕进行检查、维修和更换的工作，其目的是确保铺枕的稳固和耐久性。
铺枕维护的主要工作内容包括：枕木检查、枕木防腐、枕木更换、枕木维修等。
4. 路基维护路基维护是指对铁路路基进行检查和整治的工作，主要是对路基的沉降、滑塌、侵蚀和水土流失等现象进行处理以保证路基的稳定性。
二、铁路桥梁、隧道维护1. 桥梁维护桥梁维护是指对铁路桥梁进行检查、维修和改造的工艺，其目的是确保桥梁的结构安全和承载能力。
桥梁维护的核心工作内容包括：桥梁结构检查、桥梁防腐、桥梁维修、桥梁增强等。
2. 隧道维护隧道维护是指对铁路隧道进行检查、清理和维修的工作，主要是确保隧道的通风、照明和排水系统的有效运行，以及确保隧道结构的稳固性和安全。
隧道维护的主要工作内容包括：隧道检查、隧道排水、隧道通风、隧道清理、隧道衬砌维修等。
三、铁路架桥维护1. 架桥检查架桥检查是指对铁路架桥结构进行定期的检查和评估，以评估架桥的结构安全性和稳定性。
架桥检查的核心工作内容包括：架桥结构检查、架桥防腐、架桥维修等。
2. 架桥维护架桥维护主要是对铁路架桥结构进行维修、补强和加固等工程，以确保架桥的安全和有效运行。
四、铁路铺轨维护1. 铺轨检查铺轨检查是指对铁路铺轨进行检查和评估，以评估轨道的平整度和平顺度。
铁路工务维修知识点汇总
铁路工务维修知识点汇总随着社会的发展和人们出行需求的增加，铁路交通在我国的重要性日益凸显。
而维护和保障铁路的安全畅通，工务维修则是至关重要的一环。
在这篇文章中，我们将全面汇总一些与铁路工务维修相关的知识点，带您一起了解这一领域的重要性和核心知识。
1. 轨道维护铁路的轨道是最基础的部分，也是列车运行的轨迹。
轨道的维护主要包括以下几个方面：- 轨道的检查与修复：定期巡检轨道，查找并修复存在的问题，如破坏、变形等。
- 调整铁轨的水平和垂直度：确保铁轨的平直和垂直度，使列车行驶更加平稳。
- 铺设新轨和更换老轨：轨道寿命有限，需要定期更换老化的轨道，以确保安全。
2. 桥梁维修在铁路线路中，桥梁是跨越河流、道路等障碍物的重要连接部分。
桥梁维修主要包括以下几个方面：- 桥梁检查：定期巡检桥梁，检查桥梁的结构安全性和使用状况。
- 桥面铺装维修：对桥面进行修复和保养，保证桥面的平整度和使用寿命。
- 桥墩加固和防护：对桥梁的支撑部分进行加固和防护，以增强桥梁的结构稳定性。
3. 隧道维护在铁路线路中，隧道是为列车提供通行的重要通道，隧道维护主要包括以下几个方面：- 隧道壁面处理：定期清理、修复和防护隧道壁面，以确保其结构稳定和通风畅通。
- 排水系统维护：保持隧道内部排水系统的正常运行，防止雨水积聚。
- 照明系统维修：隧道内的照明系统需要保持正常运行，确保列车行驶的安全。
4. 设备保养在铁路工务维修中，还包括对各种设备的保养和维修，以确保其正常运行。
如下列举几个常见的设备保养方面：- 信号设备维护：对信号灯、信号机等设备进行定期检查和维护，以确保列车行驶的安全。
- 机车和车辆检修：对机车和车辆进行定期维修和检查，以确保其性能和运行安全。
- 道岔维护：定期检查和维护道岔，保证其灵活性和安全性。
在实际的维修工作中，以上只是简单列举了一些常见的维修知识点，实际维修工作可能涉及更多的细节和专业知识。
铁路工程师和技术人员需要具备丰富的经验和专业知识，才能够保证铁路的安全运行。
铁路工务设备的操作与维护
铁路工务设备的操作与维护铁路工务设备的操作与维护是确保铁路线路畅通和运行安全的关键环节。
在铁路运输系统中，工务设备扮演着至关重要的角色，包括铁轨、道岔、电气设备、信号装置等。
本文将对铁路工务设备的操作与维护进行详细探讨，以确保设备的正常运行和保养。
一、铁路工务设备的操作1. 铁轨的操作：铁轨作为铁路运输的基础设施之一，需要进行定期的检查与维护。
操作人员应熟悉铁轨的构造和布局，保证轨道的平整、无裂缝和松动。
同时，还应注意铁轨的定期清理和养护，以确保铁轨的寿命和运行安全。
2. 道岔的操作：道岔是铁路线路中控制列车行进方向的重要设备。
操作人员应了解道岔的类型和基本原理，熟悉道岔的操作规程和操作方法。
在运行过程中，要定期检查道岔的弯道、道岔舌和锁闭机构等部分的工作状态，确保道岔的正常运行和安全性。
3. 电气设备的操作：铁路上的电气设备包括信号灯、道岔机、电力控制设备等。
操作人员应具备一定的电力知识，熟悉电气设备的操作方法和维护要求。
在操作过程中，应严格按照操作规程进行操作，确保电气设备的稳定运行和正常使用。
4. 信号装置的操作：信号装置是铁路线路中的重要安全设备，保证列车行车安全和运行顺畅。
操作人员应熟悉信号装置的类型和功能，了解信号表示的含义。
在操作过程中，要严格按照信号规则和操作规程进行操作，确保信号装置的正常工作，防止列车发生事故。
二、铁路工务设备的维护1. 定期检查与保养：铁路工务设备需要进行定期的检查与保养，以确保设备的正常运行和寿命的延长。
定期检查包括对设备进行外观和内部部件的检查，发现问题及时修复。
同时，还需要定期对设备进行润滑和保养，确保设备的正常工作状态。
2. 故障处理与修复：当铁路工务设备发生故障时，操作人员需要及时处理并修复。
在处理故障过程中，要严格按照操作规程进行操作，确保安全和准确性。
如果故障无法解决，则需要及时报告并寻求专业维修人员的支持。
3. 事故隐患排查：铁路工务设备的安全隐患需要及时排查和解决。
铁路工务知识
工务知识1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。
通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。
2、什么叫附带曲线？答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2 m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
3、什么是导曲线的支距？怎样量取？答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。
量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m 一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。
4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391 mm ？答、为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。
考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm ，护轨工作边到心轨工作边距离应大于或等于1391 mm。
5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm ？答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm 。
考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm ，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm。
6、产生钢轨折断的原因是什么？答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。
其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。
7、请简述液压捣固机的工作原理。
答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。