2017中国铁道学会物资管理委员会学术交流会在青岛召开

合集下载

继往开来再铸辉煌——写在《铁道物资科学管理》更名之际

维普资讯
写在《铁道物资科学管理》更名之际
本刊编辑部
自１８中国铁道学会物资管理委员会创办出力，为我国物资管理和物流业的发展做出了新的贡献。９２年版第一期《资科学管理》（名《物现铁道物资科学管通过各方面的共同努力，《道物资科学管理》铁理》）杂志以来，迄今已有２年的历史。在这短暂的杂志已经成为铁路物资行业重要的宣传媒体和学术与４时期内，《铁道物资科学管理》杂志以其强大的生命理论研究阵地，成为中铁物资联系全路物资战线的纽力渗透于全路物资行业，作为物资管理技术交流的工带，成为铁路物资企业和铁路企业物资部门联系市场具和平台，遍布于全路物资系统各个部门。的桥梁。表现在：一是杂志着眼大局，努力维护全路２４年来，我们经历了创业的艰辛，进行了执着的的整体利益，围绕铁路物资供应主渠道和全路物资管探索，打下了牢固的根基，取得了长足的发展，成就理体制积极宣传，成为铁路物资行业宣传的 “ 主渠了辉煌的昨天。道” ；二是杂志组织发表了一系列涉及流通经济、物２４年来，《铁道物资科学管理》杂志生于铁路物资管理、物流技术等方面理论和应用技术的论文，为资行业、长于铁路物资行业、服务于铁路物资行业，成为了铁路物资行业的重要论坛和宣传阵地，形成了定的品牌效应。２年来，《４铁道物资科学管理》杂志紧紧围绕着物资管理理论和实践，艰苦探索，精心耕耘，不断创新，与时俱进，开辟了物资科学管理理论争鸣和物流实践经验交流的重要阵地。杂志紧密联０６．０４

中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京召开

交通强国铁路先行交流创新共谋发展中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京召开中国铁道学会副理事长傅选义宣读换届批复文件中国铁路总公司物资管理部主任王来祥讲话3月31日-4月1日，中国铁道学会物资管理委员会换届大会暨2019年学术交流会在北京铁道大厦召开。

来自中国铁道学会、中国铁路总公司物资管理部、各铁路局集团公司、中国铁物、中国中铁、中国铁建、中国通号、中国中车、部分铁路公司、铁科院、北京交大等高等院校以及相关单位共100多位代表参加会议。

中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海代表中国铁道学会致辞，对物资管理委员会成立以来的工作给予充分肯定和高度评价，并对新一届委员会提出希望和要求。

中国铁道学会副理事长傅选义宣读《关于中国铁道学会物资管理委员会换届的批复》。

中国铁物副总经理杜波代表第七届委员会作工作报告，全面回顾总结了第七届委员会工作，并表示中国铁物将继续承担委员会秘书处日常工作，全力配合支持委员会工作。

会议选举产生了中国铁道学会第八届物资管理委员会。

中国铁路总公司物资管理部主任王来祥任主任委员；物资管理部副主任宋嘉斗任副主任委员兼秘书长；中国铁路投资有限公司副总经理张玉虎、中国铁路物资集团有限公司副总经理杜波、中国中铁股份有限公司总经济师马江黔、中国铁建股份有限公司副总裁刘成军、中国中车股份有限公司副总裁余卫平、中国铁路通信信号股份有限公司副总裁黄卫中以及北京交通大学法学院院长施先亮任副主任委员。

委员会中国铁路总公司物资管理部副主任宋嘉斗主持会议共5个学组。

设置铁路物资管理战略与供应链、物资采购管理、物资库存与调配管理、智能物流与标准化研究、建设物资采购与管理中国铁道学会向物资管理委员会授牌第八届物资管理委员会主任、副主任委员091LL/- 舎I •宀 tt .«■2019年优秀学术论文作者代表大会会场新任第八届委员会主任委员王来祥发表讲话，就新一届委员会工作提出四点要求：一是加强思想政治引领，为新时代铁路物资管理高质量发展服务；二是全面规范管理，抓好委员会内部管理机制建设；三是利用平台优势，组织开展学术交流活动；四是坚持开放共享，促进铁路物资管理协同发展。

《铁道学报》再次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号

第1期
王同军:基于 BIM 技术的铁路工程建设管理创新与实践

9
WANG Tongjun.Overall Framework and Development ProspectofIntelligentRailway[J].RailwayComputerApplication,2018,27(7):1-8. [5]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB/T51301—2018 建筑信息模型设计交付标准[S].北京:中国建筑工业出版社,
2019. [6]王孟钧 ,王涛 ,郑俊巍 ,等 .铁路工程技术创新影响因素及
作用机理研究 [J].铁道学报 ,2016,38(2):141-148. WANG Mengjun,WANG Tao,ZHENGJunwei,etal.Factorsand Mechanism ofTechnologyInnovationin Railway ConstructionProjects[J].JournaloftheChinaRailwaySociety,2016,38(2):141-148.
“百种中国杰出学术期刊”,是中国科学技术信息研究所对中国科技论文与引文数据库收录的全部中英文核心学术期刊,分为112个学科,采用层次分析法,由专家打分确定重要指标权重,并考虑不同学科性质和期刊规模 ,最终择优选择出的 100 种最具学术影响力的期刊 ,代表了中国学术期刊的最高水平。《铁道学报》已连续 5 届代表铁路运输类核心期刊学科获得 “百种中国杰出学术期刊 ”。发布会上 ,《铁道学报》还再次获得每年一度的 “中国科技核心期刊”等其他称号,并有10篇论文获得“领跑者 5000———中国精品科技期刊顶尖学术论文(F5000)” 证书。

211133183_中国铁道学会标准制定流程和起草规则研究

中国铁道学会标准制定流程和起草规则研究冷宁1，陈宏宇2（1．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070；2．北京国铁华晨通信科技有限公司，北京 100070）摘要：从需求出发，结合铁道学会标准化专业委员会和从事中国铁道学会团体标准起草的工作组工作需要，简要介绍团体标准的概念、中国铁道学会团体标准的定位和研制范围，详细梳理研究铁道学会团体标准管理模式、标准分类、阶段划分、文件组成及各类标准编制的工作流程及标准起草规则，对从事起草和编制铁道学会团体标准人员及标准化工作人员起到积极指导作用。

关键词：铁道学会标准；制定过程；编制流程；起草规则中图分类号：U284 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)04-0090-06Research on Standard Preparation Process and Drafting Rules ofChina Railway SocietyLeng Ning 1, Chen Hongyu 2(1. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 100070, China)(2. Beijing Guotie Huachen Communication & Technology Co., Ltd., Beijing 100070, China)Abstract: This paper briefly introduces the concept of association standards, the position and scope of the association standards of the China Railway Society (CRS) considering the needs of the standardization technical committees of CRS and the working groups undertaking the drafting tasks. This paper also provides a detailed study on these CRS standards in terms of the management modes, classification, stages of formulation and composition of documents, as well as the workflows and rules of drafting different types of standards, offering positive guidance to the professionals involved in the drafting and preparation of CRS association standards and in standardization.Keywords: standards of China Railway Society; process of standard development; process of standard preparation; drafting rulesDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.04.017收稿日期：2022-08-10；修回日期：2023-03-22第一作者：冷宁（1990—），女，硕士，主要研究方向：标准化、标准翻译，邮箱：******************.cn 。

铁路钢轨探伤车探测技术的应用和发展

铁路钢轨探伤车探测技术的应用和发展摘要：钢轨内部伤损的实时检测能有效地降低事故发生的风险。

近年来国内各铁路企业逐渐引进国外大型钢轨探伤车，超声检测技术能够实时地探查钢轨的内部状态，但受对中不良等因素制约，核伤漏检率高，无法适应国内重载铁路钢轨探伤需求。

本文基于探讨了探伤车探测技术的应用和发展，如超声波探测技术的发展，包括导波检测基本原理，超声波波形分类及检测方法；提出相控阵钢轨探伤技术和综合智能检测系统的应用和推广，可较好兼容不同轨型或不同打磨量钢轨，提升了钢轨缺陷尤其是轨头核伤的检出率，节省了探伤成本。

关键词：钢轨探伤车；探测技术；应用引言铁路行业的快速发展具有重大的带动作用，对促进国家社会经济发展意义重大。

截至2020年，我国高速铁路营业里程就超过2.9万公里，我国高铁和重载铁路的迅猛发展将对铁路基础设施提出了更高的要求。

为顺应发展需求，2014年中国推出的“一带一路”倡导中，铁路是该倡导的重要内容，其中铁路计划长度为8.1万公里，新建铁路1.7万公里。

在这一背景下，安全检测技术和设备的研制，对于我国铁路事业发展就具有现实而迫切的意义[1]。

铁路运输系统中，钢轨断裂可能引发列车脱轨或者倾覆。

随着高速铁路的增加，钢轨负荷直线上升，导致钢轨损坏的可能性大增，传统的钢轨检测已经不能满足形势发展的需要。

轨头、轨腰以及轨底角等部位的损伤具有一定的隐蔽性。

此外，因热胀冷缩会导致钢轨表面或内部受损，最终可能造成重大安全事故[2]。

钢轨伤损一般采用无损检测的方法来进行检测。

但目前的钢轨缺陷类型越来越复杂，如位于夹板内的螺孔裂纹或者轨头内部的核伤以及轨底角里口的轨底伤等，肉眼完全看不到，还有人为因素、环境影响、设备状态等原因导致无损检测时准确性不够，伤损复杂的结构和伤损角度各异都会导致难以准确对钢轨进行检测。

近年来随着铁路运营里程、速度、密度的不断增加，对钢轨的检测要求也进一步提高。

钢轨在长期循环列车荷载作用及外部环境影响下，导致钢轨磨耗严重，产生疲劳伤损，甚至出现折断等现象，极易导致列车脱轨等重大安全事故，因此做好钢轨检测，实现实时、高效的维护管理具有重大意义[3]。

谢如鹤广州大学工商管理学院教师信息表_谢如鹤

获奖情况
（一）主要荣誉奖 2011 年获广东省教学名师 2008 年广州市优秀专家 2007 年广州市优秀教师 2006 年广东省千百十人才工程省级培养对象 2003 年詹天佑人才奖、被确定为湖南省学科带头人培养对象 2003 年获中南大学茅以升教学科研专项奖 2001 年湖南省（首批）优秀留学回国人员 2000 年被批准享受国务院政府特殊津贴 1999 年获铁道部优秀教师称号 1997 年被评为铁道部青年科技拔尖人才、获詹天佑青年奖
1983 年本科毕业于长沙铁道学院运输专业，1989 年研究生毕业于长沙铁道学院交通运输规划与管理专业，1999 年博士毕业于北京交通大学交通运输专业，分别获得工学学士、硕士、博士学位。
2000 年在英国 l 大学“食品冷藏与加工工程研究中心”和 Leeds 大学“运输研究所”、2007 年在美国威斯康星大学做高级研究学者。
广州大学工商管理学院教师信息表
姓名
谢如鹤
性别
男
职称教授学位博士职务教授、博导
办公电话
Email
rhxie@. cn
研究方向
物流管理与工程、冷链物流技术与管理、物流电子商务一体化
个人简介
现任广州大学工商管理学院教授、博士生导师、现代服务业研究中心主任，电子商务研究院院长。
教育背景
（二）教学成果奖 1、2014 年广东省教学成果奖二等奖：基于工程化教育的物流管理专业应用人才培养模式改革与实践，排名第一； 2、2014 年广东省教学成果奖二等奖：基于创新创业能力培养的经济管理类校内实践基地建设，排名第三； 3、2013 年广州市教学成果奖二等奖：基于工程化教育的物流管理专业应用人才培养模式改革与实践排名第一； 4、2014 年广州大学教学成果一等奖：冷链物流方向特色人才培养与实践，排名第二； 5、2012 年广州大学教学成果一等奖：基于工程化教育的物流管理专业应用人才培养模式改革与实践，排名第一； 6、指导“挑战杯”课外科技作品大赛广东省二等奖 2 项、校级特等奖 4 项；2013 年，指导的“南方特色水果供应链的品质安全风险评价与管理 ——以龙眼为例”项目在挑战杯课外科技竞赛中获广东省特等奖，国家一等奖、交叉创新二等奖； 7、主讲的专业核心课《物流系统分析与设计》获国家级精品课程，2013

一名铁路科技工作者的价值追求——记第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者,中国铁道学会主任、海归博士周

铁道知识I群英谱一名铁路科技工作者的价值追求——记第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者,中国铁道学会主任、海归博士周诗广文/秦峰每一位成功者必定有不寻常的人生轨迹，每一名出类拔萃的佼佼者，必定有其不甘平庸的过人之处。

第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者、中国铁道学会标准与认证部主任周诗广就是这样一位带领团队志在报国、奋发有为的铁路科技工作者。

诡一丁上“中国标签”1990年，中专毕业、品学兼优的周诗广，以排名第一的成绩获得了首届保送生资格，进入西南交通大学铁道工程系本科深造。

进入大学的第二年，因为关注日本新干线高铁，他把外语科目由英语改成日语。

周诗广以超前的感知与认识，盯上了世界上第一条高铁和先进的铁路建设管理技术，把目光瞄准了世界高铁。

进入研究生学习阶段后，周诗广的专业学习又近上一个新起点，他在思考中国铁路的前景在何方？自己未来的路怎么走？他放弃了本科阶段的个人兴趣与爱好，把主要的精力聚焦到学业和对世界铁路趋势的关注与研究上。

后来经过不懈努力，他如愿以偿到日本出国深造，决心学好本领，早日学成归国，为祖国的高速铁路事业做出自己的贡献……在日本，周诗广朝高铁专业技术的颠峰不懈跋涉。

中专起步的他，于2007年初带着近10年日本求学、工作的丰富经验和6大箱宝贵技术资料回国工作。

11年来，他投身中国铁路技术标准体系建设，注重中国铁路与国外铁路技术相融合，在技术标准自主创新领域取得了开创性业绩，他先后获得中国工程建设标准化协会标准专项奖一等奖二项，中国铁道工程建设协会优秀工程标准设计奖一等奖一项、二等奖三项，中国铁道学会科学技术奖特等奖一项、一等奖二项。

成为铁路技术标准领域屈指可数的领军人物。

专注——为铁路打造科学标准2007年初，海归回国的周诗广被国家人事部分配到铁道部经济规划研究院铁路工程技术标准所担任副所长，周诗广如鱼得水，如虎添翼，把一腔激情倾注在自己珍爱的事业上，全身心地投入到了他的专业领域里，让高铁时代的“中国标准”就是在这里诞生、起步和飞翔的。

中国铁道学会科学技术奖评委会推荐获奖项目汇总表

9
2008006
铁路客运专线900t整体箱梁运架施工技术与关键设备
一等
中铁二局股份有限公司、中铁大桥局股份有限公司、中铁工程机械研究设计院有限公司、中国中铁股份有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁一局集团有限公司、郑州市华中建机有限公司
秦顺全、刘辉、张智莹、邹宏伟、王随新、欧阳泉、周湘桥、唐浩先、尹卫、王建军
11
2008179
TLJ900型架桥机及TLC900型运梁车研制与应用研究
一等
中铁第五勘察设计院集团有限公司、秦皇岛通联重机有限公司、秦皇岛通联重工有限公司
纪尊众、王清明、王金祥、魏福祥、刘长勇、王治斌、程伟、徐惠纯、胡华军、覃艳明、江创华、李大康、王慨慷、杨少宏、原军、孙世豪、程慧林、张立青、韩伯领
二等
上海铁路局南京东机务段、无锡方正铁路配件有限公司
娄志松、周圣洋、蒋星辉、周兵、李宁、叶飞、李民收
20
2008040
120km/h货车可靠性试验研究
二等
中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司、南车长江车辆有限公司、中国铁道科学研究院东郊分院、北京交通大学、南车二七车辆有限公司、北京铁路局丰台车辆段
JZB-1型内燃机车增压器轴承保护装置
二等
济南铁路局科学技术研究所
王刚、李开勇、黄歆、于彬、陈涛、孔靖、张福安、潘鸿亮、杨其磊
25
2008080
高速动车组牵引及信息监控系统
二等
株洲南车时代电气股份有限公司、西南交通大学、株洲南车电机股份有限公司
丁荣军、冯江华、陆啸秋、冯晓云、刘可安、马洪亮、张球红、彭淼淼、邓明辉、王挺泽、成熹、曾嵘、荣智林、郭小舟、贺德强
CRH2型动车组高速转向架研制

铁路多经企业的现状与改革

２００７．４学习与研究ｔｕｄｙ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＳ铁路采购与物流了原来的单个中小企业的自然优势和社会优势。

表现为边际成本总的节约了β１＋η１，且β１＋η１＞０。

但是，此时边际成本增加了一个边际交易成本δ，且δ＞０，交易成本是非同一经济实体下的ｎ个中小物流企业之间建立联合机制、监督机制运行的成本，同样还包含如果有物流企业违约后带来的成本的增加。

同一个物流业务项目，假设业务量为ｘ，被ｎ个中小物流承担，各自承担ｘｉ，即ｘ＝ｎｉ＝１!ｘｉ，第ｉ个中小物流企业的边际成本为λｉ＝λ－β１－η１＋δ，此时ｎ个中小物流联合体的总成本为：Ｔｃ中小＝ｎｉ＝１!λｘｉ－"（β１＋η１－δ）ｄｘ＝λｘ－β１ｘ－η１ｘ＋δｘ＋ｃ对于单独承担此物流项目的大物流企业而言，大企业的业务边际成本为α＝λ－β１，总的物流成本可以表示为：Ｔｃ大＝"αｄｘ＝"（λ－β１）ｄｘ＝λｘ－β１ｘ＋ｃ比较此时大物流企业和中小物流企业联合体的总成本可以看出，要使中小企业联合体在竞争中拥有优势，既要Ｔｃ中小≤Ｔｃ大，必须有δｘ－η１ｘ≤０，即δ≤η１。

也就是说，交易费用带来的边际成本的增加必须不超过自身社会优势带来的成本的节约。

解决这个问题的方法有两种：一是降低交易费用；二是中小物流企业增加自己的社会优势。

４中小物流企业的竞争策略分析４．１专业化的竞争策略为了让中小企业更好地发挥自己在本区域内的资源优势，适宜的服务战略就是从小的做起（规模的）和从简单的做起（专业的），即集中兵力，选准突破口，实施一对一营销，做到量体裁衣，服务专业化，从而赢得市场。

在分析自身能力与资源状况的基础上，专心于某一细分顾客群。

这样，经营的产品与服务相对单一，企业组织结构比较简单，资源也比较集中，更有利于提升物流服务质量。

４．２联盟化的竞争策略中小企业为了能够在跨区域的竞争中取得胜利，可以与其他中小物流企业进行联盟。

这样的联盟分为两种，一是由于自身不具备实现物流业务价值的全部功能，而与其他中小物流企业进行功能上的联盟，比如说运输公司和仓储公司的联盟；二是区域范围上的联盟，为了完成跨区域的物流业务，由几个规模相当的物流企业联手，通过“接力”完成物流活动的全过程。

铁路物资库存管理现状和改善策略

铁路物资库存管理现状和改善策略摘要:铁路物资库存管理是当前铁路部门的重点管理内容，铁路物资库存管理效能的提升具有非常重要的意义，不仅能保证铁路项目的顺利开展和运行，而且也有助于提高资源利用率，降低铁路运行成本，提高铁路物资库存管理效果，也是当前管理部门的重要任务。

就目前来看，在铁路物资库存管理中，仍然存在一些问题未能解决，管理方面的漏洞，对铁路事业的发展会产生严重的阻力，这些问题必须要引起相关部门的高度关注和重视，并且对其不断进行优化，这也是当前的重点任务。

本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。

关键词：铁路物资库存管理；存在问题；库存结构；优化策略1铁路物资库存管理中存在的主要问题分析1.1管理制度不完善铁路物资库存管理工作的开展和落实，需要依赖于完善的管理制度，作为铁路物资库存管理工作的开展依据，制度的合理性和完善程度，直接关系到了管理工作效能，如果在脱离制度的情况下独立的开展铁路物资库存管理，会导致管理工作出现形式化的问题，无法发挥出应有的作用，对铁路事业的发展非常不利。

就目前来看，对于铁路物资库存管理工作，一些部门存在管理力度不严格的问题，缺少制度依据，对于物资的调运和存储，效率明显不足，缺乏科学性，不利于铁路建设，而且也会间接的影响到社会经济建设。

在铁路物资库存管理中，由于没有体现出责任制度，导致管理工作力度缺失，在这种情况下，铁路物资库存管理效能会被极大程度的削弱，所以，管理部门要在加强管理力度的同时，不断完善相应的制度，为铁路物资库存管理工作的有效开展提供有力依据，加速行业改革和产业结构的调整。

1.2人员业务能力不足铁路物资库存管理是一项复杂性很强的工作，特别是在当前的时代背景下，铁路事业的不断发展，对铁路物资库存管理的要求进一步提高，管理难度急剧增大，铁路物资库存管理人员和相应的工作人员，都要具备足够的个人能力和专业素养，这样才能满足管理需求，这也是铁路物资库存管理工作有效开展的必要前提。

工程项目物资采购管理

工程项目物资采购管理摘要：近年来，由于社会的发展，各类工程建设行业高速前行，项目数量持续增加，各方面对项目管理工作提出了更高的要求，工程项目必须要在保证质量的基础上，实现经济性建设，最大程度地降低工程成本，唯有如此，才能促进企业的稳定发展。

物资采购管理属于工程管理中的重点内容，企业方面要采取有效措施，对物资采购管理流程进行优化和完善，提高管理效能，为项目建设提供持续动力，这也是当前的一项要点任务。

本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。

关键词：工程项目；成本控制；物资采购管理；优化策略1工程项目物资采购管理中存在的主要问题1.1人员能力缺失物资采购管理是一项复杂性很强的工作，特别是在当前的时代背景下，建设工程事业的不断发展，对物资采购管理的要求进一步提高，管理难度急剧增大，物资采购管理人员和相应的工作人员，都要具备足够的个人能力和专业素养，这样才能满足管理需求，这也是物资采购管理工作有效开展的必要前提。

就目前来看，在工程建设行业中，关于物资采购管理，人员因素属于主要的影响因素，一些物资采购工作人员存在明显的能力缺失，对物资采购管理流程缺乏全面理解，在工作中经常会出现各种不规范的问题，工作效能不高，而且受到个人能力因的影响，物资采购管理效果无法得到保证。

此外，还有一些物资采购管理人员存在责任意识不足的问题，工作状态不佳，敷衍成分居多，在这种情况下，物资采购效果无法得到保证，很容易出现不规范的采购行为，给企业带来经济损失。

1.2缺乏成本控制意识降低采购成本，是物资采购管理的主要目标之一，在物资采购过程中，会产生大量的经济费用，在工程项目中的占比较大，采购人员要通过各种方式，多方比价，利用信息手段，确定最佳采购时机，以达到成本控制的最终目标。

实际上，在现阶段的许多工程项目中，关于物资采购，都存在各种不规范的行为，一些采购人员没有进行多方比价，盲目性地购置各种材料设备，导致采购成本的升高，带来了直接的经济损失，在错误采购行为的影响下，工程项目的造价也会明显上涨，对项目建设和企业发展都非常不利。

充分发挥学会学术平台作用积极推动全路物资管理水平提升——中国

特別KI 道pecial Report充分发挥学会学术平台作用积极推动全路物资管理水魂升——中国铁道学会物资管理委员会第七届委员会工作报告♦ 中国铁路物资集团有限公司副总经理杜波尊敬的各位领导和委员：按照会议安排，由我代表第七届委员会及挂靠单位简要回顾总结七届委员会工作，向即将换届产生的第八届委员会全体同志表示祝贺，希望新一届委员会在铁路总公司物资管理部带领下取得更好的成绩，进一步发挥桥梁和纽带作用，把委员会工作推向一个新的阶段。

中国铁道学会第七届物资管理委员会成立以来，在中国铁道学会的领导下，在挂靠单位的积极支持下，在全体委员和各学组成员及广大科技工作者的共同努力下，以提升铁路物资管理水平为中心目标，聚焦交通强国、铁路先行，围绕强基达标、提质增效，致力于铁路物资管理系统性、综合性、前沿性问题研究，围绕物资采购库存供应、供应商关系管理、物资管理标准化、信息化等铁路物资管理重点工作，搭建内外联通的学术交流平台，动员铁路内外力量积极响应、协同创新、集思广益、建言献策，努力开展工作，取得了一定的成绩，对全路物资流通和物资管理工作起到了积极的推动作用。

在此，我代表第七届委员会和中国铁物向长期关心支持我们工作的各位领导、向出席本次会议的新一任委员和嘉宾表示衷心的感谢！下面从五个方面简要回顾总结七届委员会工作。

1改进学术活动方式，创新学术交流活动一是积极开展多层次、宽领域、全方位学术交流活动。

按照围绕中心、服务大局的指导思想，以提高铁路自主创新能力为宗旨，积极探索为广大铁路物资行业科技工作者搭建不同形式、不同层次学术交流平台。

第七届委员会围绕不同时期铁路物资管理热点问题，征集论文283篇，其中纳入印刷论文集的246篇，组织学术交流会议7次，参加会议人员300人次，会议交流论文140篇，其中有48 篇被评为中国铁道学会优秀论文。

二是创新学术交流方式。

第七届委员会与《铁路采购与物流》杂志社共同组织学术论文征集活动，并将入选的优秀论文在杂志公开发表65篇，在更大范围推广和交流学术成果，营造良好的学术氛围，使杂志媒体传播作用与委员会学术研究优势得到很好的结合。

中国铁物在哈尔滨召开2017年部分铁路用户工作座谈会

ｌ
０回匦叻岔固蠲圈固回赐嘞匦躅皿庐叵嘴
１１月２３ — ２４日，中国铁路物资股份有限公司（简称中国铁物）在哈尔滨成功召开２０１７年部分铁路用户工作座谈会。来自哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局等铁路局物资处、工务处的有关负
ｒ铁物轨道集团董事长
李志群
，国铁路物资工】Ｌ集团
总经理祖登云
中铁物总国际招标公司执行董事孙政
深厚．拥有得天独厚的铁路先天优势，中国铁物将始终坚持刍面服务铁路的宗旨，进一步深化与铁路总公司、各铁路局等系，保持常态沟通协调，深度融入铁路物资供应市场，在巩厦等传统物资供应市场的基础上，共商合作、共谋发展、互惠共
更广领域服务铁路、奉献铁路。
随后，各铁路局物资部门及工务部门负责人分别做了发
物资供应、物资招标代理服务等方面的工作予以充分肯定，灵
化服务能力予以高度认可，表示愿意进一步加强与中国铁物自在铁建招标服务、铁路装备物资供应、铁建物资库存管理、域的深度拓展。各铁路局代表纷纷表示，中国铁物以其强大的铁路综合服务能力、物资集成供应服务能力为铁罡物资供应做出了积极贡献，确保了物资供应及时、质量可靠、服务优良，今后应继续保持铁路物资供应常态沟机制。与会代表同时就当前铁路物资供应工作中存在的问题进行了深度交流，对需要协调解决的事项进行了逐一

动车组网压超出范围故障研究

动车组网压超出范围故障研究摘要：近年来，随着我国国民收入的逐步增加，高速铁路、公路网的发展，乘坐高速动车组出行已成为首选交通工具。

高速动车组的安全稳定运行，不仅关系到高速铁路的蓬勃发展，也关系到人民群众的生命财产安全。

由于工作条件的复杂性，电气化铁路的相分离区对列车控制提出了更高的要求。

本文对一起动车组通过分相区的网络压力超压故障进行了分析和研究。

关键词：动车组；网压故障；研究中图分类号：TM593文献标识码：A1过分相原理电气化铁路接触网供电来自沿线不同的变电所，不同变电所供电的交接处会不可避免地存在一段无电区[1]。

高速动车组采用惰行方式通过无电区，而无需升降弓。

在自动过分相过程中，该高速动车组实施再生制动来保证中间直流环节给辅助变流器供电，维持牵引变流器中间直流电压，以保持辅助系统正常工作。

过分相逻辑过程见图1：图1过分相逻辑过程2网压功率要求动车组网压功率限制曲线如图2所示。

由图2可知，在升弓合主断情况下，接触网网压小于17kV或大于31kV，都视为网压超出范围[2]。

图2网压与轮周功率关系曲线3网压超压故障某列高速动车组上线载客运行过程中，司机显示单元DDU两次报“网压超出范围”故障[3]。

见图3。

图3DDU故障记录4故障原因分析为保证动车组行车安全，确认网压超出范围故障是否真实存在。

首先对列车行车数据进行分析。

下载牵引控制单元TCU的故障数据，对TCU故障数据进行对比分析，发现没有与之相关的故障记录。

排除此次故障原因为牵引系统故障引发。

下载列车控制与管理系统TCMS的MVB网络的行车数据对其进行分析[4]。

4.12021年3月23日11时MVB数据分析2021年3月23日11时33分51秒故障时刻1车MVB数据所知。

11:33:29.600时刻，列车收到过分相信号[5]。

11:33:32.900时刻，列车因过分相断开主断。

11:33:47.600时刻到11:33:48.200时刻，发生网压跌落至15629V，又恢复至18660V的过程。

解决物资管理现实难题推动铁路高质量发展——中国铁道学会物资管

49S UM道Special Repor 解决物资管理现实难题推动铁路高质量发展中国铁道学会物资管理委员会第八届委员会换届会议致辞♦中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海尊敬的傅选义理事长、尊敬的王来祥主任、各位委员、各位代表：大家上午好迟日江山丽，春风花草香。

在这个春暖花开，阳光明媚的美好日子，我们相聚北京，召开中国铁道学会物资管理委员会第八届委员会换届选举会议。

首先，我代表卢春房理事长和中国铁道学会，向到会的各位领导、委员和代表表示热烈欢迎，向在铁路物资管理领域作出卓越贡献的管理人员和科技工作者们表示崇高敬意，向长期以来关心支持学会工作的政府、企业、院校、科研院所的领导、专家表示衷心感谢！分支机构是学会的基石和骨干力量，是学会联系广大科技工作者的"接长手臂”。

物资管理委员会有着光荣的历史传统，是学会最早成立的专业委员会之一。

1978年10月，学会成立了材料工艺委员会，下设铁道物资管理学组。

1982年2月，学会理事会把物资管理学组从材料工艺委员会中划出，单独设立了铁道物资管理委员会。

同年5月，铁道物资管理委员会正式成立。

物资管理委员会与铁路改革发展进程同呼吸共命运，与中国铁道学会事业同步伐相促进。

自成立以来，物资管理委员会动员、组织和团结广大铁路科技工作者用智慧破解管理难题、用技术提升管理水平，在学术交流、技术咨询、技术培训、科学普及、政策修订等方面开展了大量卓有成效的工作，共组织学术交流会议50多场次，参加人数2500多人次，收到论文1500多篇，大会交流1200多篇，170多篇评为中国铁道学会优秀论文，并有1000多篇在有关刊物上公开发表，编辑出版了近30集论文集，为促进我国铁路物资管理事业的进步和发展做出了积极贡献。

学会高度重视铁路物资管理事业，十分关心物资管理委员会的工作开展。

2018年6月，学会从中国铁路物资管理事业长远发展的角度考虑，决定将物资管理委员会挂靠在中国铁路总公司物资管理部。

中国质量协会、中国铁道物资流通协会领导到上海动车段调研指导

集约式配送的方式 — — 自助微库的应用情况，即作业人员对存放工位现场的自助微库通过扫描二维码实时申领使用现场物资的管理方式，该方式方便了现场作业，极大提高了作业效率。协会领导还深入了解了二维码质量跟踪体系的运用情况，即通过二维码
中国质量协会、中国铁道物资流通协会领导的调研指导是对上海铁路局质量管理活动工作的充分肯定，将会有力地推动上海
铁路局下一步的质量管理活动工作。上海铁路局物资管理处处长王辉等陪同调研。
上海铁路局上海动车段供稿
赋予重要配件唯一的
ห้องสมุดไป่ตู้
“ 身份证 ”，对其全生命周期内的检修质量信息进行跟踪。协会领导对上海动车段在物资管理领域探索二维
码运用的工作表示高度认可，并就进一步优化完善物流信息系统、落实现代化仓储管理、规范物流模式等提出了建议。上海铁路局是我国铁路装备现代化水平和管理水平较高的路局，多年来十分重视基层站段质量管理活动的开展，历年质量管理活动都取得优异的成绩。２０１６年，上海铁路局被中国质量协会、中华全国总工会、中华全国妇女联合会、中国科学技术协会评为全国质量管理小组活动优秀企业，南京电务段宁东库修ｏＣ小组、上海铁路物资有限公司南京分公司实业先锋小组被评为全国优秀质量管理小组，物资管理处处长王辉被评为全国质量管理活动卓越领导者，该局其他１０余项成果分别获得全路现代化管理成果一、二等奖。
ｒ罾瓯 ● ＿－１ｒ ’ 、ＩＬ．：一芒Ｊ

概述CRH2型动车组换架修的若干问题

概述CRH2型动车组换架修的若干问题1 概述南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修；2009年11月起，陆续与北京、上海、武汉铁路局合作开展高级检修。

至2014年1月，局厂双方累计完成高级修1100余标准列次，预计2014年将有500余标准列四方平台动车组需要进行高级检修。

由于2014年四方平台动车组高级检修数量大、月度入修不均衡，如何按照中国铁路总公司送修计划保质保量完成检修任务，将给局厂双方带来很大挑战。

2012年2月，上海检修基地380A-6043L动车组三级检修时首次实施换架修，之后北京、武汉检修基地也陆续实施换架修。

在缩短动车组检修周期方面取得显著成效。

四方平台动车组车型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京检修基地、上海检修基地以及武汉检修基地实施高级检修。

按照铁道部的检修级别定义，一级修和二级修为运用检修，在各路局动车段内进行；三级修、四级修和五级修为高级检修，在检修基地和主机厂内进行。

2 换架修工艺流程所谓换架修，即在动车组入修后，将原车转向架分解检修的同时，使用周转转向架替代其装用在该列动车组上以实现缩短动车组检修周期的检修模式。

以三级检修为例，实施换架修工艺流程如图1所示：图1 换架修工艺流程3 换架修原则CRH2型动车组以及380A（L）型动车组皆由四方股份公司生产，其装用的转向架共有10种型号，各车型新造时装用的转向架型号详见表1。

其中KT175型动车转向架和KT176型拖车转向架为日本进口转向架，其余转向架为国产化转向架。

实施换架修时，应保证周转转向架与原车转向架型号相同。

4 换架修优点各国铁路都千方百计的缩短高速列车的维修停时，以提高列车的利用率。

在转向架检修用时明显长于车体检修用时的情况下，投入周转转向架换架修，有效地避免了车体检修合格后等待转向架的情况，并且提高了架车台位的利用率。

中国铁道学会铁道物资管理委员会物资流通系统理论学组学术研讨会在深圳召开

中国铁道学会铁道物资管理委员会物资流通系统理论学组学术
研讨会在深圳召开
佚名
【期刊名称】《铁路采购与物流》
【年(卷),期】2003(021)006
【总页数】1页(P5)
【正文语种】中文
【中图分类】F53-27
【相关文献】
1.中国铁道学会铁道物资管理委员会物资管理与营销学组学术研讨扩大会议在天津召开 [J],
2.中国铁道学会物资管理委员会第六届一次会议在京召开 [J],
3.通信信号助力智能高铁发展——中国铁道学会自动化委员会学术研讨会在北京召开 [J], 中国铁道学会自动化委员会
4.中国铁道学会牵引动力委员会动力学及强度学组学术交流会顺利召开 [J],
5.中国铁道学会成立40周年年会暨学术报告会及省级铁道学会、分支机构秘书长座谈会在京召开 [J], 田葆栓
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。