世界空战中的拉丁美洲飞行员

世界空战中的拉丁美洲飞行员

作者：Clemente Balladares Castillo

2013年12月16日

由于人类开始动力飞行100周年纪念的缘故，加拉加斯运输博物馆组织了一系列关于这个题目的讲座。我做了关于在空战历史上的拉丁美洲飞行员的讲座。让我感到非常惊讶，听众人数竟然达到了几百人。

尽管存在着意识形态、政治或者对战争中其中一方的偏袒的因素，但还是应该进行逻辑思维，战争是解决人类争端的最坏方法。相矛盾地，在战争中不仅发生糟糕的事，也会出现英雄的行为，在这些英雄事迹中，有许多拉丁美洲人现身其中。

为了准备这次演讲，我得到了以下人士的友情帮助：阿根廷的克劳迪欧.莫尼耶[Claudio Meunier]（他正在写一本关于一战和二战中阿根廷飞行员的论著）和迭戈.赞皮尼[Diego Zampini]（二战后世界战争史专家），巴西的塞尔吉奥.多斯.桑托斯[Sergio dos Santos]，以及美国的何塞.卡斯提略[José Castillo]。

第一次世界大战

我们首先介绍阿根廷并不仅仅因为字母表上的顺序，而且还因为这个国家的重要性以及其在战争中的杰出贡献。根据克劳迪欧.莫尼耶的说法，总共有222名阿根廷志愿飞行员在欧洲战壕上方的天空中作战。其中大多数人加入了大英帝国的皇家飞行队，在他们之中出现了两位王牌飞行员：第60中队的亚历山大.贝克[Alexander Beck]取得了13个确认的击落记录，第20和第48中队的托马斯.科尔威尔-琼斯[Thomas Colvill-Jones]取得了11次胜利；他在1918年4月25日的战斗中被击落，后来在林堡[Limburg]的战俘营中因伤重而去世。

还有在意大利方面参战的。爱德华多.奥利华斯[Eduardo Oliveros]加入了著名的巴拉卡[Baracca]中队，负责为波米利奥[Pomilio] 侦察机护航，他执行了553次战斗任务，在对奥匈帝国的空战中取得了九个击落记录。西蒙尼.劳尔[Simonini Raul]在空战中阵亡，拉斐尔.卡波[Rafael Cappo]赢得了十字勋章和勇士勋章。其他在意大利奋战的杰出阿根廷飞行员包括卡帕路奇.路易吉[Capparucci Luigi]和多门西奥.吉拉尔迪[Domencio Girardi]。到德国空军中服役的阿根廷飞行员有马西莫.冯.弗里梅利[Maximo V on Fremery]和马里奥.雪尔夫[Mario Scherff]。

巴西人在1918年向英国皇家海军飞行队派去了一支小规模的飞行员小组，包括维尔吉尼斯.德拉迈尔[Virginius deLamare]、法比奥.萨厄普和海特.瓦拉迪[Heitor Varady]。他们并未参加过战斗，但到回国时也收获了经验。去意大利的巴西人有雷默.阿里安尼[Remo Arioni]、弗朗西斯科.萨维里奥.巴尔迪塞利[Francisco Saverio Baldisseri]和汉伯托.梅尔力诺[Humberto Merlino]

危地马拉的丹特.南尼尼[Dante Nannini]到意大利参战，赢得了一枚铜制勋章；智利的阿图罗.德尔.奥罗[Arturo del Oro]驾驶他的纽波特战斗机撞向一架奥匈帝国的阿维亚蒂克战斗机，因而被追授金质勋章。

最后，委内瑞拉出了两位杰出的飞行员：卡洛斯.梅尔.巴尔多[Carlos Meyer Baldó]，他加入了德国空军，先后在第201侦察飞行中队、第11狩猎中队和第4狩猎中队，获得了四个得到确认的空战胜利（详细传记请参阅《帝国空军中神秘的南美飞行英雄：伟大的卡洛斯》/2004-12-25/1003253659.html），另一位是路易斯.卡米罗.拉米雷斯[Luis Camilo Ramirez]，他后来加入了西班牙空军。

第二次世界大战

这一次，阿根廷再次代表拉丁美洲为同盟国做出了巨大的贡献，他们派出了550名志愿飞行员，然而家族纽带并非战斗的主要原因。根据克劳迪欧.莫尼耶的说法，这些飞行老手憎恶纳粹主义，这是他们飞越大西洋的主要原因。从不列颠战役时起他们开始参战，有三名阿根廷裔英国人战死，其中包括里欧奈尔.卡森[Lionel Casson]，他驾驶一架被称为“潘佩罗I”[Pampero I]的有名的捐赠喷火战斗机，在多佛海岸上空被一架容克尔 Ju-88 击落。

英国皇家空军中的的阿根廷王牌包括肯.查尼[Ken Charney]、彼得.康普顿[Peter Compton]和帕特里西奥.拉英.梅森[Patricio Laing Meason]。还有一些阿根廷人在北非的沙漠上空作战，驾驶斯特林和兰开斯特在欧洲上空执行轰炸任务。在远东和缅甸，里卡多.林赛[Ricardo Lindsell]飞过不同的飞机，他在每一架飞机的机首都画上了帕图鲁祖[Paturuzú]的卡通形象。关于阿根廷航空艺术家有一个网站，其中有大量飞机和战斗的绘画.ar。这个网站属于卡洛斯.阿德里安.加西亚[Carlos Adrian Garcia]，强烈推荐，他可以按照要求绘制航空作品。

关于巴西，塞尔吉奥.多斯.桑托斯曾编纂了两位在德国空军中作战的巴西人的事迹，他

们是埃贡.阿尔布里奇[Egon Albrech]（.br/Mach2Egon.htm），

他加入了第1驱逐机联队，在东线作战，获得了巨大的胜利，包括9个得到确认的空战胜利，最终，在1944年，他驾驶 Me-109G 被美国陆军航空队的 P51 野马在法国上空击落。另

一名巴西飞行员是沃尔夫冈.奥特曼恩[Wolfgang Ortmann] （.br/materias/wolfgang.html），他与埃贡在同一支部队，驾驶Me-110 ，于1942年在俄国失踪。

站在同盟国一方的巴西飞行员的事迹通过一部电影《Senta a Pua》（感受冲击）得到了

很好的诠释。1944年，德国U-潜艇在巴西海岸进行了一系列的袭击，巴西因而加入同盟国，向意大利派出了远征军，影片中的中队就是远征军的一部分。他们受训驾驶 P-47 雷电，

主要执行轰炸任务（/6/ubb.x）。在开始描述这支著名部队的事迹之前，应该说一说其他出生在巴西的盟军飞行员：法国人皮埃尔.克洛斯特曼[Pierre Closterman]（26个击落记录）、美国陆军航空队的约翰.拜尔斯[John Buyers]和加拿大皇家空军的查尔斯.

罗纳德.特雷利[Charles Ronald Trery]，以及英国皇家空军的两名飞行员弗雷德里克.C.塔特[Frederick C. Tate]和伊安.罗伯特.麦金托什[Ian Robert Mackintosch]。

感受冲击中队于1944年9月抵达意大利，他们派去了43名飞行员和一支完整的地勤

人员队伍。在欧洲战争结束前，这支队伍损失了18名飞行员（每个月损失3人），但成功地