梁板吊装专项方案综述

T梁安装施工方案

一、工程概况

1、路线起止点及全长

龙瑞高速公路6合同起于茅草坪以南花岩凹山梁（K26+100）,接5合同段止点，之后路线由东向西沿山脊降坡布线，经坝田河至老窝头，止于老窝头以西山梁（K29+130），接7合同段起点。路线全长3.03km,路线总体走向由东向西。

2、地形、地貌

本合同段路线位于德宏州芒市坝东部山区，地形地貌主要受龙陵～瑞丽大断裂等区域构造控制，根据构造形迹及地层成因划分为：构造剥蚀地形(中山中切割长垣垄状地形地貌，主要由寒武系的变质岩及混合岩花岗岩组成。地貌形态受构造的控制明显，主要沿若干条北东～南西向的背斜轴及倒转向斜轴呈长垣垄状或脊状平行排列，山脊两侧地形不对称，略显西坡陡东坡缓，主干河流沿断裂发育，切割深度一般500～1000m，山顶海拔一般在2100～2300米，呈浑圆状，山脊较为宽阔，河谷呈“U”型，局部呈“V”型，谷坡在30°以下。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

5、龙瑞高速公路第六合同段总体施工组织设计

三、施工工艺选择

根据设计要求，桥位场地条件和道路运输条件、梁板重量、工程量及我单位现有设备情况，结合我单位施工经验，经过多种方案技术经济比较，本工程梁板安装拟采用架桥机吊装方案。

为加快施工进度，保证施工质量，针对主桥施工工期长、施工进度不同步的特点，预制场采用龙门吊起梁，桥位用架桥机安装。

四、施工部署

4.1现场组织机构

为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，成立梁板安装指挥领导小组，现场设施工队长1名，副队长2名，施工现场技术管理人员2名。

梁板安装指挥领导小组

序号姓名职务职责备注

1 张金安项目经理全面负责梁板安装管理工作

2 杨兴洪项目总工全面负责梁板安装技术工作

3 马力技术负责负责施工放样工作

4 刘勇生产主管现场生产总负责

5 彭光理安全负责负责梁板安装安全工作

本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，安排2个T梁安装班组，分别负责架桥机和龙门吊架设梁板的作业。

4.2劳动力、材料及机具设备安排

4.2.1劳动力安排

根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，梁板架设施工期间，初步拟定配备施工人员20人，其中管理人员4人，起重班组16人，施工高峰期可根据需要增加劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员组成，并配备相应的工程技术人员指导施工。

4.2.2机械设备

T梁安装主要施工机械设备表

序号设备名称规格型号数量制造年份额定功率性能

1 架桥机SDLB100t/30 1 2009 60kw 良好

2 运梁车100t

3 2010 良好

3 吊车QY25 2 2009 165kw 良好

4.3施工准备

4.3.1测量放线

根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点。然后在支座垫石顶面采用环氧树脂与下垫钢板粘接，再在下垫钢板上弹出支座十字线，准确定出橡胶支座位置，为T梁的安装做好准备。

4.3.2橡胶支座安装

橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用；

安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。在墩顶定出支座位置，安装永久橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。

支座应水平设置，并注意安装方向。滑动支座外必须设置防尘罩。

支座上下钢板规格应严格按设计要求采用，为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。

支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。

支座安装质量要求表

序号检查项目允许偏差

1 支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差＜2

2 高程符合设计要求

3 支座四角高差（mm）＜2

4 活动支座顺桥向最大位移（mm）±250

5 支座上下各部件纵轴线必须对正

4.3.3施工便道

便道设置总体考虑应满足梁板运输要求，同时兼顾桥梁其它施工作业。

梁场和主便道顺接处，其弯道应满足运输车行驶安全要求。

因采用架桥机安装T梁，必须在0#台处修建施工便道。依据设计图

纸，设计运梁便道顶宽7m，纵坡2.5%，便道采用素土填筑，面层铺设20cm泥结碎石。

4.3.4场地处理

施工前，必须对场地进行平整和硬化处理，以保证运梁车和吊车能进入现场进行吊装作业。在桥跨四周设置排水沟，以防场地被雨水浸泡。

4.3.5T梁检查

为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，应按二个月控制。同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。

T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。

每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。

五、起吊及运输

5.1起吊

T梁在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提于运梁车上。5.1.1穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数应达到10倍。