喷油不良原因 (2)
车用柴油喷油器常见故障及排除
车用柴油喷油器常见故障及排除摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。
然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。
本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。
关键词：车用柴油喷油器；故障；排除一、喷油器堵塞喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。
此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。
二、喷油器泄漏喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。
喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。
解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。
三、喷油器堆积杂质柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。
解决该问题需要进行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。
四、喷油器喷油过量或不足柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。
造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。
解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。
五、喷油器启动困难柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。
该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。
针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。
综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。
六、喷油器噪音大喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。
柴油发动机喷油嘴故障分析
● 都 本 海
近 滴漏 。从 回油 口漏油 的原 因是 针 阀与 阀套 之 间磨损 严 重 ， 而 影 响密 封效 果 ， 喷油器 压 力建 立 不起 来 。 从 使
柴油发动机 喷油 嘴 故 障 分 析
喷 油嘴 喷 油 雾化 不 良 此 类 故 障 有 ２个 方 面 的 原 因 ： 是 喷油 嘴开启 压 力过 低 ， 一 使喷 油雾 化 不 良 ， 发
气 的腐蚀 等 ， 都会 导 致针 阀卡死 在 阀套 内 。 当针 阀卡
死 在 开 启 位 置 时 ， 油 发 动 机启 动 困难 ， 动 后 爆震 柴 启 敲击声 强烈 ， 发动 机排气 管 冒黑 烟； 且 当针 阀卡 死在关
机动力 性 、 经济性 变坏 ， 排放 恶化 。引起 喷油 嘴针 阀和
个 别 喷孔堵 塞 的现 象 。其 主要 原 因是 燃油 质 量较 差 ， 或 者 是该 缸 工 作 不 好 、 烧 质 量 差 ， 而 产 生 大 量 的 燃 从
胶 状 物 和积 碳 ， 种 物质 积 存 在 喷 油 嘴上 ， 喷 孔堵 这 使
塞 。喷孔 部分 堵塞 后 ， 使燃 油 喷射量 减小 ， 将 导致 柴油 发 动机 功率下 降 。 喷 油 器 回油 量 增 大 喷 油 器 回油 管 中有 部 分 回
油 属正 常 ， 部 分 回油 起到 润滑 针 阀 与针 阀套 并 带走 此 部 分热 量 的作用 。但 回油量 过 大 ， 明针 阀 与 阀套 之 说
间磨 损严 重 ， 燃油 从 此处 渗漏 ， 入 喷油 器 上腔 ， 使 进 并 经 回油管 返 回油箱 。 喷 油嘴 针 阀卡 死 除 了喷 油 嘴偶 件 本 身 质 量 原 因外 ， 重积 碳 、 严 燃油 中的机 械杂 质 过多 、 烧 室 内废 燃
柴油机喷油器常见故障及排除方法
柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
喷油不良现象及对策
致，所以要使用新涂料或者用滤纸或150#~200#的过滤器过滤后 再使用。 3. 长时间存放的已稀释的涂料，沉淀物是产生喷涂颗粒的主要原因， 一定要过滤以后才能使用。 4. 由于补充的涂料分散不好，要对涂料充分搅拌，调整搅拌的频率及 液体的流向。 5. 因为没有对喷枪及泵等的涂料回路清洗干净，因此在机器清洗后、 颜色改变时等，要充分地进行清洗，在确认洗净之后，使用下批 涂料。 6. 在喷枪的喷嘴附近附着的涂料凝固后再继续喷涂所致，所以需要对 喷嘴定期进行充分的洗净。 7. 因喷涂用的空气中混入异物，要对调节器、变压器的空气过滤器进 行充分的保养维护。 8. 涂料的微粒化不足，要提高空气压力提高微粒化。 9. 因为太大的喷涂粉尘附着到喷涂表面，所以要提高喷房的排气量或 变更风的流向。
沸点溶剂）。
事故
状态
现象
主要原 因及有 效对策
A.发生了针孔 B.微粒化不足，表面粗糙
在涂面产生了针孔似的小孔
A.◎硬化时间太短，要加长硬化时间。 1.因为在喷涂用的空气中，含有水、油，要检查空气配管的
过滤油、干燥器的功能情况。 2.涂膜太厚，降到规定的涂膜厚度。 3.因为对涂厚的涂膜进行了急剧加热，所以应该慢慢加热，
◎由于硬化时间短，溶剂蒸发不足所致，应延长硬化时间。 1. 调慢干燥炉的升温速度，使涂膜内部的溶剂充分蒸发。 2. 因被喷涂物的温度太低，要用防爆灯等提高被喷涂物的温
度。 3. 因为表面附着有灰尘、油及水分，要擦洗干净。 4. 降低干燥炉的温度，加长干燥的时间，使涂膜内部的溶剂
充分蒸发 5. 要注意喷厚了容易起泡 6. 对于16kg涂料+18kg稀料，加上200cc左右的添加剂（高
喷油器故障常见原因
喷油器故障常见原因喷油器是发动机燃油系统中的核心部件，起着将燃油雾化喷射到气缸内的作用。
它的故障会直接影响发动机的工作效率和可靠性。
以下是喷油器故障的常见原因：1. 磨损：长期使用会导致喷油器内部的喷孔和针阀磨损，从而影响燃油喷射的均匀性和准确性。
磨损也会导致喷油器工作压力的下降，使喷油量无法满足发动机的需求。
2. 污染：燃油中会存在一些微小的杂质，如沉积物、锈屑等，会进入喷油器内部堵塞喷孔或者阻碍针阀的正常工作。
喷油器污染也可能是由于油品质量不良或者燃油系统过滤器工作不良导致。
3. 弹簧失效：喷油器中的弹簧承担着控制针阀行程和喷孔开闭的功能。
如果喷油器的弹簧失去弹性或弹簧断裂，会导致针阀运动异常，喷射量不稳定。
4. 电磁阀故障：电磁阀控制喷油器的开关，当电磁阀损坏或者电磁阀线路短路、断路时，喷油器无法正常工作。
电磁阀故障可能是由于长时间高温工作导致线圈线路短路，或者电磁铁腐蚀和老化引起的。
5. 进气系统问题：进气系统的故障，如进气管道漏气、进气歧管堵塞等，会导致喷油器工作压力和喷射量异常。
这些问题可能由于进气系统密封不良、进气气流不畅导致的。
6. 燃油泵问题：燃油泵的工作压力和供油量是喷油器正常工作的保障。
如果燃油泵压力下降或者供油量不足，喷油器工作时所需的燃油无法供给，会导致喷油器故障。
7. 电控单元故障：电控单元是喷油器的控制中枢，通过接收传感器信号来控制喷油器的工作。
当电控单元故障时，可能导致喷油器无法正常工作或者喷油量不稳定。
8. 温度过高：喷油器在高温环境下工作时，可能会因为温度过高而发生变形，导致喷油量不稳定。
这种情况可能会出现在发动机长时间高负荷工作或者散热系统故障时。
9. 系统电压异常：喷油器工作时需要一个稳定的电压供给，如果供电电压不稳定或者系统电压过高，会影响喷油器的喷油量和喷油时间。
10. 使用问题：不正确的使用方法也可能导致喷油器故障，如短途行驶、低质量油品使用、碰撞造成的损坏等。
喷油部不良介绍
油漆不均匀
油漆中含杂质
油漆中混入杂质，如水分、油污等， 会影响涂层的附着力和表面质量。
由于颜料、填料分布不均，导致油漆 涂层出现色差、条纹等问题。
喷枪调整不当
喷枪压力不合适
喷枪压力过大或过小，都会影响油漆的雾化效果和喷涂厚度。
喷嘴口径选择不当
喷嘴口径过大或过小，会导致油漆雾化不良或喷涂过厚。
喷枪与工件距离不合适
后处理
对涂层进行磨光、抛光等处理， 以提高产品的外观质量和耐磨 性。
02
喷油部不良现象
油漆附着力不良
总结词
油漆附着力不良表现为油漆无法 牢固地附着在基材表面，容易脱 落或剥离。
详细描述
可能的原因包括基材表面处理不 当、油漆未完全干燥、油漆与基 材不兼容等。此问题会影响涂层 的保护性能和使用寿命。
距离过远可能导致涂层过薄，过近则可能导致涂层过厚。
环境因素影响
温度和湿度
温度和湿度过高或过低，都会影响油漆的干燥速度和 附着力。
空气中有害物质
空气中的尘埃、油污等有害物质会影响油漆的表面质 量和附着力。
光照
强烈的光照会使油漆表面过早氧化，影响涂层质量。
操作人员技能不足
喷涂技术不熟练
操作人员对喷涂技术掌握不够熟练，导致喷涂效果不佳。
控制环境温湿度
总结词
控制环境温湿度是解决喷油部不良的重 要环节之一。
VS
详细描述
环境温湿度对油漆的干燥和固化过程具有 重要影响。过高或过低的温度和湿度都可 能导致涂层出现缺陷。因此，应保持适宜 的环境温湿度，以确保油漆的正常干燥和 固化，避免出现发白、起泡、开裂等问题 。在施工前应了解油漆对温湿度的要求， 并采取相应的控制措施。
油漆颜色偏差
喷涂中常见的不良现象以及品质控制
6、被涂表面有油份、水分、灰尘等不洁净物。
1、加大对产品的研磨力度。
2、加大对产品底层的砂光。
3、加大对油漆的保护。
4、根据天气状况加开烤房灯箱。
5、加大喷手的调枪手打及喷涂手打的培训。
6、注意清理被涂面的整洁度。
碰划伤及修补不良
1、白身遗留的喷划伤处理不彻底。
2、在搬运过程中出现碰划伤处理不彻底。
3、喷枪气量太大，油量太小，造成喷涂不良。
1、油漆浓度必须以秒表计量单位为准。
2、控制作业环境的温湿度，适当增加产品慢干水的剂量。
3、加强和培训枪手的作业技能，提高喷手的调枪水平。
露白
1、白身作业遗留的胶印补土处理不彻底，造成明显的胶印的露白。
2、砂光手法不对，有砂光产品棱角几颜色部分。
3、喷涂过程中碰坏，粘坏。
油漆脱落
1、被涂喷产品的表面已被污染，出现与油漆的咬合力度不够。
2、返古漆为干透而上面漆，造成与油漆的咬合不够。
3、被涂产品的含水率过高。
4、油漆未打磨而上第二遍油漆，造成油漆之间的咬合不够。
1、喷涂面漆前产品必须打磨个清洁过。
2、返古化（格丽斯）必须完全干透后才可以上底面漆。
3、严格控制被涂产品的含水率。
1、加强对白身产品的检验力度。对白身溢胶部分处理好后再上油。
2、加强砂光作业人员的技能培训，杜绝有砂穿现象产生。
3、喷涂完成下架后自检一遍，如有粘坏，及时补枪处理。
针孔
1、作业环境温度太高，油漆内部固化太慢。
2、底层油漆未干透接着上第二次油漆。
3、一次性喷涂太厚，导致油漆挥发性不好。
4、固化剂比例太高，油漆调配不当。
3、油漆涂膜饱满度不够，造成产品手感不好。
液压油箱喷油的原因及防止措施
液压油箱喷油的原因及防止措施一、液压油箱喷油的原因1、非故障性液压油箱喷油的原因1)在液压系统中，当某一瞬间油箱的回油量大大超过出油量时，油面将迅速上升，油箱内空气来不及排出，就会出现油液和空气一起从通气孔排出而形成喷油，造成污染。
此现象常因操作不当或过猛而引起。
2)由于液压油箱内油面过低或设计上的原因，使回油管的长度L<h+h’。
当液面波动到下限位置时，回油管将露出液面。
在回油时，不可避免地会产生气泡和油沫。
这些气泡和油沫随着液面升高并从通气孔溢出，形成喷油，造成了污染。
2、故障性喷油的原因1)油液中吸入空气。
其原因有：液压油箱中油面过低，使吸油管未埋入油面以下，或因液压泵吸油管处的进油滤清器被污物堵塞，均能引起吸油不畅，形成局部真空；油箱盖的空气滤网被污物堵塞后，因油面上下波动使油箱产生负压而造成液压泵吸入不良；液压系统各油管接头松动或在有负压的位置（如油缸两端活塞杆处、泵轴油封处、阀调节手柄及阀工艺堵头等处）的密封失效等。
上述原因均可使液压系统中吸入空气，造成液压油中含有大量气泡，使油液的可压缩性增大（因为气体的可压缩性在常态下比油品约大1万倍），当油液从高压突然降为低压时，流回油箱油液中的气泡在油箱内将急剧膨胀，使油箱内压力高于大气压力，导致油液混同空气一起从通气孔排出，即出现喷油。
此类喷油如果不及时排除，液压系统中将会产生气穴现象，使油泵产生噪声，并增大液压泵的吸入阻力，使排油量降低；液压泵、马达和阀等的金属表面被腐蚀；液压动力元件、随动阀等动作不灵及促使液压油变质恶化等。
2)液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器－变速箱系统的变速泵串油，致使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环，并不断地被送到液压油箱内，使液压油箱内油面不断升高而溢出，形成喷油。
如果不及时排除，会使变矩器－变速箱系统缺油，影响变矩器－变速箱系统的正常运转。
液压油因混有液力传动油而发生添加剂之间相互化学反应，造成油液混浊，降低使用效果，增加气泡，影响液压系统的正常运转。
塑胶产品喷油常见不良现象及原因
塑胶产品喷油常见不良现象及原因This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020塑胶产品喷油常见不良现象及原因一：少油不良现象描述：油漆膜厚没在达到规定要求，露出底材的颜色。
产生原因：1.喷枪因堵塞等原因，喷涂不稳定；2.压缩空气不稳定；3.喷枪没有调到合适的位置；4.因夹具不良，盖住部份需喷油面；5.夹具或设备与产品搭配不当。
二：刮花不良现象描述：产品表面被刮伤，局部发花等。
产生原因：1.在生产过程中被设备刮伤；2.在下货，检货时被人为刮伤；3.在包装，运输过程中被刮坏等。
三：飞油不良现象描述：对照客户要求或相关标准，在不应喷油的地方喷上了油漆。
产生原因：1.夹具装配不到位；2.夹具设计不符合要求；3.夹具或产品在喷涂中脱落；四：亮点不良现象描述：在产品的表面，某一点位置的光泽及颜色与其它地方有区别且发亮。
产生原因：1.喷枪雾化不良，油漆没有充分被吹开；2.面油不干净，混有异物；3.底油流平没有充分干燥。
五：黑印不良现象描述：在喷涂好的产品表面有深色的暗纹或点。
产生原因：1.来料已刮花；2.在装配夹具时，产品被刮伤；3.来料表面有粘性的脏污或异色。
六：色差不良现象描述：与样板及客户提供的标准颜色有差异。
产生原因：1.油漆来料不符合要求；2.产品原材料颜色不对；3.喷涂参数没有调到合适的地方；4.环境温湿度超过规定要求；5.干燥温度没有按照要求；6.油漆调配过程中混色；7.生产中气压不稳定；8.喷枪不稳定，9.喷涂设备不洁净等。
七：光泽不均不良现象描述：喷涂中，一个产品表面，各个部位光泽不一致。
产生原因：1.喷涂不均匀；2.喷枪不稳定；3.面油没搅匀；4.气压不稳定；5.各个喷枪的面油调配时间不同；6.烘炉通风不畅等。
八：气泡不良现象描述：在喷涂完成且烘干后，在产品表面，有突起，类似气泡状。
喷油器的常见故障原因及排除方法
喷油器的常见故障原因及排除方法1喷油很少或喷不出油（1）燃油系统油路有空气排除高压或低压油管中的空气（2）喷油嘴偶件咬死修磨或更换（3）喷油泵供油不正常按喷油泵故障排除方法找出原因处理（4）高压油管漏油拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换（5）喷油嘴偶件磨损更换或修磨2喷油压力低（1）调压螺钉松动按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2）调压弹簧变形调整或更换（3）针阀粘住清洗或研磨（4）弹簧座、顶杆等零件磨损修理或更换3喷油压力太高（1）调压弹簧弹力高按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2）针阀粘住清洗或研磨（3）喷孔堵塞清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）4喷油器漏油：（1）调压弹簧断裂更换新弹簧（2）针阀体研磨面损坏更换（3）针阀咬死清理修磨或更换（4）紧帽变行更换（5）喷油器体平面磨损修磨或更换5喷油雾化不良：（1）喷油压力低调整至规定压力（2）喷油嘴座面损坏或烧坏修磨或更换（3）喷油嘴偶件配合面有垃圾及时清洗6喷油成线:（1）喷孔堵塞用直径为0.2-0.3MM的钢丝疏通喷孔（2）针阀体座面过度磨损更换新的针阀体（3）针阀咬死清洗修磨或更换7针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热）检查冷却系统，并注意更换偶件。
柴油机不要长时间超负荷运行。
喷油器电路控制电路检测方法可以使用LED试灯将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。
（1）起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管C极和E极断路。
（2）起动发动机时，LED灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的（3）如果LED灯一直点亮，表示三极管C极和E极短问题。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除柴油机喷油器是柴油机燃油系统中至关重要的部件，它的工作直接影响到柴油机的工作性能和经济性。
随着使用时间的增长，柴油机喷油器也会出现各种故障，导致柴油机运行不稳定、动力下降以及油耗增加等问题。
喷油器的常见故障分析与排除对保障柴油机的正常工作和延长使用寿命是非常重要的。
一、喷油器常见故障分析1. 喷油量不足喷油器的喷油量不足是常见的故障之一，通常是由以下原因引起的：1）喷油器堵塞：喷油器长时间使用后，油垢、杂质等会堵塞喷油器的喷孔，导致喷油量减少。
2）喷油器内部损坏：喷油器的活塞、阀门等零部件损坏，也会导致喷油量不足。
3）喷油压力过低：喷油器的喷油压力过低，也会导致喷油量不足的问题。
3. 喷油器漏油喷油器漏油会导致油耗增加、发动机运行不稳定等问题，常见原因有：1）喷嘴密封不严：喷油器喷嘴密封不严会导致漏油现象。
2）喷油器壳体损坏：喷油器壳体损坏也会导致漏油。
4. 喷油器噪音大喷油器工作时出现噪音较大的情况，通常是由以下原因引起的：1）喷嘴芯轴磨损：喷嘴芯轴磨损会导致工作时摩擦产生噪音。
2）喷孔堵塞：喷孔被油垢、杂质堵塞也会导致噪音增大。
1. 清洗喷油器当喷油器出现喷油量不足、喷油不均匀等故障时，可以通过清洗喷油器来排除故障。
清洗喷油器可以去除喷油器内的油垢、杂质等，恢复其正常工作。
一般采用专用的清洗剂和清洗设备进行清洗，也可以使用超声波清洗技术来清洗喷油器。
2. 更换喷油器零部件当喷油器内部零部件损坏导致喷油量不足、喷油不均匀等故障时，需要进行喷油器零部件的更换。
常见的更换零部件包括喷嘴、活塞、阀门等，更换后可以恢复喷油器的正常工作。
3. 调整喷油压力喷油压力过低会导致喷油量不足的问题，因此需要对喷油器的喷油压力进行调整。
可以通过专用的工具对喷油器的喷油压力进行调整，以确保其喷油量符合要求。
4. 更换密封件当喷油器出现漏油现象时，可以通过更换喷油器的密封件来解决问题。
喷油器的密封件包括喷嘴密封环、壳体密封圈等，更换后可以有效解决喷油器漏油的问题。
柴油机供油不正常的主要原因
柴油机供油不正常的主要原因
1.油泵故障：在供油不足的情况下，首先要检查的是柴油机的油泵。
油泵工作不正常时，会导致油压不足或者油量不足，从而影响了柴油机的
供油正常情况。
2.油路堵塞：柴油机供油不正常的原因还可能是油路堵塞。
长期使用下，柴油中会出现一些杂质和污染物，在供油的时候，这些杂质和污染物
就会导致油路堵塞或者是阻塞，使得油量不足，影响柴油机的正常工作。
3.喷油嘴故障：喷油嘴是柴油机的重要组成部分，它起到的是将燃油
喷入汽缸内燃烧的作用。
如果喷油嘴出现故障，就会导致喷油不足或者喷
油不均匀的情况，从而影响了柴油机的工作效率。
4.空气滤清器过滤不良：柴油机在工作时，需要大量的空气参与到燃
烧过程中。
如果空气滤清器过滤不良，就会导致空气进入不足，从而影响
燃烧效率，使得柴油机供油不正常。
5.燃油质量不良：有些供应商生产的燃油质量不一，可能会混入杂质、过多的水分等，从而影响柴油机的正常工作。
在柴油机供油不正常时，有
必要检查一下燃油质量。
6.机油质量不良：机油也是影响柴油机工作的一个重要因素。
机油质
量不良，或者机油使用时间过长，都会导致部分机油被喷入燃烧室被燃烧，进而影响柴油机的正常工作。
综上所述，柴油机供油不正常的原因可能有很多，从油泵、油路、喷
油嘴、空气滤清器、燃油质量、机油质量等方面进行检查是非常必要的。
只有发现问题，及时处理，才能保证柴油机的正常工作，避免故障发生。
(完整版)喷油器常见故障分析及处理措施
喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施１、喷油器压力低故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。
故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。
刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。
处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。
保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。
（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。
（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。
2、喷油器回油量过大故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。
故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。
喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外壁，流入回油管，进入污油箱。
（2从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。
喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。
喷油器向气缸内喷油。
针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。
通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。
（3）从各不良平面处漏泄。
各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。
这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。
如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。
塑胶产品喷油常见不良现象及原因
塑胶产品喷油常见不良现象及原因在塑料喷油生产过程中，由于生产工艺、油漆及塑料基材性能等多种因素，在喷油过程中会出现飞油、粘背、起皱、露底、桔皮、涂层脆性、油漆剥落和油漆剥落等缺陷。
通过不良现象的分析，我们来看看塑料喷油生产过程中出现质量问题的原因及改进方法。
一、塑料喷油中常见的涂层缺陷——飞油出现原因：注塑模具与工件贴合不良，注塑距离不当，喷枪压力过大，或注塑模具未清洗。
改善方法：首先根据情况修复注塑模具或重塑工件，调整注塑距离，调整气压，定期清洗注塑模具。
2、喷塑涂装中常见的涂层缺陷——回粘出现原因：溶剂挥发慢，干燥不彻底，油漆硬度过低，施工环境温度过高。
改善方法：同时使用快干涂料更换或调整涂料。
您可以尝试添加交联剂来调整涂装设备的响应。
3、塑料喷油常见的不良涂装现象——起皱出现原因：喷油量过大，喷枪与工件距离过近改进方法：调整和控制喷枪喷油量，同时调整喷枪与工件的距离。
4、喷塑常见的不良涂装现象——露底出现原因：一般是涂料遮盖力差，喷涂时漆膜厚度过薄造成的。
改善方法：更换油漆，调整喷涂涂膜厚度。
5、塑料喷油中常见的涂层缺陷——橘皮出现原因：由于溶剂不当，挥发速度不均匀，过流，喷枪离工件太近，太远，压缩空气的气压太低，都会出现这种不良现象。
改进方法：通过改变沸油和水的溶剂成分，在保证足够高的气压的情况下调整喷枪与工件的距离来解决这个问题。
6、塑料喷油中常见的涂层缺陷——涂层易碎出现原因：主要原因是涂料配置不合理，底漆和面漆硬度差异大，涂料配置不当，固化剂比例过高，调色时添加色浆等因素。
改进方法：调整油漆硬度，使面漆硬度低于底漆，适当调整油漆配比，上色时改变色浆成分。
7、塑料喷油中常见的涂层缺陷——油漆剥落、油漆剥落出现原因：油漆剥落的出现与基材与油漆的附着力有很大关系。
附着力不足很容易导致油漆剥落。
如果前处理清洗不到位，会形成薄弱的界面层，造成假粘连。
,涂漆后，经过一段时间的附着力测试会脱落。
塑胶产品喷油常见不良现象及原因
一：少油
不良现象描述：油漆膜厚没在达到规定要求，露岀底材的颜色。
产生原因：1.喷枪因堵塞等原因，喷涂不稳定；
2.压缩空气不稳定；
3.喷枪没有调到合适的位置；
4.因夹具不良，盖住部份需喷油面；
5.夹具或设备与产品搭配不当。
二：刮花
不良现象描述：产品表面被刮伤，局部发花等。
二十五：杂物
不良现象描述：以区别于黑点，白点。是指附在产品表面或中间，形状为不规则的异物，多为纤维状或 毛屑，面积较大，颜色不定。
产生原因：1.来料披锋不干净造成，或有胶丝；
2.来料表面太脏，有粘性物质附在上面，不易除去造成;
3.油漆过滤不彻底，或盛油容器清洗不干净造成；
4.环境或喷柜不洁净造成的。
产生原因：1.漆膜太厚；
2•烘烤升温太快；
3.溶剂中混有易挥发的组份；
4•底油本充分干燥，便喷涂面油造成的；
5.底材附有油类物质等。
十：油皮 不良现象描述：在喷涂好的产品表面，在喷涂面和非喷涂面有一些油膜，主要位于喷涂面边缘，如按键 孔内，产品边缘等地方，可用手指甲刮除。
产生原因：1.夹具不良，装配时夹具与产品相隔太近；
2•在末喷油的地方有一条被伤的痕迹。
产生原因：1.在生产过程中，作业人员不小心造成；
2.因包装，运输等造成；
3.因夹具问题造成产品被刮伤；
4.货与货之间摩擦造成，等等。
二十：裂痕
不良现象描述：在喷涂好的产品表面，平整的漆膜表面有一条缝隙，且有一定的深度和宽度。
产生原因：1.油漆溶剂太强；
2.来料内应力不均匀；
3.来料本身有裂痕，等。
二^一：积油
不良现象描述：表面油漆喷涂过大或喷涂不均匀，导致烘干后显示颜色不均匀，局部油漆膜厚过厚，边 缘有突起或有黑边等现状。
喷油不良现象分析
NO
缺陷项目
缺陷描述
不良原因
改善对策
1.调整膜厚至最佳状态； 2.提高涂腊工艺，使喷涂物表面更光滑； 3.供应商更换或调整油漆成份； 4.更换UV灯管，增加UV固化能量。 1.增加面漆膜厚； 2.测量UV灯能量，灯管老化需及时更换； 3.更换油漆。
12
硬度NG
13
耐磨NG
1.面漆涂装太厚，UV灯无法穿透导致内部无法 完全固化； 做百格测试时，表面有划痕 2.涂装后面漆表面过于粗糙导致硬度测试硬度 超过客户允收极限。 测试时摩擦力过大，留下划痕； 3.UV灯能量不够，以致UV漆无法彻底固化。 做耐磨测试时，UV油漆被 1.面漆不够； 磨透，油漆脱落程度超过客 2.UV灯能量太低，未完全固化； 户允收标准。 3.UV漆本身质量达不到要求。
喷涂中的常见不良现象及改善对策
NO
1
缺陷项目
气纹
缺陷描述
喷涂表面有不规则块,大部 分呈圆形,颜色较其它部位 偏暗其表面粗糙!
不良原因
改善对策
1.增加模厚或降低烤箱温度； 成型时模具内空气未完全排除，导致素材表面 2.砂磨气纹部位，淡化气纹与其它部位的差 密度不一致产生气纹。 别； 3.改用溶解力较低的溶剂。 1.烤箱温度过高； 2.开油水沸点太低未充分反应即已挥发； 3.油漆中树脂含量少； 4.素材中加入水口料过多。 1.降低烤箱温度使之自然挥发； 2.加入慢干水或更换为溶解力较弱的溶剂； 3.调整油漆比例增加树脂含量； 4.素材原料不放或减少水口含量。 注：重工品不会有烧焦现象，铁将磨痕判为 烧焦 1.降低油漆浓度； 2.合理调整油漆比例之完全溶解； 3.注意喷枪气压、幅度、油量的调整； 4.做重工品时应将油漆调配相对较稀状态；
4
喷油不良现象及对策
主要原 因及有 效对策
1. 对喷涂时的作业进行观察，再次确认喷枪距离、运行速度、 对喷涂时的作业进行观察，再次确认喷枪距离、运行速度、 喷出量、重喷的次数等。 喷出量、重喷的次数等。 2. 由于在涂料沉淀分离的状态（涂料少的状态）喷涂，所以 由于在涂料沉淀分离的状态（涂料少的状态）喷涂， 要充分搅拌。 要充分搅拌。 3. 因为半成品处理不完全，要提高脱脂液浓度。 因为半成品处理不完全，要提高脱脂液浓度。 4. 因为固化室及干燥炉内的溶剂浓度高，所以要很好地进行 因为固化室及干燥炉内的溶剂浓度高， 室内换气。 室内换气。 5. 膜厚不足，用砂纸打磨，提高密着性，增多喷涂次数来增 膜厚不足，用砂纸打磨，提高密着性， 加涂膜的厚度。 加涂膜的厚度。 6. 喷出量太多的话，微粒化变差，会成为卷积云（下述）状 喷出量太多的话，微粒化变差，会成为卷积云（下述） 态，要注意。 要注意。
主要原 因及有 效对策
1. 提高温度（10oC以上，降低湿度（80%R以下） 提高温度（ 以上， 以下） 以上 降低湿度（ 以下 2. 大多是涂膜过厚的场合。要检查喷涂时的微粒化状态， 大多是涂膜过厚的场合。要检查喷涂时的微粒化状态， 也要检查是否喷涂异常。 也要检查是否喷涂异常。 3. 由于喷枪的喷涂半径不良而导致喷涂面的一部分喷涂过 因此，要清洗涂料喷嘴、空气帽，使喷涂半径均匀。 厚。因此，要清洗涂料喷嘴、空气帽，使喷涂半径均匀。 4. 硬化时间是否合适？如果太短，大多会出现光泽减退， 硬化时间是否合适？如果太短，大多会出现光泽减退， 故应置放一段时间。 故应置放一段时间。
事故
发生了柚子表皮状态（柚子状缺陷、麻点、 发生了柚子表皮状态（柚子状缺陷、麻点、许 多疙瘩、表面粗糙、斑纹） 多疙瘩、表面粗糙、斑纹）
状态
喷油泵常见的故障原因及排除方法
安全技术/机械安全
喷油泵常见的故障原因及排除方法
1喷油泵不供油：
（1）燃油箱中无柴油及时添加柴油
（2）燃油系统中进空气松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气
（3）燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净
（4）输油泵故障不供油按输油泵故障排除方法检修
（5）柱塞偶件咬死拆出柱塞偶件进行修磨或更换
（6）出油伐座与柱塞套结合面密封不良拆出修磨，否则更换
2供油不均匀:
（1）燃油管路中有空气，断续供油用手泵排除空气
（2）出油阀弹簧断裂更换
（3）出油阀座面磨损研磨修复或更换
（4）柱塞弹簧断裂更换
（5）杂质使柱塞阻滞清洗
（6）进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养
（7）调节齿圈松动对准出厂记号拧紧螺钉。
3出油量不足:
（1）出油阀偶件漏油研磨修复或更换
（2）输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清洗滤网或芯子
（3）柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件
（4）油管接头漏油重新拧紧或检修。
喷油常识
2漆本身质量差
2更换油漆
3胶件表面不干净
3将胶件表面抹干净（尤其不能有 脱模剂等油漆成分）
二十六 擦油甩 油
1漆膜硬度过低
1换油或调油加入交联剂
2漆膜未干透
2足够时间令漆膜干透
二十七 冲砂甩 油
1漆膜太薄
1喷厚
2漆膜硬度和耐磨性不够
2换油,加入交联剂
二十八 变色
油漆颜色不稳定
换油（改变颜料成分）
1调油（面漆的硬度要低于底漆）
2涂料配置不当,固化剂过多
2重较油
3色料影响
3换油（更改色料的成分）
二十四 起泡
1底漆未干时即喷面漆,底漆 溶剂难挥发或底漆潮气太大,水分隔离油漆层,受热时水分 蒸发鼓泡
1响应改善
2压缩空气中含有水分
2保证压缩空气干燥
二十五 界油甩 油
1开油水配置不当,溶剂对树 脂溶解不足
3天气湿度影响
3加入防白水
二十一 发光
天气湿度影响
加入哑浆/哑粉
二十二 外观粗
糙
1涂面不干净
1清洁涂面
2喷枪和喷油模清洁不好
2勤清洁喷枪和模具
3施工环境尘埃影响
3改善环境
4漆太稠,未流平即干燥
4稀释开油水
5喷枪离工件太远,溶剂喷涂中 挥发太多
5调整喷枪和工件的距离
二十三 涂层发
脆
1涂层配置不合理,底漆和面 漆硬度差别大
1调节顶针螺帽
2漆料未过气道
2喷时先开气道后调顶针
十一 颗粒突
起
1压力太高
1调整压力
2油漆未过滤,有杂物
2油漆过滤干净
3喷具不洁
3清洁喷具
十二 渗色
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常见喷漆加工的不良现象及产生原因集锦
一：喷漆加工的不良现象之少油
不良现象描述：油漆膜厚没在达到规定要求，露出底材的颜色。
产生原因：1喷涂人员手法不稳定；
2.压缩空气不稳定；
3.喷枪没有调到合适的位置；
4.因夹具不良，盖住部份需喷油面；
5.夹具或设备与产品搭配不当。
二：喷漆加工的不良现象之刮花
不良现象描述：产品表面被刮伤，局部发花等。
产生原因：1.在生产过程中被设备刮伤；
2.在下货，检货时被人为刮伤；
3.在包装，运输过程中被刮坏等。
三：喷漆加工的不良现象之飞油
不良现象描述：对照客户要求或相关标准，在不应喷油的地方喷上了油漆。
产生原因：1.夹具装配不到位；
2.夹具设计不符合要求；
3.夹具或产品在喷涂中脱落；
四：喷漆加工的不良现象之亮点
不良现象描述：在产品的表面，某一点位置的光泽及颜色与其它地方有区别且发亮。
产生原因：1.喷枪雾化不良，油漆没有充分被吹开；
2.面油不干净，混有异物；
3.底油流平没有充分干燥。
五：喷漆加工的不良现象之黑印
不良现象描述：在喷涂好的产品表面有深色的暗纹或点。
产生原因：1.来料已刮花；
2.在装配夹具时，产品被刮伤；
3.来料表面有粘性的脏污或异色。
六：喷漆加工的不良现象之色差
不良现象描述：与样板及客户提供的标准颜色有差异。
产生原因：
喷油工手法问题
1.油漆来料不符合要求；
2.产品原材料颜色不对；
3.喷涂参数没有调到合适的地方；
4.环境温湿度超过规定要求；
5.干燥温度没有按照要求；
6.油漆调配过程中混色；
7.生产中气压不稳定；
8.喷枪不稳定，
9.喷涂设备不洁净等。
七：喷漆加工的不良现象之光泽不均
不良现象描述：喷涂中，一个产品表面，各个部位光泽不一致。
产生原因：
1.喷涂不均匀；
2.喷枪不稳定；
3.面油没搅匀；
4.气压不稳定；
5.各个喷枪的面油调配时间不同；
6.烘炉通风不畅等。
八：喷漆加工的不良现象之气泡
不良现象描述：在喷涂完成且烘干后，在产品表面，有突起，类似气泡状。
产生原因：1.在喷涂面油之前底油末干；
2.烘烤温度太高；
3.烘烤升温太快；
4.油漆中混有其它异物；
5.漆膜太厚，等等。
九：喷漆加工的不良现象之针孔
不良现象描述：在喷涂好的产品表面有针状的小孔，数量不定，孔径较小。
主要由干燥时溶剂突破表面膜层，从而产生的。
产生原因：1.漆膜太厚；
2.烘烤升温太快；
3.溶剂中混有易挥发的组份；
4.底油本充分干燥，便喷涂面油造成的；
5.底材附有油类物质等。
十：喷漆加工的不良现象之油皮
不良现象描述：在喷涂好的产品表面，在喷涂面和非喷涂面有一些油膜，主要位于喷涂面边缘，如按键孔内，产品边缘等地方，可用手指甲刮除。
产生原因：1.夹具不良，装配时夹具与产品相隔太近；
2.喷涂漆膜太厚等。
十一：喷漆加工的不良现象之桔皮
不良现象描述：喷涂表面凹凸不平，很粗糙，像桔子皮状。
产生原因：1.油漆粘度调整不当；
2.反喷次数太多造成；
3.油漆浓度过浓
十二：喷漆加工的不良现象之鱼眼
不良现象描述：在喷涂表面有一些圆点，中间没有油漆，类似于油点，但在中间有一点异物。
产生原因：1.来料表面不洁净，粘有异物；
2.前处理不彻底，没有除尽杂质；
3.油漆内混有异物等。
十三：喷漆加工的不良现象之发白
不良现象描述：在喷涂的表面局部有颜色不对的现象，颜色较其它部份较浅，发白。
产生原因：空气中湿度太大，如超过70％生产深色产品易出现此类现象。
解决原因加入防白水
十四：喷漆加工的不良现象之碰伤
不良现象描述：在喷涂时或干燥时被碰坏，漆膜被破坏。
产生原因：1.喷涂设备有异常突起；
2.拉柱倾斜，货与货相碰；
3.夹具设计不合理，在喷涂过程中，货与货易碰；
4.夹具在方通上没有装到位，货与货之间相碰造成，等。
十五：掉漆
不良现象描述：在应喷漆区域，有没有油漆的地方，且露出底材。
产生原因：1.在油漆本干的情况下，被擦掉了；
2.在油漆本完全干透的情况下，由于叠放被刮掉；
3.塑胶件有油，油漆的附着力很差，一擦便脱落；
4.在运输及包装过程中，相互磨擦，也是造成掉漆的原因等。
十六：批锋
不良现象描述：在产品的边缘或内框有多余的塑胶，且形状为扁平，分布在边缘的一侧。
产生原因：来料造成，由于注塑相关原因。
十七：油点
不良现象描述：在喷涂好的产品表面，分布一些小圆孔，孔内无油漆，或只有少量的油漆，并没有盖住底材的颜色，小孔多是圆形的。
产生原因：1.来料有油，喷涂时油漆末能分布均匀；
2.油漆内混有不溶性的油脂；
3.产品被污染等。
加入少量抗油剂可解决次类问题
十八：气纹
不良现象描述：在喷涂完成后的产品表面，有一些区域颜色发黑，呈烟雾状，且此区域较其它地方粗糙。
产生原因：1.来料造成；
2.油漆溶剂溶解力太强；
3.喷枪的油量与气压等没有调好；
4.烘干的速度太快
十九：划伤
不良现象描述：1.在喷涂好的产品表面有一条痕迹，为线状，有一定深度，漆膜被破坏；
2.在末喷油的地方有一条被伤的痕迹。
产生原因：1.在生产过程中，作业人员不小心造成；
2.因包装，运输等造成；
3.因夹具问题造成产品被刮伤；
4.货与货之间摩擦造成，等等。
二十：裂痕
不良现象描述：在喷涂好的产品表面，平整的漆膜表面有一条缝隙，且有一定的深度和宽度。
产生原因：1.油漆溶剂太强；
2.来料内应力不均匀；
3.来料本身有裂痕，等。
二十一：积油
不良现象描述：表面油漆喷涂过大或喷涂不均匀，导致烘干后显示颜色不均匀，局部油漆膜厚过厚，边缘有突起或有黑边等现状。
产生原因：1.油漆调配得太稀，易流挂；
2.喷枪距离近或油量过大；
3.夹具旋转不良；
4.喷枪没有调到合适的参数等。
二十二：漏油
不良现象描述：在该喷油的地方，没有喷上油或油膜太薄。
产生原因：1.夹具挡住了喷枪；
2.脏物遮住了；
3.喷枪的角度没有调好。
二十三：黑点
不良现象描述：附在产品表面，多为圆形，有一定高度，颜色较深，此类不良项目称之为黑点。
产生原因：1.喷涂设备不洁造成的，如铁片太脏，喷柜较脏等；
2.环境较差，含有大的颗粒状杂质，从而造成；
3.油漆本身质量有问题，含有颗粒；
4.正压和抽风不良造成从喷房外吸入大量的不洁净的空气。
二十四：白点
不良现象描述：类似于黑点，但颜色为白色，形状为圆形，片状等。
产生原因：1.油漆本身混有杂质，如银粉等；
2.喷涂设备冲洗不干净，交叉喷涂产生污染，
3.环境不洁，空气中含有浅色颗粒；
4.喷柜抽风不良，油漆颗粒回到产品上或喷柜不平净，表面附有杂质，喷涂中掉在货上等。
二十五：杂物
不良现象描述：以区别于黑点，白点。
是指附在产品表面或中间，形状为不规则的异物，多为纤维状或毛屑，面积较大，颜色不定。
产生原因：1.来料披锋不干净造成，或有胶丝；
2.来料表面太脏，有粘性物质附在上面，不易除去造成；
3.油漆过滤不彻底，或盛油容器清洗不干净造成；
4.环境或喷柜不洁净造成的。