地方两会,聚焦关注城市公共交通发展
地方“两会”话公交
陕西
陕西省政协委员郭育文 ： 严 格 规 范 公 交 车 广 告
目前公交车广告存在的主要问题有 ：疑难病和 隐秘部位 就医广告繁多 ；广告内容低俗 ；车载 电视 内容单一 。建议 ：
一
、
有关部 门要严把广告审批关 ，坚决杜绝低俗色情 内
容 ；对 申报单位和个人的基本情况进行调查核实 ，并建立备 案制度 ，有效防止虚假 广告 、商业 诈骗等违法行为 的发生。 二 、公交 管理部 门要严 把广 告准入 关 ，要从 广大 乘客
一
完成大量客流运能 。 对此建议应对上海轨道交通全面进行快慢车混合运行的
期共五条地铁新线开通试运营 ，这些线路 的终点 站多设在 郊区。因此在建设地铁 的同时 ，应该 同步规划 “ 下接驳 ” 上
的交 通 设 施 。
优化规划进行 研究 ，尽可能导入快慢车混合运行模 式 ； 已 对
费支 出高达５０ ０多元 。如果每 月工资收入 只有千元左 右 ，而 每 月交通费支 出要几百元 ，在 这种 情况下 ，很多人会选择待
在家中吃 “ 低保 ”。即使是一般 的企业在职职工 ，较高的出 行成本也会降低其生活质 量。
政府有关部门要关注一卡通公司运营情况 ，敦促城市交通运
营部门偿还手续 费，其他运营资金缺 口予以一定的补贴。 二 、建立 公交Ｉ ｃ卡押金 专用账 户 ，经听证等程序后 ，委 托金融公司对资金进行合理的运作 ，每年公布资金运作情况。 三 、成立 由北京市人大代表 、政协委员及消费者权益保
针对 这 一 情况 ，建 议 方案 一 ，将 市 区公 交票 价 降为 １ 元 ，郊区公交车票也相应下降 ；方 案二 ，实行郊区公交最高 票 价限价 ，即郊区公 交车最 高票价降至 ５ ，以降低远距 离 元 出行 成本 。
支持城市公共交通发展15项政策举措
支持城市公共交通发展15项政策举措支持城市公共交通发展15项政策举措1. 前言城市公共交通是一个城市发展不可或缺的组成部分。
随着城市化进程的加速，城市交通问题成为制约城市发展的瓶颈之一。
为了解决交通拥堵、减少环境污染、提高出行效率，各级政府应该出台政策来支持城市公共交通的发展。
本文将提出15项政策举措，以推动城市公共交通的改善和发展。
2. 政策举措一：资金保障城市公共交通的发展离不开充足的资金支持。
政府应该加大对城市公共交通项目的投入力度，确保项目建设和运营的顺利开展。
政府可以通过设立专项资金、增加财政拨款等方式来为城市公共交通提供持续的资金支持。
3. 政策举措二：优化线路设计合理的线路设计是城市公共交通的核心。
政府应该与专业机构合作，通过科学的调查研究和数据分析，优化线路的设计，使得公共交通能够更好地满足市民的出行需求。
4. 政策举措三：提高服务质量提高服务质量是提升城市公共交通形象和吸引力的关键。
政府应该鼓励公共交通企业加大对人员培训和技术改造的投入，以提高服务的舒适度和安全性。
政府还可以推出一系列激励措施，鼓励公共交通企业提供更好的服务。
5. 政策举措四：建设智能交通系统利用先进的科技手段，建设智能交通系统是提升公共交通效率的重要途径。
政府可以加大对智能交通技术的研发和推广力度，引进先进的设备和系统，提升城市公共交通的运行效率和信息化水平。
6. 政策举措五：推广绿色交通绿色交通是城市可持续发展的重要组成部分。
政府应该制定政策，鼓励市民选择环保出行方式，如骑行、步行和乘坐公共交通等，减少汽车的使用。
还应该加大对新能源汽车和绿色交通技术的支持力度，推广绿色交通的发展。
7. 政策举措六：建立综合交通信息平台建立综合交通信息平台是提高城市交通运行效率的关键。
政府应该引进先进的信息技术，整合各类交通数据和信息资源，为市民提供便捷的出行信息和服务，提升城市公共交通的可达性和便利性。
8. 政策举措七：推动公交与出行服务的融合城市公共交通与出行服务的融合是提高出行效率的重要途径。
交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知
交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.07.15•【文号】交运发[2013]428号•【施行日期】2013.07.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知（交运发〔2013〕428号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为进一步加快推进公交都市创建工作，部决定对公交都市创建城市给予政策支持。
现将有关事项通知如下：一、支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽部重点支持与城市公共交通相衔接的综合客运枢纽。
主要包括：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽；二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽；三是城市公共交通与城乡公路客运站相衔接的综合客运枢纽；四是适当考虑与城市轨道交通相衔接的综合换乘枢纽。
城市公共交通有关设施应当与综合客运枢纽同步规划、同步建设、同步交付使用。
二、支持创建城市加快建设城市智能公交系统继续在公交都市创建城市实施城市公共交通智能化应用示范工程。
加强对示范工程建设的指导，在总结第一批城市公共交通智能化应用示范工程建设成果和经验的基础上，进一步明确建设思路，确定并启动新一批公共交通智能化应用示范工程。
部重点支持公共交通信息化应用系统建设、相关支撑系统建设、数据资源与交换系统建设，以及相关标准规范的制修订等工作。
三、支持创建城市加快建设城市快速公交运行监测系统将创建城市快速公交运行监测系统建设纳入部支持范围。
支持创建城市加快建设快速公交监控调度指挥系统、快速公交信息化应用系统和相关支撑系统等，并完善快速公交运行监测相关的技术标准规范。
四、支持创建城市推广应用清洁能源公交车辆将公交都市创建城市推广应用液化石油气、天然气等清洁能源公交车辆纳入交通运输节能减排专项资金支持范围。
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。
公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。
二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。
优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。
公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。
三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。
公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。
四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。
优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。
近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。
另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。
公需课2023年两会总体精神解读
公需课2023年两会总体精神解读第一部分：引言近年来，我国政府高度重视公共需求领域的发展，不断提出新的战略和政策来满足人民群众对教育、医疗、就业等方面的需求。
2023年两会期间，关于公共需求领域的总体精神备受关注，本文将对此进行深度的解读。
第二部分：概述公需课2023年两会总体精神在今年的两会报告中，公共需求领域被提及的频率明显增加，这反映了政府对公共服务和社会民生问题的重视。
随着经济社会的快速发展，人们对教育、医疗、养老等方面的需求也越来越高。
公需课2023年两会总体精神强调了要着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，全面提升公共服务水平，促进社会公平正义的实现。
第三部分：深度解读与评估1.教育领域教育作为公共需求领域中的重要一环，一直备受社会关注。
在两会报告中，提到要深化教育领域综合改革，推进素质教育，为每个孩子提供公平而有质量的教育。
这表明政府将教育放在了更加重要的位置，提高教育质量，确保每个孩子都能享有平等的受教育机会。
2.医疗领域另外一个备受关注的公共需求领域是医疗卫生。
两会报告中明确提到要全面深化医药卫生体制改革，完善分级诊疗制度，提高基层医疗卫生服务水平。
这些举措能够减轻患者就医负担，提高医疗水平，增进人民健康福祉。
3.就业与社会保障就业与社会保障是公共需求领域中另一个重要方面。
今年的两会报告中提到，要建立更加完善的就业政策，加强职业培训，提高失业保险金和基本养老金标准，为人民创造更多就业机会，保障其基本生活。
这些举措将有力地推动社会稳定发展，增加人们的获得感。
第四部分：总结与回顾公需课2023年两会总体精神对我国公共需求领域的发展提出了更高的要求和目标。
通过深度解读与评估可以得知，在政府的引导下，教育、医疗、就业等领域的改革将有望更加深入，为人民提供更好的公共服务。
这不仅符合人民群众的期待，也是建设社会主义现代化国家的重要内在要求。
第五部分：个人观点与理解个人对公需课2023年两会总体精神的理解是，政府把公共需求领域提上议事日程并提出新的政策，显示了政府始终坚持把人民群众的利益放在首位的理念。
热点专题06：聚焦全国两会 发展中国民主(配套习题)-2024年中考道德与法治时政热点专题复习
2024年中考道德与法治时政热点专题复习专题〇六：聚焦全国两会发展中国民主一．选择题（共10小题）1．22024年3月，第十四届全国人大第二次会议在京开幕。
会议审议并通过了国务院、国家监察委员会、最高人民法院、最高人民检察院的工作报告。
这表明（）①全国人大行使审议权和决定权②在我国，国家一切权力属于公民③人民代表大会制度实行民主集中制④全国人大是我国最高国家权力机关A．①②B．①④C．②③2．2024年是全国人民代表大会成立70周年。
回顾历史，我们党领导人民艰苦奋斗、艰辛探索，在古老的东方大国建立、巩固、完善和发展了人民代表大会制度，保障了亿万人民当家作主，彰显了中国特色社会主义民主政治的独特优势和巨大功效。
人民代表大会制度（）①是我国的基本政治制度②是最高国家权力机关③是符合中国国情和实际的好制度④需要与时俱进地不断坚持和完善A．①②B．②③C．①④D．③④3．2024年3月5日，十四届全国人大二次会议在京开幕。
近3000名全国人大代表肩负人民重托，齐聚首都、共商国是，为推进中国式现代化贡献智慧和力量。
生动诠释了“人民选我当代表，我当代表为人民。
”的庄严使命。
这表明人大代表（）①植根于人民之中，与人民群众有着天然的密切联系②全都由选民直接选举产生③由人民选举产生，代表人民行使国家权力④是人民权力的受托者和人民意志的表达者A．①②③④B．②③④C．①②④D．①③④4．人民民主是一种全过程的民主。
目前，全国人大常委会法工委在全国各地设立了45个基层立法联系点，带动省市两级人大设立立法联系点6500多个，基层群众参与立法的渠道更加畅通。
设立基层立法联系点（）A．拓宽了群众参与立法的渠道B．扩大了公民政治权利的范围C．是健全法律服务体系的探索D．提高了立法机关的立法效能5．2023年10月20日，国务院组织法修订草案提请十四届全国人大常委会第六次会议审议，这是国务院组织法施行以来的首次修订，修订草案相应增加了副总理职责，规定国务院组成人员中包括“中国人民银行行长”。
交通运输部办公厅关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知
交通运输部办公厅关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.11.30•【文号】交办运〔2016〕157号•【施行日期】2016.11.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知交办运〔2016〕157号为进一步贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）等有关文件精神，按照《城市公共交通“十三五”发展纲要》（交运发〔2016〕126号）有关部署，经交通运输部同意，决定“十三五”期重点面向全国地市级以上城市推进公交都市建设，力争到“十三五”末建成一批具有特色主题的公交都市城市。
部将对公交都市创建城市内相关综合客运枢纽建设给予支持。
现将全面推进公交都市建设有关事项通知如下：一、创建主题以实现城市与城市交通可持续发展为落脚点，突出“推进城市绿色出行、提高城市运行效率”发展思路，注重城市交通的综合管理，营造绿色出行环境和氛围，围绕“规划引领、智能公交及互联网+、快速通勤、综合衔接、绿色出行、都市圈交通一体化、城市交通综合管理”等主题开展公交都市建设，推动城市公共交通优先发展战略全面深入落实。
二、申报条件申报“十三五”期公交都市创建城市，原则上应当满足以下条件：（一）地级市、地级行政单位（含地区、自治州和盟）政府所在地，适当兼顾城区常住人口在50万人以上的县级市。
（二）城市人民政府高度重视城市公共交通优先发展，已编制或出台城市公共交通支持政策及专项规划等。
（三）城市具备一定的公共交通优先发展和绿色出行基础，基本能够满足市民出行需求。
三、申报程序（一）城市申报。
省级交通运输主管部门组织辖区内各有关城市进行申报。
符合条件的城市人民政府，可按照本通知的相关要求，结合城市发展特点认真组织编制公交都市建设实施方案，报省级交通运输主管部门。
公交都市建设实施方案应主要包括以下内容：城市发展概况和创建公交都市优势；城市公共交通发展现状；申报年城市公共交通发展水平评价指标及计算方法；公交都市建设总体思路和建设周期；公交都市创建主题及特色；公交都市创建目标和评价指标体系的创建目标值；创建期内拟在基础设施、政策规范、智能化、体制机制、综合管理等方面开展的各项工作、进度安排和职责分工；年度督导考核评价机制和管理机构设置；涉及组织领导、土地、资金相关的保障措施等。
吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见
吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2013.05•【字号】吉政发[2013]12号•【施行日期】2013.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见（吉政发〔2013〕12号）各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），加快我省城市公共交通发展，提升城市公共交通服务水平，促进城市公共交通与城市协调发展，结合我省实际，提出如下实施意见：一、充分认识城市优先发展公共交通的重要意义城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业，是关系到人民群众“衣食住行”的重大民生工程。
促进城市公共交通优先发展，是改善城市居住环境，促进城市经济可持续发展的必然要求；是保障城市功能正常运转，提升城市综合竞争力的关键；也是转变城市交通发展方式，构建资源节约型、环境友好型社会的重要战略选择。
实行“公交优先”就是“百姓优先”。
各级政府要深刻认识优先发展城市公共交通的重要性和紧迫性，以服务城市经济社会发展为目标，以满足人民群众基本出行需求为宗旨，把城市优先发展公共交通作为落实科学发展观和改善民生、服务民生的一项重要工作，列入政府工作的重要议事日程，加快推进城市公共交通持续、稳定、健康发展。
二、指导思想和总体目标（一）指导思想。
以科学发展观为指导，树立“城市公共交通引领城市发展”的理念，坚持“政府主导、优先发展、改革创新、因地制宜、方便群众”的原则，加快基础设施建设，提升车辆装备水平，扩大公共交通网络覆盖面，加快构建方便、快捷、安全、经济的城市公共交通服务体系，进一步提升人民群众的生活品质。
（二）总体目标。
通过优先发展城市公共交通，形成城乡公交客运一体化网络，城区万人公共交通车辆拥有量、中心城区公交站点覆盖率、公共汽（电）车平均运营时速、公交车进场（站）率、公交出行分担率等达到各项标准要求，确立城市公共交通在城市交通系统中的主体地位，满足城市经济社会发展的需要。
对西安两会的意见建议
对西安两会的意见建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近日，西安市召开了一次重要的两会，汇集了市区各界代表人士，共同探讨、研究市区发展的重要议题。
作为市民，我们对西安两会的召开和讨论内容都寄予了厚望，希望能够进一步推动西安市的经济社会发展，为市民提供更好的生活环境和福利。
在这里，笔者结合自身的观点和对市民普遍意见的整理，提出以下几点关于西安两会的意见和建议。
关于经济发展。
西安市作为陕西省的省会城市，承载着陕西省的重要经济任务。
在当前经济形势下，西安市应该着眼于推动实体经济的发展，加大对制造业、高新技术产业、现代服务业等领域的扶持力度，鼓励企业加大技术创新和产品升级力度，提高竞争力，实现经济的可持续增长。
还要加强对中小微企业的帮扶和支持，为他们创造更好的营商环境，减轻企业负担，激励创新创业，促进就业增长。
关于城市建设。
西安市是中国历史文化名城，也是重要的旅游胜地。
为了更好地展示西安的魅力和吸引力，我们建议加大对古城文化的保护和传承力度，提升城市文化软实力。
要注重城市规划和建设，提高城市功能性和美观性，优化城市空间结构，推动城市绿色发展，打造宜居宜游的城市环境。
加强城市基础设施建设，提高交通网络的密度和便捷性，解决交通拥堵和城市环境污染问题，提高市民的生活质量和幸福感。
关于教育健康。
教育是培养人才和推动社会发展的根本保障。
我们建议加大对教育资源的投入力度，提高教育资源的均衡性和公平性，改善教育教学质量，促进学生全面发展。
要关注教师队伍建设和师德师风建设，提高教师的专业素养和教学水平，激发他们的教育热情和创新意识。
要加强对学生的思想道德教育和心理健康教育，培养他们积极向上的人生观和价值观，提高青少年的心理健康水平。
关于社会民生。
社会民生是政府的根本宗旨和责任所在。
我们建议加大对医疗卫生和养老服务的投入力度，提高医疗卫生服务和养老服务的覆盖范围和质量水平，保障老年人和弱势群体的基本生活需求。
要加强对环境保护和资源利用的监管和治理，减少环境污染和资源浪费，推动绿色发展和可持续发展。
关于城市公交高质量发展的几点思考
关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。
研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。
通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。
［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。
在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。
同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。
通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。
1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。
在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。
在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。
经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。
2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。
因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。
两会重要意义
一、交通拥堵是世界性的难题，随着城市成长速度的加快和经济水平的提高，越来越多的人来到城市安家，越来越多市民购买小车出行，这是导致城市交通常堵的根本原因之一。
相关部门要向市民渗透交通拥堵的忧患意识和乘公交出行的环保节约意识。
当然，宣传不仅是要教育市民养成绿色出行的习惯，而且还要及时全方位告知道路状况甚至预见城市交通拥堵的信息。
二、要大力发展公共交通。
一是要加大政府投入，加大公交车投放数量，消灭市民公交出行盲区，同时进一步加大发车密度，优化公交线路；二是要真正落实公交优先、公众优先，尽可能开辟公交专用道，切实提速公交出行效率。
三、要有效提升交通管理的科技水平。
目前各大城市的交通拥堵除道路施工、车辆增加等原因外，管理的科学化和现代化也是其中很重要的一个原因。
一是信号灯的设置要根据现实情况作出及时调整，不能将信号灯设置完毕就万事大吉，二是要切实增加电子监控设备，努力实现全覆盖，减少交通违章动机。
四、要加大交通违章处罚力度。
一是对机动车违规停放、占压非机动车道的问题，公安、交警部门要加大流动执法力度，实现密集执法，彻底打消违规违章停车者的侥幸心理，同时加大处罚力度；二是对非机动车和行人，首先要加大宣传力度，尽可能使更多的市民回流到公共交通上去；其次要加大电动车违章、超速行驶的处罚，实行现场曝光，遏制违章行为发生。
“行”是关系民生的大问题，让市民开心上班、方便回家是城市的应尽之职，也是考量人居城市的重要指标，城市应根据自身的特点，多向其他城市“取经”，在过“五关”上下足工夫，唯此，才能为市民提供一个出行通畅的交通网络。
国考面试考生回答“食品安全事件”试题时，要从以下几个方面做起：首先，可以从“食品安全事件”对人民群众造成的损害着手，声情并茂地加以阐述，引起考官的共鸣。
如“三鹿奶粉”因含三聚氰胺，致使多名婴幼儿泌尿系统产生结石，严重影响了婴幼儿的健康成长，也给无数家庭带来了灭顶之灾。
”其次，考生可以继而分析食品安全事件产生的原因。
公交代表建言献策十三届全国人大四次会议
第十三届全国人民代表大会第四次会议胜利闭幕后，本刊收集、整理了城市公交行业代表在本次大会上的提案。
来自合肥、大同、东莞、鞍山、吉林五个城市公交的代表提交了建议，包括《建议全国统一老年人免费乘车年龄起始线》《建议严禁生产和使用车辆用氖灯》第十三届全国人民代表大会第四次会议在圆满完成各项议程后，于3月11日下午在北京人民大会堂闭幕。
大会批准了政府工作报告、“十四五”规划和2035年远景目标纲要、全国人大常委会工作报告等。
与会代表积极建言献策、扎实履职尽责，奏响了民主、团结、求实、奋进的时代乐章。
公交代表建言献策十三届全国人大四次会议《关于公交场站立体建设的建议》《关于提高公交驾驶员福利待遇的建议》《关于落实公共交通优先发展战略进一步加大和规范政府对城市公共交通投入的建议》等多项建议。
文 / 本刊编辑人大代表：李祥斌十二届、十三届全国人大代表，合肥公交集团客服稽查党支部副书记、客服中心副主任提案一：《建议全国统一老年人免费乘车年龄起始线》目前，全国各地老年人免费乘坐公共交通的年龄限制并不一致，有的地方设置的起始线是60周岁，有的地方是65周岁，有的地方则是70周岁。
早在2010年，天津65周岁以上老年人就可免费乘坐公共交通。
2013年，烟台、青岛免费限制从70周岁降为65周岁。
2016年，由70周岁降为65周岁的还有吉林、长春。
2017年，江西老年人免费乘坐公共交通年龄确定为65周岁；2018年8月，重庆市城口县老人免费乘坐公共交通由70周岁下调至65周岁。
2021年开始，山东省将60周岁以上老年人全部纳入免费乘坐城市公共交通工具的优待范围。
今年，不少地方也在把免费的年龄起始线放宽。
目前，安徽省已全面落实70周岁以上老年人免费乘坐城市公共交通工具的优待政策。
从2018年4月开始，在滁州市，65周岁以上老年人持滁州公交“敬老卡”可以免费乘坐市区内所有公交车。
李祥斌代表在此呼吁国家相关部委尽快启动深入调研，出台政策，将免费乘坐公共交通工具的老年人群体进一步扩大。
甘肃省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见-甘政办发[2006]46号
![甘肃省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见-甘政办发[2006]46号](https://img.taocdn.com/s3/m/7d68f7167dd184254b35eefdc8d376eeaeaa17c6.png)
甘肃省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 甘肃省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见(甘政办发〔2006〕46号2006年4月18日)各市、自治州人民政府，省政府各部门，各有关单位：近年来，我省城市经济持续增长，城镇化水平稳步提高，城市公共交通也得到了迅速发展。
但随着城市的扩大和人口的集聚，城市特别是大城市交通拥堵、出行不便等问题日趋突出。
解决上述问题最有效的办法就是优先发展城市公共交通系统，引导城市交通结构良性发展。
据此，提出如下意见。
一、提高认识，增强优先发展城市公共交通的紧迫感。
城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
优先发展城市公共交通事业，是贯彻“三个代表”重要思想和立党为公、执政为民的重要举措，是为群众谋利益、为城市谋发展、为社会谋稳定的重要决策，是缓解城市交通拥堵的有效措施，是节约能源、减轻大气污染、改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。
公交优先就是“人民大众优先”。
各级人民政府要将优先发展城市公共交通列入政府工作的重要议事日程，切实加强政策引导和行业监管。
要在全社会广泛宣传公交优先的意义，营造有利于城市公共交通持续、稳定、健康发展的社会氛围，促进城市公共交通事业与城市经济社会协调发展。
二、明确目标，确立公共交通在城市交通中的主体地位。
我省优先发展城市公共交通的总体要求是：因地制宜，统筹规划，分步实施，政府主导，有序竞争，政策扶持，协调发展。
目标是：通过积极创造条件，争取到2010年基本确立公共交通在全省城市交通中的主体地位。
聚焦“城市公共交通场站建设与发展座谈会”
划 ，加 大对 公 交 场 站基 础 设 施 和 快 法 为 杭 州 市 发 展 城 市 公 交 提 供 了 “ 一 五 ” 以 来 ， 天 津 公 交 十 确 立 和 实 施 了 打造 中 心 城 区高 端 服 务 网 、 积 极 发 展 滨海 新 区 公 交 骨 干
“
一
（ ）围 绕城 市 近 期发 展 重点 ， １
推 进 力 度 。 针 对 批 未 建 公 交 场
站 ，着 力 推 进 建 设 ，尽 快 实 现 规 划 目标 ，加 强 工 作 推 进 力 度 ，充 分 依 托 市 优 先 发 展 城 市 公 共 交 通 领 导
式 、 换 乘 枢 纽 配 置 ，以及 与 对 外 交 完 善 公 交 场 站 规 划 布 局 。按 照 我 市 通 的衔 接 ，系 统 保 障 了 公 交 场 站 的 科 学 建 设 。 四是 坚 持 建 设 “ 以人 为
利 用 ，创 造 的 收 益 全 部 反 馈 公 交 ，
州市 快 速 公 交 线 网规 划 修 编 、
杭 ４Ｉ 公 交 专用 道 专 项 规 划 》 、 ＇市 １ 、
站 ，提 高 土 地 利 用 效 率 。推 进 建 设
一
《 州 市 公 共 自行 车 交 通 系 统 发 展 杭 专 项 规 划 ， 重 点 对 快 速 公 交 发 展 、 公 交 专 用 道 建 设 、公 共 自行 车 发 展 战 略 及 目标 的确 立 、 自行 车 专 项 发 展 、 市 区 首 末 站 建 设 、公 交 线
设 周 期 长 ，投 入 使 用 率 低 ，受 “ 征
的 影 响 ，研 究 公 交 站 运 分 离 和 “ 公
2020年国家对公交车的相关政策
2020年国家对公交车的相关政策随着社会的不断发展和城市化进程的加速推进，公共交通作为城市交通体系中的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
近年来，为了改善城市交通拥堵、减少污染排放、提高交通运输效率，我国不断加大对公交车相关政策的支持和调整，促进公交业的健康发展。
在本文中，我将就2020年国家对公交车的相关政策进行全面评估，以期全面、深入地理解相关政策的内容和意义。
一、政策背景伴随着我国经济的快速增长和城市化进程的加速推进，城市交通问题日益突出，交通拥堵、污染排放等问题凸显。
加强对公共交通的支持和发展，成为缓解交通问题、改善城市交通环境的重要举措。
2020年，国家对公交车的相关政策也紧跟这一背景而不断调整和完善，以适应城市交通发展的需求。
二、政策内容1. 加大对新能源公交车的支持2020年，国家加大对新能源公交车的政策支持，通过提供财政补贴、税收优惠等措施，鼓励公交企业及时更新和完善公交车辆，推动电动公交车和氢燃料公交车的应用和发展。
这一举措不仅有助于减少污染排放、改善空气质量，还可以促进新能源汽车产业的发展。
2. 提高公交服务水平国家要求公交企业提高公交车运营的服务水平，加大投入，提高运营效率，为乘客提供更加便利、舒适的出行体验。
政府还推动公交线路的优化调整，完善公交站台设施，提升公交出行的便利性和舒适度。
3. 推动智能化发展国家鼓励公交企业积极推动公交车队的智能化改造，加速推进智能公交站台、智能调度系统等智能化建设，提升公交运输的效率和品质。
通过大数据、人工智能等技术手段，实现公交出行的智能化调度、运营管理，为城市交通运输带来新的发展机遇。
三、个人观点2020年国家对公交车的相关政策，体现了政府对公共交通发展的高度重视，充分体现了政府服务民生、改善城市交通环境的责任担当。
我认为，这些政策的出台对推动城市公共交通的发展具有重要意义，有利于缓解交通拥堵、减少污染排放，提高城市交通运输效率。
政策的落实还需要公交企业、乘客等各方的积极配合和支持，共同推动城市公共交通的健康快速发展。
交通工作会议的演讲稿：如何应对城市交通拥堵问题
交通工作会议的演讲稿：如何应对城市交通拥堵问题尊敬的各位领导、各位专家、各位同仁：大家好！今天我们聚集在一起，共同探讨当前城市交通拥堵问题，希望在交流中获得成果，得出最佳解决方案。
随着城市化进程的不断推进，城市人口不断增加，城市交通问题日益突出。
城市交通拥堵问题影响人们的出行，也影响着城市发展。
而解决这一问题，不仅需要政府的支持，更需要各界人士的积极参与。
我认为，要想应对城市交通拥堵问题，我们需要从以下几个方面入手：（一）加大公共交通投入公共交通是解决城市交通拥堵问题的重要手段。
政府应当加大公共交通运营的投入，建设高效、便捷的公共交通系统，让市民有更多选择的出行方式。
而对于普及程度不高的地区，可以考虑通过优惠政策等途径，吸引人们使用公共交通。
（二）完善道路体系建设除了公共交通，道路体系建设也是缓解城市交通拥堵的重要途径。
应当加强现有道路的改造，建设新的快速道路和环路，优化道路布局和交通信号灯设置，提高道路通行能力。
（三）推广绿色出行绿色出行是指使用环保车辆、步行、骑行等低碳出行方式。
通过推广绿色出行，不仅可以缓解城市交通拥堵问题，还能减少大量的空气污染。
政府可以通过制定优惠政策等措施，鼓励市民使用绿色出行方式。
（四）发展智能交通随着智能化技术的不断发展，智能交通已经成为缓解城市交通拥堵的新途径。
智能交通可以通过实时监测交通流量，预测拥堵情况，并提供最优出行方案，从而优化城市交通系统。
政府应当积极引进和发展智能交通，提高城市交通管理水平。
以上就是我对于应对城市交通拥堵问题的一些思考。
当然，解决城市交通问题不是一日之功，需要各界人士的共同努力，齐心协力才能实现。
因此，我期待与各位的共同讨论，共谋最佳解决方案！谢谢大家！。
条条建议皆为民
待政 府 出台更 多有利 于公 共 交通发展 的政 策和措 施 ，大力扶 持我 国的 公共 交通 事业 。
关 于切 实 解 决我 国大城 市 交通 拥 堵 状况 的建 议
我 国 大 城 市 交 通 拥 堵 的 原
因
（ ）城 市布 局 不尽 合 理 。传 一 统 的 城 市 规 划 中强 调 功 能 分 区 ，住 界 限 分 明 ，使 居 住 与 工 作 、休 闲活 动 分 离 ，交通 规 划被 动 适 应 出行 需
要。
题 ，已是迫 在眉 睫 的问题 。
３０ 人 民 公 交 ２ １３ ０１ ．
２ 增 加 小 汽 车 使 用 成 本 ，严 格 、
出 行 结 构 。 积 极 推 行 公 交 优 先 战
Hale Waihona Puke 网密 度 ，形 成 快 速 路 、主 干 路 、 次 干 路 和 支路 的 合 理 配 比 ，特 别 是在
拥堵 的主要原 因。同时， 市道路总面 城
２ 年 我 国 ＧＤＰ超 过 日 本 ， ０１ ０ 成 为 世 界 第 二 大 经 济 体 。 经 济 的快
速 发 展 ，人 民生 活 水 平 的提 高 ，小 汽 车 正 加 速 进 入 家庭 ， 已经 进入 普
长 速度 过快 与高频 率 的使 用 ， 城市 做 好城市 综合 交通规 划和城市 公共 交 是 通 专 项 规 划 的 修 编 工 作 。做 好 交 通 积 不足 、 网等级 级 配 不 合 理 ， 观 路 客 上制 约了城 市 交通 承 载能力 的提 高，
通引导 土地 的开发 利用 的先进理念 ，
宅 区 、工 业 区 、商 业 区和 办 公 区等 决 城 市交 通拥 堵 的有 效手段 。 合 我 结
《关于改进北京市公共交通问题的建议》
《关于改进北京市公共交通问题的建议》提案号：第0299号提案人：石向阳许多发达国家和地区经历了由私人小汽车无限膨胀发展而带来的大量社会问题、经济问题和环境问题的痛苦之后，最终都选择了优先发展公共交通的战略。
对于北京交通拥堵严重的问题，优先发展公交，以公交方式作为疏散客流的主要措施，减少路面行驶的车辆总量，无疑是缓解交通拥堵的长远手段。
在半饱和状态下，四辆300路就可以代替100辆小汽车的运载量，而一趟地铁可以代替1000辆小汽车的运载量。
但目前北京市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题，使公共交通工具的优势并没有得到很好的发挥。
与20年前相比，选择公共交通出行的人不断下降，而选择小轿车出行的人不断上升。
一项权威的调查结果显示，几乎是90%以上的市民表示，在目前的公交运行状态下，只要能买得起车，就绝对不选择公共交通方式。
尽管北京有了公共优先政策，但公交车并未因此而受益多少，根据测算，目前公交车在市区的平均运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，绝大多数公交线路都很难保证正点到达，许多线路都不如骑自行车快，有的线路甚至比走路还要慢。
由于公交自身存在的问题，公共交通不但没有成为缓解城市交通拥堵的有效措施，反而成为造成城市交通拥堵的一个重要原因之一。
因此，一切从实际出发，发现公共交通存在的问题，制定完善措施解决这些问题，使公共交通真正发挥主体运输的作用，是我们近一阶段需要认真研究的课题。
分析：一、由于旧的交通管理理念，使得公交线路的整体布局不合理北京市目前共有公交线路500多条。
但由于陈旧的交通管理理念，造成公交线路整体布局和线路站点设置的不合理性，公共交通的优势没有充分发挥出来。
现在的公共交通线路主要继承了上个世纪70年代的传统，公交车的线路一般较长，大都会穿过城市中心地区，越是繁华的地段，公交汽车线路越多，公交的车站越多。
按照当时的情况，这样设置公交汽车线路和站点，符合广大群众的利益，赢得了广大群众的赞扬，确实在一定程度上缓解了乘车难的问题。