技规判断
地铁行车安全(初级)考试试题
地铁行车安全（初级）考试试题1、判断题（江南博哥）北京地铁目前使用的列车运行图属1分格运行图。
本题答案：对2、判断题信号是指通过不同颜色、位置、形式不停地向列车指示运行条件，向调车人员发出的指示和命令。
本题答案：对3、判断题当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
本题答案：对4、多项选择题下列哪些按钮不受控制权限制？A.扣车B.紧急关闭C.站间闭塞、轨道事故D.自动、自动折返E.接通光带F.操作有效、关闭进站本题答案：B, E, F5、填空题区间状态包括：（）、（）、（）三种状态。
本题答案：区间占用、区间空闲、区间开通解析：试题答案区间占用、区间空闲、区间开通6、判断题消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火常识，知灭火常识；会报火警，会疏散自救，会协助救援。
本题答案：对7、问答题办理岗位交接时，接班者应做到“五查、五准、五一致”，其内容是什么？本题答案：一查《交接班登记簿》，看交班事宜是否全，实际情况与交班解析：试题答案一查《交接班登记簿》，看交班事宜是否全，实际情况与交班内容是否一致；二查《行车日志》看列车运行记录是否准，运行情况与运行计划是否一致；三查有关命令和通知，看内容是否准，命令意图与完成目标是否一致；四查施工计划，看施工单位、时间、地点是否准施工项目与设备状况是否一致；五查设备，看设备运转是否良好，设备显示与要求是否一致。
8、判断题当班及班前四小时内一律不得饮酒。
本题答案：对9、问答题上交控制权的办理程序是什么？本题答案：（1）接收调度命令；（2）核对列车运行计划；（3）确认列车车解析：试题答案（1）接收调度命令；（2）核对列车运行计划；（3）确认列车车次、车号及运行位置；（4）检查控制台显示状态；（5）确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；（6）适时抬起站控按钮，上交控制权；（7）通知信号人员加封。
10、问答题列车在站需清人时，行车值班员应如何组织？本题答案：（1）接收调度命令；（2）广播通知值班站长解析：试题答案（1）接收调度命令；（2）广播通知值班站长、站务人员进行清人作业；（3）向司机转交调度命令；（4）协助做好清人工作；（5）清人完毕后，及时报告行调。
线路工判断题
1.影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
（）《安规》第2.1.11条【答案】√2.线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。
因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。
有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并昼夜派人看守。
（）《技规》第391条【答案】√3. 钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
（）《修规》第4.10.3条【答案】×4.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。
道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。
（）《修规》第3.9.10条【答案】√5.混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
（）《修规》第4.4.2条【答案】√6.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。
( )《安规》第2.2.1条【答案】√7.工务系统上道作业管理办法规定：施工作业、维修作业和邻近营业线施工必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。
（）《工务系统上道作业管理办法规定》【答案】√8.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。
（）《安规》第2.2.3条【答案】√9.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
（）《安规》第2.2.5条【答案】√10.营业线施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
（）《安规》第2.1.7条【答案】√11.施工、维修后换下的钢轨、轨枕、砟土和其他废旧物料，应及时清理、搬出，并恢复线路、设施原貌。
短期内搬出确有困难的，按规定堆码整齐，不得影响其他作业和人员通行。
作业需要使用的工具、配件或换下料等，应及时归位、堆码整齐。
普铁《技规》判断题集及答案
普铁《技规》判断题<铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
> /*普铁《技规》第6条*/，，正确。
<一切建(构)筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
>/*普铁《技规》第14条*/，，正确。
<机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
>/*普铁《技规》第14条*/，，正确。
<在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
> /*普铁《技规》第16条*/ ，，正确。
<铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台。
>/*普铁《技规》第16条*/，，正确。
<机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋(止轮器)。
>/*普铁《技规》第16条*/ ，，正确。
<动车组应配备止轮器(铁鞋)、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。
>/*普铁《技规》第16条*/，，正确。
<救援列车停留线，原则上应设在一端接通的段管线(站线)上。
>/*普铁《技规》第16条*/ ，，错误。
<有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。
>/*普铁《技规》第27条*/，，正确。
<铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享。
>/*普铁《技规》第29条*/，，错误。
<安全线是为便于列车或机车车辆从一条进路进入另一条进路的一种设备。
>/*普铁《技规》第32条*/，，错误。
<避难线是在长大下坡道上能使失控列车不能进入的线路。
>/*普铁《技规》第32条*/，，错误。
<车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内可设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
>/* 《技规》第34条*/，，错误。
试题库-2014年成都铁路局各系统技规、行规试题库-工务-技规-轨道车
全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置
轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，直线轨距标准为1 435 mm。
铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
新《技规》（TG01-2014）包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h以下的
新《技规》(TG01-2014)自2014年11月1日起施行，原铁道部印发的《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
铁路技术设备的养护维修工作，应坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则。
自轮运转特种设备上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备
使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信
使用（
）行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
使用(
)行车时，列车占用区间的行车凭证为路票， 路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机
2022-2023年铁路职业技能鉴定《动车组机械师》历年真题高频考点汇总1(附带答案)
2022-2023年铁路职业技能鉴定《动车组机械师》历年真题高频考点汇总（附带答案）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共35题)1.【判断题】动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟，铁路局应急救援指挥中心启动II级应急响应，同时向铁道部报告。
正确答案：正确2.【单选题】《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（）km/h完成本次运营后处理。
A.80B.120C.160D.200正确答案：C【判断题】《技规》第213条列车自动制动机进行试验规定“动车组出段前或在返回地点停留后”进行简略试验。
正确答案：错误4.【单选题】动车组无动力回送时机车司机与CRH5型动车组制动试验程序规定：机车司机操作制动机自阀，使列车管压力从600kPa 减至（）kPa。
A.480B.500C.550D.580正确答案：C5.【判断题】《技规》第148条规定：动车组实行以走行天数为主的定期检修，检修周期及技术标准按铁道部检修规程执行正确答案：错误【单选题】《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm 时不限速，完成本次运营后处理。
A.30B.40C.50D.60正确答案：A7.【判断题】事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
正确答案：正确8.【单选题】有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同。
( )A.严重失职，营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的B.迟到早退C.出现事故的D.与领导不同意见的正确答案：A9.【单选题】《CRH1型动车组应急处理手册》规定，使用机车对CRH1A型动车组进行活车救援时，限速（）km/h运行。
A.40B.80C.120D.160正确答案：C10.【判断题】随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于800m处设置防护，并指挥救援机车进行连挂作业。
技规题库
列尾人员《铁路技术管理规程》题库（共150题）一、填空题（每题1空，共40题）1、对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的（）工作；答案：配备和发放2、在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应（）。
答案：设有降温设备3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）。
答案：安全线及避难线4、正线是指（）车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
答案：连接5、信号装置一般分为（）和信号表示器两类。
答案：信号机6、信号机按用途分为进站、出站、（）、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
答案：通过7、进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于（）m；答案：10008、高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离，不得小于（）m；答案：8009、铁路信号机应采用（）信号机。
答案：色灯10、信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
答案：左侧11、铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（）或调度集中系统（CTC）。
答案：TDCS12、车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置货物列车尾部安全（）（简称货物列车列尾装置）主机的维修、检测设备等。
答案：防护装置13、机车按牵引动力方式分为（）、内燃机车。
答案：电力机车14、机车须配备机车（）控制设备答案：列尾15、车辆按用途分为（）、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。
答案：客车16、车辆应有识别的标记：路徽、车型、（）、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。
答案：车号17、牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）（）和远动系统。
答案：、接触网18、接触网标称电压值为（），最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。
《新技规》高速铁路部分(工务课件)
《新技规》高速铁路部分（工务课件）必知必会应知应会学习手册高速铁路《技规》、《行细》永安工务段印制二0一四年十一月目录第一部分必知必会应知应会第一章《技规》高铁部分必知必会第二章《行细》必知必会第三章《技规》高铁部分应知应会第四章《行细》应知应会第二部分题库第一章高铁部分单选题第二章高铁部分判断题第一部分必知必会应知应会第一章《技规》高铁部分必知必会1、高速铁路《技规》适应什么线路？答：适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准为1 435 mm。
3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。
4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。
7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。
8、遇什么情况可转为非常站控模式？答：（1）调度集中设备故障；（2）行车设备施工、维修需要时；（3）发生危及行车安全的情况需要时。
39、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。
信号工技能鉴定题库
信号工技能鉴定题库——判断题、简答题一、判断题(正确的打“√”，错误的打“×”)1、铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘。
( )2、交流电力牵引区段信号设备的金属导体部分外缘与接触网带电部分距离不得小于2000 mm。
( )3、信号设备的防雷接地装置，可以与电力设备的接地装置合用。
( )4、道口信号机，应设于公路车辆驶向道口方向的左侧，便于通行车辆和行人辨认的地方。
( )5、为了保证自动闭塞电路在正常状态下工作，移频自动闭塞绝缘节两侧中心频率交替配置，如650 Hz与850 Hz交替。
( )6．异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。
( )7．在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。
( )8．在平交道口公路路面处，不得安装钢轨绝缘。
( )9．串联后的电容的等效电容增大。
( )10．6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。
( )11．遮断信号机和复示信号机平时都不点灯。
( )12．调车信号机的禁止调车信号，对列车不起作用。
( )13．调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于400 m。
( )14．用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源，允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。
15．信号工程采用的设备和器材，未经鉴定批准的产品不得使用，主要产品应经部级鉴定批准。
16．信号工程的施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法，确保工程质量。
( )17．信号机不得已需设于列车运行方向的右侧时，应由施工定、复测的主持部门报铁路局批准。
( )18．信号机配线时，绝缘软线可以有中间接头。
( )19．进站色灯信号机处的绝缘，可安装在信号机前方1 m或后方6．5 m的范围内。
( ) 20．使用500V兆欧表测试信号电缆芯线间绝缘电阻，每千米不得小于500MΩ。
( ) 21．电缆设电缆槽防护时，应符合设计要求，其埋深为盖顶面距地面200～300 mm。
( ) 22．调车信号机亮蓝色灯光，对调车是禁止信号，但对列车无效。
铁路司机新规章试题和答案(1)
安全规章模拟试卷答案 (一)一、填空题（共20分.每题2分）1、技规规定：当基本闭塞设备不能使用时.应根据列车调度员的命令采用__________行车。
遇列车调度电话不通时.闭塞法的变更或恢复.应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后.直接以__________办理。
答案：电话闭塞法电话记录资料来源：《技规》310条难度 B级2、技规规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时.在列车具备发车条件后.司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知.______列车.在确认出站（进路）信号显示正确后.再行_______。
答案：起动加速资料来源：《技规》338条难度 C级3、技规规定：列车发生火灾、爆炸时.须立即______。
电气化区段.现场需停电时.应立即通知供电部门______。
答案：停车停电资料来源：《技规》370条难度 C级4、行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时.特定引导手信号必须在____________已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放.并且____________的情况下.方可显示。
答案：站内通过手信号不再变更资料来源：《行规》166条难度 C级5、行规规定：机车进入挂车线严格控制速度.距离脱轨器、防护信号、车列____________m 前必须停车.学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、____________、引导挂车。
答案：10 防护信号撤除资料来源：《行规》127条难度 B级6、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车.可能妨碍邻线时.按__________、二防护、__________顺序进行处理。
答案：一报告三检查资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条]7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故.致使机车排障器不具备排除能力时.应请求______并按照____________的指示办理。
答案：救援列车调度员资料来源：[非正常行车应急处理办法第五条第（3）款]8、技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式.______应装设连续式机车信号.半自动闭塞区段和______应装设接近连续式机车信号。
技规(部分)
郑州铁路局信号工新《技规》新《行规》知识抽考试卷答案一、填空题1. 通信、信号工程，在设备要点换装施工前，施工单位应在车站《行车设备检查登记簿》上登记，车站值班员签认给点。
施工完了经联锁试验，确认正确、.完好、具备开通条件后，由施工单位登记，接管单位签认，车站值班员签字，方可交付使用。
联锁、设备2. 站内所铺设的道岔须符合衔接正线、到发线时，该道岔应与有关信号。
联锁3. 在自动闭塞区间进行信号设备检修时，检修部门必须在车站行车室派驻负责与车站值班员办理登记、联系要点手续；随时与检修人员联系，掌握工作进度。
相互不清时，严禁动用设备。
专人、联系4. 经货物列车、单机或调机连续天总计不少于次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时，由电务部门查明原因，h以内彻底消除。
3、10、245. 原带铅封的按钮，加装计数器后不再加封。
使用人员使用该按钮时，必须将使用原因和计数器读数及时在《》内登记。
车站值班员（信号员）在交接班时应检查计数器读数。
如发现计数器故障时应及时通知电务人员修复。
电务人员在执行"检修计划工作表"时，应对计数器读数进行核对，并将情况在《》内登记。
行车设备检查登记簿、行车设备检查登记簿6.铁路信号设备维护工作应按进行维修，并按周期进行和。
设备技术状态、中修、大修7. 信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的设备，电子设备应符合兼容有关规定。
保安、电磁8. 信号机按类型分为信号机、臂板信号机和信号机。
色灯、机车9. 车站必须装设进站信号机。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过m。
50 、40010. 装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有mm及其以上水平间隙时，不能或开放信号机。
4 、锁闭11、电务部门除严格按照《》对轨道电路进行维修外，还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的。
高铁《技规》判断题及答案
高铁《技规》判断题<动车组返回时，运行速度不得超过40km/h。
( )>/*《高铁技规》第416条*/(正确)//<向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
( )>/*《高铁技规》第437条*/(正确)//<常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的意义，是表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。
( )>/*《高铁技规》第469条*/(正确)//<视觉信号的基本颜色：红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色表示按规定速度运行。
( )>/*《高铁技规》第461条*/(正确)//<在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足50m时，应使用夜间信号。
>( )>/*《高铁技规》第462条*/(错误)//<区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。
逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。
( )>/*《高铁技规》第374条*/(正确)//<昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次，表示加速信号。
( )>/*《高铁技规》第482条*/(错误)//<昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动，表示取消信号，通知将前发信号取消。
( )>/*《高铁技规》第484条*/(正确)//<昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动表示降弓手信号。
技规、行规、调规-讲座
2019/9/11
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第一部分 技规
第181条 遇第13表所列情况，须发布调度命 令。
注：表中所列各项调度员必须熟知。具体调 度命令在《调度命令培训》中讲述。
2019/9/11
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第一部分 技规
第181条 列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、 室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发 站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付 时，通过列车应停车交付。
注：一是学习各站《站细》，调度员必须重点掌握 进站信号机距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警 冲标）较短的车站。（济南东站上行进站信号机至 调车信号的距离为49.6米，现已站改）；二是这些 车站调车时，注意掌握列车放行。
2019/9/11
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第一部分 技规
第105条 列车调度电话系统准许列车调度员、机车调度员、 车站值班员（车站调度员）、车辆运行安全监测调度员、列 车段（车务段、客运段）值班员、机务段调度员、电力牵引 变电所值班人员、供电调度员、道口看守员加入通话；并根 据需要允许运转车长（无运转车长为车辆乘务员）、机车司 机、大型养路机械及轨道车司机、救援列车主任和施工负责 人及巡守人员在区间临时加入通话。
2019/9/11
7
第一部分 技规
第150条 自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行 的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起 重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、 检修车、大型养路机械等）。
注：1.自轮运转特种设备的运行安全（运行揭示调 度命令、LKJ数据换装）。
职业技能认定 操作技能考核的方法
职业技能认定操作技能考核的方法
答：
1. 制定评判标准：针对本职业技能考核，应制定出判断任务完成质量的详细评判标准和要求，如正确率、完成时间、安全性等；
2.技能明确：应确立被考核人员的具体技能项目，比如搞定电源、使用调节器、维修电路等；
3. 技能培训：要为被考核人员提供技能培训，培养他们达到规定标准的能力；
4.监督考核：组织另外一些专业人士，把考核人员进行技能操作过程中的实施情况进行全程监督考核；
5.进行综合评估：根据考核人员的表现，进行专家综合评估，由组委会最终给出技能水平评定结果。
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列车自动制动机应进行全部试验。 ×
作固定替换用的调车机车及小运转
机车，应符合调车机车的条件。 √
司机在调车作业中应做到：组织机
车副司机正确及时地完成调车任务 ×
调车作业：变更股道时，必须停车
传达。
√
推进车辆连挂时，要显示十、五、
三车的距离信号。
√
推送车辆时，要先试拉。车列前部
应有人瞭望，及时显示信号。 √
规定的列车标志。
√
列车司机在列车运行中,遇列车无
线调度通信设备发生故障时,司机 √
列车司机在列车运行中,等会列车
时,可以关闭空气压缩机,并应按规 ×
按天气恶劣难以辨认信号的办法行
车时。列车按机车信号的显示运行 √
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄
色灯光的信号机,在前方第二架信 ×
通过显示黄色灯光的信号机及位于
定位的预告信号机,在次一架信号 √
通过减速地点标,标明的速度，未
标明时为30km/h。
×
货物列车在站停车时，发车前，司
机施行缓解，确认发车条件具备 √
列车在车站发车前，司机必须确认
出站信号及发车信号显示正确后， ×
列车被迫停车不能运行时√已请求
救援的列车,可以再行移动,并按规 ×
已请求救援时，从救援列车开来方
司机在调车作业中：没有看到调车
指挥人的起动信号，可以动车。 ×
单线半自动闭塞区间和双线反方向
出站调车时，须有停止使用基本闭 √
跟踪出站调车,只准许在单线区间
及双线正方向线路上办理,并须经 √
跟踪出站调车，须发给司机出站调
车通知书。
×
基本闭塞设备发生故障导致基本闭
塞法不能使用时，改用电话闭塞法 √
自动闭塞区间内三架及以上通过信
面，距离列车不小于300 m处防护 √
√于邻线上妨碍行车地点，如确知
列车开来方向时，仅√来车方面防 √
司机接到救援命令后，必须认真确
认。命令不清、停车位置不明确 √
听觉信号分为昼间、夜间及昼夜通
用信号。
×
隧道内只采用夜间信号。
×
半自动闭塞区段出站色灯信号机显
示一个绿色灯光—准许列车由车站 √
半自动闭塞区段出站色灯信号机显
×
信号装置一般分为信号机和信号表
示器两类。
√
信号机按类型分为电子信号机、臂
板信号机和机车信号机。
×
信号机按类型分为色灯信号机、臂
板信号机和机车信号机。
√
信号表示器分为道岔、脱轨、进路
、发车、发车线路、调车及车挡表 √ 进站、通过、接近、遮断信号机，
不得小于1 000 m。
√
高柱出站、高柱进路信号机，不得
车，须向司机发布调度命令。 √
临时变更或恢复原行车闭塞法，无
须向司机发布调度命令。
×
双线反方向行车、由双线改为单线
或恢复双线行车，须向司机发布调 √
发出在区间内停车或由区间返回的
列车，无须向司机发布调度命令。 ×
发出临时由区间内返回后部补机的
列车，须向司机发布调度命令。 √
超长列车或列车挂有装载超限货物
出正方向的列车。
√
双线按时间间隔法行车时，只准发
出反方向的列车。
×
一切电话中断时，可以发出在区间
内停车工作的列车。
×
一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。√
一切电话中断时，禁止发出须由区
间内返回的列车。
√
一切电话中断时，可以发出挂有须
由区间内返回后部补机的列车。 ×
列车是指编成的车列并挂有机车及
冲标外方（√向道岔为尖轨尖端外 × 出站信号机应设在每一发车线的警
冲标内方（√向道岔为尖轨尖端外 × 在调车场的编发线上，必要时可设
线群出站信号机。
√
自动闭塞区段的通过信号机，不应
设在停车后可能脱钩的处所。 √
自动闭塞区段的通过信号机，也不
宜设在起动困难的地点。
√
在进站信号机前方第一架通过信号
机上，不得装设容许信号。
动车组以外的列车中相互连挂的车
钩中心水平线的高度差，不得超过 √
动车组以外的列车中相互连挂的车
钩中心水平线的高度差，不得超过 ×
列车中软管的连结，有列检作业的
始发列车由调车作业人员负责。 ×
列车中软管的连结，无列检作业
的，由调车作业人员负责。
√
旅客列车库内检修作业，列车自动
制动机应进行全部试验。
√
客列检作业后和旅客列车始发前，
×
机车车辆无论空、重状态，均不得
超出机车车辆宽度。
×
岔线是指在区间或站内接轨，通向
路内外单位的专用线路。
√
岔线是指在区间或站内接轨，通向
路内外单位的路线。
×
避难线是在长大下坡道上能使失控
列车安全进入的线路。
√
避难线是在下一般坡道上能使失控
列车安全进入的线路。
×
说明：
必须 在K列 输选入项 仅接 受以上√ 说明 内容
机车按牵引动力方式分为电力机车
、内燃机车，传动方式主要有交流 √
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为
815～850 mm。
×
轮箍或轮毂不松弛。
√
轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋
无裂纹。
√
轮缘的垂直磨耗高度不超过28
mm，并无碾堆。
×
车轮踏面磨耗深度不超过7 mm。 √
车轮踏面采用轮缘高度为25 mm磨
耗型踏面时，磨耗深度不超过8 mm × 车辆按用途分为客车、货车及特种
准许关闭截断塞门（简称关门车） √ 列检作业场所在站编组始发的列车
中，不得有制动故障关门车。 √ 旅客列车、特快货物班列不准编挂
关门车。
√
旅客列车、特快货物班列可以编挂
关门车。
×
列车在任何线路上：货物列车最高
运行速度90km/h，紧急制动距离限 √
列车在任何线路上：货物列车最高
运行速度90km/h，紧急制动距离限 ×
示两个绿色灯光—准许列车由车站 √
三显示自动闭塞区段出站色灯信号
机显示一个红色灯光—准许列车越 ×
遮断色灯信号机显示一个红色灯光
——不准列车越过该信号机,不点 √
进站信号机的预告色灯信号机显示
一个绿色灯光——表示主体信号机 √
进站信号机的预告色灯信号机显示
一个黄色灯光——表示主体信号机 ×
减速防护地段终端信号：表面有反
的车辆，须向司机发布调度命令。 √
单机附挂车辆，无须向司机发布调
度命令。
×
临时利用本务机车调车作业，无须
向司机发布调度命令。
×
工作机车应挂于列车头部，正向运
行；无转向设备的，可逆向运行。 √
工作机车应挂于列车头部，正向运
行；无转向条件的，可逆向运行。 ×
工作机车应挂于列车头部，逆向运
行。
×
双机或多机牵引时，本务机车的职
此为教之初题库管理系统导入 判断类 考题专用格式,深红色为导入有
此列开始的右面可以忽略，不用填写
编号
题目
正确答案选项 题型 难度 评价 权重 限答 限时 HTML
一切建（构）筑物、设备，均不得
侵入铁路建筑限界。
√
机车车辆无论空、重状态，均不得
超出机车车辆限界。
√
机车车辆无论空、重状态，均不得
超出机车车辆高度。
务由第一位机车担当。
√
双机或多机牵引时，本务机车的职
务由次位机车担当。
×
单机挂车的辆数，线路坡度不超过
12‰的区段，以10辆为限。
√
单机挂车的辆数，线路坡度不超过
12‰的区段，以20辆为限。
×
单机挂车的辆数，超过12‰的区
段，由机务段规定。
×
单机挂车时，所挂车辆的自动制动
机作用必须良好，发车前列检按规 √
√
在进站信号机前方第二架通过信号
机上，不得装设容许信号。
×
半自动闭塞进站信号机为色灯信号
机时，设色灯预告信号机或接近信 √
自动站间闭塞区段，进站信号机为
色灯信号机时，设色灯预告信号机 √
发车信号辨认困难的车站，在便于
司机瞭望的地点可装设发车表示器 √
发车信号辨认困难的车站，在便于
司机瞭望的地点可装设发车线路表 ×
用途车。
√
列车运行图是铁路行车组织工作的
基础。
√
列车运行图是铁路行车管理工作的
基础。
×
列车运行图应：合理安排乘务人员
作息时间。
√
列车运行图：可不考虑乘务人员作
息时间。
×
行车工作必须坚持集中领导、统一
指挥、逐级负责的原则。
√
行车工作必须坚持集中领导、统一
指挥、逐级管理的原则。
×
列车和单机由司机负责指挥。 √
为满足调车作业的需要，应设调车
色灯信号机。
√
进站及接车进路色灯信号机，均应
设引导信号。
√
进站及接车进路色灯信号机，可不
设引导信号。
×
闭塞设备分为自动闭塞、自动站间
闭塞和半自动闭塞。
√
段内停放机车和整备作业的线路应
平直，线路纵断面的坡度不得超过 ×
配属、支配使用内燃机车的机务段
根据运用整备需要还应有1-2个月 √
段管线的√称道岔不得小于6号。 √
段管线的√称道岔不得小于9号。 ×
安全线向车档方向不应采用下坡
道，其有效长度一般不小于100m。 × 安全线向车档方向不应采用下坡
道，其有效长度一般不小于50m。 √ 安全线向车档方向不应采用上坡