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CANoe功能介绍及应用案例.ppt

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查表函数
Index()
END
Table_3D ()
ISG_HCU_state_Cal ()
OutTorq_Cal ()
编写Panel界面
关联按钮
...
Thanks
19
东风汽车公司技术中心
DONGFENG MOTOR CORP. R&D CENTER
CANoe功能介绍及应用案例
动力总成部 7月20日
1
Dong Feng Motor Corporation Technical Center◎2012 All rights reserved.
目录
一、CANoe的功能介绍 二、CANoe试验设计 三、CANoe应用案例解析
HCU_state=0 outTorq=0
Iபைடு நூலகம்le
HCU_state=2 outTorq=
T-Fric+PID
Recycle
HCU_state=3 outTorq=-f(vs,n)
Acc
HCU_state=4 Torq=
T-Fric+T_dri
Assist
HCU_state=6 outTorq= T-demand-T_max
ECU
CANoe
报文
(EMS1~EMS8)
设置EMS1报文触发, 定义HCU2报文中的 HCU_EngSpdCmd和
HCU_EngControlMod e,其通过Panel赋值
调速模式
三、应用案例解析
2、建立网关—解决自动挡刹车前窜故障
实验目的
S30/H30自动挡车型“刹车前窜”的主要原因是在 刹车过程中,出现了扭矩干涉,使PID的调节失效。 具体原因如下:

canoe的使用

canoe的使用

canoe的使用一、什么是canoe?Canoe是一款由NXP公司推出的基于Eclipse开发平台的支持多种微控制器的集成开发环境(IDE),主要用于开发和调试嵌入式系统。

它提供了丰富的功能和工具,可以简化嵌入式开发过程,并提高开发效率。

二、Canoe的特点Canoe具有以下特点: 1. 跨平台支持:Canoe可在多种操作系统上运行,包括Windows、Linux和macOS,使得开发者可以根据自己的喜好和需求选择合适的操作系统。

2. 多种微控制器支持:Canoe支持NXP公司的多种微控制器系列,如Kinetis、LPC和i.MX系列,可以满足不同项目的需求。

3. 集成开发环境:Canoe提供了完整的开发工具链,包括编译器、调试器、仿真器等,方便开发者在一个环境中完成整个开发过程。

4. 丰富的插件和扩展:Canoe支持各种插件和扩展,可以为开发者提供更多的功能和工具,满足特定项目的需求。

三、Canoe的安装以下是安装Canoe的步骤: 1. 下载Canoe安装包。

2. 打开安装包并运行安装程序。

3. 按照安装向导的指示进行安装。

4. 安装完成后,启动Canoe。

四、Canoe的基本功能Canoe提供了许多基本功能,如代码编辑、编译、调试等。

以下是主要功能的介绍:1. 代码编辑Canoe提供了强大的代码编辑功能,包括语法高亮、自动补全、代码折叠等。

开发者可以在编辑器中方便地编写代码,并且可以根据自己的习惯进行个性化配置。

2. 编译和构建Canoe集成了编译器和构建工具,可以将开发者编写的代码编译成可执行文件或固件。

开发者可以通过设置编译选项和构建规则来定制编译和构建过程。

3. 调试Canoe提供了强大的调试功能,包括断点调试、变量监视、寄存器查看等。

开发者可以在调试过程中实时监控程序的执行状态,并进行相应的调试操作。

4. 仿真和测试Canoe支持仿真和测试功能,开发者可以在模拟环境中运行和测试他们的代码。

CANoe培训学习课件

CANoe培训学习课件
调试工具使用
掌握使用调试工具进行脚本性能分 析和优化的方法。
05
诊断功能开发与实现
UDS诊断协议原理及特点
UDS诊断协议概述
UDS(Unified Diagnostic Services)是一种标准化的汽车诊断通信协议,用于在车载网络 中实现ECU(电子控制单元)之间的诊断和通信。
UDS协议层次结构
测试场景分析
脚本调试与验证
分析测试需求,确定测试场景和测试 用例。
掌握调试和验证自动化测试脚本的方 法和工具。
脚本编写技巧
学习编写高效、可维护的自动化测试 脚本的技巧和方法。
调试与优化脚本性能
脚本性能分析
了解如何分析和评估脚本的性能 瓶颈。
性能优化技巧
学习优化脚本性能的技巧和方法, 如减少不必要的计算、优化数据结 构等。
02
使用CANoe软件提供的诊断服务开发工具和API,编写自定义
诊断服务的代码,实现诊断服务的逻辑和功能。
诊断服务测试与验证
03
使用CANoe软件提供的测试工具和仿真环境,对自定义诊断服
务进行测试和验证,确保服务的正确性和可靠性。
诊断仪连接与测试方法
1 2
诊断仪连接方法 介绍如何将诊断仪与车辆或ECU进行连接,包括 硬件接口的连接和软件配置的设置。
数据解析与处理 介绍在使用CANoe进行数据解析与处理时的常见问题和解 决方案,包括数据格式转换、数据筛选与过滤、数据存储 与导出等方面的内容。
自动化测试脚本编写与执行 分享在使用CANoe进行自动化测试脚本编写与执行时的经 验和方法,包括测试场景设计、脚本编写技巧、测试结果 分析等方面的内容。
THANKS
过载帧(Overload Frame)

CANoe简易教程1

CANoe简易教程1

CANoe简易教程1转载自 /posts/canoe-tutoiral-part-1.html简介CANoe是什么如果你和我一样接触了点车辆电子开发的话,你可能会听说过CANoe。

CANoe是德国Vector Informatik出品的开发软件,主要用于主机厂(OEMs),或者ECU供应商进行CAN网络,或者CAN相关ECU的开发、分析、仿真、测试和诊断。

当然,CAN 总线主要应用与汽车。

所以Vector Informatik(简称Vector )可以算是一家车辆电子技术公司。

和 Vector 做类似事情的公司还有 Phoenix Contack、Robert Bosch、Siemens、Magix 等等。

我目前所在的单位选择Vector 的 CANoe 是有理由的,尽管我不知道(汗CANoe能做什么庞大的机器中,很有可能含有许多电子控制器(称为ECU,Electronic Control Unit)。

如果是汽车,他们很有可能使用CAN总线进行通讯。

比如发动机控制器、车身控制器、仪表盘。

CANoe有两个主要功能,1.CANoe提供了一个由计算机控制的仿真CAN网络,以及仿真网络上的仿真CAN总线设备。

并且配合外设CAN收发器,CANoe还能够将这段虚拟网络与真实网络连接起来。

2.CANoe能够分析、记录网络上的消息。

这样就能知道任何设备向任何设备发送的信息。

给出各种图表和报告,例如总线占用率、某个信号值随时间的变化等等。

将这些信息展示给用户,用于对器件或者网络的诊断。

简单来说,仿真和分析。

比如,我们现在要设计一个CAN网络,包含若干ECU。

那么在我们的一份设计书中,就会列出,各个ECU向外发送哪些消息、分别使用什么ID、值代表什么意思、哪些ECU会接收哪条消息,以及这些消息是否是周期信号,等等。

在开发的初期,我们可能没有任何ECU。

那么使用CANoe仿真整个网络(所有设备),这样就能了解你设计的网络会不会有什么问题。

CANoe基础使用教程

CANoe基础使用教程
错误帧与过载帧
错误帧用于指示通信错误,过载帧用于提 供额外的延迟时间。
发送报文操作步骤
2. 在Trace窗口中,选择 需要发送的报文类型(标 准或扩展)。
1. 打开CANoe软件,建 立与CAN网络的连接。
3. 输入报文的标识符、数 据长度及数据内容。
4. 点击“发送”按钮,将 报文发送到CAN网络中。
04
过滤器设置与数据筛选
过滤器类型及作用原理
接收过滤器(Acceptance Filter)
用于筛选CAN总线上接收到的报文,只接收符合特定条件的报文。
发送过滤器(Transmission Filter)
用于筛选CAN总线上发送的报文,只发送符合特定条件的报文。
过滤器原理
通过设置过滤规则,对CAN总线上的报文进行筛选,实现数据的按需接收或发送。
保存配置
完成通道配置后,保存相关设置,以便下次 使用时直接加载。
虚拟CAN网络搭建
创建虚拟CAN网络
在CANoe软件中,可以创建虚拟CAN 网络,用于模拟实际CAN网络的通信
环境。
配置虚拟节点属性
为每个虚拟节点配置相应的属性,如 节点名称、ID、发送/接收的数据帧 等。
添加虚拟节点
在虚拟CAN网络中,可以添加虚拟节 点来模拟实际CAN网络中的ECU节点 。
它支持从需求分析、系统设计、实现到测试验 证的整个开发流程。
CANoe提供了丰富的功能和灵活的配置选项, 适用于各种CAN和LIN网络应用场景。
系统需求与安装步骤
系统需求:Windows 7/8/10(64位 ),至少4GB RAM,10GB可用硬盘 空间,支持CAN或LIN接口的硬件。
安装步骤
下载最新版本的CANoe安装程序。

CANOE入门到精通CANOE系列教程记录2

CANOE入门到精通CANOE系列教程记录2

04
针对其他常见问题, 可以参考软件的帮 助文档或在线论坛 寻求帮助和解决方 案。
03
深入了解CAN通信原理及协议 规范
Chapter
CAN总线通信原理简介
CAN总线基本概念
CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,是一种用于实时应用的串行 通讯协议总线,它可以使用双绞线来传输信号,是世界上应用最广泛的现场总线之 一。
主要功能特点与应用领域
灵活的仿真功能
支持多种CAN网络节点的仿真,包括 ECU、传感器和执行器等。
强大的监控能力
实时监测CAN网络的通信状态,包括报 文传输、信号变化和错误处理等。
主要功能特点与应用领域
丰富的分析工具
提供多种分析工具,如报文解析、信 号提取、数据统计和图形化展示等。
易于集成的接口
参数调整方法
针对不同的应用场景和项目需求,可以通过调整CANOE软件中的相关参数来实现对CAN总线通信性能的 优化。例如,可以通过调整波特率和采样点来提高通信速率和稳定性;通过选择不同的帧类型和标识符来 实现对不同节点和数据的区分和识别。
案例分析:实际项目中的应用
实际项目案例介绍
以某汽车电子控制系统为例,该系统采用CAN总线进行各个控制单元之间的通信。通 过使用CANOE软件对该系统进行开发和测试,可以实现对各个控制单元之间通信数据
数据存储和备份
03
将采集到的数据存储在本地或远程服务器上,并进行备
份,以防止数据丢失。
数据处理策略探讨
数据清洗
对采集到的数据进行清洗,去除重复、无效或异常数据,确保数 据的准确性和可靠性。
数据转换
将数据转换为适合分析的格式,如将原始数据转换为CSV、 Excel或数据库格式等。

CANoe从入门到精通保姆级教程(二)

CANoe从入门到精通保姆级教程(二)

CANoe软件概述
CANoe是一款由Vector公司开发的CAN网络开发和测试工具,支持CAN 、LIN、FlexRay等多种汽车通信网络。
它提供了强大的仿真、测试、分析和诊断功能,适用于汽车电子领域的开 发、测试和验证。
CANoe具有直观易用的图形界面和丰富的功能模块,方便用户快速上手 和高效工作。
CANoe在汽车电子领域应用
车载网络开发与测试
CANoe可用于开发和测试车载 CAN网络,包括节点仿真、消 息发送与接收、错误注入等。
ECU开发与测试
在ECU开发过程中,CANoe可 用于实现ECU的仿真、测试和 验证,支持多种ECU接口和通 信协议。
故障诊断与排除
CANoe提供了强大的故障诊断 和排除功能,可帮助工程师快 速定位和解决问题。
案例背景介绍
介绍某车型UDS诊断服务开发的背景和 需求。
遇到的问题及解决方案
列举在开发过程中遇到的问题以及采 取的解决方案。
诊断服务开发过程
详细描述该车型UDS诊断服务的开发 过程,包括协议设计、服务开发、测 试和验证等步骤。
经验教训总结
总结在该车型UDS诊断服务开发过程 中的经验教训,为类似项目的开发提 供参考。
解决方案
针对该故障节点进行排查和修复,重新配置节点参数和通信协议,确保消息发送和接收正 常。经过修复后,车辆恢复正常启动,仪表盘指示灯也恢复正常。
PART 03
诊断服务开发与调试技巧
REPORTING
UDS诊断服务概述及开发流程
UDS诊断服务概述
确定诊断需求
设计诊断协议
开发诊断服务
测试与验证
UDS(Unified Diagnostic Services) 是一种标准化的汽车诊 断通信协议,用于实现 ECU(电子控制单元) 之间或外部测试设备与 ECU之间的诊断通信。

CANOE基本使用教程

CANOE基本使用教程

进行故障诊断
使用诊断工具对CAN网络中 的节点进行实时监测和故障 诊断,记录并分析诊断结果。
常见问题排查指南
电气故障排查
检查电源供电是否稳定,检查信号线路是 否存在短路或断路现象,检查传感器和执
行器是否正常工作等。
通信故障排查
检查CAN网络物理连接是否正常, 检查节点地址和波特率设置是否正
确,检查通信协议是否匹配等。
图形显示
以曲线、柱状图、饼图等形式展示数据,便于观察数据变化 趋势和比例关系。
颜色显示
利用不同颜色区分不同数据范围或状态,提高数据辨识度。
交互式显示
支持鼠标拖拽、缩放、旋转等操作,提高数据显示的灵活性 和交互性。同时,优化数据显示布局、配色方案等,提高数 据显示的美观度和易读性。
05 自动化测试脚本 编写与执行
运行故障模拟场景
启动故障模拟场景,观察并记录模拟过程中各节点的状态和数据变化。
故障诊断工具使用方法
选择诊断工具
在CANOE软件中选择适合 的诊断工具,如示波器、万 用表等。
连接诊断接口
将诊断工具与CAN网络中的 相应节点连接,确保能够正 常通信。
配置诊断参数
根据实际需要,配置诊断工 具的参数,如采样率、测量 范围等。
数据清洗
去除重复、异常、无效等数据,提高 数据质量。
数据转换
将数据转换成适合分析处理的格式, 如将文本数据转换为数值数据。
数据分析
运用统计学、机器学习等方法对数据 进行分析,挖掘数据中的规律和趋势。
数据可视化
将分析结果以图表、曲线等形式展示 出来,便于理解和分析。
数据显示方式及优化建议
数值显示
以数值形式直接显示数据,如仪表盘、数字表头等。

canoe使用教程

canoe使用教程

canoe使用教程Canoe是一款强大的仿真和分析工具,用于开发和测试嵌入式系统。

它提供了一个直观的用户界面和丰富的功能,以帮助开发人员轻松地模拟和验证他们的系统。

以下是使用Canoe进行仿真和分析的基本步骤:1. 安装Canoe软件并启动。

在启动界面上,您将看到一个工程管理器,它允许您创建和管理不同的项目。

2. 创建一个新项目。

单击工程管理器中的“新建项目”按钮,并输入一个项目名称和位置。

选择您要使用的处理器类型和其他相关设置。

3. 在项目中导入所需的文件。

您可以导入源代码、配置文件和其他必要的文件来模拟系统的行为。

4. 配置仿真环境。

在Canoe中,您可以配置仿真平台、处理器和外设的参数。

通过编辑配置文件或使用界面上的设置选项,您可以模拟系统的各种方面。

5. 构建和编译项目。

使用Canoe的构建工具和编译器,您可以将项目代码转换为可在仿真环境中运行的文件。

6. 运行仿真。

启动仿真后,您将看到一个仿真界面,显示系统的状态和动态数据。

您可以使用界面上的调试工具来跟踪和分析系统的行为。

7. 分析和优化系统性能。

Canoe提供了丰富的分析工具,用于评估系统的性能和各个组件的行为。

您可以使用这些工具来检测和修复潜在的问题,并优化系统的性能。

8. 调试和修复错误。

如果在仿真过程中发现了错误或问题,您可以使用Canoe的调试功能来跟踪错误的原因并进行修复。

9. 导出和分享结果。

完成仿真和分析后,您可以导出结果并与其他人分享。

Canoe支持多种导出格式,例如HTML、CSV和PDF。

以上是使用Canoe进行仿真和分析的基本步骤。

通过学习和使用Canoe的各种功能和工具,您可以更好地理解和优化您的嵌入式系统。

CANoe从入门到精通保姆级教程一

CANoe从入门到精通保姆级教程一
Vector官网
Vector是CANoe的开发公司,其官网提供了丰富的CANoe 学习资源和教程,包括在线文档、视频教程、技术论坛等 。
CSDN博客网
国内知名的技术博客网站,可以找到大量关于CANoe的使 用经验和技巧分享。
知乎专栏
知乎上有许多专注于汽车电子和车载网络技术的专栏,其 中不乏有关CANoe的优质文章和讨论。
工具栏
提供常用功能的快捷按钮,如新建工程、打开工 程、保存工程等。
工程窗口显示当前打Fra bibliotek的工程文件及其结构,可进行工程管 理操作。
跟踪窗口
显示CAN总线上的报文信息,可进行报文监视和 过滤。
图形窗口
以图形化方式显示CAN总线上的信号和数据,方便用户 直观分析。
创建、打开和保存工程文件
创建工程文件
选择菜单栏中的“文件”->“新 建”->“工程”,输入工程名称 和保存路径,即可创建一个新的 工程文件。
拓展学习资源推荐(书籍、网站等)
要点一
《CAN总线技术及应用》
详细介绍了CAN总线技术的原理、协议规范以及在汽车等 领域的应用案例。
要点二
《车载网络(CAN/LIN/FlexRay) 技术详解》
涵盖了CAN、LIN和FlexRay等多种车载网络技术,适合对 车载网络感兴趣的读者。
拓展学习资源推荐(书籍、网站等)
杂的数据处理需求。
04
消息发送与接收操作指南
发送消息配置方法
选择正确的CAN通道
在CANoe中,首先需要选择 正确的CAN通道,以便与目 标CAN网络进行通信。
配置消息参数
根据实际需求,配置消息的 ID、数据长度、数据内容等 参数。
设定发送模式

canoe使用教程

canoe使用教程

CAN报文格式与传输原理
01
02
03
04
05
CAN报文由帧起始、仲 裁段、控制段、数据段 、CRC段、ACK段和帧 结束七个不同的位段组 成。
报文的传输采用差分电 压信号,通过两根信号 线之间的电位差来表示 二进制数“0”和“1” 。
当CAN总线上的某个节 点需要发送数据时,它 会向总线上发送一个报 文,其他节点在接收到 报文后会根据报文标识 符进行仲裁,决定哪个 节点获得总线的使用权 。
将CANoe的CAN接口卡与电脑的 USB或PCI接口连接,并将CAN总线 连接到CAN接口卡上。
03
配置CAN网络参数
在CANoe中新建一个工程,配置 CAN网络的波特率、数据位、停止位 等参数,确保与实际CAN网络一致。
节点模拟与报文发送接收
创建模拟节点
01
在CANoe中创建模拟节点,并为其分配CAN标识符和数据场内
支持标准CAN报文和扩展CAN报 文的解析,可以将原始数据转换 为易于理解的物理值或工程单位 。
过滤器设置
提供强大的过滤器功能,可以根 据ID、数据内容等条件对报文进 行筛选,提高分析效率。
网络性能评估指标及分析方法
网络负载率
通过分析单位时间内CAN网络上传 输的数据量来评估网络负载情况,帮 助用户了解网络带宽利用情况。
了解和学习其他与CAN网络相关的工具和软件,以便更好地应对不同的实 际场景和需求。
关注CAN网络技术的发展动态,及时跟进新技术和新标准,保持技术更新 和竞争力。
感谢您的观看
THANKS
错误帧率
统计CAN网络上错误帧的数量和类 型,帮助用户定位网络故障和干扰源 。
延迟时间
分析报文在网络中传输的延迟时间, 评估网络的实时性能。

CANOE基本操作_报文分析

CANOE基本操作_报文分析

CANoe基础功能及操作介绍黎先辉20200610目录1.概要 (3)2.工程建立 (3)2.1.CANoe功能概述 (3)3.工程配置 (4)3.1.硬件连接 (4)3.2.通道配置 (5)3.2.1.通道数量配置 (5)3.2.2.通道匹配 (6)3.3.加载DBC文件 (7)4.报文监测及分析 (8)4.1.数据来源设置 (8)4.2.CAN Statistics窗口 (9)4.3.Trace窗口 (9)4.4.Graphics窗口 (10)4.4.1.添加信号 (11)4.4.2.常用工具 (11)4.4.3.信号配置 (12)4.5.Logging窗口 (14)4.5.1.分包存储配置 (14)4.5.2.长报文回放 (15)1.概要CANoe是Vector公司的针对汽车电子行业开发的专用工具,主要用于总线开发及测试、ECU开发及测试、报文分析及诊断等方面,贯穿从需求分析到系统实现的完整开发过程。

CANoe丰富的功能和配置选项被OEM和供应商的网络设计工程师、开发工程师和测试工程师所广泛使用。

2.工程建立首次打开软件需要建立一个CANoe工程,File→New→Default,弹出图2.1模板选择窗口,工程模版库中有很多模板,可根据自己的需求选择最相近的一个模板,也可以把自己习惯使用的模块保存为自定义模板,下图中的CanOffLine_Li模板就是我新建的,还可以在右下角添加描述,后续新建工程时可以直接选用。

CANoe的工程文件包含两个文件,建议单独建立文件夹,针对需要多次打开使用的工程,建议另存工程,可以避免重复配置或数据回放。

图2.1CANoe工程模板选择窗口2.1.CANoe功能概述CANoe功能很比较多,汽车电子常用到的功能基本都有,包括CAN报文分析、虚拟节点、测试、诊断等功能,详见图2.2。

(1)CAN报文分析包括离线报文分析和在线报文分析;(2)虚拟节点可模拟部线节点周期性发送报文,可用于实车调试、台架调试或负载测试;(3)CANoe有较强大的测试功能,可以支持各类ECU测试;(4)支持UDS协议,通过导入.cdd文件,实现对ECU进行诊断或刷写。

CANOE教程

CANOE教程

安装完成后,需要输入许 可证密钥或激活码以激活 软件。如果没有许可证密 钥,可以联系软件供应商 获取。
启动CANOE后,检查是否 有可用的更新。如果有更 新,建议下载并安装,以 确保软件的最新功能和安 全性。
常见问题解决方案
01
1. 安装失败
02
确保计算机满足系统要求。
03
关闭所有正在运行的程序化领域应用CANOE进行故障诊 断与远程维护的实战经验,提高生产效率和设备 利用率。
THANKS
提供CAN网络仿真、诊断、测试、分析和通信等一体化解决方案, 帮助工程师快速构建和验证CAN网络应用。
应用领域与市场需求
应用领域
广泛应用于汽车、航空航天、工 业自动化、轨道交通等领域,用 于开发和测试CAN总线通信系统 。
市场需求
随着汽车智能化和电动化的加速 发展,CAN总线作为车辆内部通 信的重要标准,对CANOE等开发 工具的需求不断增加。
分享在航空航天领域应用CANOE 进行故障诊断与排除的实战经验 ,提高系统的可靠性和安全性。
工业自动化领域应用案例
1 2 3
工业现场总线通信测试
介绍如何使用CANOE对工业自动化领域的现场 总线通信进行测试,确保数据传输的稳定性和实 时性。
控制系统功能验证
阐述如何利用CANOE对工业自动化控制系统的 功能进行验证,包括逻辑控制、数据处理等方面 。
验证与总结
用户验证解决方案的有效性, 并与工程师共同总结本次远程 协助的经验教训。
06
实战案例分享
汽车电子控制系统测试案例
测试环境搭建
01
介绍如何搭建CANOE测试环境,包括硬件连接、软件配置等步
骤。
测试场景设计

CANoe技术概述

CANoe技术概述

CANoe技术概述CANoe是网络和ECU开发、测试和分析的专业工具,支持从需求分析到系统实现的整个系统的开发过程。

CANoe丰富的功能和配置选项被OEM和供应商的网络设计工程师、开发工程师和测试工程师所广泛使用。

在开发的初期阶段,CANoe可用于建立仿真模型,在此基础上进行ECU的功能评估。

在完成了ECU的开发后,该仿真模型可以用于整个系统的功能分析、测试以及总线系统和ECU的集成。

这样,就可以尽早地发现问题并解决问题。

评估窗口的表格和文字说明可用来评价结果。

CANoe具有测试功能集,用来简化或自动进行测试。

运用该功能,可以进行一系列的连续测试,并自动生成测试报告。

另外,CANoe具有诊断功能集,用以与ECU进行诊断通信。

CANoe支持以下总线系统和协议:∙总线系统:CAN、LIN、MOST、FlexRay、J1708、以太网∙CAN总线协议:J1939、J1587、NMEA2000、ISO11783、CANopen、MCnet、GMLAN、CANaerospace带有控制和显示面板、分析窗口和诊断控制台的CANoe用户界面功能基本功能:∙导入网络数据库(比如:DBC,FIBEX,LDF,NCF,MOST Function Catalog)∙通过建模进行完整的总线系统仿真和残余总线仿真∙分析总线通信∙测试完整网络和单个控制单元∙通过KWP2000和UDS或者运用完整的诊断测试工具进行通信诊断∙用户可以运用类C的CAPL编程语言编程实现仿真、分析和测试∙可以创建用户自定义界面来控制仿真和测试过程或显示分析数据特殊功能:∙附加模块可以适应OEM的具体要求和协议(传输协议,网络管理,交互层等)∙诊断可以通过ODX2.0.1进行参数化,同样支持物理和功能寻址∙CANoe支持MATLAB 和Statemate中的模型开发∙扩展功能特性的选项包括:GPS车辆位置可视化,用于诊断工具(DiVa)执行正式测试和针对OSEK-OS应用程序的运行时环境∙集成了数字和模拟I/O以及测量硬件,能够处理仿真和测试环境中的实时信号∙开放的软件接口,比如在不同的系统中方便地集成Microsfot COM测试ECU和网络CANoe的主要应用案例之一就是ECU和网络测试。

CANoe功能介绍

CANoe功能介绍

CANoeCANoe是网络和ECU开发、测试和分析的专业工具,支持从需求分析到系统实现的整个系统的开发过程。

CANoe丰富的功能和配置选项被OEM和供应商的网络设计工程师、开发工程师和测试工程师所广泛使用。

在开发的初期阶段,CANoe可用于建立仿真模型,在此基础上进行ECU的功能评估。

在完成了ECU的开发后,该仿真模型可以用于整个系统的功能分析、测试以及总线系统和ECU 的集成。

这样,就可以尽早地发现问题并解决问题。

评估窗口的表格和文字说明可用来评价结果。

CANoe具有测试功能集,用来简化或自动进行测试。

运用该功能,可以进行一系列的连续测试,并自动生成测试报告。

另外,CANoe具有诊断功能集,用以与ECU进行诊断通信。

CANoe支持以下总线系统和协议:∙总线系统:CAN、LIN、MOST、FlexRay、J1708、以太网∙CAN总线协议:J1939、J1587、NMEA2000、ISO11783、CANopen、MCnet、GMLAN、CANaerospace带有控制和显示面板、分析窗口和诊断控制台的CANoe用户界面功能基本功能:∙导入网络数据库(比如:DBC,FIBEX,LDF,NCF,MOST Function Catalog)∙通过建模进行完整的总线系统仿真和残余总线仿真∙分析总线通信∙测试完整网络和单个控制单元∙通过KWP2000和UDS或者运用完整的诊断测试工具进行通信诊断∙用户可以运用类C的CAPL编程语言编程实现仿真、分析和测试∙可以创建用户自定义界面来控制仿真和测试过程或显示分析数据特殊功能:∙附加模块可以适应OEM的具体要求和协议(传输协议,网络管理,交互层,等)∙诊断可以通过ODX2.0.1进行参数化,同样支持物理和功能寻址∙CANoe支持MATLAB 和Statemate中的模型开发∙扩展功能特性的选项包括:GPS车辆位置可视化,用于诊断工具(DiVa)执行正式测试和针对OSEK-OS应用程序的运行时环境∙集成了数字和模拟I/O以及测量硬件,能够处理仿真和测试环境中的实时信号∙开放的软件接口,比如在不同的系统中方便地集成Microsfot COM测试ECU和网络CANoe的主要应用案例之一就是ECU和网络测试。

CANOE基本操作_报文分析

CANOE基本操作_报文分析

CANoe基础功能及操作介绍黎先辉20200610目录1.概要 (3)2.工程建立 (3)2.1.CANoe功能概述 (3)3.工程配置 (4)3.1.硬件连接 (4)3.2.通道配置 (5)3.2.1.通道数量配置 (5)3.2.2.通道匹配 (6)3.3.加载DBC文件 (7)4.报文监测及分析 (8)4.1.数据来源设置 (8)4.2.CAN Statistics窗口 (9)4.3.Trace窗口 (9)4.4.Graphics窗口 (10)4.4.1.添加信号 (11)4.4.2.常用工具 (11)4.4.3.信号配置 (12)4.5.Logging窗口 (14)4.5.1.分包存储配置 (14)4.5.2.长报文回放 (15)1.概要CANoe是Vector公司的针对汽车电子行业开发的专用工具,主要用于总线开发及测试、ECU开发及测试、报文分析及诊断等方面,贯穿从需求分析到系统实现的完整开发过程。

CANoe丰富的功能和配置选项被OEM和供应商的网络设计工程师、开发工程师和测试工程师所广泛使用。

2.工程建立首次打开软件需要建立一个CANoe工程,File→New→Default,弹出图2.1模板选择窗口,工程模版库中有很多模板,可根据自己的需求选择最相近的一个模板,也可以把自己习惯使用的模块保存为自定义模板,下图中的CanOffLine_Li模板就是我新建的,还可以在右下角添加描述,后续新建工程时可以直接选用。

CANoe的工程文件包含两个文件,建议单独建立文件夹,针对需要多次打开使用的工程,建议另存工程,可以避免重复配置或数据回放。

图2.1CANoe工程模板选择窗口2.1.CANoe功能概述CANoe功能很比较多,汽车电子常用到的功能基本都有,包括CAN报文分析、虚拟节点、测试、诊断等功能,详见图2.2。

(1)CAN报文分析包括离线报文分析和在线报文分析;(2)虚拟节点可模拟部线节点周期性发送报文,可用于实车调试、台架调试或负载测试;(3)CANoe有较强大的测试功能,可以支持各类ECU测试;(4)支持UDS协议,通过导入.cdd文件,实现对ECU进行诊断或刷写。

CANoe介绍

CANoe介绍

CANoe介绍
随着车辆智能化、自动化的程度越来越高,总线在汽车中的
重要程度也随之提高,大量信息需要快速准确的在总线上传输。

传统CAN总线传输速率慢、报文有效利用率低、负载率高等
缺点日益显露,新的车型逐渐会部分采取新的总线技术来适应开
发需求。

车载以太网是新型的总线技术,传输速率>100Mbit/s(高速
CAN速率为500kb/s)。

传统以太网协议开放,应用、接口均成熟,但不适用于车辆复杂的EMC环境,故物理层协议修改,车辆特有的控制类、诊断、网络管理应用协议也需要新增。

C105项目中部分控制器使用了以太网总线。

宝马X5等许多车型,大众的帕萨特、2015款捷豹、路虎的
XF和XG等车型均运用了以太网技术。

在中国,包括一汽、北汽等众多车厂已加入OpenAlliance
以太网联盟。

CANOE入门(一)

CANOE入门(一)

CANOE入门(一)CANoe是Vector公司的针对汽车电子行业的总线分析工具,现在我用CANoe7.6版本进行介绍,其他版本功能基本差不多。

硬件我使用的是CAN case XL.1,CANoe软件的安装很简单,先装驱动,再装软件。

安装完成,插上USB,连接硬件,这样在控制面板中,Vector Hardware 进行查看通过查看信息可知,CANcaseXL中的两个piggy,一个是251(高速CAN),一个是7269(LIN),另外常用的还有1054(低速CAN,或称容错CAN),因为CANcaseXL中只能支持两路通讯,这样piggy可以自由组合2,硬件连接正常,打开CANoe软件File->New Configuration 可以选择新建工程的模版,我们这里选择CAN_500kBaud.tcn,这样新建了波特率为500K CAN工程,可以File->Save Configuration,进行保存3,接下来就要使用CAN db++ Editor工具对总线网络节点,消息,信号,进行定义了。

点击工具栏的这个图标,或开始菜单中找这个工具启动启动后,File->Create Database,选择CANT emplate.dbc,选择目录及文件名,进行保存右键 Network nodes->New ,进行网络节点的定义,这里只需要填写Name即可,例如:Node_A然后添加Node_B,完成后如下图,这样在Network nodes目录下面添加出来两个节点节点添加完成后,下一步添加CAN消息,右键Messages->New,这是需要定义名称,ID,DLC等信息,如下:然后在Transmitters页面,点击Add按钮,添加Node_A为发送节点,意思就是说,此消息是从Node_A节点发送出来的其实还有一种方法就是,此时暂时不定义发送节点,然后直接以拖曳的方式拖曳到发送节点上,功能上是一样的有了消息,消息里携带的东西自然是信号咯,那么我们开始创建一个信号右键Signals->New,填写如下信息信号当然要放到消息中咯,切换到Messages页面,Add 我们刚刚建立的Message_A,当然和上面一样,采用拖曳的方式从Signal到Message中建立关联也是可以的。

canoe的ig模块用法

canoe的ig模块用法

canoe的ig模块用法【最新版】目录1.Canoe 简介2.IG 模块的作用3.IG 模块的用法4.IG 模块的优点5.总结正文1.Canoe 简介Canoe 是一款用于网络管理的软件,可以帮助用户监控网络设备,配置备份和恢复,以及进行故障排查等。

Canoe 提供了丰富的功能,使得网络管理工作更加高效便捷。

2.IG 模块的作用IG 模块是 Canoe 中的一个重要组成部分,主要用于实现网络设备的接口组管理。

通过 IG 模块,用户可以方便地对网络设备的接口进行配置和管理,从而提高网络的性能和稳定性。

3.IG 模块的用法IG 模块的用法主要分为以下几个步骤:(1)创建接口组:首先,用户需要创建一个接口组,为接口分配一个唯一的名称。

(2)添加接口:接下来,用户可以将需要管理的接口添加到接口组中。

添加接口时,需要提供接口的名称、类型、地址等信息。

(3)配置接口:在接口组中添加接口后,用户可以对接口进行配置。

配置内容包括接口的协议、速率、双工等。

(4)应用接口:配置完成后,用户需要将接口应用到网络设备上。

这样,接口的配置才会生效。

(5)监控接口:最后,用户可以通过 Canoe 的界面来监控接口的运行状态,以便及时发现和处理问题。

4.IG 模块的优点IG 模块具有以下优点:(1)简化管理:通过 IG 模块,用户可以方便地对网络设备的接口进行统一管理,从而简化管理流程。

(2)提高效率:IG 模块提供了丰富的配置选项,用户可以根据需求进行精确配置,提高网络的性能和稳定性。

(3)易于扩展:IG 模块支持添加和删除接口,用户可以根据需求进行自由扩展。

5.总结IG 模块是 Canoe 中用于管理网络设备接口的重要工具,具有简化管理、提高效率、易于扩展等优点。

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CANoe功能介绍
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CANoe概述
CANoe
主要功能:
仿真 分析
记录
测试 诊断 多Option
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消息处理常用语句
if
(this.id==100) {…}
msg.can=2; msg.dlc=8; dword
t ; t=this.time; {return;}
if(this.dir!=RX) this.CarSpeed
CANoe在总线开发中的作用(3)
Phase 3
real node 2 Physical bus (in real-time) real node 1 …
Kl 15
Analysis

ω
real node n
Real total system
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output(msg1);
}
© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 23
CANoe在总线开发中的作用(1)
Phase 1
simul. node 2 Simulated bus simul. node 1 …
Kl 15

ω
simul. node n
Virtual total system
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= 200;
© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 19
关键字this
this代表触发事件的对象
on message 100 { byte byte_0; byte_0 = this.byte(0); ... }
on envVar Switch { int val; val = getvalue(this); ... }
程序执行条件
CANoe初始化时执行 测量开始时执行 测量结束时执行 硬件检测到BusOff时执行 硬件检测到ErrorActive时执行 硬件检测到ErrorPassive时执行 硬件检测到WarningLimit时执行
事件过程语法结构 *
on preStart { … } on start { … } on stopMeasurement { … } on busOff { … } on errorActive { … } on errorPassive { … } on warningLimit { … }
自定义
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消息事件
on on on on
message 123 message 0x123
//对消息123(dec)反应 //对消息123(hex)反应
message MotorData //对消息MotorData(符号名字)反应 message CAN1.123 //对CAN 通道1收到消息123反应
//过程指令块
on message xxx { … //过程指令块 } on key ‘1’ { … }
//过程指令块
My_function_1(Para_1, Para_2, …) { … //函数体 } … My_function_n(Para_1, Para_2, …) { … //函数体 }
CAN卡
硬件接口卡

CANcaseXL CANcardXLe VN8900 …
收发器

CANcab (CANpiggy)

251, 1041, 1054…

LINcab (LINpiggy)

7259
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CANoe在总线开发中的作用(2)
Phase 2
simul. node 2 phys. bus real node 1 …
Kl 15
simulated rest-of-bus simul. node n

ω
Real subsystem
Virtual subystem
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on
on
message *
message 100-200
//对所有消息反应
//对100-200间消息反应
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键盘事件
on on on on
key „a‟ key „ ‟ key 0x20 key F1
欢迎进入CAPL的世界
CAPL
(CAN Access Programming Language )
类C语言 仿真

单个节点和整个网络


外部环境
测试
面向事件的编程语言


总线事件
键盘事件 时间事件
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© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 21
键盘处理
on key „a‟ { message MotorData mMoDa; mMoDa.temperature.phys=60; mMoDa.speed.phys=4300; output(mMoDa); } on key „b‟ { message 100 m100= {dlc=1}; m100.byte(0)=0x0B; output(m100); }
定时器事件
on
timer myTimer
//对myTimer 设定的时间到反应
注意:每次setTimer()只能触发一次定时!
© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 13
环境变量事件
环境变量函数
getValue() putValue()
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报文处理
on message 0x64 { if(this.byte(2)==0xFF) write(“Third byte of the message is invalid”); } on message MotorData { if(this.temperature.phys>=150) write(“Warning: critical temperature”); }
© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 22
定时器处理
Variables {
message 0x555 msg1 = {dlc=1}; msTimer timer1;
} on start { setTimer(timer1,100); } on timer timer1 { setTimer(timer1,100); msg1.byte(0)=msg1.byte(0)+1;
int i;
message 0x123 HiRain;
message MotorData Vector;
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完整的CAPL程序
三个部分
变量 各种事件 自定义函数
variables { … } on start { … } //申明全局变量
CAPL基本语法
类C语言,语法与C语言基本相同
注释

// /*
放置在需要注释的语句之前,注释单行 注释起始符,其后的内容被注释
*/
注释结束符,结束由‘/*‟开始的注释
程序结束标识 函数体
分号 大括号
counter = counter+1; if (counter==256) { counter=0; stop(); }
© 2007. HiRain Technologies. All rights reserved. Slide: 9
CAPL事件
事件类型 事件名
PreStart 系统事件 Start StopMeasuremet BusOff CAN控制器 事件 ErrorActive ErrorPassive WarningLimit
//按‘a‟键反应 //按空格键反应 //按空格键反应 //按F1键反应
on
on on on
key Ctrl-F12
key PageUP key Home key *
//按Ctrl + F12键反应
//按PageUp键反应 //按Home键反应 //按所有键反应
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