桥梁工程参观实习报告

桥梁工程参观实习报告2011年10月31日至11月3日，在老师的带领下我们进行了为期四天的桥梁参观实习。

老师从桥梁的总体规划和设计要点、受力、施工等多方面给我们进行讲解，使我们对桥梁设计和施工等多方面有了更深层次的了解，也弄清了许多理论课上模糊的概念和具体的知识点。

为我们以后顺利走向工作岗位奠定了坚实的基础。

下面是我们学习的详细内容：10月31日校园内箱型梁桥和济菏高速板式梁桥参观实习梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

由于外力的作用方向与承重结构轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常使用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。

为了节约钢材和木料，目前在公路上应用最广的是预制混凝土简支桥梁。

在老师的带领下参观了校园内的连续箱型梁桥，并听老师讲解了箱型桥梁的施工特点和施工技术。

此桥是现浇式的三跨连续箱型梁桥，如下图现浇分为两个，一个是整体现浇，就是把三跨都弄好支架模板，一次完成再拆模。

第二个是逐跨浇筑，浇筑完张拉墩顶负弯矩箱梁结构的现浇法基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。

其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。

箱梁桥可分为单箱单室，单箱双室,单箱多室、多箱多室几种，此梁为单箱双室。

图 1----1连接墩的梁称为系梁（如下图示）柱子及桩受力的结构，使桩或墩的整体刚度加强。

一般为条状，连接同墩号两根桩，使两根桩或柱子连成共同受力的整体。

图 1---2钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在桥跨结构和墩台之间均需设置支座，其作用如下：包括横载和活载引起的竖向（2） 作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图示。

下面简单介绍一下支座（如下图示）图1----3桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式橡胶支座；三是球形橡胶支座。

济菏高速板桥板式桥板式桥就是采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构，可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥。

是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确。

分类：钢筋混凝土板式桥，预应力混凝土板桥，预制装配式板桥。

在板桥结构受力向下传递过程中盖梁起到很重要的作用，下面简单介绍一下盖梁。

土的横梁。

主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。

11月1号济南建邦黄河大桥11月1日在老师带领下，学校派校车把我们送到了济南建邦黄河大桥，老师着重让我们了解它的设计理念、施工工艺、建造的意义图 2 —1文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。

边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。

此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。

施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。

桥梁设计施工建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。

建邦黄河大桥主桥采用中央索面三塔斜拉桥方案，中塔高112.25米，两个边塔均高85.50米，边塔约为中塔的2/3高，形成“山”字造型组合。

据介绍，建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。

主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。

中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。

桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。

另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。

边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。

此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。

施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。

全线贯通2010年12月21日，总投资10亿多元、桥长2145米的济南建邦黄河大桥正式竣工通车。

这是我国黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥。

济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，是山东省重点建设项目，项目总投资10亿余元。

大桥位于济南市西北部新徐庄附近，南与济南市二环西路连接，北通国道309线。

作为黄河上首座中央索面三塔斜拉桥，济南建邦黄河大桥建设标准及技术含量较高，施工难度较大。

大桥按国家一级公路标准建设，共双向六车道，设计行车速度80公里/小时。

主桥宽30．5米整幅布置，引桥宽27．5米分幅布置，标准路基宽度32米，项目路线全长5272米，其中桥长2145米。

图 2--3建邦黄河大桥的斜拉索采用中央索面扇形索布置，中塔高112．25米，有26对斜拉索；边塔高85．5米，有19对斜拉索，形成汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载了更多的历史印记。

正因为采用这种结构，整个大桥如同展开大翅的雄鹰，被称作黄河上最美的大桥。

建邦黄河大桥通车后，将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，助推黄河两岸经济社会加快发展。

从美观上本桥采用了拱桥-斜拉桥-拱桥的对称形式，如下图示斜拉桥斜拉桥由斜索、塔柱、主梁所组成。

由高强钢材制成的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。

这样跨度较大的主梁就像一根多点弹性支撑（吊起）的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，既节省了结构材料，有大幅度地增加桥梁的跨越能力。

此外，与悬索其抵抗风振的能力也比悬索桥好，情况下是悬索桥逊色的重要因素。

斜拉桥的写所组成和布置、塔柱形式以及主梁的截面形状是多种多样的。

我国常用平行高强钢丝束、平行钢绞线束等制作斜索，并用热挤法在钢丝束上包一层高密度黑色聚乙烯（HDPE ）外套进行防护。

斜索在立面上也可布置成不同形式。

各种索形在构造和力学上各有特点，在外形美观上也各具特色。

常用的索形布置为竖琴形和扇形两种，本桥则采用的是扇形。

11月3日省道103今天刘老师带领下我们去了省道103，参观了其路段上的一座拱桥和一座板桥，下面是我们参观学习的主要内容。

拱桥拱桥是我国公路上使用很广的一种桥型。

拱桥和梁桥的区别不仅在于外形，更重要的是在受力性能方面。

有力学知识可知，在竖向荷载作用下，梁在支撑处将受到竖向反力作用如下图3---1所示是一个典型的上承式圬工拱桥，所谓圬工拱桥就是采用圬工材料的拱桥。

这种拱桥具有取材容易（本桥取材与当地的石块）、节省刚才与水泥、构造简单、技术容易掌握、承载能力潜力大、耐久性好、养护费少等优点。

施工方法是是大跨径拱桥建设的关键问题。

从传统的利用支架施工发展到无支架施工，拱桥的适用性即在大跨径桥梁中的竞争力有了很大的提高。

相比斜拉桥，钢筋混凝土拱桥的造价低、抗风稳定性强、维护费少。

钢管混凝土、劲性骨架混凝土及预应力混凝土材料的使用，为大跨径拱桥施工与设计水平的提高提供了保证。

尤其钢筋混凝土材料，因其优异的抗压性能，成为以受压为主的大跨径拱桥的最佳材料。

同时，干钢管混凝土拱桥利用先安装的钢管作支架，然后灌注钢管内的混凝土，使拱桥的施工安装重量大大减轻；而将钢管混凝土作为拱桥施工中的劲性骨架，体积庞大的特大跨径拱桥在符合受力要求的条件下逐步建成，不需要强劲的支架与强大的吊装能力。

图 3----1拱桥的缺点主要表现为：一般拱桥上部结构的自重较大，且存在水平推力，下部结构工程量增加，地质条件要求高；施工工序较多、建桥时间较长，一般情况下未能采用高度机械化和工业化的建造方法，辅助设备和劳动力用量多；在连续多跨的大、中型结构中，为防止一跨破坏而影响全桥安全，需要采用较复杂的结构措施，或应设置抵抗水平推力的桥墩，增加了造价；在满足桥下净空要求时，上承式拱的曲线底面将增加桥面高程。

拱桥的组成和类型拱桥同其他桥梁一样，也是有桥跨结构及下部结构两大部分组成。

拱桥桥跨结构的主要承重构件是曲线性的拱圈。

整体式拱圈的顶曲面称为拱背、底曲面称为拱腹。

根据桥面系和桥面结构在拱桥上部结构立面中的位置，拱桥可以构造成上承式、中承式或下承式三种形式。

上承式拱桥的桥面系位于拱圈之上，桥面系与拱圈之间由传力构件或填充物统称为拱上结构或拱上建筑。

拱上建筑完全填实充满的上承拱桥，称为实腹式拱桥，否则成为空腹式拱桥。

中承式拱桥的拱圈由分离的拱肋所组成，有横梁及支撑与其上的桥面板等所构成的桥面结构位于拱肋立面的部，利用设在横梁处的吊杆将荷载传递到拱肋，桥面结构位于拱肋以上的部分则由立柱支撑在拱肋及墩、台上。

下承式拱桥的拱圈也由分离的拱肋所组成，桥面结构与中承式相似，但其位于拱肋立面的底部且均由吊杆悬呆在拱肋上。

拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支撑桥跨结构，将桥跨结构的荷载传至地基，并与两岸地基相连接。

对于拱脚处设铰的有铰拱桥，拱圈与墩帽之间还设置了能传递荷载、又允许结构变形的拱铰结构。

由图3---1和下图3---2可以清楚的看到此桥是一多跨连续上承式空腹拱桥图3----2为了抵消存在的水平推力，本桥在两跨连接之处设置了墩台如，如上图所示。

腹孔是一种建在拱圈之上的多跨结构，是在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积。

通常对称布置在拱圈两侧结构高度允许的范围内。

腹孔的形式可以采用拱式或梁式腹孔。

在圬工拱桥中，为了节省钢材，大多采用拱式腹孔，就是本梁所采用的形式。

板桥在第一天的实习过程中已经介绍了一些，今天着重介绍一下桥墩的要求。

图 3----3桥梁下部结构有桥墩、桥台和基础组成。

桥墩是指多跨桥梁的中间支撑结构物、有墩帽、墩身和基础构成；承受由相邻两跨上部结构支座传下来的竖直力、水平力和墩身风力，位于水流中的桥墩还要承受水流压力、桥台是连接连接两岸道路的桥路衔接构造物，它除了支撑上部结构外，还起着挡土护坡的作用，由台帽、力和水平力的同时，土压力。

基础将桥梁的全部重力和作用传递到地基，地基是桥梁立足点。

因此，桥梁墩台结构不仅自身应具有足够的强度、刚度和稳定性，而对地基的承载能力、沉降量、基础和地基间的摩阻力等都必须提出较高的要求，以防止桥梁承重结构作用下，地基发生过大的水平位移、转动和沉降。

对此，超静定结构梁尤为重要。

11月4日济南黄河二桥图 4---111月4日在老师带领下，座一个多小时的车我们来到了济南黄河二桥，下面简要说一下今天的学习内容。