城市轨道交通工程题目
一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程
一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程一、单项选择题1、按运营性质分类,()是最常用、数量最多的车站形式。
A、中间站B、区域站C、换乘站D、联运站2、()是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。
A、明挖法B、盖挖法C、喷锚暗挖法D、新奥法3、浅埋暗挖法遵循“新奥法”的大部分原理,下列关于其遵循原则的说法,正确的是()。
A、管超前B、长开挖C、晚封闭D、弱支护4、明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和()。
A、圆形结构B、拱形结构C、马蹄形结构D、椭圆形结构5、当隧道曲线半径过小时,()施工较为困难。
A、喷锚暗挖法B、盾构法C、新奥法D、浅埋暗挖法6、线路中心距离()小于20m及穿越地段,宜采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床。
A、住宅区B、医院C、音乐厅D、高级宾馆7、城市轨道交通尽端应设置()。
A、超高B、车挡C、试车线D、折返线8、关于基坑降水的说法,正确的是()。
(11年真题)A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全,宜采用回灌措施D、降水深度为7m时,必须采用管井降水9、可反复使用的基坑围护结构是()。
A、地下连续墙B、SMW桩C、预制砼板桩D、土钉墙10、止水性好的基坑围护结构是()。
A、灌注桩B、型钢桩C、预制混凝土板桩D、钢板桩11、主要材料可反复使用,止水性好的基坑围护结构是()。
A、钢管桩B、灌注桩C、SMW工法桩D、型钢桩12、设置内支撑的基坑围护结构,挡土的应力传递路径是()。
A、围护墙→支撑→围檩B、支撑→围檩→围护墙C、围护墙→围檩→支撑D、围檩→支撑→围护墙13、某城市地铁车站采用明挖法施工时,下列哪种情况需要立即停止挖土,并查清原因及时采取措施()。
A、围护结构的位移速率持续降低且收敛B、支护结构的内力始终不超过设计值C、止水帷幕出现渗漏D、开挖暴露出的基底没有出现异常现象14、以下关于土压式盾构排土量管理说法错误的是()。
城市轨道交通工程考核试卷
B.城市规划
C.交通需求
D.环境影响
14.以下哪些是城市轨道交通工程的风险管理内容？（）
A.风险识别
B.风险评估
C.风险控制
D.风险转移
15.城市轨道交通工程的施工监理主要职责包括以下哪些？（）
A.施工质量控制
B.工期进度监督
C.安全生产监督
D.投资成本控制
16.以下哪些城市轨道交通车辆内部设施有助于提高乘客舒适度？（）
A.施工安全
B.运营安全
C.系统安全
D.信息安全
8.以下哪些因素会影响城市轨道交通工程的投资成本？（）
A.线路长度
B.车站数量
C.施工难度
D.设备采购成本
9.城市轨道交通工程中，列车的运行控制主要依赖于以下哪些系统？（）
A.信号系统
B.自动控制系统
C.监控系统
D.通信系统
10.以下哪些技术被应用于城市轨道交通车辆的制动系统？（）
A.北京地铁
B.上海地铁
C.重庆轨道交通
D.天津地铁
17.城市轨道交通工程中，以下哪个系统负责列车的调度与监控？（）
A.信号系统
B.通信系统
C.监控系统
D.自动控制系统
18.以下哪项措施不能有效降低城市轨道交通工程的投资成本？（）
A.采用国产设备
B.优化线路设计
C.缩短施工周期
D.提高列车运行速度
19.在城市轨道交通工程中，以下哪种因素可能导致隧道施工事故？（）
5.城市轨道交通工程的设计阶段主要包括______、______和______三个阶段。（）
6.城市轨道交通工程的轨道结构按照铺设方式不同，可以分为______和______两种。（）
城市轨道交通工程练习题及答案
城市轨道交通工程练习题具有中容量,采用钢轮钢轨,一般在高架和地面运行的轨道交通类型为 ;BA.地铁B.轻轨C.单轨D.有轨电车1列地铁列车的运载能力大约相当于辆小汽车;DA.50.0B.100.0C.150.0D.200.0就二氧化碳而言,汽车的单位释放量是轨道交通的 ;CA.5倍B.10倍C.25倍D.50倍属于城市轨道交通分类依据的选项是 ;ABCA.按轨道相对于地面的位置划分B.按运营方式划分C.按车辆类型及运输能力划分D.按运行速度划分E.按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括 ;ABCDEA.运营速度快、运载能力大B.能源消耗低,对环境影响小C.安全与公平兼顾D.促进城市产业及经济加速发展E.引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通,其服务范围以中心城区为主,通常站间距离在1km以内; AA.正确B.错误市郊铁路位于城市范围内,通常其所有权属于当地政府,主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客; BA.正确B.错误据统计,每投资1亿元的轨道交通项目,可带动GDP增长63亿元,增加8000个以上的就业岗位; AA.正确B.错误自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统; BA.正确B.错误按照国家“十三五”规划,到2020年,我国城市轨道交通运营里程预计达到 ;DA.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里城市轨道交通基本建设程序中,属于运营阶段的是 ;DA.试运行B.试运营C.竣工验收D.项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中,交钥匙工程指的是 ;CA.政府作为投资的主体B.采用多元投资体制C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D.公私合营模式城市轨道交通的基本建设程序包括 ;ABDA.投资前阶段B.投资阶段C.建设阶段D.运营阶段E.维护阶段城市轨道交通基本建设程序中,属于投资阶段的有 ;ABCDEA.工程勘察设计B.工程施工C.试运行D.试运营E.竣工验收城市轨道交通基本建设程序中,线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段; AA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,试运营和正常运营属于运营阶段; BA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,项目后评价属于运营阶段; AA.正确B.错误城市轨道交通基本建设程序中,试运行属于运营阶段; BA.正确B.错误下列选项中,不属于提高轨道结构整体强度的措施是 ;AA.采用刚性扣件B.采用重型化钢轨C.铺设混凝土轨枕D.采用无砟轨道1926年,铺设世界最早的一条无缝线路的国家是 ;DA.英国B.法国C.美国D.德国无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长的铁路线路;DA.100m～200mB.200m～500mC.500m～700mD.1000m～2000m下列选项中,属于轨道组成的是 ;ABCDEA.钢轨B.轨枕C.道床D.道岔E.联结零件轨道的工作特点包括 ;ACDEA.结构的组合性B.结构的不可靠性C.维修的周期性D.荷载的重复性E.荷载的随机性轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型;BA.正确B.错误温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定,长短轨间和短轨间均用夹板连接,不需要预留轨缝;BA.正确B.错误自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥上;AA.正确B.错误无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要的稳定性;AA.正确B.错误存在于所有线路,也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是 ;AA.垂直磨耗B.侧面磨耗C.波浪形磨耗D.波纹形磨耗由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是 ;DA.焊接接头裂纹B.轨头剥离C.钢轨磨耗D.轨头核伤钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨,其工作原理为 ;CA.基本轨固定不动,尖轨向外侧伸缩B.基本轨和尖轨都固定不动C.尖轨固定不动,基本轨向外侧伸缩D.基本轨和尖轨都外侧伸缩计算钢轨接头处预留轨缝时,要考虑的因素有 ;ABCDEA.钢轨线膨胀系数B.当地的中间轨温C.调整轨缝时的轨温D.钢轨的构造轨缝E.钢轨长度钢轨的功能包括 ;ABCA.为车轮提供连续、平顺的滚动面B.承受车轮的巨大垂向压力C.为轨道电路提供导体D.增强轨道的整体性E.为列车运行提供必要的弹性钢轨标准长度为12.5m、25m和50m三种; BA.正确B.错误钢轨轨腰主要承受压力,可使钢轨具有较大的竖向刚度; BA.正确B.错误侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨; AA.正确B.错误钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式; AA.正确B.错误减少木枕机械磨耗最有效的途径的是 ;BA.密封蒸灌处理；B.加铺铁垫板；C.改善干燥工艺；D.用铁丝捆扎目前我国应用最广泛的轨枕类型是 ;CA.树脂枕；B.普通钢筋混凝土枕；C.先张法预应力混凝土枕；D.后张法预应力混凝土枕我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为 ;A混凝土轨枕的优点有 ;BCEA.与钢轨联结简单；B.尺寸精度高；C.使用寿命长；D.易加工,运输方便；E.自重大,纵、横向阻力大关于轨枕长度,下列说法正确的是 ;BCEA.长轨枕能增大枕中负弯矩；B.长轨枕能增大轨下正弯矩；C.长轨枕能减少枕中负弯矩；D.长轨枕能减少轨下正弯矩枕；E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承;BA.正确B.错误对于跨区间无缝线路,轨枕可按60cm等间距布置;AA.正确B.错误混凝土轨枕的轨中截面配筋重心应在截面形心之下;BA.正确B.错误混凝土轨枕的轨下截面配筋重心应在截面形心之下;AA.正确B.错误专题六应用最广泛的道岔类型为 ;AA.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交叉渡线道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是 ;DA.N=sinα；B.N=cosα；C.N=tanα；D.N=cotα护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成,整体呈现 ;BA.直线型；B.折线型；C.圆曲线型；D.缓和曲线型能实现不平行股道的交叉功能的道岔是 ;DA.普通单开道岔；B.单开对称道岔；C.三开道岔；D.交分道岔轨道的主要薄弱环节有 ;BCDA.轨枕；B.曲线；C.接头；D.道岔；E.扣件单开道岔的转辙器部分包括 ;ABDEA.两根基本轨B.两根心轨C.辙叉及护轨D.联结零件E.道岔转换设备道岔具有数量多,构造复杂,并限值列车运行速度的特点;AA.正确B.错误道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔;BA.正确B.错误交叉渡线可用于平行股道之间的连接;AA.正确B.错误单开道岔上,以曲线式固定辙叉最为常用;BA.正确B.错误专题七隧道内的轨道,一般采用 ;BA.特级道砟；B.一级道砟；C.二级道砟；D.三级道砟下列选项中,不属于道床脏污产生的影响是 ;DA.阻塞道床空隙形成道床积水；B.形成翻浆冒泥或道床板结；C.道床失去弹性,稳定性降低；D.引起飞砟现象窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为 ;CA.不大于5%；B.不大于10%；C.不大于20%；D.不大于50%对有砟轨道的特点,叙述正确的是 ;AA.建设费用低,建设周期短；B.噪音传播范围大；C.机械化维修效率低；D.几何状态调整困难道床主要的功能包括 ;ABCDEA.道床将荷载扩散,从而减小路基面上的荷载压力,保护路基顶面；B.为轨排提供纵横向阻力,起到保持轨道几何形位稳定的作用；C.道床具有良好的排水作用,减少轨道的冻害和提高路基的承载能力；D.道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动；E.由于道床的易作业性,使得轨道几何形位的调整较为方便对道砟材质的要求包括 ;BCDA.吸水性好；B.质地坚韧,有弹性；C.不易压碎和捣碎；D.不易风化；E.大粒径;一级道砟采用窄级配,特级道砟采用宽级配;BA.正确B.错误道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离;BA.正确B.错误宽级配道砟由于道砟颗粒间相互填满,使道砟有更好的强度和稳定性,因此高速铁路有砟轨道常采用宽级配道砟;BA.正确B.错误道床变形是轨道变形的主要来源;AA.正确B.错误专题八不属于预铺道砟工作范围的选项是 ;DA.试验确定参数；B.摊铺压实作业；C.测量放线；D.轨道整理抵抗钢轨伸缩,防止线路爬行的参数是指 ;BA.道床横向阻力；B.道床纵向阻力；C.道床密实度；D.道床支承刚度现场采用铝热焊对钢轨焊接时,在轨温低于时不得进行焊接作业;CA.-10℃；B.-5℃；C.0℃；D.5℃铁路工程经验表明,在使轨道框架保持稳定的因素中,道床的贡献约为, ;D A.35％；B.45％；C.55％；轨道工程的施工准备工作,主要包括 ;BCDEA.整修基床表面；B.收集施工技术资料；C.审核施工技术文件；D.编制实施性施工组织设计；E.进行施工调查道床密实度的现场测定方法主要有 ;ABCA.灌水法；B.核子密度仪；C.γ射线道床密度仪；D.K30法；E.标贯法施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据;AA.正确B.错误在有砟桥上,枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业;AA.正确B.错误上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定;A A.正确B.错误新建铁路有砟轨道施工应采用“综合作业法”;BA.正确B.错误专题九我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于 ;BA.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于 ;CA.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道下列关于浮置板轨道的描述,说法错误的是 ;BA.通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离；B.从理论上建立了质量－弹簧的双自由度系统；C.目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧；D.利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述,说法错误的是 ;AA.起源于德国；B.采用两块独立的混凝土支承块；C.支承块的下部和周边加设橡胶靴套；D.就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来无砟轨道的优点包括 ;BCDEA.少维修；B.稳定性好；C.平顺性好；D.轨道弹性均匀；E.弹性好无砟轨道的缺点包括 ;CDEA.对下部基础要求低；B.平顺性差；C.不易维修；D.对下部基础要求高；E.造价高我国CRTSⅠ型板式无砟轨道,板与板之间要纵连,设有横向挡块;BA.正确B.错误我国CRTSⅡ型板式无砟轨道,板与板之间要纵连,设有横向挡块;AA.正确B.错误我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位,然后浇注混凝土;A.正确 AB.错误我国CRTSⅡ型双块式无砟轨道的施工方法是先浇注轨道板混凝土,然后将双块式轨枕振入新浇的混凝土中;AA.正确B.错误专题十弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括 ;CA.弹性支撑块B.道床板C.CA砂浆层D.混凝土底座我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为 ;AA.300mmB.400mmC.500mmD.600mm浮置板式无砟轨道施工中,将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面,在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是 ;DA.散铺架轨法B.轨排架轨法C.散铺-轨排架轨法D.钢筋笼轨排法下列关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述,说法错误的是 ;BA.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题B.能提高施工的工效,但同时也增加了工程成本C.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度D.减轻了现场施工人员的劳动强度弹性支撑块式无砟轨道的优点包括 ;ABCDA.轨道结构简单,施工相对容易B.支撑块为钢筋混凝土结构,可在工厂预制C.现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块D.现场准确定位后,就地灌注混凝土即可成型E.可长期运营,无需更换部件弹性支撑块式无砟轨道主要利用进行减振;CDA.道床板B.混凝土底座C.支撑块下部的橡胶垫板D.橡胶靴套E.支撑块我国CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的;BA.正确B.错误我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的主要作用是使系统刚度从上往下逐渐减小;AA.正确B.错误轨排架轨法中,道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进行,保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响;BA.正确B.错误浮置板轨道“钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工的连续性;AA.正确B.错误专题11以下不属于新奥法的基本原则的选项是 ;BA.少扰动B.晚喷锚C.紧封闭D.勤测量关于盾构法施工说法错误的是 ;DA.盾构在地层中沿着设计轴线推进B.盾构在推进的同时不断出土泥和安装衬砌管片C.及时向衬砌背后的空隙注浆D.不可以穿越竖井再向前推进对于挤压混凝土衬砌,说法正确的是 ;AA.一次成型B.内表面粗糙C.衬砌背后有空隙D.仍需注浆对于预制装配式衬砌,说法正确的是 ;DA.消耗大量劳动力B.拼装时需要临时支护C.接缝少D.防水较困难下列选项对衬砌技术描述正确的是 ;BCDEA.衬砌指的是为防止围岩变形,沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构B.衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中C.二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌D.模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌E.在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械挤压混凝土衬砌的材料可以是 ;ACDA.素混凝土B.型钢混凝土C.钢筋混凝土D.钢纤维混凝土E.沥青混凝土新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础;AA.正确B.错误盾构法将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌;AA.正确B.错误在盾构法隧道的起始端和终结端各建两个竖井,城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的竖井；BA.正确B.错误挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备,其中包括混凝土成型用的框模,混凝土配制车、泵、阀、管等组成的混凝土配送系统;AA.正确B.错误专题12不属于掘进机法TBM优点的选项是 ;DA.超挖量少B.节约人工劳动C.作业环境安全D.设备购置及使用成本小掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘,一般在安装有吸尘设备和喷水装置;BA.出碴机构B.刀盘头部C.推进机构D.导向机构掘进机法TBM施工电耗较高,约为同规模其他工法施工的双车道隧道的 ;AB.2倍D.3倍掘进机法TBM最佳开挖长度为 ;CA.1000m以上B.2000m以上C.3000m以上D.4000m以上TBM破岩方式主要有 ;ADA.挤压式B.嵌入式C.滚动式D.切削式E.破碎式自由断面TBM的缺点有 ;BCDA.开挖速度慢B.地质条件的适用范围小C.发生粉尘D.有涌水时易于泥化E.围岩松弛大目前多把掘进机和盾构并称为盾构掘进机;AA.正确B.错误TBM不受地质条件、开挖直径、开挖机构等的约束;BA.正确B.错误开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护,再进行二次模注混凝土衬砌;AA.正确B.错误护盾式TBM一般采用方形全周管片式衬砌;BA.正确B.错误专题13全断面开挖法的优点 ;AA.较大的作业空间；B.开挖面较小；C.围岩稳定性高；D.每个循环工作量较小台阶法开挖的缺点 ;DA.支护闭合较晚；B.施工速度较慢；C.作业空间不足；D.上下部作业互相干扰以下不属于中洞法优点的是 ;DA.安全性高；B.灵活性好；C.可操作性强；D.机械化程度高洞桩法,即是利用水位线以上的地层开设小导洞,在小导洞内施工钻孔桩,然后经过一系列的受力转换来实现结构;CA.两拱两柱；B.两拱两柱；C.三拱两柱；D.三拱三柱关于浅埋暗挖法的描述中,正确的选项有 ;ABCDEA.沿用新奥法基本原理；B.初次支护按承担全部基本荷载设计；C.二次模筑衬砌作为安全储备；D.初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载；E.应用浅埋暗挖法设计、施工时,要同时采用多种辅助工法交叉中隔墙法CRD工法的特点是 ;ABCDA.控制早期沉降好；B.每个步序受力体系完整；C.结构受力均匀,形变小；D.地层沉降量不大；E.局部封闭成环的时间长浅埋暗挖法是在距离地表较深的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法;BA.正确B.错误台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分,分步开挖;AA.正确B.错误中隔墙法也称CD工法,主要适用于地层较差和不稳定岩体,且地面沉降要求严格的地下工程施工;AA.正确B.错误双侧壁导坑法开挖导坑时,尽量减少对围岩的扰动,导坑断面近似椭园,周边轮廓圆顺,避免应力集中;AA.正确B.错误专题14以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是 ;BA.客流分布与客流方向；B.旅客类型；C.城市道路网分布状况；D.隧道主体结构施工方法线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌,提出个可供选择的方案,以进行方案比选和论证;BA.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5一般选择在城市中心繁华地区,对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是 ;AA.地下线；B.地面线；C.高架线；D.轻轨线在进行线路规划时,一般要做个车站数量与分布方案的比选;BA.1～2；B.2～3；C.3～4；D.4～5当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时,线路路由有下列方式可供选择: ;ABCDEA.路由绕向特大型客流集散点；B.采用支路连接；C.延长车站出入口通道,并设自动步道；D.调整路网部分线路走向；E.调整特大型客流集散点城市轨道交通的车站分布原则包括 ;BCDEA.应尽可能远离大型客流集散点；B.尽量避开地质不良地段；C.应与城市建设密切结合；D.兼顾各车站间距离的均匀性E.使车站与道路网及公共交通网密切结合吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等,是路由方案比选的主要内容;AA.正确B.错误线路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形图上进行,特殊地段可采用1/2000地形图;BA.正确B.错误对于小半径曲线,在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下,宜推荐较大半径的方案,若半径大于或等于800m,则不宜增加工程造价来换取大半径曲线;BB.错误轨道交通布置的车站多,可节省乘客步行时间,提高交通速度;BA.正确B.错误专题15当地下线位于城市道路下方时,要考虑路面铺装和管线要求,一般地,隧道结构顶板距地面为 ;BA.1～2m；B.2～3m；C.3～4m；D.4～5m高架线路位于快慢车分隔带上,对一侧建筑物干扰小,但对另一侧干扰大,适用于的地区;CA.道路两侧环境要求相同；B.地形复杂地区的道路；C.道路两侧环境要求不一样；D.地形平坦地区的道路通常用在沿铁路、河流或城市绿地带的线路上;CA.地下线；B.高架线；C.地面线；当地下线位于经常水面下方时,要考虑隔水层厚度要求,一般为左右;AA.1m；B.2m；C.3m；D.4m地下线平面位置和埋设深度应根据等因素,经技术经济综合比较确定;ACDEA.地面建筑物；B.地面管线；C.工程与水文地质条件；D.结构类型；E.施工方法线路设计的技术资料包括 ;ABCDEA.城市总体规划；B.水文气象资料；C.可行性报告及批件；D.大型交通枢纽点规划；E.车辆技术参数资料轨道线路与其他线路相交,应采用平面交叉方式;BA.正确B.错误车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上,尤其是轨道交通线网规划的换乘点;AA.正确B.错误在确定线路路由的情况下,对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算,以最终确定线路的准确位置;AA.正确B.错误新线长度一般不宜小于5km,以保证运营效益;BA.正确B.错误专题16道床状态检查的内容不包括 ;DA.道床断面尺寸B.道床脏污C.板结程度D.接头不平顺高低不平顺是指轨道沿钢轨方向在垂向的凸凹不平;AA.长度B.宽度C.高度D.深度我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在 ;C轨距偏差即在轨顶面以下处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差;DA.10mmB.12mmC.14mmD.16mm轨道检查从检查内容上可分为 ;BDEA.手工静态检查B.部件状态检查C.检查车动态检查D.行车平稳性检查E.几何形位检查轨道不平顺包括 ;ABCDEA.垂向轨道不平顺B.横向轨道不平顺C.复合不平顺D.静态轨道不平顺E.动态轨道不平顺静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺,该检测方式已不常使用;BA.正确B.错误钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害;AB.错误在机车车辆的持续重复荷载作用下,轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形,称为轨道不平顺;BA.正确B.错误轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对行车安全和平稳舒适度有重大影响,是线路直接限速的主要因素;AA.正确B.错误专题17钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性而进行的作业;AA.短波不平顺B.长波不平顺C.中波不平顺D.中长波不平顺钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特别有效,一般可提高钢轨寿命倍;CA.1～3倍B.2～4倍C.3～5倍D.4～6倍手工捣固作业采用的工具是 ;BB.大头镐C.铁锹D.锄头为了消除轨道下沉及坍砟,将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为 ;DA.道床清筛B.起道C.拨道D.捣固钢轨打磨策略有 ;ABCDEA.矫正性打磨B.预防性打磨C.周期性打磨D.过渡性打磨E.特殊性打磨为便于区分某一根钢轨的不同部位,通常在钢轨纵向用将钢轨分为几个区域;ABDA.大腰B.小腰C.前腰D.中腰E.后腰为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本,有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略;AA.正确B.错误在直线及大半径曲线,由于所需涂油量少,一般采用地面涂油;BA.正确B.错误所谓防三折,就是防止轨尖、夹板、辙叉折断;BA.正确B.错误按照断面不同,道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种,也可分为边坡道砟清筛和全断面道砟清筛;AA.正确B.错误。
城市轨道交通工程练习题及答案
城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为()。
BA地铁B轻轨C単轨D有轨电车1 列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。
DA. 50.0B. 100.0C. 150.0D. 200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。
CA. 5 倍B. 10 倍C. 25 倍D. 50 倍属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。
ABCA•按轨道相对于地面的位置划分B•按运营方式划分C按车辆类型及运输能力划分D.按运行速度划分E按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括( )。
ABCDEA. 运营速度快、运载能力大B. 能源消耗低，对环境影响小C•安全与公平兼顾D•促进城市产业及经济加速发展E引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。
()AA. 正确B. 错误市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。
( )BA. 正确B. 错误据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。
( )AA. 正确B. 错误自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。
( )B A. 正确B. 错误按照国家“十三五”规划，到2020 年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。
DA. 3000公里B. 4000公里C. 5000公里D. 6000公里城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（）。
DA. 试运行B. 试运营C竣工验收D.项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（）。
CA. 政府作为投资的主体B. 采用多元投资体制C. 由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D. 公私合营模式城市轨道交通的基本建设程序包括（）。
ABDA. 投资前阶段B. 投资阶段C建设阶段D.运营阶段E维护阶段城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（）。
城市轨道交通工程建筑考核试卷
8.磁悬浮轨道交通的速度一般高于传统地铁的速度。（）
9.城市轨道交通工程的施工过程中，不需要考虑文物保护。（）
10.城市轨道交通工程的运营管理主要包括列车运行和车站服务两个方面。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述城市轨道交通工程中地铁车站设计的主要考虑因素，并说明这些因素是如何影响车站设计的。
10. AB
11. ABC
12. ABCD
13. ABC
14. ABC
15. ABCD
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. ABCD
20. ABCD
三、填空题
1. 120
2.固定编组、灵活编组
3.明挖法、暗挖法、盾构法
4. 1435
5.站后折返线
6.列车自动控制、车站联锁、中央控制
7.电制动、空气制动
A.隧道
B.站台
C.轨道
D.高架桥
5.在城市轨道交通工程中，以下哪个专业负责车站建筑的设计？()
A.土木工程
B.交通运输
C.建筑学
D.电气工程
6.以下哪个因素不是决定城市轨道交通车站设计的主要因素？()
A.客流量
B.地质条件
C.车站设备
D.周边环境
7.城市轨道交通工程中，以下哪个部位通常采用盾构法施工？()
A.钢轨
B.预应力混凝土轨道
C.无缝轨道
D.木轨道
15.城市轨道交通工程的应急预案主要包括以下哪些内容？()
A.火灾应对
B.地震应对
C.恐怖袭击应对
D.设备故障应对
城市轨道交通论文题目(最新100个)
城市轨道交通论文题目（最新100个）城市轨道交通是运输工程学中的一个分支，涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科，所以该专业论文的选题其实非常广泛，本文为大家带来了最新的“城市轨道交通论文题目”，希望能解决大家的“选题困惑”。
精选论文题目一： 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交通运输系统理论分析 4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究 5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究 6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究 7、基于出行特征的交通工程设计研究 8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究 9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究 10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究 11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究 12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究 13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究 14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究 15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究 16、交通工程施工安全防治和监管体系研究 17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究 18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究 19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计 20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施 21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究 22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究 23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究 24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究 25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究 26、城市轨道交通安全保障系统设计 27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究 28、公路可行性研究中的交通分析研究 29、大型市政工程施工期交通组织研究 30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究 31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究 32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究 33、城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究 34、轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发 35、国道G4改扩建工程施工交通组织方案优化与仿真研究 交通工程毕业论文题目二： 36、城市轨道交通工程项目造价控制研究 37、城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究 38、深圳市交通工程质量监督研究 39、交通工程技术人员职业压力的研究及其应对策略 40、轨道交通配套通信工程项目进度管理研究 41、天津市轨道交通工程风险管理研究 42、轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究 43、甘肃圆峰交通工程有限公司供应商管理研究 44、城市交通智能感知与传感器网络技术研究 45、轨道交通工程资料管理系统的实现及其文本信息的数据挖掘研究 46、中铁二局城市轨道交通工程公司发展战略研究 47、交通工程质量监督管理信息系统的设计与实现 48、高速公路交通工程设施系统分析及评价研究 49、道路条件对公路交通安全的影响研究 50、基于AHP层次分析法的轨道交通工程全过程造价控制研究 精选论文题目二： 51、基于BIM的城市轨道交通项目进度管理研究 52、北京市部分拥堵点段交通疏堵改造工程案例研究 53、浙江JH交通工程有限公司对外担保风险管控研究 54、宁波轨道交通项目的建设合同管理研究 55、城市轨道交通工程设计阶段投资控制研究 56、交通工程项目造价控制实践研究 57、责任成本管理在轨道交通工程中的应用研究 58、中山市交通工程质量监督管理信息系统的研究与分析 59、城市轨道交通工程建设期风险管理及工程保险问题研究 60、审计视角下城市轨道交通工程设计阶段造价控制研究 61、大型交通工程项目施工管理中的风险与预防 62、城市轨道交通工程地面控制网的测量与研究 63、城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究 64、某市轨道交通机电工程进度管理研究 65、轨道交通建设中前期配套工程合理实施的研究 66、考虑风险因素的城市轨道交通施工成本与进度研究 67、城市轨道交通工程安全隐患排查治理研究与实践 68、青岛市交通工程施工安全监管信息系统设计及实现 69、城市轨道交通PPP项目的风险分担研究 70、杭州地铁2号线1期工程项目人力资源管理及配置研究 71、城市轨道交通运输组织管理及相关问题的研究 72、基于运输一体化的区域交通运输需求预测研究 73、区域交通运输一体化发展系统分析与评价 74、区域交通运输网络综合分析评价研究及实践 75、我国交通运输需求总量及结构分析 76、运输成本、要素流动与经济增长 77、城市轨道网络化交通运输组织优化关键问题研究 78、河南省综合交通运输体系规划研究 79、交通运输对市场规模的作用研究 80、天津市综合交通运输管理体制建设研究 81、区域交通运输结构优化研究 82、运输通道综合交通运输功能结构与运输结构研究 83、综合交通运输体系与区域经济的互动分析 84、基于路网的城市轨道交通系统运输能力研究 85、城市综合交通运输体系经济适应性研究 86、基于DEA的综合交通运输系统协调发展评价研究 87、基于碳排放的交通运输方式优化研究 88、“营改增”对交通运输业的影响及对策研究 89、交通运输发展对产业结构的影响分析 90、我国上市公司会计政策选择的偏好研究 91、“营改增”对交通运输企业财务影响研究 92、营业税改征增值税对我国交通运输业影响研究 93、增值税改革对交通运输企业财务业绩影响研究 94、低碳交通运输政策节能效果评价实证研究 95、陆路交通运输对河南区域经济发展影响研究 96、基于LEAP模型的河南省交通运输节能减排潜力分析 97、贵州省综合交通运输系统与经济协调性评价研究 98、基于LMDI方法的交通运输能源消耗研究 99、交通运输企业“营改增”相关问题的实证研究 100、欧盟、俄罗斯与中国交通运输模式新进展研究。
城市的轨道交通工程重点学习的练习试卷试题及标准答案.doc
城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。
BA.地铁B.轻轨C.单轨D.有轨电车1 列地铁列车的运载能力大约相当于( ) 辆小汽车。
D就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( ) 。
C倍倍倍倍属于城市轨道交通分类依据的选项是( ) 。
ABCA.按轨道相对于地面的位置划分B.按运营方式划分E.按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括 ( ) 。
ABCDEA.运营速度快、运载能力大B.能源消耗低，对环境影响小C.安全与公平兼顾D.促进城市产业及经济加速发展E.引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km 以内。
( )AA.正确B.错误市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。
( )BA. 正确B. 错误据统计，每投资岗位。
( )AA. 正确B. 错误1 亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63 亿元，增加8000 个以上的就业自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。
( )BA. 正确B. 错误按照国家“十三五”规划，到2020 年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( ) 。
D 公里公里公里公里城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( ) 。
DA.试运行B.试运营C.竣工验收D.项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( ) 。
CA.政府作为投资的主体B.采用多元投资体制C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D.公私合营模式城市轨道交通的基本建设程序包括( ) 。
ABDA.投资前阶段B.投资阶段E.维护阶段城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( ) 。
ABCDEA.工程勘察设计B.工程施工E.竣工验收城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。
城市轨道交通概论复习题集带答案解析
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
（）3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。
（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
（）9.轨枕都是木枕。
（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×）12. 车站人流量超过20万就是大客流。
（×）1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×）14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
（×）15. 小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
（×）19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
（×）20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
（×）二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
城市轨道交通工程题目
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
【答案】D
【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。因此，本题答案为D。参见教材P55。
C.交叉中隔壁（CRD）法
D.双侧壁导坑法
【答案】D
【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。
4.关于小导管注浆说法错误的是（ ）。（2012年真题）
A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
B.钢管长度8～30m不等
C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角
D.两排小导管在纵向应有一定搭接长度
D.单侧壁导坑法
【答案】B
【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。参见教材Ｐ86。
【答案】C
【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。参见教材P68。
24.依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是（ ）。（2012年试题）
城市轨道交通工程技术测试 选择题 47题
1. 城市轨道交通系统中，地铁列车的最高运行速度通常是多少？A. 60 km/hB. 80 km/hC. 100 km/hD. 120 km/h2. 地铁线路中，站台与列车之间的安全距离是多少？A. 50 cmB. 75 cmC. 100 cmD. 125 cm3. 城市轨道交通信号系统中，CBTC代表什么？A. Centralized Battery Train ControlB. Communication-Based Train ControlC. Computerized Battery Train ControlD. Centralized Block Train Control4. 地铁隧道施工中，常用的盾构机直径范围是多少？A. 4-6米B. 6-8米C. 8-10米D. 10-12米5. 城市轨道交通供电系统中，直流电压通常是多少？A. 600VB. 750VC. 1500VD. 3000V6. 地铁车站设计中，紧急疏散时间标准是多少分钟？A. 2分钟B. 3分钟C. 4分钟D. 5分钟7. 城市轨道交通中，ATO代表什么？A. Automatic Train OperationB. Automatic Train OffC. Automatic Train OnD. Automatic Train Over8. 地铁列车制动系统中，紧急制动距离通常是多少？A. 100米B. 150米C. 200米D. 250米9. 城市轨道交通中，ATS代表什么？A. Automatic Train SupervisionB. Automatic Train SystemC. Automatic Train SignalD. Automatic Train Station10. 地铁车站设计中，站台长度通常是多少？A. 100米B. 120米C. 150米D. 200米11. 城市轨道交通中，ATP代表什么？A. Automatic Train ProtectionB. Automatic Train PositionC. Automatic Train ProtocolD. Automatic Train Program12. 地铁列车设计中，车厢宽度通常是多少？A. 2.5米B. 2.8米C. 3.0米D. 3.2米13. 城市轨道交通中，AFC代表什么？A. Automatic Fare CollectionB. Automatic Fare ControlC. Automatic Fare CounterD. Automatic Fare Check14. 地铁隧道施工中，常用的隧道掘进方法是什么？A. 盾构法B. 钻爆法C. 明挖法D. 暗挖法15. 城市轨道交通中，PIS代表什么？A. Passenger Information SystemB. Passenger Inspection SystemC. Passenger Identification SystemD. Passenger Integration System16. 地铁列车设计中，车厢高度通常是多少？A. 3.5米B. 3.8米C. 4.0米17. 城市轨道交通中，SCADA代表什么？A. Supervisory Control And Data AcquisitionB. System Control And Data AcquisitionC. Supervisory Control And Data AnalysisD. System Control And Data Analysis18. 地铁车站设计中，站台宽度通常是多少？A. 8米B. 10米C. 12米D. 14米19. 城市轨道交通中，RAMS代表什么？A. Reliability, Availability, Maintainability, and SafetyB. Reliability, Accessibility, Maintainability, and SafetyC. Reliability, Availability, Maintainability, and SecurityD. Reliability, Accessibility, Maintainability, and Security20. 地铁列车设计中，车厢长度通常是多少？A. 18米B. 20米C. 22米D. 24米21. 城市轨道交通中，BIM代表什么？A. Building Information ModelingB. Business Information ModelingC. Building Infrastructure ModelingD. Business Infrastructure Modeling22. 地铁隧道施工中，常用的隧道衬砌材料是什么？A. 混凝土B. 钢材C. 木材D. 塑料23. 城市轨道交通中，GIS代表什么？A. Geographic Information SystemB. Global Information SystemC. Geographic Infrastructure SystemD. Global Infrastructure System24. 地铁车站设计中，站台高度通常是多少？A. 1.0米B. 1.1米D. 1.3米25. 城市轨道交通中，TOD代表什么？A. Transit-Oriented DevelopmentB. Transit-Operated DevelopmentC. Transit-Organized DevelopmentD. Transit-Optimized Development26. 地铁列车设计中，车厢重量通常是多少？A. 30吨B. 40吨C. 50吨D. 60吨27. 城市轨道交通中，APM代表什么？A. Automated People MoverB. Automated Passenger MoverC. Automated Personal MoverD. Automated Public Mover28. 地铁隧道施工中，常用的隧道支护方法是什么？A. 锚杆支护B. 钢拱架支护C. 喷射混凝土支护D. 预制衬砌支护29. 城市轨道交通中，EAM代表什么？A. Enterprise Asset ManagementB. Equipment Asset ManagementC. Engineering Asset ManagementD. Environmental Asset Management30. 地铁车站设计中，站台屏蔽门的高度通常是多少？A. 1.5米B. 1.8米C. 2.0米D. 2.2米31. 城市轨道交通中，LRT代表什么？A. Light Rail TransitB. Local Rail TransitC. Limited Rail TransitD. Long Rail Transit32. 地铁列车设计中，车厢内部温度通常控制在多少度？A. 18-20°CC. 22-24°CD. 24-26°C33. 城市轨道交通中，BRT代表什么？A. Bus Rapid TransitB. Bus Rapid TechnologyC. Bus Rapid TrafficD. Bus Rapid Transitway34. 地铁隧道施工中，常用的隧道通风方法是什么？A. 自然通风B. 机械通风C. 混合通风D. 被动通风35. 城市轨道交通中，MaaS代表什么？A. Mobility as a ServiceB. Mobility as a SystemC. Mobility as a SolutionD. Mobility as a Software36. 地铁车站设计中，站台照明亮度通常是多少？A. 100 luxB. 200 luxC. 300 luxD. 400 lux37. 城市轨道交通中，VR代表什么？A. Virtual RealityB. Visual RealityC. Virtual RailD. Visual Rail38. 地铁列车设计中，车厢内部噪音通常控制在多少分贝？A. 60 dBB. 65 dBC. 70 dBD. 75 dB39. 城市轨道交通中，IoT代表什么？A. Internet of ThingsB. Internet of TrainsC. Internet of TracksD. Internet of Transportation40. 地铁隧道施工中，常用的隧道防水方法是什么？A. 防水涂料B. 防水卷材C. 防水板D. 防水膜41. 城市轨道交通中，AI代表什么？A. Artificial IntelligenceB. Advanced IntelligenceC. Artificial InfrastructureD. Advanced Infrastructure42. 地铁车站设计中，站台扶梯的倾斜角度通常是多少？A. 20°B. 25°C. 30°D. 35°43. 城市轨道交通中，AR代表什么？A. Augmented RealityB. Advanced RealityC. Artificial RealityD. Augmented Rail44. 地铁列车设计中，车厢内部座椅间距通常是多少？A. 60 cmB. 70 cmC. 80 cmD. 90 cm45. 城市轨道交通中，BMS代表什么？A. Building Management SystemB. Bus Management SystemC. Battery Management SystemD. Building Maintenance System46. 地铁隧道施工中，常用的隧道排水方法是什么？A. 重力排水B. 泵站排水C. 真空排水D. 混合排水47. 城市轨道交通中，CMS代表什么？A. Content Management SystemB. Control Management SystemC. Communication Management SystemD. Configuration Management System答案1. C2. B3. B4. B5. C6. B7. A8. B9. A10. C11. A12. B13. A14. A15. A16. B17. A18. B19. A20. C21. A22. A23. A24. B25. A26. B27. A28. C29. A30. B31. A32. C33. A34. B35. A36. C37. A38. B39. A40. B41. A42. C43. A44. B45. A46. B47. A。
《城市轨道交通概论》试题库15套
《城市轨道交通概论》试题库9套一、选择题（共10题，每题2分，共20分）1、城市有轨电车的编组数量一般有（）A.1～3组B. 3～6组C.4～8组D.8组以上2、不属于城市轨道交通系统的事（）A.地下铁路B.出租车C.独轨D.有轨电车3、适合市区并且不影响交通的隧道施工方法是（）A.沉管施工法B.矿山施工法C.盾构施工法D.明挖施工法4、辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。
A.正线B.站内线路C.区间线路D.车辆出入线5、城市轨道交通线路可采用地下、地面、（）三种不同的空间布置方式。
A.地下隧道B.高路堤C.独立路基D.高架6、当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用（）方式。
A.平面交叉B.过渡线连接C.立体交叉D.联络线连接7、（）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。
A.折返站B.换乘站C.交通枢纽站D.终点站8、轨枕按其材料可分为（）A.铝合金枕B.木枕C.石枕D.钢枕9、道床一般分为（）A.双体道床B.无砟道床C.单体道床D.普通道床10、防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和A.车站B.铁轨C.道床 C.道岔二、名词解释（共5题，每题2分，共10分）1.地下铁道2.闭塞3.换乘4.屏蔽门5.再生制动三、填空题（共5题，每空1分，共20分）1、单轨通常区分为__ ________和__ ________两种。
2、狭义上的城市轨道交通特指__ _____、__ ____ 和___ ____。
3、城市轨道交通线路按空间位置可分为、_ __ ____、_ __ ___，其中辅助线有、__ ___ _ _、_ __ ____、和联络线。
4、轨道结构是城市轨道交通的重要组成部分。
轨道是由、、、、和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物，用来引导列车行驶方向，直接承受由车轮传来的巨大压力，并将之传递、扩散到路基或桥梁建筑物上的整体工程结构，通常称作线路的上部建筑。
城市轨道交通近年试题汇总 附答案
城市轨道交通试题汇总一、填空题。
1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3.低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。
4.轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
5.自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6.车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7.城市轨道交通供电系统：P119。
8.乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9.信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10.大客流：P178。
11.轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12.站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13.扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14.城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16.地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。
17.牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18.城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
19.按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
城市轨道交通和隧道工程命题热点历年真题
1．根据运营性质，可接、送2条线路上列车的车站是()。
A．枢纽站B．换乘站C．联运站D．区域站2．采用盖挖逆作或盖挖半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现()mm宽的缝隙。
A．3～8B．5～10C．3．10D．5～83．浅埋暗挖法与"新奥法"的主要区别是设计时并没有充分考虑利用围岩的()。
A．稳定能力B．抗压能力C．抗渗水能力D．自承能力4．一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。
A．拱形结构B．矩形框架结构C．圆形结构D．马蹄形结构5．在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工常用()施工。
A．明挖法B．喷锚暗挖法C．盾构法D．盖挖法6．占地面积小，且是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双柱式桥墩D．Y形桥墩7．构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用()在外观和受力上均较合理。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双住式桥墩D．Y形桥墩8．高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度()m以内的桥跨，可采用梁宽1．5 m 的先张法空心板梁。
A．15B．18C．22D．259．地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用()kg／m钢轨。
A．70或50B．60或40C．60或50D．70或4010．地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。
A．高架桥上整体道床B．木枕碎石道床C．一般整体道床D．混凝土枕碎石道床11．线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于()m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构。
A．20B．30C．50D．10012．工字钢桩围护结构施工打桩时，施工噪声一般都在()dB以上，大大超过环境保护法规定的限值。
城市轨道交通试卷及参考答案
理
2.信号灯所表示的内容
红灯——
绿灯——
黄灯——
黄灯+红灯——
四.论述题（每小题10分共10分）
1. 你觉得目前北京的交通怎么样？如何改善？
缺点：在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱，甚
至乘错方向。
缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用。
管理优点：管理上集中、方便，乘客中途折返较方便。
缺点：管理分散、不方便，乘客中途折返不方便，
须经过连接通道才能折返。
2.红灯——禁止通过；
路灯——进路空闲，进路中道岔开通直股；
黄灯——进路空闲，进路中道岔开通侧向；
黄灯+红灯——引导信号，限速25km／h通过。
四．1. 你觉得目前北京的交通怎么样？如何改善？
自由发挥题每一个合理措施就可得2分总共10分1------------10分------------视情况给。
一建市政轨道工程选择100题
1、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的选项是〔D〕。
A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可B.站台形式可采用岛式、侧式、岛侧混合的形式C.高架车站位于地面高架构造上，分为路中设置和路侧设置两种D.枢纽站位于两条及两条以上线路穿插点上的车站，可接、送两条线路上的列车X乘客找T纽【换乘站】：位于两条及两条以上线路穿插点〔X〕上的车站。
除具有【枢纽站】：是由此站分出另一条线路〔T〕的车站。
该站可接、送两条线路上的列车。
【高架车站】：车站位于地面高架构造上，分为【路中设置】和【路侧设置】两种；【地面车站】：车站位于地面，采用【岛式或侧式】均可；【站台形式】：可采用【岛式、侧式、混合式】；〔1〕【区域站】：在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取【长、短交路〔亦称大、小交路〕的运营模式】。
〔2〕【换乘站】：位于两条及两条以上线路穿插点上的车站。
除具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。
〔3〕【枢纽站】：是由此站分出另一条线路的车站。
该站可接、送两条线路上的列车。
〔4〕【联运站】：指车站设有两种不同性质的列车线路进展联运及客流换乘。
2、基坑支护构造【平安等级】：一级【很重】、二级【重】、三级【不重】一级-----支护构造失效，土体过大变形对基坑边环境或主体构造施工平安的影响很重；二级-----支护构造失效，土体过大变形对基坑边环境或主体构造施工平安的影响重；三级------支护构造失效，土体过大变形对基坑边环境或主体构造施工平安的影响不重3、【拉锚式构造、支撑式构造】：适用于较深基坑。
【悬臂式构造】：适用于较浅基坑。
【双排桩】：当【拉锚式、支撑式和悬臂式构造】不适用时，可考虑采用【双排桩】。
4、盖挖法可分为【盖挖顺作法、盖挖逆作法〔常用〕、盖挖半逆作法】。
盖挖顺做法：自上而下开挖，自下而上浇筑。
【设置临时支撑】。
盖挖逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。
【不需设置临时支撑】。
盖挖半逆作法：自上而下开挖，自上而下浇筑。
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城市轨道交通工程一、考纲要求2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法2K313012地铁区间隧道结构与施工方法2K313020明挖基坑施工2K313021深基坑支护结构与变形控制2K313022基槽土方开挖及护坡技术2K313023地基加固处理方法2K313024工程降水方法2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择2K313032喷锚加固支护施工技术2K313033衬砌及防水施工要求2K313034小导管注浆加固技术2K313035管棚施工技术二、知识点明挖法地铁车站」盖挖法 " 喷锚暗扌渺轨道交通工程结构与特盍（明挖法丿地铁区頂］隧道|喷锚暗挖法1 盾构法卜比较（支护与变形开挖与支护地基加固〔降水喷锚暗挖法J喷锚加固支护衬砌及防水小导管注浆加周技术I 管棚施工技术三、例题解析（一）单选题1. 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。
（2012 年真题）A. 明挖法B. 盖挖法C. 盾构法D. 浅埋暗挖法【答案】B【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。
盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。
参见教材P56。
2. 场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。
（2013 年真题）A. 放坡开挖B. 钢板桩支护C. 钻孔灌注桩支护D. 地下连续墙支护【答案】A【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
参见教材P56。
3. 下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。
A. 全断面法B. 环形开挖预留核心土法C. 交叉中隔壁（CRD法D. 双侧壁导坑法【答案】D【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。
参见教材P85表2K313041。
4. 关于小导管注浆说法错误的是（）。
（2012 年真题）A. 超前小导管支护必须配合钢拱架使用B. 钢管长度8〜30m不等C. 钢管应沿拱的环向向外设置外插角D•两排小导管在纵向应有一定搭接长度【答案】B【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。
在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。
小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40〜50mm钢管长3〜4m,钢管钻设注浆孔间距为100〜150mm钢管沿拱的环向布置间距为300〜500mm钢管沿拱的环向外插角为5。
〜15。
，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m参见教材P92。
5. 对于一级和二级基坑监测的项目还应包括（）（2005 年真题）A. 地上建筑物和周边管线B. 基坑底部变形C. 墙体竖向变位D. 地表沉降【答案】A【解析】对于一级和二级基坑监测的项目还应包括地上建筑物和周边管线的监测。
参见教材P269。
6. 基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（）。
（2009 年真题）A. 明挖顺作法B. 明挖逆作法C. 盖挖顺作法D. 盖挖逆作法【答案】 D 【解析】本题考查的是开挖方式的工艺。
参见教材P56。
7. 当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（）。
（2009 年真题）A. 中洞法B. 柱洞法C. 洞桩法D. 全断面法【答案】D【解析】全断面法要求围岩自稳性好。
参见教材P85〜86。
8. 注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）（2005年一建真题）A. 砂土B. 淤泥土C. 砂砾土D. 粘土【答案】 B 【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。
参见教材P78。
9. 浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是）（2009 年一建真题）A. 地面砂浆锚杆B. 小导管注浆C. 管棚超前支护D. 降低地下水位【答案】C【解析】管棚适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。
在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：（1）穿越铁路修建地下工程；（2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；（3）修建大断面地下工程；（4）隧道洞口段施工；（5）通过断层破碎带等特殊地层；（6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
因此，本题的答案为G参见教材P93。
10. 将结构断面分成两个部分，即分成上下两个工作面，分步开挖的浅埋暗挖施工方法称为（）（2010年真题）A. 台阶法B. 全断面法C. 中洞法D. 单侧壁导坑法【答案】A【解析】本题考查的是开挖方式的施工方法。
参见教材P83。
11. 与基坑明挖相比，盖挖法施工最显著的优点是（A. 施工成本较低B. 出土速度快C. 围护变形小D. 可尽快恢复交通【答案】D【解析】本题考查的是盖挖法施工的特点。
参见教）（2011年真题）P56。
12. 下图为隧道正台阶环形开挖法的示意图，施工中应最先开挖（）（2011年真题）p85A. aB. bC. c 和dD. eQ手写板图示0301-01【解析】本题考查的是环形开挖法的施工。
参见教材P86。
13. 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。
A. 地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可B. 站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式C. 高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种D. 枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车【答案】D【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。
因此，本题答案为D。
参见教材P55。
14. 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。
A. 矩形框架B. 拱形C. 双拱形D. 三拱形【答案】A【解析】因为在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
因此，本题答案为A。
参见教材P60。
15. 降水工程说法正确的是（）A•降水施工有利于增强土体强度B. 井点降水适用于开挖深度5m以内的C. 环境安全考虑，要回灌D•降水增加了施工的危险性【答案】C【解析】当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。
知识点要求：熟悉工程降水方法其中降水方法选择。
参见教材P81。
16. 在基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是（）。
A. 地下连续墙B. 灌注桩C. 水泥土挡墙D. 组合式SMW桩【答案】D【解析】因为SMV桩结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小Do 于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
因此，本题的答案为参见教材P 68。
17. 下列支撑形式中，不能周转使用的是（）。
（2013年试题）A. 现浇钢筋混凝土支撑B. 钢管支撑C. H 型钢支撑D. 工字钢支撑【答案】 A 【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。
单钢管、双钢管、单工字钢、双工字钢、H型钢、槽钢及以上钢材组合安装、拆除施工方便，可周转使用。
参见教材P69。
18. 浇埋暗挖法中，适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度的是（）。
（2013 年试题）A. 全断面法B. 正台阶环向开挖法C. 单侧壁导坑法D. 中洞法【答案】D【解析】本题考查的是喷锚暗挖法施工技术要求。
中洞法适用于小跨度，连续使用可扩成大跨度。
参见教材P86。
19. 关于小导管注浆的说法，错误的是（）。
（2013 年试题）A. 在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔时，必须采取超前小导管支护B. 超前小导管必须配合钢拱架使用C. 在条件允许时，可以在地面进行超前注浆加固D. 在有导洞时，可以在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固【答案】 A 【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。
在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。
20. 下列喷锚暗挖法掘进中，结构防水效果差的是（）。
（2011 年试题）A. 正台阶法B. 侧洞法C. 中隔壁法D. 单侧壁导坑法【答案】 B 【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。
两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。
参见教材P 86。
知识点要求：掌握喷锚暗挖法的掘进方式选择其中浅埋暗挖法与掘进方式。
21. 采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（）。
A. 全断面法B. 正台阶法C. 单侧壁导坑法D. 柱洞法【答案】 D 【解析】因为当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工。
因此本题答案为0参见教材P86。
22. 注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）。
（2005年试题）A. 砂层B. 淤泥土C. 砂卵石D. 粘土【答案】 B 【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。
参见教材P7623. 下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（）。
（2009年试题）A. 钢板桩B. 钻孔灌注桩C. 地下连续墙D.SM WS【答案】 C 【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。
无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。
参见教材P68。
24. 依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是（）。
（2012 年试题）A. 钢板桩B. SMW工法桩C. 地下连续墙D. 深层搅拌桩挡墙【答案】D【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。
深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的。
搅拌桩一般是连续搭接布置，作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形。
深层搅拌桩也可以用来形成止水帷幕。
参见教材P68。
25. 浅埋暗挖法修建隧道的施工方法中，对围岩的扰动次数最少的是（）。
（2012 年试题）A. 全断面法B. 正台阶环形开挖法C. 中隔壁法D. CRD法【答案】A解析】本题考查的是喷锚暗挖法施工技术要求。