抽检4.75-9.5mm 面层碎石
SMA-13试方案
四、 施工组织机构及人员安排
施工设置以项目经理凌加富为组长的领导小组，成员共44人，主要成员如下：
组长：凌加富副组长：徐和根
现场施工负责人：管彦斌施工员：林启正
试验负责人：倪赛试验员：施炳辉
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。不得用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（3）改性沥青SMA-13沥青混合料采用平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机应跨缝10cm左右摊铺。两台摊铺机距离不超过10m。
一十六、
一十七、结束语………………………………………………………………………………16
一十八、
一、 工程概况
二、 材料及合比
1、沥青:沥青为韩国生产的A-70号SBS改性沥青，沥青整套检验由我项目部委托有关权威机构进行，每批到货至少抽检一次，试验室对针入度、延度、软化点进行检查，并留样备检。
SBS改性沥青技术指标表
6、其它准备
施工前完成所有摊铺设备的进场工作，并对设备进行调试和检修，确保在施工过程中不会出现任何故障。
（三）施工方案及施工工艺
上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的布置原则：按照设计图纸要求，本项目主桥及引桥的上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的厚度为4cm。
1、测量放线
（1）下承层中桩放样：用全站仪，采用坐标放样法，施工现场在直线段上按10m一个断面恢复路线中边桩，曲线段按5m一个断面，放样轴线偏位控制在20mm以内，并在桩上标出边缘位置和上面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13的松铺设计高程。
水泥稳定碎石公路基层施工技术
水泥稳定碎石公路基层施工技术水泥稳定碎石是近几年新兴的用于公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。
作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点。
但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失。
1水泥稳定碎石原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳基层遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。
因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
2.水泥稳定基层的特性2.1强度高：在基层混合料灰剂量不超过6%的情况下，强度能达到6MPa 以上。
2.2水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀。
它具有水泥混凝土的一些性质。
2.3易操作：基层混合料易生产，拌和容易。
灰剂量、含水量在级配一定的情况下，易控制，根据监测情况随时可以调整。
2.4抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久。
2.5远期成本底：使用寿命长，相应较少了建设成本。
2.6半刚性：因它不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。
3.施工技术3.1施工前的准备工作3.1.1原材料准备首先必须把好料源头关，其次对所进每批材料都必须按规范要求的检测频率进行自检，自检合格后报监理组、业主抽检，经三方检测合格后才组织上料，同时留样备查。
一级公路沥青、透层、封层要求指标
1 透层、黏层、封层1.1透层、黏层、封层1.1.1一般规定下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。
桥面及通道表面进行精铣刨处理，应清除桥面的杂物和浮灰、灰浆等，并将排水孔的杂物灰浆彻底清刷干净。
布沥青时的表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
布透层、黏层、封层时，必须用土工布将混凝土护栏、路缘石、路肩石等表面覆盖保护，防止污染。
进行试洒段试验，质量合格经监理人批准后方可正式施工。
1.1.2材料要求层材料主要为具有良好渗透性能，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。
层油的黏度通过调节稀释剂的用量并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm。
层油的洒布量应通过试洒确定，不超出规范要求。
层沥青材料采用PCR型改性乳化沥青。
层改性沥青用量通过试洒确定，并符合规范要求。
车沥青均应取样检验，检测内容包括：黏度、蒸发残留物的含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
1.1.3设备要求备清扫机、强力吹风机、洒水车等清理设备。
层、黏层必须采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型沥青洒布车，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
层必须使用智能型沥青碎石同步封层车施工。
1.1.4施工工艺流程。
见图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图：清扫下层材料准备沥青洒布车运输沥青按设计数量喷洒沥青、碎石放边缘线处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图1.1.5 施工要点1)透层(1) 喷洒前先将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
透层沥青宜在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面少量洒水，并待其表面稍干后喷洒透层沥青。
(2) 透层沥青在水泥稳定级配碎石基层的喷洒量为1.1kg/m 2，渗透深度应不小于 5mm 。
公路级配碎石首件-总结
********（********）工程（********段）级配碎石垫层首件施工总结集团股份有限公司2019年9月目录一、工程概况 (3)1.1 工程简介 (3)1.2 参建单位： (3)1.3 三工区路面结构层形式 (3)1.3.1 三工区主线路面结构层： (3)1.3.2 三工区辅道路面结构层： (4)1.3.3 技术要求 (4)二、编制依据及编制原则 (5)2.1 编制依据 (5)2.2 编制原则 (5)三、试桩及首件工程的选择、目的及工期 (7)3.1 首件工程的选择及概况 (7)3.2 首件工程目的 (7)3.3 首件工程施工时间 (7)四、施工准备 (8)4.1 技术准备 (8)4.2 人员准备 (8)4.3 材料准备 (8)4.4 试验准备 (8)4.5 人员、设备组织 (9)4.5.1人员安排 (9)4.5.2 机械安排 (9)4.5.3 主要测量仪器一览表 (10)五、碎石桩施工工艺流程及控制参数 (10)5.1 施工工艺流程 (10)5.2 测量放样 (11)5.2.3 混合料拌和 (11)5.2.4 运输 (12)5.2.5 摊铺 (12)5.2.6 检测找补 (12)5.2.7 碾压和试验 (13)1、初压 (13)2、复压 (13)3、终压 (13)4、碾压要点 (13)5.2.8 边缘修整 (14)5.2.9 横缝处理 (14)5.2.10 成品保护 (14)5.2.11 检测验收 (14)第六章质量控制 (14)6.1 工程质量控制标准 (14)6.1.1 基本要求 (14)6.1.2 实测项目 (14)6.1.3 外观要求 (15)6.2 施工质量控制措施 (15)第七章项目风险预测与防范及事故应急预案 (16)7.1 组织机构 (16)7.2应急响应 (16)7.3 应急保障 (16)第八章安全与文明措施 (17)8.1 施工机械及施工人员安全 (17)8.2 交通安全 (18)8.3 文明施工 (18)第九章环保措施 (18)第十章、技术成果总结 (18)10.1数据采集及分析 (18)10.2 路基路面压实度 (20)10.3粗集料 (21)10.4路基路面弯沉值 (21)第35十章、首件施工中存在的问题及应对措施 (22)第十二章、首件工程结论 (23)一、工程概况1.1 工程简介********（G245至G213连接线）工程是眉山市北部地区的一条重要的横向快速通道，联通了天府新区青龙、视高两大核心区；同时也联通了工业大道、G245线、岷东大道、天府大道、G213线，以及规划的成都站华路南延线和红星路南延线等多条纵向通道，将极大地改善眉山市北部缺乏东西向大通道的现状、促进眉山市与天府新区的互联互通。
水稳碎石基层试验段方案
水泥稳定碎石基层试验段施工方案一．工程概况本项目为X811上岭至小坌段桩号(K21+104-K29+205.622)Y028黄婆地至牛岭段(K14+728-K23+942.579)，主要结构层为级配碎石底基层，水泥稳定碎石基层，水泥砼面层。
水泥稳定碎石基层试验路段选K23+100～K23+300，共长200m。
本段水稳基层施工配备1个作业队，摊铺机1台，振动压路机2台，自卸卡车4台，洒水车1台。
二．材料选择碎石：19-31.5mm,9.5-19mm,4.75-9.5mm,赣县龙埠石场。
石屑：0-4.75mm，赣县龙埠石场。
水泥：P.O42.5赣州海螺水泥有限责任公司。
工程用水：项目所经过地区河流水源丰富，常年流水，水质清澈，水质较好，可直接作为工程用水。
工程用电：电力供应充足，施工用电容易解决。
三．进场的机械设备我部按照工期要求，配备以下机械设备：序号设备名称规格型号数量技术状况拟用何处备注1 摊铺机1台良好路面碎石基层2 压路机2台良好路面碎石基层3 自卸汽车4台良好路面碎石基层4 洒水车1台良好路面碎石基层四．施工准备阶段1 准备工作（1）熟悉施工现场情况，合理划分好施工作业段，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底，完成路面基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员进驻，完善实验设备，满足日常检测和送检取样，并进一步完善临时设施的建设。
（2）试验室已组建完成，试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性。
（3）实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标。
（4）在基层施工前，应检查下承层的标高、平整度、压实度和弯沉等指标，并用振动压路机进行碾压校验。
在碾压过程中，如发现下承层过干、表面松散，应适当撒水；如下承层过湿，发生弹簧现象，应采取挖开晾晒、换填好的材料等措施进行处理。
《道路工程》2022年试验检测助理级真题及答案
《道路工程》 2022 年试验检测助理级真题及答案一、单选题1．竣工验收工程实体检测中，涵洞抽査不少于总数的()％且每种类型抽查不少于()座。
A.10,1B.20,1C.10,2D.20,2 微试验答案： A2.下列检测项目中属于沥青混凝土路面质量评定关键项目的是()。
A．磨擦系数 B．宽度 C．平整度 D．压实度微试验答案： D3．一个标段的路基土石方工程在建设项目中作为一个()。
A．单位工程 B．分部工程 C．分项工程 D．辅助工程微试验答案： B 4．在公路技术状况评定时，路面车辙深度超过() mm 时定义为车辙损坏。
A.0B.C,10D.15 微试验答案： C5．采用横向力系数测定车(SCRIN) 测定路面横向力系数时，除了保证测试轮胎气压满足求，还要保证水膜厚度不小于() mA.0.5B.1C.3D.5 微试验答案： B6．公路技术状况评定分为()个等级A.3B.4C.5D.6 微试验答案： C7．贝克曼梁是测量路基路面强度的重要仪器，它测量的数值为() A．回弹弯沉 B．总弯沉 C．滚动弯沉 D．动态弯沉微试验答案： A8．无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用()天龄期无侧限抗压强度作为控制指标。
A.7B.10C.14D.28 微试验答案： A9．水泥混凝士路面的设计强度采用()。
A．7 天龄期抗压强度 B．28 天龄期抗压强度 C．7 天龄期弯拉强度D．28 天龄期弯拉强度微试验答案： D10．路堤通常分层填筑，分层压实，每层压实度厚度普通不超过() 米。
微试验答案： C11．测得某沥青混合料吸水率为 2．2％，应采用()测得该沥青混合料的密度。
A．表干法 B．水中重法 C．蜡封法 D．体积法微试验答案： C 12．沥青喷洒法施工的沥青用量测试时，受样盘的面积应不小于()A.100cm2B.1000cm2C.1m2D.1.5m2 微试验答案： B13．灌砂法测路基压实度试验，若所挖是坑为上小下大，则压实度结果()。
一级公路沥青、透层、封层要求指标
1 透层、黏层、封层1.1透层、黏层、封层1.1.1一般规定下承层表面全面清扫。
用强力吹风机吹净浮尘。
雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。
桥面及通道表面进行精铣刨处理，应清除桥面的杂物和浮灰、灰浆等，并将排水孔的杂物灰浆彻底清刷干净。
布沥青时的表面要晾干，气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。
布透层、黏层、封层时，必须用土工布将混凝土护栏、路缘石、路肩石等表面覆盖保护，防止污染。
进行试洒段试验，质量合格经监理人批准后方可正式施工。
1.1.2材料要求层材料主要为具有良好渗透性能，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)第4章的要求。
层油的黏度通过调节稀释剂的用量并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm。
层油的洒布量应通过试洒确定，不超出规范要求。
层沥青材料采用PCR型改性乳化沥青。
层改性沥青用量通过试洒确定，并符合规范要求。
车沥青均应取样检验，检测内容包括：黏度、蒸发残留物的含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
1.1.3设备要求备清扫机、强力吹风机、洒水车等清理设备。
层、黏层必须采用配有电脑控制洒布量和导热保温装置的智能型沥青洒布车，洒布车应有独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、温度计及罐内循环泵搅拌装置。
层必须使用智能型沥青碎石同步封层车施工。
1.1.4施工工艺流程。
见图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图：清扫下层材料准备沥青洒布车运输沥青按设计数量喷洒沥青、碎石放边缘线处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序图5-1 透层、黏层、封层施工工艺流程图1.1.5 施工要点1)透层(1) 喷洒前先将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。
透层沥青宜在基层碾压成型后，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面少量洒水，并待其表面稍干后喷洒透层沥青。
(2) 透层沥青在水泥稳定级配碎石基层的喷洒量为1.1kg/m 2，渗透深度应不小于 5mm 。
水稳施工技术交底
水泥稳定级配碎石基层、底基层施工技术交底一、材料1.本工程的水泥、碎石、石屑等材料必须监理工程师批准。
未经批准的不允许进场,更不准使用。
1）水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥.快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用.水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。
水泥每次进场前应有合格证书，每500T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
2）碎石：级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37。
5mm.水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值≤35％,底基层中集料压碎值≤40%。
为了施工方便,宜采用1#碎石（19mm—37。
5mm)、2#碎石（9。
5mm-19mm）3#碎石（4.75mm—9.5mm）、石屑（0—4.75mm）粒料配合。
其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况)。
3）水：混凝土搅拌和养护用水应清洁,宜采用饮用水。
使用非饮用水时，应进行检验并符合下列规定：①硫酸盐含量（按S042—计)小于0。
0027mg/mm3。
②PH值不得小于4。
③含盐量不得超过0。
005mg/mm3。
④不得含有油污、泥和其他有害物质。
二、混合料的组成设计1。
组成设计原则：①粉料含量不宜过多；②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但底基层不小于4.0%,基层不小于5.5%；③改善集料级配，减少水泥用量,使水泥用量不大于6％。
2。
水泥剂量的配制采用4％、5.5％两种剂量.3。
每种剂量的试件制取不少于9个。
试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1。
645Cv）是否大于Rd（设计强度)。
设计剂量要选用满足强度的最小剂量,并不超过6％。
4。
根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间。
基层、底基层施工标准
基层、底基层施工标准为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理，确保项目工程进度控制，使项目工程良好有序进行，业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005 ）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。
第一章施工准备一、施工设备施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件，施工前做好保养、试机工作，避免施工期间发生故障，影响施工进度和质量。
水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下：（一）拌和楼应配置产量大于600t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配。
为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。
至少要有六个进料仓，料仓加钢板进行隔离，防止串料；上口必须安装钢筋盖网（特别是添加路面铣刨料进料仓），筛除超出粒径规格的集料及杂物。
拌和楼用水应配有大容量的储水箱。
进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（二）摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台，在互通区加宽部分和匝道施工段，另外增加一台伸缩式摊铺机。
应根据路面底基层、基层的宽度、厚度，选用型号、性能合适的摊铺机械，要求机型新，功能全，完整无缝，平整度好。
（三）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备12－15t压路机1～2台、18－20t的稳压用压路机2～3台和轮胎压路机1～2台，控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定，保证施工正常进行。
（四）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（五）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（至少配备1个100t 或2个50t罐仓），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。
关于进一步加强高速公路沥青路面施工管理的通知[浙交函〔2007〕36号]
![关于进一步加强高速公路沥青路面施工管理的通知[浙交函〔2007〕36号]](https://img.taocdn.com/s3/m/bdd0f57f31b765ce050814c2.png)
浙江省交通厅文件关于进一步加强高速公路沥青路面施工管理的通知浙交函〔2007〕36号各高速公路项目业主、工程建设指挥部：2006年是我厅实施“58”工程（全省新建高速公路沥青路面质量一年明显改善、三年全面提高，做到确保五年、力争八年不大修）的开局之年，经过一年的艰苦努力，我省高速公路沥青路面原材料质量和施工质量取得了明显成效，但是在原材料的质量控制、设备使用、施工监管等方面还存在一些问题。
2007年，我省计划建成通车高速公路共13项计640公里（其中确保329公里，力争311公里），时间紧，任务重。
为切实抓好我省高速公路沥青路面的建设质量，各单位要在严格执行《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理意见》的基础上，进一步加强沥青路面质量管理。
现将有关事项通知如下：一、关于沥青路面石料管理（一）高速公路沥青路面所用石料必须到省厅网上发布的2007年度验收合格的石料生产矿点进行采购。
各项目业主和指挥部应督促施工单位择优选择石料生产矿点，并与之签订合同，合同中应明确供应量、生产工艺、质量标准、货款支付及监理、施工单位对厂家的质量管理程序等，以便明确各方责任，形成良好市场秩序。
同时，各建设项目应及时将供货单位、使用路段及数量等报省交通主管部门（省高速网络办）备案。
（二）禁止使用未经验收或验收不合格的矿点生产的石料。
各单位应加强进货渠道监管，杜绝不合格矿点石料进入。
一要建立路面面层石料进场报验制度，以每3000T石料为一个批次，由监理、施工单位派员驻石料场对石料的性能指标进行抽检，并填报“原材料进场报验单”，经监理工程师签字确认，标明产品批次后发货；二要落实专人每周抽查一次，并做好台帐，建立沥青路面面层石料管理制度和抽查记录档案,做好日常的监督、管理、抽查及档案资料整理工作。
未按要求做好石料监管工作的单位，将在全省范围内排名通报并在年度考核中扣分。
（三）省高速网络办将建立档案管理制度。
对报备的石料生产厂家、使用路段以及业主的使用评价意见等建立档案，以掌握料场供料和施工料质量的全面情况。
高速公路碎石加工技术要求
高速公路各结构层用碎石加工质量要求为更好的提高xx高速公路路面各结构层施工质量，延长路面使用寿命，受xx高速公路项目办委托，xx对高速公路碎石加工提出如下咨询意见，供项目办参考。
1、设备要求供应xx高速公路各结构层用集料的碎石加工必须具备以下集料生产设备：二级及以上破碎方式的碎石生产线不少于一条（其中至少有一级采用反击破碎方式）、干法除尘设备（油面料生产线）、洗料设备、振动喂料器、三层以上筛网的大面积振动筛，集料生产过程中，以上设备必须运转正常。
碎石加工厂必须具备简单的试验检测仪器设备，如全套标准筛（方孔筛）、天平（精确至0.1g）、针片状测定仪（游标卡尺）。
2、质量控制要求2.1 建立健全质量管理体系集料加工厂工作人员必须牢固树立“质量第一”的思想，时刻牢记为交通建设服务的责任，以主人公的思想积极参与到公路建设之中，从我做起，把好公路建设的质量关。
建立与完善各项规章制度，加强生产过程中各环节的质量管理与质量控制，明确岗位职责，建立完整的质量保证体系。
加强职工队伍的建设，包括思想教育与工作技能培训，为确保产品质量创造条件。
2.2 加强集料源头的质量控制①xx高速公路北延段各结构层用碎石必须采用符合招标文件或施工图技术指标要求的块石加工；②加强宕口的建设管理工作，对宕口断面上存在的土夹层、裂隙泥土、风化石、表层覆盖土、表面植被等应及时清理并远运，确保块石的洁净、干燥；③原料块石是整个产品质量的源头，必须从严进行控制，应有专人对原料块石的供应负责把关，杜绝方解石、有水锈块石、风化石、含泥块石和树根杂草等进入碎石生产线；④必须保证进入破碎机的块石粒度，必须采用振动喂料机对进入破碎机的块石进行最后一次筛选，以筛除原料块石中的碎石和泥块，确保进入破碎机的块石质量。
2.3 加强集料生产工艺的控制①集料加工过程中，现场必须有专人负责巡视检查，发现不符合要求的矿石和杂物要及时清除，对现场的破碎机、振动筛、除尘器、皮带运输机要求每天工作前进行检查，对筛面的磨损、料流、成品石料的含粉率要严格控制，发现问题及时处理；②加强沥青层用集料的除尘力度，严格控制各规格料中的粉尘含量，在二破、振动筛上均应安装除尘装置；③集料加工过程中应尽量做到加工现场“日产日清”，并用洒水设备对场地洒布，以减少空气中的粉尘含量；④集料加工厂每天开机后试验人员应及时对各种规格的集料进行级配抽检，对集料级配变化较大的应及时检查生产设备是否出现问题，必须严格控制细集料的粉尘含量；⑤沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，用于加工矿粉的碎石中的泥土、杂质应除净，矿粉可自行加工或外购；⑥各结构层集料加工过程中，各档之间必须分界明显，严禁出现串料和混料现象；⑦机制砂的加工必须采用专用的制砂机制造，带有除尘装置，并选用优质石料生产，石料统一为10mm以上规格集料，并严格控制加工用集料0.075mm以下颗粒含量宜不大于1%；⑧机制砂的加工严禁采用反击式破碎机进行简易破碎制造；⑨用于沥青面层石料的块石，宜采用水清洗干净后，才能用于轧制碎石；沥青面层所用粗集料宜采用水洗，水洗应采用循环水洗，确保水洗彻底，保证路面石料的质量；⑩碎石生产过程中，成品料的下料口处各规格集料必须分开堆放，相互之间采用砖砌挡墙隔离，分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上，严禁不同规格集料之间相互串料；为了减少对成品料的二次污染，成品料的下料口处及集料堆放场地均应采用水泥混凝土硬化，同时加工场地的运输道路宜采用水泥混凝土硬化，厚度宜大于200mm，下承层必须作处理和补强，保证在运输过程中不出现弹簧、翻浆现象，并做好场区道路的清扫和运输车辆轮胎的清洗工作，严禁泥土、杂物等污染集料。
沥青稳定碎石基层ATB-25混合料配合比设计与施工质量控制
沥青稳定碎石基层A TB-25混合料配合比设计与施工质量控制本篇文章来源于路桥工程师【】原文链接：/jishu/lumian/201006/262211.html本文以龙长高速公路沥青稳定碎石基层A TB-25为例，对原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面进行论述，以期为今后沥青稳定碎石基层A TB-25在我省高速公路的推广应用提供借鉴。
1 引言国际上绝大部分国家早在20世纪70年代起，就采用柔性基层——沥青稳定碎石作为重载交通路段的常用的路面结构。
沥青稳定碎石属于粘弹性材料，韧性强，有一定的自愈能力，对反射裂缝有较好的抑制。
在柔性基层路面结构中，基层层底的拉应力较大，在弯拉应力的反复作用下出现层底疲劳开裂的可能性也最大，因此要求具有很好的耐久性，特别具有优良的抗疲劳性能，而且作为承重层要求有一定的抗车辙能力。
在路面结构中，将路面上面层设计为功能层，将中下面层、基层设计为结构的承重层。
有关资料证明，柔性基层路面的破坏一般始于面层，由于面层的车辙、开裂等破坏从上到下顺序发展、延伸。
对于柔性基层路面内部出现的微小裂缝往往能够自愈，而不致于象半刚性基层材料，出现裂缝后，会迅速扩展，因此柔性基层的破坏是功能性破坏。
与全国各地一样，福建省高速公路以往全部采用半刚性基层，往往通车没几年，许多没有达到设计年限的高速公路沥青路面出现了早期损害，沥青路面病害呈不断加剧趋势，路面使用性能急剧衰变，主车道出现了裂缝、坑槽、唧浆、沉陷、车辙等比较严重的病害，对道路和行车安全构成了严重威胁。
养护部门虽已采取了多种技术措施进行路面养护，但往往是一场大雨过后，就出现大面积的裂缝、坑槽、唧浆、沉陷等病害，令养护部门应接不暇，防不胜防，造成了极大的经济损失和社会影响，也给广大道路使用者造成了极大的不便。
从2005年开始，我省邵三高速公路沥青路面首次进行了5km沥青稳定碎石基层试验路研究，2006年起包括福州机场高速公路一期工程在内的我省高速公路沥青路面结构全部采用了水泥稳定碎石层+级配碎石+沥青稳定碎石基层+沥青面层这种倒装的路面结构类型。
碎石4.75-9.5mm 3月16
CY303
2012.03.16 十里铺隧道喷射砼 平均值(g/cm³)
堆积密度 （容重） (g/cm³)
容器与石的总质量 m2(kg) 33.64 33.49
堆积密度(g/cm³) ρ=(m2-m1)/V
1.580 1.575 1.570 表观相对密度 m0/(m0+m1-m2) 2.642 平均值（γa）
各粒级质量 针片状 颗粒含量 针状质量 片状质量
空隙率(%) n=(1-ρ/ρa)×100 40.5 含泥量 Qn=(m0-m1)/m0× 100(%) 0.8 0.9
各粒级含量 ( %)
含泥量(水 洗法) （%）
平均值(%)
0.9
9.0 4.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13.0
86.0 13.0 0.0 0.0 0.0 0.0 99.0
8吸水率平均值平均毛体积密度gcm3空隙率表观密度kgm3堆积密度kgm3空隙率n1a100水温22?caat2645吸水率毛体积密度gcm3烘干试样质量m0g饱和面干试样在空气中的质量m3g饱和面干试样在水中质量m4g吸水率毛体积相对密度b平均值a899
怀通高速公路 粗集料技术性能试验记录表
承包单位：核工业长沙中南建设工程集团公司 监理单位：广东虎门技术咨询有限公司 碎石（4.75-9.5mm） 样品名称 样品来源 容器容积 V(L) 20.001 20.001 表观密度 (视比重) （g/cm³） 石质量 m0(g) 1071.2 1024.5 绥宁宏达碎石场 容器质量 m1(kg) 2.1 2.1 合同号：TJ42 编 号： 试验日期 试验用途
(g) 分计筛余质量 针状含量 粒级mm 4.75~9.5 9.5~16 16~19 19~26.5 26.5~31.5 31.5~37.5 ① ② ③ 片状含量 分级含量
J9粗集料 4.75-9.5
施工材料报验单
江西井冈路桥(集团）有限公司 承包单位： 中国公路工程咨询集团有限公司 监理单位： 致监理工程师： 下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求，报请验证。 附件： 1、材料自检试验报告 合 同 段： D9 本表编号：
承包人： 材料名称 材料来源、产地 材料规格 用途（使用在何工程或部 位） 本批材料数量 试样来源 承包人 的试验 取样地点、日期 试验日期、操作人 试验结果 致（承包人） 碎石 翠微太平采石场 4.75-9.5mm 隧道工程 400 拌合站 拌合站、2014-02-18 2014-02-19、林琦 合格 ：
日期：
我证明上述材料的取样、试验等是符合/不符合规程要求的，经抽检复查试验的结果表明，这些 材料符合/不符合合同技术规范要求,可以/不可以在指示的工程部位上使用。 附监理工程师抽验报告。Biblioteka 监理工程师：日期：
公路路面基层级配碎石一般规定
公路路面基层级配碎石一般规定
6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石(如3
7.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。
6.1.2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
6.1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
6.1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
6.1.5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
6.1.6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在3
7.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料必须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：
中间层100％
基层98％
底基层96％
(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
6.1.8级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
沥青碎石面层施工细则
沥青碎石面层施工细则为了落实神农架林区大界岭至下谷坪公路改扩建工程“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，准确、规范、高效地做好神农架林区大界岭至下谷坪公路改扩建工程建设，确保工程建设工作顺利开展，特编写工程施工细则，请施工单位按照施工细则的要求遵照执行。
一、施工准备1、基层经检测质量符合要求且已办理交工手续，才能铺筑沥青砼面层。
2、冲洗及清扫干净基层上的杂物、灰尘，放好中线、边线等控制线。
3、已完成洒布乳化沥青透层油或粘层油。
二、材料石料应清洁，无泥土、杂物；不同规格的石料应分格堆放，不得混杂；石料遇雨必须用雨布覆盖，防止潮湿；石料质量、规格应符合规范和设计要求。
粗集料： 1、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
2、粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。
对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于％26 28 30 T 0316 洛杉矶磨耗损失不大于％28 30 35 T 0317 表观相对密度不小于t/m3 2.60 2.50 2.45 T 0304 吸水率不大于％ 2.0 3.0 3.0 T 0304 坚固性不大于％12 12 －T 0314针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm 不大于其中粒径小于9.5mm 不大于％％％15121818152020－－T 0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于％ 1 1 1 T 0310软石含量不大于％ 3 5 5 T 0320注：①坚固性试验可根据需要进行；②用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面；③对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％。
4.75mm最大公称粒径沥青马蹄脂碎石混合料
4.75mm最大公称粒径沥青马蹄脂碎石混合料吴少鹏刘小明杜天伦武汉理工大学摘要:由于在预防性维护项目中有很好的前景~4.75mm最大公称粒径(NMAS D热拌沥青混合料在高速公路的工程中越来越受欢迎O基于试验结果与分析~可成功的设计出粉尘含量小于12%的级配的4.75mm NMAS的SMA混合料~而且只要满足其它各方面的要求~可以用0.075mm筛的通过率为9%的级配O用2.36mm网孔的金属网篮进行的析漏试验结果比用6.3mm网孔的金属网篮的析漏结果要小O集料通过不同的网孔掉出的量的不同造成了用两种网篮的析漏的试验结果不同O关键词:碎石马蹄脂沥青混合料(SMA D; 4.75mm最大公称粒径(NMAS D;混合料设计;车辙自1991年引入后~沥青马蹄脂碎石混凝土(SMA D已经在美国成功的应用了10多年O到目前为止的实践已经证明其是一种抗车辙的混合料O在美国~用于SMA的最普遍的集料最大公称粒径是19 mm和12.5mm O但在一些工程中~最大公称粒径为9.5mm的SMA混合料也有过成功的应用O在1991年~美国国家沥青技术中心(NCAT D完成了一项国家协作研究项目(NCHRP D~目的在于修正SMA配合比设计的技术规范O在这个规范中~SMA配合比设计级配最大公称粒径范围是25.0~4.75mm O在NCHRP中~推荐了一个用于4.75mm最大公称粒径的SMA级配范围(见表1D O在2001年~美国国家沥青技术中心曾报道了SMA用于薄表层的前景O文中的目的是验证是否能设计出合适的最大公称粒径4.75mm的SMA级配~并与传统的最大公称粒径的SMA相比较O在文中所用的级配范围与表1所示的范围一致O马里兰州和乔治亚州运输部都曾将4.75mm最大公称粒径密级配混合料用于低交通量和低等级道路的预防性维护项目O最近~美国国家沥青技术中心对4.75mm最大公称粒径的Superpave混合料和细集料混合料进行了研究O这些细集料混合料也有4.75mm 最大公称粒径的级配O表2概述了马里兰州~乔治亚州和美国国家沥青技术中心研究中所用的级配范围O表3概述了这些研究中的设计指标O表1 4.75mmNMAS的SMA推荐级配范围通过率粒径/mm9.5 4.75 2.36 1.180.60.30.075下限100902822181512上限1001006536282215表2以前研究中使用的级配粒径分级要求/%通过筛12.59.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075马里兰10010080~10036~76----2~12乔治亚运输部10090~10075~9560~65--20.5-4~12 4.75mm Superpave10095~10090~100-30~54---6~12筛分合成10010091.6~98.768.5~81.845.3~65.730.3~52.321.4~38.115.5~24.112.0~14.4表3设计要求沥青含量/%设计空隙率/%VMA/%VFA/%粉胶比结合料有效体积/%马里兰 5.0~8.0 4.0----乔治亚运输部 6.0~7.5 4.0~7.0-50~80--4.75mm Superpave- 4.016.0~18.075~800.9~2.2-筛分合成- 4.0~6.0-67~80-12min5以上研究表明可以成功的设计出4.75mm最大公称粒径的混合料O由于这些类型的混合料可以用于薄表层所以它在预防性维护项目中具有良好的前景O借鉴以前在开发4.75mm最大公称粒径SMA混合料的成功经验有必要对4.75mm最大公称粒径SMA混合料的设计作进一步的研究O需要进一步研究的2个主要问题:级配中0.075mm通过率和目前标准析漏网篮的使用O需要关注的是:对有些类型的集料过0.075mm筛的量太大因此是否适用需要进一步的评价O析漏在SMA设计过程中是一个重要的组成部分O AASHTO T305-97指定了析漏网篮为6.3mm网孔O但是如果用4.75mm最大公称粒径的SMA混合料全部的集料都会通过网孔而析漏出去O 因此应采用一种不同网孔直径的网篮用于评价4.75 mm最大公称粒径的SMA混合料O研究的目标是为了进一步改进4.75mm最大公称粒径SMA混合料的设计特别是研究0.075mm筛的通过率和析漏网篮Ol研究路径在这研究过程中使用了4种不同的4.75mm最大公称粒径的SMA混合料包括2种类型的集料:花岗岩和石灰岩它们曾用于美国国家沥青技术中心的最大公称粒径4.75mm Superpave混合料的设计中O 除了2种不同的0.075mm筛的通过率(分别为9%和12%)外是用的一个级配O选用12%的0.075mm筛通过率是因为它正好符合前面所述的NCHPR4.75mm最大公称粒径SMA混合料的级配下限O选用9%通过率是为研究低的粉尘含量的SMA混合料(最大公称粒径是4.75mm)的前景O目标级配如表4所示O 表4本研究中使用的4.75mm SMA级配粒径/mm分级要求/%通过筛9.5 4.752.361.180.60.30.150.0754.75mmSMA1009028221815139~12当进行任何的SMA混合料(最大公称粒径是4.75mm)的设计时由于高的表面积和高的矿料间隙率而导致的很高的最佳用油量这一点应给予重视O为了克服这个问题设计空隙率要比标准空隙率(4%)稍高并且提供可接受的具有合适性能的混合料O因此在该研究中所用的设计空隙率为4%和6%O 全部的配比都用相同的压实次数O设计的旋转次数(NdeSign)是75转O所有混合料采用PG64-22沥青满足Superpave67C以上高温的需要O因此在这个研究中一共设计有8种类型的混合料(2种集料 2种粉尘含量2种设计空隙率)并对每一种混合料的体积性能(如矿料间隙率,沥青填隙率,粗集料的骨架间隙率等)都进行了测量和分析O为了测量各种混合料的稳定性用沥青路面分析仪(APA)进行了车辙试验O沥青路面分析仪在这个研究中的试验条件是:试验温度60C轴载534N(120磅)压力827kPa(120磅/平方英寸)O车辙试验所用的试件是常规的旋转压实试件(高是(115 5)mm)O它是在合适的沥青用量和设计旋转次数的条件下旋转压实成型的O实验用2种不同的网篮来测试析漏性能:标准6.3mm网篮和2.36mm网篮O图1显示了2种不同规格的网篮:图12种不同规格的网篮只有2种混合料进行了析漏试验O每种类型的集料都按照0.075mm筛的通过率是9%的级配配料并按空隙率是4%进行O选择这样的混合料是由于具有最高的最佳沥青用量而产生最大的析漏倾向O所有的析漏试验的试验温度都是175C O每种混合料都做一个平行试验O原材料和试验方法.l原材料2.1.1集料在这个试验中使用2种常用集料:花岗岩和石灰岩O集料的各种性能如表5所示O表5集料性能性能试验规则花岗岩石灰岩毛体积相对密度AASHTO T84 2.669 2.666表观密度AASHTO T84 2.713 2.741吸水率/%AASHTO T840.6 1.0洛杉机磨耗/%AASHTO T9636.426.4针片状含量/%ASTMD479133.128.52种集料具有相近的毛体积相对密度;但是石灰岩具有稍高的吸水率(1.0VS0.6)O花岗岩比石灰6岩有较高的细集料棱角性(花岗岩是49%石灰岩46%D O2.1.2矿物填料在该实验中所用的矿料填料是大理石矿粉O这种矿料填料曾用于多个国家沥青技术中心对SMA的研究中O2.1.B纤维纤维没有加入到SMA混合料中O因为最大公称粒径4.75mm的沥青混合料具有很高的表面积以及SMA具有很高的的粉尘含量因此认为析漏并不是一种潜在的问题O析漏试验结果既可验证这个设想的有效性也可证明其是否错误O2.1.4沥青胶结料所有的混合料都用了PG64-22沥青胶结料O使用未经改性的PG64-22沥青胶结料的主要目的是为了更好的研究混合料中集料间的结构O经聚合物改性的沥青胶结料可能会影响集料间的结构O2.2试验方法2.2.1粗集料空隙率对于最大公称粒径是4.75mm的SMA混合料对粗集料的定义与其它传统最大公称粒径的SMA混合料有一些区别O粗集料一般定义为粒径大于4.75mm筛的集料O然而对于4.75mmNMAS级配基本上所有的集料都可以通过4.75mm筛O从其级配曲线可以发现 1.18mm筛是所研究曲线的关键点O Vavrik等曾证明对于4.75mm NMAS级配的混合料的主要控制筛孔应该是1.18mm筛O因此比1.18 mm筛粗的集料可看作粗集料部分O用粒径1.18mm 以上的集料测量毛重和空隙率以求得粗集料空隙率(VCA D以及干粗集料在标准容量筒中经捣实后的粗集料的空隙率(VCADRC D O将VCADRC与压实沥青混合料的粗集料空隙率(VCAMIX D比较可求得粗集料相互接触时的粗集料含量O VCAMIX的计算公式为VCA MIX=1OO X G mb X P ca/G ca其中Gmb为捣实混合料的毛体积相对密度;Gca为1.18 mm筛上的粗集料的毛体积相对密度;P ca为粗集料组分的占总混合料的重量百分率O2.2.2析漏试验析漏试验为沥青混合料在生产和运输过程中的析漏倾向提供了一个评价标准O本试验使用标准6.B mm网篮和2.B6mm网篮按照AASHTO T BO5-97规范进行O将待测松散沥青混合料试样置于金属网篮中并将网篮置于已知重量的纸盘(或合适容器D中O将试样~网篮和盘子(或其它容器D放入烘箱中在预设温度下放置1h O1h之后将张有试样的网篮连同盘子(或其它容器D一起取出称量盘子(或容器D的质量试验前后盘子(或容器D的重量差就是析漏的量O根据AASHTO MP8-O1规范 4.75mm NMAS的SMA 混合料的析漏量设定为O.B%O尽管试验中使用2.B6 mm金属网篮但是析漏的标准还是设定为O.B%O在这个研究中没有指定相对于2.B6mm金属网篮的析漏标准这需要进一步的研究以确定合适的限制O3试验结果和分析3.1混合料设计8种混合料试验结果如表6所示O结果中包括最佳沥青用量~VMA~VFA~VCAmaX~VCA DRC~%G mm @N imi~有效沥青用量~粉胶比和沥青膜厚度O从表6可以发现所有的混合物符合石-石接触的标准(VCAMIX<VCA DRC D O石灰岩4种混合料中没有一个符合SMA对VMA的要求O表6混合料设计结果集料类型粉尘含量/%总AC/%VTMVCA MIX/%VCA DRC/%VMA/%VFA/%%G mm@N imi有效沥青AC/%粉胶比沥青膜厚花岗岩9 6.54B6.B44.2O18.O77.885.1 6.B 1.4B8.89 9 5.86B6.B44.2O18.166.88B.6 5.6 1.617.84 12 6.O4B5.444.2O16.876.285.7 5.8 2.O77.18 12 5.B6B5.844.2O17.B65.28B.7 5.1 2.B5 6.26石灰岩9 5.74B B.64O.9714.672.785.B 5.O 1.8O 6.969 4.76B B.B4O.9714.257.884.9 4.O 2.25 5.5112 5.44B B.B4O.9714.O71.585.O 4.7 2.55 5.7512 4.66B B.B4O.9714.157.58B.2 B.9 B.O8 4.7B 表6所示的最佳沥青用量从低的4.7到6.5(表5所示D O总体说来花岗岩的最佳沥青用量(平均5.9D 比石灰岩的最佳沥青用量(平均5.1D要高O随着O.O75mm筛的通过率(PO.O75D的增加两种7集料的混合料的最佳沥青用量减少O对花岗岩来说~O.O75mm筛的通过率从9到12增加3点~最佳沥青用量降低O.5~然而对于石灰岩来说~O.O75mm筛的通过率从9到12增加3点~最佳沥青用量降低O.2O 正如所设想的~O.O75mm筛的通过率对沥青膜厚度影响很大O沥青膜厚度是用被集料表面积分割的有效沥青体积来计算~在此实验中把矿粉看作集料来计算集料的表面积O9%和12%的O.O75mm筛的通过率对应的沥青膜厚度分别是7.3O pm和5.98pm O 这数据表明O.O75mm筛的通过率增加3个点~导致了沥青膜厚度降低1.3pm或2O%O如果在计算集料的表面积时~矿粉不算在内O沥青膜厚度将明显增加O9%和12%的O.O75mm筛的通过率的有相同的集料表面积~对应的沥青膜厚度分别为12.18pm和11.32pm O这数据再一次表明~矿粉含量的增加会使有效沥青含量降低~导致低的沥青膜厚度O同样如设想的~设计空隙率为4%的沥青混合料平均沥青用量(5.9)比设计空隙率为%的沥青混合料平均沥青用量(5.1)要高O在设计空隙率上的2个百分点的差别~导致了有效沥青用量的O.8%的差别O每种混合料的VMA范围从较高的18.1到较低的14.OO正如所设想的~最佳沥青用量对应的VMA受到集料类型和PO.O75的影响O设计空隙率对总的平均VMA影响不明显O同样~正如所料~SMA集料间相互接触~难以进一步压缩~设计空隙率为4%时~多余的沥青只是减小空隙率O平均说来~花岗岩混合料的VMA(17.5)比石灰岩混合料的VMA(14.3)要高O当PO.O75增加~花岗岩的平均VMA减小(从18.1到17.1)~石灰岩的平均VMA稍微减少(从14.4到14.1)O花岗岩的VCA DRC为44.2~石灰岩的VCA DRC为44.2O VCA MIX范围为33.3到3 .3O所有的VCA MIX小于VCADRC~所有的混合料中粗集料间相互接触O.2车辙试验在此实验中的8种不同的混合料的APA试验的车辙深度数据如表7所示O表7所示的所有的车辙数据同传统的NMAS的SMA作了很好的比较(在乔治亚州运输部的规范中~在1OO磅平方英寸的压力下~轮重1OO磅~SMA的APA最大的车辙深度为5mm)O这可以由本实验是用未改性沥青胶结料来解释O另一个导致车辙深度较大的可能是在115mm的试件的小的NMAS和APA试件直径O由于只有薄表层才用4.75 mm NMAS混合料~因此车辙试验并不是一个主要的问题O所有的车辙结果只用于相对的比较和分析OAPA车辙深度数据初始分析是通过方差分析来评价影响车辙深度的主要因素(集料类型~粉尘含量~设计空隙率)及其相互联系O表7车辙路面分析试验结果集料类型粉尘含量%空隙率%总AC%VMA%VCA率平均车辙深度mm 花岗岩94.518.O O.82112.95.818.1O.8227.11124.O 1 .8O.8O11O.455.317.3O.8O91O.3石灰岩94 5.714.O.82117.184.714.2O.81411.49124 5.414.O O.81215.154.14.O O.813.25从表7可以看出~主要因素对车辙深度有明显的影响O车辙深度结果依赖于集料类型O花岗岩的平均车辙深度为1O.2mm~而石灰岩的平均车辙深度为12.5mm O这可能因为花岗岩比石灰岩具有更多的表面结构和棱角性O随着粉尘含量从9到12~平均的车辙深度从12.1 mm降低到1O.mm O这是因为在相同的压实作用下~较高的粉尘含量对应于较低的沥青胶结料和较硬的沥青样O平均车辙深度~也随着设计空隙率的增加而减小O空隙率为4%的混合料的平均车辙深度为13.9mm~而空隙率为%的混合料的平均车辙深度为8.9mm O这是因为在相同的压实作用下~设计空隙率高的混合料导致较低的沥青胶结料用量和较硬的沥青样O对于4.75SMA混合料~它具有形成较大空隙率的倾向~从而形成小的车辙深度O集料类型和粉尘含量的关系是很明显的O花岗岩混和料的车辙深度随粉尘含量的变化不大~而石灰岩混合料的车辙深度随粉尘含量的增加而减小O这可能是由于花岗岩具有较高的棱角性而形成较强的骨架结构的结果O因此~它的粉尘含量的影响很小O 集料类型和设计空隙率的关系同样是很明显的O 石灰岩混合料在设计空隙率是4%和%时对车辙深度的影响比花岗岩混合料的影响大O.2种析漏网篮的比较析漏试验是用2种不同网孔直径的网篮进行的.3mm和2.3 mm O对于P O.O75为9%的花岗岩和石灰岩2种集料的析漏试验是在设计空隙率为4%所决定的最佳沥青用量条件下进行的O考虑到现场变异性~试验中的最佳沥青用量逐步增加3个百分点O这个试验的目的是测试小网孔的网篮是否能集料颗粒从网篮中漏出O试验结果如表8所示O8表8析漏试验结果集料粉尘含量/%最佳掺量P b/%析漏百分率P b/%P b/%+1%P b/%+2%P b/%+3%2.36mm1 6.3mm 2.36mm 6.3mm 2.36mm 6.3mm 2.36mm 6.3mm花岗岩9 6.50.000.070.020.31NT2NT NT NT 石灰岩9 5.70.000.00NT NT0.000.23 1.79 2.21注:1-测试用筛眼尺寸~2-NT指没有测试G所有用最佳油石比的析漏试验结果显示~基本没有析漏现象G这证实了先前的设想:表面积和相对高的粉尘含量有助于使4.75mmNMAS的SMA混合料防止发生析漏现象G基于前面表6的混合料设计数据~花岗岩混合料的最佳沥青用量(6.5D比石灰岩的最佳沥青用量(5.7D要高G用最佳沥青用量增加一个百分点的花岗岩混合料用2种网篮进行试验G试验结果显示~用2.36mm金属网孔的网篮进行试验的析漏结果(0.02%D比用6.3mm金属网孔的网篮的结果(0.31%D要高G用6.3mm的金属网篮进行试验的结果不符合最大析漏(0.3%D的要求G由于石灰岩混合料的最佳沥青用量较低~故使其逐步增加2个百分点G试验结果表明~所有的结果都符合最大析漏为0.3%的要求G然而用2.36mm金属网篮的析漏试验结果在数量上要低(0.00%与0.23%D G因此~进行了另外一个试验~它是在最佳沥青用量增加3个百分点的条件下进行的G2种混合料在这种沥青用量条件下~结果都不符合0.3%的要求G 另外~用2.36mm金属网篮的试验结果比用标准网篮的结果低(1.79VS2.21D G基于上述析漏试验的结果~很明显~用2.36mm 金属网篮的析漏比用6.3mm金属网篮的析漏小G这可能有2种解释G首先~因为6.3mm金属网篮的网孔较大~所以集料颗粒可以通过网孔析漏下来~并且在计算时将其计算在内G作者在以前做较大NMAS混合料时~曾注意到这个问题G第2个可能是由于2.36mm金属网篮的表面积较大G由于它的网孔较小~与相同直径的网篮比较~它的被金属覆盖的面积较大G从混合料上析漏的沥青可能会粘附在网篮上~没有落到试验用的网篮下的盘子上G如果大量的胶结料粘附到网篮上~将会使用2.36mm网篮的试验析漏结果偏低G比较用2种不同网孔的网篮析漏试验的图象可以发现~用标准筛试验时~集料颗粒通过网孔落到下面的容器中G6.3mm网篮析漏量比2.36mm网篮的析漏量要高G因此可以认为从网孔掉出的集料颗粒造成了6.3mm网篮的析漏量的增加~并且是造成用两种网篮的析漏结果产生差别的主要原因G 4结论及建议这个研究的目的是进一步修正4.75mmNMAS 的SMA的配比设计G特别是研究了0.075mm筛的通过率并改进了析漏试验用的网篮G基于这有限的研究的结果和分析~可以得出以下结论:(1D基于析漏试验结果~考虑稳定度和APA车辙试验的结果的相关比较~可以成功的设计出粉尘含量小于12的级配的4.75mmNMAS的SMA混合料G并且可以用集料0.075mm筛的通过率为9的级配~因为它满足其它各方面的要求G(2D在此试验中的4.75mmSMA的APA车辙结果对所有测试的混合料来说相对较高G这主要是因为使用了未经改性的沥青并且的由于用于APA测试的试件的高度和NMAS的比率较高G从APA车辙试验的结果可以看出~4.75mmNMAS的非改性沥青混合料不适用于交通量达的路面G(3D集料的形状~棱角性和结构对于达到4.75 mmNMAS的SMA混合料要求的设计体积性能来说是重要因素G在此研究中~花岗岩组成的混合料的所有体积性能都达标~而石灰岩组成的混合料的VMA 不能达标G(4D用2.36mm网孔的金属网篮进行的析漏试验结果比用6.3mm网孔的金属网篮的析漏结果要小G试验认为集料通过不同的网孔掉出的量的不同造成了用两种网篮的析漏的试验结果不同G通过本实验的结论~建议将0.075mm筛的通过率从12~15调整到9~15~并且建议将通常4.75mm-NMAS的SMA析漏试验用的标准6.3mm网孔的网篮换成网孔为2.36mm的金属网篮G用2.36mm网篮进行析漏试验所指定的上限0.3%看似合理~但这需要进一步的研究修正G参考文献[1]BroWn E R~Mallick R B~~addock J E~et al.Perfor-mance of Stone Matrix ASphalt(SMA D MixtureS in theUnited StateS.In Journal of the ASSociation of ASphaltPaving TechnologiStS~Volume66~1997.9[2]Brown E R,Cooley L A.Designing Stone Matrix As-phalt Mixtures for Rut-resistant Pavements.NationalCooperative~ighway Research Program Report425.Transportation Research Board,National ResearchCouncil.Washington,D.,1999.[3]Cooley L A,Brown E R.Potential of Using Stone Ma-trix Asphalt(SMA)for Thin Overlays.NCAT Report0301.National Center for Asphalt Technology.Auburn University.Auburn,Alabama.April2003. [4]Cooley L A,James J S,Buchanan M S.Development ofMix Design Criteria for4.75mm Superpave Mixes.Fi-nal NCAT Report.National Center for Asphalt Tech-nology.Auburn University.Auburn,Alabama.February2002.[5]Cooley L A,~uner M~,Zhang J,et e of Screen-ings to Produce~MA Mixtures.Presented at82ndAnnual Meeting of the Transportation Research Board,Washington,D.C.,2003.[6]Vavrik W R,~uber~,Pine W J,et al.The BaileyMethod of Gradation Evaluation:The Influence of Ag-gregate Gradation and Packing Characteristics on Voidsin Mineral Aggregate.Presented at the Annual Meet-ing of the Association of Asphalt Paving Technolo-gists.Clearwater Beach,Florida,March2001.[7]~ongbin Xie,Allen Cooley L Jr,Michael~. 4.75mmNMAS Stone Matrix Asphalt(SMA)Mixtures.NCAT Report No.03-05收稿日期:2004-08-05.吴少鹏:男,1965年生,教授武汉,武汉理工大学材料学院(430070).马来西亚考察团赴开平看卫浴近日,马来西亚砂拉越古晋经济考察团一行50多人在总领队马来西亚砂拉越州政府助理~社会发展及城市化部长拿督沈庆辉的带领下赴广东开平市考察,寻找商机G考察团一行在开平市外侨局和水口镇有关领导的陪同下来到开平市的中国水龙头生产基地水口镇考察,先后参观了中国水口卫浴设备展贸中心及华艺~乔顿两家水暖卫浴生产侨属企业,对开平市水龙头专业生产的规模和品质表示了赞赏G(张立)(摘自<中国建材报>)欧洲陶瓷工作中心启动新理念最近,ekwc(欧洲陶瓷工作中心,设在荷兰)启动了其最新的陶瓷砖与建筑概念联合起来的新理念,预计在未来的几年里该中心将启动G为了推动陶瓷在人们生活领域中的不断扩展,该中心将会全力关注各个以陶瓷为媒介的机遇G该中心将继续研究在陶瓷相关领域中的发展,而且关注重要的设计理念,其主要计划Combined residencies也是对建筑师~艺术家以及设计师三者互动交流理念的一种挑战和创新G(维杰)(摘自<中国建材报>) 01。
SMA沥青玛蹄脂碎石面层、高模量沥青混凝土面层材料要求及配合比设计
SMA沥青玛蹄脂碎石面层、高模量沥青混凝土面层材料要求、配合比设计王勇（十九局三处）11.2材料要求SMA沥青玛蹄脂碎石面层中的材料好坏是决定面层施工质量的根本。
如何确保各档原材料能够达到质量要求，是目前施工单位应引起高度重视的首要工作项目。
对SMA沥青玛蹄脂碎石面层的原材料做如下规定：粗集料：上面层SMA沥青玛蹄脂碎石混合料中的粗集料应采用抗滑、耐磨的玄武岩或辉绿岩石料，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或两个以上破碎面颗粒含量应≮90%。
石料要求采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状。
面层用粗集料如果粉尘含量较大，应进行水洗，玄武岩粗集料以及4.75-9.5mm的石灰岩集料应采用轴破二次加工。
SMA混合料上面层粗集料的规格见下表：沥青混凝土面层是本项目施工的重点和关键工程，根据设计及施工要求制定专项施工方案如下：一、材料要求1、沥青沥青路面的中、上面层选用SBS改性沥青，下面层采用70号道路石油沥青。
各种沥青的技术指标详见SBS改性沥青和道路石油沥青技术要求表。
SBS改性沥青和道路石油沥青技术要求表2、粗集料上面层SMA-13L型沥青玛蹄脂碎石混合料中粗集料采用抗滑、耐磨的玄武岩石料，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个以上破碎面颗粒含量应≮90%，路面中、下面层粗集料采用优质石灰岩石料。
所有面层石料要求采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状。
应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
面层粗集料应进行水洗，玄武岩粗集料以及4.75-9.5mm的石灰岩集料采用轴破二次加工。
粗集料的质量应符合沥青面层用粗集料质量技术要求表中的规定。
沥青面层用粗集料质量技术要求注：（1）、表中磨光值指标是抗滑表层石料的控制指标，石灰岩可不作控制指标。
（2）、表中括号外数字适用于上面层SMA-13L，括号内数字适用于中、下面层。
碎石垫层和碎砖垫层质量标准及检验方法
碎石垫层和碎砖垫层质量标准和检验方法
类别
序号
检查项目
质量标准
单位
检验方法及器具
主控项目
1
材料质量
碎石的强度应均匀，最大粒径不应大于垫层厚度的2/3；碎砖不应采用风化、酥松、夹有有机杂质的砖料，颗粒粒径不应大于60mm
观察检查和检查材质合格证明文件及检测报告
2
垫层密实度
应符合设计要求
观察检查和检查试验记录
1
表面平整度
W15
mm
2m靠尺和楔形塞尺检查
2
标高偏差±20ຫໍສະໝຸດ mm水准仪检查3
坡度偏差
不大于房间相应尺寸的2/1000,且不大于30mm
坡度尺检查
4
厚度偏差
在个别地方不大于设计厚度的1/10,且不大于20mm
钢尺检查
碎石垫层和碎砖垫层质量标准及检验方法
1检查数量：
主控项目
1）碎石、碎砖：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。
2）密实度：按规定方案检查。
一般项目
3）按有代表性的自然间抽查10%（过道按10延米，仓库、厂房按两轴线为1间），但不少于
3间；其他建（构）筑物按垫层面积每30m2〜50m2抽查1处，且不少于3处。
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面层（4.75-9.5)
干燥试样 第1组 第2组 总量m3（g） 1001.6 1010.8 平均 水洗后筛上总量m4（g） 994.3 1004.1 水洗后0.075筛下总量m0.075（g） 7.3 6.7 （<1%） 0.075mm通过率P0.075（%） 0.7 0.7 0.7 筛上重mi 分计筛余 累计筛余 通过百分 筛上重mi 分计筛余 累计筛余 通过百分 通过百分 筛孔尺寸（mm） （g） （%） （%） 率（%） （g） （%） （%） 率（%） 率（%） 31.5 26.5 19 水 16 洗 13.2 后 9.5 52.7 5.3 5.3 94.7 57.8 5.7 5.7 94.3 94.5 干 4.75 892.7 89.2 94.5 5.5 890.9 88.2 93.9 6.1 5.8 筛 2.36 40.3 4 98.5 1.5 44.1 4.4 98.3 1.7 1.6 法 1.18 6.2 0.6 99.1 0.9 8.3 0.8 99.1 0.9 0.9 筛 0.6 0 0 99.1 0.9 0 0 99.1 0.9 0.9 分 0.3 0 0 99.1 0.9 0 0 99.1 0.9 0.9 0.15 0 0 99.1 0.9 0 0 99.1 0.9 0.9 0.075 1.9 0.2 99.3 0.7 2.3 0.2 99.3 0.7 0.7 筛底g 0 0 0 干燥后总量m1（g） 99.3 993.8 1003.4 99.3 损耗m5（g） 0.5 0.7 损耗率（<3%） 0.05 0.07 扣除损耗后总量（g） 1001.1 1010.1
面层（4.75-9.5)
干燥试样 第1组 第2组 总量m3（g） 1027.8 1009.1 平均 水洗后筛上总量m4（g） 1020.5 1001.8 水洗后0.075筛下总量m0.075（g） 7.3 7.3 （<1%） 0.075mm通过率P0.075（%） 0.7 0.7 0.7 筛上重mi 分计筛余 累计筛余 通过百分 筛上重mi 分计筛余 累计筛余%） 率（%） （g） （%） （%） 率（%） 率（%） 31.5 26.5 19 水 16 洗 13.2 后 9.5 53.1 5.2 5.2 94.8 79.7 7.9 7.9 92.1 93.5 干 4.75 922.9 89.8 95 5 872.8 86.5 94.4 5.6 5.3 筛 2.36 35.6 3.5 98.5 1.5 38.7 3.8 98.2 1.8 1.7 法 1.18 7 0.7 99.2 0.8 7.4 0.7 98.9 1.1 0.9 筛 0.6 0 0 99.2 0.8 0 0 98.9 1.1 0.9 分 0.3 0 0 99.2 0.8 0 0 98.9 1.1 0.9 0.15 0 0 99.2 0.8 0 0 98.9 1.1 0.9 0.075 1.4 0.1 99.3 0.7 2.7 0.3 99.2 0.8 0.8 筛底g 0 0 0 干燥后总量m1（g） 99.3 1020 1001.3 99.2 损耗m5（g） 0.5 0.5 损耗率（<3%） 0.05 0.05 扣除损耗后总量（g） 1027.3 1008.6