DIN 5510-1
din5510标准
D I N5510标准(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--DIN 5510Preventive fire protection in railway vehicles，即铁路车辆防火保护措施。
共包括六个方面内容：一、防火等级、防火技术措施和证明。
二、火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。
三、（暂缺）。
四、铁路轨道车辆防火保护措施；车辆构造；安全技术要求。
五、轨道车辆防火保护措施；电气设备；安全要求。
六、铁路轨道车辆防火保护措施；附带的措施;紧急制动设备、信息系统、火灾报警设备、灭火设备的功能；安全技术要求。
标准名称DIN 5510: Preventive fire protection in railway vehicles，即铁路车辆防火保护措施。
轨道车辆防火措施具体内容第一部分DIN 5510-1: Preventive fire protection in railway vehicles;Part1:levels of protection. fire preventive measures and certification.即防火等级、防火技术措施和证明。
第二部分DIN 5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.即火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。
具体如下：(1) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－小零部件DIN5510-2(手柄，广告牌等)－试验方法：DIN 53438 –可燃材料试验－等级判定：S1 (一般是最低要求)(2) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－成型构件DIN5510-2(密封条，墙面材料，天花板，涂料胶水等)> 试验方法：DIN 54837－轨道车辆用材料和构件试验－燃烧特性测定> 等级判定：－燃烧等级：S2-S5 (S2: 破坏长度≤30cm； S3: 破坏长度≤25cm, 后燃烧时间:100s； S4: 破坏长度≤20cm, 无后燃烧)－烟密度等级：SR1-SR2－熔滴性等级：ST1-ST2(3) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－地面材料DIN5510-2(包括涂料胶水等)－试验方法：ISO 9239-1 or DIN 4102-14 地板燃烧性能测定－等级判定：SF1-SF3(4) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－座椅DIN5510-2试验方法：DIN 5510-2, DIN EN 1021-1 and DIN EN 1021-2(5) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－电子电气设备DIN5510-2试验方法：EN 60695 (着火危险测试)(6) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－电线电缆DIN5510-2> 试验方法：－ DIN EN 60332-1-2 单根线缆垂直燃烧试验－ DIN EN 50266-2-4 整束线缆垂直燃烧试验－ DIN EN 61034-2 烟密度燃烧试验第三部分（暂缺）第四部分DIN 5510-4：Preventive fire protection in railway vehicles; Part 4:vehicle design; safety requirements.即铁路轨道车辆防火保护措施；车辆构造；安全技术要求。
DIN_5510-22009德国轨道列车阻燃测试
DIN 5510-2:2009德国轨道列车阻燃测试随着中国轨道交通的迅猛发展，尤其是新一代列车技术（高速列车、磁悬浮，地铁等轨道交通工具）革新的成功应用，列车阻燃要求成为更加迫切的要求，关系国家生命财产的安危。
列车本身密闭、高速行驶的特性对阻燃技术提出更高的要求。
DIN 5510最初由德国提出对轨道客车的具体要求指标，具体包括以下几部分：第1部分：防火等级、防火技术措施和检测—第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序—第4部分：设计车辆造型，安全技术要求—第5部分：电子运行设备；安全技术要求—第6部分：间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求。
目前，国内生产大多数轨道交通列车生产企业（包括北车、南车等）都要求最低符合DIN 5510，部分还要求达到英国BS 6853，法国NF F 16-101/102等同类技术指标。
随着DIN 5510标准的不断更新和完善，最新版本已经修订更新到DIN 5510：2009。
自DIN 5510：2007版本修订以来，烟雾毒性已经列入标准要求，在附录C中也给出具体测试要求及方法。
毒性要求的列入使DIN 5510与欧洲其他国家相关标准NF F 16-101/102、BS 6853更加趋于一致，更有可能欧盟将来出来统一标准。
烟雾毒性测试对材料的要求也更加高，很大一部分卤系阻燃剂可能将被挡在轨道列车的大门以外，更多环保阻燃剂比如膨胀型阻燃剂将会获得更广泛的应用。
DIN 5510-2：2009主要测试列车构件燃烧性能包括：火焰传播（S1~S5），熔滴物（ST1~ST2），烟雾密度（未达到SR1，SR1~SR2），烟雾毒性指数FED值。
另外，标准对于地板（SF1~SF3），座椅，电线电缆等特殊构件还有专门规定。
火焰传播分类Ｓ１检验方法：按照DIN 53438-1至DIN 53438-3；检验物数量：5个检验物；适用产品：根据标准5.3(b)的要求，包括：重量大于50g的小部件，例如：衣物挂钩，服务按钮，把手，吊环，座位牌，广告，门和阀片等等的止动缓冲器，必须至少达到易燃性等级S1的要求。
德国标准DIN5510
德国标准DIN5510-2火车材料防火/阻燃测试标准：◆德国－铁路交通防火测试标准DIN 5510-2• DIN 5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法• DIN 54837: 小型部件燃烧测试• EN ISO 9239-1: 火焰的延伸测试–地板• DIN 53438-2: 易燃材料测试• DIN EN 60332-1-2:单根电缆垂直燃烧测试• DIN EN 61034-1: 电线电缆烟密度测试• DIN EN 50266-2-4: 多根电缆垂直燃烧测试• DIN EN 1021-1: 座椅燃烧测试• DIN EN ISO 5659-2 : 烟雾毒性测试其他测试标准：• DIN5510-1铁路车辆防火；第1部分：阻燃等级，阻燃技术措施和说明；• DIN5510-4铁路车辆防火；第4部分：车辆结构设计；安全技术要求；• DIN5510-5铁路车辆防火；第5部分：电器设备；安全技术要求；• DIN5510-5铁路车辆防火；第6部分：附加措施，紧急制动装置的性能，信号系统，燃烧警报系统。
燃烧控制系统的性能；安全技术要求。
德国标准DIN5510-2/DIN 54837火车材料防火/阻燃测试内容包含：◆燃烧性能（等级判定：S1-S5；地板：SF1-SF3）◆熔滴性能（等级判定：ST1-ST2）◆烟密度（等级判定：SR1-SR2）◆毒性测试◆火车防火材料－德国标准DIN5510-2防火/阻燃测试的产品范围：• 橡胶产品（密封条）• 三聚氰胺泡沫• 纺织品（窗帘，遮阳板）• 海绵（座垫）• 地面材料•塑料制品•铝蜂窝板（地板）•防火涂料• 防火胶水• 电线电缆• 火车座椅德国标准DIN5510-2防火/阻燃测试将由防火材料的具体用途（如地板，墙面，座椅）决定测试的方法与判定标准。
欧洲轨道车辆防火标准对比及借鉴
欧洲轨道车辆防火标准对比及借鉴摘要：对欧洲主要的轨道车辆防火标准进行了介绍和总结，对比了这些标准在测试方法和评价指标等方面的差异，并说明了对我国防火标准的借鉴及参考意义。
关键词：轨道车辆；防火标准轨道车辆防火安全是车辆设计中的首要问题，是保证列车安全运行的基础和必要条件。
目前，在轨道车辆防火标准研究方面比较成熟的德国，英国，法国等国家，根据其考虑问题的侧重点不同，对材料防火制定了不同的标准，本文将介绍和比较这些标准，并说明对我国防火标准的借鉴及参考意义。
1.德国标准德国的铁路防火标准DIN 5510是系列标准，其中DIN 5510-2《材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象：分类、要求和测试方法》是轨道车辆材料的防火要求。
在DIN 5510-1标准中，根据车辆运行线路设施条件以及逃生的可能性和失火后的风险，把车辆分为4个阻燃保护等级（见表1）。
表1 DIN 5510中的客车车辆阻燃保护等级DIN 5510-2中根据DIN 5510-1中规定的客车车辆阻燃保护等级以及零部件的安装位置等特点，明确了材料的防火性能要求。
防火性能包括可燃性、烟雾性、滴落性及烟气毒性等。
主要指标有S、SF、ST、FED等。
1）易燃等级由低到高分为S1，S2-S5，主要考核材料的烧毁长度和续燃时间；SF1-SF3适用于地板面层易燃等级，主要考核材料燃烧时的消光情况；2）烟雾生成等级由低到高分为SR1和SR2；3）滴落物生成等级由低到高分为ST1和ST2，主要考核材料燃烧的滴落现象；4）烟气毒性，FED-有效计量百分数，主要考核烟气毒性情况。
1.英国标准英国铁路防火标准BS 6853《铁路客车设计和建造火灾预防实施规范》，加强了铁路车辆设计者和制造商的责任，规定了设计中的注意事项，例如：乘客头上的行李架应设计为从下面可以看到摆放的物品。
强调了列车建造材料的特性及防火性能，对材料的选择制定了目标，例如：控制燃烧源的能量、持续时间及着火频率；控制材料对多种燃烧源的反应等。
DIN5510欧洲铁路客车防火标准中文版 第1部分
DIN 5510 第1部分1988年10月铁路机车车辆预防性防火防火等级、防火技术措施和证明DIN德国标准协会铁路机车车辆标准委员会（FSF）DK 629.45:614.841.33本标准包含安全技术规定。
有效性的开始本标准自1988年10月1日起生效。
引入期1988年10月1日以后研制的铁路机车车辆应从1991年10月1日起满足本标准的要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起，只有满足本标准要求的铁路机车车辆可以交付。
1 应用范围和目的本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
在本标准中规定了：- 铁路机车车辆预防性防火的措施- 关于履行该保护措施的必需的证明。
2 概念防火技术概念见标准DIN 50 060。
客车客车是指在公共交通中供乘客按照规定使用的铁路机车车辆。
3 防火等级按照DIN5510标准系列中所包含的要求的危险性的不同，为客车制定了防火等级（见表1）。
防火等级是针对在火灾情况下的逃离可能性和由火灾而造成的危险制订的。
它为技术负责部门规定了哪种车辆使用何种防火等级。
没有按防火等级对其他的车辆进行不同的分级。
表1 客车防火等级防火等级特点1 如果火灾的危险性不是由客车在地下线路区段上的使用决定的，那么这类客车就归这一防火等级。
2 如果火灾的危险性不是由客车在地下线路区段上的使用决定的，并且紧急停车处之间的距离超过2000m，那么客车就归这类防火等级。
3 如果火灾的危险性是由客车在地下线路区段上的使用决定的，并且地下线路中停车站之间的距离达2000m，那么客车就归这类防火等级。
4 如果火灾的危险性是由客车在没有安全区间的线路区段上的使用决定的，那么客车就归这类防火等级。
4 防火技术措施在车辆火灾的情况下，为了保证足够的安全性，必须采取预防性防火措施。
这些防火技术措施包括以下措施：- 遵守在制造车辆时，对所使用的材料和零部件**）提出的防火技术要求；- 遵守对空间隔断**）的防火技术要求；- 遵守标准DIN5510第4部分关于车辆结构设计的防火技术条例- 遵守标准DIN5510第5部分对电气设备的有关要求- 遵守标准DIN5510第6部分对紧急制动装置的功能、信息系统、火警装置、消防设备的有关要求。
DIN标准中文版
38405.1-1985 46211-1965 53146-2000 53147-1993 53163-1988 53354-1981 53357-1982 53363-2003 53453-1975 53512-2000 53754-1997
德国水 废水和污泥检验标准方法 阳离子（D 组）氯化物离子的测定（D1） 铜导线用冲压电缆接头 纸和纸板的试验 不透明度的测定 纸的检测 透明度的测定 颜料及填充剂的测试 填充剂粉末以及白色颜 料粉末亮度的确定 人造革的检验 拉伸试验 塑料布和塑料薄膜的检验 层间分离试验 带凹口的梯形试样的连续撕裂试验 人工材料检验 抗弯冲击试验 橡胶和弹性体的检验 回弹性的测定 根据摩擦轮工作方式的磨损量计算规范 纺织机械和附件 与处理油接触的机器部件 第3部分 对涂漆影响的测定
DIN EN 2006
10210.2-
DIN EN 10220-2003
无缝和焊接钢管_单位长度的尺寸和质量
DIN EN 10246.72005
钢管的无损检测 第七部分 无缝和焊接钢管 (埋弧焊除外)纵向缺陷检测用全圆周自动超 声波检验
DIN EN 10254-2000 DIN EN 10278-1999 DIN EN 10297.12003D源自N53992.3-2002
DIN DIN DIN DIN
54837-2003 61206-1976 4226-3-1983 5510-1-1988
铁路车辆用材料、小型部件和组合部件的测 试.用燃气燃烧器测定燃烧特性 毛毡工业用匹式毛毡 混凝土和灰浆用集料.第3部分 有轨车辆内防火工作.防火技术措施和检定 有轨车辆内防火工作.车辆构造的设计.安全 技术要求 铁路车辆及车辆部件焊接.第1部分:基本术 语,基本规则 由X射线胶片、增强箔和X射线片匣构成的医 学X射线诊断用图像记录系统调制传递函数的 测定 轨道车辆用轴套.钢制压配合轴套 轨道车辆用轴套.钢制压配合轴套 轨道车辆用轴套.钢制凸状压装轴套 锁具和建筑五金 自动门 第1部分：产品要求 和试验方法 铁路车辆的性能.走行部.第3部分 轴箱和轴 箱导框 带喇叭按钮槽的载重汽车方向盘
DIN5510《铁路车辆预防性防火》标准解析与应用
DIN5510《铁路车辆预防性防火》标准解析与应用陈小伟;黄文杰;张琳【摘要】DIN 5510《铁路车辆预防性防火》广泛应用于铁路动车组、地铁车辆、有轨电车及磁悬浮列车制造中.对DIN5510标准的主要内容进行了介绍.简要概括了国内轨道交通车辆的防火标准采用情况,对DIN 5510标准体系的完整性进行论述.针对DIN 5510标准中的车辆防火等级划分和车辆结构防火要求进行了实际应用分析,介绍了使用方法,指出防火等级为出3级的车辆的防火要求高于防火等级为2级的车辆.同时指出DIN 5510标准并未对车辆的结构防火性能提出要求.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)005【总页数】4页(P108-111)【关键词】铁路车辆;预防性防火;防火等级;结构防火【作者】陈小伟;黄文杰;张琳【作者单位】中车南京浦镇车辆有限公司设计开发部,210031,南京;中车南京浦镇车辆有限公司设计开发部,210031,南京;中车南京浦镇车辆有限公司设计开发部,210031,南京【正文语种】中文【中图分类】U298.4Author′s address CRRC Puzhen Co.,Ltd.,210031,Nanjing,China作为当前国内主要采用的铁路车辆防火标准之一,DIN 5510《铁路车辆预防性防火》被广泛应用于铁路动车组、地铁车辆、有轨电车及磁浮列车制造中[1-5]。
该标准将车辆按防火严酷度分为4级,结合材料的使用部位将普通列车用材料分为96类。
对每一类材料都明确了防火、烟雾密度、燃烧滴落性和烟雾毒性的要求。
标准还从结构设计、电气设备、辅助措施等方面规定了列车的相关防火性能。
这体现了该标准的严谨性和细致性。
但目前铁路行业内存在对该标准的使用和论述不规范、对该标准中车辆防火等级的划分理解不一致,以及对该标准中关于结构防火的要求理解错误的现象。
这些现象造成了信息传递障碍,车辆防火等级选择不当以及要求超出该标准固有内容的情况发生。
DIN标准中文版
2002
结构的说明
DIN EN 1369-1998 DIN 1481-1978
DIN 1596-1988
铸造件 磁粉探伤 弹簧卡销（卡紧套筒）重型结构 钢质轻型管夹 单压板 可以用于铁路车辆的 夹紧
DIN EN 1599.1-1997 铸件 技术交付状态 第1部分 总则
DIN EN 1599.3-1997
lighe pipe clips with pipe-tightening single ended for rail vehicles founding technical conditions of delivery part 1 general founding technical conditions of delivery part 3 additional requirements for iron castings
高层建筑物中的误差
DIN 20152-1989
锹与铲的柄颈 形状，尺寸，要求，测试，标 识
DIN 25410-2001 核技术设备 零部件表面清洁度
DIN 38405.1-1985
德国水 废水和污泥检验标准方法 阳离子（D 组）氯化物离子的测定（D1）
DIN 46211-1965 DIN 53146-2000 DIN 53147-1993
螺纹尾扣和螺纹自然切痕 第一部分 根据DIN 13.1规定，用于米制ISO螺纹
弹簧垫圈 弯边或者光滑 有矩形截面
塑料.浸入液体化学药品的影响测定的试验方 法
DIN VDE 0282.72000
用于额定电压至450 750伏的带有网状绝缘护 套的大功率输电线 第7部分 用于导线允许温 度为110摄氏度的内部线路的高耐热性电缆芯 线
DIN标准中文版
DIN 6935-1975
扁轧钢产品的冷弯
DIN 7080-2005
DIN 8140.1-1999 DIN 8140.2-2005
低温范围内无限制的硼硅玻璃制抗压式圆形 视孔玻璃板
木制指形接头 第1部分 承载结构用软木的指 形接头 ISO米制螺纹用钢丝制螺纹嵌镶件 螺纹公差
DIN 8140.3-1993
DIN 323.1-1974 DIN 323.2-1974
标准值和标准系列 主值 精确值 近似值 标准值和标准系列 引言
DIN 935.1-2000
六角开槽螺母和槽形螺母 第1部分 米制粗牙 和细牙螺纹 产品等级A和B
DIN 935.3-2001
六角开槽螺母 第3部分 米制粗牙螺纹 产品 等级C
DIN EN ISO 1302- 几何产品规范（GPS）技术产品文件中对表面
DIN EN ISO 2002
14268- 有关水蒸汽渗透
行标图书有限责任公司
询热线：010-61217445
原文英文名
thread run outs and thread undercuts part 1 for iso metric threads in accordance with din 13.1
大西洋焊材型号对照表
E5515-G
E8015-G
E6015-G E6016-D1 E6015-D1 E6015-G
E7015-D2 E7015-G E7515-G E7517-G E7518-G E8015-G E8515-G E8515-G E8515-G E8518-G
E5015-A1 E5018-A1 E5503-B1 E5518-B1
CHS307 CHS312 CHS402 CHS407 CHS412 CHS437 CHS502 CHS507 CHS29.9 CHS29.9Co CHS2209
A062
A102 A107 A122 A132 A137
A202 A207 A212 A222 A232 A237 A302 A307 A312 A402 A407 A412
E317MoCuL-16 E309MoL-16
E317L-16 E309MoL-16
DT2415
EcCrMo2B10+
JIS(日本) DT2516
D410
D430 D308L
DIN(德国) EkbCrMo520+ EkbCrMo920+
E13B20+ E13B20+
E17B20+ E199ncR23
E5515-B2 E5515-B2 E5515-B2-V E5515-B2-VW E5515-B2-VNb
E9015-G E9016-G E9015-G E9015-G
E10015-G E10015-G E10015-G E11015-G E11018-G E12015-G E12015-G E12015-G E12015-G E12018-G E7015-A1 E7018-A1
DIN 5510.1
铁路机车车辆火灾预防防火等级、防火技术措施和证书本标准包含安全技术规定。
生效日期：本标准自1988年10月1日起生效。
凡1988年10月1日后研发的铁路机车车辆，自1991年10月1日起必须符合本标准。
并行期：最晚于自1993年10月1日起，只能提供符合本标准的机车车辆。
1 适用范围和目的本标准适用于铁路建造与运营规程（EBO）或者有轨电车的建造与运营条例所涉及范围的机车车辆（以下简称车辆）。
本标准规定了下述内容：----车辆的防火措施----满足这些措施所要求的说明2 概念防火技术概念：见DIN 50060客车：指在公共交通中专门运送乘客的车辆。
3 防火等级在DIN 5510族系列标准中，对客车按照危险程度进行了区分，规定了防火等级的要求（见表1），防火等级的划分取决于火情发生时救护的难易和因此而产生的危险性的大小。
（本标准）规定了技术监督机关应该对车辆采用什么防火等级。
对于其余的车辆，没有进行等级的划分。
#见BOStrab4 防火技术措施当车辆发生火情时，为了保证安全，必须满足防火措施的各个要求。
防火措施如下：----按照防火技术的要求，在制造机车车辆时，要选用防火材料和构件##。
----满足关于空间封闭的防火技术要求##。
----按照DIN 5510第4部分的标准，机车车辆的结构形态必须满足防火的规定。
----机车车辆的电性器材满足DIN 5510第5部分的要求。
----紧急制动装置，通讯系统，火情报警设备，以及消防设备必须要满足DIN 5510第6部分的要求。
5 防火技术证明防火技术证明包括性能证明以及监测证明。
5.1 凡是属于需要提供证明的机车部件，供货商在提供首列车辆或者部件之前，应该提交机车制造所用的原材料以及部件在防火性能方面的证明，以便证明满足了防火技术要求。
此外，他还应该证明，已经按照第4节的要求采取了防火的技术要求。
5.2 监测证明5.1节“性能证明”的要求是否得到满足，需通过监测进行监督。
德标DIN 5510中文阻燃报告
客户名称： 客户地址：
申波菲勒密封元件（苏州）有限公司 苏州市吴江区江兴东路 1128#
下列样品由客户提供及确认:
样品名称
: 密实 S6075；发泡 S6158
SGS 参考号
: SUZPL131000788
生产商
: 和承特种橡胶（太仓）有限公司
购买商
: 申波菲勒密封元件（苏州）有限公司
收样日期
IV. 试验结果 1. 样品A（密实S6075）
1
测试材料被点燃在
(秒)后
40
测试材料继续燃烧
(秒)
0
出现在 (秒)
-
无焰燃烧
持续时间 (秒)
-
火焰高度
最大高度 (厘米)
21
出现时间 (秒)
148
测 试 材 料 滴 落 滴落物 (是/否)
否
物 烟体浓度
燃烧时间 (秒)
-
最大程度 (%)
7
出现时间 (秒)
烧时间>20 s
SR-1
光弱化积分值 ≤ 100 %×min
ST-2 无燃烧的滴落物
SR-2
光弱化积分值 ≤ 50 %×min
陈述:
本试验结果得出的产品性能是在特殊条件下的检验结果。在实际应用中，它们不能单独作为评价该产品
潜在火灾和烟气危险性的依据
本测试结果仅代表被测试试样，成分、厚度等试样的任何微小的变化可能会导致测试结果的巨大变化，
******** 报告结束********
150
光弱化积分 (% X 分)
6
被损毁烧焦区域的长度 (厘米)
14
测试材料熄灭在
(秒)后
-
测试材料被烧穿
DIN-5510-2-2009中文版
5.2.2 电工产品....................................................................................................................................................................... 16
3
概念................................................................................................................................................................................................ 9
5.2 对有证明义务的车辆部件的要求............... ............................................................................................................... 15
5.2.1 概况............................................................................................... ............................................................................... 15
6 监控证明............................................................................................. ......................................................................... 30
din5510标准
din5510标准DIN 5510标准是轨道车辆防火保护措施的标准，共包括六个方面内容。
例如，DIN 5510-2标准是为了对材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象（烟雾形成、熔滴特性）进行分类。
这些分类产生的易燃性、冒烟和熔滴等级以允许曝光时间的形式确定毒性指数。
DIN5510标准对轨道的防火保护是通过以下几个方面实施的：1.制定详细的防火要求和措施：DIN5510标准对轨道车辆的材料和构件的燃烧特性、烟雾形成、熔滴特性等方面制定了详细的防火要求和措施。
这些要求和措施旨在确保轨道车辆在火灾发生时能够有效地防止火势蔓延，减少人员伤亡和财产损失。
2.选用符合标准的材料和构件：DIN5510标准要求轨道车辆的材料和构件必须符合相应的防火标准，以确保其具有足够的耐火性能和防火性能。
同时，对于不符合标准的材料和构件，必须进行更换或采取相应的防火措施。
3.实施定期的防火检查和维护：DIN5510标准要求轨道车辆必须定期进行防火检查和维护，以确保其防火设施和设备处于良好的工作状态。
如果发现任何安全隐患或问题，必须及时采取措施加以解决。
4.加强人员培训和教育：DIN5510标准要求轨道车辆的工作人员必须接受相关的防火培训和教育，以提高其对火灾的防范意识和应对能力。
同时，对于新员工和临时员工，也必须进行相应的防火培训和教育。
总之，DIN5510标准对轨道的防火保护是通过制定详细的防火要求和措施、选用符合标准的材料和构件、实施定期的防火检查和维护以及加强人员培训和教育等方面来实施的。
这些措施旨在确保轨道车辆在火灾发生时能够有效地防止火势蔓延，减少人员伤亡和财产损失。
以上内容仅供参考，如需关于DIN 5510标准的更多信息，建议直接查阅标准《DIN 5510-2009 铁路车辆防火保护》内容。
DIN标准中文版
Plastics - Methods of test for the determination of the effects of immersion in liquid chemicals cables of rated voltages up to and including 450 750 V and having cross linked insulation Part 7 cables with increased heat resistance for internal wiring for a conductor temperature of 11 C
DIN 53163-1988
铜导线用冲压电缆接头 纸和纸板的试验 不透明度的测定 纸的检测 透明度的测定
颜料及填充剂的测试 填充剂粉末以及白色颜 料粉末亮造革的检验 拉伸试验
DIN 53357-1982 塑料布和塑料薄膜的检验 层间分离试验
DIN 53363-2003 DIN 53453-1975 DIN 53512-2000 DIN 53754-1997
铁路车辆及车辆部件焊接.第1部分:基本术 语,基本规则
由X射线胶片、增强箔和X射线片匣构成的医 学X射线诊断用图像记录系统调制传递函数的 测定
DIN 1552-1-1987 轨道车辆用轴套.钢制压配合轴套
DIN 1552-2-1987 轨道车辆用轴套.钢制压配合轴套
DIN标准中文版
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192 1946 676 288 2947 766 185 176 1358 378 207 275 110 111 468 162 86 86
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DIN EN ISO 2001
13520-
鞋类 鞋帮 鞋衬和内垫的试验方法耐磨性
DIN EN ISO 2002
14268-
有关水蒸汽渗透
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原文英文名 价格
81 74 thread run outs and thread undercuts part 1 for iso metric threads in accordance with din 13.1 Plastics - Methods of test for the determination of the effects of immersion in liquid chemicals cables of rated voltages up to and including 450 750 V and having cross linked insulation Part 7 cables with increased heat resistance for internal wiring for a conductor temperature of 11 C 388 166 2000
DIN5510欧洲铁路客车防火标准中文版 第4部分
DIN 5510 第4部分1988年10月铁路机车车辆预防性防火车辆结构设计安全技术要求DIN德国标准协会铁路机车车辆标准委员会（FSF）DK 629.45:614.841.33本标准包含安全技术规定。
有效性的开始本标准自1988年10月1日起生效。
引入期1988年10月1日以后研制的铁路机车车辆应从1991年10月1日起满足本标准的要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起，只有满足本标准要求的铁路机车车辆可以交付。
1 应用范围和目的本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
在进行车辆结构设计时本标准的用处是：- 防止由于技术故障或由于热量没有散出而引起的火灾，- 阻止火灾的蔓延或至少延迟火情的蔓延，以及- 在归属标准DIN5510第1部分防火等级为1~3的客车中火势完全蔓延的情况下，能使乘客得以自救。
在进行车辆结构设计时，除考虑本标准外还要考虑：a) 电气设备的安置（参见标准DIN 5510 第5部分）b) 空间封闭的系统的结构*）c) 对装可燃气体和液体的设备的要求*）。
*）标准正在制定。
2 对可清洁性的要求车辆的设计应使可燃异物（垃圾、尘土、赃物、制动磨损物、油和油脂）能在定期进行的维护过程中能够被去除。
采暖、通风和制冷风道的布置应使其在需要时可以进行清洁。
对于防火等级为1~4的客车，在进行车内设计时要注意标准DIN 25 150（目前为草稿）的要求。
3 乘客可进入的客车空间的设计要求3.1 通过观察孔发现纵火源（针对防火等级为3和4的客车）。
为了能通过观察孔发现纵火源- 在大客室中座椅靠背上方设置透明的空间隔断。
- 设置的客室隔墙应带有可以看到下一个客室情况的观察口。
- 带有通过台的车辆，只要不能透过车门看到下一节车辆，没有司机室的端墙侧要设置一个可以看到下一节车内情况的观察口。
3.2 易燃物的安置方式(针对防火等级为2~4的客车)。
DIN 5510 第2部分
参考号：E DIN 5510-2：1996-02 为满足分保护目标2（见DIN5510-1注释），根据目前的VDE规则手册和目前铁路机车车辆制造技术状况确定对于机车和车辆电气产品和导线燃烧特性的要求。
考虑到满足分保护目标2的要求应是完整的和必要的，已计划在稍后时间，通过专门针对这类电气设备而安排的其它防火研究计划来对这类部件的防火技术要求进行系统的检查和进一步完善。
本要求对实现分保护目标3没有重要贡献，该分保护目标通过DIN5510第4到第6部分所述措施加以满足（一个标准正在制订中）。
采用空间封闭系统（目前有一些已在处理中）改善防火的防火研究计划是为满足分保护目标3而进行进一步探讨的基础。
在制订本标准草稿的同时，也制订了必要的试验标准E DIN54837和E DIN5001-2。
1 应用范围本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
其目的是确定：--- 燃烧特性和燃烧附带现象的分类；--- 必要的试验方法；--- 出于考虑预防性防火，而对制造车辆时使用的材料和结构部件的燃烧特性和燃烧附带现象提出的必须要求。
本标准不适用于存放和输送液体和气态燃料的设备，相应的标准在制订中。
2 标准的参阅（与EN 50121中部分相同），本标准包含其它出版物的规定，通过有日期和没有日期的参阅来引用。
DIN 4102-1 工程材料和结构部件的燃烧特性–材料；概念；要求和检验DIN 4102-14 工程材料和结构部件的燃烧特性–地板铺面和地板涂层；确定在使用热辐射器（电暖器）情况下的火焰扩展DIN 5510-1 铁路机车车辆预防性防火- 防火等级、防火技术措施和证明DIN 5510-4 铁路机车车辆预防性防火- 车辆结构设计- 安全技术要求E DIN 50051-2 材料试验–材料的燃烧特性–带瞄准器的燃烧器DIN 52273 矿物棉隔声、隔热材料试验–确定灼热损耗DIN 53438-1 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–一般说明DIN 53438-2 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–边缘烧灼DIN 53438-3 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–表面烧灼DIN 54332 纺织物试验–确定纺织地板铺面的燃烧特性DIN 54333-1 纺织物试验–确定燃烧特性；水平试验方法；通过边缘烧灼点火DIN 54341 公共客运铁路机车车辆座椅的试验–确定带纸枕垫座椅的燃烧特性DIN 54837 用于机车车辆的材料、小结构件和结构部分的试验–用煤气喷灯确定燃烧特性DIN 66082 纺织产品燃烧特性的参数–窗帘布和窗沙布DIN 66084 衬垫燃烧特性的分类DIN 75200 确定汽车车内设备材料燃烧特性DIN EN 438-1 装饰性高压层压板（HPL）- 以热固树脂为基的层压板- 装饰性层压地板DIN EN 1021-1 家具–评价带衬垫家具的可燃性–第1部分：点火源：未熄的香烟（ISO 8191：1：1987修订），德语版EN 1021-1：1993DIN EN 1021-2 家具–评价带衬垫家具的可燃性–第2部分：点火源：- 可与火柴相比的煤气火焰（ISO 8191：1：1987修订），德语版EN 1021-2：1993DIN EN ISO 6941 纺织品–燃烧特性–测定垂直放置试件的火焰扩散特性（ISO6491：1984 包括1992年第1次修订）；德语版EN ISO 6491：1995DIN VDE 0304-3 电气绝缘材料的热性能–点火源影响时的易燃性；（VDE 0304第3部分）试验方法；与1981年版IEC 707相同DIN VDE 0472-804 对电缆和绝缘导线的检验–燃烧特性（VDE 0472 804部分）DIN VDE 0604-1 墙壁和天花板的电气布线槽–一般规定（VDE 0604第1部分）DIN VDE 0604-2 墙壁和天花板的电气布线槽–设备安装槽（VDE 0604第2部分）DIN VDE 0604-3 墙壁和天花板的电气布线槽–插座（VDE 0604第3部分）DIN VDE 0605 电气布线管和附件（VDE 0605）DIN VDE 0606-1 660V以下的连接材料–紧固装置和/或接线端子的布线插座（VDE 0606 第1部分）DIN VDE 0611-20 连接AC1000V以下和DC1200V以下的接线盒–可燃性和火（VDE 0611 第20部分）扩散的检验BOStrab 城市有轨电车技术管理规程从以下渠道获得：Einkaufs-und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrbetriebe mbH (Beka) HamburgZweigniederlassung Köln37-39 5000 Köln1EBO 铁路技术管理规程从以下渠道获得：德国铁路股份公司；Drucksachenzentrale der Deutschen Bundesbahn KarlsruheStuttgarter Straße 61a7500 Karlsruhe 1ESBO 窄轨铁路技术管理规程从以下渠道获得：德国铁路股份公司；Drucksachenzentrale der Deutschen Bundesbahn KarlsruheStuttgarter Straße 61a7500 Karlsruhe 1符合Bostrab的临时性客车预防性防火规定，由以下渠道获得：联邦运输局，Ref. A 23, Robert-schumann-Platz 153175 Bonn3 概念3.1 复合材料复合材料是指在交货状态时为多层的材料。
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后的燃烧。 定义：点燃乘客容易接近部位的任何 1 个UIC－
纸垫1），既不允许导致燃烧扩展到乘客室 （范围），又不允许导致乘客有危险（由 于损害视力或有毒气体）。
___________ **) 标准在制订中
1） 见 UIC-说明书 564－2，附件 4，方法 A
DB（德国铁路）想在出版 DIN 5510 系列标 准后取消与此有关的规定。关于规定 BOStrab 准 则，联邦交通部长也持有此观点。
规定的控制机构应当包括铁路车辆燃烧时 保护人员的一般措施；专业防护不属于考虑的防 护目的，尽管单独规定的措施也可用于专业防
护。 通常的防护目的是由下属委员会 31 划分为
b）部分防护目的 2： 阻止由于技术故障在乘客 室（范围）产生的燃烧。 定义：一个标准的技术火源，既不允许导致火焰
扩展到乘客室（范围），又不允许导致乘 客危险（由于损害视力或有毒气体）。 C）部分防护目的 3：降低和限制燃烧扩展，以使 不能达到部分防护目的 1 和 2 的情况。 定义：能在根椐工作条件确定的停留时间内（在 燃烧作用范围内）救援乘客。燃烧作用范 围是这样的一个空间范围，也就是在这个 范围内，由于所有燃烧车辆的影响而使人 的健康受到危害。 根据需要情况，下属委员会 31 应当通过相 应的研究工作来检验这些措施的有效性。因为检 验工作需要人力和物力的消耗，所以，仅在局部 范围内采用。首先在 1 个工作周期内检验部分防 护目的 1 的措施。1 个工作周期的研究工作结束 后出版第 1 版所有标准部分是适当的。其余的防 护目的包括以前的经验和知识。但是按下属委员 会 31 的观点，按现有经验和知识不能充分掌握 部分防护目的 3。在以后的标准版本里考虑在其 它工作阶段所获得的知识。
乘客使用的铁路车辆。
4
如果主要通过采用无安全空间的
3. 阻燃等级 为了区别在本 DIN 5510 系列标准里要求
距离来确定燃烧危险，则采用该 等级。
的危险程度，特规定了载客车辆（客车）的阻 燃等级（见表 1）。阻燃等级是根据燃烧时逃 逸可能性和由此产生的危险而确定的。车辆采 用的阻燃等级由主管单位决定。
4. 阻燃技术措施 为了保证车辆燃烧时足够的安全性，要求采
用阻燃的技术措施。
对于一般车辆，不规定按阻燃等级分类。 __________
*) 见 BOStrab。
第 2 页 DIN 5510-1
这些措施包括以下内容： － 制造铁路车辆所选用的材料和构件**)应满足 阻燃技术要求。 － 应满足空间（车厢）封闭**)的阻燃技术要求。 － 应满足铁路车辆结构设计的阻燃技术规定 （按 DIN 5510-4） － 应满足对电气设备的要求（按 DIN 5510-5） － 应满足对紧急制动装置的性能，信号系统， 燃 烧 警 报 装 置 和 阻 燃 装 置 的 要 求 （ 按 DIN 5510-6）。
2
如果主要通过采用地下的距离长
短来确定燃烧危险和两个救急车
2. 概念
站之间超过 2000m 时，则采用该 等级。
阻燃技术概念 见 DIN 50060 标准。
3
如果主要通过采用地下的距离长
短来确定燃烧危险和救急车站在
载客车辆（客车） 载客车辆（客车）是在公共交通中规定供
地下的距离 2000m 内，则采用该 等级。
国际专利分类号
A62C3/00
第 3 页 DIN 5510-1
需要采取的措施应根据危险度来确定。 通过作为主要危险影响参数的燃烧防护等 级来理解在燃烧作用范围内人员的剩余停留时 间（从燃烧作用开始时间至脱离作用范围的时 间）。这个时间包括在燃烧车辆里停留的时间部 分。燃烧防护等级 2 和 3 的特点表明联邦德国铁 路新建造路程的建造条件和运转条件是具有很 多隧道部分，以及地下交通系统。2000m 的紧急 救援车站位置或车站停车距离用作铁路系统的 分界，它不是建筑设备设计的规定。按下属委员 会 31 的观点，燃烧气体有毒的影响在目前情况 下还不能通过在控制机构里采取措施加以排除。 车辆燃烧防护等级的分类由技术监督部门 负责。对于 EBO 范围，由德国联邦铁路主管部 门负责；对于 BOStrab 范围，由国家技术监督局 负责。 资格证明通过加工的连续检验加以补充。加 工检验结果应由供货商（单个材料）或车辆供货 商制成文件。 由于涉及到标准的适用性，所以，下属委员 会 31 规定了适用开始时间，以及采用时间和过 渡期。
5. 阻燃技术说明 阻燃技术说明包括资格证明和检验证明。
5.1 资格证明（书） 供货商应在第 1 辆车或构件供贷前，具有对
车辆制造时所用材料和构件的阻燃技术要求的 试验证书或试验报告，以及有关其它车辆证明文 件。另外，应证明供货商采用了通常的阻燃技术 措施（按第 4 节）。
5.2 检验说明 资格证明（按 5.1 节）与满足阻燃技术要求
1. 适用范围和目的
表 1 载客车辆（客车）的阻燃等级
本 标 准适 用于 在 铁路 建造 和 运转 规定 阻燃等级
要求
（ EBO ） 或 道 路 车 辆 建 造 和 运 转 规 定
1
如果不是通过采用地下的距离长
（BOStrab）范围内使用的铁路车辆（以下简
短来确定燃烧危险，则采用该等
称车辆）。
级。
本标准规定了预防车辆燃烧的措施和对 采用措施必要的说明。
DIN 5510-6 铁路车辆预防燃烧；附加措施；紧急制动装置的性能，信号系统，燃烧警报系统。燃
烧控制系统的性能；安全技术要术
DIN 50060 材料和产品燃烧特性试验；概念
BOSstrab
道路车辆制动和运行规定
EBO
铁路建造和工作条例
说明 本标准是由 31 下属委员会“铁路车辆预防
燃烧”制订的。通过一个整个铁路车辆范围内适 用的控制机构，对于相同的危险可避免铁路车辆 规定不同的安全措施（按 EBO 或 BOStrab）。通 过统一的阻燃技术措施，在制造铁路车辆时可降 低成本并为此可用一般材料和构件。
铁路车辆预防燃烧
阻燃等级，阻燃技术 措施和说明
DIN 5510-1
本标准包括安全技术规定
本标准生效日期
本标准从 1988 年 10 月 1 日以后开发的产品应从 1991 年 10 月日起采用本标准。
标准过渡期 过渡期至 1993 年 10 月 1 日，也就是该时间起应按新标准提供铁路车辆。
是一致的，加工期间应通过试验进行控制。对于 复合材料和构件成分应在资格证明时检验（按单 个材料的规定性能），以及按图纸要求检验组装 情况。
引用标准和其它资料
系列标准
DIN 5510
铁路车辆预防燃烧
DIN 5510-4 铁路车辆预防燃烧；车辆结构设计；安全技术要求。
DIN 5510-5 铁路车辆预防燃烧；电气设备；安全技术要求。