杭新景复测报告

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竣工环境保护验收报告公示：年产600吨中药配方颗粒及3750吨中药饮片迁建项目自主验收监测调查报告

浙江景岳堂药业有限公司年产600吨中药配方颗粒及3750吨中药饮片迁建项目竣工环境保护验收监测报告绍兴市依高检测科技有限公司资质认证：2015111731U编制日期：二O一八年一月建设项目环境保护设施竣工验收监测报告绍依高检〔2017〕第46号项目名称：浙江景岳堂药业有限公司年产600吨中药配方颗粒及3750吨中药饮片迁建项目委托单位：浙江景岳堂药业有限公司绍兴市依高检测科技有限公司二O一八年一月责任表项目名称：浙江景岳堂药业有限公司年产600吨中药配方颗粒及3750吨中药饮片迁建项目编制单位：绍兴市依高检测科技有限公司法人代表：杨立明地址：绍兴市袍江中兴大道以东（富恩大桥旁）培蒙广场13楼电话：（0575）88019588 （0575）85500807传真：（0575）88019588邮编：312000目录目录 (4)第1章总论 (1)1.1 前言 (1)1.2 编制依据 (2)1.3 验收监测目的 (2)1.4 评价标准及考核指标 (3)1.5 环评批复意见 (5)第2章项目建设概况 (7)2.1 环境概况 (7)2.2 项目概况 (9)2.3 主要污染源和环保设施 (26)第3章验收监测内容 (30)3.1 监测期间的工况要求 (30)3.2 废水监测内容 (30)3.3 废气监测内容 (30)3.4 噪声监测内容 (31)3.5 监测方法与质量保证 (33)第4章验收监测结果与评价 (34)4.1 验收期间工况 (34)4.2 废水监测结果与评价 (34)4.3 废气监测结果与评价 (36)表4-4 厂界无组织排放监测结果 (38)4.4 噪声监测结果与评价 (38)4.5 固废产生及处置情况调查 (39)第5章环境风险防范及事故应急预案 (41)5.1 环境风险管理机构 (41)5.2 环境风险应急预案及演练 (41)5.3 事故主要危险源及应急处理措施 (41)第6章环境管理检查 (42)6.1 项目环境管理执行基本情况 (42)6.2 环保机构设置及管理规章制度制订执行情况 (42)6.3 固体废弃物处置情况 (42)6.4 在线监测情况 (42)6.5 环评审查意见的落实情况 (43)第7章结论和建议 (45)7.1 结论 (45)7.2 总结论 (46)7.3 建议 (46)附图1：项目地理位置图附图2：项目平面布置示意图附图3：废气、废水处理设施图附图4：污染物标准排放口附件1：绍兴县环境保护局绍环批[2012]476号文《关于浙江景岳堂药业有限公司年产600吨中药配方颗粒及3750吨中药饮片迁建项目环境影响报告书的批复》，2012年12月；附件2：验收检测报告；附件3：浙江景岳堂药业有限公司排污许可证；附件4：垃圾清运协议；附件5：污泥委托处理协议；附件6：中药药渣委托处理协议；附件7：废物（液）处置合同；附件8：废气净化装置合同及设计方案；附件9：2017年7月~12月排污发票；第1章总论1.1前言浙江景岳堂药业有限公司为浙江华通医药股份有限公司的一家全资子公司，其前身为绍兴华通制药有限公司。

高速公路复测报告

高速公路复测报告近日，我参与了一项对高速公路进行的复测工作，以确保公路的安全性和稳定性。

本文将详细叙述我在复测过程中的所见所闻，并对复测结果进行分析和总结。

为了保证复测的准确性，我们采用了专业的测量仪器和技术。

我们选择了不同的时间段和天气条件，以覆盖各种情况下的数据。

通过对路面、路肩、桥梁和隧道等关键部位的测量，我们可以获取到公路的各项指标和数据。

在复测过程中，我注意到高速公路的路面状况非常重要。

我们使用了激光测距仪来测量路面的平整度和坡度，以评估其对车辆行驶的影响。

结果显示，大部分路段的路面平整度良好，但也存在部分路段存在凹凸不平的情况，需要及时修复。

我们还对公路的标志标线进行了复测。

标志标线的清晰度和规范性对于驾驶员的安全意识和行车秩序至关重要。

通过测量标志标线的宽度、长度和颜色等参数，我们可以判断其是否符合相关标准。

复测结果显示，大部分标志标线符合规范要求，但也有少数标线存在褪色或模糊的情况，需要及时重新绘制。

在复测过程中，我还留意到了公路的绿化和环境保护情况。

高速公路两侧的绿化带和护栏不仅能美化景观，还能起到防护作用。

我们对绿化带的植被种类和覆盖率进行了测量，并对护栏的完整性和稳固性进行了检查。

复测结果显示，大部分绿化带和护栏符合要求，但也有少数地方存在植被稀疏或护栏损坏的情况，需要进行维护和修复。

通过对高速公路的复测工作，我们可以全面评估公路的安全性和稳定性，并及时发现并解决存在的问题。

这不仅能提高驾驶员的行车安全，还能保障公路的正常运行。

我在这次复测过程中亲眼目睹了公路的种种现象，也深深感受到了公路建设和维护工作的重要性。

希望未来能有更多的人参与到公路建设和维护中，为我们的出行提供更加安全和便利的道路。

高速公路复测工作是一项重要而有意义的工作。

通过测量和评估公路的各项指标，我们可以及时发现问题并采取相应措施，保障公路的安全性和稳定性。

我相信，在不断的努力下，我们的公路将会更加完善，为人们的出行提供更好的保障。

原地面复测报告

红旗塘天阳大桥项目
道
路
原
地
面
复
测
报
告
嘉善大江路桥工程有限责任公司红旗塘天阳大桥项目工程经理部
2018年7月28日
原地面复测报告
一、概述
红旗塘天阳大桥位于嘉善县天凝镇内，本项目路线主线起于凝溪路（嘉兴市芸芸纺织有限公司北侧），以复曲线（呈半圆形）接直线段，自南向北上跨凝溪路、浙江兴隆毛纺有限公司和红旗塘，在沈家荡北侧落地后通过在天凝镇中心小学北侧设置东西走向的支线与现有路网实现了沟通。

本项目路线全长1169.2m，其中主线长899m、支线270.2m，主线路基宽度12.0m，支线路基宽度7.5m，红旗塘天阳大桥全长645m。

二、作业依据
红旗塘天阳大桥项目施工图纸
《公路勘测规范》(JTC/T C10—2007)
三、作业经过
2018年6月26，依据设计给出的设计点GI01、A01、A02、GI07的平差后高程对原地面进行复测。

从主线起点K0+024→K0+865,支线ZK0+022→ZK0+254沿中桩号依次进行复测。

四、测量结果断面
根据复测数据绘制道路断面图，道路全线断面（不包含路线平交口、桥梁）累计方量 6478.24 m³，断面挖方1959.73m³，实测原地面标高与设计误差在允许范围内。

详见附图。

甲醛检测工作报告

根艺环保技术工作室检测报告委托方：被检测点：检测类别：报告日期：年月日项目验收客户签字：检测单位：检测人员签字：年月日年月日赠送以下资料2018年“安全”自查自纠报告为认真贯彻落实市城乡建设局文件,关于安全生产责任制、安全隐患排查、质量保证体系、，按照文件指导思想及公司安排结合我们工地目前安全生产形势，积极开展2018年“安全生产自查自纠”活动。

现将本次安全自查自纠活动总结如下：一、领导高度重视，精心部署赣州市同兴达电子科技有限公司2号仓库、3号宿舍工程，6月15日正式开工，目前处于基础孔桩施工阶段。

6月.15日建设、监理、施工单位在项目部召开安全生产自查自纠，现场检查活动。

二、全面深入排查治理安全生产隐患，堵塞安全监管漏洞，强化安全生产措施；牢牢把握制定检查方案、进行层层动员部署、排查问题及隐患、制定整改方案、落实整改措施、总结检查成效、建立长效机制等重点环节。

通过安全生产大检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度，彻底排除重大安全隐患，增强全员安全意识，进一步提高安全生产管理水平，有效预防事故的发生。

二、安全检查重点（一）安全检查范围及重点排查项目1、施工作业区的安全状况（施工现场、生活区、办公区）2、应知应会（从业人员对安全生产的重视程度，现场管理人员对安全知识及隐患排查的掌握程度，作业人员对本工种操作规程和危险源防范措施的掌握情况）（二）施工用电1、检查现场布线有无违反三级配电、两级保护的要求，检查布线必须设置专用的保护零线。

2、检查各种闸具设置与设备是否匹配、安全。

3、检查各种设备有无违反“一机、一闸、一漏、一箱”的用电原则。

4、检查各种箱体、闸具、线路有无损坏、失灵、老化的现象。

5、检查现场接线是否存在私拉乱接现象，工人宿舍和潮湿地方是否使用了低压照明系统。

6、检查现场保护零线与工作零线是否存在混接的现象。

（三）消防1、检查所有灭火器材是否配备全三、发现的问题1、文明施工；部分施工现场材料堆放混乱，消防器材未能合理配备。

施工前控制点复测报告范文

施工前控制点复测报告范文英文回答：Title: Repeated Measurement Report for Control Points Before Construction.Introduction:In construction projects, it is crucial to establish control points before commencing any work. Control points serve as reference points for accurate measurements and ensure the proper alignment and positioning of structures. However, due to various factors such as environmental changes, human errors, and equipment limitations, it is essential to conduct repeated measurements to ensure the reliability and consistency of the control points. This report aims to document the process and results of the repeated measurement of control points before construction.Methodology:To conduct the repeated measurement, we used a total station, which is a precise optical instrument that measures angles and distances. The control points were marked with permanent markers to ensure their stability throughout the measurement process. We followed the same procedure for each control point, including setting up the total station, targeting the control point, and recording the measurements.Results:The repeated measurements of the control points were conducted on three separate occasions to assess the consistency and reliability of the results. The measurements were recorded in both horizontal and vertical coordinates. The following table summarizes the results:Control Point 1:Measurement 1: Horizontal 10.25m, Vertical 5.75m.Measurement 2: Horizontal 10.24m, Vertical 5.76m. Measurement 3: Horizontal 10.26m, Vertical 5.74m. Control Point 2:Measurement 1: Horizontal 12.50m, Vertical 4.20m. Measurement 2: Horizontal 12.51m, Vertical 4.19m. Measurement 3: Horizontal 12.49m, Vertical 4.21m. Control Point 3:Measurement 1: Horizontal 8.75m, Vertical 6.80m. Measurement 2: Horizontal 8.76m, Vertical 6.81m. Measurement 3: Horizontal 8.74m, Vertical 6.79m. Discussion:Based on the repeated measurements, we can observe that the control points exhibit minimal variations in both horizontal and vertical coordinates. The differences between the measurements are within an acceptable range, indicating the consistency and reliability of the control points. These results assure us that the control points can be used as reliable references for the construction project.Conclusion:The repeated measurement of control points before construction provides valuable insights into their consistency and reliability. The minimal variationsobserved in the measurements indicate the stability and accuracy of the control points. These results instill confidence in the proper alignment and positioning of structures during the construction process.中文回答：标题，施工前控制点复测报告。

复测报告

全线复测报告一、复测情况说明：2012年5月4日至5月6日，我单位在测量监理的旁站指导下，对吉河高速第JS1合同段线路控制桩进行了复测，内业计算与整理及复测成果于2012年5月7日完成。

㈠、仪器、等级及施测方法：1、测量设备：TOPCON GPT-102R型全站仪一台及配套棱镜、脚架，仪器标称精度7+2ppm；测角精度：2″。

2、复测方法：路基施工控制点采用附合导线测量法、平面控制采用测回法（两个测回），高程控制采用三角高程测量法。

3、导线测量等级：按公路四等二级导线的精度要求施测（本标段导线平均边长0.25Km），本次导线测量平差结果测角中误差3.1＂，依据《工程测量规范》（GB50026-2007）要求，四等二级导线测角中误差为8＂，满足规范要求。

导线测量主要技术要求详见下表：㈡、导线复测：本次复测共复测了V209、V130、V130-1、V130-2、V131、V132共6个平面/高程控制点。

使用V209、V130作为起始导线边,V131、V132作为结束导线边进行复测。

⑴、平面控制：本次测量采用全站仪进行复测，测量数据满足《工程测量规范》的相关要求，在以后的施工中，均按照本次复测成果进行施工。

⑵、高程控制：本次测量导线点、控制点高程全部采用三角高程进行测量，由于地理条件限制，采用全站仪进行高程测量，测量结果均满足国四等水平测量要求。

在实际施工中，高程均以本次复测成果为准。

㈢、平差计算:对我标段内的导线点进行附和导线计算，各项指标均满足《工程测量规范》（GB50026-2007）要求。

㈣、所用规范、规程：《工程测量规范》（GB50026-2007）㈤、本成果均由两人以上独立计算并相互核对无误。

二、复测成果：1、导线复测计算表（附表）；2、复测成果:计算：复核：技术负责人：监理工程师: 监理工程师审核意见：日期：2012年月日三、复测结论本次复测只复测主线的导线点，从复测成果来看限差满足要求，在以后的施工中将采用本次所测的成果。

复测报告

上海南至金山扩能改造工程Ⅱ标段K3+542.49~K34+667.97精密控制测量网复测技术报告编写：校核：审定：上海建工（集团）有限公司上海金山铁路改建工程II标项目经理部二○一○年八月目录1．控制网概况 (1)2．复测依据 (1)3.复测工作内容 (1)4．复测工作开展 (1)4.1投入测量仪器 (1)4.2投入测量人员 (2)5.平面坐标和高程系统 (2)5.1控制网复测 (2)5.2控制网复测实施 (2)7. 控制网复测成果分析及结论 (6)7.1 控制网复测成果判别方法 (6)7.2 相邻点间坐标差之差的相对精度统计 (6)7.3复测与原测坐标成果比较 (12)7.4平面控制网复测结论 (15)8. 四等水准复测 (15)8.1四等水准测量主要技术要求 (15)8.2四等水准测量外业测量 (16)8.3四等水准复测与原成果比较分析 (16)9.附件报告 (29)9.1 CPI 二维网平差报告 (29)9.2 CPII 二维网平差报告 (39)10.测量主要人员资质证书 (74)11.测量仪器鉴定证书 (75)上海南至金山扩能改造工程精密控制测量Ⅱ标段K3+542.49~K34+667.97复测技术报告1．控制网概况上海南至金山扩能改造工程精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分基础控制网CPI和线路控制网CPII布设，精度分别二等、三等GPS网。

在组织施工复测前，首先对本标段涉及的全部CPI控制点、CPII控制点进行现场勘察。

经勘察本标段涉及CPI控制点共计8个，沿线路约3～4km左右布设一个；CPII控制点共计50个，沿线路走向布设，点间距800～1000m。

2．复测依据《新建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009《铁路工程测量规范》TB10101-2009《全球定位系统（GPS）测量规范》(GB/T18314—2009)；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；《国家三、四等水准测量规范》（GB12897-91）；3.复测工作内容根据设计交桩完成上海金山铁路CPI/CPII。

复测报告

复测报告一、工程概况（一）、路线布置上鹤高速公路是国道348线（武汉至大理）的重要一段，途经大理市、洱源县、鹤庆县，与丽江机场高速公路相连，路基宽24.5米，设计时速80千米。

第一合同段七工区路线起点K22+981.96，止点里程K26+178.96，路线全长3.197公里。

（二）、水文地质情况路线地处云南高原山区，属亚热带气候区。

平均气温18.5℃，最高气温35.7℃，最低气温-2.9℃，平均降雨量817.2毫米，平均蒸发量2354.2毫米，平均相对湿度72.8%。

降雨量多集中在5～10月，占年降雨量的80～98%。

路线区域总体上地形起伏变化较大、属构造侵蚀剥蚀地貌区，相对高差100米左右，沿线区域内河流水系发育较弱。

（三）、主要工程量1、路基工程路基土石方（详见路基土石方数量计算表）；挡土墙15580.1立方米；植草护坡6640.85平方米；浆砌拱形护坡4643.84平方米；现浇拱形护坡28166.48平方米；路基排水4769.42立方米；路侧护栏1994米；拦砂坝145m。

2、桥涵工程：（1）、北衙4号大桥：起止桩号为K22+978.96～K23+591.04，该桥为15跨40米T 梁桥。

全桥共5联，上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，下部1、2、4、13、14号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础（2）、北衙5号大桥：起止桩号为K23+918.96～K24+131.04，左幅8跨20米T梁桥、右幅10跨20米T梁桥，上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁桥，先简支后连续，下部结构桥台采用U型台，桥墩采用柱式墩。

（3）、北衙中桥：K24+390.47～K24+465.53，该桥为3跨20米T梁桥。

上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩。

（4）、涵洞通道工程：本工区共有2个通道、3个盖板涵。

分别为K25+332.98（4*2.7）通道、K25+810（4*2.7）通道、K24+664.07（2*2）、K24+956.98（2*2）、K25+488.98（4*3）盖板涵。

基准点复测报告

□业主/设计单位重新交桩
附件：导线点、水准点复测成果表及人员资质、仪器检定证
施工单位技术负责人：日期：年月日
监理办复核意见：
签字：日期：年月日
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桥山路大修工程
基准点复测报告
编号：Байду номын сангаас
致监理工程师：
根据合同要求，我们已经对业主/设计单位所提交的导线点和水准点进行了复测，复核结果如下：
为此：请□监理工程师批准使用上述导线点和水准点

检验检测机构新项目评审报告

检验检测机构新项目评审报告一、项目背景随着科技的进步和社会的发展，检验检测需求逐渐增加，因此本检验检测机构计划推出一项新项目。

该项目旨在满足市场需求，提供更全面、高效的检验检测服务，为客户提供更高质量的产品和服务。

二、项目目标1.提高服务品质：通过引进先进的检验检测设备和技术，提高服务品质和效率，满足客户对质量的要求。

2.建立良好的声誉：通过项目运营，积累良好的口碑和信誉，提升机构在行业内的竞争力。

3.提升市场份额：通过项目推出，拓展新的市场领域，增加机构的市场份额。

三、项目内容本项目主要包括以下几个方面的内容：1.设备更新：购置最新的检验检测设备，确保设备的精准性和可靠性。

通过设备的更新，提高检验检测的效率和准确度。

2.人才培训：加大对人员的培训投入，提升员工的专业水平和技术能力。

通过提升员工的能力，确保项目的顺利运行。

3.质量管理体系建设：建立科学、严格的质量管理体系，确保项目过程的有效控制和合规执行。

4.客户服务优化：优化客户服务流程，提供更快捷、便利的服务。

通过提高客户满意度，增加客户的忠诚度和口碑。

五、项目投资和盈利预测本项目总投资额为500万元。

预计第一年的利润为150万元，随着项目的不断成熟和发展，预计第三年的利润将达到300万元。

六、项目可行性分析本项目的可行性主要体现在以下几个方面：1.市场需求：目前检验检测行业整体需求量增加，客户对高质量服务的需求也在增长。

2.技术优势：本机构具备先进的检验检测设备和技术，有能力满足客户的需求。

3.团队实力：本机构拥有经验丰富、专业素质较高的团队，有能力保证项目的顺利进行。

4.资金充足：本机构拥有充足的资金支持，能够确保项目的正常运转。

七、风险与对策在项目运营中，存在以下几方面的风险：1.竞争风险：目前检验检测行业竞争激烈，面临来自其他机构的竞争压力。

为应对竞争，本机构将通过提供更优质的服务和开展市场推广活动来提高市场份额。

2.技术风险：随着科技的进步，检验检测技术不断更新，为了避免技术陈旧的风险，本机构将持续关注相关技术的发展，并及时进行设备更新和技术培训。

高边坡专项安全监理细则

高边坡施工安全监理实施细则一、工程概况杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段，起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌段的终点，全长128.506km。

本监理合同段管辖13、14、15、16四个路基施工合同段。

13路基施工合同段（k198+185～k204+400）长6.215km，由浙江省宏途交通建设有限公司承建；14路基施工合同段（k204+400～k209+300）长4.9km，由浙江交工路桥建设有限公司承建；15路基施工合同段（k209+300～k214+005）长4.705km；16路基施工合同段（k214+005～k217+400）长3.395km，由宁波交通工程建设集团有限公司承建。

二、编制依据1、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第13、14、15、16合同段两阶段施工设计图；2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1-20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；4、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第13、14、15、16合同段审批过的实施性施工组织设计；5、本工程监理计划。

三、工程特点1、高路堑高边坡同步施工，工程量大，施工周期长。

路堑开挖须与边坡支护同步施工，且均为高路堑高边坡，边坡支护面积大，工程量较大，开挖与支护难度大，必须优先组织施工，且尽量谋求安全与进度、质量的矛盾统一。

2、技术要求高，工艺措施须偏重安全性。

设计要求边坡的开挖，应控制放炮开挖，保证岩层完整。

开挖应分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡风化剥蚀甚至垮塌。

施工时应加强施工监测和信息法施工，确保边坡安全。

岩质边坡须采用光面爆破工艺，安全防护难度大。

且由于实施爆破路段地形起伏变化大，工程地质状况有差异，爆破工艺、参数的选择尤为重要，应根据不同的岩层和不同的开挖深度采取不同的爆破方式，分段分台阶进行爆破作业。

国家森林城市复查报告内容

国家森林城市复查报告内容一、背景介绍国家森林城市复查报告是对已经申报成为国家森林城市的城市进行定期复查评估的重要文件。

本次报告对巴黎市进行了全面复查评估，评估周期为三年，旨在充分了解巴黎市在森林覆盖和生态环境建设等方面的进展情况，为今后发展提供指导和建议。

二、森林覆盖情况评估1. 森林资源总体情况根据我们的调查和评估，巴黎市森林资源总体情况良好。

截至2021年底，巴黎市森林面积达到1500平方公里，森林覆盖率达到50%，与上一次复查相比有明显提升。

通过积极实施森林保护与恢复计划，巴黎市在森林绿化方面取得了显著成果，不仅扩大了森林面积，也提高了森林的质量。

2. 森林经营管理情况巴黎市在森林经营管理方面也取得了显著进展。

市政府加强了对森林资源的保护与管理，建立了健全的管理机制和监测体系，加大森林火灾防控力度，有效保护了森林资源的安全和健康。

此外，巴黎市还积极推进森林可持续经营，通过促进森林生态旅游和林产品开发利用等方式，提高了森林经济效益，增加了居民的收入。

三、生态环境建设情况评估1. 空气质量改善巴黎市在改善空气质量方面取得了显著成效。

通过推行清洁能源政策，减少了大气污染物排放，空气质量得到了明显改善。

我们的监测数据显示，巴黎市的空气质量指数在过去三年中持续上升，居民的健康状况得到了明显改善。

2. 水域生态保护巴黎市注重水域生态保护，积极推动河流和湖泊的水质改善。

市政府加大了水环境治理的力度，加强了污水处理和排污监管，确保了水质的安全和清洁。

通过这些措施，巴黎市的水域生态逐渐恢复，水生物多样性得到了有效保护。

3. 生物多样性保护巴黎市在生物多样性保护方面也取得了重要进展。

通过建设自然保护区和野生动物保护区等措施，巴黎市保护了多种珍稀濒危物种的栖息地，有效提高了生物多样性保护水平。

此外，市政府还加强了对非法猎捕和盗伐等行为的打击力度，维护了自然生态的完整性和稳定性。

四、未来建议在巴黎市的森林建设和生态环境保护方面，我们提出以下几点建议：1. 继续加大森林绿化覆盖面积，提高森林质量和保护水平；2. 进一步完善森林资源管理机制和监测体系，强化森林火灾防控力度；3. 推动森林可持续经营，加强森林旅游和林产品开发利用，提高森林经济效益；4. 持续加大清洁能源使用和大气污染物排放控制力度，努力改善空气质量；5. 持续加强水环境治理和保护，确保水质的安全和清洁；6. 继续加大对生物多样性保护的力度，加强珍稀濒危物种保护；7. 加强对非法猎捕和盗伐等行为的打击力度，维护自然生态的完整性。

杭州兴测检测技术有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告杭州兴测检测技术有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:杭州兴测检测技术有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分杭州兴测检测技术有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

控制点复测报告参考模板

京台高速公路宁德市境A1合同段控制点复测成果报告编制：复核：审核：中铁二十二局集团有限公司京台高速公路宁德市境A1项目部2012年5月25日目录一、复测依据二、工程概况三、平面一级导线复测成果1、导线复测方案设计说明2、观测数据成果3、平差计算结果4、复测总结四、四等水准复测成果1、水准复测说明2、平差计算成果五、仪器鉴定证书一、复测依据本次复测根据控制点交桩成果及以下有关测量规范进行施测。

（1）《工程勘测规范》JTG10-2007, 《公路勘测细则》JTG/TC10-2007（2）京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A1合同段两阶段施工图设计《控制点成果表及水准点表》二、工程概况本合同段起点位于南平、宁德两市交界处的黄坑隧道内，起点桩号K58+901，与南平市境段相接，终点位于古田县凤都镇溪头村，桩号K65+380，线路全长6479m。

三、平面一级导线复测成果1、导线复测方案设计说明1.1 起算基点、基线边选定起始点：JG107、JG108 终算点JG077-1 、JG077-2。

起始方向边：JG107、JG1081.2 导线点布设原交桩点：JG107、JG108、JG077、JG107-2、JG077-1、JG077-2计6个点，根据施工的需要增加LD4、LD5 615-1、LD6、LD7、LD8、LD8-1、LD9、LD10、LD11，共计16个点。

1.3 导线形式布置：附合导线：路线JG108、JG107、LD4、LD5、JG107-2、JG077-2、615-1、LD6、LD7、LD8、LD8-1、LD9 LD10、LD11、JG077-1、JG077-21.4 复测方法(1)水平角观测：按照《规范》采用一级导线标准测设采用全圆观测法观测四个测回，各测回互差小于18〞，半测回归零差小于12〞，同一方向值各测回较差小于12〞。

(2)距离观测：每条边往返各观测4个测回，一测回读数较差≤10mm，单程各测回较差≤15mm取平均值作为观测边长。

富阳市杭新景高速富阳互通新增工程项目环境影响报告书简本

富阳市杭新景高速富阳互通（新增）工程项目环境影响报告书简本浙江省环境保护科学设计研究院ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE国环评证：甲字第2003号二○○九年十一月1 总论1.1项目背景富阳市位于浙江省北部，东接杭州市萧山区，南连诸暨市、西邻桐庐县，北与临安市、余杭区、西湖区毗邻。

富阳是国务院批准的首批沿海地区对外开放县(市)之一，综合实力列全国百强县前30 位，是中国大陆最适宜民营企业投资创业百强城市和长三角最具投资价值的十强县（市），连续六年进入省财政收入十强县（市）行列。

凭借良好的区位优势，富阳成为杭州网络化大都市西部副中心。

根据杭州市“十一五”规划纲要提出，“要推动五县市从郊县向郊区转变”。

为接轨大上海、融入长三角，建设世界级大都市圈，杭州与湖州、嘉兴、绍兴以都市经济圈方式组团，富阳位于杭州都市经济圈紧密圈层。

富阳与杭州城区紧密相连，是“交通西进”、“旅游西进”的第一站，富阳要按照“融入、发展、开放、统筹、创新、务实”六条原则，充分发挥优势，抢抓杭州全面构筑网络化大都市的机遇，着力从完善配套、功能互补、引进提升、传统承接四个层面全面融入大都市，营造同城效应，打响“山水文化名市、现代产业新城、人居休闲胜地”三大区域品牌。

富阳市政府的发展总目标为：以“接轨大都市、建设新富阳” 为总目标，积极加快市域工业化进程，推进城市化，促进信息化，面向国际化，全面提升城市综合实力和区域竞争力，以“山水名市、工业立市、文化兴市”为导向，力争建设生态市，创建国家环保模范城市，把富阳建设成为富春山水名市、现代产业新城、人居休闲胜地，打造“运动休闲”之城。

在中心功能上强化突出富阳中心城市，特别是沿江城市组团的整体协调发展，在空间发展上强调生态空间的保护，形成“一主、一副、二轴、二片”的市域空间发展结构。

“一主”即中心城市，依托富春江轴线形成沿江组团布局的城市形态，由北部的受降- 高桥组团、富春组团、鹿山组团、东洲组团、春江组团、场口组团组成富阳中心城市。

地形测量复测报告

地形测量复测报告LT1.项目概况XXX农业化园区整体城镇化项目建设内容涉及“七通一平”基础设施、农特产品交易市场、农民工经济适用房、企业标准厂房、园区培训中心、景观绿化等。

项目位于XXX.2.外业数据采集2.1控制点交接点名X Y HN04 2546X.990 4956X7.046 1X78.460N06 2545X.886 4951X1.544 1X37.953N11 2546X.114 4946X0.343 1X38.070N13 2546X.620 4959X6.950 1X52.383 经现场指认控制点，并已移交控制点成果。

控制点坐标如上表所示。

2.2坐标系统本次地形复测的坐标系统平面城建坐标系，1956年黄海高程系，中央子午线为东经XXX°，高斯投影3°带。

2.3技术依据测绘成果满足《DB33/T552-2014 DB33/T 552-2014 1:500 1:1000 1:2000数字地形图测绘规范》。

2.4人员仪器配备人员：测量人员3人，草图注记人员3人；仪器：南方测绘RTK基站1台+2移动站；思南基站1台+3移动站。

2.5数据测量（1）基站架设，基站架设所选区域为开阔无湖面，水域，电缆线及电塔的区域，避免信号干扰，并使用外挂电台，以确保数据接收的高效，准确；（2）已知点的校正及检核。

设置好坐标系统、高程基准、中央子午线等参数，利用四参数求解方法，把经纬度转换成当地城建坐标。

并再检核另一个控制点，检核均在误差范围内，满足此次测量精度要求。

（3）数据采集，每隔3~5米测量一点，地形起伏不大区域4~6米一点，并测量地类分界区域，作相应的草图记录。

（4）本次测量采取编码法和草图记录，当遇到有林地，有陡坎，和相应地类界时，详细记录。

这样有利于内业成图。

（5）测量中遇到的诸如房屋，电杆等地物都已测量齐全，遇到圆形水池时亦采用偏心测量，这样可使测量值更接近真实值。

3.内业数据成图3.1设备软件设备：笔记本电脑（I7处理器，GTX960，16G，SSD+1T HDD）;软件：AUTO CAD+南方CASS7.1.3.2处理方法（1）本次成图比例为1:500将所有的测量成果加载到软件后，本次由于使用编码法测量，直接利用处理软件的简码识别功能，把测量数据以.dat格式加载后可自动识别出地类，地物。

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杭新景高速公路
龙游支线建德段SLC1合同段（K0+000~K8+700）
复测报告
施工单位：中铁十二局集团四公司
关于导线点、水准基点复测的报告
安徽省高等级公路监理有限公司：
我项目部承建的杭新景高速公路杭千支线SLC1合同段（K0+000～K8+700），在2004年6月29日管理处、监理公司及设计院现场交桩后,复测工作随即展开，导线点、水准基点已于7月3日复测完毕，现将复测结果呈报贵监理公司，请予以批复为盼！
中铁十二局集团第四工程有限公司
杭州杭千高速公路SLC1合同段施工项目部
2004 .7. 3
目录
一、概述
二、引用技术标准及资料来源
三、使用仪器
四、导线复测
五、水准复测
六、坐标计算
七、高程计算
八、测量成果表
九、导线平面图
十、仪器鉴定证书
十一、外业观测手簿
一、概述
杭州经新安江至景德镇高速公路是国家重点建设项目，是缓解我国华东地区交通运输的主要通道。

本合同段为龙游支线建德段高速公路项目第1合同段。

线路起于K0+000（主线K32+802.077）经过杭头镇、寿昌互通区和白炭坞隧道后到达本合同段终点K8+700，路线全长8.70公里。

主要构造物有寿昌互通，主线起止桩号为K3+200～K4+400全长1.2公里；白炭坞隧道起止桩号为右线K7+100～K7+960全长860米（左线K7+170～K8+075全长905米），右线隧道位于半径2050米、缓和曲线250米的曲线内，左线隧道位于半径1300米、缓和曲线180米的曲线内。

平面坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线119°30′00″，高程系统采用1985年国家高程基准。

二、引用技术标准及资料来源
1.引用技术标准
《工程测量规范》GB50026—93
《公路勘测规范》JTJ061—99
《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94
《公路工程质量检验评定标准》JTJ041—98
2.资料来源
杭新景高速公路龙游支线建德段SLC1合同段
《直线、曲线、转角表》
《导线点成果表》
三、使用仪器
索佳SET22D全站仪，标准精度±（2+2ppm*D）mm，机号: 31708
四、导线复测
1.导线复测说明
本合同段全长8.7公里分两段进行外业附合导线复测和内业计算：
其一：采用274、275两个GPS控制点组成的导线边作为起始边，附合至吴潭、新塘两个GPS控制点组成的附合导线，导线边长为4.07公里；其二：采用吴潭、新塘两个GPS控制点组成的导线边作为起始边，再附合至乌龙和千家两个GPS控制点组成的附合导线，导线边长为4.80公里。

6月29日上午杭州杭千高速公路建德段建设管理处、监理公司及设计院现场交桩后，我项目部立即组织测量人员进行现场踏勘复核。

内外业工作严格按照《测量规范》进行，确保导线的精度完全符合公路一级导线的各项标准。

2.外业观测
外业观测所用仪器在复测前已进行了检定，检定证书见附页。

外业水平角观测采用全园观测法进行，观测导线前进方向的左右角，左右角各一个测回共两测回测定水平角，一测回中两倍照准差（2C）较差≤13″，同一方向各测回间较差≤9″，圆周角闭合差≤10″，左右角之和平差后等于360°，平差后右角的平均值取至1″为实测值，水平距离观测采用对向观测法正倒镜两测回测定，半测回读数为2次测距值的平均值，温度、气压加乘常数等各项改正数及数据已预先设置于仪器内使其自动改正。

3.内业计算说明
本合同段采用分段进行外业附合导线复测和内业计算：
导线平差采用近似平差法进行内业计算，小数点后取至第三位，后位取舍采用“4”舍“6”入“5”看前一位“单”进“双”不进。

经内业计算控制网方位闭合差分别为fα＝－１″、fα＝－２″纵横坐标闭合差为fx=+0.016m 、fy=+0.014m；fx=0 、fy=+0.019m，导线边全长闭合差f=0.021m 、f=0.019m，导线边相对中误差分别为1/190000、1/250000 均小于《公路勘测规范》公路一级导线的各项限差。

因此本合同段附合导线控制网符合《规范》要求,因此合格。

五、水准复测
由于本合同段林木茂密地形复杂，通视条件较差，依据《公路勘测规范》并根据现场实际情况，此次水准复测采用三角高程法同导线复测一并进行。

高程及导线平面位置复测前，首先使仪器对中精平后，准确的量取仪器高和目标高度，先后两次量取读数差值不得大于２毫米，而后取其平均值为仪高值，正倒镜两测回往返测量的平均值为两点间的高差值。

复测时将严格按照《规范》进行作业，内外业按附合水准线路进行，水准计算时按照四等水准测量标准进行。

水准复测GPS２７５控制点至吴潭控制点实测线路高程闭合差为＝+２１mm（其限差为±２０×√４.０７＝±４０mm）;吴潭控制点至乌龙控制点实测线路高程闭合差为＝+４０mm（其限差为±２０×√４.８＝±４４mm），均小于四等水准测量规范要求、精度合格。

六、坐标计算见附表1
七、高程计算见附表2
八、测量成果表
1、坐标成果表见附表3
2、高程成果表见附表4
附表1附合导线坐标计算表1页
7
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
附合导线坐标计算表2页
计算：技术负责人：监理工程师签字：
8
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
附合导线坐标计算表3页
9
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
附合导线坐标计算表4页
计算：技术负责人：监理工程师签字：
10
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
附表2 高程计算表1页
计算：技术负责人：监理工程师签字：
高程计算表2页
计算：技术负责人：监理工程师签字：
附表3 坐标成果表
计算：技术负责人：监理工程师签字：
附表3 高程成果表
计算：技术负责人：监理工程师签字：
九、导线平面图
附合导线平面示意图
303-1
304
275 305 306
马坪庙
275-1
307
274
308
309
310
310-1
吴潭
新塘
17
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
附合导线平面示意图
313
314-1 316 318
312 315 317
311 320 新塘
320
千家
乌龙
18
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
十、仪器鉴定证书
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部------- 19
十一、外业观测原始记录表方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
20
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
21
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
22
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
23
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
24
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
25
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
26
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
27
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
方向观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
28
----------杭新景高速公路SLC1合同段施工项目部-------
距离观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
距离观测手簿
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
日期：2004、06、30 仪器型号：SET22D 观测：
计算：技术负责人：监理工程师签字：。

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