荣昌北站枢纽概念方案设计-20131011
重庆市荣昌区人民政府关于重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告
重庆市荣昌区人民政府关于重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告文章属性•【制定机关】荣昌区人民政府•【公布日期】2020.08.19•【字号】荣昌府公〔2020〕71号•【施行日期】2020.08.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国有资产监管综合规定正文重庆市荣昌区人民政府关于重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告为了稳步推进重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目，维护被征收人的合法权益。
根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院590号令）以及《重庆市国有土地上房屋征收与补偿办法（暂行）》（渝办发〔2011〕123号）等相关文件规定，现将《重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）》在重庆市荣昌区人民政府公众信息网（）公告，征求各拟被征收人的意见和建议。
《重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）》征求意见期限为本公告发布之日起30日内，征求意见对象为重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目规划红线内各房屋权利人，征求意见对象可在征求意见期限内通过书面形式向该项目征收实施单位进行反馈，逾期视为无意见。
特此公告附件：重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）重庆市荣昌区人民政府2020年8月19日附件重庆市荣昌区虹桥客运枢纽站建设项目国有土地上房屋征收补偿方案（征求意见稿）为规范国有土地上房屋征收与补偿活动，维护公共利益，保障被征收人的合法权益。
根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院590号令）以及《重庆市国有土地上房屋征收与补偿办法（暂行）》（渝办发〔2011〕123号）等相关文件的规定，结合本项目实际，特制定征收补偿方案如下：一、征收范围、面积、户数（一）征收范围：荣昌区昌元街道荣吴路10号、荣昌区昌元街道虹桥社区4组等相关国有土地上的房屋及其附属物（具体征收范围以该项目规划红线图为准）。
CQ201314005(1)重庆市荣昌县城市总体规划局部修改-047
USDG 城市空间设计集团 Urban space Design Group
CQ201314005（1） 主要设计内容
修改原则 （1）城市规划区范围不变原则 本次修改保持城市规划区范围不改变。 （2）规划中心城区总规模不变原则 本次修改保持中心城区城市建设用地面积49.59平方公里及 总人口50万人的规模不变。 （3）城市功能结构不变原则 本次修改只对局部建设用地的位置进行置换，不改变原总 体规划确定的城市功能及城市总体空间结构。 （4）不改变强制性内容原则 本次修改不改变原总体规划所确定的城市公共绿地、重大 基础设施和公共服务设施等强制性内容，仅对已经实施的 内容进行落实、修改。 （5）优化交通体系原则 优化修改后的道路交通系统，保证道路系统的顺畅性、等 级协调性；货运交通方便快捷，降低对城市交通的干扰。 修改内容： 本次总体规划局部修改主要解决以下两个方面问题： 1、对板桥工业园区东部用地进行置换，解决近期园区建设 的需求。 2、对广顺工业园区的用地布局进行修改，解决规划的南泸 高速公路（南充-泸州）给园区带来的影响。 规划区综合交通规划图
USDG 城市空间设计集团 Urban space Design Group
CQ201314005（1） 项目简介
项目名称：重庆市荣昌县城市总体规划局部修改 设计部门：
项目负责人：楚隆飞
主要设计人员： 设计规模：49.58平方公里 项目完成时间：2013.12
设计理念与特色
规划背景
2010年09版总规获得重庆市人民政府批准并ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ始实施。
近年来，南泸高速公路（南充-泸州）规划线型调整，板桥 工业园区发展迅速，需对09版总规用地范围和用地布局进 行修改。2013年4月24日，荣昌县人民政府向重庆市人民政 府提交《荣昌县人民政府关于对荣昌板桥工业园部分用地 进行局部调整的请示》（荣昌府文[2013]34号），6月14日 市政府相关领导批示同意该请示。
重庆北站终极改造规划方案
重庆北站终极改造规划方案引言随着交通网络的快速发展和城市规模的扩大，重庆北站作为西部地区的交通枢纽站，其状态逐渐变得滞后和不适应现代化发展的需要。
因此，为了提升旅客的出行体验和促进地区经济的发展，我们制定了一份重庆北站终极改造规划方案。
1. 规划背景重庆北站是西部地区最重要的火车站之一，也是重庆市的铁路交通枢纽。
然而，随着城市规模的不断扩大和交通运输需求的增加，重庆北站已经面临了很多问题。
例如，站场容量不足、设施老化、交通拥堵等等。
因此，有必要制定一份全面的终极改造规划方案来解决这些问题。
2. 改造目标本次终极改造的目标是通过对重庆北站的整体优化，提升站场容量、改善设施、提高出行服务质量，从而满足日益增长的旅客出行需求，并进一步推动地区经济的发展。
3. 改造方案3.1 扩建站场容量首先，我们计划对重庆北站进行站场容量扩建。
通过扩建站台和加长站台长度，增加列车停靠数量，提高列车运输能力。
同时，在站外增设停车场和公交站，提供更多的停车位和公共交通接驳服务。
3.2 设施升级改造重庆北站的设施老化严重，对旅客的服务体验造成了一定的影响。
因此，在本次改造中，我们将对站内的设施进行升级改造。
包括但不限于：更新候车室的座椅、引入自助售票、增加自助取票机、提供无线网络等。
同时，我们还将改善站外环境，增加绿化、提供舒适的候车区域。
3.3 交通拥堵解决方案由于重庆北站周边交通极度拥堵，给出行带来了很大的不便。
因此，我们计划实施一系列交通拥堵解决方案。
包括但不限于：- 扩建道路：通过扩建周边道路，增加车道数量，缓解交通拥堵状况；- 完善公共交通：提高重庆北站与周边地区的公共交通线路密度和频次，鼓励民众使用公共交通工具；- 引入新交通方式：引入自行车共享、电动车共享等新交通方式，提供多样化的出行选择。
3.4 旅客出行服务为了提高旅客出行的便捷度和舒适度，我们计划在重庆北站提供一系列旅客出行服务。
这包括但不限于：- 引入手机APP预订服务：旅客可以通过手机APP预订车票、查询列车信息、了解站内设施等，提前做好出行准备；- 增设自助服务设施：便利旅客自助进出站、自助取票、自助退票等服务；- 增加旅客休息区和儿童娱乐区：为长途旅客提供休息的场所，为家庭旅客提供儿童娱乐设施。
首部枢纽工程方案
首部枢纽工程方案一、项目背景随着城市化的快速发展和人口的增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了有效缓解交通压力、提高城市通行效率，市政部门决定开展首部枢纽工程的规划与建设。
首部枢纽工程是城市交通体系的关键节点，对城市交通系统的发展和优化具有重要意义。
本文将从项目背景、目标要求、建设内容、技术方案、投资规模等方面进行详细阐述，力求为相关部门提供可行的建设方案。
二、目标要求1. 缓解交通压力：通过优化枢纽交通布局和提升运输设施，有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通通行效率。
2. 提高交通运输效率：构建高效的交通枢纽，促进城市交通流畅，提高交通运输效率。
3. 提升城市形象：提高枢纽工程建设质量，打造智慧、绿色、安全的城市交通枢纽。
4. 保障市民出行：确保市民便捷、安全、舒适的出行体验，提高城市居民生活质量。
三、建设内容首部枢纽工程主要包括道路、桥梁、隧道、交通信号系统、智能交通管理等设施的规划与建设。
具体建设内容包括：1. 道路建设：对相关道路进行规划与建设，包括提升道路标识、疏通交通、改善道路状况等。
2. 桥梁建设：修建新的桥梁，对现有桥梁进行加固和改造，以满足日益增长的车流量。
3. 隧道建设：建设新的隧道，对现有隧道进行改造，提高交通运输效率和安全性。
4. 交通信号系统建设：更新和完善交通信号系统，优化交通信号配时，提高交通通行效率。
5. 智能交通管理系统建设：引入先进的智能交通管理系统，通过智能化手段管理交通流量，提高城市交通运输效率。
四、技术方案1. 采用先进的交通规划与设计软件，进行道路、桥梁、隧道等交通设施的优化设计，保障建设质量。
2. 引入先进的工程建设技术，采用现代化的施工设备和工艺，提高工程建设效率，确保工程建设质量。
3. 通过大数据分析与人工智能技术，优化交通信号配时，提高交通通行效率，降低交通拥堵问题。
4. 在智能交通管理系统方面，引入先进的传感器和监控设备，实现对交通流量和车辆信息的实时监测和管理，提高城市交通运输效率。
荣昌大道（昌龙路~荣昌北站新建工程道路工程施工组织设计
第一章工程概况 (4)§1．1 本道路工程内容 (4)§1．2 工期及质量、安全 (5)§1．3 编制依据 (5)第二章施工准备 (7)§2．1三通一平 (7)§2．2、施工技术交底 (7)§2．3施工组织 (7)第三章施工现场总平面布置 (11)§3.1临时生产生活设施 (11)§3.2交通便道平面布置（见附图） (14)§3.2施工临时用电（详见《临时用电施工织组设计》） (14)第四章工程施工进度计划表 (15)§4.1施工工期 (15)§4.2进度计划保证措施 (15)第五章施工总体部署 (16)§5.1施工总体部署 (16)第六章主要施工方法及技术措施 (17)本工程在场北路交叉口有一折点，不设圆曲线，全线另有一个半径为800m的圆曲线。
根据规范不需设缓和曲线和超高，为保证本工程的整体质量，我们必须按照设计图纸和施工规范认真做好施工测量工作。
(17)施工顺序17§6.1测量放样 (17)§6.2土路基成型 (18)§6.3砾石砂隔离层 (21)§6.4粉煤灰三渣基层 (22)§6.5沥青砼面层 (24)§6.6侧平石铺设 (27)§6.7人行道 (27)第七章施工机械和劳动力计划、材料供应计划 (29)§7.1主要施工机械机具计划表 (29)§7.2主要劳动力计划表 (29)§8.1 质量保证体系 (30)§8.2质量保证措施 (33)§8.3质量通病预防措施 (35)第九章安全施工措施 (40)§9.1安全管理目标 (40)§9.2安全管理网络 (40)§9.3安全管理措施 (40)第十章文明施工 (45)§10.1文明施工目标 (45)§10.4公用管线保护措施 (47)§10.5工地卫生 (47)第十一章事故救援应急预案 (49)一旦发生事故时，为了确保施工队上下能全力处置事故，及时、迅速、高效地控制事故的进展，最大限度地减少事故的损失和影响，保护国家、企业、施工队的财产和人员的安全。
中心城区到荣昌非收费快速物流通道招标
中心城区到荣昌非收费快速物流通道招标所属行业：所属地区：招标项目建立时间：XXXX年12月09日10:30:45招标代理机构代码：招标代理机构名称：招标人名称：城市建设投资（集团）有限公司招标组织方式：行政监督部门代码：行政监督部门名称：行政审核部门代码：行政审核部门名称：招标内容与范围及招标方案说明：中心城区—永川—荣昌快速通道是中心城区都市区西部重要的融城快速通道，线路整体位于川东平行岭谷区，地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。
项目起于璧山区金凤隧道与黛山大道节点，接金凤隧道，在璧山区内沿高铁南侧西南向布线，经云雾山垭口进入永川区，线路转向西，设置特长隧道穿越呈现岩溶地貌形态的箕山、巴岳山，经大足双桥经开区南侧、最终止于荣昌区迎宾大道。
线路全长约73.8公里，道路等级为城市快速路，设计速度80km/h，中心城区至永川段双向八车道，永川至荣昌段双向六车道。
全线主要包含2座特长隧道（箕山隧道3.8km、巴岳山隧道3.2km，均为岩溶隧道）、2座长隧道（蛮子坡隧道1.6km、石庙隧道1.5km）、1座特大桥（全长XXXXm，单跨30-50m），9座互通式立交。
（最终以行政主管部门审批的方案为准）2.4.1 中心城区-永川段：本段起于璧山区金凤隧道与黛山大道节点，接金凤隧道，向西南方向延伸，经璧山区青杠镇、丹凤镇、正兴镇、丁家镇、永川区大安镇。
止于永川区兴业大道与规划永川快速环线相交节点，全长26.3公里，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，双向8车道，沿线设有互通立交4座，长隧道1座（蛮子坡隧道约1.55km，为岩溶隧道），特大桥1座（桥梁总长约XXXXm，单孔跨径约30-50m），初步匡算总投资（不含建设期贷款利息）约为69亿元，其中建安费约为46亿元。
2.4.2 永川-荣昌段：本段起于永川区大安镇，顺接中心城区-永川段主线，向西穿越箕山、巴岳山，经永川区双石镇、三教镇，大足区双桥经开区、邮亭镇，荣昌区峰高镇、万灵镇，沿S310省道走廊，向南接入荣昌区迎宾大道。
荣昌站台规划设计招标
一、招标项目概况1.项目名称：荣昌站台规划设计项目2.项目地点：荣昌区3.项目规模：荣昌站台位于荣昌区中心地带，总建筑面积约5000平方米，包括站台主体、候车室、售票厅、设备用房等。
4.招标范围：荣昌站台整体规划设计，包括建筑设计、景观设计、室内设计等。
5.招标方式：公开招标6.招标文件获取时间：2023年3月1日至2023年3月10日7.投标截止时间：2023年3月15日8.开标时间：2023年3月16日二、投标人资格要求1.具有独立法人资格，注册资金不少于500万元人民币；2.具有有效的工程设计资质证书，且具备相应等级的设计资质；3.近三年内完成过类似项目的设计经验，并取得良好业绩；4.具备良好的企业信誉和财务状况；5.具有健全的质量管理体系和安全生产管理制度。
三、投标文件要求1.投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）企业法人营业执照副本、资质证书副本；（4）近年完成类似项目的设计业绩；（5）设计团队介绍及人员配置；（6）项目设计方案；（7）投标报价；（8）其他有关资料。
2.投标文件应密封，并在封口处加盖公章。
四、评标办法1.评标委员会由招标人、招标代理机构、专家等相关人员组成。
2.评标委员会将根据投标文件的内容、设计方案、报价等因素进行综合评审，最终确定中标人。
3.评标委员会将对投标文件进行保密，未经授权不得泄露。
五、中标通知及合同签订1.中标通知书将在开标结束后5个工作日内发出。
2.中标人应在接到中标通知书后10个工作日内与招标人签订合同。
3.合同签订后，中标人应按照合同约定履行义务。
六、其他事项1.本次招标不接受联合体投标。
2.投标人在投标过程中应遵守国家有关法律法规和招标文件的要求。
3.招标人有权对投标文件进行审核，对不符合招标文件要求的投标文件，有权不予受理。
4.招标人有权对投标人的资质、业绩、信誉等进行审查。
5.招标人不承担因投标文件泄露、丢失等原因导致的损失。
“把欧洲领先理念和项目带到重庆”
“把欧洲领先理念和项目带到重庆”
佚名
【期刊名称】《今日重庆》
【年(卷),期】2013(000)001
【总页数】2页(P57-58)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.改变教育理念变革教学方式--记重庆市忠县2014年教育部-联合国儿童基金会“促进农村学校体育教育和体育活动”项目培训 [J], 重庆市忠县教育委员会
2.城市双修理念下的项目策划思路研究——以重庆市渝中区大溪沟为例 [J], 魏镥;
3.可持续设计理念下的绿色医院设计——以重庆市永川区中医院凤凰湖分院门急诊楼项目为例 [J], 何晶;逄敏;罗丽娟;温燕
4.重庆工业职业技术学院与欧洲职业与社会教育协会（EBG）举行数控技术合作项目签字仪式 [J],
5.欧洲领先通信公司携手研发机构共推UniverSelf项目 [J],
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重庆市规划局关于荣昌北部新区拓展区城市设计及控制性详细规划方案征集单位遴选结果的复函-
重庆市规划局关于荣昌北部新区拓展区城市设计及控制性详细规划方案征
集单位遴选结果的复函
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市规划局关于荣昌北部新区拓展区城市设计及控制性详细规划方案征集单位遴选结果的复函
参加荣昌北部新区拓展区城市设计及控制性详细规划方案征集报名的各规划设计单位（机构）：感谢贵单位（机构）对于本次方案征集活动的积极参与以及对我局工作的大力支持。
我局经过初步方案征集单位遴选会的认真评议，确定了荣昌北部新区拓展区城市设计及控制性详细规划方案征集的入选单位为：北京清华城市规划设计研究院、上海同济城市规划设计研究院、上海复旦规划建筑设计研究院有限公司、深圳市城市空间规划设计有限公司、百瑞诺发展集团与北京世纪千府国际工程设计有限公司及重庆仁豪城市规划设计有限公司联合体。
本次入选方案征集单位的遴选，是根据报名单位（机构）填报的资质、相关项目经验、主创人员情况，结合项目特点，由遴选会组成人员每人一票无记名投票产生的。
本次报名的个别单位以前在我局组织的方案征集活动中，曾经入选参加方案征集单位，但之后单方面放弃提交方案征集成果，因此本次遴选会在投票前决定不将其纳入投票范围。
重庆市规划局
二○一〇年四月七日
——结束——。
SZ2019013荣昌北部新区拓展区城市设计及控规
Urban space Design Group
USDG城市空间设计集团
Urban space Design Group
SZ2010013
主要设计内容 设计内容 “低丘文化”： 1）保留的山丘在控规图则当中，以“保留 山体控制线”进行严格控制；2）新城的带状绿地用地性质 分为两类：一类是城市公园绿地，另一类则是小区开放绿 地。小区开放绿地是对社会开放的，图则中强制规定小区 开放绿地不得设置围墙及其建设标准。 “水文化”：新城规划重点打造玉带河，在原有玉带河水 系的基础上，对河道进行清淤疏通，并加宽东段现有人工 渠道，连通玉带河和东湖公园的水体，形成水系网络。 “建筑文化”本着现代建筑民族化、地域化；地区建筑现 代化的思想。整体建筑风格以冷色调现代建筑风格为主。 鼓励在建筑立面和细部表现上体现中式或川东渝西特有文 化。 “慢行系统”：规划结合带状绿地及滨水空间，规划布置 专用自行车道和专用步行道，将办公区、商业区、住宅区 和高铁站区连成系统。 规划结构 “三片——三心——四轴”的空间结构。
SZ2010013
项目简介 项目名称：荣昌北部新区拓展区城市设计及控规 设计部门：深圳分公司 项目负责人：林忠航、宁教长 主要设计人员：毛一凡、李倩、郭芸 设计规模：5.39平方公里 项目完成时间：2010年5月
设计理念与特色 规划目标 将黄金坡组团建设成为一个具有荣昌特色文化底蕴的集科 技研发、商贸办公、商业酒店、会议会展、行政服务、居 住休闲等为一体的综合性新城区。 设计理念 “怀抱青山秀水，尽享渝西风情”
隆昌北站2024规划
隆昌北站2024规划隆昌北站位于中国西南地区，是一座重要的铁路交通枢纽，承担着连接多条铁路线路的重要作用。
为适应未来交通的发展需求，隆昌北站已经着手制定2024年的规划。
基础设施规划隆昌北站2024规划将主要围绕基础设施进行改造和升级。
首先，隆昌北站将进行站场扩建工程，增加站台数量和长度，提高站场的容纳能力，以满足未来客流量的增长需求。
同时，在站内设施方面，将建设更加现代化的候车厅、售票处和便民设施，提升乘客出行体验。
车站环境改善隆昌北站2024规划将注重车站环境的改善工作。
通过绿化工程、美化车站周边的景观设计等措施，提升车站的整体形象，营造一个舒适、宜人的出行氛围。
同时，加强车站的清洁管理工作，保持车站周围环境的整洁与卫生。
交通枢纽建设隆昌北站作为铁路交通枢纽，将在2024年规划中加强与其他交通方式的衔接。
将建设更多的公交站点、停车场等配套设施，方便乘客在车站出行的联络。
此外，还将加强与城市轨道交通等城市交通系统的衔接，提高乘客的出行便利性。
安全管理措施在隆昌北站2024规划中，安全管理将是一个重点。
加强站内设施的监控和安全设备的改善，提升站内安全管理水平。
同时，加强站点出口、紧急通道等重要区域的安防设施建设，确保乘客的安全出行。
环保与节能措施隆昌北站2024规划将注重环保与节能方面的工作。
在建设过程中，将优先选择环保型建材，减少对环境的影响。
同时，加强对能源的管理与利用，推广新能源技术，提高能源利用效率，为城市绿色出行贡献力量。
综上所述，隆昌北站2024规划将致力于提升车站的服务水平、改善乘客出行体验，加强交通枢纽建设，保障乘客的安全出行，同时注重环保与节能方面的工作。
随着规划的实施，隆昌北站将迎来更加繁荣和充满活力的未来。
荣昌县城乡总体规划(2009-2030)
目录第一章总则 (3)第二章发展目标与策略 (3)城乡规划 (4)第三章县域城镇体系规划 (4)第一节县域城镇发展战略 (4)第二节县域城镇体系结构规划 (5)第三节县域城镇建设标准 (6)第四节县域新农村建设 (6)第五节县域综合交通规划 (7)第六节县域基础设施规划 (7)第七节县域旅游规划 (8)第八节县域生态环境保护规划 (8)第九节县域文物古迹保护规划 (9)第十节县域建设分区及空间管制 (9)城市规划 (10)第四章规划区城乡一体化规划 (10)第一节规划区“四区”划定及政策 (10)第二节规划区城乡空间布局 (10)第三节规划区“四线划定”与管制要求 (11)第四节规划区村庄建设规划 (11)第五节规划区综合交通规划 (12)第六节规划区森林建设规划 (12)第七节规划区基础设施规划 (12)第五章城市性质与规模 (13)第六章昌元-昌州城区规划 (14)第一节空间结构与总体布局 (14)第二节居住用地与住房建设规划 (15)第三节公共设施用地规划 (15)第四节工业用地规划 (16)第五节仓储用地规划 (16)第六节综合交通规划 (17)第七节绿地系统规划 (17)第八节景观风貌规划 (18)第九节给水工程规划 (19)第十节污水工程规划 (19)第十一节雨水工程规划 (19)第十二节电力工程规划 (19)第十三节通信工程规划 (19)第十四节燃气工程规划 (20)第十五节环卫工程规划 (20)第十六节综合防灾规划 (20)第十七节环境保护规划 (21)第十八节旧城改造更新规划 (21)第七章广顺-安富城区规划 (21)第一节空间结构与总体布局 (22)第二节居住用地与住房建设规划 (22)第三节公共设施用地规划 (23)第四节工业用地规划 (23)第五节仓储用地规划 (23)第六节综合交通规划 (24)第七节绿地系统规划 (24)第八节景观风貌规划 (24)第九节给水工程规划 (25)第十节污水工程规划 (25)第十一节雨水工程规划 (25)第十二节电力工程规划 (25)第十三节通信工程规划 (25)第十四节燃气工程规划 (25)第十五节环卫工程规划 (25)第十六节综合防灾规划 (26)第十七节环境保护规划 (26)第八章中心城区空间发展时序 (26)第九章规划实施措施 (28)第十章附则 (28)附表 (30)附表1县域人口及用地分布指标表 (30)附表2中心城区现状用地统计表 (30)附表3中心城区近期建设用地平衡表 (31)附表4中心城区中期建设用地平衡表 (31)附表5中心城区远期建设用地平衡表 (32)附表6中心城区用地汇总表 (32)附表7昌元-昌州城区现状用地统计表 (33)附表8昌元-昌州城区建设用地平衡表 (33)附表9昌元-昌州城区用地汇总表 (34)附表10广顺-安富城区现状用地统计表 (34)附表11广顺-安富城区建设用地平衡表 (34)附表12广顺—安富城区用地汇总表 (35)附表13昌元-昌州城区主要规划道路一览表 (35)附表14广顺-安富城区主要规划道路一览表 (35)附表15昌元-昌州城区规划公园一览表 (36)附录1 荣昌县城乡总体规划修改方案专家评审意见 (37)附录2 重庆市规划局关于荣昌县城乡总体规划修改方案评审会议纪要 (38)附录3 荣昌县人大常委会关于荣昌县城乡总体规划编制情况的审议意见 (40)第一章总则第1条为了适应城市建设的需要，应对新的发展条件对规划管理和城市建设的新要求，根据《中华人民共和国城乡规划法》，编制《荣昌县城乡总体规划（2009-2030）》。
初步设计说明各个专业
重庆市荣昌中迪星邦置业有限公司红星美凯龙生活广场及商业配套（中迪商业广场）初步设计说明书法定代表人：吴峥技术负责人：杨海蓉设计经理：杨海蓉华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司建筑行业(建筑工程)甲级:A111008573二Ｏ一五年四月2设计说明书2. 1概况2.1.1本工程区位图、鸟瞰图及主要单体建筑透视图。
区位图：鸟瞰图：商业入口广场透视图：红星家居MALL透视图：2.1.2工程概况:表2. I . 2工程概况表2. 1. 3工程设计的主要依据1本工程设计中主要执行的现行国家规范名称及编号:1)《建筑工程设计文件编制深度规定》( 2008年版);2)《建筑工程建筑面积计算规范》(GB/T50353-2013);3)《重庆市城市规划管理技术规定》(2012年版);4)《城市居住区规划设计规范》( GB50180-93) (2002年版);5)《重庆市主城区城市建设工程项目配套绿地管理技术规定(试行)》(2008年版)；7)《民用建筑设计通则》(GB50352-2005);8)《商店建筑设计规范》(JGJ48-2014);9)《无障碍设计规范》( GB-50763-2012);10)《地下工程防水技术规范》( GB50108-2008);11)《屋面工程技术规范》( GB50345-2012);12)《建筑采光设计标准》(GB/T50033-2013);13)《建筑隔声评价标准》(GB/T50121-2005);14)《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》( GB50067-97 );15）《建筑设计防火规范》( GB50016-2006);16)《高层民用建筑设计防火规范》( GB50045-95 ) ( 2005年版);17)《大型商业建筑设计防火规范》( DBJ50-054-2013);18)《公共建筑节能(绿色建筑)设计标准》( DBJ50-052-2013 )19)《高层建筑防火设计若干问题的意见》的通知(渝建发[2011-88号);20)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 ;21)《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95 (2001年修订版);22) 公安部、住建部《民用建筑外保温系统及外墙装饰防火暂行规定》(公通字「2009 ] 46号);23)《关于加强民用建筑保温隔热工程防火安全管理的通知》(渝建发〔2012〕74号)24) 公共建筑节能(绿色建筑)设计标准》( DBJ50-052-2013 )24)重庆市建筑工程初步设计文件编制技术规定(2014年版)25)《居住建筑节能50%设计标准》( DBJ50-102-2010 )2城市建设有关部分对本工程方案设计有关批复文件:1) 荣昌县规划局下发的渝规荣昌方案函【2015】0031号。
重庆到荣昌C4线规划
重庆到荣昌C4线规划
经现场踏勘和内业核实，您建议在大安街道灵英村设置红砂石采矿权的区域位于永久基本农田保护和城镇开发边界范围内，永川区国土空间总体规划（20xx-20xx年）阶段方案规划为永川科技生态城片区建设用地，在规划线路市域（郊）铁路C4线（中心城区至永川、荣昌）可视范围内。
根据《重庆市规划和自然资源局关于贯彻实施〈自然资源部推进矿产资源管理改革若干事项的意见（试行）〉的意见》关于“在生态保护红线管控、城市开发边界、永久基本农田保护范围内和水陆主要交通干线直观可视范围（地面矿山）内禁止新设矿业权和已设矿业权扩大范围”的相关规定及原国土资源部建设单位因工程施工动用砂、石、土，但不将其投入流通领域以获取矿产品营利为目的，或就地采挖砂、石、土用于公益性建设的，不办理采矿许可证，不缴纳矿产资源补偿费；凡以营利为目的开采上述及其他矿产资源的单位、个人，均应按照矿产资源法及其配套法规的有关规定办理采矿登记手续，领取采矿许可证。
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4.1 枢纽核心区设计 4.1.1 效果图 4.1.2 总平面图 4.1.3 用地控制线 4.1.4 竖向规划图 4.1.5 站前平台边界线 4.1.6 功能分区 4.1.7 分期开发建议 4.1.8 功能及业态分析 4.1.9 高度控制及视线分析 4.1.10 绿地系统分析
4.2 交通设施布局 4.2.1 流量测算交通设施类型及特点 4.2.2 交通设施与站房的关系（进站） 4.2.3 交通设施与站房的关系（出站） 4.2.4 交通建筑及疏散需求 4.2.5 交通流线设计（公交车） 4.2.6 交通流线设计（出租车） 4.2.7 交通流线设计（客运中心） 4.2.8 交通流线设计（社会车） 4.2.9 交通流线设计（铁路内部车辆） 4.3 用地指标表
荣昌北站枢纽概念方案设计项目
1.1项目解读|问题聚焦
Hub of North Rong Chang Railway Station Concept Planning
A
通过对站房位置的旋转，合理的解决了铁路线与城市 主要轴线的偏差问题，使城市空间清晰，站房作为重要空 间景观节点的作用更为突出。
站房轴 城市发展轴
CONCEPT DESIGN TRAFFIC SQUAR AND HULB
荣昌北站枢纽概念方案设计
OF NORTH RONGCHANG RAILWAY STATION
2013.10
荣昌北站枢纽概念方案设计项目
Hub of North Rong Chang Railway Station Concept Planning
荣昌北站枢纽概念方案设计项目
1.2功能策划与研究|总体定位
新荣昌、新中心 ——荣昌新门户 ——现代化的交通枢纽 ——区域商业服务中心
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荣昌北站枢纽概念方案设计项目
1.2功能策划与研究|总体定位
2.1 交通规模测算 2.1.1 换乘客流量测算 2.1.2 车场用地规模测算 2.1.3 客运中心定位及体 量研究 2.2 城市配套需求 2.2.1 枢纽片区配套需求 2.2.2 城市发展配套需求
3.1 方案回顾 3.1.1 方案面积对比 3.1.2 第一轮枢纽概念方案 3.1.3 第二轮枢纽概念方案 3.1.4 第三轮枢纽概念方案 3.2 设计要求 3.3 设计思路 3.4 模型角度推敲
东京核心区功能体系内。
城市郊区交通枢纽可以迅速带动周边地区的开发。 轨道交通枢纽周边500-800米是高密度的城市开发地带。
1969年 1989年 2006年
荣昌北站枢纽概念方案设计项目1.2功能策划与研究|枢来自案例研究法国 里尔火车站
由于TGV欧洲高速铁路穿越，成为了欧洲的中心。 功能定位与布局 EURALILLE车站地区总体定位为欧洲商务中心，利用有利的 区位优势和交通枢纽地位确立了面向欧洲的国际化发展方向； EURALILLE车站地区商务综合性开发策略，不仅催生了以两个火 车站：Lille-Handres (TGV) 和Lille-Europe (HST) 为中心的城市 开发新区。也加强了Lille在区域中的地位。 交通系统 多元化的交通组织：高速铁路、普通铁路、地铁、有轨电车、
荣昌北站枢纽概念方案设计项目
1.2功能策划与研究|枢纽案例研究
中国 广州东站
广州东站主要由前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成，总 占地面积41公顷。站前广场由高架人行广场层、机动车层、地下三 层组成，形成人、车分层分流、室内公交车站、地下停车场、地铁 的立体格局；客运楼总建筑面积114197平方米，由客运、广九直通 车联检、商业场地等组成，并预留北面连接广园东路的站房；塔楼
C
高 站房 寺 设计范围 路 黄 金 大 道 杨 家 冲 路
D
高 站房 寺 路 黄 金 大 道 设计范围 杨 家 冲 路
荣昌北站枢纽概念方案设计项目
1.1项目解读|上位规划
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• 荣昌北站枢纽位置位于黄金坡组团中心位置， 黄金坡组团位于整个荣昌县北部。组团东邻成渝 铁路，西至濑溪河，北至成渝城际铁路，南至成 渝高速公路。
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1.2功能策划与研究|设计目标
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荣昌地区重要的综合交通枢纽 • 以铁路站为核心，实现与客运中 心、市内公交、私家车等多种交 通方式的无缝对接，强化荣昌在 重庆地区综合性交通枢纽的地位； • 强化发展适宜的生产性服务业， 与周边产业带、功能区形成良性 互动； • 实现将客流向商机的转换，并依 据对未来城市功能发展的预判， 合理进行交通组织，实现交通枢 纽与经济枢纽的良性互动。
总结
（1）从单一的枢纽建设发展到引导城市功能拓展的TOD的发展模式
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将火车站地区交通枢纽的开发与城市的发展统筹考虑，在城市乃至区域层面上加以整合 发展多元化的城市功能，尤其注重发挥商务商业等高端服务业的集聚效应，实现城市产业调整与升级，完善城市结构， 并推动城市的区域一体化发展 交通枢纽（单一交通功能）向城市枢纽点（功能复合）的转变，这强化了枢纽的功能 （2）枢纽功能强化提升了对交通系统的要求 枢纽功能的商业化提高了用地开发强度，增加了交通需求 枢纽功能的商务化需要为高端旅客提供高水准的交通服务 枢纽地区的景观功能要求为交通设施布设带来更多限制条件 （3）为应对高要求的交通需求必须对交通系统进行整合的规划和设计 无缝对接，一体换乘：实现了枢纽的高效运转 轨道主导、公交优先：解决了巨量客流的集疏问题 以人为本、快进快出：缩短了旅客滞留时间，避免了进出站交通的拥堵 （4）要处理好枢纽功能的复合和城市发展尤其是城市交通系统的衔接关系。 从交通的角度，枢纽不是越大约好，应将交通负荷控制在合理范围内 需要处理好产业发展和交通矛盾激化的关系，便捷的交通设施的提供有一个限度。 需要更为合理交通布局、主导交通方式以及一定限度交通设施供应和城市土地使用的关系
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为了强化交通结点功能、加强与周边街区之间的联络功能，已
展开对站房的改造工程及站前广场的重建。同时，具备办公、商业 功能的车站大厦也在建设中。 在新横滨站周边地区，聚集了世界知名IT相关企业超过300家 以上，并且还建有文化娱乐体育设施，举行国际文艺演奏会、体育 比赛等活动。
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基本功能-发展功能-提升功能 集交通疏导、零售餐饮、商贸展示、商业服务等功能于一体的荣昌新门户、枢纽型复合综合体
基本功能——综合交通换乘中心-旅游集散-配套
集高铁、客运中心、公交车、出租车、远期轨道交通等于一体的综合交通零换乘中心，人流集散
地。满足客运站所需的配套商业服务功能。
发展功能——高铁居住片区的商业服务 基于区域内居住人口的需求，以及丰富的客群类型，形成一定规模、多层次、多样化的商业 业态，以人流带动商流，以商流促进人留。发展旅游集散服务及可驻留的休闲型商业。
提升功能——周边工业区的商务、展示集聚平台 充分利用高铁枢纽的门户效应以及科技研发孵化中心的资源优势，为周边科研孵化区提 供一定商务服务，同时为荣昌名特优民营企业提供良好的展示平台，形成荣昌地区民营 企业的形象窗口。
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1.2功能策划与研究|枢纽案例研究
经验借鉴 高速铁路的形成的时空优势实际上将远离国际中心功能节
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点的外围空间从时间尺度上拉近到其核心功能结构中。新横滨即 从东京都市圈的外围节点被整合到作为全球产业功能中心城市的
• 与太阳浩组团及老城区的联系通道：科园路、荣昌大道 • 与濑溪河滨水组团的联系通道：黄金大道、濑溪河大道 • 与板桥工业园区的联系通道：荣昌大道、玉带路 • 与峰高组团的联系通道：黄金大道
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1.1项目解读|上位规划
打造双引擎联动经济带，借势带动片区大发展。
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荣昌北站枢纽概念方案设计项目
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1. 规划研究与策划
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1.1项目解读|区位分析
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16.25公顷
老城区
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1.1项目解读|用地现状
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A
高 站房 寺 设计范围 路 黄 金 大 道 杨 家 冲 路
B
高 站房 寺 设计范围 路 黄 金 大 道 杨 家 冲 路
荣昌地形以丘陵 为主，螺罐山是县城 主要的背景山脉，起 伏延展于荣昌建成区 西北，山体起伏多姿， 环境优美。基地现状 多为低丘山体，以 15米到30米为主， 一般都在45米以下。 基地位于荣昌 市以北，黄金组团内， 左邻高寺路，右近杨 家冲路，黄金大道位 于基地南侧，高铁荣 昌北站位于基地北侧， 基地面宽约730.6米， 站前广场（中心线部 位）进深104米；城 市广场（中心线部位） 进深80米。