综合整治工程设计采购施工总承包EPC工程概况

综合整治工程设计采购施工总承包EPC工程概况
4.1 项目概况
项目名称：四会市青岐涌综合整治工程设计采购施工总承包（EPC）
建设地点：四会市大沙镇
建设单位：四会市水务工程建设管理中心
设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司
施工单位：广东源天工程有限公司
监理单位：广东粤源水利水电工程咨询有限公司
4.2 工程背景
四会市因境内四水（西江、北江、绥江和龙江）会流之地，故名“四会”。

位于广东中部、肇庆的东面，珠江三角洲西北边缘，地处西、北、绥三江下游，北回归线将全境南北一分为二，东与佛山市三水区交界，南与肇庆市鼎湖区相连，西北与广宁县接壤，东北与清远市清新区毗邻，属珠江三角洲经济区范围。

四会市为平原与山区结合部，属珠江三角洲经济圈。

东与佛山市三水区交界，南与鼎湖区相连，西北与广宁县接壤，东北与清远市清新区毗邻，因“四水会流”而得名。

全市总面积1163平方公里。

距广州市68公里，距肇庆市42公里，水路距香港123海里。

四会市地形似竖立的桑叶，由西北向东南倾斜，东西宽
约30公里，南北长约45公里，北部和西部多为山地，约占总面积44.3%；中部多为丘陵与河谷盆地，约占总面积31.2%；南部和东部多为冲积平原，约占总面积24.5%。

最高山峰是三桂山，海拔为888米。

河流有绥江、龙江、漫水河、曲水河和何礼河，河流全长约434公里，其中市境河长149.6公里。

4.3 人口与经济
四会市管辖10个镇3个街道办事处、122个村民委员会和32个居委会。

根据2010年第六次全国人口普查数据，四会市常住人口为471716人，同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的385148人相比，十年共增加86568人，增长22.48%。

年平均增长率为2.05%。

2014年四会市户籍人数45万人。

2014年四会市实现地区生产总值336.32亿元，增长11.2%；人均生产总值6.91万元，增长9.9%，率先在肇庆各县（市）超过全省平均水平；一、二、三产业增加值分别增长 3.5%、14.0%、10.2%；二、三产业占比不断提高，三大产业比重为：12.9：49.7：37.4；完成一般公共预算收入24.45亿元，增长16.1%；完成固定资产投资250.66亿元，社会消费品零售总额107.35亿元，外贸进出口21.04亿美元，分别增长21.1%、16.6%、11.9%。

2013年，四会实现地区生产总值（GDP）278.05亿元，
比上年增长13.8%。

其中，第一产业增加值42.54亿元，增长5.1%；第二产业增加值124.13亿元，增长19.5%；第三产业增加值111.38亿元，增长11.6%。

三次产业比重构成由2012年的16.5：43.2：40.3变为15.3：44.6：40.1。

产业结构不断优化，经济发展逐步提高。

2013年四会人均GDP达到57813元，增长13.1%。

4.4 气候特征
四会市地处北回归线以南，属亚热带季风气候，年平均气温21.3℃。

极端最高气温38.5℃，出现在2003年8月4日；极端最低气温-1.2℃，出现在1963年1月15日。

年平均降雨量1803.6毫米，50年一遇最大日雨量为253.5毫米；年平均日照1702.3小时；年平均雷暴日89天。

4.5 大沙产业新城概况
大沙产业新城位于四会市中心城区东南部，东临绥江，与肇庆高新区隔江相望；南联鼎湖永安、佛山三水；西接肇庆新区，北与四会中心城区相连，是肇庆市、四会市对接广佛的门户。

区内有国道G321、四会大道S263、大旺大桥、四会港、三茂铁路大沙站等，对外交通十分便捷。

随着肇庆市“两区引领两化”战略的实施，以及广佛肇城际轨道、珠外环高速、广佛肇高速公路的建成，大沙将成为四会对接“两区”，推进“两化”发展的重要区域。

全镇下辖13个村委会，2个社区居委会，143个村民小
组，户籍人口33158人，外来人口5万多人。

2004年以来，全镇认真贯彻落实肇庆市委九届二次全会和四会市委十届二次全会精神，落实科学的发展观，发挥优势，抢抓机遇，提出了“明确一个目标，突出两个重点，实施三个带动，实现四个跨越，落实五个加强”的发展思路。

明确一个目标，争当肇庆、四会市经济社会发展的排头兵。

突出两个重点：大力发展工业化和城镇化。

实施三个带动：大园区带动、大项目带动、大路网带动。

实现四个跨越：经济总量和规模的跨越、加快融入珠三角速度的跨越、产业结构的跨越、经济社会形态的跨越。

近年来，大沙镇大力实施“工业兴镇”战略，着力打造工业载体，工业经济提速增效。

通过对现有土地资源统筹调规，完善园区基建，大沙三大工业板块，即马房、富溪和岗美三大各具特色的产业配套区新格局初步形成。

正如通过富溪工业区三期工程，该镇就有效平整出300多亩土地，一定程度上缓解用地困难，为招商引资提供了坚实的后盾。

如今，全镇建设日新月异，筹集资金用于城镇建设，建成了大沙大道示范街，大沙文体广场，321国道大沙路段人行道、下水道、绿化、美化工程，四连线大沙路段路灯，大沙镇政府大道，镇机关绿化美化工程，大沙镇文化娱乐中心等。

大沙产业新城现状综述图
大沙产业新城用地规划图
4.6 项目功能定位及技术标准
青岐涌综合整治工程项目功能定位为城市次干道。

技术标准：
道路等级：城市次干道；
设计车速：30km/h；
车道数：双向4车道；
路面使用年限：15年；
行车净空：5.0m；
堤岸设计荷载：按人群满载5.0KN/m2；
堤岸防洪标准：左堤岸50年一遇；主要建筑物级别为2级；
右堤岸100年一遇；主要建筑物级别为1级。

4.7 合同工期
合同签订后90天内提交初步设计成果并按要求送审，初步设计批复后50天内完成施工图设计和预算送审。

节点要求：2017年12月底完成工程总投资的50%。

暂定完工日期：2018年10月31日。

施工工期待初步设计批复后，双方签订补充协议确定。

第一章、 自然概貌
5.1 用地现状
右岸防洪堤顶标高已基本达100年一遇标高，防洪堤为斜坡式土堤结构，植物以桉树林、杂草为主。

左岸防洪堤顶层标高已基本达50年一遇标高，防洪堤为斜坡式土堤结构，植物以竹林为主。

5.1.1 现状道路
（1）现状：大沙产业新城对外联系高速公路网络和轨道交通网络已成型，往后交通组织的重点是区域对接和内部联系，在建道路有飞鹅岭段新建工程、牛头寨防汛路与本项目均有交接。

本项目沿江现状道路为防洪堤顶上村庄道路，右岸主要为混凝土路，左岸主要为防洪堤顶土路，部分为混凝土路。

（2）利弊分析：
利——已完成的防洪堤部分为交通线路的设计提供一定的指向；
弊——分布在现状防洪堤边的村庄、水库、水塘等则给设计带来土方、路网结构等难题。

（3）解决办法：结合已有规划路网，对场地的结构、竖向等方面进行分析，对道路进行合理规划设计。

5.1.2 现状地形地貌和植被。