在全局铁路建设确保旅客列车安全暨维护稳定工作会议上的讲话提纲 (讲话人王峰 2011-10-24)
2024年铁路工作会议上的讲话稿
2024年铁路工作会议上的讲话稿尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位同事们：大家好！非常荣幸能够在____年铁路工作会议上发表讲话，向大家汇报铁路行业近年来的发展情况，并展望未来的发展方向。
首先，我要向全体铁路工作者表示崇高的敬意和诚挚的感谢，正是你们辛勤的付出和顽强的拼搏，使我国铁路事业取得了令人瞩目的成绩，赢得了国内外的广泛赞誉。
铁路作为国家重要的基础设施之一，承担着推动经济发展、促进民生福祉的重大责任。
近年来，我国铁路事业在党中央的坚强领导下，按照“四个维护”的总要求，深入贯彻新发展理念，坚持创新驱动发展，坚守问题导向，持续推进改革开放，取得了一系列重要成就。
首先，我们在高铁建设方面取得了举世瞩目的成就。
目前，我国高铁总长度已达到XX万公里，居世界首位；高铁网络覆盖了全国绝大部分地区，实现了城市之间的高速连接，极大地方便了人们的出行，推动了地区经济的发展。
其次，我们在智能化铁路建设方面取得了重要突破。
大数据、人工智能、云计算等先进技术的应用，使得铁路运输更加高效、安全、便捷。
自动驾驶列车、智能调度系统的运用，大大降低了事故风险，提高了运输效率，为人们提供了更好的出行体验。
另外，我们在铁路货运方面也取得了积极进展。
通过加强与其他交通运输方式的联动，拓展了国际铁路货运的合作，大大提高了铁路货运的市场竞争力。
同时，我们积极推进“一带一路”建设，在国际贸易中发挥了越来越重要的作用，为我国经济发展注入了新的动力。
当然，我们也要清醒地认识到，我国铁路事业还面临着一些问题和挑战。
首先，铁路安全问题依然是我们发展的重中之重。
虽然我们在安全管理方面取得了很大进步，但是由于铁路运输量不断增加，安全风险也在增加。
因此，我们要加强安全管理，加强技术装备的更新，有效化解安全隐患，确保铁路运输的安全性和可靠性。
其次，我们还需要进一步提高铁路建设和维护的质量水平。
随着铁路线路的延伸和交通运输量的增加，铁路设施设备的状况一直是我们关注的焦点。
2024年铁路安全讲话稿
2024年铁路安全讲话稿尊敬的领导、各位同事：大家好！我非常荣幸能够在这里给大家做一次关于铁路安全的讲话。
铁路作为我国交通运输的重要组成部分，承载着亿万人民的出行需求，关乎着国家民生和经济发展。
因此，铁路安全问题始终是我们必须高度重视和有效管理的方面。
今天，我想围绕2024年的铁路安全，与大家分享几点观点和思考。
首先，我们要认识到铁路的安全责任重大。
铁路运输作为高速大容量的交通方式，要求我们保持高度警觉和完善的安全措施。
在这个信息时代，各种新技术的应用使得我们在安全管理方面有了更多的手段和可能性，但同时也增加了新的风险和挑战。
我们不能忽视任何安全隐患，不能放松对安全工作的要求，只有时刻保持清醒的头脑和敏锐的观察力，才能够做到安全无忧。
其次，我们要不断提高防范能力和紧急处理能力。
铁路安全工作不仅仅是事前的预防，更是事后的反应和处理。
在预防方面，我们要着眼于安全管理全过程，从设计、施工到运营，每一个环节都要严格把关，确保安全性。
在反应和处理方面，我们要加强培训和演练，提高员工的应急反应能力，确保他们能够在紧急情况下迅速反应和处理，保障乘客和列车的安全。
第三，我们要加强技术创新和智能化建设。
当前，我国铁路建设正处于高速发展阶段，技术创新与应用逐渐成为铁路安全的主要推动力。
我们要积极推进铁路智能化建设，利用大数据、人工智能等新技术手段，不断提升安全防范和监测的能力。
例如，可以通过智能传感器实时监测列车部件的工作状态，提前预警潜在风险；可以通过视频监控和图像识别等技术手段，对线路和车站进行全面的安全监管和管理。
只有将技术创新与安全工作相结合，才能更好地提升铁路安全的水平。
第四，我们要注重安全文化建设和人员培训。
安全不仅仅是技术和设备的问题，更是一个思想观念和行为习惯的问题。
我们要加强安全意识和责任感的培养，倡导“安全至上、预防为主”的理念，使每一个员工都将安全放在首位，将安全责任落实到具体的工作中。
同时，我们还要注重人员培训和教育，加强安全知识的普及和培训，提高员工的安全意识和操作能力，让他们能够在工作中始终保持高度警惕和谨慎。
20081109全局电视电话会议讲话龙
在全局电视电话会议上的讲话提纲（2008年11月9日）龙京同志们：针对“11.6”客车碰撞装载机和“11.7”襄渝线断轨事故，刚才有关部门和单位作了检查发言，志毅、黄钢副局长和春庚局长助理结合分管工作，对加强铁路建设和施工安全管理提出了具体要求，请各部门、各单位认真吸取教训，切实抓好落实。
下面，结合铁道部刚刚召开的全路运输安全工作会议，我再强调两个方面的意见。
一、全路运输安全工作会议的主要精神全路运输安全工作会议于2008年11月7日~8日在天津召开，刘志军部长、胡亚东副部长在会上作了重要讲话，沈阳、北京等8个铁路局分别在会上交流了经验，与会人员还添乘动车组观摩了京津城际铁路线路质量。
刘志军部长在会上作了题为《深入推进安全基础建设，切实解决当前突出问题，确保铁路运输安全持续稳定》的重要讲话，深入分析了铁路运输安全工作面临的挑战和考验，要求全路干部职工以科学发展观为指导，牢固树立安全发展理念，一方面要立- 1 -足当前，大力解决安全工作中存在的突出问题，主要包括：一是进一步完善高速和提速安全管理；二是狠抓主要行车设备质量的提高；三是严肃整顿职工“两纪”；四是完善运输安全规章制度；五是强化营业线施工安全控制；六是规范列车运行监控装置管理；七是加强治安防范工作。
另一方面要着眼长远，从新形势下铁路安全生产的特点出发，与时俱进，以改革的精神，加大安全工作创新力度，深化和创新安全基础建设，主要包括：一是实现安全管理的高效规范。
要狠抓安全逐级负责制的落实，进一步完善运输站段管理结构，深化自控型班组建设；二是实现主要行车设备质量稳定可靠。
要加强主要行车设备质量的源头控制，加快推进修程修制改革，积极采用先进可靠的安全保障装备；三是加强职工队伍建设。
要全面提高职工队伍的技术素质，强化主要行车工种职工队伍的建设；四是发挥思想政治建设在安全生产中的巨大优势。
要关爱职工，认真解决职工最关心、最直接、最现实的利益问题，加强思想政治工作，牢固建立干部职工确保运输安全的思想基础。
铁路安全讲话稿
铁路安全讲话稿各位领导，各位同事：大家好！今天我想谈一下铁路安全问题。
铁路是我国重要的交通运输方式之一，对于国家经济和人民群众的生活都有着重要的影响。
因此，铁路安全是我们每个人都应该高度重视的问题。
首先，我们要始终把“安全第一”放在心头。
安全是铁路运输的基础，没有安全就没有发展。
在工作中，我们要时刻保持警惕，严守各项安全规章制度，严格落实操作规程。
不论是管理人员还是一线工作人员，都要做到岗位职责到位、责任心强，时刻将安全放在第一位。
其次，我们要加强安全教育和培训。
只有不断提升自身的安全意识和安全技能，才能更好地应对各种风险和突发事件。
我们要加强职工培训，提高员工的安全素质，让每个人都具备正确的安全常识和应急处置能力。
同时，我们还要注重安全教育宣传工作，让乘客和社会公众明白铁路安全的重要性，积极参与维护铁路安全的行动。
另外，我们要加强设备维护和技术改造。
铁路运输涉及到许多设备和技术，这些都需要时刻保持良好的状态，以确保运输的安全和顺畅。
我们要加强设备的巡检和维护，定期进行技术改造和更新，提升设备的安全稳定性和运行效率。
最后，我们要加强协同合作。
铁路安全需要各个环节的协同配合，需要不同部门和单位之间通力合作，共同推动铁路安全工作向前发展。
我们要加强沟通和交流，密切合作，共同制定并执行铁路安全保障计划，确保每个环节都能够做到位、做到好。
各位同事，铁路安全是我们每个人的责任，也是我们共同的使命。
让我们共同努力，维护好铁路的安全，为国家的发展和人民的生活贡献自己的力量！谢谢大家！。
标准化名词解释
标准化名词解释标准化名词解释专业知识2009-10-19 06:42:05 阅读171 评论4 字号：大中小1、作业队1152配置：一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员和领工员、工班长两个领班负责人等主要人员。
2、项目部八牌两图二栏一表：驻地工程揭示牌、组织机构框图、工地党组织和文明工地建设架构图、工地安全责任制、工程质量创优规划、“三标一体”（质量、环境、职业健康安全）职责分配表、管理人员岗位职责、项目管理方针和管理目标。
3、质保资料管理要求“三检制”：自检、互检、交接检；“三工序”制度：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序。
4、三同时制度，即项目安全设施必须按照国家规定，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
5、五同时制度，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
6、机械设备“五个一”制度，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。
7、大型设备施工现场五“严禁”：（1）严禁使用没有制造资质的企业生产的设备。
（2）严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作。
（3）严禁施工现场大型机械施工违章作业。
（4）严禁大型机械带故障作业。
（5）严禁自轮运转等轨道运行设备没有经过专业部门批准擅自上道运行。
8、9521管理模式、架子队落实9大员配置，建立5项基本制度，严肃2项纪律、明确1张架子队管理模式方针目标展开表。
9大员即1152，5项基本管理制度：培训管理制度、岗位管理制度、安全管理制度、质量管理制度、分配考核制度。
2项纪律即正式职工跟班作业纪律和工资直接发放到劳务人员的纪律，1张架子队管理模式方针目标展开表。
9、施工现场五牌一图：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌，施工现场平面图。
10、架子队1664管理工作要求一：一个奋斗目标，以“追求卓越，崇尚一流，永不满足”为动力，全面打造一流精品工程的目标;六：六大管理要求，全面实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”管理要求；六：六项工作规范，全面落实“管理全覆盖、技术全过程、责任全落实、工装全保证、现场全受控”六项工作规范。
在全局铁路建设质量现场会上的讲话提纲(王峰)
在全局铁路建设质量现场会上的讲话提纲（2010年10月21日）王峰各位领导，同志们：举世关注，社会关切，全路关心的沪杭高铁已到了开通运营的关键时刻，这时，路局召开全局铁路建设质量现场会，充分说明了这次会议的重要性和必要性。
本次会议的主要任务是：认清当前形势，突出安全质量重点，总结推广沪杭高铁的建设经验，积极探索、创新质量安全管理办法，继续唱响“捍卫质量，保卫安全”主旋律，又好又快推进我局铁路建设。
下面，我主要讲四方面意见：一、全局建设系统要认真学习和推广沪杭高铁勇当“引领世界高铁发展新潮流”排头兵的建设经验，把“捍卫质量，保卫安全”的决心转化为具体行动昨天，我们现场观摩了宁杭客专工地和添乘了350公里的沪杭高铁，大家一定会被气势恢宏的钢铁巨龙所振奋；被时速350公里的新时速所震撼；更被沪杭高铁建设者在短短18个月的时间内建成世界一流高速铁路的伟大业绩所折服。
沪杭高铁的建成，是全体建设者为长三角地区的经济腾飞呈上的一份贡献；是向铁道部党组交上的一份出色的满意答卷。
沪杭高铁将成为我局铁路建设史上又一个新的里程碑，标志着我局在东部铁路率先实现现代化的进程中又迈出了坚实的一步，也是我局大规模、高标准铁路建设取得的又一重大成果，为我局客专铁路、城际铁路建设积累了宝贵经验。
我们为沪杭高铁感到鼓舞和自豪，是因为我们在波澜壮阔的铁路现代化建设中，既亲身经历，亲眼目睹了铁路创新发展奋斗历程的艰苦和不易，也亲身感受，亲身体验到铁路现代化建设的实践成果，这些丰硕成果因为有我们的参与和贡献而更加辉煌。
刚才，沪杭客专公司、宁杭公司、上海枢纽指挥部作了经验介绍，参建单位也作了交流发言，从他们的发言中，我们深切地感受到他们践行“高标准、讲科学、不懈怠”指示的精心和细心;他们落实“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”要求的决心和信心;他们是如何使中国高铁用几年走过发达国家几十年的奋斗历程。
借此机会我谨代表上海铁路局向各参建设计、施工、监理单位，以及向全体建设者表示最崇高的敬意和最衷心的感谢！沪杭高铁在打造世界一流高铁的实践中，创造了沪杭具有广泛指导意义和借鉴的成功经验，积累了可贵的精神财富，这些成功经验和可贵精神，不仅凝聚了沪杭高铁优质高速建设的巨大力量，更是引领和激励全局建设系统和所有参建单位广大干部职工面对新任务，迎接新挑战，再创新业绩的一面旗帜：沪杭高铁的建设速度，展现了沪杭人勇往直前，不断超越的坚定信念；沪杭高铁的建设道路，记载了沪杭人攻坚克难、无私奉献的奋斗历程；沪杭高铁的建设奇迹，诠释了沪杭人“引领世界高铁发展新潮流”的伟大梦想！因此，通过今天的会议，我们要认真学习沪杭高铁以质量管理为核心，坚持高起点、高定位、高要求、高标准的建设经验，加快提高认识，全面提升我局铁路建设管理水平。
铁路护路联防工作现场会上的讲话
铁路护路联防工作现场会上的讲话各位领导、同事们：大家好！今天我们开展铁路护路联防工作现场会，目的是为了加强铁路护路安全工作，保障铁路运输的安全畅通。
铁路护路联防工作意义重大，关系到广大乘客和货运的安全，也关乎铁路运输的正常秩序。
因此，我们必须高度重视，认真落实各项措施，确保铁路运输的安全和畅通。
首先，我要强调大家要加强自身安全意识，严格遵守各项安全操作规程和程序。
要做好防火、防盗、防破坏等工作，确保铁路设施和设备的完好无损。
同时，要做好巡视检查工作，及时发现和解决问题，确保铁路线路的畅通和安全。
其次，要加强联防合作，形成合力，实现联防工作的无缝衔接。
各单位要积极配合，互通情报，共同监控，确保各个环节的畅通和安全。
同时，要加强与公安、交通等相关部门的沟通协作，做好信息共享和联合行动，确保铁路运输的安全和畅通。
最后，要加强培训和教育，提升工作素质和能力。
大家要不断学习新知识、新技术，加强自身业务水平和素质建设。
要树立责任意识，严格遵守各项规章制度，确保工作的高效有序进行。
铁路护路联防工作是一项重要的工作，需要我们共同努力，密切配合，确保铁路运输的安全和畅通。
希望大家都能以高度的责任感和使命感，积极投入到这项工作中来，共同为铁路运输的安全保驾护航。
谢谢大家！很多人可能不太了解铁路护路联防工作的重要性，但实际上它关系到铁路运输的正常秩序和乘客的出行安全，也是铁路管理部门必须高度重视和严格执行的工作之一。
我们每一个人都有责任和义务去关心、支持和参与铁路护路联防工作，保护我们的铁路安全。
在铁路护路联防工作中，安全意识是首要的。
在日常工作和生活中，我们要时刻牢记安全第一的原则，任何时候都不能掉以轻心。
无论是值班巡查、设备维护还是应急处置，都不能马虎，务必做到精益求精，绝对不能有丝毫的懈怠和马虎。
铁路护路联防工作涉及范围广泛，需要各个部门、单位之间的高效协作和无缝连接。
我们必须充分认识到只有团结一致，互相配合，才能更好地完成工作任务。
2024年铁路领导在护路联防会议上的讲话精编
2024年铁路领导在护路联防会议上的讲话精编尊敬的各位领导、同事们：大家好！首先，我代表铁路局向各位领导、各位同事表示热烈的欢迎，感谢大家对本次护路联防会议的关注和支持。
当前，我国铁路运输面临着新的形势和挑战，严峻的安全形势要求我们必须高度警惕，坚决采取有效措施，确保铁路运输安全和运营稳定。
我相信，通过我们的共同努力，一定能够建设更加安全、快速、便捷的铁路交通网络。
一、思想统一，树立安全发展理念安全发展是铁路事业的生命线，也是我们工作的首要任务。
在新的形势下，我们必须树立安全发展理念，始终把安全放在首位，切实履行安全责任。
要加强政府主导，加大安全投入，完善安全管理制度，强化安全责任。
要围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，强化安全意识，深入开展安全教育，提高员工的安全意识和抗压能力。
要加强科技创新，推动信息化建设，提高安全管理和运营保障水平。
二、加强组织领导，形成合力护路联防工作需要各单位、各岗位形成合力，形成系统化、网络化、标准化的防护体系。
要加强组织领导，健全工作机制，明确工作职责，强化监督检查，确保工作有序开展。
要加强信息共享，加强沟通协作，充分发挥各方优势，形成合力。
要加强对人员的培训和队伍建设，提高员工技能水平和应对突发事件的能力。
三、严格防控措施，确保安全运营防控措施是保障安全运营的重要手段。
要加强隐患排查和整治，强化事故隐患源头治理，确保设备设施的安全可靠。
要加强网络安全，加密信息传输，防范网络攻击和恶意破坏。
要加强日常巡视和巡护工作，加强对各类违法行为的打击，维护铁路运输秩序。
要加强应急处置能力建设，提高应对突发事件的能力和效率。
四、推动科技创新，优化服务体验科技创新是提升铁路运输能力的关键。
要加强科技研发，打造自主创新的核心技术和产品。
要加强信息化建设，推动智能化运营管理，提高运输效率和质量。
要加强运输设备的研发和更新，提高设备运行效能。
要加强与互联网、物联网等技术的融合，提供更加智能、便捷、个性化的服务。
2024年铁路护路联防工作会议讲话材料模板
2024年铁路护路联防工作会议讲话材料模板尊敬的各位领导、各位同事：大家好！感谢各位领导和各位同事出席____年铁路护路联防工作会议，今天我非常荣幸能够在此向大家致辞。
本次会议的召开对于加强铁路护路联防工作、确保铁路运输安全具有重要意义。
在这里，我将就铁路护路联防工作情况进行汇报，并提出一些建议，希望能够得到大家的支持和认同。
首先，回顾过去一年的工作，我们取得了一些积极的成果。
在各级铁路部门和相关职能部门的共同努力下，铁路护路联防工作得到了有效的推进和改善。
在事故防范方面，我们加强了安全培训和教育，健全了安全管理制度；在设施设备维护方面，我们加大修缮力度，提升了设备的使用性能；在整治违规行为方面，我们强化了执法力度，加大了惩处力度。
这些工作的开展有力地提升了铁路运输的安全水平，为国家经济发展和人民生活保驾护航。
然而，同时我们也要清醒地认识到，铁路护路联防工作面临着一些新的挑战和问题。
随着铁路运输量的逐年增加，各种风险和隐患也在不断增多。
加之，一些不法分子对铁路安全形势的观念有所误导，铁路护路联防的任务更加繁重和紧迫。
因此，我们必须进一步加强铁路护路联防工作，切实提升铁路安全保障能力。
为了做好铁路护路联防工作，我提出以下几点建议：第一，加大投入力度，提升设施设备的现代化水平。
随着科技的不断发展，我们应该积极引进先进的设备和技术，提升设施设备的自动化、智能化水平，实现对运输过程的精细化管理和监控。
第二，加强安全培训和教育力度。
安全是铁路护路联防工作的首要任务，我们要加强对全体员工的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保他们在工作中能够始终牢记安全第一。
第三，加强护路维稳工作。
在铁路运输中，护路工作是关键的一环，我们要建立健全护路维稳机制，加强与公安、交警等部门的协作，共同维护铁路运输秩序。
第四，加强信息技术支持。
通过建立和完善信息化平台，实现对全过程的信息化管理，提高事故的预警和应急处置能力。
铁路工作会议上的讲话稿
铁路工作会议上的讲话稿尊敬的各位领导、同事们：大家好！首先，我要感谢大家能够来参加这次铁路工作会议，在座的每一位都是我们铁路事业的中坚力量，是推动铁路事业发展的关键人物。
这次会议的召开是为了总结经验、分析问题、制定发展计划，以进一步提升我们铁路工作的质量和效益，为人民群众提供更好的出行体验。
回顾过去一年，我们取得了一系列令人瞩目的成绩。
在党中央的坚强领导下，铁路建设和运营不断取得新突破，让人民群众切身感受到铁路事业的发展带来的实惠。
我们在高铁网络建设、城际铁路建设、铁路货运等方面取得了显著成绩，不仅提升了交通运输效率，也推动了区域经济的发展。
同时，我们在铁路安全生产、服务水平提升等方面也做出了积极的努力。
然而，我们也面临着一些新的挑战和问题，这要求我们要保持清醒的头脑，深入分析并解决好这些问题。
首先，随着铁路网络的不断延伸，建设和运营的难度也在不断增加，我们需要更好的应对这种挑战，确保高质量的铁路建设和运营。
其次，我们还需要进一步提升服务质量和人民群众的获得感，让大家切实感受到铁路事业发展的成果。
此外，我们还需要继续加强安全生产工作，确保铁路运输的安全可靠。
这些都需要我们共同努力，紧密合作，形成合力。
在新的一年里，我们需要进一步明确铁路工作的发展目标和任务，制定出科学合理的工作计划。
首先，我们要加快铁路网络建设，推动高铁和城际铁路网络的布局和建设，提高交通运输效率。
其次，我们要加大铁路货运的力度，推动铁路运输与其它运输方式的互联互通，形成更加便捷高效的物流体系。
同时，我们还要进一步优化服务，提升人民群众的出行体验，让铁路事业更好地服务于人民群众。
最后，我们要继续加强安全生产工作，坚决落实安全责任，确保铁路运输的安全可靠。
在实现这些目标的过程中，我们还要加强党的建设，确保我们的铁路事业始终保持正确的方向。
党要管党、从严治党是永恒的主题，我们要坚决贯彻落实党的路线方针政策，加强党风廉政建设，反对腐败现象，加强干部队伍建设，推动全面从严治党向纵深发展。
2024年在全市铁路护路联防工作现场会上的讲话模板
2024年在全市铁路护路联防工作现场会上的讲话模板亲爱的各位领导、同事们:大家好！首先, 我要对大家在全市铁路护路联防工作中所作出的辛勤付出表示衷心的感谢和崇高的敬意！在过去的一年中, 我们大家团结协作、积极发挥自己的聪明才智和专业能力, 在铁路护路联防工作中取得了显著成绩。
通过我们的共同努力, 全市铁路护路联防工作水平不断提高, 使得铁路运输更为安全、高效, 为经济发展和社会稳定做出了卓越贡献！过去的一年, 我们面临着多种复杂的形势和挑战。
特别是新冠疫情的爆发, 给全市的铁路护路联防工作带来了严峻考验。
但是, 面对困难和挑战, 我们始终保持了坚定的信心和昂扬的斗志。
在疫情期间, 我们广泛宣传科学防控知识, 加强与相关部门的协调合作, 细致做好消毒、防护等工作, 确保了铁路护路联防工作的顺利推进。
在这个过程中, 我们不仅展示了铁路系统的组织能力和协作精神, 也体现了我们作为铁路工作者的责任感和担当精神。
全市铁路护路联防工作是一项复杂而艰巨的任务, 我们要时刻保持清醒的头脑, 不断提高政治站位, 切实增强抓好这项工作的责任感和紧迫感。
同时, 我们要加强对工作的科学分析和研究, 总结经验、找准问题、解决难题。
铁路护路联防工作事关人民群众的生命财产安全, 必须时刻保持高度的警觉性和紧迫感, 不能有丝毫的懈怠和马虎。
同时, 我们要进一步加强各级领导干部的组织和协调能力, 发挥好领导干部的关键作用。
要明确各级领导干部在铁路护路联防工作中的责任分工, 形成“一岗双职”、勇担重任的工作格局。
要加强督导检查, 追踪督办, 确保工作任务的落实和完成。
同时, 我们还要针对铁路护路联防工作中面临的新情况、新问题, 推动工作的创新和发展。
要加强对新技术、新设备的研究和应用, 提高工作效率和管理水平。
要注重信息化和智能化建设, 充分利用大数据、人工智能等技术手段, 加强对铁路运行情况的实时监控和智能化预警, 提高工作的科学性和准确性。
在铁路护路联防工作会议上的讲话
在铁路护路联防工作会议上的讲话尊敬的各位领导、同事们：大家好！很高兴能够在这个重要的场合发表讲话。
首先，我代表铁路护路联防工作团队，向大家报告我们的工作情况，并分享一些我个人的观点。
作为整个铁路运输系统的重要组成部分，铁路护路联防工作一直以来都承担着巨大的责任。
我们的目标是确保铁路交通的安全和流畅，为广大旅客提供安全可靠的服务。
尽管我们取得了一些成绩，但我们仍然面临着一些挑战和问题。
首先，交通安全是我们最重要的任务之一。
在过去的一年里，铁路交通事故虽然有所减少，但仍然存在着一些突出的问题。
我们需要进一步加强铁路护路的安全意识，强化预防措施，确保列车行驶过程中的安全。
其次，我们还需要加强铁路护路的技术手段。
在信息化发展的今天，我们要积极应用先进的科技手段，如人工智能、大数据等，来提升护路联防工作的效能。
同时，我们也要推动相关技术的研发和应用，不断提升我们的技术水平和能力。
此外，铁路护路联防工作还需要加强与其他部门的合作。
铁路交通的安全不仅需要我们自身的努力，也需要其他相关部门的支持和协调。
我们要建立健全起铁路护路联防工作协调机制，加强与公安、交通等部门的沟通和合作，形成合力，共同保障交通的安全。
最后，我们要牢记我们的职责和使命。
铁路护路联防工作是一项重要的公益事业，我们要始终保持对铁路交通安全的高度敬畏之心，努力工作，不懈奋斗。
同时，我们也要注重自身的素质和能力的提升，以更好地履行我们的职责，为广大旅客提供更好的服务。
各位领导、同事们，铁路护路联防工作是一项重要的任务，我们必须高度重视，且要加大力度。
我希望我们能够团结一致，共同努力，做好护路联防工作。
同时，我也希望在这个会议上能够听到大家的建议和意见，共同推动铁路护路联防工作的发展。
谢谢大家！。
在铁路护路联防工作会议上的讲话
在铁路护路联防工作会议上的讲话尊敬的领导、各位同事：今天我们召开了铁路护路联防工作会议，我感到非常荣幸能在这里发表主旨讲话。
本次会议是我们为了加强铁路护路联防工作、提升铁路安全水平而召开的。
铁路是国家重要交通运输系统的主干，铁路交通的运输效率和安全性一直是我们首要关注的问题。
铁路护路联防工作是铁路行业保持平稳发展、确保旅客和货物运输安全的重要环节，也是铁路安全工作的重中之重。
当前，铁路护路联防工作存在着不少问题，需要我们共同努力解决。
其中，最突出的问题是路口设施缺失、装备不足、工作人员缺乏经验和培训不足等问题。
这些问题严重影响铁路安全，必须加以严肃对待。
在这种情况下，我们需要提高自身素质，从各个方面去强化护路联防工作。
首先，我们要加强设施建设。
为了加强铁路交通安全，我们必须做好路口设施建设，完善各项设备和应急措施，比如安装信号灯、设立交通标志、增加防护设施等，确保车辆和行人能够遵循交通规则。
同时，也要加强对铁路线路的巡查和维护，确保铁路线路的安全性。
其次，我们要加强装备配备。
铁路护路联防工作的关键是要有完备的装备，包括通讯工具、应急设备、计算机和计算机网络等等。
这些装备的使用和操作需要有专业的人才来完成，为此要加强对工作人员的培训和考核，提升他们的技能和能力。
再次，我们要加强工作人员队伍建设。
一支具有专业知识和丰富经验的人员队伍是铁路护路联防工作的重要保障。
我们要注重培养和吸引一批高素质、经验丰富的人才加入到我们的铁路工作中，同时也要提高工作人员队伍的效率和责任心。
只有这样，我们才能更好地保障铁路安全和旅客的权益。
最后，请允许我对所有参会人员提出诚恳的请求：作为铁路工作者，我们必须始终牢记自己的职责和使命，要有责任心、有担当，保障铁路安全和运输畅通。
同时，我们要加强团结协作，发扬团队精神，用实际行动为铁路护路联防工作做出更大的贡献。
谢谢！。
铁路安保会议发言稿范文
大家好！今天，我们在这里召开铁路安保工作会议，共同探讨和部署铁路安保工作。
在此，我代表全体安保人员，向长期以来关心和支持铁路安保工作的各位领导表示衷心的感谢！首先，让我们回顾一下过去一段时间铁路安保工作取得的成果。
在大家的共同努力下，铁路安保工作取得了显著成效，有效保障了铁路运输安全稳定。
在此，我要向大家表示崇高的敬意！然而，我们也应清醒地认识到，当前铁路安保形势依然严峻，各类安全风险和隐患依然存在。
为了进一步加强铁路安保工作，确保铁路运输安全稳定，在此，我提出以下几点意见：一、提高政治站位，强化责任担当。
我们要充分认识做好铁路安保工作的重要性，切实增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，始终把人民群众生命财产安全放在首位，坚决扛起铁路安保工作政治责任。
二、加强风险防控，排查安全隐患。
我们要深入开展安全隐患排查治理，全面排查整治各类安全隐患，做到不留死角、不留盲区。
对排查出的隐患，要逐一落实整改措施，确保整改到位。
三、强化队伍建设，提升安保能力。
我们要加强安保队伍建设，提高安保人员业务素质和应急处置能力。
通过开展培训、演练等活动，不断提高安保队伍的实战化水平。
四、创新工作方法，提高安保效率。
我们要积极探索创新安保工作方法，运用科技手段，提高安保工作效率。
同时，加强与相关部门的协作配合，形成工作合力。
五、广泛宣传发动，营造良好氛围。
我们要加大铁路安保工作宣传力度，提高广大旅客的安全意识，营造全社会共同关注、支持铁路安保工作的良好氛围。
最后，我坚信，在大家的共同努力下，我们一定能够做好铁路安保工作，为保障铁路运输安全稳定、服务经济社会发展做出新的更大贡献！谢谢大家！。
铁路安全生产会议领导讲话
铁路安全生产会议领导讲话各位领导、同事们：大家好！今天，我们召开这次铁路安全生产会议，是为了总结去年的工作，分析当前的形势，部署明年的任务，进一步加强铁路安全生产工作，确保旅客和职工的生命安全，维护铁路行业良好的发展态势。
一、回顾2019年的安全生产工作，我们取得了一定的成绩，但也存在着一些不足和问题。
去年，全国铁路系统共完成旅客发送量10亿人次，货物发送量达到40亿吨，圆满完成了各项工作任务。
在安全生产方面，坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强了事故预防工作，全年未发生重大事故，但仍发生一些事故和安全隐患，给我们敲响了警钟。
二、当前，铁路安全形势仍然严峻复杂。
首先，我国铁路网络规模不断扩大，列车运行速度和频次增加，对运行安全提出了更高要求。
其次，天气变化、设备老化以及人员失误等因素，增加了铁路安全风险。
再次，一些地方和单位在安全生产方面的工作不力，安全隐患未能及时发现和处理，给铁路安全带来了较大威胁。
面对这些问题，我们必须保持高度的警惕和忧患意识，采取有力措施，切实加强铁路安全生产工作。
首先，要严格执行各项安全制度和规章制度，加大宣传教育力度，提高全员安全意识。
同时，要加强岗位培训和技能提升，确保操作人员熟练掌握操作流程，做到心中有数，不马虎马虎，确保运行安全。
其次，要加强安全隐患排查整治工作，坚决杜绝事故隐患。
各地要以问题导向，开展安全隐患排查整治行动，确保每一个隐患都能查找到、整治到，确保铁路安全生产工作的稳定运行。
再次，要完善应急救援机制，提高应急处置能力。
面对突发事件，要做到有应对措施、有应急预案和有应急团队，及时处理事故，保护旅客和职工的生命安全。
最后，要加大对铁路安全生产工作的经费投入，完善基础设施和安全设备。
铁路安全生产不能抱着“省”的心态，一定要确保各项设备和设施的完善和更新，为安全生产提供有力保障。
三、展望2020年，我们铁路安全生产工作也将面临新的挑战和机遇。
为了提升安全生产水平，我们要加强与交通部门的合作，共同制定并落实综合交通运输安全规划，共同推动安全生产工作的深入开展。
铁路领导在护路联防会议上的致辞
铁路领导在护路联防会议上的致辞尊敬的各位领导、尊敬的各位同事：大家好！今天，我们举行这次护路联防会议，旨在加强铁路的安全防范工作，保障铁路运输的安全和畅通。
我在此感谢所有同事的辛勤工作和对铁路安全的关注。
同时，我们也要意识到，铁路运输事关全民安全，我们必须更加高度的重视和关注。
无论是从维护铁路基础设施安全，还是从防范恐怖袭击或砸车抢劫等方面，我们都要全力防范，确保旅客和货物的安全。
铁路建设不仅仅是硬件问题，也是软件问题。
只有把软件建设得更好，才能让铁路运运输更加安全和畅通。
软件建设的重要组成部分便是人员思想的转变。
铁路安全工作的环节之一就是加强铁路职工的安全意识，确保铁路安全的质量和层次。
建立完善的制度，也是提高铁路运输安全的一个重要环节。
要加强对高级干部和干部的专业培训和了解，优化工作职责，让各级领导更加全面的掌握工作透彻，获得更深刻、更准确的信息。
只有建立完善的制度，我们才能更加全面、有效地运用我们的资源，将铁路运输打造成安全、便利、高效的交通工具。
同时，我们也要把网络安全贯穿于铁路安全工作当中。
近年来，以网络电子邮件为代表的网络工具的发展，让网络安全问题受到更多的关注。
随着网络的普及，铁路经济事务的管理和资料的管理都逐渐变成了电脑的功夫。
我们应该在网络技术和信息安全方面，持续不断地审视和完善其管理方式及技术手段，近一步提高铁路运输的安全和可靠性。
最后，我希望每一位铁路工作者把安全放在第一位，积极参加各种安全学习和培训，加强自身安全意识，主动发现和解决安全隐患，以确保铁路运输的安全和畅通。
让我们共同努力，打造一个“安全畅通、绿色友好”铁路交通环境！谢谢大家！。
2024年铁路安全发言稿范文（2篇）
2024年铁路安全发言稿范文尊敬的领导、亲爱的师生们：大家好！我是XX学校的XX同学，非常荣幸能在今天的大会上发言。
我今天的话题是关于2024年铁路安全问题的。
近年来，我国铁路事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁，也给社会稳定和经济发展造成了重大的负面影响。
作为未来的栋梁之才，我们应该积极关注铁路安全问题，提高自己的安全意识，为实现“铁路安全、我是行动者”的目标共同努力。
首先，我们要加强安全意识的培养。
安全是第一位的，没有安全就没有一切。
在日常生活中，我们经常看到一些乘客在站台上玩手机、听音乐或者随意闯红灯等不文明行为，这些行为不仅危害自身，也危害他人。
因此，我们要时刻牢记安全第一的原则，养成良好的生活习惯和行为规范，从自己做起，做到站台有序排队，乘车时遵守各项规定，不能违章乘车，不能随意将身体伸出窗外或在车厢内吸烟等。
其次，我们要加强安全教育的力度。
学校、家庭和社会都应该给予铁路安全教育更大的重视。
学校要将铁路安全教育纳入课程中，开展形式多样的安全教育活动，增强学生对铁路安全的认识和理解。
家庭应该从小培养孩子们的安全意识，教育他们乘车时要遵守规定，不乱放东西、不在车厢内奔跑等。
社会应该加强宣传，提高广大人民群众的安全意识，形成全社会共同关注铁路安全、共同参与铁路安全的良好氛围。
第三，我们要加强铁路设施的管理和维护。
铁路设施是铁路运营的基础，是保障铁路安全的重要环节。
因此，相关部门要加强对铁路设施的管理，加大维护力度，确保设施的完好和正常运行。
同时，要定期进行安全检查，隐患整改也要及时，确保铁路设施的安全性和可靠性。
最后，我们要加强监管和执法力度。
铁路安全不仅需要广大市民自觉遵守规定，还需要相关部门加强监管和执法力度。
对于违规乘车、扰乱公共秩序的行为，必须依法进行处罚，严惩不贷，形成铁路安全的强大威慑力。
同时，相关部门也要加强监管，加大执法力度，确保铁路安全的持续稳定。
我相信，在全社会的共同努力下，2024年我国铁路安全问题一定会有长足进步。
110402安总铁路建设工作电视电话会议发言（五篇模版）
110402安总铁路建设工作电视电话会议发言（五篇模版）第一篇：110402安总铁路建设工作电视电话会议发言铁路建设工作电视电话会议主持讲话（2011年4月2日）安国栋现在点名：哈尔滨局（哈牡客专筹备组、哈佳客专筹备组）、沈阳局（哈大公司、京沈客专辽宁公司）、北京局（京石公司、京沈客专京冀公司筹备组、石济客专公司、中铁设计咨询集团、铁五院）、太原局（晋豫鲁铁路通道公司、大西客专公司）、呼和浩特局（蒙冀铁路公司）、郑州局（京广河南公司、河南城际公司）、武汉局（武广公司、沪汉蓉湖北公司、湖北城际公司、铁四院）、西安局（郑西公司、西成客专陕西公司、铁一院）、济南局、上海局（沪昆客专浙江公司、京福客专安徽公司）、南昌局（东南沿海福建公司、向莆公司、沪昆客专江西公司、京福闽赣客专公司）、广铁集团（广深港公司、广东珠三角城际公司、海南东环公司、厦深广东公司、沪昆客专湖南公司、湖南城际公司）、南宁局（南广公司、柳南公司）、成都局（贵广公司、成兰铁路公司、成昆铁路公司、成渝和成贵客专公司、渝黔和渝万铁路公司、铁二院）、昆明局（云桂铁路云南公司）、兰州局（兰渝公司、兰新铁路甘青公司）、乌鲁木齐局（兰新铁路新疆公司）、青藏公司，铁三院、京沪公司。
工总、建总、中交、中建、中水电、安能公司及部内单位在部机关参会。
同志们：现在开会。
今天会议有四项内容：一是沪昆浙江公司就白龙岗隧道安全事故作检查发言；二是工程监督总站分析隧道安全事故；三是总结质量安全大检查活动情况并通报投资完成情况；四是卢副部长作重要讲话。
首先，请沪昆浙江公司总经理张扬就白龙岗隧道安全事故作检查发言。
下面，请工程监督总站副站长杨陆海就隧道安全事故作分析发言。
下面，根据卢副部长的要求，我就质量安全大检查活动总结及投资任务作一发言。
一、关于质量安全大检查按照2月13日铁路建设电视电话会议部署要求，我就2月13日以来为期一个半月的质量安全大检查活动简要总结如下：（一）大检查活动的基本情况各单位认真贯彻2月13日电视电话会议精神，按照全路质量安全大检查活动安排，认真排查问题，及时整改问题，确保了春运和全国“两会”期间铁路建设质量安全形势基本稳定。
铁路护路安保工作会议发言稿范文
铁路护路安保工作会议发言稿范文6、即使更换橱窗、模特展示，商品陈列。
7、注意形迹可疑人员，防止货物丢失和意外事故的发生。
8、及时主动协助顾客解决消费过程中的问题。
9、收集顾客资料、反映问题并作好登记。
10、做好促销活动的开展前准备和结束后的收尾工作。
营业后1、核对货品，填写好当日营业报表，记录当日签单、开发票金额。
2、营业款核对并妥善保存。
留好备用金。
3、检查电器设备是否关闭，杜绝火灾隐患。
4、专卖店检查门窗是否关好。
店内是否还有其他人员。
人事方面1、参与营业人员的招聘、录用的初选。
2、对员工给予奖励和处罚的权利。
3、有权利辞退不符合公司要求或表现恶劣的员工。
4、根据员工表现提出调动、晋升、降级、辞退的意见。
5、对员工的日常工作表现进行检查和评定。
6、对店内的突发事件进行汇报、裁决。
货品方面1、对公司的配货款式、数量、时间等提出意见和建议。
2、处理有质量问题的货品或及时退换。
3、每周对店内的货品做新的陈列、调配。
在货品管理的过程中，我觉得最主要的是对销售环节的分析，做到细致，再以第一手的销售数据反馈设计及生产。
先说销售：由于我服务的品牌的市场占有率不是强者姿态，所以，在销售过程中，要极力争抢同一层次的竞争品牌的市场份额，要竭尽全力的苛刻。
以我西单77street店的运动100店铺为分析对象，整个商场是以运动鞋为销售主体，并且整个商场的客流以运动年轻人为主，随着奥运会xx年的北京召开，以及非典、禽流感对人们的警惕重用，人们对运动类的消费势必会大力发展。
我在配货的时候，就要充分的加以搭配如：运动鞋+牛仔裤+休闲运动上衣组合。
我周边的品牌，我确立的竞争品牌为牛仔裤jive、休闲上衣bossini。
之所以选择他们为我们的主要竞争品牌，而不选择levi’s,lee,是因为我觉得竞争品牌为在一个战略发展进程中我们能够超越或被超越的品牌。
在竞争过程中，在能够接受的利润范围内竭尽全力克制竞争品牌的发展。
在竞争的过程中，主要运用的是概念战和价格战。
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在确保旅客列车安全暨维护稳定工作会议上的讲话提纲王峰（2011年10月19日）同志们：质量现场会上午刚刚结束，我们学习总结了宁安公司实施“431”工作法的成功经验，部署了我局铁路建设持续唱响“捍卫质量，保卫安全”主旋律的工作要求。
今天下午我们召开会议，专题研究旅客列车安全和维护稳定工作，是因为这两项工作是当前关键历史时期的重中之重。
这两项工作的好坏直接关系到铁路建设的最终成果和社会形象问题，直接关系到铁路建设的科学发展和长治久安问题，也是当前最大的政治任务。
刚才，各公司、指挥部汇报了在建项目确保旅客列车安全和维护稳定工作的有关情况、存在问题和整改措施，路局与各公司、指挥部也签订了确保旅客列车安全责任状。
下面我再重点强调三个方面：一、清醒认识当前运输安全面临的严峻形势，深入学习贯彻全路、全局运输安全电视电话会议精神，切实将思想统一到部党组和盛部长的部署要求上来。
“7.23”事故发生在我局，给人们生命财产造成重大损失，对铁路事业发展带来巨大负面影响；“7.23”事故未了，北京局“10.10”旅客列车机车脱轨一般A类事故再次给我们敲响了警钟。
我们一定要深刻吸取局内外安全事故教训，切实将思想统一到部党组和盛部长的部署要求上来。
一是要始终坚持把安全摆在重中之重的位置，牢固树立“三点共识”。
即要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，安全责任重于泰山，凡是涉及到安全的都是大事；要树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位来考虑；要确立影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。
二是要切实转变领导作风扎实做好各项安全工作，真正践行“三个重中之重”。
即要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速客车安全，必须坚决予以保证；要把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重，全面落实安全管理责任；要把抓落实作为安全管理工作的重中之重。
三是要严格对待旅客列车安全事故的定责和责任追究，全面落实领导干部安全责任。
即对客车事故实行严格的责任追究：一是凡发生旅客列车责任事故，都必须严肃追究责任；二是凡发生旅客列车责任事故，即使没有造成人员死亡，也要严肃追究铁路局、站段领导干部的责任，直至撤销职务；三是发生造成人员死亡的旅客列车责任事故，铁路局党政主要领导必须撤职。
部党组和盛部长的指示精神，给了我们一个深刻的启示，告诫我们：各级领导干部一定要集中精力抓好安全、抓好落实，铁路干部没有任何理由可以影响到履行安全责任和抓安全工作的落实，更没有任何理由延误。
我们必须确保铁路运输特别是旅客运输的安全稳定，以实际行动向社会证明，铁路广大根部职工是全心全意服务于人民群众的，是尽心尽力确保人民群众生命财产安全的，铁路是值得信赖的交通运输工具。
二、严防死守，围歼危及旅客列车安全的突出问题，确保旅客列车安全万无一失全局建设系统必须牢记“三个共识”、“三个重中之重”的安全理念，坚持“安全第一、预防为主”的指导思想，落实“规范管理，强化基础，盯控关键”的安全管理思路，严格执行铁道部、路局有关营业线施工安全管理规章制度，确保营业线施工安全稳定。
（一）围歼十项营业线施工安全突出问题1.无施工方案或未按照路局审批的施工方案进行施工；2.无计划施工或擅自扩大施工范围；3.未按规定设置现场防护员、驻站联络员，未按规定登销记；4.未按规定现场把关，盲目放行列车；5.大型施工机械未按“一机一人”设置防护；6.基坑开挖未严格执行许可证制度；7.机具、路材路料侵入限界；8.未按规定设置物理隔离措施；9.自轮运转设备状态不良，装载加固不牢固，盲目上道；10.上跨施工高空作业防落措施不到位。
（二）落实营业线施工安全卡控“十不准”措施1.施工单位没有制订切实可行的施工组织设计、专项施工方案，未经监理、项目管理机构、路局审核批准，不准施工。
2.施工单位没有制订专项作业指导书，没有进行技术交底，不准施工。
3.施工单位没有与相关单位签订安全协议，对施工现场的地下管线设施没有查明准确位置并采取保护措施，不准施工。
4. 施工准备不充分，作业内容没有纳入路局施工计划，不准施工。
5.施工单位没有设置驻站联络员和现场防护员，没有按运统-46要求登消记，不准施工。
6.桥涵施工、基坑开挖没有按规定落实防护措施，不准施工。
7.临时（平交）道口未经路局批准，不准施工。
8.使用的大型机械未按规定经有关部门检验合格，或操作规程和管理办法不规范、未落实，没有实行一机一人防护，不准施工。
9.作业人员未经岗前安全培训，不准施工。
10.新拔接线路、新铺设道岔达不到开通条件，不准开通。
（三）切实强化营业线施工安全检查项目管理机构、施工、监理单位要根据责任分工，建立营业线施工安全日常检查制度。
对查出的突出问题要在现场填发整改通知单，做好检查记录写实，提出处理和整改要求，并指定专人负责追踪落实整改情况。
1.项目管理机构：指挥长（总经理）每周不少于1次对重（难）点工程进行检查，每月应对所有营业线施工进行一次全面检查，必须参加Ⅱ级及以上施工封锁把关。
分管领导每周不少于2次对重（难）点工程进行检查，每半个月应对所有营业线施工进行一次全面检查，必须参加Ⅲ级及以上施工封锁把关。
工程部、安质部负责人和分管工程师每周不少于3次对重（难）点工程进行检查，每周对所有营业线施工进行一次全面检查。
2.施工单位项目经理、监理单位总监每天1次对重（难）点工程进行检查，每周对管内所有营业线施工进行一次全面检查。
3.路局建设处每周要派人至少参加1次营业线封锁施工；并对全局在建工程的营业线施工安全每月要安排定期检查，对查出的问题要提出处理和整改要求，现场督促落实，并及时追踪落实整改情况。
（四）加强考核和责任追究路局规定：在此期间，由于营业线施工安全管理不力，被铁道部、路局通报的，经核实，责任追究如下：1.建设单位凡一个月内发生一起的，指挥部（合资公司）党政主要领导向路局写出书面检查；凡一个月内发生两起的，指挥部（合资公司）党政主要领导到路局交班并给予警示；凡一个月内发生三起或半年内发生5起、一年内发生10起及以上的，发生之日后5日内指挥部（合资公司）党政主要领导向路局领导递交辞职报告。
2.施工、监理单位凡一个月内发生一起的，给予项目经理和总监通报批评；凡一个月内发生两起的，给予项目经理和总监黄牌警告；凡一个月内发生三起或半年内发生5起、一年内发生10起及以上的，清退项目经理和总监。
3.构成铁路交通安全事故的按照路局2011年度责任状考核办法升级处理。
希望各单位以高度的政治责任感，采取扎实有力的工作措施，确保建设系统营业线施工安全，确保旅客列车的绝对安全。
三、以高度的政治责任感，进一步做好铁路建设项目维护稳定工作稳定就是政治，稳定就是大局。
各项目管理机构要清醒认识当前铁路建设维稳工作面临的严峻形势和任务，切实站在保稳定、促和谐的高度，进一步增强责任感和紧迫感，积极采取有效措施，加大工作力度，努力把维护稳定工作抓细、抓实、抓好。
1、要进一步强化责任。
当前是我局铁路建设的关键时期，面临的依法建设、安全质量、投资控制、专项治理等任务非常繁重，挑战十分严峻。
要完成这些任务，没有一支稳定的建设队伍，没有一个和谐的建设环境，是根本不可能的。
各建设单位尤其是党政一把手一定要站在党和国家利益的大局、站在维护最广大人民群众的根本利、站在保证铁路现代化事业健康发展的高度，更加深刻地认识到做好当前稳定工作的重要性的认识，进一步把保稳定工作放在重中之重位置，把思想和行动进一步落实到部、局的部署要求上来，采取有力措施，切实抓好维护稳定工作。
2、要进一步开展分析排查工作。
要在前一阶段维稳工作大排查的基础上，做到排查重点再明确，要进一步排查征地拆迁手续是否完备，是否存在征地拆迁补偿、安置不到位、补偿标准不符合当地有关规定和强行拆迁行为；是否建立农民工工资保证金制度，及时拨付工程款、足额发放农民工工资；是否对周边环境、民房、公共设施、正常生产、生活水源、人身安全等群众切身利益产生影响；是否损坏了当地农田水利设施及道路设施；是否存在转包和违法分包现象及引起欠薪逃匿等违法行为，对以上问题要认真分析原因，从源头上预防和减少矛盾纠纷。
3、要坚决整改影响稳定的所有问题。
各项目管理机构要针对排查出不稳定问题，组织专题分析研究，对合理要求要及时安排解决，一时难以解决的，要讲清道理，明确解决时限。
对突出问题和重大隐患，要按照“五个一”（一个问题，一名领导，一个方案，一套班子，一抓到底）和“三个不放过”（责任不落实不放过、工作不到位不放过、隐患不排除不放过）要求办理；对不合理要求，做到耐心说服，及时有效地化解矛盾。
各项目管理机构要进一步加强对稳定工作的组织领导，党政一把手必须亲自上手，按月排查解决涉及本项目的稳定问题，尤其对可能引发群体性、越级上访的重大问题要及时报告路局。
要健全完善协调有序、反应灵敏、运转高效的应急处理机制，在建设项目一旦发生群体性、突发性事件时，能够保证措施到位、人员到位、责任到位，使问题在最短时间内得到及时有效处置，防止事态扩大。
4、要重点确保农民工工资发放。
要认真学习贯彻铁道部转发《国务院办公厅关于切实解决企业拖欠农民工工资问题的紧急通知》，深化农民工工资支付情况专项检查，落实农民工工资保证金制度，并督促施工企业强化架子队管理，依法规范用工行为和劳资关系，及时结算农民工承包工程的工费，确保及时足额发放农民工工资，严禁扣压农民工身份证，切实从源头上解决农民工工资纠纷问题。
要想方设法筹集资金，能停工的就停工，集中有限资金解决农民工工资和职工工资问题，确保农民工能安心过年。
5、要进一步从严考核。
各项目管理机构一定要加大维稳工作力度，加深思想政治工作，加强日常监督检查，加重责任考核力度。
对因责任不落实、工作不到位、导致出现重大问题的；对维护稳定事项不认真研究解决、工作措施不力、酿成事端的；对应急预案不完善、应急处理不及时、造成事态蔓延扩大的；对群众举报不按施工承诺合同规定，故意拖欠农民工工资等情况，将严格按照有关规定处理。
而且一经调查核实，项目管理机构纳入上海铁路局建设项目管理机构月度考评，施工单位将纳入施工企业诚信不良记录，硬起手腕抓落实、保稳定。
同志们，当前铁路建设已到了最关键的时刻，需要我们齐心协力，共渡难关。
我们要有底气，相信铁路建设发展的方向不会变，铁路建设的宏伟蓝图一定会实现；我们要有勇气，参建各单位要咬紧牙关，众志成城，以最大的信心和决心克服当前的困难；我们要有正气，依法合规，讲法律、讲标准、讲程序，科学推进铁路建设；我们要有志气，最困难也要捍卫质量、保卫安全，建设精品工程和安全工程，确保铁路建设科学有序推进。