浅谈邮轮设计论文

乘艺术之轮行艺术之事
——浅谈邮轮设计十一月二十三日，正值晚秋时分，二〇一三届上海工程技术大学邮轮经济专业的学生怀着与上海阴冷天气相反的激动心情，热热闹闹地登上歌诗达“大西洋号”，开始了五天的丰富又磨难重重的实习之旅。

尽管我们是初出茅庐的社会新鲜人，但我们这份严谨的考察精神绝不会有半点掺假。

我们都非常珍惜这一段异于他人的人生经历，走到哪里都不忘记收集素材和反馈，但我们仍然能够沉浸在船员精彩的表演里，能够品尝餐厅琳琅满目的美食，能够将玩与实习紧密地结合在一起，是这次最大的成功。

除此之外，我们还与老师建立了深厚的友情，平日里站在远处讲台上的身影，私底下竟然也是如此亲切，亦师亦友。

这次邮轮之行，经历本身就是难能可贵的，而穿插其中的师生情、友情，甚至是午夜的开怀大笑，都是点亮这次旅程的光源。

隶属于全球邮轮业翘楚嘉年华集团的意大利歌诗达邮轮公司(Costa Crociere S.p.A) 由1848年“AnnaC”的启航掀开了它60年悠久而辉煌的历史。

歌诗达邮轮公司以“意大利风情”(Cruising Italian Style)为品牌定位，旗下的豪华邮轮无论在外观还是内部装潢，都弥漫着意大利的浪漫气息。

现役16艘豪华邮轮，游弋在地中海，北欧，加勒比海，南美，阿联酋，阿拉伯海湾和远东。

另外尚有1艘邮轮在建造中。

到2013年，歌诗达将共有16艘豪华邮轮，可容纳大约44,623名客人，每艘邮轮都以艳黄明亮色调的烟囱，搭配象征企业识别标志的蓝色英文字母C，航行所到之处总是掀起人们惊艳的目光。

歌诗达邮轮每艘邮轮都是按照意大利的风格与传统设计完成。

歌诗达创建的这些壮观的船只位列当代最美丽的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宫殿，并为客人们提供舒适、方便的感受和一切设施，以供其享受。

歌诗达邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造，包括雕塑、绘画、壁饰、壁挂和工匠手制家具。

配有超大房间，其中大部分房间能够观赏海景并附有阳台，为游客提供宾至如归的舒适感受。

歌诗达邮轮“大西洋号”致力于利用影院和艺术打造激动人心的体验，让客人领略各地的独有风情，引起情感上的共鸣，陶冶情操，放下生活中的压力。

你只要登上大西洋号，就会为其浪漫与艺术结合的气息深深沉醉，并且快乐不已。

这艘船拥有12个旅客甲板，每个甲板都直接以意大利著名导演弗莱德里克费里尼的电影命名，并在显要位置以影星的paparazzi 照片加以装饰。

卡拉拉大理石、Murano玻璃装饰，内置的马赛克砖和威尼斯氛围等多种元素令这艘船卓尔不群。

从歌诗达大西洋号邮轮Costa Atlantica 别具灵感地对威
尼斯Caffe Florian的再现到跨越整艘船的中厅，这艘船都为游客提供了壮美而令人激动的场地。

从客人一踏进生机盎然、美不胜收的大厅起，一连串的惊喜就会接踵而至。

大西洋号作为歌诗达船队中的旗舰船，以其精美绝伦的意大利设计和弥漫着艺术气息的装潢装饰，被业界誉为“艺术之船”。

这是一艘名副其实的海上理想城市，事实上它也有“海上意大利”之称，可以让你不出亚洲，体验到意大利的方方面面。

船舶是水上运动的特殊建筑，船舶建筑与陆地建筑相比，有其独特的艺术和技术特征。

它具有运动性和视觉环境的特定性，从形态、体量、材质和技术规范等方面也与其它设计产品有很大的区别。

因此，将美学的概念应用到船舶技术，在研制大型豪华邮轮显得尤为重要。

船舶是水上工程建筑物，除应具有完美的功能(适用性)、合理的结构外，还要有与其功能相匹配的优美和谐的外观.客船应有平稳、轻快、舒适的特色,给人以亲切可信、宾至如归的感觉、安全而浪漫的气质，具有时代感、安全感、信赖感。

船舶外观造型要求整体统一协调、风格完整突出、色彩调和美观，满足变化之中有统一、统一之中有变化的美学法则，反映船舶本身的风格和特性，体现时代特征。

美装设计在豪华邮轮的设计中占有非常重要的位置。

在全部建造的费用中，美装所占费用比例豪华邮轮在所有船舶中是最高的。

世界著名大型客船设计，都有许多建筑师、室内设计师参加。

挪威1987年建造的大型豪华邮轮“海王”号，历时5年调研、开发和设计，内装设计由欧洲最大的室内设计公司——英国伦敦迈克尼斯事务所担任。

日本1989年建造的第一艘日本现代豪华客舱“富士丸”集中了全国最有实力的内装设计公司如大丸、高岛屋等6家共同参与内装设计和施工。

船舶美装设计是艺术性很强的创作活动，它要求设计者要有掌握并领先时代潮流的设计能力，深刻理解船舶的使命和船主的宗旨。

舱室内装设计过程是诸要素的组合过程，协调有机的组合才能塑造出鲜明的风格，表现完美的舱室形象。

世界豪华客轮所展示的高大空间，装饰讲究的立柱，浮雕式的壁画，采用大理石装饰材料，使人难以区分船舶舱室与陆上建筑。

陆上星级宾馆装潢材料和设施在船上广泛采用，许多船舶内装均借鉴了陆上建筑，并得到了发展。

由于邮轮具有海上观光性，游客大多喜爱客舱具有窗户和私人阳台。

大型邮轮具有较大的船宽，在通常的情况下必然有些客舱设在内侧。

客舱是邮轮的最基本要素，对客舱的面积
和装饰也有越来越高的要求。

目前有些大型豪华邮轮具有80％以上的外侧客舱，70%以上的客舱具有私人阳台。

东方在造船业具有绝对的霸主地位，但在豪华邮轮这一领域却绝少能够染指。

日本曾建造过“富士丸”,前些年也曾为公主公司建造“大地公主号”，韩国在本土还没有承建过豪华邮轮，究其主要原因除由于欧洲的先进造船技术之外，还在于邮轮融进了欧洲的文化理念。

它的设计是基于对船舶技术与旅馆酒店后勤活动理论有机结合，对船东真正热望、商业计划和梦想的理解和诠释。

是一种团队协作性设计，用创造性的设计去追求船上折射欢乐、热情节日的环境和气氛。

受规模经济效应的驱使，邮轮设计和制造的发展趋势是设备一应俱全的超大型邮轮，其建造在资金、技术和设计方面都有很高的要求。

邮轮建造工程纷繁复杂，对船厂管理是一大挑战，主要体现在三个方面：一是船舶整体和局部设计工作量大，许多家公司共同承担，对不同公司间设计风格和特点的协调管理十分复杂；二是对大量外包任务的协调管理，比如整体部件外包、生产质量和交货时间的控制；三是对船上大量具体建造和装修工作的管理，比如在船上开展的装修、各整体部件的安装等。

显然，现代邮轮由“交通型”转向“旅游休闲型”以后，就变成了“海上移动的度假村”，是旅游者的最终目的地，而不是单纯的交通工具了。

也就是说，现代邮轮的功能已发生了根本的变化，其难点并不在船舶建造本身，功夫在“船厂外”。

船厂建造的不是“船”，而是“文化”。

作为海上交通工具中艺术设计的巅峰，邮轮不仅在装潢设计上需要考虑艺术这个环节，还要在服务艺术与表演艺术上下功夫。

由于篇幅有限，我就不多加赘述，只以寥寥几句带过。

邮轮上的服务一定是尽善尽美的，比如每天送到房间的丰盛早餐，可不仅仅是味美，摆盘也十分考究。

还有房间里使用过的浴巾，打扫客房卫生的服务生不会干巴巴地帮你挂回原地，而是折成一只可爱的小兔子放在床上，给你一开门的惊喜。

表演艺术是每天节目的重头戏，邮轮公司的歌舞团队可谓业界良心，除了付费表演能够满足一部分顾客的猎奇心态，大众表
演也是精彩纷呈，时常可以看到每晚剧场爆满的状态。

甚至还有午夜电影，大多播放的都是经典影片，令人回味无穷。

结束了这次的邮轮之旅，收获了欢笑与挫折，我们踏上了归途。

在一片欢送声中我们陆续走下了邮轮。

欢送的队伍中，有许多熟悉的面孔，他们就是辛苦的工作人员，我想，我们能安全幸福的度过这次旅程，和他们的努力是分不开的，感谢他们的付出。

Ciao!Costa!。