公路隧道节能灯具的研究与应用
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的光通 量是远 远无 法 达 到 钠 灯 的水 平 的 ， 种 光 源 这 的优势 是在非 常 高 的显 色 性 和视 觉 效 果 上 面 ， 够 能
用 较低 的光通 量使 得驾驶 员 清楚 地注意 到路 面 的情
况， 而且 不会 造成 视觉 的疲劳 。所 以， 用功 率较 低 采
１ 新照 明设计方案 的实测结果与分析
无极 灯 为代 表 的显 色 性好 的灯 具 ， 般 是 争论 的焦 一 点 问题 。从 实 际 的使用 角 度 来 说 ， 压 钠 灯 的优 势 高 就是 在 于远远超 过 其他 灯 具 的光 通量 ， 这样 就 使 得 照射 在物体 上 面 的光通 量 增 多 ， 而 更 加 清楚 地 分 从
２ 结论
通 过本 项 目的研究 成 果 ， 特别 是 对 比分析 无 极 灯与 高压钠灯 的照 明效果 ， 发现 目前 的照 明标 准 和
科技 ，０ ０ ５ ． ２１（ ）
［ ］ 何铁锋 ， ５ 刘木清 ． Ｅ Ｌ Ｄ隧道灯 的配光测试 和照 明计 算
［ ］上海市照 明学会成立 ３ 周年庆典暨四直辖市照 Ｄ． ０
面 （Ｏ—ｌ ）ｘｃ ｍＩ取值 。 １ ３ ｌ ｄ・ ２ ／ ” 按上述 规定 换 算 实 测 数 据可 知 ， １５ 的高 按 ６Ｗ
频 无 极 灯 的 照 明亮 度 为 １ ０ ９～１ １６ ｄ ｍ １． ３ ． ｃ／ 之 间 ，
点。比如这两种灯具 的价 格相 比高压钠灯要 高很 多， 这就 影响 大批 量 的应 用 。 同时 由于灯 具 在 隧 道 实 际应用 的案 例较 少 ， 得 不 断 暴 露 出各 种 各 样 使 使
是无极灯属于电子光源 ， 使得电子元件较多， 普通产 品在隧道内烟尘大的状况下故障率较高， 这就需要 开发 隧道专 用 的无极灯 灯罩来 适应需 求 。 Ｅ Ｌ Ｄ灯在技术参数上要优于无极灯 ， 但在实际 的使用 过程 中却 并不 如 想 象 中好 用 ， 最根 本 的原 因 依 然是 技术 方 面尤其 是 散 热技 术 方 面 的不 足 ， 接 直
通风照明设计规范》 ＪＪ２． —１９ ） ４ ３２条 （Ｔ０６ １ ９９ 第 ．． － 第 ２小节规定 ， 我们调整 了照 明设计参 数 ， 将洞外 亮 度取值 为 ３０ ｃ／ ， ００ ｄｍ 经过 计算 ， 口加 强段 亮 度为 人 １５ｄｍ ０ｃ／ 。无 极灯 的照 明亮 度等 指标满 足要 求 。
００ 取样等数 寿命是高压钠灯的 ５ ６ ， — 倍 也就是说采用这种灯具 ２ １ 年分两次对隧道照明进行实地调查、 特别是 实测路 面照度及 平 均照度 等 。 可 以 极 大 的 降 低 维 护 更 换 灯 具 的工 作 量 。 而 且 据 收集 工作 ， Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感应 无极 灯 在 实 际 的使 用 中对 电压 的 在实测灯具照度方面， 主要测量设备采用欣宝 型 Ｌ １ １ Ｂ， 波 动也有着 较好 的抵抗 力 ， 很少 出现 高 压 钠 灯 由 于 科 仪牌 数字 式 照 度 计 ， 号 ： Ｘ ０ ０ 校 核 测 量 设
用 的问题 ， 这些 都 是 需 要 技术 不 断进 步 的方 面 。但 从 总体来 看 ， 用各 种 节 能 设 备 的 方 式并 不 能 够 完 采 美 的降低 电量 的损 耗 ， 用 新 型 的 光 源仍 然 是 最 根 采 本 的解决 照 明节 能 的方法 。而现 在常用 的节 能光 源
… 一 ・ ●… ・ ～ 一 ●… ・ ●… ・ ●… ． ． 一 ●… ・ ． ●… ・ … ・ … ・ ● ● ●… ’ ●…
［ ］ 陈晓 阳 ．高速公路 隧道照 明光源及 综合节 能系统 研 ６ 究［ ］ 华南理工大学 ，０ ０— ５— ０ Ｊ． ２１ ０ ２ ．
・ … ・ ● ●… ・ ． ● ¨＿ … ・ … ・ ● ●… ・ … ● … ‘ ● ●… ． … ● … ． … ・ ．・ ． ●… 。 ●…
电压 变化导 致镇 流器 烧毁 的情 况 。
虽然 Ｌ Ｄ灯、 Ｅ 电磁 感 应 无 极 灯 具 有 较 好 的 优 势， 但是在隧道复杂的应用环境 中仍然存在许多缺
备采用泰仕电子照度计 ， 型号 ， Ｓ ｌ６ Ａ Ｉ — ３６ 。 Ｅ 通过 ２０ 实测 的 ２组关键 数据 和 ２ １ ０９年 ００年实 测 的 ２组关 键 数 据 的分 析 ， 合 《 路 隧 道 通 风 照 结 公 明设计规范》 ｊＪ２ ． —１９ ） ４ １５条第 ２小 （Ｔ０ ６ １ ９９ 第 ． ． 节 规 定 ： 平 均 亮 度 与平 均 照度 间 的转 换 关 系 一 般 “ 可按 沥青路 面 （５— ２ ｌ ｃ ｍ～， 泥混 凝 土 路 １ ２ ）ｘ ｄ・ ／ 水
４０ 高压钠灯 的计算光通 量 （８０１ 是 “ 点灯 ０Ｗ ４００ｍ） 九
阵设计法 ” 用 的有 效 光 通 量 （ １ ８ １ 的 约 ２倍 采 ２ ２ ５ｍ） 有 多 。不过 也应该 看到 ， 本通过 “ 原 瞳孔 流 明原 理 ” 并 经“ 九点 灯 阵设 计 法 ” 算 出来 满 足要 求 亮 度 的 计
能否适应隧道环境 的需求 ， 是值 得研 究的问题 。主要针 对 Ｌ Ｄ隧道 照明灯 、 Ｅ 无极 隧道照 明灯进行 了研究 ， 在隧道 并 内进行 了无极灯安装更换研究 ， 得到了研 究成果 。 关键词 ： 隧道 ； 节能 ； 实验
中图 分 类 号 ： ４９ ２ Ｕ ５ ．
在 高速公 路 隧道 照 明 中 ， 隧道 照 明灯 具 的合 理
由于 ２ １ ０ ０年 ９月 １ 日是 多云阵 雨天气 ， ０ 因此 ，
因此 我们无法 准确统计 出 １ 内或 ６００ 年 ００ ｈ内 ， 用 采 无极灯 替代高 压钠 灯所 能节 省 的 电费 的 实 际数据 。
但通过 灯具理论 功率 计 算 比较 ， 能得 出首年 节 约 仍
电费 ２． ９７万 元 、００ ｈ无 极 灯 灯 具 寿命 期 节 约 ６００ ４６８万元 设备 费的数据 。 ０．
并 未 达 到设 计 要 求 的 １５ ５ｄｍ ７ ．ｃ／ ２的亮 度 ， 过 分 经
１６ ４
甘
肃
科
技
第２ ７卷
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
析， 我们 注 意 到 ， 对 比计 算 １ ５ 高 频无 极 灯 与 在 ６Ｗ
中， 我们 发现 相 当大 的 富 裕 ， 范 照 明 计 算 采用 的 规
４０ 高压 钠灯 时 采 用 的 都 是 有效 光 通 量 ， ０Ｗ 而在 原 设计计 算 时 ，０ Ｗ 的高 压 钠 灯 ， 用 的 光 通 量 为 ４０ 采
（ 上接 第 １５页） ３ 应对 资金 回收风 险时 ， 于不 同信用状 况 的客 户 ， 对 采
一
对 企业整 个风 险管 理过 程 来说 ， 企业 不 可能 从
灯具 ， 通过 安装 并实 测其 照 明亮 度 的数 据 ， 与按 传 仍 统计算 方法得 到的亮度有 ２％ 的误 差 （ ５ 实测 的最高
因素， 也不能反映瞳孔流明与传统流明完全不同这
个 因素 。
由于 现 场照 明效 果 良好 ， 无法 满 足原设 计 要 却 求 ， 据 《 路 隧 道 通 风 照 明设 计 规 范 》 ＪＪ２ ． 根 公 （Ｔ０６ １
［ ］ 徐磊 ， 国庆， ２ 张 张东 ．公 路隧道照 明光源 的比较 ［ ］ Ｊ．
交 通 节 能 与 环 保 ，００ ３ ． ２１（）
［ ］ 黄彦 ．浅谈 Ｌ Ｄ在隧道照 明中的应用［ ］ 灯与照明 ， ３ Ｅ Ｊ．
２０ （ ） ０９４ ．
［］ 秦林清 ． ４ 高速公路 隧道 照明节能 探讨 ［ ］山西交 通 Ｊ．
导 致 了最为 有 潜 力 的 Ｌ Ｄ灯 具无 法 达 到 理 想 的效 Ｅ 果 。这 就需 要 以后 进 行 技术 的积 累 ， 最终 达 到 成熟
的产 品 。
辨物体的位置和体积。但是 由于高压钠灯发散出的 是黄光， 使得很多物体表面的颜色无法正常表现 ， 影 响驾驶 员及 时地识 别 。而 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感 应无 极 灯
１９ ） ４３２条 第 ２小 点规定 ， ９９ 第 ．． 在洞 口土建完 成
时 ， 用黑度 法 进行 洞 外 亮 度实 测 。实测 值 与设 应采 计值 的误 差 ， 超过 ±２ ％ ， 调 整 照 明 系统 的设 如 ５ 应 计 。因此 ， ２０ 在 ０８年 ８月 份 的 现场 实 测 中 ， 们 特 我 别 针对洞外 亮度 实测 了一 组数 据 ， 得洞 外亮 度 约 测 为 ３５ ｃ／ 为 了确 保 数 据 有 效 性 ， ２ １ ５０ ｄｍ ， 在 ０ ０年 ９ 月 １ 日和 ２ １ ０ ００年 ９月 １ ６日又分别测 了两组数 据 。
４ ０ ０ｍ， 对 比计 算 得 到 的 ２ ２ ５ｍ 多 出 ２倍 有 ８０ １ 与 １８ １ 多， 因此 ， 是存 在 最 大 误 差 的根 源 所 在 ， 这 根据 “ 瞳 孔流 明原 理 ” 可 以得 出一个 结 论 ， ， 就是 目前 的照 明 标 准和规 范 的制 定的确不 能反 映瞳孔 流明这个影 响
—
亮度约为 １１ｄｍ ， ３ｅ／ 是设计 的亮度 １５５ｄ ｍ 的 ７． ｃ／ ７ ％）但显然已经大大提高 了灯具的使用效果 ， ５ ， 避 免 了更 大的浪 费。 由于 本 项 目将 两 个 单 洞 隧道 的人 口加 强 段 的
４ ０ 高压 钠 灯进 行 了全 部更 换 ， 由 于涉 及 隧 道 ０Ｗ 且 运 营费用 问题 ， 隧道 照明未按设计 要求启 动或关 闭 ，
就是 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁感 应无极 灯这两 种 。
选 择具有 重要 意义 ， 是采 用 以高 （ ） 钠 灯 为代 表 低 压
的透雾 性好 的灯 具 ， 是 采用 以 Ｌ Ｄ灯 、 还 Ｅ 电磁 感 应
无极 灯相 比较 Ｌ Ｄ灯 来说 价格 较低 ， Ｅ 而且 由于
属于 荧光 灯使 得光 色 比较 纯正 ， 觉 效果 较 好 。但 视
参考文献 ：
［ ］ 秦岸 ． 于 Ｌ Ｄ光源的高速公 路隧道 照明节能技术 １ 基 Ｅ
研究［ ．００一ｏ Ｏ ． Ｍ］２ １ ４一 １
我 们 取 ９月 １ 日 的 晴 天 数 据 ， 亮 的 照 度 为 ６ 最 ３３６ｕ ， ４９ １ 折算为亮度约 ３０ ｃ／ 根据《 ｘ ０ ０ｄｍ ， 公路隧道
经 过理论 计算 与灯具 研究后 ， 本项 目于 ２０ ０ ９年
的 Ｌ Ｄ灯、 Ｅ 电磁感应无极灯就能够达到功率较高高 压钠灯的照明效果 ， 而且功率下降了， 耗电量 自然也 降低 了。 同时 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感应 无极 灯 的正 常 工 作
在青土岘隧道确定使用无极灯更换入 口部分高压纳 灯 的方 案 ， 后 完 成 灯 具 的 安 装 ， 于 ２０ 随 并 ０９年 和
明科技论坛 、 长三 角照 明科技论 坛 、 海市照 明学 会 上
２ ０ 年 会 论 文集 ．０ ８— ９—０ ． ０８年 ２０ ０ １
规范的制定不能反映瞳孔流明这个影响因素， 也不 能反 映瞳孑流 明 与传统 流 明完 全不 同的这 个 因素 ， Ｌ 在采用传 统高压 钠灯 的光通量 进行 的隧道照 明计算
第２ ７卷 第 ｌ ７期 ２ １ 年 ９月 ０１
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ技 ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ 肃科ｄ Ｔｅ ｎ ｌｇ 甘 ｅａ ｃ
．７ ． ７ Ⅳ０ １ ２ Ｓ ２ ｌ ． ０ ｌ
公 路 隧 道 节 能 灯 具 的 研 究 与 应 用
田胜 利
（ 甘肃紫光智能交通与控制技术有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ０ １ ） ３０ ０ 摘 要： 随着公 路隧道 的不断建设 ， 采用新型的节能灯具作为照 明的主光源 已经成为 了一种趋势 。采用 的新 型光源
用 较低 的光通 量使 得驾驶 员 清楚 地注意 到路 面 的情
况， 而且 不会 造成 视觉 的疲劳 。所 以， 用功 率较 低 采
１ 新照 明设计方案 的实测结果与分析
无极 灯 为代 表 的显 色 性好 的灯 具 ， 般 是 争论 的焦 一 点 问题 。从 实 际 的使用 角 度 来 说 ， 压 钠 灯 的优 势 高 就是 在 于远远超 过 其他 灯 具 的光 通量 ， 这样 就 使 得 照射 在物体 上 面 的光通 量 增 多 ， 而 更 加 清楚 地 分 从
２ 结论
通 过本 项 目的研究 成 果 ， 特别 是 对 比分析 无 极 灯与 高压钠灯 的照 明效果 ， 发现 目前 的照 明标 准 和
科技 ，０ ０ ５ ． ２１（ ）
［ ］ 何铁锋 ， ５ 刘木清 ． Ｅ Ｌ Ｄ隧道灯 的配光测试 和照 明计 算
［ ］上海市照 明学会成立 ３ 周年庆典暨四直辖市照 Ｄ． ０
面 （Ｏ—ｌ ）ｘｃ ｍＩ取值 。 １ ３ ｌ ｄ・ ２ ／ ” 按上述 规定 换 算 实 测 数 据可 知 ， １５ 的高 按 ６Ｗ
频 无 极 灯 的 照 明亮 度 为 １ ０ ９～１ １６ ｄ ｍ １． ３ ． ｃ／ 之 间 ，
点。比如这两种灯具 的价 格相 比高压钠灯要 高很 多， 这就 影响 大批 量 的应 用 。 同时 由于灯 具 在 隧 道 实 际应用 的案 例较 少 ， 得 不 断 暴 露 出各 种 各 样 使 使
是无极灯属于电子光源 ， 使得电子元件较多， 普通产 品在隧道内烟尘大的状况下故障率较高， 这就需要 开发 隧道专 用 的无极灯 灯罩来 适应需 求 。 Ｅ Ｌ Ｄ灯在技术参数上要优于无极灯 ， 但在实际 的使用 过程 中却 并不 如 想 象 中好 用 ， 最根 本 的原 因 依 然是 技术 方 面尤其 是 散 热技 术 方 面 的不 足 ， 接 直
通风照明设计规范》 ＪＪ２． —１９ ） ４ ３２条 （Ｔ０６ １ ９９ 第 ．． － 第 ２小节规定 ， 我们调整 了照 明设计参 数 ， 将洞外 亮 度取值 为 ３０ ｃ／ ， ００ ｄｍ 经过 计算 ， 口加 强段 亮 度为 人 １５ｄｍ ０ｃ／ 。无 极灯 的照 明亮 度等 指标满 足要 求 。
００ 取样等数 寿命是高压钠灯的 ５ ６ ， — 倍 也就是说采用这种灯具 ２ １ 年分两次对隧道照明进行实地调查、 特别是 实测路 面照度及 平 均照度 等 。 可 以 极 大 的 降 低 维 护 更 换 灯 具 的工 作 量 。 而 且 据 收集 工作 ， Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感应 无极 灯 在 实 际 的使 用 中对 电压 的 在实测灯具照度方面， 主要测量设备采用欣宝 型 Ｌ １ １ Ｂ， 波 动也有着 较好 的抵抗 力 ， 很少 出现 高 压 钠 灯 由 于 科 仪牌 数字 式 照 度 计 ， 号 ： Ｘ ０ ０ 校 核 测 量 设
用 的问题 ， 这些 都 是 需 要 技术 不 断进 步 的方 面 。但 从 总体来 看 ， 用各 种 节 能 设 备 的 方 式并 不 能 够 完 采 美 的降低 电量 的损 耗 ， 用 新 型 的 光 源仍 然 是 最 根 采 本 的解决 照 明节 能 的方法 。而现 在常用 的节 能光 源
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虽然 Ｌ Ｄ灯、 Ｅ 电磁 感 应 无 极 灯 具 有 较 好 的 优 势， 但是在隧道复杂的应用环境 中仍然存在许多缺
备采用泰仕电子照度计 ， 型号 ， Ｓ ｌ６ Ａ Ｉ — ３６ 。 Ｅ 通过 ２０ 实测 的 ２组关键 数据 和 ２ １ ０９年 ００年实 测 的 ２组关 键 数 据 的分 析 ， 合 《 路 隧 道 通 风 照 结 公 明设计规范》 ｊＪ２ ． —１９ ） ４ １５条第 ２小 （Ｔ０ ６ １ ９９ 第 ． ． 节 规 定 ： 平 均 亮 度 与平 均 照度 间 的转 换 关 系 一 般 “ 可按 沥青路 面 （５— ２ ｌ ｃ ｍ～， 泥混 凝 土 路 １ ２ ）ｘ ｄ・ ／ 水
４０ 高压钠灯 的计算光通 量 （８０１ 是 “ 点灯 ０Ｗ ４００ｍ） 九
阵设计法 ” 用 的有 效 光 通 量 （ １ ８ １ 的 约 ２倍 采 ２ ２ ５ｍ） 有 多 。不过 也应该 看到 ， 本通过 “ 原 瞳孔 流 明原 理 ” 并 经“ 九点 灯 阵设 计 法 ” 算 出来 满 足要 求 亮 度 的 计
能否适应隧道环境 的需求 ， 是值 得研 究的问题 。主要针 对 Ｌ Ｄ隧道 照明灯 、 Ｅ 无极 隧道照 明灯进行 了研究 ， 在隧道 并 内进行 了无极灯安装更换研究 ， 得到了研 究成果 。 关键词 ： 隧道 ； 节能 ； 实验
中图 分 类 号 ： ４９ ２ Ｕ ５ ．
在 高速公 路 隧道 照 明 中 ， 隧道 照 明灯 具 的合 理
由于 ２ １ ０ ０年 ９月 １ 日是 多云阵 雨天气 ， ０ 因此 ，
因此 我们无法 准确统计 出 １ 内或 ６００ 年 ００ ｈ内 ， 用 采 无极灯 替代高 压钠 灯所 能节 省 的 电费 的 实 际数据 。
但通过 灯具理论 功率 计 算 比较 ， 能得 出首年 节 约 仍
电费 ２． ９７万 元 、００ ｈ无 极 灯 灯 具 寿命 期 节 约 ６００ ４６８万元 设备 费的数据 。 ０．
并 未 达 到设 计 要 求 的 １５ ５ｄｍ ７ ．ｃ／ ２的亮 度 ， 过 分 经
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析， 我们 注 意 到 ， 对 比计 算 １ ５ 高 频无 极 灯 与 在 ６Ｗ
中， 我们 发现 相 当大 的 富 裕 ， 范 照 明 计 算 采用 的 规
４０ 高压 钠灯 时 采 用 的 都 是 有效 光 通 量 ， ０Ｗ 而在 原 设计计 算 时 ，０ Ｗ 的高 压 钠 灯 ， 用 的 光 通 量 为 ４０ 采
（ 上接 第 １５页） ３ 应对 资金 回收风 险时 ， 于不 同信用状 况 的客 户 ， 对 采
一
对 企业整 个风 险管 理过 程 来说 ， 企业 不 可能 从
灯具 ， 通过 安装 并实 测其 照 明亮 度 的数 据 ， 与按 传 仍 统计算 方法得 到的亮度有 ２％ 的误 差 （ ５ 实测 的最高
因素， 也不能反映瞳孔流明与传统流明完全不同这
个 因素 。
由于 现 场照 明效 果 良好 ， 无法 满 足原设 计 要 却 求 ， 据 《 路 隧 道 通 风 照 明设 计 规 范 》 ＪＪ２ ． 根 公 （Ｔ０６ １
［ ］ 徐磊 ， 国庆， ２ 张 张东 ．公 路隧道照 明光源 的比较 ［ ］ Ｊ．
交 通 节 能 与 环 保 ，００ ３ ． ２１（）
［ ］ 黄彦 ．浅谈 Ｌ Ｄ在隧道照 明中的应用［ ］ 灯与照明 ， ３ Ｅ Ｊ．
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［］ 秦林清 ． ４ 高速公路 隧道 照明节能 探讨 ［ ］山西交 通 Ｊ．
导 致 了最为 有 潜 力 的 Ｌ Ｄ灯 具无 法 达 到 理 想 的效 Ｅ 果 。这 就需 要 以后 进 行 技术 的积 累 ， 最终 达 到 成熟
的产 品 。
辨物体的位置和体积。但是 由于高压钠灯发散出的 是黄光， 使得很多物体表面的颜色无法正常表现 ， 影 响驾驶 员及 时地识 别 。而 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感 应无 极 灯
１９ ） ４３２条 第 ２小 点规定 ， ９９ 第 ．． 在洞 口土建完 成
时 ， 用黑度 法 进行 洞 外 亮 度实 测 。实测 值 与设 应采 计值 的误 差 ， 超过 ±２ ％ ， 调 整 照 明 系统 的设 如 ５ 应 计 。因此 ， ２０ 在 ０８年 ８月 份 的 现场 实 测 中 ， 们 特 我 别 针对洞外 亮度 实测 了一 组数 据 ， 得洞 外亮 度 约 测 为 ３５ ｃ／ 为 了确 保 数 据 有 效 性 ， ２ １ ５０ ｄｍ ， 在 ０ ０年 ９ 月 １ 日和 ２ １ ０ ００年 ９月 １ ６日又分别测 了两组数 据 。
４ ０ ０ｍ， 对 比计 算 得 到 的 ２ ２ ５ｍ 多 出 ２倍 有 ８０ １ 与 １８ １ 多， 因此 ， 是存 在 最 大 误 差 的根 源 所 在 ， 这 根据 “ 瞳 孔流 明原 理 ” 可 以得 出一个 结 论 ， ， 就是 目前 的照 明 标 准和规 范 的制 定的确不 能反 映瞳孔 流明这个影 响
—
亮度约为 １１ｄｍ ， ３ｅ／ 是设计 的亮度 １５５ｄ ｍ 的 ７． ｃ／ ７ ％）但显然已经大大提高 了灯具的使用效果 ， ５ ， 避 免 了更 大的浪 费。 由于 本 项 目将 两 个 单 洞 隧道 的人 口加 强 段 的
４ ０ 高压 钠 灯进 行 了全 部更 换 ， 由 于涉 及 隧 道 ０Ｗ 且 运 营费用 问题 ， 隧道 照明未按设计 要求启 动或关 闭 ，
就是 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁感 应无极 灯这两 种 。
选 择具有 重要 意义 ， 是采 用 以高 （ ） 钠 灯 为代 表 低 压
的透雾 性好 的灯 具 ， 是 采用 以 Ｌ Ｄ灯 、 还 Ｅ 电磁 感 应
无极 灯相 比较 Ｌ Ｄ灯 来说 价格 较低 ， Ｅ 而且 由于
属于 荧光 灯使 得光 色 比较 纯正 ， 觉 效果 较 好 。但 视
参考文献 ：
［ ］ 秦岸 ． 于 Ｌ Ｄ光源的高速公 路隧道 照明节能技术 １ 基 Ｅ
研究［ ．００一ｏ Ｏ ． Ｍ］２ １ ４一 １
我 们 取 ９月 １ 日 的 晴 天 数 据 ， 亮 的 照 度 为 ６ 最 ３３６ｕ ， ４９ １ 折算为亮度约 ３０ ｃ／ 根据《 ｘ ０ ０ｄｍ ， 公路隧道
经 过理论 计算 与灯具 研究后 ， 本项 目于 ２０ ０ ９年
的 Ｌ Ｄ灯、 Ｅ 电磁感应无极灯就能够达到功率较高高 压钠灯的照明效果 ， 而且功率下降了， 耗电量 自然也 降低 了。 同时 Ｌ Ｄ灯 、 Ｅ 电磁 感应 无极 灯 的正 常 工 作
在青土岘隧道确定使用无极灯更换入 口部分高压纳 灯 的方 案 ， 后 完 成 灯 具 的 安 装 ， 于 ２０ 随 并 ０９年 和
明科技论坛 、 长三 角照 明科技论 坛 、 海市照 明学 会 上
２ ０ 年 会 论 文集 ．０ ８— ９—０ ． ０８年 ２０ ０ １
规范的制定不能反映瞳孔流明这个影响因素， 也不 能反 映瞳孑流 明 与传统 流 明完 全不 同的这 个 因素 ， Ｌ 在采用传 统高压 钠灯 的光通量 进行 的隧道照 明计算
第２ ７卷 第 ｌ ７期 ２ １ 年 ９月 ０１
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ技 ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ 肃科ｄ Ｔｅ ｎ ｌｇ 甘 ｅａ ｃ
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公 路 隧 道 节 能 灯 具 的 研 究 与 应 用
田胜 利
（ 甘肃紫光智能交通与控制技术有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ０ １ ） ３０ ０ 摘 要： 随着公 路隧道 的不断建设 ， 采用新型的节能灯具作为照 明的主光源 已经成为 了一种趋势 。采用 的新 型光源