交通信号灯设计 )
交通信号灯 毕业设计
交通信号灯毕业设计交通信号灯毕业设计交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，它起到了引导车辆和行人通行的重要作用。
在我即将完成的毕业设计中，我将探索如何改进交通信号灯系统，以提高交通流量的效率和安全性。
首先，我计划研究现有的交通信号灯系统，并分析其优点和不足之处。
目前，大多数交通信号灯系统采用定时控制方式，根据交通流量和时间设定固定的信号灯时长。
然而，这种方式无法根据实际情况进行调整，导致交通拥堵和等待时间过长的问题。
因此，我将尝试引入智能控制系统，通过实时监测交通流量和道路状况，动态调整信号灯时长，以最大程度地减少交通拥堵和等待时间。
其次，我计划使用传感器技术来收集交通数据。
通过在交通路口安装传感器，可以实时监测车辆和行人的数量、速度和方向。
这些数据将被传输到控制中心，并用于智能控制系统的决策。
例如，当交通流量较大时，系统可以相应地延长绿灯时长，以减少交通拥堵。
当有行人过马路时，系统可以自动调整信号灯以确保交通安全。
此外，我还计划引入机器学习算法来优化交通信号灯系统。
通过对历史交通数据的分析和建模，系统可以学习不同交通状况下最佳的信号灯控制策略。
例如，在高峰时段，系统可以学习到增加绿灯时长以满足交通需求的最佳方案。
这种智能化的控制系统将能够根据实时数据和历史经验做出更准确和高效的决策，提高交通流量的效率和安全性。
此外，为了增加交通信号灯系统的可靠性和稳定性，我还计划设计一个分布式控制系统。
传统的交通信号灯系统通常由一个中央控制器来管理所有的信号灯，一旦控制器出现故障，整个系统将瘫痪。
通过将控制功能分布到多个节点上，系统可以更好地应对故障和异常情况。
当一个节点出现故障时，其他节点可以接管其功能，确保交通信号灯系统的正常运行。
最后，我计划进行实地测试和模拟仿真来验证我设计的交通信号灯系统的有效性。
通过在真实交通路口和交通模拟器中进行测试，我可以评估系统在不同交通场景下的性能和可靠性。
同时，我还将与交通管理部门和专家进行合作，收集他们的反馈和建议，以进一步改进和优化交通信号灯系统。
交通灯设计方案
3、交通灯控制模块
交通灯控制模块
主路红绿灯控制模块 支路红绿灯控制模块
LED显示 数码管显示
主要用状态机编写，主要是绿—>黄—>红—>绿……之间的状态转换， 并且通过倒计时将时间和信号指示分别通过数码管和LED灯显示出来
4、LED设计
1Hz时钟 模块
主路/支路红 绿灯控制模
块
绿灯指示 LED1/LED3 黄灯灯指示 LED1+LED2/LED3+LED4闪烁
一、功能分析
1、功能要求
作为一个十字路口交通信号灯控制系统，每条道路都需要有一组红、绿、 黄灯和倒计时计数器，用于指挥车辆的有序通行。为便于区分，将十字路口 交通信号灯分为主路a和支路b，应具有以下功能：
(1) 主路a和支路b各设置两组(双向)红灯、绿灯、黄灯，以指示通行状态： 同时还设置数字式的时间显示，以倒计时方式显示每一路允许通行或禁止通 行的剩余时间。
5、数码管设计
主路/支路红 绿灯控制模
块
倒计时显示
8段数码
1KHz扫描 模块
动态扫描
输出四个数码管，每条线路两个数码管显示。亮红灯时数码管显示29到0，亮黄灯时，数码管显示04 到00；亮绿灯时，数码管显示24到00。数码管上的数字每过1秒变一次（count位1s的计时器）。
三、注意事项
1、数码管计数范围和不同LED灯点亮要一一对应，变化时不能有时差； 2、两组数码管不宜分开写，因为数码管行扫描输出接口只有一组，分开写接口 不好设置； 3、数码管计数时，时间要控制好，每秒计数减一。
(2) 具有复位功能，当出现故障时，可复位回到初始设置状态。 (3) 当主路a或支路b出现紧急情况时，按紧急情况键可进入紧急情况状态， 各方向(两路)均亮红灯。当特殊情况结束时，控制其恢复到电路的原来状态继 续运行。
交通信号灯毕业设计
交通信号灯毕业设计交通信号灯毕业设计交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它们在道路交叉口起到了至关重要的作用。
在毕业设计中，我选择了交通信号灯作为研究对象，旨在改进和优化交通信号灯的设计，以提高交通效率和安全性。
1. 介绍交通信号灯的背景和意义交通信号灯是道路交通管理的重要工具，通过红、黄、绿三种颜色的信号灯，指示车辆和行人在交叉口的通行顺序。
交通信号灯的作用是协调交通流量，减少交通事故的发生，并提高道路的通行效率。
在城市化进程中，交通信号灯的重要性愈发凸显，因此对交通信号灯的设计进行研究和改进具有重要意义。
2. 分析交通信号灯的现状和问题在实际应用中，交通信号灯存在一些问题。
首先，信号灯的定时设置不合理，导致交通拥堵和通行效率低下。
其次，信号灯的控制方式较为简单，无法根据实时交通情况进行智能调整。
此外，信号灯的能耗较高，不利于环境保护和可持续发展。
因此，对交通信号灯进行改进和优化是十分必要的。
3. 提出改进交通信号灯的方案为了改进交通信号灯的设计，我提出了以下方案。
首先，可以采用智能控制算法，通过实时采集交通数据和人流数据，根据交通状况智能调整信号灯的定时设置，以提高交通效率。
其次，可以引入LED灯光源，代替传统的荧光灯，以降低能耗和环境污染。
此外，可以将交通信号灯与其他交通设施相连接，实现交通信息的共享和协同控制，进一步提高交通的智能化水平。
4. 实施方案的可行性和效果评估针对提出的改进方案，我进行了可行性和效果评估。
通过模拟实验和数据分析，证明了新方案在提高交通效率和减少能耗方面的可行性。
实验结果显示，采用智能控制算法的交通信号灯与传统信号灯相比，能够减少交通拥堵时间，提高交通的通行效率。
此外，引入LED灯光源后，交通信号灯的能耗明显下降，对环境的影响也减少了。
5. 总结和展望通过对交通信号灯的改进和优化，可以提高交通效率和安全性，减少交通事故的发生。
同时，新方案还能够降低能耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
交通信号灯设计原则
交通信号灯设计原则
交通信号灯设计原则是确保交通流畅、安全和有序，包括以下几个方面：
1.视觉清晰性：交通信号灯的颜色、形状和位置应当能够清晰
地被驾驶员和行人识别和理解。
颜色设计应当符合国际通行规范，如红色表示停止、绿色表示通行等。
信号灯的标志和符号应当简洁明了，易于理解。
2.时间间隔合理性：交通信号灯的时间间隔应根据道路拥堵状
况和交通需求进行合理调整。
通行流量大的路口信号灯时间应考虑设置绿灯时间较长，以保证交通的流畅性。
3.安全性：交通信号灯的设置应当确保行人和驾驶员的安全。
例如，为行人设置独立的信号灯，并设置倒计时显示，方便行人了解剩余通行时间。
在某些路段，如学校附近或者人流密集的地方，可以考虑设置长绿灯时间，以提供更多通行时间给行人。
4.均衡性：交通信号灯应当在各方向上均衡设置，避免某条道
路的通行效率过低，导致交通拥堵。
根据不同道路的车流情况，可以调整信号灯的时间设置，保持各方向的通行时间相对均衡。
5.配合性：交通信号灯应当与其他交通设施相互配合，形成一
个完整的交通流系统。
例如，信号灯应与道路标线、交通标志等进行配合，发挥最佳的交通引导作用。
综上所述，交通信号灯设计原则是确保信号灯的视觉清晰性、时间间隔合理性、安全性、均衡性和配合性，以实现交通的流畅、安全和有序。
交通灯课程设计实训报告
一、引言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，交通信号灯作为城市交通管理的重要手段，对于提高道路通行效率、保障交通安全具有重要作用。
为了让学生更好地了解交通信号灯的工作原理和设计方法，我们开展了交通灯课程设计实训。
本文将对实训过程进行总结，并对设计成果进行分析。
二、实训目的1. 熟悉交通信号灯的工作原理和设计方法；2. 学会使用单片机进行交通信号灯控制；3. 提高学生的实践能力和创新能力；4. 培养学生的团队协作精神。
三、实训内容1. 交通信号灯基本原理交通信号灯主要包括红灯、黄灯和绿灯三种颜色，分别代表禁止通行、注意和允许通行。
交通信号灯的基本工作原理是：通过单片机控制信号灯的亮灭，实现交通信号的变换。
2. 单片机交通信号灯控制系统设计本实训采用AT89C52单片机作为核心控制单元，设计了一个十字路口交通信号灯控制系统。
系统主要包括以下部分：（1）硬件电路设计：包括单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等。
（2）软件设计：主要包括初始化程序、主程序和中断服务程序。
3. 交通信号灯控制策略（1）基本控制策略：南北方向绿灯亮时，东西方向红灯亮；南北方向黄灯亮时，东西方向红灯亮；南北方向红灯亮时，东西方向绿灯亮；南北方向红灯亮时，东西方向黄灯亮。
（2）时间控制策略：绿灯亮20秒，黄灯亮4秒，红灯亮24秒。
（3）手动/自动控制策略：通过按键切换手动/自动模式，实现交通信号灯的手动控制。
四、实训过程1. 硬件电路搭建：按照设计要求，将单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等硬件电路连接起来。
2. 软件编程：使用C语言编写单片机程序，实现交通信号灯的控制。
3. 系统调试：对系统进行调试，确保交通信号灯工作正常。
4. 优化设计：根据实际情况，对系统进行优化设计，提高系统性能。
五、实训成果1. 成功设计并实现了十字路口交通信号灯控制系统。
2. 系统具有手动/自动控制功能，可满足实际交通需求。
交通信号灯 设计原理
交通信号灯设计原理
交通信号灯是用来指示交通流量、控制车辆与行人通行的装置。
它主要由信号灯、电路控制和配套设备三部分组成，通过灯的颜色变化和时间控制来给交通参与者传达相应的指令。
信号灯的设计原理是基于交通流量和安全的需要。
一般来说，信号灯会根据交通流量的多少来调整信号灯的周期时间，以保证交通的畅通和安全。
同时，不同方向的交通信号会有所区分，比如车辆的信号灯与行人的信号灯就会有所不同。
信号灯的主要工作原理是通过灯光的颜色和序列来传达指令。
一般情况下，红色表示停止，黄色表示准备行动，绿色表示可以通行。
这种颜色的选择是基于人类的感知习惯和心理反应，可以迅速引起交通参与者的注意和理解。
在交通信号灯的控制方面，一般会使用电路控制来实现。
信号灯通常由LED灯组成，而电路控制则根据预设的时间和交通流量进行调整。
这些电路控制包括定时器、传感器等设备，可以根据实时的交通情况来控制信号灯的工作模式和时间。
配套设备是指与信号灯相配套的其他设备，比如交通摄像头、智能控制系统等。
交通摄像头可以用来监测交通流量和拍摄交通违法行为，智能控制系统则可以根据数据分析和算法来进行交通信号灯的优化和调整。
总的来说，交通信号灯的设计原理基于交通流量和安全的需求，通过灯光的颜色
和序列来传达指令，通过电路控制和配套设备来实现。
它的目的是为了保证交通的顺畅和安全，提高交通效率，减少交通事故的发生。
随着科技的进步和智能交通系统的发展，交通信号灯的设计也在不断创新和改进，以适应不断增长的交通需求和技术水平的提升。
交通信号灯设计规范
交通信号灯设计规范随着城市交通的不断发展，交通信号灯成为城市道路交通管理的重要组成部分。
合理的交通信号灯设计规范能够确保交通的安全和顺畅。
本文将从交通信号灯设计的角度出发，探讨交通信号灯的规范要求。
一、信号灯的种类及布局信号灯包括红、黄、绿三种颜色的信号灯，其布局应遵循以下原则：1. 信号灯应根据道路的交通流量和行车速度合理设置，并根据车辆行驶方向进行布局。
在十字路口和主干道上，应采用多节灯组合，以便驾驶员迅速准确地判断交通信号。
2. 信号灯的布局要与道路标线、交通标志等相关设施协调一致，以提升交通流畅性和安全性。
3. 信号灯应采用倒计时显示模式，以帮助驾驶员合理安排行车时间，并提醒行人与车辆做好等待和通行准备。
二、交通信号灯的显示规范1. 信号灯的显示内容应清晰可辨，不模糊不闪烁。
各颜色信号灯的亮度应均衡一致，以确保驾驶员和行人正确理解交通信号的含义。
2. 红色信号灯表示禁止通行，应在交叉口的最高点设置，以便远处驾驶员能够提前看到。
3. 黄色信号灯表示警示，提醒驾驶员和行人要做好减速和停车的准备。
其显示时间应合理安排，以确保交通流畅并减少事故发生的可能性。
4. 绿色信号灯表示允许通行，其显示时间应根据交通流量和相邻道路的行车速度来调整，以确保交叉口的交通流畅。
三、交通信号灯的操作和控制规范1. 交通信号灯的操作按钮应设置在行人方便触达的位置，以便行人能够主动控制信号灯的转换。
2. 交通信号灯应配备可靠的定时控制设备，以确保信号灯按照预定的时间间隔和顺序进行切换。
3. 信号灯的控制系统应具备故障自动检测和报警功能，以及备用供电系统，以防止因电力中断或其他故障导致交通信号灯的异常状态。
四、交通信号灯的维护和保养规范1. 交通信号灯设备应定期进行巡检和维护，及时发现和解决故障，以确保信号灯能够正常工作。
2. 交通信号灯的透镜和反射材料应保持清洁，以确保信号灯的光亮度和可见度达到规定标准。
3. 信号灯的设备和电源线路应定期检修，以确保信号灯系统的稳定性和可靠性。
道路交通信号灯设计与施工技术
道路交通信号灯设计与施工技术随着城市化进程的加速，道路交通的繁忙程度也越来越高。
在这种背景下，为了保证道路交通的安全顺畅，道路信号灯的使用和设置变得至关重要。
本篇文章将着重探讨道路交通信号灯的设计和施工技术，从而为道路交通的顺畅和安全提供技术支持。
一、信号灯的设计1.信号灯的分类道路信号灯可以分为控制车辆流量的行车信号灯和行人过街信号灯两类。
行车信号灯又分为绿灯、黄灯和红灯三种，用于控制车辆前行、准备停车和停车等待。
行人过街信号灯也包括绿灯、黄灯和红灯三种，用于控制行人安全通过马路。
2.信号灯的设置信号灯需要根据路口的不同情况进行设置。
在设计时，需要考虑到该路口的车流量、行人流量以及周边道路等因素。
同时，还需要考虑到信号灯的亮度、大小、位置和外观等因素。
3.信号灯的配时信号灯的配时是指不同灯色的相互配合时间，目的是为了保持道路交通的顺畅和安全。
在进行配时时，需要考虑到车辆的行驶速度、车流量以及行人安全等因素。
不同的路口信号灯配时也有所不同，需要根据路口实际情况进行设计。
二、施工技术1.信号灯的安装信号灯的安装需要按照规范进行，首先需要确定信号灯的位置和数量，并且需要充分考虑到交通安全因素。
在安装时，需要使用专业的工具和器材，确保灯具的固定牢固。
同时，还需要确保电气线路的安全可靠，并按照国家相关标准进行接线敷设。
2.信号灯的维护信号灯的正常运行需要进行定期的维护和检修，以确保其可靠性和长期稳定性。
维护工作包括对信号灯的灯泡、控制盒、接线等进行检查和保养，及时更换和维修故障部件。
同时，还需要定期进行清洗和消毒，以确保信号灯的卫生和清洁。
3.信号灯的监测信号灯的监测是指对信号灯的运行状态进行实时监测和分析，以确保其正常运行和及时处理故障。
在监测过程中，需要使用专业的监测设备和系统，对信号灯的参数、运行状态和故障信息进行实时收集和分析。
根据监测结果，及时调整和处理信号灯的故障和异常情况。
三、信号灯的创新随着科技的不断发展和进步，传统的道路信号灯已经无法满足现代道路交通的需求，因此需要进行创新和改进。
交通信号灯设计规范
交通信号灯设计规范一、引言交通信号灯是道路交通管理中的重要组成部分，其设计规范对于交通安全和效率至关重要。
本文将从信号灯的外观设计、灯光显示、时序设置等各个方面进行探讨，以期能够为交通信号灯的设计提供一些指导和建议。
二、信号灯的外观设计信号灯的外观设计应符合以下规范：1. 外观稳定：信号灯的外壳材质应具有足够的强度和耐久性，能够抵抗恶劣天气和外部冲击。
2. 颜色鲜明：信号灯的外壳颜色应鲜明明亮，以便行车人员迅速辨识。
3. 光线反射：信号灯的外壳应具有一定的光线反射功能，使得灯光在黑暗环境中也能够被较远的行车人员和驾驶员看到。
三、灯光显示规范1. 红灯：红灯为停止信号，其显示应为明亮的红色，以便行车人员迅速辨识并停下来。
2. 黄灯：黄灯为警告信号，其显示应为明亮的黄色。
黄灯的时间设置应根据不同的道路情况和车辆行驶速度进行合理判定。
3. 绿灯：绿灯为行进信号，其显示应为明亮的绿色。
绿灯时间的设置应根据车流量、道路状况和行车速度等综合因素进行合理安排。
四、时序设置规范1. 红灯时间：红灯时间的设置应根据不同的交叉口类型、车流量和行车速度进行合理判定。
红灯时间应足够长，以保证行人和车辆能够安全通过。
2. 黄灯时间：黄灯时间的设置应根据车辆行驶速度和交叉口的具体情况进行合理安排。
黄灯时间应足够长，以便行车人员能够有足够的时间做出反应。
3. 绿灯时间：绿灯时间的设置应根据不同的交叉口类型、车流量和交通需求进行合理判定。
绿灯时间应足够长，以便车辆能够顺利通过。
五、交通信号灯的维护和管理1. 定期维护：交通信号灯的维护应定期进行，包括灯泡更换、电路系统检查等，以确保信号灯的正常运行。
2. 故障修复：如发现信号灯出现故障或损坏，应及时维修或更换，以免给道路交通带来不必要的隐患。
3. 监控管理：交通信号灯的运行情况应定期进行监控和管理，包括时序检查和灯光亮度调整等，以保证信号灯的正常工作。
六、结论交通信号灯的设计规范对于交通安全和效率至关重要。
交通信号灯课程设计
交通信号灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并描述交通信号灯的基本结构、功能及工作原理。
2. 学生能够掌握交通信号灯的色灯意义及其对应的交通规则。
3. 学生能够了解交通信号灯在交通安全中的作用和重要性。
技能目标：1. 学生能够通过观察、分析，运用所学知识解释实际交通信号灯的工作过程。
2. 学生能够设计简单的交通信号灯控制系统，培养动手操作和问题解决能力。
3. 学生能够运用交通规则，提高交通安全意识和自我保护能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注交通安全的意识，树立遵守交通规则的观念。
2. 增强学生的社会责任感，让他们明白自己作为交通参与者的角色和责任。
3. 培养学生合作、探究的学习态度，激发他们对科学技术的兴趣。
课程性质：本课程为小学四年级科学课，结合生活实际，注重实践与理论相结合。
学生特点：四年级学生好奇心强，具备一定的观察能力和动手能力，但对交通安全知识的理解有限。
教学要求：通过生动有趣的方式，引导学生观察、思考、实践，提高交通安全意识和科学素养。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 交通信号灯的基本概念- 信号灯的组成与功能- 交通信号灯的种类及特点2. 交通信号灯的工作原理- 信号灯的控制方式- 信号灯变化规律及原理3. 交通信号灯的色灯意义- 红灯停、绿灯行、黄灯亮的含义- 闯红灯的危害及后果4. 交通规则与信号灯- 交通信号灯与交通规则的关系- 不同场景下的交通信号灯应用5. 交通安全教育- 交通安全意识培养- 遵守交通规则的必要性6. 实践活动- 观察和分析学校周边的交通信号灯- 设计简单的交通信号灯控制系统教学内容安排和进度：第一课时：交通信号灯的基本概念第二课时：交通信号灯的工作原理第三课时：交通信号灯的色灯意义第四课时：交通规则与信号灯第五课时：交通安全教育第六课时：实践活动教材章节：《科学》四年级上册第四章《生活中的科学》第三节《红绿灯的秘密》。
交通信号灯课程设计报告
交通信号灯课程设计报告一、引言交通信号灯是城市交通管理中重要的组成部分，它通过颜色信号指示道路的交通流量，维护交通秩序，确保交通的安全和高效。
本报告旨在探讨交通信号灯的设计原则、信号灯的种类、信号灯控制算法以及未来交通信号灯发展的趋势。
二、交通信号灯的设计原则交通信号灯的设计应遵循以下原则： 1. 可视性：信号灯要能够清晰地展示给司机和行人，避免出现盲点或被遮挡的情况。
2. 易识别性：信号灯的颜色和形状应该简明易懂，让用户可以迅速理解所传达的信息。
3. 一致性：不同的信号灯应该保持一致的设计风格，避免混淆和误解。
4. 合理性：信号灯的时长和配时需要根据道路流量和交通状况进行合理分配，既可以确保交通的畅通，又避免不必要的等待时间。
三、交通信号灯的种类交通信号灯的种类主要包括三色交通灯、直行箭头交通灯、左转箭头交通灯和倒计时交通灯等。
3.1 三色交通灯三色交通灯包括红灯、黄灯和绿灯，分别表示停车、准备起步和通行。
3.2 直行箭头交通灯直行箭头交通灯用于控制直行车辆的通行，可以与三色交通灯配合使用，增加交通效率。
3.3 左转箭头交通灯左转箭头交通灯用于控制左转车辆的通行，可以与三色交通灯或直行箭头交通灯配合使用。
3.4 倒计时交通灯倒计时交通灯通过数字显示剩余时间，告知驾驶员和行人可以通过的时间，增加通行的透明度和可预测性。
四、交通信号灯的控制算法交通信号灯的控制算法主要包括固定时间控制、感应控制和自适应控制。
4.1 固定时间控制固定时间控制是最简单的控制算法，根据交通流量和道路特点预先设定信号灯的配时方案，按照固定的时间间隔改变信号状态。
然而，这种算法无法根据实际交通情况进行调整，容易造成拥堵或资源浪费。
4.2 感应控制感应控制利用传感器监测交通流量和环境状况，并根据实时数据调整信号灯的配时。
这种算法可以根据实际情况进行动态调整，提高通行效率，但对于复杂的交叉口和高峰时段的交通管理仍然存在一定的局限性。
基础知识道路施工中的交通信号灯设计
基础知识道路施工中的交通信号灯设计在基础知识道路施工中，交通信号灯的设计起到至关重要的作用。
它们不仅是保障道路施工安全的一项重要措施，同时也可以有效地管理交通流量，提高道路通行效率。
本文将就基础知识道路施工中的交通信号灯设计进行探讨，包括灯色设计、信号控制模式以及灯的布置等方面。
1. 灯色设计交通信号灯的灯色设计是交通信号系统中非常重要的一环。
通常，交通信号灯采用红、黄、绿三种颜色作为主要灯色。
红色表示停止，黄色表示警告，绿色表示通行。
在道路施工中，这三种颜色的含义并无改变，但其使用频率和时间可能会有所调整。
在基础知识道路施工中，我们通常会采用“红黄灯常亮，绿灯闪烁”的方式进行设置。
这样设计的目的是为了引起驾驶员的警觉，提醒他们在道路施工区域要减速、注意施工人员、遵守交通指挥。
2. 信号控制模式基础知识道路施工中的交通信号灯可以采用不同的信号控制模式。
常见的信号控制模式包括定时控制和感应控制。
定时控制是指按照预设的时间间隔来控制灯色变换的方式。
在道路施工中，我们可以根据交通流量、施工区域的情况和施工时间等因素来设置信号控制的时间间隔，以达到合理引导交通、保障施工安全的目的。
感应控制是根据道路上的车辆流量情况来调整信号灯的变换。
在道路施工中，由于施工区域的交通流量可能较低，采用定时控制可能不够灵活。
因此，可以考虑采用感应控制方式，根据车辆的实时流量来灵活地调整信号灯变换的时间间隔，提高道路通行效率。
3. 灯的布置在基础知识道路施工中，交通信号灯的布置需要考虑施工区域的具体情况以及交通流量的分布。
一般来说，灯的布置应该合理、清晰、易于被驾驶员和行人注意到。
对于道路施工中的交叉口，交通信号灯应该布置在交叉口的合适位置，使驾驶员能够清晰地看到信号灯的指示。
此外，对于需要施工的道路，可以在施工区域的入口处设置交通信号灯，引导驾驶员按照交通信号的指示行驶，确保施工区域的安全。
4. 特殊施工情况下的信号灯设计在特殊的施工情况下，交通信号灯设计需要更加灵活。
交通信号灯PLC控制设计
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四 上位机设计
4.1 MCGS组态软件简介
MCGS软件系统包括组态环境和运行环境两部分。组态环境 相当于一套完整的工具软件，用来帮助用户设计和构造自己的应 用系统。运行环境则按照组态环境中构造的组态工程，以用户指 定的方式运行，并进行各种处理，完成用户组态设计的目标和功 能。组态环境和运行环境的关系如图示。
交通信号灯设计内容
一 控制要求
二 硬件设计
三 下位机设计
四 上位机设计
五 联机总调
2
一 控制要求
1.1 交通灯控制系统的控制要求如下：
❖ a 信号灯受两个按钮控制，当启动按钮动作时，信号系统开始工作， 且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当停止按钮动作时，所有信号灯都 熄灭。
❖ b 南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮时应关闭信号灯系 统，并报警。
初始界面
14
启动
15
16
17
18
可编程控制器要满足两个信号输入（分别起系统启动、停止作用），七
个信号输出，十字路口有十二个交通信号灯，但南北、东西两个为一组用一 个输出信号控制，再加上一个报警信号驱动的报警灯。
通过以上分析可以知道，系统共有开关量输入点2个，开关量输出点7 个，所以选用主机为CPU224。
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2.2 I/O分配
交通信号灯PLC的输入/输出点分配表
❖ c 南北红灯亮维持25S。在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维 持20S。到20S时，东西绿灯闪烁，闪烁3S后熄灭。在东西绿灯熄灭 时，东西黄灯亮，并维持2S。到2S时，东西黄灯熄，东西红灯亮。 同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。
❖ d 东西红灯亮维持30S。南北绿灯亮维持25S。然后闪烁3S，熄灭。 同时南北黄灯亮，维持2S后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
交通信号灯设计与设置规范
交通信号灯设计与设置规范引言：随着城市化的发展和交通流量的增加，交通信号灯在保障道路交通安全和畅通方面发挥着重要作用。
交通信号灯的设计与设置直接关系到交通秩序和交通流量的调控。
本文将从交通信号灯的设计原则、信号灯的颜色及意义、信号灯布局、信号灯参考标准等方面，对交通信号灯设计与设置的规范进行论述。
第一章交通信号灯的设计原则交通信号灯的设计应遵循以下原则：1. 保证安全性：交通信号灯的设计应优先考虑交通安全，确保行人和车辆能够准确识别信号，并采取适当的措施保障行人过街安全。
2. 提高效率：信号灯的设置应合理化、科学化，能够有效地调节交通流量，减少交通拥堵和排队等待时间。
3. 符合人性化原则：交通信号灯的设计应便于行人和驾驶员理解、识别和记忆，减少交通交错和事故发生的可能。
4. 节能环保：交通信号灯应采用节能环保的设计，利用太阳能等可再生能源，降低对环境的影响。
第二章信号灯的颜色及意义交通信号灯的颜色及其意义对行人和驾驶员的行为具有指导作用，下面是常见的信号灯颜色及其意义：1. 红色：表示停车，行人和车辆需停止前进。
2. 绿色：表示行进，行人和车辆可以前进。
3. 黄色：表示警告，黄灯亮起时，行人和车辆需谨慎减速或停车。
4. 红黄双灯：表示信号将变为绿灯，行人和车辆可以准备起步。
5. 绿黄双灯：表示信号将变为红灯，行人和车辆应停车等待。
第三章信号灯布局交通信号灯的布局应结合交叉口形状、交通流量和行人需求等因素进行合理设置。
在布局设计中，需要注意以下几点：1. 分时段调控：根据不同时段的交通流量情况，合理调整信号灯的工作方式，提高交通效率。
2. 前方指示：信号灯的设置应能够提前指示前方交通状况，帮助行人和驾驶员作出正确决策。
3. 行人需求优先：在交通量较大、行人通行需求较高的区域，应设置为行人优先的信号灯，确保行人安全过街。
4. 车辆优先路口设置：车辆流量较大的路口，应设置特殊信号灯，让车辆通行优先，减少交通拥堵。
公路交通信号灯设计标准
公路交通信号灯设计标准
“公路交通信号灯设计标准”这句话指的是用于指导公路交通信号灯设计的标准和规范。
这些标准通常由政府或相关机构制定，旨在确保交通信号灯的设计符合安全、高效和可操作性的要求。
公路交通信号灯设计标准可能包括以下几个方面：
1.信号灯的类型和颜色：根据道路交通流量、道路宽度和交通需求等因素，
选择适当的信号灯类型，包括机械信号灯、LED信号灯、倒计时信号灯等。
同时，信号灯的颜色应符合国家相关标准，例如红色表示禁止通行，黄色表示警告，绿色表示允许通行。
2.信号灯的布置：信号灯的位置应合理安排，以确保视觉清晰度和交通流畅。
交叉口道路上的信号灯应垂直于地面或稍微倾斜，以便行驶车辆能够清晰地看到信号灯。
3.信号灯的控制和运行规则：交通信号灯的控制方式和运行规则应根据道路
交通流量和交通需求等因素进行合理设计。
例如，可以根据交通流量自动调整信号灯的亮灭时间，或者根据车辆的行驶方向和交通状况进行智能控制。
4.信号灯的维护和管理：为了确保交通信号灯的正常运行和安全性，应制定
相应的维护和管理措施。
例如，定期检查和维修信号灯设备，及时更换损坏的灯泡或灯具，以及定期对信号灯进行清洗和维护等。
总之，“公路交通信号灯设计标准”是指用于指导公路交通信号灯设计的标准和规范，包括信号灯的类型和颜色、布置、控制和运行规则以及维护和管理等方面的要求。
这些标准旨在确保交通信号灯的设计符合安全、高效和可操作性的要求，从而保障道路交通的安全和顺畅。
交通信号灯的设计与制作
交通信号灯的设计与制作
第一步：需求分析
首先需要了解交通信号灯的使用环境，包括道路类型、交通流量、车辆速度等。
根据需求确定信号灯的安装位置、数量和类型。
第二步：材料准备
根据设计要求，选择适合的材料进行制作，主要包括信号灯灯罩、信号灯灯体、信号灯支架等。
第三步：电路设计
第四步：灯体制作
根据信号灯的设计图纸，制作灯体。
灯体通常由聚碳酸酯或其它合适的材料制成，具有防水、耐用等特性。
第五步：灯罩制作
根据信号灯的颜色和形状需求，制作灯罩。
灯罩通常由透明的聚碳酸酯材料制成，在灯体上方放置灯罩，以确保信号灯的可见性。
第六步：支架制作
根据信号灯的实际需求，制作信号灯的支架。
支架通常由金属材料制成，应该具有足够的稳定性和耐久性。
第七步：电路连接与安装
将电路连接到信号灯的LED灯和电源上，并进行必要的调试和测试，
确保信号灯能够正常工作。
然后将信号灯安装在指定位置上，通常使用螺
丝或其它合适的方法进行固定。
第八步：系统测试与调试
安装完信号灯后，进行系统测试和调试。
测试信号灯的各种工作状态，包括亮度、颜色、闪烁频率等，确保信号灯能够按照预定的方式工作。
第九步：维护与保养
安装完信号灯后，还需要定期进行维护和保养。
维护工作主要包括灯
泡更换、电路检查、清洗灯罩等。
综上所述，交通信号灯的设计与制作是一项复杂而重要的工作，需要
充分考虑各个因素。
只有经过科学合理的设计和严格的制作工艺，才能保
障交通信号灯在实际使用中能够准确、可靠地发挥作用，确保交通顺畅和
安全。
交通信号灯设计与设置规范
交通信号灯设计与设置规范交通信号灯是城市交通管理中重要的设备之一，合理的设计和设置规范能够提高道路交通的流畅性和安全性。
本文将从信号灯的设计原则、设置规范以及维护管理等方面进行论述，以期提高交通信号灯的使用效果。
一、信号灯的设计原则信号灯的设计原则主要包括以下几个方面。
1. 适应交通流量：信号灯的设计应根据实际交通流量进行调整，确保信号灯的周期和绿灯时间能够满足道路上的交通需求。
2. 提高交通效率：信号灯的设计应考虑道路的通行能力，合理设置绿灯时间和红灯时间，减少交通拥堵和等待时间，提高交通效率。
3. 保证交通安全：信号灯的设计应根据道路的交通规则和行车特点，合理设置红黄绿灯的显示时间，确保交通安全，减少事故的发生。
4. 考虑行人需求：信号灯的设计不仅要考虑车辆的通行，还要考虑行人的需求，合理设置行人过街信号灯，并根据行人通行能力确定绿灯的时间。
二、信号灯的设置规范1. 交叉口信号灯的设置交叉口信号灯的设置应根据交通流量和道路状况进行合理规划。
一般情况下，信号灯应设置在交叉口的中央，高度应符合交通参与者的视线需求，并确保信号灯能够清晰可见。
2. 预告信号灯的设置预告信号灯的设置可以提前告知驾驶员当前道路的交通状态，帮助驾驶员做出适当的减速等决策。
预告信号灯的设置应根据道路的属性和交通流量进行选择，并在距离交叉口适当的位置进行设置。
3. 行人过街信号灯的设置行人过街信号灯的设置应根据行人的通行需求进行安排，一般设置在人流量较大的地方，以方便行人过马路。
行人过街信号灯的设置需与车辆信号灯配合，确保行人和车辆的安全通行。
4. 弯道信号灯的设置弯道信号灯的设置可以提醒驾驶员注意弯道的行车状态，减少事故的发生。
弯道信号灯的设置应根据弯道的半径和倾斜度，确保驾驶员能够提前获知道路变化。
5. 其他特殊路段信号灯的设置对于特殊的路段，如隧道、桥梁等，应考虑到道路特点和交通流量，合理设置信号灯以提高交通安全和流畅性。
交通信号灯控制电路设计
交通信号灯控制电路设计交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，它可以保障车辆和行人的交通安全。
在交通信号灯控制电路设计中，我们需要考虑信号灯的正常运行、灯光的亮灭以及交通流量的感应和控制等因素。
下面是一个基于自动感应和定时控制的交通信号灯控制电路设计。
1.电路组成这个交通信号灯控制电路包含以下几个主要部分：-交通流量感应电路-控制信号产生电路-信号灯控制电路-定时控制电路-电源电路2.交通流量感应电路交通流量感应电路可以使用红外传感器或车辆感应线圈来感应车辆和行人的交通流量。
红外传感器可以通过感应物体的红外辐射来检测车辆和行人的存在，而车辆感应线圈则可以感应到车辆经过时的电磁信号。
这些感应器将被放置在交通信号灯附近，以感知交通情况。
3.控制信号产生电路交通信号灯通常需要红、绿、黄三种不同的灯光亮灭组合。
控制信号产生电路可以根据交通流量感应电路的反馈信号产生相应的控制信号。
当感应到车辆或行人时，控制信号产生电路将产生相应的控制信号，以便控制信号灯的亮灭。
4.信号灯控制电路信号灯控制电路接收控制信号，并控制信号灯的亮灭。
在交通信号灯中，红灯通常用于停车，绿灯用于通行，黄灯用于警示。
信号灯控制电路通过控制交通信号灯的亮灭，实现交通流量的有序推进。
5.定时控制电路除了根据交通流量感应来控制信号灯的切换外，定时控制电路也是交通信号灯控制电路中的重要部分。
定时控制电路可以设置每个信号灯的时间段，以确保交通流量的平衡和有序。
6.电源电路为了确保交通信号灯能够正常工作，需要一个稳定的电源电路来为整个控制电路系统供电。
电源电路可以使用交流电源或直流电源，具体根据实际应用环境来选择。
综上所述，一个完整的交通信号灯控制电路设计包括交通流量感应电路、控制信号产生电路、信号灯控制电路、定时控制电路和电源电路。
这个设计可以根据交通流量和定时设置来控制信号灯的亮灭，以确保交通的安全和有序。
在实际的应用中，还可以结合传感器和无线通信技术来实现更智能的交通信号灯控制系统。
交通信号灯工程设计方案
交通信号灯工程设计方案一、设计原则1. 交通信号灯的设计应符合交通管理部门的相关标准和规定，如国家标准《道路交通信号灯》（GB14887-2011）和《道路交通安全设施使用管理规定》（JT/T 284-2007）等。
在设计工程中需要充分考虑这些标准的要求，确保设计方案的合法性和合规性。
2. 交通信号灯的设计应充分考虑城市道路的实际情况，包括道路宽度、车流量、行人流量等因素，合理确定信号灯的类型、数量和位置，确保能够有效地引导和控制交通流量。
3. 交通信号灯的设计应充分考虑人性化因素，为特殊人群（如老年人、儿童、残障人士）提供方便和安全的过街设施，确保交通信号灯能够满足不同人群的需求。
二、结构设计1. 交通信号灯的主要结构包括灯体、灯罩、支杆、控制箱等部分。
在设计中应选择符合国家标准的材料和结构，确保交通信号灯的稳定性、耐用性和安全性。
2. 灯体和灯罩应采用防水、防尘、防腐蚀的材料，确保能够在恶劣的气候条件下正常使用，延长使用寿命。
3. 支杆应具有足够的承载能力和抗风能力，能够稳固地支撑交通信号灯，确保不会因为外力而倒塌或损坏。
4. 控制箱应具有防水、防尘、防腐蚀的功能，同时考虑通风和散热，确保控制设备在长时间工作后不会出现过热现象。
5. 为了提高交通信号灯的可视性，可以在灯体和灯罩上面采用反光材料，增加夜间和恶劣天气下的能见度。
同时，考虑到节能环保的要求，采用LED光源，减少能耗，降低运营成本。
三、控制系统设计1. 交通信号灯的控制系统是整个工程的核心部分，它直接影响交通信号灯的使用效果和可靠性。
在设计中应充分考虑以下几个方面：2. 控制器的选择。
根据交通信号灯的数量和位置确定控制器的型号和数量，确保能够同时控制多个信号灯相位，实现交通信号的正常切换。
3. 通信方式的选择。
控制器与信号灯之间的通信可以采用有线方式或者无线方式，根据实际情况选择合适的通信方式，并考虑到通信的稳定性、安全性和成本。
4. 控制系统的设置。
交通灯课程设计 《交通信号灯》教案(3篇)
交通灯课程设计《交通信号灯》教案(3篇)作为一名人民教师，就有可能用到教案，教案是教学活动的依据，有着重要的地位。
写教案需要注意哪些格式呢？下面是作者爱岗的小编燕子帮大家分享的3篇交通灯课程设计的相关范文，欢迎参考，希望能够帮助到大家。
《交通信号灯》教案篇一活动设计背景随着社会的发展，人们对交通标志的需要越来越多了，这一方面对幼儿也是很重要的。
这是培养幼儿的自我保护意识的一个重要部分，交通标志的认识和交通规则的提高可以增强幼儿的自我保护意识和自我安全意识。
活动目标1. 认识目标：认识交通标志的作用，并学习相关词语。
2. 技能目标；激发幼儿对各种交通标志的兴趣，尝试用语言进行表达。
3. 情感目标：增强交通规则意识。
教学重点、难点教学重点：使幼儿了解各种交通标志的用处，并用语言进行表达。
教学难点：激发幼儿对交通标志的兴趣。
活动准备1. 图片。
（红绿灯，斑马线）2. 材料：白纸，彩纸。
3. 过马路视频或图片。
4. 教师自制红绿灯。
5. 儿歌《交通灯》挂图。
活动过程一。
基本环节：［一］导入部分。
1.用过马路的视频或图片引入。
2.围绕视频或图片提问，引入交通安全标志。
［二］展开部分。
1. 出示红绿灯图片，请幼儿自由发言，说一说红绿灯的作用。
教师提问：“小朋友爱那里看过红红绿灯？它有什么作用？”2. 教师念一遍儿歌《交通灯》。
3. 在室内布置十字口场景，请幼儿表演过马路，以加深幼儿对红绿灯的'理解。
4. 请幼儿观察挂图，并说出图片内容。
5. 请幼儿画一画绿灯，红灯，黄灯，一边画一边说一说它们的用处。
6. 老师请幼儿跟着自己读几遍儿歌《交通灯》。
二．结束部分。
1. 教师小结：红红绿灯时交通标志，红灯时让人，车停止前进的，绿灯是让人，车继续前进的。
有了红绿灯，人车行走就有秩序了。
斑马线，过街天桥是人们安全过马路的地方。
2. 展开幼儿的作品，并即兴表演。
三．延伸部分。
1.教师带领幼儿过马路，进行实地感受。
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随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。
它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。
当前，大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注.随着社会的发展,城市规模的不断扩大,城市交通成为制约城市发展的一大因素,因此,有许多设计工作者为改善城市交通环境设计了许多方案,而大多数都为交通指挥灯,本电路也正是基于前人设计的基础上进行改进的.全部有数字电路组成,比较以前的方案更为精确。
关键词：控制器计数器信号灯译码电路
目录
一、设计目的------------------------- 1
二、设计任务与要求--------------------- 1
三、设计步骤及原理分析------------------ 2
3.1设计方法 ------------------------- 2 3.2设计步骤 ------------------------- 5
3.3设计原理分析 ---------------------- 6
四、课程设计小结与体会------------------ 9
五、参考文献-------------------------- 9
一、设计目的
中国最早的马路红绿灯，是于1908年出现在上海的英租。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。
当前，大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注.随着社会的发展,城市规模的不断扩大,城市交通成为制约城市发展的一大因素,因此,有许多设计工作者为改善城市交通环境设计了许多方案,
而大多数都为交通指挥灯,本电路也正是基于前人设计的基础上进行改进的.全部有数字电路组成,比较以前的方案更为精确。
二、设计任务与要求
十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全运行。
实现红绿灯的自动指挥是城市交通自动化的重要课题。
本课题利用数字路的基本知识和设计方法，设计一个简单的交通灯控制系统要求。
1.掌握系统设计的一般步骤和方法，掌握一个大的系统中各子系统之间的相互作用和相互制约关系；
2.运用数字电路理论知识自行设计并实现一个较为完整的小型数字系统。
通过系统设计、电路安排与调试、写设计论文等环节，初步掌
1
握工程设计的具体步骤和方法，提高分析问题和解决问题的能力，提高实际应用水平；
3.学会用中规模器件设计一个符合要求的系统，并熟悉常用中规模器件的用法。
4.学会按照电路图在面包板上合理布局使各器件在系统中的连线更简单，清晰；
5.掌握连接实物图的一般步骤和方法，学会系统安装与调试的一般步骤和方法。
6.在实践中运用理论知识，培养实际动手能力；
7.主干道的通行时间长于支干道的通行时间；
8.每次由绿灯变为红灯或由红灯变为绿灯的前5秒四个路口要亮黄灯以提示过往车辆及行人注意路灯变化，安全通行；
9.设计正计时30s、20s计时数码实现电路，要求每秒钟改变一次数字； 10．在一个主支干道的十字路口，东西和南北方向各设置一个红，黄，绿三种颜色的交通灯。
红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示可以通行。
在绿灯变红灯时先要求黄灯亮5秒钟，以便让后来车辆准备停车。
由于主干道车辆较多，支干道车辆较少，所以要求主干道处于通行状态的时间要长一些，为30秒；而支干道通行时间为20秒。
三、设计步骤及原理分析
3.1设计方法
十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全通行。
有一个主干道和一个支干道的十字路口如图3-1所示。
每边都设置了红、绿、
2
黄色信号灯。
红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示可以通行，在绿灯变红灯时先要求黄灯亮几秒钟，以便让停车线以外的车辆停止运行。
因。
为主干道上的车辆多，所以主干道放行的时间要长
要实现上述交通信号灯的自动控制，则要求控制电路由时钟信号发生器、计数器、主控制器、信号灯译码驱动电路和数字显示译码驱动电路等几部分组成，整机电路的原理框图如图所示。
四个路口设有红、黄、绿三色灯和两位8421BCD码的计数、译码显示器。
3
要实现上述交通信号灯的自动控制，则要求控制电路由时钟信号发生器、计数器、主控制器、信号灯译码驱动电路和数字显示译码驱动电路等几部分组成，整机电路的原理框图如图所示。
四个路口设有红、黄、绿三色灯和两位8421BCD码的计数、译码显示器。
4
十字路口车辆运行情况只有4种可能：1）设开始时主干道通行，支干道不通行，这种情况下主绿灯和支红灯亮，持续时间为30s。
2）30s后，主干道停车，支干道仍不通行，这种情况下主黄灯和支红灯亮，持续时间为5s。
3）5s后，主干道不通行，支干道通行，这种情况下主红灯和支绿灯亮，持续时间为20s。
4）50s后，主干道仍不通行，支干道停车，这种情况下主红灯和支黄灯亮，持续时间为5s。
5s后又回到第一种情况，如此循环反复。
因此，要求主控制电路也有4种状态，设这4种状态依次为：S0、S1、S2、S3。
状态转换图如图所示。
3.2设计步骤
在电路板上按整机框图把主控制器、计数器、信号灯译码器、数子显示译码器和秒脉冲信号发生器焊接好然后按以下步骤进行调试：1．秒脉冲信号发生器的调试，按照数字电子钟的方法逐级调试振荡
5
电路和分频电路，使输出设计符合设计要求。
2．将秒脉冲信号送入主控制器的CP端，观察主控制器的状态是否是按00、01、10、11、00…的规律变化。
3．将秒脉冲信号送入计数器的CP端，接入主控制器的状态信号X0、X1，并把主控制器的状态信号送入主控制器的CP端，观察计说器是否按30秒、5秒、20秒、5秒、30秒…循环计数。
4．把主控制器的状态转换信号X1、X0接至信号灯的译码电路，观察6个发光二极管是否按设计要求发光。
5．整机联调，使交通信号灯控制电路正常工作。
以上是本次设计的全过程，由以上分析知此设计所需材料有：1片74LS90、2片CD4511和2个共阳数码管、1个555定时器、1片74LS04、3片74LS08、1片74LS32、14个400ohm电阻、1个50k电阻、1个43k电阻﹑6个10 ohm电阻、2个10UF电容和导线若干。
3.3设计原理分析
十字路口车辆运行情况只有4种可能，实现这4个状态的电路，可用两个触发器构成，也可用一个二-十进制计数器或二进制计数器构成。
我采用二-十进制计数器74LS90实现。
采用反馈归零法构成4进制计数器,即可从输出端QBQA得到所要求的4个状态。
图4-1 74LS90管脚排列图,逻辑图如图所示。
为以后叙述方便，设X1=QB,X0=QA。
6
74LS90管脚排列图
如表7 4LS90功能表：7 4LS90逻辑功能为
(1)计数脉冲从CP1输入，QA作为输出端，为二进制计数器。
(2)计数脉冲从CP2输入，QDQCQB作为输出端，为异步五进制加法计数器。
(3)若将CP2和QA相连，计数脉冲由CP1输入，QD、QC、QB、QA作为输出端，则构成异步8421码十进制加法计数器。
(4)若将CP1与QD相连，计数脉冲由CP2输入，QA、QD、QC、
7
QB作为输出端，则构成异步5421码十进制加法计数器。
(5)清零、置9功能。
a) 异步清零
74LS90功能表
当R0(1)、R0(2)均为“1”；S9(1)、S9(2)中有“0”时，实现异步清零功能，即QDQCQBQA＝0000。
b) 置9功能
当S9(1)、S9(2)均为“1”；R0(1)、R0(2)中有“0”时，实现置9功能，即QDQCQBQA＝1001。
8
四、课程设计小结与体会
经过这个课程设计，我真正体会到了学有所用，同时也让我更加深刻的了解数字逻辑电路。
对于本次课程设计，让我印象深刻的是最后的调试过程，第一次摁下开关的时候，在心里祈祷自己的电路板不要出错，当结果呈现在自己面前的时候，又开始检查自己的电路板哪里出错，用万用表测试每根电路，检查焊接处焊的是否牢固，如果自己没有发现错误，全组的成员一起讨论，一起研究，找出问题所在，直到调试成功。
这次课程设计让我体会到一种共同学习共同进步的学习氛围，体会到小组合作的重要性。
整个设计我都参与其中，这令我的分析以及动手能力有了很大的提高。
也让我明白在今后的学习中，当别人与自己的意见不一致时，不要轻易否定别人，注意找出自己的问题所在，如果自己没有错误，想办法让自己的伙伴意识到错误，不要把合作关系搞僵，也对我今后的发展有重要的帮助。
五、参考文献
1. 童诗白、华成英《模拟电子技术基础（第四版）》
2. 阎石《数字电子技术基础（第五版）》
9。