空中领航学高分资料

空中领航学⾼分资料
空中领航学⾼分资料
选择题:
纬度:连接纬度上任意⼀点与地球中⼼的直线与⾚道⾯经度之间的⾓度；经线的经度是经线的时间磁差；磁经线北端与真经线北端的⾓度磁倾⾓；磁针轴线与⽔平⾯之间的⾓度
路线:飞机从地球表⾯⼀点到另⼀点的预定路线:在两个航路点之间有⼀条⼤圆作为路线。

在路上
每个点的真实路线⾓度不同，但距离是最短的等⾓路线:通过两个航路点的等⾓路线作为路线，并且在路线上
每个点的路径⾓度相等，距离⼀般⽐⼤圆路径长。

地图的三个要素是⽐例尺、地图符号和地图投影⽅法。

航测地图有四种投影⽅法:等⾓正圆柱投影图和极平⾯投影图
阴影图、等⾓割线圆锥投影图、⾼斯投影图
⾼度:从平⾯到参考平⾯的垂直距离；航向线:飞机纵轴前⾯的延长线航向⾓:从⼦午线北段到航向线的⾓度
真正的导航:以第16真⼦午线的北端为参考，顺时针测量航向线的⾓度。

磁导航:磁流体⼒学以磁⼦午线的北端为参考，顺时针测量航向线的⾓度。

在国际上，180度经线被⽤作国际⽇期变更线地标罗盘导航。

地标导航和罗盘导航被组合以如下定位地标
在此基础上，假定以计算为主要⼿段的导航⽅法是偏航距离XTK:飞机离航线的垂直距离，偏航⾓TKE:飞机飞⾏路线与航线之间的⾓度，偏航⾓TKD:新航线与原航线之间的⾓度
⽆线电⽅位线:地⾯导航站和机载设备之间的连接相对⽅位RB:从航向线到⽆线电⽅位线顺时针测量
QDM⾓简称为相对⽅位⾓。

⽆线电台的磁⽅位QDM是从飞机所在的磁⼦午线北端顺时针⽅向。

从指针⽅向到⽆线电⽅位线的⾓度
飞机磁⽅位QDR:从⽆线电台所在的磁⼦午线北端顺时针⽅向
从指针⽅向到⽆线电⽅位线的⾓度
空中导航有三个基本问题:飞机位置、飞⾏时间和飞机航向。

我国民航使⽤的海图:通⽤海图和专⽤海图⾼度表校准程序:1。

起飞飞机将QNH保持在过渡⾼度，并在到达过渡⾼度边界时将⾼度计调整到标准⽓压。

2.当在过渡⾼度和过渡⾼度层未建⽴的区域飞⾏时，使⽤标准⼤⽓压⼒作为⾼度计校准值。

3.当进近飞机保持标准⽓压⾼度表刻度盘正值并进⼊过渡⾼度层的边界时，⽴即将⾼度表⽓压标度调整到该地点的QNH值。

4.对于飞⾏在过渡⾼度以上并穿越机场的飞机，应使⽤正常⼤⽓压⼒，并在海平⾯⽓压修正应⽤区应⽤机场的QNH。

航向测量:罗盘主要包括直读磁罗盘、陀螺半罗盘和陀螺磁罗盘。

直读磁罗盘原理:永磁体和地磁的相互作⽤。

陀螺半罗盘原理:利⽤陀螺的定轴特性，由⼆⾃由度陀螺仪确定罗盘基准线，通过⼿动调整罗盘基准线与⼦午线⽅向重合来确定飞机航向。

它分为直接阅读型和远程阅读型。

⽪托管:1。

全压封孔和排⽔封孔:⾼⾼度、低静压、⾼动压和多个空速指；⾼度保持不变，空速保持不变。

2.全压封孔:⼤⾼度、⼩静压、⼤
动压、多空速指；⾼度不变，空速0。

3.静压封孔:⾼空、低动压、低空速；⾼度保持不变，空速保持不变。

简短的回答:
(1)。

帆船速度三⾓形与各元素之间的关系。

答:航⾏速度三⾓形是指由，则右侧路线将在内侧提前进⼊。

在左侧，它从外侧进⼊较晚。

修正:提前进⼊，适当减⼩坡度扩⼤转弯半径；进⼊较晚时，增加坡度以减⼩转弯半径。

△MH30O
它在将来没有被纠正。

根据“早进早出、晚进晚出”的原则，从程序内部或外部以10°的⾓度切⼊飞⾏路径。

具体⽅法如下:当飞机在进场初期转向△mh10时，改变转弯，保持航向朝平台切⼊五边轨道，从程序的⼀侧切⼊进场轨道，当飞机在进场后期转向△mh10时，不要改变转弯，继续转弯10次后再改变转弯，保持航向以10°切⼊⾓从程序的另⼀侧切⼊进场轨道。

(3)。

四种投影模式
回答1。

等⾓正圆柱投影(Mercator projection)的主要特点是经线和纬线相互垂直，经线是等间隔的平⾏线，但离⾚道越远，纬线之间的间隔就越⼤，纬度差也相等。

扭曲:⽆⾓度扭曲，随纬度增加。

适⽤于海上航⾏和绘制长距离等⾓航线的辅助地图。

2.极坐标平⾯投影图的特点:经线是从极点向外发散的直线，每条经线之间的夹⾓等于它们之间的经度差；纬线是以极点为圆⼼的同⼼圆。

离极点越远，纬线之间的距离就越⼤，纬度差相等。

扭曲:存在⾓度、长度和⾯积扭曲。

离极点越远，失真越
⼤。

为了绘画
制作⼀张⼤圆路线的辅助地图。

3.等⾓割线圆锥投影(兰伯特投影)的特点:两条标准纬线之间的⾯积缩⼩，两条标准纬线以外的⾯积扩⼤；纬线:以圆锥顶点为中⼼的同⼼圆弧；纬度差相等的纬线之间的距离基本相等；经线:直线，会聚在投影圆锥的顶点，两条经线之间的夹⾓⼩于它们的经度差。

扭曲:没有⾓度扭曲，长度和⾯积扭曲。

标准纬线没有扭曲。

最重要的航空地图。

4.⾼斯库投影图的特点:每条中央经线和⾚道都是直线，⽽其他经线和纬线都是曲线，经线凹向中央经线，纬线凹向两极。

扭曲:没有⾓度扭曲，有长度扭曲，中央⼦午线没有扭曲。

它⽤于研究地⾯⽬标，进⾏航空摄影、航空测量和航空播种作业，并绘制特殊的机场图表和基本图表，⽤于设计仪器飞⾏程序。

㈣。

⼆甲醚电弧飞⾏模式
答:当RMI⽅向指针指向左(右)翼尖参考点，且DME固定时，保持航向沿割线飞⾏，允许指针落在翼尖参考点后5或10，操纵飞机向⽆线电台⼀侧转10或20°航向，保持航向飞⾏，直到指针落在翼尖参考点后5或10°，并重复前⾯的操作。

⼆甲醚指⽰器也
从变量到等于d到⼤于d(圆弧半径较⼤，下降5到10，圆弧半径较⼩，下降10到20)
DME电弧飞⾏期间的偏航校正:如果飞机在DME电弧外0.5n英⾥，控制飞机转向⽆线电侧20°；如果飞机在DME弧内0.5n英⾥，它将转向10°航向未测量，⽬的是使飞机返回DME弧。

⼆甲醚电弧飞⾏风的修正:如果侧风使飞机远离⽆线电台，风参考点在翼尖前⽅⼀个⾓度；如果侧风使飞机靠近⽆线电台，在翼尖后⾯有
⼀个⾓度的风参考点。

该⾓度根据风向、⼤⼩和沿⼆甲醚弧的飞⾏⽅式综合确定。

㈤连接直⾓路线的⽅法
回答:1。

第⼀个扇区平⾏进⼊。

飞机到达定位点后，会在适当的时候转向航⾏⽅向飞⾏。

然后它将向左(右)转弯，切⼊进⼊的轨道，飞向站台。

飞机将第⼆次飞越定位点。

然后正常转弯加⼊直⾓路线。

2、第⼆扇区，偏⼊。

当飞机到达定位点后，它转向直⾓航线的⼀侧，即飞机航线和来航航线之间30度的偏置⾓。

保持这⼀航线⼀段适当的时间，然后转弯切⼊进港航线向平台飞去，第⼆次飞越定位点，正常转弯时加⼊直⾓航线。

3、第三部门，直接进⼊；飞机到达定位点后，将直接转向出发轨道，加⼊直⾓航线程序。

(6)双针飞⾏
答:第⼀个接收机调节后站，RMI上的精细阵列指⽰后站的⽆线电位置，第⼆个接收机调节前站，RMI上的粗略阵列指⽰前站的⽆线电位置。

如果飞机没有向后⽅站倾斜，就没有TKE、TKD，两个⽅位指针重合。

当飞机向左倾斜时，两个⽅位指针不重合，两个指针指向右边。

当飞机向右倾斜时，两个⽅位指针都指向左边。

由单个阵列的尾部指⽰的刻度和由双阵列的尖端指⽰的刻度之间的差异是轨迹校正⾓度，因此轨迹校正⾮常⽅便，并且轨迹可以在任何时候被校正。

实施步骤:1 .调谐前后电台，清楚地听到呼号。

2.使⽤RMI进⾏偏航判断。

3.根据RMI指令计算航迹修正⾓。

4.确定修正后的航迹应该直接飞向前⽅的航线。

5.修正航向后，确定马绍尔群岛的⽅位指⽰。

7.偏航和偏航的区别和定义
答:偏航⾓是指轨道线偏离预期路线的⾓度，⽽偏航⾓是指轨道线偏
离路线的⾓度。

偏航的原因是偏航⽓流的变化和侧风引起的航向变化。

偏航流的正负完全取决于侧风，⽽偏航⾓的正负完全取决于轨道线与预期路线的偏差。

计算问题:1。

地标罗盘导航的综合检查:1。

判断偏航距离XTK.2计算偏航⾓TKE.3计算偏航⾓MTK=航向⾓MC+偏航⾓TKE.4.DA=航向⾓MTK-MH应为. 5 .地速GS.2 .根据根据新路线⾓度修正:1。

判断飞机偏航TKE =麦克-QDM。

TKD。

3.轨迹⾓MTK=MC+TKE。

4.偏置电流da = mtk-mhp。

5.MH应该= QDM-达。

6.经常预算应= 360+da，qdm应=QDM。

5.根据轨道校正⾓度进⾏校正:1。

判断飞机偏航TKD =麦克-QDM。

2.轨迹校正⾓度tk = [d总计/D已经] TKD。

3.应该飞向MH
应该=.4.RB应= rb+tk = 360+da。

六.后台飞⾏轨迹检查:DA=QDR-MH=RB-180。

TKE电台的相对位置。

飞机在右边，向左修正。

向左控制飞机，保持航向MH。

在飞⾏过程中，⾃动驾驶仪指⽰器将逐渐降低。

8.切⼊到去⼴播电台的预定路线:1。

判断飞机偏航TKD =麦克-QDM。

2.确定切⼊航向MhCut =MC*a(右切⼊+，左切⼊-)，然后控制飞机右转⾄切⼊航向MhCut并切⼊预定航线。

3.确定右割-左割360 * a(右割-左割)，QDM割=回路线时刻的主割。

在飞机的右切⼊过程中，⽆线电台的相对⽅位RB指⽰不断减⼩。

当指⽰降低到RB削减时，飞机削减航线，飞⾏员应提前改变飞⾏路线。

4.修正偏流以沿航线飞向台湾，并估计航向⾓=+5°，主航向⾓应=主航向⾓，保持飞机航向⾓应，
主航向⾓应指⽰航向⾓= 5°(⽆线电磁⽅位⾓QDM应被QDM切断)。

如果指标保持不变，飞机将沿预定路线飞往NDB。

九.切⼊指定的⽅位线到电台:1。

TKD=QDM的意思是-QDM。

2.mhce =QDM指的是*a(右切线+)，控制飞机的左飞转到切⼊航向
mhce，在指定的⽅位线切⼊，tkd 10.反向飞⾏切⼊预定路线:1。

判断飞机偏离预定航线的情况，TKE = QDR-麦克，达=QDR-MH。

2.确定切⼊航向mhc
=MC*a(右切削+)。

3.裁判RB切=180&a(右切-)，QDR切=在切回预定路线的瞬间。

4.修改偏置电流，使其沿着路线的后平台飞⾏。

MH应该是=兆周-⽇。

⼗⼀岁。

后⽅电台切⼊指定的⽅位线:1。

判断飞机偏离预定路线的情况，TKE=QDR-QDR，DA=QDR-MH。

2.确定切⼊航向mhcut =QDR 指*a(右切削+)。

3.法官RB切=180&a(右切-)，QDR切=QDR⼿指切回预定路线的那⼀刻。

4.修改偏置电流，使其沿着路线的后平台飞⾏。

MH应该是=兆周-⽇。