应急物流

Y
j j
ij
1
j
X
P
Yij X j 0 X j 0,1 Yij 0,1
1
j
i
(10.3b) (10.3c)来自XP i, j i j i, j
Yij X j W dijYij
j
(10.3d ) (10.3e) (10.3 f ) (10.3g )
X j 0,1 Yij 0
在一些情况下，会考虑需求权重的距离。在 那种情况下，约束(10.3.e)可以由下面约束 替代
MAXIMIZE SUBJECT TO
hZ
i i
i
(10.2a ) i (10.2b) (10.2c) j i (10.2d ) (10.2e)
Z i aij X j
j
X
j
j
P
X j 0,1 Z i 0,1
应急设施选址的P-center问题
最小化覆盖的距离，其中每个灾区都由距离 它最近的应急设施负责

例： 2008低温雨雪冰冻天气灾 害
2008年1月10日至2月2日，中国大部尤其南方
地区连续遭受四次低温 雨雪冰冻天气 遇难人数 ≈0 破坏：电力、交通、通讯 农业生产 范围：19省
例：9/11
2998人罹难 New
York, Washington DC. Pennsylvania 航空运输系统完全中断 全国性心理恐慌
若所有应急设施的建设费用相同，或者简单 的想最小化所选择的设施数，则目标函数 可以简化为
MINIMIZE
X
j
j
最大覆盖模型
即固定应急设施的数目，看看能够覆盖多少 灾区，目标为最大化覆盖的灾区需求。
集合覆盖问题+资金成本难题
hi 灾区i的需求量 P 应急设施的数量
1 若灾区i被覆盖 Zi 0 否则
例：暴雨突袭北京
2004年07月29日，57mm暴雨袭击北京造成南
城大拥堵
马家楼桥下等局部交通瘫痪
应急物流的不同定义
从狭义上讲，应急物流是指应对突发事件的一系列 紧急物流行动。而作为一种更为宽泛的理解，应急 物流更应该涵盖企业或行业为达成某一特殊的物流 需求所做的较平时物流更为紧迫的物流活动。 所谓应急物流，就是指以提供突发性自然灾害、突 发性公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目 的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目 标的特种物流活动。 应急物流实际上是指为应对严重自然灾害、突发性 公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事 件而对物资、人员、资金等需求进行紧急保障的一 种特殊物流活动
第三节 应急设施的选址模型
应急资源中的资源布局问题包括应急设施
的选址和应急资源配置两个部分，力图解 决的问题就是应急设施（如救护车，医疗 机构，消防点、巡逻警车等应急资源）的 存放位置应当选在何处，在每一个存放位 置上应当配置多少资源，才会在应急管理 中使得有限的应急资源能够发挥最大的效 用
传统选址问题的四个基本要素
顾客 设施 空间
用来表示顾客与设施之间距离大小或时间
长短的度量
应急设施选址问题的四个要素
救助对象 应急救助设施 决策空间
度量，通常是设置权重的距离或者时间
应急设施选址的覆盖问题
集覆盖模型--是最简单的应急设施选址模型， 也称为位置集覆盖问题。它是在保证覆盖 所有需求点的条件下使设施的数目尽可能 小。
dij 灾区i到候选应急设施j的距离 hi 节点i的需求量 P 建设的应急设施数目
1 若候选应急设施j被选择 Xj 0 否则 0 若应急设施j为灾区i服务 Yij 1 否则
MINIMIZE SUBJECT TO
h d Y
i i j
ij ij
(10.5a) i (10.5b) (10.5c) i, j j i, j (10.5d ) (10.5e) (10.5 f )
第九章 应急物流
第一节 应急物流的含义与特点
一、应急物流的内涵 国外应急物流发展情况
美国：常设救灾物流管理专门机构 日本：对救灾物资分阶段管理 德国：民间组织发挥巨大作用
我国应急物流发展现状
救灾储备中心布局不合理 应急物流的机械化程度低 物资供应的不足 运输能力不足
日本神户救灾物资配送基本流程
1 若候选应急设施j可以覆盖灾区i aij 0 否则 f j 应急设施j的建设费用
1 若候选应急设施j可以覆盖灾区i Xj 0 否则
MINIMIZE SUBJECT TO
f
j j
j
Xj
ij
(10.1a ) i j (10.1b) (10.1c)
a
X j 1
X j 0,1

应急物流过程图示
应急物资供应地
应急物资配送中心
灾区
应急物流的分类
按照规模， 可分为: 企业级应急物流、区域级应 急物流、国家级应急物流、国际级应急物流四个 层次。 按照起因， 可分为: 自然灾害因应急物流、事故 疾病因应急物流、军事因应急物流等等。 按照主体，可分为：地方应急物流与军队应急物 流。 按照复杂程度，可分为：单一型应急物流与综合 型应急物流
dij 灾区i到候选应急设施j的距离 hi 节点i的需求量 P 建设的应急设施数目
0 若候选应急设施j被选择 Xj 1 否则 Yij 应急设施j服务灾区i所占的比例 W=灾区和它最近的应急设施之间距离的最大值
MINIMIZE SUBJECT TO
W
(10.3a)
ij
Y
i j

应急物流与普通物流的区别
在外部环境上，在一般商业物流中，企业基本能 够掌握物流外部环境的相关信息；而在应急物流 中，影响受灾地区的应急物资需求的信息很难掌 握，只能通过历史数据进行预测。 二者在物资的稳定性和可控性上有较大的区别。 一般商业物流是按照流程规范，以按部就班的方 式进行物资供应；而在应急物流中，由于突发事 件而导致的基础设施的破坏可能为救援物资的调 运带来更多不可确定的风险
应急物流指挥中心示意图
应急物流指挥 中心领导机构
中 心 本 部
信息网络 中心
专项物资 主管部门
技术支持 部门
加 盟 的 物 流 中 心
物流中心1
物流中心2
物流中心3
遥感/GIS
应急指挥系统
应急指挥车平台
应急物流配送体系的建立



政府可通过应急物流指挥中心，结合实际情况，整合现有 社会资源，联合配送行业内信誉高、价格合理的物流企业 进行协同式配送。 在紧急情况下，可与军方联系救灾抢险事宜，动用军用运 输装备、军用运输专用线路及相关设施，从而实现应急物 资的快速配送。 政府应大力推进国内电子商务业的发展，着重优化电子商 务系统的应急物流配送网络。 在应对危机时，政府可根据应急工作的需要，通过行政手 段和舆论召唤，动员人民群众参与应急工作，以最快的速 度将应急物资发放到受灾地区，这样可保证应急物流配送 的速度和广度。

应急物流的特点
突发性 不确定性 弱经济性 非常规性
应急物流考虑的问题
第二节 应急物流体系建设
应急物流的保障条件 基础设施保障 政府协调机制 法律保障 应急物流预案保障机制 “紧急通道”机制
应急物流体系的建立
应急物流指挥中心特点
机构性质———政府工作机构 构成形式———信息网络中心 工作职能———管理指导中心
W hi dijYij
j
i
(10.3e ')
应急设施选址的P-median问题
前面两节中描述了覆盖和中线问题。所有
的覆盖模型和p-中线模型都假定了以下条件： 在覆盖距离范围内，应急设施完全为灾区 服务，否则，超过了覆盖距离，则完全不 提供服务。 在很多情况下，灾区和为之服务的应急设 施之间的费用与距离是相关的。一般费用 和距离是呈线性关系的，在本节中的pmedian问题中，即假设为线性关系。
应急物流产生的原因
自然灾害 恐怖事件 重大活动 决策失误
例：5.12地震

遇难：69225人 受伤：374176人 失踪：17923人 治疗：96402人
例：5.12地震
遇难：69225人 受伤：374176人 失踪：17923人 治疗：96402人 震中地区：设施全部毁坏，断水、断电、交通 中断、通讯中断… 范围：川西、陕西、甘肃和重庆部分地区