北京市第四中学高中地理交通运输布局及其影响学案(含解析)新人教版

交通运输布局及其影响
学习目标：
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

学习内容：
一、交通运输方式
例题：图为“各类交通运输运价与距离关系图”,读图回答下列问题。

据图分析，运距小于80千米时，运费最低的运输方式 是 运输。

而在80~550千米时,运费最低的运输方式 是 运输。

下列叙述正确的是 （双项选择填空）。

A.空运不适宜长途运输
B.水运适合各种距离的运输
C.空运、水运和铁路都适合长距离运输
D.长距离公路运输的费用高于铁路运输
二、布局—交通运输网
1.交通运输中的点——建设发展的影响因素分析
Δ交通节点（1）航空港选址影响因素
地形——平坦开阔，适当，地势；
气候——低云、雾和暴雨出现频率，风速较小；
与城市的距离——。

具体与城市用地、交通、环境等综合因素有关。

（2）城市中火车站的建设
便利程度；拆迁量的大小；对其他设施的影响（如火车的震动对制片厂就有较大影响）
2.交通运输中的线——建设发展的影响因素分析
自然条件细分为：
原则
总：应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。

考虑：地形、地质、气候、水文（河流——天然水系\水利工程）、生
物（植被）、土壤等。

京九线
经济（合理布局、促进沿线、维持繁荣）政治（维持繁荣）
社会（含社会发展水平、文化交流、历史发展等，也可包含政治）
军事
（是保证）
自然（仔细分析有哪些影响因素——与京广和京沪线比较）
京九线建设中最主要考虑了哪些？、社会因素
没主要考虑的有哪些？军事（另:自然因素重要性）
三、交通运输的发展方向
化、大型化、专业化。

---如集装箱运输—优点:
节省费用；便于装卸作业；保证货物。

四、交通运输方式和布局的变化
(1)如何描述变化?
方式的变化，的变化。

（2）交通运输方式和布局的影响
①对城市发展
A 水陆交通与城市的兴起
城市多因水路而兴（江岸渡口，河道交汇处的两岸）。

例：武汉←长江和汉江的交汇
B 火车拉来的城市
C 扬州\济宁的衰落
②对城市空间形态
-- 扩大扩展
--郊区化与交通密切相关
A.方式:
a 城市一般沿河流状发展，城市用地多沿河布置；
b 水运发展(木船—轮船) 使城市从沿河而立转入沿江延伸: 城市发展有了更广阔的空间。

c 铁路、公路使城市沿交通轴发展：车站成为城市空间结构重要核心，使城市沿交通轴发展，改变城市沿江河单一扩展的形式。

d 综合交通使城市多方向分散扩展：城市形态单一→多方向，
内聚→沿轴放射状发展。

B.布局:使城市空间形态沿交通干线扩展。

③对城市空间分布
--城市多分布于河流\大道汇合处，公铁沿线，交通枢纽。

④对商业网点分布
A.商业网点
B.商业网点分布位置
最优原则—如交通枢纽；
最优原则—多市中心；
新—市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线。

C.商业中心形成与布局
D.商业网点的发展
例子：
驾车购物成为顾客商业行为的主要方式，
通行能力取代距离成为影响购物的重要条件，
商业网点多配置在城市边缘交通条件优越的地方，城市中心商业区用地紧张缺少必要停车场，
导致传统中心商业区衰落。