fitcalculator车架测量系统说明

F i t C a l c u l a t o r车
架测量系统说明
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
Fit Calculator 是个国外单车网站所设计的公路车 Fitting 之量测计算工具:
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原网址 :
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朋友找到这网站, 我看了看觉得还不错. 公路车的Fitting 也可以自己作. 就不用麻烦车行了.
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因此在帮朋友解说这Fit Calculator 如何使用的同时, 写下了这很简略的使用说明.
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由於要翻译原文, 有些地方因本身在英文的单车专业上尚有不足, 所以若翻得不对或写得不好请不吝予予指正.
先看首页的图 :
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第一页是简介及开始的介面.
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使用这个Fitting计算工具需要八个与身材各部位有关之数据才能算出最佳之车架尺寸.
此8个数据在网页第二页会详细说明.
此外, 要量测此8个数据, 必须有两个人一起来丈量, 即有另一人协助丈量你的身材各部尺寸, 才会准确.
此外, 最好同一个数据量个两三次以上再来平均, 会比较准确.
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这8个数据提供得越准确, 算出来的车架各部尺寸的范围, 也会越准确.
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量得不准, 计算出来的结果当然就不准了. 所以8个数据的提供很重要.
以下范例及说明, 是以我自己量的数字来作下去, 因为没有别人协助, 所以我量出的数据不太准确, 仅供讲解说明用.
首先, 要开始量数据之前, 在首页这页面, 有两个资料要提供, 如上图在页面的右边 (红框内) 点选性别 (例如图示中, 我填的是Male. 男性),
以及用何种单位来计算 (有公分或英寸可选. 我选的是左边的公分:centimeters).
点选完这两个资讯後, 滑鼠按下右下角的 "Get Started" 就可以开始进入次一页输入8项资料.
接下来的第二页就要开始测量八个数据了.
第二页的八个数据, 分别显示在如下图的网页之中间靠右的位置(红线框出的栏位), 即 "Your Measurements" 字眼底下那八个栏位.
每个数据 (栏位) 都有影片的说明在页面的左边. 每个数据也有如何测量的图示在页面右边. 看右边的图示大概就知道要量测什麽了.
这8个栏位要依序输入. 第一个数字输入之後, 滑鼠要点第二个数字去输入时, 影片跟图示都会自动转换到第二个数据的相关影片与图示
第一个数字要输入的是 "胯下的长度" . 由图示可看得出是要从胯下量到脚底.
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请穿着短车裤, 并请光着脚丈量. 双脚站着开开约8英寸宽 (20cm). 并找一个长型硬式的丈量物当作量尺 (如上图示).
量的时候胯下要尽量顶到量尺. 然後 (用皮尺) 量胯下 (量尺的顶端) 至地面的距离为多少公分.
请注意不要从衣服的胯下部位丈量. 要从身体真正的胯下部位开始量. 因为例如牛仔裤的胯下部位离身体的真正胯下部位有大约两英寸的距离
第二个数据要量的是 "Trunk" (上身的长度)
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可坐在椅子上, 背部紧靠墙壁. 然後测量从肩膀 (应是肩胛骨处) 到椅子 (屁股底部) 的长度.
身体两边都要丈量. 量了之後再平均.
第三个数据为 "Forearm" "前臂"
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仍然是坐姿身体紧靠着墙, 然後手掌握着圆柱形的物体 (如图示), 手臂尽量放低, 但前臂要往前与上臂呈约90度.
然後测量从圆柱形物体的中心点 (即约握着的手的手指关节处), 到图示中那个前臂与上臂交接处的有骨头处(大约就是交接处的中心点).
第四个数据为整个手臂.
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仍然是坐姿身体紧靠着墙, 然後手掌握着圆柱形的物体, 让整个手臂与地面平行. 并试着不要让手臂往前顷. 确认手中握着的圆形物与手臂垂直.
然後找出臂膀上, 由肩膀往下延伸至臂膀的中心点之处. 测量至手握之圆形物中心点的距离, 即为第四个数据.
第五个数据为大腿.
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一样坐着紧靠墙壁. 确保股骨与地面平行且胫骨与地面垂直 (这是啥意思我也不知道. 就看图示吧. 反正就是坐正并让大腿与地面平行)
然後测量从墙壁到膝盖骨前端的距离, 即为第五个数据.
第六个数据为小腿.
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一样是坐着让小腿与地面垂直. 然後测量从膝盖上缘到地面的长度.
第七个数据与 "胸骨凹槽" 有关.
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笔直站立, 找到喉结下方有个 V字型的胸骨的凹处, 从这个V字型凹槽底部测量至地面的长度, 为第七个数据.
第八个数据即为身高.
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这个就不多作说明了. 量身高时两脚应张开离约20cm.
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这八个数据都输入之後, 按下最底下的 "Continue to next measurements" , 就会到达下一页显示计算结果了.
八个数据输完之後就会跑到下一页, 即为适用之车架相关尺寸的结果.
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此结果有七种数据, 每种数据它提供的则是一个范围值. 亦即可在此范围值内选择适合你的车架.
例如下图为我的结果, 第一种数据显示的是 C to C 的范围, 第二种数据显示的是C to T的范围...等等.
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分别解释一下这七种数据:
1. Seat tube range c-c : C to C 就是 Center to Center. 指的是坐管长度. 从BB轴心到座管与上管交界处的中心点的长度.
一般人在选车架时, 大多数人所引用的数据就是这个C to C 的长度.
此长度如果选得太短, 则上管也一定太短, 那就可能会造成握把太低而赋予颈部与背部太多压力.
2. Seat tube range c-t : C to T 即为 Center to Top. 指的是座管长度从从BB轴心到座管与上管交界处的上缘 (top)的长度.
文中提到可乐果 (Colnago) 的车子是依据 C to T 的尺寸而非 C to C.
3. Top tube range : 此为上管长度. 从座管的中心点到头管的中心点的位置.
没有一个单独的车架数字比这个上管长度更重要的了.
所以, 如果不想拿太多数字来作选车依据, 只想拿一个数字的话, 那就拿这个上管数字就对了.
要注意这个计算工具所量测的上管数字, 并不是实际的压缩车架的上管数字,
而是画一条 "假设线" , 这条线是与地面成平行的 (多数上管并非完全水平).
4. Stem 长度 (可能是龙头 / 车首 ).龙头长度当然也很重要罗. 会关系到骑乘姿势与效率. 或是颈部背部的舒适度.
5. BB - Saddle position : 此为座管到座垫的长度. 从BB轴心到座垫上方的长度. 若要了解座垫大概离地多高比较适合, 此数据可参考.
6. Saddle - Handlebar : 此为座垫前缘到握把边缘 (接近座垫的那一边) 的长度.
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这个数字与龙头的数字也有关. 这个数字的使用, 可以让你的重量不致於太前面或太往後.
7. Saddle setback : 这是量测你的座垫要在BB之後多少长度,
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从座垫的头 (鼻头) 吊一支铅垂或是一条假想线往下到地面, 算出这条线是在BB 轴心点之後几公分.
这个数字的意义在於不让你坐得太前或太後, 导致出力不平均或不正确.
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此外, 这一页的数据有三种版本, 各为 The Competitive Fit , The Eddy Fit, The Frenchh Fit.
它的解释字句很多, 我也没看完, 所以就不赘述, 简单的说:
The Competitive Fit就是最现代的Fitting 数字. 也是最 "战" 的数字. 最有效率最利於速度的数字. 你如果要追求速度, 那选这个版本就对了.
The Eddy Fit,顾名思义, 就是车神 Eddy Merckx 年代的骑乘的车架之参考数字.
由於车架设计的演进, 当年 ("70以前一直到 '80之後) 的车架设计或许没有今日那麽 "战" 了.
这个Eddy Fit 就是如果你要舒服一点, 少一点点效率与速度的话, 可以选这个版本.
这个版本选出来的车架尺寸, 颈部比较舒适, 握把一般也没有 Competitive Fit 那麽低. 身体重心较为偏向座垫/踏板那边而不是前头握把.
不过这版本其实与Competitive Fit 的坐姿差异不大啦.
The French Fit, 如果还想要更舒适一些, 就选 French Fit 了. 这个版本一般适用於长途旅行.
或者说它就是让颈部, 背部, 座椅更为舒适的一种设定.
有些车友骑公路车会腰酸背痛的 (尤其是上了年纪像我这样的 ), 可以考虑选这个French Fit 的设定.
以上就是依身体各部位量测出的数据来计算出适用之车架各部位的尺寸, DIY 的公路车 Fitting 就完成了.。