专用汽车总复习题附答案

总复习题

第一章绪论

1.阅读相关标准，熟悉专用汽车和专用半挂车、汽车列车的定义和相关术语。

●专用汽车（special purpose vehicle）：装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项

用途的汽车。

●汽车（motor vehicle）：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和/或货物；

牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。

●挂车（trailer）：就其设计和技术特征需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和/或货物；

特殊用途。

●汽车列车（combination vehicles）：一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。

专用汽车分类代号

➢结构特征：

➢代号➢结构特征➢代号➢结构特征➢代号➢结构特征

➢X➢厢式汽车➢G➢罐式汽车➢Z ➢专用自卸

汽车

➢T ➢特种结构

汽车

➢J

➢起重举升

汽车

➢C

➢仓栅式汽

车

➢举例

➢ST5100TQZ

➢

➢SH5090GSN 、HY9120TCL、JG5090XLC、CQ4253TWG324

第二章专用汽车的总体设计

1.专用汽车底盘的类型

●目前，改装的专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘和组合底盘

●常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常采用二类底盘。

●客车、客货两用车等通常采用三类底盘。

●无论选用二类或三类底盘，很难完全满足某些专用汽车的性能要求。

2.熟悉GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》相关条款。

●GB 1589—2004对公路车辆的外廓极限尺寸规定（表2-1）：

i.汽车总宽（不包括后视镜）：不大于2.5m，左、右后视镜等突出量不大于250mm；

ii.汽车总高（空载、顶窗关闭状态）：不大于4m，顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm；

iii.汽车总长：货车、整体式客车总长不大于12m，单铰接式客车不大于18m，半挂汽车列车不大于16.5m，全挂汽车列车不大于20m。

●GB1589-2004 规定了不同类型的汽车的最大允许轴荷限值（见表2-5，2-6）。

各类汽车的轴荷分配

汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 车辆类型

最大允许轴荷最大限值 挂车及二轴货车

每侧单轮胎

6000 1) 每侧双轮胎 10000 2) 客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车

每侧单轮胎

7000 1) 每侧双轮胎

非驱动轴

10000 2)

驱动轴

11500

1) 安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg ；

2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg 。 ●

GB7258-2004规定机动车的最小转弯直径不得大于24m 。当转弯直径为24m 时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m 。

3. 简述专用汽车整车性能参数

4. 取力器的分类与各自特点

取力器分类：根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置不同，取力器的取力方式可分为前置式、中置式、后置式三种形式，每种形式又包括不同的结构。

5. 主车架加长、副车架设计的注意事项 ●

为了满足专用汽车总体布置的需要，有时要对主车架加长。

1 . 对主车架加长时，应注意轴荷的变化。 取力器

前置式

中置式

后置式

变速器上盖取力 变速器后盖取力

变速器侧盖取力 发动机前端取力 夹钳式取力器

发动机后端取力 分动器取力 传动轴取力

2．车架加长所用材料的尺寸规格和性能应尽量与原车架纵梁相同

3．车架加长部分与车架的连接一般采用焊接。

●副车架的设计

为了改善主车架的承载能力，避免集中载荷，在不破坏主车架结构的情况下，在专用车厢或专用装置间多采用副车架过渡。

6.车辆的稳态稳定性

●车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点（接地点）时则车辆会发

生翻倾。若整车的重力作用线恰好通过车轮的支承点，则车辆处于临界翻倾的状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角βmax。

●当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而下滑，出现失稳，其最大滑移角α

max仅取决于车轮和路面间的附着系数

第五章自卸汽车

1.自卸汽车的定义、特点、分类

●定义：以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车，又称翻斗车。

●特点：（1）车厢可倾斜一定角度卸货

（2）车厢的倾斜是以自卸汽车发动机为动力，通过倾卸机构来完成

●分类

（1）按货物倾卸方向类：

后倾式：车厢向后翻倾卸货，应用最广泛。

侧倾式：车厢向左或向右翻倾卸货，适用于卸货方向变换困难的地方。

三面倾卸式：车厢可以向左、右两侧和向后三个方向翻倾卸货。

（2）按最大总质量分：

➢GB15089-2001中，载货汽车可分为，

◆N1类：最大总质量≤3.5t

◆N2类：3.5<最大总质量≤12t

◆N3类：最大总质量>12t

➢GB3730.1-1988中，自卸汽车按最大总质量可分为：

◆轻型自卸汽车：1.8t<最大总质量≤6t

◆中型自卸汽车：6t<最大总质量≤14t

◆重型自卸汽车：最大总质量>14t

（3）按用途分：

◆普通自卸汽车：一般用途的自卸汽车，属公路运输车辆。

◆矿用自卸汽车：在矿山或大型工地使用的大吨位自卸汽车，属非公路运输用重型或超重型自卸车。

◆专用自卸汽车：有专用车厢，满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车

（4）按传动系分：

◆机械传动、液力机械传动、电传动

2.用简图表示自卸汽车倾卸机构的结构型式

⏹直推式倾卸机构

➢特点：举升液压缸直接作用在车厢底架上

➢分类：

◆按液压缸所在车厢位置：前推式、中推式

◆按油缸型式：单级液压缸直推式、多级液压缸直推式

◆按液压缸数量：单液压缸直推式、双液压缸直推式

⏹连杆式倾卸机构

➢特点：举升液压缸通过连杆作用在车厢底架上

➢常用机构：