论京津冀协同发展如何提高林业生态承载力
关于京津冀区域经济协同发展的理论认识
关于京津冀区域经济协同发展的理论认识作者：刘胤楷来源：《青年时代》2019年第02期摘要：京津冀协同发展是我国重大发展战略之一，而京津冀区域经济协同发展对于京津冀的共同和全面发展有着积极的影响。
因此，构建京津冀区域协同发展以及京津冀经济一体化是很有必要的，而在京津冀区域经济协同发展过程中仍面临着一些问题。
本文基于京津冀区域经济协同发展的积极意义以及存在问题提出了促进京津冀区域经济协同发展的合理建议。
关键词：京津冀;经济;协同发展京津冀协同发展对于我国区域性经济的发展具有重要的引领和示范作用，不仅可以促进我国北方经济的快速发展，而且对于全国的区域性经济的发展具有积极的影响。
打造京津冀一体化是构建我国经济发展“第三增长极”的重要载体，而京津冀经济协同发展深入地推动了京津冀经济一体和系统全面发展。
在现阶段，京津冀的资源分配方面存在着不平衡的现象，出现了河北省“环京津贫困带”。
而京津冀协同发展，可以促进带动彼此之间的经济发展。
京津冀区域中的城市是存在着普遍的联系的，无论是在地理位置的分布上，还是在资源配置和产业结构上，三者之间都有着较强的关联性，可以实现资源或者产业的转移和承接、聚集和扩散，这也为京津冀区域经济协同发展的提供了可能性。
一、京津冀区域经济协同发展的必要性京津冀区域经济协同发展对于三地经济的发展都有着积极的促进作用。
近年来，随着城市化进程的加快，京津冀在资源配置上存在着不平衡的现象，存在着人口、资源、环境等要素的压力，这也深化了京津冀地区发展的矛盾，而京津冀的协同发展对于这种不平衡的问题解决有着直接的推动作用。
在农业方面，尤其是北京和天津两地，对于资源供应上则大多依赖于市外的资源的分配，城市化进程的加快，导致了京津两地的农业资源在日益的减少，而经济的发展促使人们对食物的消费则是在不断提高，两市的农产品是无法满足本地的居民消费，而河北在人口密度和农业资源等方面有着明显的优势，可以有效实现京津的人口和农业资源转移。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向京津冀协同发展是中国国家发展战略的重要组成部分，旨在加强北京、天津和河北三地区之间的协作，优化资源配置，促进区域经济协调发展。
随着协同发展的深入推进，一些现状问题也逐渐显现出来，需要及时解决才能更好地实现协同发展的目标。
本文将从现状问题和未来发展方向两个方面进行分析和探讨。
一、现状问题1. 经济发展不平衡京津冀协同发展的初衷是优化资源配置，促进经济协调发展，然而目前三地的经济发展不平衡问题依然突出。
北京依靠国家政治和文化资源，天津侧重于港口经济和制造业，河北则以产业转移和资源环境承载为主要优势。
这种发展模式导致了三地经济结构不够协调，难以真正实现优势互补，也影响了整个区域的发展速度和质量。
2. 交通不畅京津冀地区的交通问题一直备受关注。
由于人口密集和经济发展集中，这一地区的交通压力较大，尤其是京津两城之间的距离，容易造成通勤、物流等各种交通问题。
高速公路、铁路、城市轨道交通等都需要进一步完善和扩建，以满足人们的日常生活和经济活动需求。
3. 生态环境治理亟待加强京津冀地区的生态环境问题一直较为突出。
随着工业化和城市化的加速发展，环境污染、资源过度开发等问题日益凸显，给区域的可持续发展和居民的生活质量带来了严重影响。
加强生态环境治理，保护生态环境，成为京津冀协同发展的一项重要任务。
4. 公共服务不均衡京津冀协同发展的另一个目标就是优化公共服务资源配置，提高区域内的公共服务水平。
目前三地之间的公共服务水平差异较大，例如教育、医疗、社会保障等，导致了不公平现象。
这不仅影响了居民的获得感和幸福感，也影响了区域内的人才流动和城市发展。
二、发展方向1. 加强制度创新和政策协同为了解决经济发展不平衡和公共服务不均衡的问题，各地可以加强制度创新和政策协同。
建立统一的投资促进扶持政策，引导资源要素向河北省转移，加快三地之间产业链的有效对接，实现优势互补和共同发展。
建立跨区域的教育、医疗合作机制，推动公共服务资源均衡配置，提升区域内的整体发展水平。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策京津冀协同发展是近年来中国政府提出的一项重要战略，旨在推动北京、天津和河北三地协同发展，实现资源优化配置，促进经济协同发展，改善区域环境和居民生活质量。
作为我国经济发展的重要引擎，京津冀协同发展已经取得了一定的成就，但同时也面临着诸多挑战和问题。
本文将从京津冀协同发展的现状出发，探讨相关问题，并提出对策，以促进京津冀协同发展的健康发展。
一、京津冀协同发展现状分析1. 京津冀协同发展取得的成就自2014年以来，京津冀协同发展取得了一系列积极成果。
一方面，京津冀地区的基础设施建设得到了大力推进，北京、天津和河北三地的交通、水利、能源等基础设施建设取得了长足的进步，为整个区域的经济发展提供了有力支持。
京津冀地区在产业升级和转型发展方面取得了明显成绩，优势产业和新兴产业蓬勃发展，对于整个地区经济的发展具有重要的支撑作用。
京津冀地区在环境治理和生态保护方面也付出了较大的努力，大气污染治理工作取得了积极成效，区域生态环境得到了改善。
尽管京津冀协同发展取得了一定的成绩，但也面临着不少问题和挑战。
京津冀地区的协同发展仍存在着不平衡不协调的问题，无论是在经济发展水平还是在基础设施建设方面，都存在明显的差距，这不利于整个地区的协同发展。
京津冀地区的交通拥堵问题日益突出，尤其是北京市的交通问题一直是困扰城市发展的难题，需要加大投入和改革创新，才能有效解决。
京津冀地区的环境治理和生态保护仍存在一定问题，虽然取得了一定成绩，但仍需要持续加大力度，才能实现区域生态环境的可持续发展。
二、京津冀协同发展未来发展对策1. 优化区域产业布局要实现京津冀协同发展，首先需要优化区域产业布局，推动各地资源优化配置，实现产业协同发展。
要做到这一点，需要进一步研究确定各地的产业布局和发展方向，推动产业转移和升级，化解产能过剩，推进产业协同发展。
要加大对新兴产业的扶持力度，推动新技术、新产业的发展，为整个地区经济的转型升级提供有力支撑。
关于京津冀区域生态协同保护与修复的思考
关于京津冀区域生态协同保护与修复的思考朱凯轩【摘要】目前，京津冀协同发展在宏观上已成为国内发展的顶级战略之一，但生态环境的不断破坏已成为严重制约京津冀区域社会经济运行和可持续发展的瓶颈。
论文首先简单介绍了区域生态协同保护与修复的有关理论，进而通过一些数据展现了京津冀区域生态环境的现状及问题，并剖析其深层的影响因素，最后针对问题的不同方面提出了几点思考建议：要结合京津冀区域情况制定科学的生态发展规划；转变经济发展方式，发展生态友好型产业；在整个区域内建立生态保护与修复的协调机制。
%At present,coordination development of Beijing,Tianjin and Hebei districts has been one of the top strate-gies of domestic development on a macro level; however,the continuous destruction of ecological environment has become a bottleneck seriously restricting the social and economic operation and sustainable development of Beijing, Tianjin and Hebei districts. This study first briefly introduces the relative theories of regional ecological coordination protection and restoration,and further displays the current situation and problems of regional ecological environment of Beijing,Tianjin and Hebei districts through data. Then,the underlying influential factors are explained,and sug-gestions to different aspects of the problems are put forward at last. It should combine the regional situation of Bei-jing,Tianjin and Hebei districts and make a scientific ecological development plan,then transform the economic de-velopment pattern and develop the eco-friendly industries and finallyestablish the coordinating system of ecological protection and restoration in the whole region.【期刊名称】《石家庄经济学院学报》【年(卷),期】2016(039)005【总页数】4页(P43-46)【关键词】京津冀;生态协同;保护与修复【作者】朱凯轩【作者单位】中共中央党校经济学部，北京100091【正文语种】中文【中图分类】F062.2生态保护指的是人类调整自身不合理的生产活动，使其遵循生态规律，并将自身活动限制在生态系统的可承受范围内，以保持生态系统的平衡。
京津冀协同发展下的生态环境承载力研究
承
污水排放量 C2p1
空气环境质量达标率 C2s1
环境
载
烟尘排放量 C2p2
人均绿地面积 C2s2
承载力
力 C
C2
废气排放量 C2p3
环境投资占 GDP 比重 C2p4
森林覆盖率 C2s3 建成区绿化率 C2s4
社会系统 人口数量 C3p1
国民生产总值 C3s1
承载力 高等院校在校学生数 C3p2
科教投资 C3s2
可以承受的范围。 通过分析可知， 这六个城市生态超载的主要原因 是产业结构不合理， 经济发展以 重工业为主， 第二产业在地区生 产总值中的比重超过一半以上， 其中， 邢台市最高， 第二产业占 GDP 的比重达到 55.61%，而 6 城 市 中 第 二 产 业 占 GDP 比 重 最 低 的石家庄市也达到 48.63%（2010 年统计数据）。 工业化的快速发 展， 产生大量的废水废气和固体 排放物， 对生态环境造成了很大 的破坏。
市“绿”的问题，正在向“美”的方 面发展。 对于天津来说，由于频临 海洋，地势又多以平原为主，具有 先天的生态环境优势。 相对于这 两个城市， 河北生态环境建设比 较严峻， 无论是发展水平还是建 设强度与京津相比都存在较大的 差距， 河北已经成为京津冀地区 生态建设的“短板”。
（四）能源资源 京津冀地区化石能源和金属 矿藏品种丰富多样， 主要化石能 源包括煤炭、 石油和天然气，其 中， 河北省沿海地区是华北主要 的 石 油 产 地 。 据 资 料 显 示 ，2010 年， 京津冀地区石油基础储量 31196.71 万吨， 占全国石油总储 量 的 近 10% ； 天 然 气 基 础 储 量 647.96 亿立方米， 占全国天然气 总储量的 1.7%；煤炭资源基础储
京津冀协同发展背景下的生态环境问题研究(上)
京津冀协同发展背景下的生态环境问题研究（上）宋强北京市环境保护科学院院长各位学员，大家好!我叫宋强，是北京市环境保护科学研究院院长，我今天主讲的题目是《京津冀协同发展背景下的生态环境问题研究》。
今天主要讲四个部分内容，第一是有关生态环境问题的一些规律性认识；第二是京津冀区域的生态环境现状；第三是京津冀区域面临的环境保护形势；第四是协同发展中，生态环境如何进一步做到率先突破。
一、有关生态环境问题的规律性认识首先来看生态环境问题的规律性认识，我想从五个方面做一下介绍，第一，什么是生态环境。
第二，生态环境问题从何而来？第三，PM2.5问题的成因，我们以北京市为例，是一个典型的生态环境问题。
第四是生态环境保护与经济发展的关系。
第五是外部性特征、邻避效应、公地悲剧这样一些有关天生态环境问题理论方面的探讨和认识。
在我们今天的讲课中，会重点贯穿我们对规律的一些认识和把握，包括我们所举的一些事例，进行的一些分析和讨论，最后都要以规律性认识来贯穿。
（一）什么是生态环境生态环境按照我们现在公认的一些说法，它是由生态关系组成的环境的简称。
它有几个特点，一，与人类密切相关；第二，它会影响我们人类的生产、生活活动。
在这么一个前提之下所出现的各种自然的（包括人工干预形成的）力量（物质、能量）作用的总和。
简单地说，生态环境具有一些自然客观规律，这些规律不以我们人的意志为转移。
第一，生态系统具有多样性，我们有空气有水，有植物、动物，有这么一个生态圈。
在这里面，生态系统是多种多样的，这种多样性构成了我们生态系统稳定性的基础。
第二，是生态系统的整体性。
不同的生态系统之间，它们是相互关联、相互影响，特别在这里面关于物质和能量，它们是一个整体平衡、守恒的规律。
第三，有一个规律叫生态平衡规律，地球这个生态圈整体上来说，它始终在努力保持生态平衡，对于地球来说是这样，对于我们一个区域、一个城市来说也是一样，需要保持生态平衡。
在保持生态平衡努力的基础上，内部各个子系统分别会进行物质和能量的循环，物种之间也会进行竞争。
京津冀协同发展如何破解区域问题
京津冀协同发展如何破解区域问题京津冀协同发展是一个重大的国家战略，旨在解决区域发展不平衡、不协调的问题，实现三地的优势互补、互利共赢。
然而，在推进过程中，面临着诸多区域问题，需要采取一系列有效的措施来加以破解。
产业协同发展是京津冀协同发展的关键。
长期以来，京津冀三地产业结构存在差异，北京以服务业为主导，天津侧重于制造业和港口经济，河北则以传统产业为支撑。
这导致了产业同构和竞争，资源配置效率低下。
为了破解这一问题，需要加强产业规划的统筹协调。
根据三地的资源禀赋和发展优势，明确各自的产业定位和发展重点。
北京可以重点发展高端服务业、科技创新等产业；天津发挥制造业基础和港口优势，发展先进制造业和现代物流；河北则加快传统产业的转型升级，积极承接北京和天津的产业转移。
同时，要建立产业协同发展的利益共享机制，通过税收分成、GDP 核算等方式，激发各地参与产业协同的积极性。
交通一体化是京津冀协同发展的基础。
虽然近年来京津冀的交通条件有了显著改善，但仍存在一些问题。
例如，交通运输方式之间的衔接不够顺畅，断头路、瓶颈路依然存在，区域交通网络的密度和便捷性有待提高。
要解决这些问题，需要加强交通基础设施的互联互通。
加大对铁路、公路、港口等交通设施的投资建设，构建高效便捷的综合交通体系。
优化交通枢纽的布局和功能，实现不同运输方式的无缝对接。
此外，还应加强交通管理的协同，统一交通规划、建设和运营标准，提高交通运输的效率和服务质量。
生态环境保护是京津冀协同发展面临的重要任务。
京津冀地区生态环境脆弱，大气污染、水污染、土壤污染等问题较为突出。
为了改善生态环境，需要加强生态环境的联防联控。
建立统一的生态环境保护标准和监测体系，共同治理环境污染。
加大对生态保护和修复的投入，推进山水林田湖草系统治理。
同时，推动能源结构的优化调整，减少煤炭等传统能源的使用，增加清洁能源的供应，以降低能源消耗对环境的影响。
公共服务均等化是京津冀协同发展的重要目标。
促进京津冀地区协调发展的主要措施
促进京津冀地区协调发展的主要措施
一、加强政策协调
1.1 建立京津冀地区政策协调机制，定期召开相关会议，统筹协调各项政策。
1.2 推进跨地区公共服务均等化，加强基础设施建设，促进资源共享。
1.3 制定统一的招商引资政策，鼓励企业跨地区投资和经营。
二、推进产业协同发展
2.1 加强产业链衔接，推动优势产业在京津冀地区形成合理布局和产业分工。
2.2 建立创新创业平台，鼓励科技创新和人才流动。
2.3 加强对小微企业的支持力度，促进其健康发展。
三、优化交通运输体系
3.1 完善交通运输网络，提高交通运输效率和便捷性。
3.2 推进“智慧交通”，提高交通管理水平和服务质量。
3.3 加强城际铁路、公路、航空等交通方式的联动发展，实现互联互通。
四、加强生态环境保护
4.1 制定生态环境保护规划，落实生态保护责任，加强生态环境监测和评估。
4.2 推进节能减排、清洁能源等环保技术的应用，降低污染排放。
4.3 建立京津冀地区生态补偿机制，推动生态文明建设。
五、加强人才交流合作
5.1 推进教育、科技、文化等领域的交流合作，提高人才培养水平。
5.2 制定人才引进政策，吸引优秀人才到京津冀地区工作和创业。
5.3 加强对留学生的支持和服务，促进留学生回国创业就业。
六、深化金融合作
6.1 加强金融监管协调，防范金融风险。
6.2 推动金融机构跨地区设立分支机构，促进资金流动和企业融资。
6.3 制定金融创新政策，鼓励金融机构开展多元化业务。
京津冀协同发展,从这些方面持续发力
京津冀协同发展，从这些方面持续发力京津冀协同发展是中国的一项重大战略，旨在推动京津冀地区经济社会协同发展，实现资源优化配置和协同创新，构建现代化经济体系。
在实施过程中，需要从以下几个方面持续发力。
首先，要加强交通基础设施建设。
京津冀地区是我国经济最发达的地区之一，人口密集、交通拥堵问题突出。
因此，要加大投资力度，加快铁路、高速公路、城市轨道交通等网络建设，增加交通骨干线路，优化交通组织，降低物流成本，提高交通效率，推动京津冀地区的协同发展。
其次，要推进产业协同发展。
京津冀地区具有独特的区位优势和产业基础，但也存在产业结构不平衡、竞争重叠等问题。
因此，要深化产业合作，加强协同创新，优化产业布局，培育战略性新兴产业，推动传统产业优化升级，提高产业链水平，形成协同效应，实现共同繁荣。
第三，要加大环境保护力度。
京津冀地区是我国空气污染最严重的地区之一，也是水资源相对匮乏的地区。
要坚决打好蓝天保卫战，推进大气污染防治，促使京津冀地区的空气质量持续改善。
同时，加强水资源管理和保护，推广节水技术，加强水环境治理，确保京津冀地区环境质量不断提升。
第四，要深化人才交流合作。
人才是科技创新和社会发展的核心动力，也是京津冀协同发展的重要支撑。
要加强人才交流合作，打破行政边界，推动人才共享、资源共享，培养适应京津冀协同发展需要的高素质人才，构建人才流动机制，搭建合作平台，促进人才的合理流动和集聚。
最后，要强化政策协调机制。
京津冀协同发展面临诸多政策制约和管理难题，需要建立政策协调机制，加强政策沟通和配合，确保政策的一致性和协同性，提高政策的可行性和实施效果。
总之，京津冀协同发展是一项长期且艰巨的任务，需要各级政府和相关部门共同努力，从交通、产业、环境、人才和政策等多个方面持续发力，加大协同发展力度，实现京津冀地区经济社会的全面协调发展。
京津冀协同发展战略是中国政府提出的一项重要举措，旨在推动京津冀地区经济社会协同发展，实现资源优化配置、产业转型升级、城市优化发展、交通通达便捷、生态环境改善等目标。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策【摘要】京津冀协同发展是中国国家战略，具有重要意义。
目前，京津冀协同发展面临一些问题，如区域发展不均衡、产业协同不够等。
为解决这些问题，可以采取政府引导产业协同发展、推动生态环境协同保护、促进基础设施协同建设等对策。
京津冀协同发展的重要性愈发凸显，是未来发展的趋势，需要不断加强协同发展的政策和措施。
京津冀协同发展有利于优化区域经济结构、提升城市发展质量，对于实现经济高质量发展和推动城市可持续发展具有重要的作用。
【关键词】京津冀协同发展、现状、问题、对策、政府引导、产业协同发展、生态环境保护、基础设施建设、重要性、趋势、政策、措施。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性在于，京津冀地区位于华北地区的核心位置，是中国经济发展的重要引擎之一。
三地区的相互合作与协同发展，可以有效整合资源，优化产业结构，提高经济效益，推动区域经济的持续健康发展。
京津冀协同发展有利于优化资源配置，实现区域经济的互补优势。
北京作为国家政治中心、文化中心和科技创新中心，天津作为港口城市和经济开放区，河北作为重要的农业和重工业基地，三地各具特色，资源互补性强。
通过协同发展，可以更好地整合各地资源，实现优势互补，推动产业结构升级，增强区域经济的整体竞争力。
京津冀协同发展也有利于推动区域一体化发展，构建资源共享、互利共赢的合作机制。
三地之间不仅存在着密切的地理联系和经济联系，同时也面临着一些共同的挑战和问题，如交通拥堵、环境污染、人口流动等。
通过协同发展，可以加强三地之间的协作与合作，共同解决各种问题，实现经济社会协调发展。
1.2 京津冀协同发展现状概况京津冀协同发展是国家战略，其目的是实现协同发展、优势互补、共同繁荣。
目前，京津冀协同发展取得了一定成效，各地政府和企业积极响应国家政策，加强合作，推动地区协同发展。
在经济领域，京津冀地区不断加强产业协同发展，形成了以北京为核心的高端产业集聚区、以天津为核心的制造业集聚区、以河北为核心的传统产业集聚区。
京津冀生态环境承载力的总体状况及其改善的思路建议
天津行政学院课题组 2013-03
一、京津冀地区生态承载力评价
• 为全面评价京津冀地区生态承载力状况, 报告设计的指标体系涵盖生态 承载力所包含的三个方面内容, 即资源、环境和社会经济发展, 并分别用 具体指标对其压力和承载能力进行描述。
2001-2010年京津冀地区生态承载力指数
石 北天家 京津庄
秦 唐皇 山岛
张 邯 邢保家 郸 台定口
承沧 廊衡 德州 坊水
压力指 0. 0. 0.3 0. 0.1 0. 0. 0. 0.2 0. 0. 0. 0. 数 55 48 9 46 3 35 33 29 0 23 10 10 15
支撑力 0. 0. 0.3 0. 0.4 0. 0. 0. 0.2 0. 0. 0. 0. 指数 63 34 0 36 3 27 22 25 0 40 23 23 19
集中表现在: （1）整体绿化水平低森林资源总量不足、 分布不均、质量不高的问题十分突出; （2）生态治理任务十分艰巨.
（三）区域生态建设整体推进机制 不完善, 制约因素较多
1. 从国家层面上看
目前还没有制定京津冀区域生态建设 整体规
划，在绿色生态建设上的支持力度仍 不够，也没有一个较完备的区域生态 协调与治理机构。
(二)京津冀地区13城市生态承载力比 较研究
• 本文利用所构建的评价指标体系和指数法 对京津冀地区13个城市2010年生态压力 、生态支撑力及生态承载力总体状况进行 了计算。根据数据分析和计算结果, 得出 2010年京津冀地区13城市生态压力指数 、生态支撑力指数以及生态承载力指数如 下表所示。
2010年京津冀地区13城市生态承载力指数
（二）积极发展绿色发展、循环发展 和低碳发展
京津冀协同发展：新阶段 新使命 新任务
京津冀协同发展：新阶段新使命新任务近年来，随着《京津冀协同发展规划纲要》的实施和推进，京津冀协同发展取得了显著成就，进入了新的阶段。
新时期的京津冀协同发展任务愈加繁重，新的使命摆在了面前。
本文将从新的阶段、新的使命和新的任务三个方面进行探讨。
一、新的阶段我们来看看京津冀协同发展所面临的新的阶段。
京津冀协同发展已经进入了一个新的阶段，这主要表现在以下几个方面。
1. 多层次合作机制的构建在新的阶段，京津冀协同发展将进一步完善多层次合作机制，进一步强化京津冀协同发展的合作机制，促进区域协同发展取得更大的成效。
进一步推动政府间的合作，并加强企业和市民之间的交流合作，形成政府、产业、学术研究机构三位一体的合作格局。
2. 区域之间的深度融合在新的阶段，京津冀协同发展将更加深入地推进区域之间的深度融合，深化产业协同，优化资源配置，促进要素流动，推动经济社会发展一体化。
通过加强基础设施建设，畅通交通网，加快城际交流，提高协同发展水平。
3. 创新驱动发展在新的阶段，京津冀协同发展将以创新驱动发展，增强经济发展动力。
加强高技术产业联合创新，提高京津冀经济发展的科技含量，提高核心竞争力，推动京津冀经济向高质量发展。
4. 生态环境保护在新的阶段，京津冀协同发展将更加注重生态环境保护，加快绿色发展步伐。
通过推动清洁能源利用，减少环境污染，保护环境资源，培育良好的生态环境，提升京津冀协同发展的可持续性。
二、新的使命在新的阶段，京津冀协同发展面临着新的使命，这将是推动京津冀一体化发展的重要使命。
1. 推动产业结构优化新的使命是要推动京津冀协同发展产业结构的优化升级。
通过加强产业合作，促进产业互联互通，优化产业布局，形成产业链协同发展，提高区域经济整体竞争力。
2. 建设具有国际竞争力城市群新的使命是要建设具有国际竞争力的城市群。
通过加强城市间的合作，形成城市群的优势互补关系，推动城市群的发展，提升国际竞争力。
3. 加快交通基础设施建设新的使命是要加快交通基础设施建设。
京津冀协同发展的问题与建议
京津冀协同发展的问题与建议
一、问题的背景
1. 京津冀协同发展的意义
2. 京津冀协同发展的现状
二、问题的存在与分析
1. 城市发展不平衡
2. 区域交通拥堵
3. 环境污染严重
4. 产业结构不合理
三、问题的原因分析
1. 缺乏统一规划和协调机制
2. 地方利益冲突与竞争
3. 重点城市资源过度集中
4. 缺乏环境保护意识
四、问题解决的对策与建议
1. 建立统一规划和协调机制
(1) 设立京津冀协同发展领导小组
(2) 制定统一的规划和政策
(3) 加强信息共享和协同管理
2. 优化区域交通网络
(1) 加强高速公路和铁路建设
(2) 推动公共交通一体化发展
(3) 发展智能交通系统
3. 加强环境保护与治理
(1) 减少污染排放
(2) 推动清洁能源开发和利用
(3) 加强生态环境保护与修复
4. 调整产业结构与布局
(1) 发展现代服务业
(2) 优化产业布局
(3) 加强创新能力和科技支撑
五、问题解决的措施和计划
1. 实施时间表和路线图
2. 分工合作和责任追究机制
3. 综合考虑经济、社会和环境效益
4. 加强监督和评估机制
六、问题解决的预期效果
1. 实现区域协同发展
2. 提高城市发展质量和水平
3. 促进人口流动和资源优化配置
4. 构建绿色低碳发展示范区
七、总结
1. 京津冀协同发展的重要性和紧迫性
2. 面临的问题和挑战
3. 解决问题的对策和建议
4. 未来发展的展望和期望。
京津冀区域生态环境承载力分析201601225(附文献)
京津冀区域生态环境承载力分析京津冀地区是我国重要的政治、经济、文化中心，是我国北方规模最大，发育最好，现代化程度最高的人口和产业密集区。
自1990年代以来，京津冀地区开始实施可持续发展战略，贯彻落实污染防治与生态保护并重的方针，采取一系列政策和工程措施，以小流域综合治理为主，重点开展了“三北”防护林、坝上生态农业、首都周围绿化和太行山绿化、退耕还林等工程，加大了工业污染防治力度和流域水污染治理保护力度，地区生态建设和环境保护取得了一定进展，生态环境急剧恶化的趋势有所减缓。
近年来，京津冀地区在经济快速发展的同时，也承受着生态环境继续恶化所带来的巨大压力，可持续发展能力仍然存在严重威胁。
一、生态环境形势严峻2015年《京津冀协同发展规划纲要》的制定标志着京津冀协同发展这一国家战略进入到实质推进阶段，生态一体化成为首要的突破口。
从区域和城市群的视角来审视京津冀地区的生态资源和环境承载力，目前还存在诸多严重问题，主要表现在：（一）大气污染严重京津冀地区是我国空气污染最重的区域，已全面亮起红灯，尤其是PM2.5污染已成为当地人民群众的“心肺之患”，2014年，京津冀地区二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）排放量分别为147.8万吨、194.57万吨，占全国的7.5%、9.36%，单位面积排放强度分别是全国平均水平的3.3倍、4.2倍。
根据环保部2015年5月发布的全国重点区域和74个城市空气质量状况，京津冀地区空气质量最差，平均达标天数比例为27.4%，低于全国32.7个百分点，重度污染以上天次占8.7%，高于全国6.5个百分点。
区域内13个城市中，张家口、秦皇岛达标天数比例在50%-80%之间，而其他城市达标天数比例不足50%，污染较重。
京津冀大气污染主要原因之一是区域内集聚了大量的水泥、钢铁、炼油石化等高污染产业和遍布各地的无组织零散高危害产业，它们产生的大气污染物排放量非常巨大，而地形和气候系统又不利于污染扩散。
京津冀地区生态承载力可持续发展研究
为依据 ， 在水资源得到适度开发并经优化 配置的前 提下 ， 区域 （ 或流域） 水资源系统对 当地人 口和社会
经 济 发展 的最 大 支持 能力 ｊ 。许 有 鹏 、 傅 湘 在 研 究
２ ０１ ４年 １月
理 论 学 刊
Ｔｈ ｅ ｏ ｒ ｙ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ
Ｊ ａ ｎ． ２ ０ １ ４
Ｎｏ ． １ Ｓ ｅ ｒ ． Ｎｏ ． ２ ３ ９
第１ 期
总第２ ３ ９期
京津 冀 地 区生 态 承 载 力 可 持 续 发 展 研 究
王坤岩 ， 臧 学英
（ 天津大学管理 与经济学部 ， 天津 ３ ０ ０ １ ０ ２ ； 中共天津市委党校战略研 究所 ， 天津 ３ ０ ０ １ ９ １ ） （ 摘 要］ 生态承载 力是 生态 系统 对人 类社会 经济活动的 支撑能力 ， 反 映 了 自然 生态 系统 的供 给能 力与人 类社
会经济 系统需求状况之 间的相互 关系。生 态承载力概念 与可持 续发展 理念具有 共同的现 实背景和理论依 据 ， 生 态
承载力的不断提 高是 实现可持续发展的必要条件 。京津冀地 区是我 国北方经济 发展 的龙 头， 近年 来面临着 日益严 重的生态环境 问题。分析表明 ， 从２ ０ ０ １ 年到 ２ ０ １ ０年 ， 京津冀地 区生 态承载力在不 断恶化 。为实现京津 冀地 区的 可
到 推进 生态 承载力 可持 续发 展 的有效 路径 。
一
源承载力是一个 国家或地 区资源 的数量和质量 ， 对
该空 间 内人 口的基 本 生 存 和 发展 的支 撑 能 力 ， 它 是
一
【林业方案】京津冀协同发展毗邻地区林业有害生物协同防控联动工作方案
【林业方案】京津冀协同发展毗邻地区林业有害生物协同防控联动工作方案京津冀协同发展毗邻地区林业有害生物协同防控联动工作方案一、目的和意义京津冀三地山水相连、唇齿相依、地缘相接、生态相近、林业有害生物种类相似，联防联治历史悠久，从1995年“京、津、冀美国白蛾联防联治工程”实施以来，联防联治合作已久，开展和加强毗邻地区林业有害生物协同防控联动工作条件得天独厚。
2018年5月28日，国务院办公厅印发的《关于进一步加强林业有害生物防治工作的意见》（以下简称“国办《意见》”）明确要求：“相邻省（区、市）间要加强协作配合，建立林业有害生物联防联治机制，健全相关制度，联合开展防治作业和检查验收工作。
”为深入贯彻落实中央关于京津冀协同发展战略部署和国办《意见》，促进京津冀三省市林业有害生物防治工作协同发展，2018年2月10日，北京市园林绿化局、天津市林业局和河北省林业厅在京签订了《京津冀协同发展林业有害生物防治框架协议》（以下简称“《框架协议》”），制定了《京津冀协同发展林业有害生物防治总体方案》（以下简称“《总体方案》”）。
今年，京津冀林业有害生物防控工作紧紧围绕《框架协议》和《总体方案》的要求，按照“统一布局、突出重点，互利互惠、共享共建，各司其责、协调联动”的原则，加快制定各项工作实施方案，朝着《框架协议》制定的“2018年协同发展林业有害生物防治的顶层设计基本确立，协同发展的工作机制基本成型，协同防治工作取得明显进展。
”的近期目标稳步推进各项工作。
京津冀三省市森防（林保）站按照三地林业有害生物防控现状和毗邻地区防控工作实际需求，决定先从京津冀毗邻地区林业有害生物协同防控示范入手，按照“局部示范、逐步推进”的原则，逐步实现京津冀地区林业有害生物防治整体协同发展，经广泛征求京津冀各方意见后形成本方案。
二、京津冀协同发展林业有害生物防治“十三·五”阶段性目标到2018年，京津冀协同发展林业有害生物防治的顶层设计基本确立，协同发展的工作机制基本成型，京津冀毗邻地区协同防治工作取得明显进展，美国白蛾等重大林业有害生物发生成灾的严峻形势得到一定程度的遏制，林业有害生物成灾率下降，测报准确率、无公害防治率、种苗产地检疫率明显提高。
关于加快我市融入京津冀协同发展的建议
关于加快我市融入京津冀协同发展的建议2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，省委对于我市加快融入京津冀城市圈、加快构建新发展格局、加快经济转型和高质量发展作出重大部署。
我市积极融入京津冀协同发展，有利于发挥我市比较优势、促进要素流动、补齐发展短板。
目前，我市在融入京津冀方面还存在一些问题，如：基础设施薄弱，欠缺互联互通；其他省市已经成熟的人工智能与基础设施融合在我市还处于起步甚至空白阶段。
另外，我市承接产业转移的意识和能力不足，区财政财力特色优势不突出。
为此，提出以下建议：一、加大基础设施互联互通。
融入京津冀，以交通为重点的基础设施对经济开发有着巨大影响，要加速建设连通京津冀的通道，加快推进我区贯通东部方向的公路建设、铁路建设、航空建设，建设我区与京津冀的公、铁、空现代立体交通网络，促进我区与京津冀互联互通，拉近时空距离，活跃我区与京津冀资金、物资、人才的交流，加快发展人工智能与基础设施融合，为我区融入京津冀提供基础保障能力。
二、加大产业转移对接。
产业是经济带发展的引擎，融入京津冀，本质是要把产业引入我区，加快我区经济发展。
具体措施有：1、组织专业人员，认真分析研究京津冀产业特点和我区区情，摸清哪些产业我区具有承接和配套优势，努力承接这些产业的转移。
2、积极发掘潜在比较优势，建好产业园区，加快补齐基础设施短板，提升承载能力，按照经济规律和高质量发展理念，科学承接京津冀的产业转移。
3、鼓励以“飞地经济”模式创新推进产业园区建设，构建承接产业转移示范区，例如聚焦我区农产品加工和食品加工产业，依托精准招商，发挥龙头企业带动效应，实施全产业链承接产业转移，打造特色产业集群。
三、加大优势产业发展力度。
我区在特色农产品加工合作方面具有优势。
应借助京津冀大市场，加快发展我区的优势产业，在我区打造一批面向京津冀的“菜篮子”“果园子”“米袋子”基地，以特色优势产业为重点，围绕“大同黄花”“大同好粮”，抓好现代特色农业产业品种品质品牌提升行动。
京津冀林业发展状况比较及协同发展启示
2018年3月中国林业经济Mar.2018第2 期(总第149 期)___________________CHINA FORESTRY ECONOMICS________________________N〇.2(T〇tal 149)林业改革京津冀林业发展状况比较及协同发展启示张翮，朱烈夫，柯水发(中国人民大学农业与农村发展学院，北京市，100872)摘要:在京津冀一体化的大背景下，京津冀林业协同显得日益重要c■林业协同对改善三地的生态环境、促进绿色经济 发展都具有重要作用。
本文主要从林业生态协同和林业产业协同两个方面入手，比较了京津冀地区的林业资源和林业产 业现状，分析出京津冀林业协同中存在林业资源匮乏、资源质量不高等问题。
同时，三地自然资源又存在较大的相似性，通 过区位商测算出林业产业有着明确分工，存在互补优势。
提出了在京津冀林业协同过程中，应努力打破地理分割与零和博 弈，加快顶层设计并注重市场配置。
关键词：京津冀;林业产业；生态效益;协同发展中图分类号：F326.2 文献标识码:A文章编号：1673-5919(2018)02-0001-07DOI:10.13691/23-1539/f.2018.02.001Comparisonandanalysis of the development of forestry in Beijing-Tianjin-HebeiZHANG Xuan, ZHU Lie-fu, KE Shui-fa(School of Agriculture Economics and Rural Development, Renmin University of China，Beinjing，100872, China)Abstract: Under the backdrop of the integration of Beijing，Tianjin and Hebei，forestry cooperation between the three is increasingly important. Forestry cooperation plays an important role in improving the ecological environment of the three places and promoting the development of a green economy. This article mainly from two aspects of forestry ecological synergy and forestry industry synergy to compare the status of forestry resources and forestry industry in Beijing, Tianjin and Hebei Province. And having a analysis of the forestry cooperation between the three，concluding forestry resources and resource quality are not high，and so on. At the same time, there is agreat similarity between the three natural resources. According to the location quotient, the forestry industry has aclear division of labor and there are complementary advantages.Proposed in the Beijing-Tianjin-Hebei forestry cooperation process, it should strive to break the geographical div^on and z^o-sum game and accelerate the top-level de^gn and pay aUenhon to market allocation.Key w〇rds:Beijing-Tianjin-Hebei region; Forestry industry; Ecological benefits; Collaborative development京津冀一体化由首都经济圈的概念发展而来，包括北京市、天津市以及河北省，涉及到京津和河 北省11个地级市的80多个县(市）。
推进京津冀协同发展向纵深拓展的建议
推进京津冀协同发展向纵深拓展的建议
近年来，京津冀协同发展已成为中国经济发展的重要战略，取得了显著的成果。
今天，我想为大家提出一些关于推进京津冀协同发展向纵深拓展的建议。
一、加强政策协调
推进京津冀协同发展向纵深拓展的首要任务是增强协同发展的政策保障。
要优化各种政策的联动，扩大与其他省份的交流和沟通，充分发挥中央和地方政府层面的领导作用。
此外，还需要加快相关的制度和体制机制的改革，打破各自为政、各自为政的现象，形成长期稳定的协同发展模式。
二、加快基础设施的建设
目前，京津冀地区的交通、水利、环保等基础设施工程仍存在一定的瓶颈。
推进京津冀协同发展向纵深拓展，必须积极加快基础设施的建设，加强相关的技术研发和实践，增加对城市公共交通、高速公路、铁路建设等领域的投资。
三、促进人口流动
在推进京津冀协同发展的同时，还应该促进人口的流动。
通过优化人口政策，吸引更多的高素质人才来到这个地区，从而推动人才结构升级，推进产业水平提升。
此外，还应该加强同其他省份的人才交流和合作，提供更好的条件和服务，吸引更多的人才加入到京津冀协同发
展的行列中来。
四、加快科技创新
当前，科技创新是推进经济发展的重要动力。
因此，在推进京津冀协同发展的过程中，还应该注重加强科技创新。
通过提高科技水平，推广先进的科技成果，创造更多的创新机会和条件，从而有力地推进全区的科技进步和经济发展。
总之，推进京津冀协同发展向纵深拓展是我们必须不断努力的一个重要目标，需要各地区政府和相关部门紧密配合，积极推动，不放弃任何机会，开创更加美好的明天。
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中图分 类号 ： Ｆ ３ ２ ６ ． ２ ７
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ０ ０ ２ — ３ ３ ５ ６ （ ２ ０ １ ６ ） ０ ４ — ０ ０ ６ ８ — ０ ４
Ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｏ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ ，Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｈｅ ｂ ｅ ｉ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｃｏ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ；Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｙ ；Ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ；Ｃａ ｒ ｒ ｙ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ
京津冀协 同发展的重要 内涵之一是实现发展 规模 、 水平和生态承载力之间的协 同。林业作为生 态建设 的主体 ， 是生态承载力的重要支撑。与长三
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｒ ｒ ｙ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｆ ｏ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ ，Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ｌ ａ ｙ ｚ ｅ ｄ ；Ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｍ ｉ ｎ ｅ ｎ ｔ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｓ ｅ ｘ ｉ ｓ ｉ ｔ ｎ ｇ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｏ ｆ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ ，Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ａ ｒ ｃ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ； Ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｃ ｏ ｂｇ ｉ ｃ ｌ ａ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｅ ｃ ａ ｓ ｔ ｅ ｄ ； Ｐ ｏｐ ｒ ｏ ｓ ａ ｌ ｓ ａ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ｆ ｏ ｒ ｈ ｉ ｇ ｈ － ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｃ ｏ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ， ｐ ｒ ｏ — ｍ ｏ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｊ ｏ ｒ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ｌ ａ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｉ ｓ ｈ ｍ ｅ ｎ ｔ ｆ ｏ ａ ｎ ｅ ｗ ｃ ｏ ｍ ｐ ｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ｒ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｏ ｓ ｓ ．
第 ４期
河 北 林 业 科技
２ ０ １ ６ 年８ 月
论京津冀协 同发展如何提 高林业生态承载力
胡俊达
（ 河北省林业厅 ， 河北 石家庄 ０ ５ ０ ０ ８ １ ）
摘要： 对京津冀林业生态承载力现状进行了研究分析， 提出了京津冀林业生态建设中存在的突出问题， 对河北林业生态
建设发展趋势进行 了预测 ， 从构建高层协调机制 、 推进重大生态工程建设 、 建立生态补偿新 机制 ３ 个方面提出了对策建议。
作 者简介 ： 胡俊达 （ １ ９ ７ ４ 一 ） ， 硕士 ， 高级工程师 ， 研究方 向： 林业经济管理 。
立完备统一的京津冀生态体系提供有力支撑 。
１ 现状 分析
口 数量” 进行近似替代表述。
１ ． １ ． １ 森林
１ ． １ 京 津冀林 业生 态承载 力现状
据最新统计数据（ 表１ ） ， 到２ ０ １ ３ 年， 京津冀地
表１ 京津冀区域森林资源主要数据统计
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — ０ ７ — ０ ４
功能疏解和产业转移 、 合理统筹重点生态建设布局
的客 观需 要 。生 态承 载力 是一 个 相对 概念 ， 目前 林
业生态功能的承载力核算还没有权威公认 的测算 方法 ， 考虑到森林 、 湿地作为林业 生态功能 的主要 承载体 ， 从数据客观准确 、 利于 比较分析 出发 ， 林业
生 态承 载力 可用 “ 单 位森 林 （ 湿地 ） 资源 平均 承载 人
ａ ｎ ｄ Ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ Ｅｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃａ ｒ ｒ ｙ ｉ ｎ ｇ Ｃａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ
ＨＵ Ｊ ｕ ｎ － ｄ ａ
（ Ｔ ｈ ｅ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｈｅ ｂ ｅ ｉ ， Ｓ ｈ ｉ ｊ ｉ ａ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ 。 Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ０ ５ ０ ０ ８ １ ）
基 于京 津 冀 全 局 特别 是 对 河 北 省林 业 生 态 承
载力做 出基本判断， 摸清底数 、 把握规律 ， 是河北在
区域协 同发展 大局 中谋 划 转 型发展 、 科 学 承接 京 津
角、 珠三角等经济 区域相 比， 京津冀地 区生态环境
相对脆弱 ， 环境容量和生态承载能力较低 ， 已成为 京津冀地区可持续发展的主要制约因素 。 河北地处 京津冀 区域腹地 ， 实现京津冀协 同发展 ， 必须强化 生态保障功能 ， 扩大生态空间 ， 增加环境容量 ， 为建