《乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法》征求意见稿
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按附录 A.5.5 的规定进行高负载试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失效， 非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.6 热裂纹试验
按附录 A.5.3 的规定进行扭转疲劳强度试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述
4
失效，非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.4 热疲劳性能
按附录 A.5.4 的规定进行热疲劳试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失效， 非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.5 高负载试验
II
乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法
1 范围
本文件适用于 GB/T 15089-2001 规定的 M1 类车辆原车配套、盘体材料为连续碳纤维增 强增韧的碳陶复合材料制动盘，短碳纤维增强增韧的碳陶复合材料制动盘可参照执行。
本文件规定了乘用车碳陶制动盘的材料要求、尺寸及形位公差、性能要求、试验及评价 方法等。
3 术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
碳陶 C/C-SiC
碳纤维增强碳基和陶瓷基复合材料。
3.2
盘体 brake disc body
碳陶制动盘中与摩擦片配合起摩擦制动作用的零件。
1
3.3 制动面 brake surface 盘体中与摩擦片配合起摩擦制动作用的表面。
3.4 盘毂 disc hub 非整体式碳陶制动盘中与盘体和车轴连接的零件。
制动面粗糙度 Ra 值不应大于 3.2μm。 6.10 剩余不平衡量 6.10.1 碳陶制动盘剩余不平衡量应小于 500g·mm。 6.10.2 碳陶制动盘平衡量应采用去除材料的方法，去除材料的尺寸应符合图 1 的要求。 6.10.3 通风盘允许两次去重，每次去重角度不得超过 75°。
单位为毫米
图 1 碳陶制动盘去除材料示意图 6.11 中孔公差
ICS XX.XXX CCS T 47
团体
标准
T/CAAMTB XXXX—XXXX
乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法
Product specifications and test methods of C/C-SiC brake disc for passenger vehicles （征求意见稿）
6.5 制动面与轮毂安装面的平行度
制动面与轮毂安装面的平行度不应大于 0.05mm。
6.6 轮辋安装面轴向跳动
轮辋安装面轴向跳动值不应大于 0.05mm。
6.7 制动面平面度
3
制动面平面度不应大于 0.05mm。 6.8 通风盘单边壁厚变化量
通风盘单边壁厚变化量不应大于 1.2mm。 6.9 制动面粗糙度
XXXX - XX - XX 发布
XXXX - XX- XX 实施
中国汽车工业协会 发 布
目次
前 言........................................................................................................................................... II 1 范围 ............................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件...........................................................................................................................1 3 术语及定义...................................................................................................................................1 4 总则 ............................................................................................................................................. 2 5 材料要求....................................................................................................................................... 2 6 尺寸公差和形位公差...................................................................................................................3 7 性能要求....................................................................................................................................... 4 8 外观要求....................................................................................................................................... 6 8.1 整体式碳陶制动盘外观要求...................................................................................................6 8.2 非整体式碳陶制动盘外观要求...............................................................................................6 9 禁用、限制物质要求...................................................................................................................7 10 试验及评价方法.........................................................................................................................7 附 录 A......................................................................................................................................... 11
6.1 制动面跳动
制动面跳动值不应大于 0.05mm。
6.2 碳陶制动盘周向 DTV
等级 a b c
碳陶制动盘周向 DTV ≤0.006mm ≤0.008mm ≤0.01mm
6.3 碳陶制动盘径向 DTV
碳陶制动盘径向 DTV 不应大于 0.05mm。
6.4 轮毂安装面平面度
碳陶制动盘轮毂安装面平面度不应大于 0.03mm。
4 总则 产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
5 材料要求
2
5.1 盘体材料性能
盘体材料物理及力学性能、物相组成应符合表 1 规定。
表 1 盘体材料要求
盘体 材料
抗弯强 度 MPa
抗压强 度 MPa
物理及力学性能
层间剪 切强度
MPa
冲击韧 性 kJ/m2
Hale Waihona Puke 抗拉强 度 MPa密度 g/cm3
3.8 厚度差 disc thickness variation（DTV） 两制动面厚度在任一圆周/径向上的变化量。
3.9 最小使用厚度 minimum thickness 碳陶制动盘磨损后的最小可用剩余厚度。
3.10 AMS 试验 起源于德国知名汽车杂志 Auto Motor Sport,规定了一种高强度的制动性能试验工况。
I
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的 规定起草。给出的规则起草。
本标准由中国汽车工业协会制动器委员会提出。 本标准由中国汽车工业协会归口。 本标准牵头起草单位：湖南世鑫新材料有限公司、北京汽车集团越野车有限公司。 本标准参加起草单位：山东道普安制动材料有限公司、北京天宜上佳高新材料股份有限公司、 长城汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、北京汽车股份有限公司、弗迪科技有限公司、 泰明顿摩擦材料技术（上海）有限公司、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、浙江亚太机电股份有 限公司、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、上海华信摩擦材料有限 公司、烟台海纳制动技术有限公司。 本标准主要起草人：XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX。
2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期
的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第 1 部分：室温试验方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 GB/T 9439 灰铸铁件 GB/T 34559 碳碳复合材料压缩性能试验方法 GB/T 6569 精细陶瓷弯曲强度试验方法 GB/T 14389 工程陶瓷冲击韧性试验方法 GB/T 33501 碳碳复合材料拉伸性能试验方法 GB/T 1031 产品几何量技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 表面粗糙度参数及其数值 GB/T 3177 产品几何量技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验 GB/T 9239(所有部分) 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 QC/T 316 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 QC/T 592 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 QC/T 564 乘用车制动器性能要求及台架试验方法 ASTM D2344∕D2344M-13 用短梁法测定平行纤维组合材料表观层间剪切强度的标准试 验方法 JASO C448 乘用车-钳盘式制动器台架试验规程
碳陶制动盘中孔公差 H9。 7 性能要求 7.1 静扭强度
按附录 A.5.1 的规定进行静扭强度试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失效， 非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.2 振动耐久性能
按附录 A.5.2 的规定进行振动耐久性试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失 效，非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.3 扭转疲劳强度
3.5 整体式碳陶制动盘 integral C/C-SiC brake disc 整体结构全部由碳陶材料制备的制动盘。
3.6 非整体式碳陶制动盘 non-integral C/C-SiC brake disc 由盘体、盘毂、紧固件及附属件组成的制动盘。
3.7 开孔率 open porosity 制品中与外界相通能为流体填充的气孔体积与制品总体积之比。
碳陶复 合材料
≥120
≥240
≥12
≥20
≥80
2.0～ 2.5
开孔率 %
≤10
物相质量比 %
Si≤10， C：20～60， SiC：30～70
5.2 盘毂材料性能
对于非整体式碳陶制动盘，盘毂材料为金属材料，其力学性能应满足抗拉强度≥150MPa。 盘毂材料及力学性能参数也可由供需双方协商确定。
6 尺寸公差和形位公差
按附录 A.5.3 的规定进行扭转疲劳强度试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述
4
失效，非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.4 热疲劳性能
按附录 A.5.4 的规定进行热疲劳试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失效， 非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.5 高负载试验
II
乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法
1 范围
本文件适用于 GB/T 15089-2001 规定的 M1 类车辆原车配套、盘体材料为连续碳纤维增 强增韧的碳陶复合材料制动盘，短碳纤维增强增韧的碳陶复合材料制动盘可参照执行。
本文件规定了乘用车碳陶制动盘的材料要求、尺寸及形位公差、性能要求、试验及评价 方法等。
3 术语及定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
碳陶 C/C-SiC
碳纤维增强碳基和陶瓷基复合材料。
3.2
盘体 brake disc body
碳陶制动盘中与摩擦片配合起摩擦制动作用的零件。
1
3.3 制动面 brake surface 盘体中与摩擦片配合起摩擦制动作用的表面。
3.4 盘毂 disc hub 非整体式碳陶制动盘中与盘体和车轴连接的零件。
制动面粗糙度 Ra 值不应大于 3.2μm。 6.10 剩余不平衡量 6.10.1 碳陶制动盘剩余不平衡量应小于 500g·mm。 6.10.2 碳陶制动盘平衡量应采用去除材料的方法，去除材料的尺寸应符合图 1 的要求。 6.10.3 通风盘允许两次去重，每次去重角度不得超过 75°。
单位为毫米
图 1 碳陶制动盘去除材料示意图 6.11 中孔公差
ICS XX.XXX CCS T 47
团体
标准
T/CAAMTB XXXX—XXXX
乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法
Product specifications and test methods of C/C-SiC brake disc for passenger vehicles （征求意见稿）
6.5 制动面与轮毂安装面的平行度
制动面与轮毂安装面的平行度不应大于 0.05mm。
6.6 轮辋安装面轴向跳动
轮辋安装面轴向跳动值不应大于 0.05mm。
6.7 制动面平面度
3
制动面平面度不应大于 0.05mm。 6.8 通风盘单边壁厚变化量
通风盘单边壁厚变化量不应大于 1.2mm。 6.9 制动面粗糙度
XXXX - XX - XX 发布
XXXX - XX- XX 实施
中国汽车工业协会 发 布
目次
前 言........................................................................................................................................... II 1 范围 ............................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件...........................................................................................................................1 3 术语及定义...................................................................................................................................1 4 总则 ............................................................................................................................................. 2 5 材料要求....................................................................................................................................... 2 6 尺寸公差和形位公差...................................................................................................................3 7 性能要求....................................................................................................................................... 4 8 外观要求....................................................................................................................................... 6 8.1 整体式碳陶制动盘外观要求...................................................................................................6 8.2 非整体式碳陶制动盘外观要求...............................................................................................6 9 禁用、限制物质要求...................................................................................................................7 10 试验及评价方法.........................................................................................................................7 附 录 A......................................................................................................................................... 11
6.1 制动面跳动
制动面跳动值不应大于 0.05mm。
6.2 碳陶制动盘周向 DTV
等级 a b c
碳陶制动盘周向 DTV ≤0.006mm ≤0.008mm ≤0.01mm
6.3 碳陶制动盘径向 DTV
碳陶制动盘径向 DTV 不应大于 0.05mm。
6.4 轮毂安装面平面度
碳陶制动盘轮毂安装面平面度不应大于 0.03mm。
4 总则 产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
5 材料要求
2
5.1 盘体材料性能
盘体材料物理及力学性能、物相组成应符合表 1 规定。
表 1 盘体材料要求
盘体 材料
抗弯强 度 MPa
抗压强 度 MPa
物理及力学性能
层间剪 切强度
MPa
冲击韧 性 kJ/m2
Hale Waihona Puke 抗拉强 度 MPa密度 g/cm3
3.8 厚度差 disc thickness variation（DTV） 两制动面厚度在任一圆周/径向上的变化量。
3.9 最小使用厚度 minimum thickness 碳陶制动盘磨损后的最小可用剩余厚度。
3.10 AMS 试验 起源于德国知名汽车杂志 Auto Motor Sport,规定了一种高强度的制动性能试验工况。
I
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的 规定起草。给出的规则起草。
本标准由中国汽车工业协会制动器委员会提出。 本标准由中国汽车工业协会归口。 本标准牵头起草单位：湖南世鑫新材料有限公司、北京汽车集团越野车有限公司。 本标准参加起草单位：山东道普安制动材料有限公司、北京天宜上佳高新材料股份有限公司、 长城汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、北京汽车股份有限公司、弗迪科技有限公司、 泰明顿摩擦材料技术（上海）有限公司、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、浙江亚太机电股份有 限公司、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、上海华信摩擦材料有限 公司、烟台海纳制动技术有限公司。 本标准主要起草人：XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX。
2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期
的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验 第 1 部分：室温试验方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 GB/T 9439 灰铸铁件 GB/T 34559 碳碳复合材料压缩性能试验方法 GB/T 6569 精细陶瓷弯曲强度试验方法 GB/T 14389 工程陶瓷冲击韧性试验方法 GB/T 33501 碳碳复合材料拉伸性能试验方法 GB/T 1031 产品几何量技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 表面粗糙度参数及其数值 GB/T 3177 产品几何量技术规范(GPS) 光滑工件尺寸的检验 GB/T 9239(所有部分) 机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 QC/T 316 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 QC/T 592 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 QC/T 564 乘用车制动器性能要求及台架试验方法 ASTM D2344∕D2344M-13 用短梁法测定平行纤维组合材料表观层间剪切强度的标准试 验方法 JASO C448 乘用车-钳盘式制动器台架试验规程
碳陶制动盘中孔公差 H9。 7 性能要求 7.1 静扭强度
按附录 A.5.1 的规定进行静扭强度试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失效， 非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.2 振动耐久性能
按附录 A.5.2 的规定进行振动耐久性试验后，整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.1 所述失 效，非整体式碳陶制动盘不应出现 A.3.2 所述失效。 7.3 扭转疲劳强度
3.5 整体式碳陶制动盘 integral C/C-SiC brake disc 整体结构全部由碳陶材料制备的制动盘。
3.6 非整体式碳陶制动盘 non-integral C/C-SiC brake disc 由盘体、盘毂、紧固件及附属件组成的制动盘。
3.7 开孔率 open porosity 制品中与外界相通能为流体填充的气孔体积与制品总体积之比。
碳陶复 合材料
≥120
≥240
≥12
≥20
≥80
2.0～ 2.5
开孔率 %
≤10
物相质量比 %
Si≤10， C：20～60， SiC：30～70
5.2 盘毂材料性能
对于非整体式碳陶制动盘，盘毂材料为金属材料，其力学性能应满足抗拉强度≥150MPa。 盘毂材料及力学性能参数也可由供需双方协商确定。
6 尺寸公差和形位公差