桥渡设计

一．1.水文现象的特征：周期性地区性不重复性(随机性)
2.水文现象分析方法：成因分析法地区归纳法数理统计法
3.桥渡：以桥梁跨越河流的方式专业定义：跨越河流的桥涵建筑物和为了引导水流顺畅通过桥涵而修建的导治建筑物以及与桥涵一起受水流冲击的河滩路堤
4.桥渡设计内容：桥位选择,计算桥位河段的设计流量,最合理的桥梁孔径和分跨布设,墩台最小埋置深度,布设桥位上下游合理的导治建筑物.
5.桥渡设计的必要性：水害事故的发生不仅使桥渡本身遭受到直接的损失，而且由于道路中断停运，是国家在政治经济各方面所蒙受的损失往往更为惊人。

对这些水害事故的分析，不难看出，若能充分重视并处理好桥渡设计的各个环节，一些事故可以避免，或可以减轻灾情。

因此，从事道路及桥梁设计施工养护的技术人员都应具备有关桥渡设计的基本知识，在设计施工养护过程中，充分重视河流及洪水的变化规律，做到精心设计施工养护维修，使桥梁始终在正常状态下工作6．河流比降：中泓线上单位长度内的水面或河底的落差
7.合川径流的大小和变化通常用流量和水位来表示。

同一次洪峰的最高水位往往稍迟于最大流量。

一年内的最大洪峰流量称为最大流量。

一次洪水过程可用历时、峰值(流量、水位)和径流量三个水文因素反应其特征
8.影响径流因素：气候因素下垫面因素人类活动对河川径流的影响
9.我国河流的水量补给：雨源类多峰肥胖型曲线雨雪源类呈双峰型冰雪源类单峰型
10.泥沙颗粒：悬移质推移质床沙质
11.起动流速V0：水流的垂线平均流速或断面平均流速
12.起动流速公式：张瑞瑾沙玉清
13.起动流速是推移质运动产生的条件，沙波运动是推移质运动的主要形成，而推移质运动的强烈程度用推移质的输沙率表示P0-本河段的输沙能力P-上游来水的含沙量P>P0淤积P<P0冲刷
14.河床中的水流，受河床壁面的制约和河床走向的影响，形成了与的流动趋势一致的主流。

由于过水断面的改变和河湾的影响，伴随着主流在水流内部形成一中尺度较大的旋转流动，这种从属于主流而存在的旋转流动成为副流：立轴副流(回流)平轴副流(滚流)顺轴副流(螺旋流)
三、1.概率与频率区别：概率是随机事件在客观上出现的可能程度，是事件固有的客观性质，不随人们试验的情况和次数而变动，是一个常数，是理论值；频率是利用有限的试验结果推算而得的，是一个经验值，将随试验次数的多少而变动，只有试验次数达到无限多时，才稳定在一个常数并等于理论值—概率
2.累积频率等于等量和超量值的累计频数m(x>=xi)与总观测次数n之比：p(x>=xi)=m/n*100%
重现期是指很长时期内某事件平均多少年出现一次p<=50%:T=1/p;p>=50%:T=1/(1-p)
3.各随机变量的均值x反映系列中随机变量数值大小的特征变差系数Cv反映随机变量系列的离均程度偏差系数Cs反映各随机变量对均值的对称性
4.海森几率格纸：频率p(%)为横坐标，随机变量(流量、降雨量)为纵坐标，纵坐标均匀分布，横坐标分格是根据正态分布曲线在该坐标纸上呈一条直线的要求确定的，以p=50%为中心对称分格，中间密两边疏。

由于水文现象很少为正态分布，点绘在海森几率格纸上的经验频率曲线仍为曲线，只是曲线度要小得多，呈现较为平顺曲线分布形式
5.皮尔逊|||型曲线特点：为密度曲线Cs>0为正偏态曲线–x>vx>^x 左端(a0,0)有限，右端无限Cs>=2Cv
四.1.设计洪水：从安全，经济角度考虑拟定一个在修建及使用期内需防御的某一量级的洪水作为设计标准和依据，这一洪水成为设计洪水。

设计洪水频率所对应的洪峰流量称为设计洪水流量。

2.设计洪水频率的推求方法：①对于大中河流，具有足够的实测流量资料并可调查到观测资料以前发生的特大洪水资料时，主要采用水文流计法②缺乏实测资料时，则多采用间接方法，或经验公式计算③若具有足够的实测暴雨资料，也可利用暴雨资料通过成因分析进行计算。

3.特大洪水的重要性：①因为河流的实测系列较短，特大洪水使各统计参数误差加大，从而影响了设计流量的准确性，②考虑特大洪水会提高计算结果的准确性。

4.特大洪水的处理方法：①将连续系列和不连续系列各自排队，当某一洪水可以在2个或2个以上系列中都可以排队时，取样本误差较小的，②将连续系列和不连续系列统一排队，用条件概率公式计算。

5.适线法的步骤：先将资料系列从小到大排列，求出随机变量所对应的经验频率，并点绘在频率格纸上，绘出经验频率曲线，用矩法计算出Q和Cv，以Cv的某一倍数定出Cs,在绘有经验频率点群的统一几率格纸上绘出理论频率曲线，观察理论频率曲线与经验频率曲线的符合程度，反复调整统计参数直到两者符合得最好为止。

确定三个统计参数的采用值及采用的理论频率曲线后，设计流量可以通过延长频率曲线或通过公式计算得到。

五.1.桥梁孔径：设计水位处两桥台前缘之间(埋入式桥台则为两桥台护坡坡面之间)的水面宽度，称为桥孔长度，扣除全部桥墩宽度(顺桥方向)后，称为桥孔净长，也称桥梁孔径。

1.讨论孔径大小对河流和桥梁的影响：①孔径过大，对河道压缩小，冲刷轻，对河道影响小，但桥梁跨度增大，增加了上部结构的设计施工费用，降低了防护费用。

②孔径过小，对河道压缩大，冲刷严重，对河道影响大，但桥梁跨度减小，增加下部结构得设计施工费用，增加了养护费用。

2.铁路桥孔径计算的步骤：①计算桥址处的Qp,Vp从而得到Wx，②根据规范取P,③由P＝Wx/Wj推算出Wg,④根据Wp求孔径。

六.1.冲刷计算采用了什么样的假设和算法：冲刷计算时，假定三种冲刷独立相继地进行，采用分别计算，最后叠加。

冲刷的种类：自然冲刷，一般冲刷，局部冲刷。

2.冲刷公式的建立原理：冲止流速，输沙平衡
3.局部冲刷的机理：①当水流接近桥墩时，因为桥墩阻水，一部分水流因为冲击墩前端形成沿桥墩向上流动的水流，使墩前出现涌高副流为平轴副流，②一部分水流沿桥墩迎水面向下直到河底并在河底产生具有水平旋转轴流向与行进水流反向的漩涡，这底部的漩涡是局部冲刷的主要动力，副流为平轴副流，③另一部分水流饶墩而过，这部分水流在墩两侧的河床面附近形成马蹄形漩涡，副流为顺轴副流④在墩后还有一对竖轴漩涡，副流为立轴副流。

一．1.水文现象的特征：周期性地区性不重复性(随机性)
2.水文现象分析方法：成因分析法地区归纳法数理统计法
3.桥渡：以桥梁跨越河流的方式专业定义：跨越河流的桥涵建筑物和
为了引导水流顺畅通过桥涵而修建的导治建筑物以及与桥涵一起受水
流冲击的河滩路堤
4.桥渡设计内容：桥位选择,计算桥位河段的设计流量,最合理的桥梁孔
径和分跨布设,墩台最小埋置深度,布设桥位上下游合理的导治建筑物.
5.桥渡设计的必要性：水害事故的发生不仅使桥渡本身遭受到直接的
损失，而且由于道路中断停运，是国家在政治经济各方面所蒙受的损
失往往更为惊人。

对这些水害事故的分析，不难看出，若能充分重视
并处理好桥渡设计的各个环节，一些事故可以避免，或可以减轻灾情。

因此，从事道路及桥梁设计施工养护的技术人员都应具备有关桥渡设
计的基本知识，在设计施工养护过程中，充分重视河流及洪水的变化
规律，做到精心设计施工养护维修，使桥梁始终在正常状态下工作
6．河流比降：中泓线上单位长度内的水面或河底的落差
7.合川径流的大小和变化通常用流量和水位来表示。

同一次洪峰的最
高水位往往稍迟于最大流量。

一年内的最大洪峰流量称为最大流量。

一次洪水过程可用历时、峰值(流量、水位)和径流量三个水文因素反
应其特征
8.影响径流因素：气候因素下垫面因素人类活动对河川径流的影响
9.我国河流的水量补给：雨源类多峰肥胖型曲线雨雪源类呈双峰型
冰雪源类单峰型
10.泥沙颗粒：悬移质推移质床沙质
11.起动流速V0：水流的垂线平均流速或断面平均流速
12.起动流速公式：张瑞瑾沙玉清
13.起动流速是推移质运动产生的条件，沙波运动是推移质运动的主要
形成，而推移质运动的强烈程度用推移质的输沙率表示P0-本河段的
输沙能力P-上游来水的含沙量P>P0淤积P<P0冲刷
14.河床中的水流，受河床壁面的制约和河床走向的影响，形成了与的
流动趋势一致的主流。

由于过水断面的改变和河湾的影响，伴随着主
流在水流内部形成一中尺度较大的旋转流动，这种从属于主流而存在
的旋转流动成为副流：立轴副流(回流)平轴副流(滚流)顺轴副流(螺旋
流)
三、1.概率与频率区别：概率是随机事件在客观上出现的可能程度，
是事件固有的客观性质，不随人们试验的情况和次数而变动，是一个
常数，是理论值；频率是利用有限的试验结果推算而得的，是一个经
验值，将随试验次数的多少而变动，只有试验次数达到无限多时，才
稳定在一个常数并等于理论值—概率
2.累积频率等于等量和超量值的累计频数m(x>=xi)与总观测次数n之
比：p(x>=xi)=m/n*100%
重现期是指很长时期内某事件平均多少年出现一次
p<=50%:T=1/p;p>=50%:T=1/(1-p)
3.各随机变量的均值x反映系列中随机变量数值大小的特征变差系数
Cv反映随机变量系列的离均程度偏差系数Cs反映各随机变量对均
值的对称性
4.海森几率格纸：频率p(%)为横坐标，随机变量(流量、降雨量)为纵
坐标，纵坐标均匀分布，横坐标分格是根据正态分布曲线在该坐标纸
上呈一条直线的要求确定的，以p=50%为中心对称分格，中间密两边
疏。

由于水文现象很少为正态分布，点绘在海森几率格纸上的经验频
率曲线仍为曲线，只是曲线度要小得多，呈现较为平顺曲线分布形式
5.皮尔逊|||型曲线特点：为密度曲线Cs>0为正偏态曲线–x>vx>^x 左
端(a0,0)有限，右端无限Cs>=2Cv
四.1.设计洪水：从安全，经济角度考虑拟定一个在修建及使用期内需
防御的某一量级的洪水作为设计标准和依据，这一洪水成为设计洪水。

设计洪水频率所对应的洪峰流量称为设计洪水流量。

2.设计洪水频率的推求方法：①对于大中河流，具有足够的实测流量
资料并可调查到观测资料以前发生的特大洪水资料时，主要采用水文
流计法②缺乏实测资料时，则多采用间接方法，或经验公式计算③若
具有足够的实测暴雨资料，也可利用暴雨资料通过成因分析进行计算。

3.特大洪水的重要性：①因为河流的实测系列较短，特大洪水使各统
计参数误差加大，从而影响了设计流量的准确性，②考虑特大洪水会
提高计算结果的准确性。

4.特大洪水的处理方法：①将连续系列和不连续系列各自排队，当某
一洪水可以在2个或2个以上系列中都可以排队时，取样本误差较小
的，②将连续系列和不连续系列统一排队，用条件概率公式计算。

5.适线法的步骤：先将资料系列从小到大排列，求出随机变量所对应
的经验频率，并点绘在频率格纸上，绘出经验频率曲线，用矩法计算
出Q和Cv，以Cv的某一倍数定出Cs,在绘有经验频率点群的统一几
率格纸上绘出理论频率曲线，观察理论频率曲线与经验频率曲线的符
合程度，反复调整统计参数直到两者符合得最好为止。

确定三个统计
参数的采用值及采用的理论频率曲线后，设计流量可以通过延长频率
曲线或通过公式计算得到。

五.1.桥梁孔径：设计水位处两桥台前缘之间(埋入式桥台则为两桥台护
坡坡面之间)的水面宽度，称为桥孔长度，扣除全部桥墩宽度(顺桥方
向)后，称为桥孔净长，也称桥梁孔径。

1.讨论孔径大小对河流和桥梁的影响：①孔径过大，对河道压缩小，
冲刷轻，对河道影响小，但桥梁跨度增大，增加了上部结构的设计施
工费用，降低了防护费用。

②孔径过小，对河道压缩大，冲刷严重，
对河道影响大，但桥梁跨度减小，增加下部结构得设计施工费用，增
加了养护费用。

2.铁路桥孔径计算的步骤：①计算桥址处的Qp,Vp从而得到Wx，②
根据规范取P,③由P＝Wx/Wj推算出Wg,④根据Wp求孔径。

六.1.冲刷计算采用了什么样的假设和算法：冲刷计算时，假定三种冲
刷独立相继地进行，采用分别计算，最后叠加。

冲刷的种类：自然冲刷，一般冲刷，局部冲刷。

2.冲刷公式的建立原理：冲止流速，输沙平衡
3.局部冲刷的机理：①当水流接近桥墩时，因为桥墩阻水，一部分水
流因为冲击墩前端形成沿桥墩向上流动的水流，使墩前出现涌高副流
为平轴副流，②一部分水流沿桥墩迎水面向下直到河底并在河底产生
具有水平旋转轴流向与行进水流反向的漩涡，这底部的漩涡是局部冲
刷的主要动力，副流为平轴副流，③另一部分水流饶墩而过，这部分
水流在墩两侧的河床面附近形成马蹄形漩涡，副流为顺轴副流④在墩
后还有一对竖轴漩涡，副流为立轴副流。

一．1.水文现象的特征：周期性地区性不重复性(随机性)
2.水文现象分析方法：成因分析法地区归纳法数理统计法
3.桥渡：以桥梁跨越河流的方式专业定义：跨越河流的桥涵建筑物和
为了引导水流顺畅通过桥涵而修建的导治建筑物以及与桥涵一起受水
流冲击的河滩路堤
4.桥渡设计内容：桥位选择,计算桥位河段的设计流量,最合理的桥梁孔
径和分跨布设,墩台最小埋置深度,布设桥位上下游合理的导治建筑物.
5.桥渡设计的必要性：水害事故的发生不仅使桥渡本身遭受到直接的
损失，而且由于道路中断停运，是国家在政治经济各方面所蒙受的损
失往往更为惊人。

对这些水害事故的分析，不难看出，若能充分重视
并处理好桥渡设计的各个环节，一些事故可以避免，或可以减轻灾情。

因此，从事道路及桥梁设计施工养护的技术人员都应具备有关桥渡设
计的基本知识，在设计施工养护过程中，充分重视河流及洪水的变化
规律，做到精心设计施工养护维修，使桥梁始终在正常状态下工作
6．河流比降：中泓线上单位长度内的水面或河底的落差
7.合川径流的大小和变化通常用流量和水位来表示。

同一次洪峰的最
高水位往往稍迟于最大流量。

一年内的最大洪峰流量称为最大流量。

一次洪水过程可用历时、峰值(流量、水位)和径流量三个水文因素反
应其特征
8.影响径流因素：气候因素下垫面因素人类活动对河川径流的影响
9.我国河流的水量补给：雨源类多峰肥胖型曲线雨雪源类呈双峰型
冰雪源类单峰型
10.泥沙颗粒：悬移质推移质床沙质
11.起动流速V0：水流的垂线平均流速或断面平均流速
12.起动流速公式：张瑞瑾沙玉清
13.起动流速是推移质运动产生的条件，沙波运动是推移质运动的主要
形成，而推移质运动的强烈程度用推移质的输沙率表示P0-本河段的
输沙能力P-上游来水的含沙量P>P0淤积P<P0冲刷
14.河床中的水流，受河床壁面的制约和河床走向的影响，形成了与的
流动趋势一致的主流。

由于过水断面的改变和河湾的影响，伴随着主
流在水流内部形成一中尺度较大的旋转流动，这种从属于主流而存在
的旋转流动成为副流：立轴副流(回流)平轴副流(滚流)顺轴副流(螺旋
流)
三、1.概率与频率区别：概率是随机事件在客观上出现的可能程度，
是事件固有的客观性质，不随人们试验的情况和次数而变动，是一个
常数，是理论值；频率是利用有限的试验结果推算而得的，是一个经
验值，将随试验次数的多少而变动，只有试验次数达到无限多时，才
稳定在一个常数并等于理论值—概率
2.累积频率等于等量和超量值的累计频数m(x>=xi)与总观测次数n之
比：p(x>=xi)=m/n*100%
重现期是指很长时期内某事件平均多少年出现一次
p<=50%:T=1/p;p>=50%:T=1/(1-p)
3.各随机变量的均值x反映系列中随机变量数值大小的特征变差系数
Cv反映随机变量系列的离均程度偏差系数Cs反映各随机变量对均
值的对称性
4.海森几率格纸：频率p(%)为横坐标，随机变量(流量、降雨量)为纵
坐标，纵坐标均匀分布，横坐标分格是根据正态分布曲线在该坐标纸
上呈一条直线的要求确定的，以p=50%为中心对称分格，中间密两边
疏。

由于水文现象很少为正态分布，点绘在海森几率格纸上的经验频
率曲线仍为曲线，只是曲线度要小得多，呈现较为平顺曲线分布形式
5.皮尔逊|||型曲线特点：为密度曲线Cs>0为正偏态曲线–x>vx>^x 左
端(a0,0)有限，右端无限Cs>=2Cv
四.1.设计洪水：从安全，经济角度考虑拟定一个在修建及使用期内需
防御的某一量级的洪水作为设计标准和依据，这一洪水成为设计洪水。

设计洪水频率所对应的洪峰流量称为设计洪水流量。

2.设计洪水频率的推求方法：①对于大中河流，具有足够的实测流量
资料并可调查到观测资料以前发生的特大洪水资料时，主要采用水文
流计法②缺乏实测资料时，则多采用间接方法，或经验公式计算③若
具有足够的实测暴雨资料，也可利用暴雨资料通过成因分析进行计算。

3.特大洪水的重要性：①因为河流的实测系列较短，特大洪水使各统
计参数误差加大，从而影响了设计流量的准确性，②考虑特大洪水会
提高计算结果的准确性。

4.特大洪水的处理方法：①将连续系列和不连续系列各自排队，当某
一洪水可以在2个或2个以上系列中都可以排队时，取样本误差较小
的，②将连续系列和不连续系列统一排队，用条件概率公式计算。

5.适线法的步骤：先将资料系列从小到大排列，求出随机变量所对应
的经验频率，并点绘在频率格纸上，绘出经验频率曲线，用矩法计算
出Q和Cv，以Cv的某一倍数定出Cs,在绘有经验频率点群的统一几
率格纸上绘出理论频率曲线，观察理论频率曲线与经验频率曲线的符
合程度，反复调整统计参数直到两者符合得最好为止。

确定三个统计
参数的采用值及采用的理论频率曲线后，设计流量可以通过延长频率
曲线或通过公式计算得到。

五.1.桥梁孔径：设计水位处两桥台前缘之间(埋入式桥台则为两桥台护
坡坡面之间)的水面宽度，称为桥孔长度，扣除全部桥墩宽度(顺桥方
向)后，称为桥孔净长，也称桥梁孔径。

1.讨论孔径大小对河流和桥梁的影响：①孔径过大，对河道压缩小，
冲刷轻，对河道影响小，但桥梁跨度增大，增加了上部结构的设计施
工费用，降低了防护费用。

②孔径过小，对河道压缩大，冲刷严重，
对河道影响大，但桥梁跨度减小，增加下部结构得设计施工费用，增
加了养护费用。

2.铁路桥孔径计算的步骤：①计算桥址处的Qp,Vp从而得到Wx，②
根据规范取P,③由P＝Wx/Wj推算出Wg,④根据Wp求孔径。

六.1.冲刷计算采用了什么样的假设和算法：冲刷计算时，假定三种冲
刷独立相继地进行，采用分别计算，最后叠加。

冲刷的种类：自然冲刷，一般冲刷，局部冲刷。

2.冲刷公式的建立原理：冲止流速，输沙平衡
3.局部冲刷的机理：①当水流接近桥墩时，因为桥墩阻水，一部分水
流因为冲击墩前端形成沿桥墩向上流动的水流，使墩前出现涌高副流
为平轴副流，②一部分水流沿桥墩迎水面向下直到河底并在河底产生
具有水平旋转轴流向与行进水流反向的漩涡，这底部的漩涡是局部冲
刷的主要动力，副流为平轴副流，③另一部分水流饶墩而过，这部分
水流在墩两侧的河床面附近形成马蹄形漩涡，副流为顺轴副流④在墩
后还有一对竖轴漩涡，副流为立轴副流。