智能不停车检测系统在高速公路治理超载车辆应用探究刘伟强

智能不停车检测系统在高速公路治理超载车辆应用探究刘伟强
发布时间：2023-07-30T11:11:21.735Z 来源：《中国科技信息》2023年8期作者：刘伟强[导读] 当前，高速公路乱象事件导致的事故频发，因此，针对当前高速公路车辆管理乱象问题，如路口拥堵，检测受扰和自然因素等问题，易引发道路“三乱”、设备维护经常造成治超检查停顿等问题，本课题分析当前已研制成功的“高速公路进口超限管理智能化不停车检测系统”，在多个高速公路治超点投入使用，可有效解决上述问题，为构建我国高速公路进口超限管理长效机制提供新思路。

本文对“高速公
路入口超限治理智能不停车检测系统”的应用原理展开简单介绍，同时，从理论上对这一体系在控制高速公路货车超载方面的应用进行了较为全面的评估。

西安航天三沃机电设备有限责任公司陕西西安 710000摘要：当前，高速公路乱象事件导致的事故频发，因此，针对当前高速公路车辆管理乱象问题，如路口拥堵，检测受扰和自然因素等问题，易引发道路“三乱”、设备维护经常造成治超检查停顿等问题，本课题分析当前已研制成功的“高速公路进口超限管理智能化不停车检测系统”，在多个高速公路治超点投入使用，可有效解决上述问题，为构建我国高速公路进口超限管理长效机制提供新思路。

本文对“高速公路入口超限治理智能不停车检测系统”的应用原理展开简单介绍，同时，从理论上对这一体系在控制高速公路货车超载方面的应用进行了较为全面的评估。

关键词：智能不停车检测系统；高速公路；超载车辆；治理
引言
目前我国高速公路一直沿用着传统的治超检测方式，传统的治超检测方式存在诸多的问题，主要表现为：检测程序繁、环节多、速度慢、人工可干预；设备性能不稳定、受自然环境干扰大、维修困难。

由此带来了治超工作“堵、乱、难、差”四大问题。

不停车智能治超检测系统主要应用在高速公路入口和桥梁入口，用来检测车辆是否超限，有效弥补了高速公路和桥梁计重收费对治超管理的不足，将事后经济处罚改为事先预警处理的模式，能够完全阻止超限的车辆驶入高速公路或桥梁，避免了对高速公路或桥梁的破坏性使用。

该系统将传统的超限检测的效率提高了十几倍甚至几十倍以上，开创了全自动化高效治超的新模式，填补了国内空白。

1.1智能不停车检测系统
1.2系统原理及构成
不停快速检测治超系统在高速公路收费广场收费车道入口处，建设货车专用检测区域。

配备动态称重设备，汽车牌照识别及道路监控，在货车驶入收费车道之前，实现无打扰不停车的快速检测，并对车辆信息进行自动识别。

利用LED信息板显示出对超限、超重车辆进行掉头劝返。

货车通过检查站时，对其进行全程监控。

1.3系统主要功能
（1）车辆超载、超高、超宽的不停车快速检测。

（2）对超限、超限车辆，通过语音提示和LED显示屏，告知其违法事实，并提示其自行调头，禁止其在道路上行驶。

（3）检测数据实现了自动输入，并可按用户要求进行查询，打印检测结果及现场处罚决定。

（4）所有的车辆检测信息会被实时地上传到收费站的各个入口收费亭，相关人员可以快速地筛选出被主动检测过货车，并对其进行更深层次的筛选，从而可以选出与超载超限车辆有关的信息。

超载超限车辆不允许上路。

（5）该系统可以对各站点的治超状况进行汇总、查询，为路政、运政、公安等执法部门的执法人员提供基本的信息，以做为处罚的依据，并生成一份违法车辆及驾驶员的黑名单，以便对各站点进行实时监控。

1.4治超检测流程
正常检测模式：在设置在路边上指示牌的引导下，货车会进入高速公路或桥梁入口的超限检测专用通道，并会自动进行车辆高速称重、车牌识别和抓拍车头图像。

若有超限，那么前面的可变信息指示牌将会提示该超限车辆掉头返回，不能再继续行驶；若未超限，则用变化的讯号牌提示此车继续行驶。

非正常检测模式：如果货车没有经过超限检测专用通道，而是从其他车道通过，那么执法人员应该上前将其拦截下来，并将其引导到超限检测专用通车辆的信息中，并且确保不会让没有经过超限检测的车辆通过。

货车被高速称重设备检测为超限，但没有掉头返回，它又继续通行的时候，如果货车已经通过了超限检测专用通道，并经检测为超限车辆，那么执法人员就会根据信息提示，应该上前阻止，并将此车转向，阻止其继续前进。

如果执法人员没有及时制止，超限车辆抵达入口处时，入口处的发卡系统就会显示出红色的警告讯息。

用自动化的或人为的方法来阻挡车辆进入。

2智能不停车检测系统在高速公路治理超载车辆的应用
2.1提高货运车辆检测速度和通行效率
在高速公路上，传统的治超方法，因为程序繁琐，检测速度慢，如果有3至5辆以上的大型货车在等待检验，通常就会导致货运车辆在高速公路以外的连接线及城市道路的积压，再加上超载掉头的车辆，很容易导致待检货车的拥堵，以及在收费广场上的交通秩序出现混乱，从而对进出高速公路的车辆无法正常通行产生影响。

在此基础上，不停车治超快速检测系统，它将高速平板称重、车牌识别、可变信息标志显示、计算机网络、光纤传输、视频网络等技术进行了高度结合和集成，实现了计算机控制下的自动检测。

这个系统最大的特点就是，经过检测并没有超载的货运车辆可以不停地进入高速公路人口中的任何一个车道，从而极大地提升了货运车辆的检测速度和通行效率。

根据被检车型的不同，通行效率与原检测模式相比，都有所提高。

2.2避免了公路“三乱”行为
该系统实行的是全自动的检测，在货物车辆进入检测车道之后，其称重、分类分别由高速平板称重、车辆抓拍及识别子系统自动完成。

在经过计算机自动识别之后，其检测信息会被直接送到显示诱导指挥系统和高速公路人口各车道。

通过显示诱导和指挥系统，将未超载的车辆直接导入到高速公路的人群中，由收费人员发卡放行。

指挥过载的车辆掉头、开出高速路。

该系统实现了全程自动化，不需要人为干预，从而有效地防止了由于人为干预而导致的“三乱”现象。

同时，在治超检查站也没有出现货车堆积、排长队的情况，也没有出现“车托”及其他不法人员的恶意干涉，治超环境得到了极大的改善和净化。

2.3采用高速平板称重技术
本系统所使用的平板称重设备属于高速称重技术，它的速度检测范围广、精度高，可以在不影响车辆正常行驶的前提下，快速地检测出车辆的载重信息，其主要特征有：该系统摒弃了以往治超检查所采用的“天平-传力组件-称重传感器”的组合方式，采用微应变传感器“称台-传感器”一体化的称重形变平板技术，不仅解决了因称台受力环节多而引起的称重信息滞后、系统动态响应迟缓等问题，而且其称重数据不受扭磅、跳磅等不规范检验行为的影响；称量结构新颖，结构合理，密封性好，便于安装和维护。

其模块化构造，可根据测试车道的宽度进行合理布置，仅在路面上进行浅表挖掘，并以特殊配方的环氧树脂进行充填，密封性能好，不仅能极大的减少磅体的安装和施工时间，还能有效的解决磅体在冬天进水、进尘及“冻磅”的问题，并且维护方便。

2.4创新管理模式
在高速公路上，使用了智能不停车检测系统之后，被检货车是否超载的检测信息，不但可以让治超执法人员知道，还可以将被检货车的车号、检测信息同步地传送到高速公路上，让过往的司机可以一目了然，让各岗位的工作人员可以做到各司其职，互相监督。

只要是没有超载的货物，都可以不停地进入高速公路，在货物超载的时候，这三个位置都会有图像和数据的检测信息，而且还会有声、光、电报警，让货物掉头、掉头离开高速公路。

如不调头，则由治超队的执法人员进行阻拦和劝返。

对未成功拦截、未通过检查的车辆，因其超员、未通过检查的车辆，不给其发卡放行，并通知治超岗。

监控人员以检测信息为依据，对治超和收费发卡人员的执法行为进行实时监督，使高速公路治超执法工作更加透明、公开。

结语
高速公路进口超限治理智能化不停车探测系统的安装与应用，有效地提高了车辆通行效率，有效解决了治超点处货车堆积、出城人群拥挤等难题，该系统具有较好的社会效益和经济效益。

但还需要在以后的建设和使用中进行进一步的完善，使其发挥实用价值。

参考文献：
[1]何江斌.车桥协同智能联动监测警示控制方案研究[J].西部交通科技，2021，（10）：151-153+168.
[2]王仕军，邹朝.浅析不停车智能治超检测系统[J].科技创新导报，2010，（16）：94.
[3]陈幼峰.基于超声技术的车辆信息检测系统的设计与实现[D].山东科技大学，2009.
作者简介：刘伟强（1987.08.21），男，汉族，陕西西安，硕士，助理工程师，研究方向：科技治超、市场营销。