2018-轮胎厂实习总结-实用word文档 (11页)

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轮胎厂实习总结
篇一：轮胎厂生产实习报告
一、实习目的
本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。

二、实习要求
通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。

三、实习任务
1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。

2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。

3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。

4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。

四、实习内容
此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。

4.1轮胎基础知识简介
轮胎有多种分类方法。

按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内
胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。

轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。

（1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。

胎体由帘布层和缓冲层组成。

帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。

缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。

胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。

胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。

钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。

(2)内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。

要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。

当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。

（3）垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。

按其结构可分为有型式、无型式和平带式。

下面说明斜交胎和子午胎的区别。

斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。

胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。

斜交胎结构如图2所示。

子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。

这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。

斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。

子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全
且舒适度提高。

同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、
低油耗、低滚动阻力等优点。

但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也
高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。

由于拉
伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。

因此子午胎较之斜交胎易出现
胎肩部和胎圈部脱层。

总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展
的方向。

斜交胎成型工艺流程图2
子午胎成型工艺流程图3
（一）混炼中心参观
时间：201X年9月14日上午
所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并
将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。

原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。

生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进
行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成
型等操作。

混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。

塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要
用于充气轮胎的内胎。

加入到橡胶中的配剂有补强剂（如炭黑、白炭黑）、填
充剂（如碳酸钙）、防老剂（如熔点较高的蜡类）、软化剂（如芳烃油）、增
塑剂（如塑解剂B）、促进剂、防焦剂及硫化体系等。

炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机（该厂很少使用）及辅助设备。

密炼机主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和混炼的目的。

可以通过调节转子
转速、温度、作用时间等改变混炼效果。

辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片
上行、称重装置。

混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图5所示。

四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶
等加入生产线，并在三楼自动称量。

三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器
完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时
便于检查。

生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，
塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。

二楼为混炼车间，为二段混炼。

第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，
混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片；母炼胶运到二楼，加入促
进剂和硫磺经255密炼机进行最后的混炼（即第二段混炼），经过压片、冷却，成为终炼胶。

胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。

混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。

因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼
中心选用两段混炼。

（二）工程斜交轮胎分厂参观
时间：201X年9月15日上午
工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承担轮胎的成型任务，成型后的轮
胎再经过硫化定型得到成品。

其工艺流程图如图5所示。

混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用途进行相应的热炼：帘布胶
热炼、胎面胶热炼、胶料热炼（另外还有内胎胶热炼和垫带胶热炼，将在内胎
厂参观部分加以说明）。

（1）胎面部分生产工序。

热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强
制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。

（2）胎圈部分生产工序。

斜交胎使用方形断面钢丝圈。

钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。

挂铜的钢
丝圈覆胶压出，缠头卷成；经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成
型时使用。

三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到（其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶
等的制造可据要求选择机械）。

在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。

钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。

（3）胎体部分（帘布）生产工序。

轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等（子午胎使用钢丝帘线）。

纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。

纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶
料由热炼供胶机完成。

挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。

裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。

帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。

裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。

制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损；无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高外胎的气密性。

（4）外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎体部分（贴合帘布）等，进入成型工序。

轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机；按结构形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机；按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机；按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。

目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。

经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。

待送入下一道工序。

（5）硫化定型工序。

硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状交联高分子，提高其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气
篇二：风神轮胎实习报告
一. 实习目的与要求：
1实习目的：
结合毕业实习选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专
业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到
学以致用的目的。

通过此次参观实习了解轮胎制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品
主要生产工艺流程，增加对产品生产过程的具体认识及生产设备和轮胎
感性的认识。

侧面了解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。

虚心向工人和技术人员学习。

培养热爱专业，热爱学习的品德。

重点学习轮胎生产设备的工作原理，机构特征及相关产品工艺流程。

了
解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

2实习要求：
通过对学生机械制造工艺时间技能的训练，促使学生养成勤于思考，勇
于时间的良好作风和习惯；鼓励并着重培养许嵩的创新意识和创新能
力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识，产品意识，质量意识，
提高其工程素质。

实习时认真听报告，做好笔记。

虚心向工人和技术人员学习，培
养对本专业的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法，
技巧及交流能力。

参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规
章制度，切实注意安全。

二.实习内容
1实习企业简介：
风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮
胎制造企业、轮胎出口基地、世界轮胎行业75强之一。

主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。

公司曾荣
获全国先进集体、全国质量管理先进单位、河南省工业战线十面红旗之
一等几十项国家、部、省级荣誉称号。

2.子午线轮胎
轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（一般斜交胎称缓冲层，而子午线轮
胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫气密层）六个主要部件组成。

斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎
胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相同。

但是这些帘线是互相斜向交叉排列的，也就是说单数层是一个方向，偶数层是相反的另一个方向。

子午线的胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从
一个胎圈到另一个胎圈，经向排列。

像地球子午线一样，以轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。

带束层帘线虽然也是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，（一般在15度～25度之间）。

那什么叫子午线轮胎呢？定义是：胎体帘线按子午线方向排列（与冠胎中心线呈90度或接近90度排列）,并且帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。

这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。

3子午线轮胎的种类
根据轮胎的胎体和束层使用的帘线材料不同和用途不同，子午线轮
胎主要分为三类：
1）胎体和束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎，叫全钢丝子午线
轮胎。

这种轮胎的胎体钢丝帘线只有一层。

一般载重汽车轮胎比较多。

2）胎体帘线用纤维帘线，如人造丝，改性尼龙，聚酯等等，而带
束层用钢丝帘线的子午线轮胎叫做半钢丝子午线轮胎。

这种轮胎的胎体帘线层数也比斜交胎帘线层数少得多。

--轿车子午线轮胎只有1～2层。

--轻型载重子午线轮胎一般用2～3层。

--载重汽车子午线轮胎也只有5~6层。

3）胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫做全纤维子午线轮
胎。

这种轮胎的带束层帘线也要求使用伸长低，强度大的纤维材料，如
芳纶帘线等等。

4.钢丝帘线
由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。

目前，世
界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳岂料主要有以下四个类
型：即，1 ）普通结构钢丝帘线（Ordinary Cord），2 ）高伸长结构钢
丝帘线(High Elongation Cord), 3 ）紧密型钢丝帘线（Compact Cord）,4 ）
开放式钢丝帘线（Open Cord）。

这四种类型的钢丝帘线各有不同的技
术特性，可按所制子午线轮胎的性能要求来选择用途。

目前，全钢丝载重子午线轮胎所采用普通结构钢丝帘线作胎体，高伸长结构钢丝帘线作带束层的保护层。

《1．钢丝帘线的制造方法：
钢丝帘线的制造方法有两种：
一种是冷拉伸法；另一种是用熔化的钢水喷射法。

现在国际上多采用冷拉伸法。

即先把直径为2.2mm，强度在
2.7-2.0KN/mm的盘圆钢加热到950-1000℃，在熔融的铅水中立即冷却到530-580℃，其目的在于改变钢的晶体结构。

经过热处理后的钢丝通过金刚钻或碳化钨模型冷拉什到直径为0.76mm的钢丝。

然后进行电镀黄铜，再根据所要捻成的钢丝帘线性能要求冷拉伸到所需要的钢丝直径，一般为0.15-0.38mm。

再根据钢丝帘线结构要求，将单丝直接捻成帘线，也可捻成股线后拼成帘线。

《2人造丝帘线的突出优点是：
热收缩小，负荷下的伸长率小。

可是在强度和耐疲劳性能方面均不如尼龙和聚酯帘线，所以，各国人造丝的用量曾一度受到尼龙和聚酯帘线的冲击。

但人造丝帘线的伸长率大大小于尼龙帘线，摩擦生热又比聚酯线低，人造丝子午线轮胎胎体变形小，行驶过程中生热低的优势又是尼龙和聚酯帘线难以比拟的。

所以，人造丝帘线作为轻卡和轿车子午线轮胎胎体至今仍保持一定地位。

但是，它也面临着同改性尼龙和热稳定聚酯帘线的强烈竞争。

《3胎圈钢丝
轮胎用胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，比较小的扯断率，最好的平直度，抗
弯曲性能好，并且有良好的粘合性能，根据轮胎的不同规格和类型选用不同直
径的胎圈钢丝。

胎圈钢丝的生产方法与前面讲的钢丝帘线生产方法相同，只不
过直径大些，不用合股，加工工艺简单一些。

子午线轮胎的胎圈钢丝与斜交胎
同规格用的轮胎用的胎圈钢丝没有太大的区别，原材料用高碳钢，表面镀黄铜
量很少。

钢丝直径一般比同规格的斜交胎直径大些。

《4子午线轮胎与斜交胎相比在结构和配方设计上要求轮胎具有的特点：
有良好的耐磨性，提高轮胎的使用寿命；
有较低滚动阻力，降低油耗，节约能源；
有良好的缓冲性能和低噪音，使人又舒适感等
5子午线轮胎胎圈的结构设计：
子午线轮胎胎圈的结构设计多从以下几个方面考虑
1)．钢丝圈断面形状
2)、三角胶芯
3)、钢圈包布
4)、反应包
5)、钢丝圈加强层（子口布）
6)、胎圈钢丝规格
7)、耐磨胶条
6子午线轮胎的生产工艺要点及使用设备：
篇三：佳通轮胎厂实习报告
一. 实习目的
通过这次实习活动，可以了解工厂的生产流程，生产线布局和技术装备。

巩固
我所学的工商企业管理专业知识，使学习和实践相结合，加深对未来企业的了解，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力，丰富自己的实践及社会经验，拓宽自己的视野，，
二. 实习地点
佳通轮胎银川分公司
三. 实习内容
通过我们的参观和学习，了解整个企业的运作模式，以及各个组成部门的协调
工作，查看他们的绩效评估模式，了解他们的市场地位，感悟他们的企业文化
四. 实习时间
201X年10月18日五. 实习单位的历史发展及规模
佳通轮胎是中国最大的高品质轮胎的制造商和供应商，总部位于上海。

在中国
五个战略性城市拥有七家工厂，拥有国际级的优质产品和成本竞争优势， 201X 年1月01日佳通集团与银川橡胶厂合资组建了银川佳通轮胎有限公司和银川佳
通长城轮胎有限公司，这将扩大佳通轮胎在西北地区的产能。

佳通轮胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外
市场，产品畅销全球100多个国
家和地区。

这些都使得佳通轮胎能在轮胎制造行业内跻身世界前十二强
六. 实习过程首先我们在企业领导和讲解员的热情带领下进入了车间。

第一道工序：企业的密炼车间，密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程，，但是车间的气味很第二道工序：序就是胶部件准备工序。

胶部件准备工序包括
6个主要工段。

在这个工序里，工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不
同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。

工段二：压延。

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。

原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

工段三：胎圈成型。

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。

用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

工段四：帘布裁断。

在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。

帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

工段五：贴三角胶条。

在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。

三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

工段六：带束层成型。

这个工序是生产带束层的。

在锭子间里，许多根钢丝通
过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。

挂胶后带束层被裁
断成规定的角度和宽度。

宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。

工序三：轮胎成型工序。

轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。

生胎经过检查后，运送到硫化工序。

大，我
2018-轮胎厂实习总结-实用word文档
就注意他们是怎么保护自己的，可是保护措施好像是没有。

将准备好组成轮胎
的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。

工序四：硫化工序。

生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。

硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。

现在，轮胎将被送到最终检验区域了。

工序五：最终检验工序。

在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后
是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。

均匀性实验机
主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。

均匀性检测完之后要做动平
衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。

最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：轮胎测试。

在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎
性能达到政府以及配套厂的要求
七. 心得体会
短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，
也有一些遗憾。

喜悦的是通过观察和学习加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认
识:1，懂得了各车间要密切协调，才能保证工作的正常进行，2质量是企业的
生命，因为轮胎的安全关系到驾驶者的生命安全，他们注重对问题轮胎的处理
和修复，重重把关，3绩效的评估给我的印象很深，佳通很注重对员工潜能的
激发，随处可见的任务目标和奖惩表，足以见得员工的激情，遗憾的是我的认
识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处
理一些工作，但是根据我的观察发觉他们有可以改进的地方，1各车间衔接部
分的的自动化程度有待提高，目前还是人工操作，有很大的自动化改进空间，
这样可以提高效益降低成本，2对密炼车间的工人保护不够，他们仅仅只是告
诉工人本车间的现实情况，空气难闻，影响呼吸健康，只是透明度的增加，而
更应该改进设施，保护工人，例如。

发放口罩，增加车间的通风孔或者通风设备，定期为为工人进行强制体检等等，
相信通过我的实习经历我能学到更多，变得更加成熟。