新能源汽车维护与故障诊断——项目一 新能源汽车高压安全防护及重要注意事项
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新能源汽车维护 与故障诊断
目录
CONTENTS
项目一 新能源汽车高压安全防护 及重要注意事项
任务一 新能源汽车高压安全防护
任务二 新能源汽车重要注意事项
任务三 高压用电防护技能实训
任务一 新能源汽车高压安全防护
New
Energy
Vehicles
新能源汽车维护与故障诊断
学习目标 1. 能够说出高压电的危害。 2. 能够说出电动汽车的触电原理及防护措施。 3. 能够说出电动汽车高压安全防护设备的类型和作用。 4. 能够说出电动汽车高压维修的注意事项。 5. 能够说出事故紧急救援的处理方法。。
体的电流过大还会导致心室纤维性颤动，从而影响心脏的泵血功能，进而导致死亡。另外电能转换热能后还会烧伤人体皮肤、
肌肉、骨髓等,如图1-1所示。
一般认为电压在36伏以下是安全的。作用于人体的电压、电流的大小、电流的持续时间、电流的频率、电流通过人体的途
径、人体自身的状况等多种因素决定了电对人体的伤害程度。而且当未确定高压元器件是否带电或在高压元器件带电检查作业时，必须戴上绝缘手套。 2. 绝缘鞋 绝缘鞋可以降低坠物对脚部的伤害，也可减轻尖锐物品对脚底部的伤害。在维修电动汽车高压系统时，还可 以防止脚部触电，如图1-19 所示。 3. 绝缘帽 绝缘帽的作用是当操作人员在交流高压现场作业时，防止高压电通过头部接触导致的触电事故的发生，如图 1-20 所示。因户外高压电大多是裸露的金属导线，所以在裸露高压导线的工作环境，需要戴绝缘帽来保护人体。
系。通过人体的电流越大，人体生理反应越明显、感觉越强烈，引起心室震颤需要的时间越短，致命的危害越大。如表1-1为
触电的影响与电流的相互关系。
表1-1 触电的影响与电流的相互关系
图1-1 触电危险
触电的影响
可以感觉到（最小感知电流） 无痛冲击，肌肉自由
有痛冲击，肌肉自由（水解电流） 有痛冲击，分离极限（馈电电流） 疼痛剧烈的冲击，肌肉僵硬，呼吸困难 心室颤动的可能性（通电时间0.03秒）
图1-15 绝缘强度
新能源汽车维护与故障诊断
电动汽车绝缘监控系统持续监控整个高压系统的绝缘电阻，从而确定是否发生故障。如果在高压系统中检测 到绝缘故障，则系统会报警或断开高压电源。
（4）高压线路完整性监测（高压互锁） 为了防止高压线断开导致触电事故，在电动汽车运行过程中，整车控制模块和电池管理单元会持续监测整个 系统高压线束的连接情况，当线路断开时，控制系统会报警，同时禁止高压上电，以防止触电事故的发生，如图 1-16 所示。 注意：在实际维修过程中，为了保证人身安全，在不能确定高压用电设备壳体是否带电时，接触高压部件前 必须戴绝缘手套。通常在维修高压部件时，必须进行高压下电，然后再进行高压部件的维修作业。
这种情况下，高压电路会因电流过大，导致高压电路的熔丝熔断而起到保护作用，如图1-12所示。
图1-12 车辆出现二次故障的安全（电位线）
新能源汽车维护与故障诊断
在维修过程中，每一次更换了高压部件，安装时要对等电位线进行紧固，紧固后建议对等电。位线对地电阻 进行测量，以确认等电位线是否安装牢固，图1-13 所示为电机控制器外壳到车身的等电位线。等电位线对车身的 电阻要小于0.04Ω（不同车型的标准可能不同），如图1-14 所示。
图1-2 欧姆定律
新能源汽车维护与故障诊断
2. 电弧伤害 高压电接通或断开的瞬间会产生电弧。如果不进行正确地防护，电弧会给人带来烧伤、火灾、眩目、眼 花等伤害。
电动汽车的电压较高，目前电动汽车的最高电压可达800V，如此高的电压在电路接通或断开时很容易产 生电弧，因此在维修电动汽车时必须进行电弧伤害的防护。、
图1-17 维修操作人员案安全防护设备示意图
图1-18 绝缘手套
新能源汽车维护与故障诊断
使用前，应该检查绝缘手套是否存在漏电的可能。检查方法为，从绝缘手套的入口处开始卷压，正常情况下 手套的末端应该充满气体而出现鼓胀不漏气的现象，且能维持鼓胀的现象，说明手套末端绝缘良好。如果出现漏 气现象，说明手套出现开裂，手套可能漏电。
图1-10 电源对地（壳体或车身）短路
图1-11 车辆出现二次故障的伤害
新能源汽车维护与故障诊断
如何避免上述情况发生呢？如果在每个高压部件的壳体都连接一个可靠的导线到车身上，即使车辆发生了二 次故障，由于连接了共同的车身导线，电流就会直接通过而不会流过人的身体，这样就有效地保护了人体。这种 连接保证了每个高压部件的壳体具有相同的电位，所以称为等电位线。
直流（A）
-
男
女
0.0052 0.0035
0.009 0.006
0.062 0.041
0.074
0.05
0.09
0.06
1.3
1.3
流（A）
60Hz
男
女
0.0011 0.0007
0.0018 0.0012
0.009 0.006
0.016 0.0105
0.023 0.015
1.0
1.0
新能源汽车维护与故障诊断
为了避免高压电弧的伤害，在执行高压电路带电断开或供电时，要佩戴绝缘手套，同时应佩戴防护眼镜。 3. 二次效应 二次效应指的是人由于触电而导致附加伤害，例如人触电后从高处跌落等。
新能源汽车维护与故障诊断
二、电动汽车的触电原理及防护 电动汽车与传统汽车相比，其主要特点为使用高压动力电池作为动力源，电压通常在100~800V，远远高于人 体可承受的安全电压，因此在维修电动汽车时，要做好高压电源的安全防护。 1. 电动汽车高压电路特点 汽车的低压电路一般采用单线制，用车身作为用电设备共用的负极，电源经过用电设备到车身搭铁，然后回 到蓄电池的负极，如图1-3 所示。电动汽车为了安全的需要，动力电池输出的高压线束采用双线制，负极没有通 过车身搭铁，而是直接回到动力电池模组的负极，如图1-4 所示。 如果动力电池的负极也是类似于低压电路依靠车身作为负极的回路，车身搭铁点出现接触不良会导致搭铁点 存在高于人体安全电压的高压电，所以电动汽车的高压电不能像低压电路那样把车身作为公共搭铁点。
1）接触电击伤害，电流通过人体（人体成为导体）。 2）电弧效应（眩目/ 眼花、烧伤）。 3）二次效应（例如触电后从脚手架跌落）。 高压电对人体最直接的伤害是电流伤害， 如果350mA 电流流经人体的时间超过400ms，则可能会出现心 脏心室纤维性颤动和临时心脏骤停。心脏心室纤维性颤动会停止心脏的泵血功能，从而导致死亡风险。 电弧效果是短路引起的。电焊过程中也会出现电弧。电弧效应会导致烧伤、火灾、压力波、金属熔化等。 另外，电弧效应还会导致眩目/ 眼花或眼睛闪光烧伤等。
图1-3 汽车的低压电路
图1-4 动力电池输出的高压线束电路
新能源汽车维护与故障诊断
2. 电动汽车触电原理 触电的一个必要条件是人体成为电流回路中的一部分，例如人体直接接触动力电池的正负极。如图1-5 所示， 双手同时触摸动力电池的正极和负极，这样电流就能通过人体构成回路，导致电击事故的发生。 当动力电池的正极与车身短路时，如果人体同时接触车身和动力电池的负极，会导致触电事故的发生。同理， 如果当动力电池的负极与车身短路时，如果人体同时接触车身和动力电池的正极，也会导致触电事故的发生，所 以在接触高压线路或部件前，必须按照要求佩戴绝缘手套。 动力电池电流工作回路与大地无关，不存在电流经人体和大地构成回路造成触电的可能性，所以在一般情况 下，人站在大地上接触单根电动汽车高压线是不会触电的，如图1-6所示。注意：断开手动维修开关或动力电池 插头后，因高压用电设备的电容会有剩余电量，可能还会导致高压电击的发生，所以断开手动维修开关后，还需 等待5min 以上，等待电容放电完毕，这样可确保高压线路及部件不存在高压电。
图1-8 高压导线颜色及包裹
图1-9 高压导线连接器
新能源汽车维护与故障诊断
（2）高压元件等电位线 当电动汽车高压系统出现一次故障时，如果电源对地（壳体或车身）短路，此时由于电源与大地之间并无回 路关系，人接触了壳体，从人到电源负极之间没有形成回路，所以没有电流经过人体，人依然是安全的，如图110 所示。当车辆出现二次故障时，如图1-11 所示，如果第一个故障是电源正极对壳体短路，第二个故障是电源 负极对壳体短路，如果此时维修人员一手接触到了第一个壳体，另一只手接触到第二个壳体，此时人体会流过相 当大的电流，导致严重的后果甚至死亡。虽然这是发生概率很低的故障，但万一发生，就会造成致命伤害。
新能源汽车维护与故障诊断
1.接触电击伤害
高压电对人体最直接的伤害是电流伤害。人体内的所有液体都是电解质，例如汗液、唾液、血液和细胞液等都能导电。所
以在电压达到一定程度后人体会成为导电体。电流对人体的伤害包括电能本身、以及电能转换为热能对人体的烧灼、以及电能
转换为光能后对人体的影响等。流过人体的电流过大会危害延髓呼吸中枢，引起呼吸中枢的抑制、麻痹甚至呼吸停止。流经人
注意：水解电流是指由于通电电流而感到疼痛，但可以忍受，对于生命没有危险的极限电流。馈电电 流没有生命危险但引起通电的肌肉痉挛，指神经麻木而且自己无法脱离电源的情况。心室颤动为心脏不能 正常收缩，从而无法将血液输送到全身的现象，表示死亡的危险性很高。
根据欧姆定律计算，如果人体的电阻为5kΩ，直流电压为12V，流经人体的电流为0.0024A，电流小于 表1-1 中人能感觉到的最小电流，所以人体接触12V 电源是安全的。如果直流电压为310V，流经人体的电 流为0.062A，已经达到了表1-1 中水解电流的水平，所以人体接触高压电是很危险的（人体的电阻5kΩ 是 指身体上有水或身体湿的情况），如图1-2 所示。
图1-13 电机控制器外壳到车身的等电位线
图1-14 等电位线对车身的电阻值要小于0.04欧姆
新能源汽车维护与故障诊断
（3）绝缘监测 电动汽车安装了很多高压部件，例如驱动电机控制模块、动力电池、电动压缩机等。这些高压部件都会涉及 绝缘问题。并且电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度以及部件老化等都会使整车绝缘性能下降。当整车绝 缘下降时，漏电电流就会增大，漏电电流达到一定值时，就会危及乘客安全以及整车电气系统的正常运行。因此， 实时监测电动车辆高压部件的绝缘性能，确保车辆在绝缘状态下运行，对保证乘客人身安全以及车辆安全运行具 有重要意义。 国内外的标准法规都有详细的电动汽车绝缘阻抗的测量方法介绍以及相关规范说明，标准中对于绝缘性能评 估都有一个评判关键指标——绝缘强度（Ω/V），GB/T 18384.3—2015《电动汽车安全要求 第3 部分人员触电防 护》规定：在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V；交流电路绝缘电阻的最小值应至 少大于500Ω/V，如图1-15 所示。
图1-16 高压线路完整性监测（高压互锁）
新能源汽车维护与故障诊断
三、电动汽车高压安全防护设备 由于电动汽车存在高于安全电压的危险，维修操作借助一定的防护设备和工具，能够保护操作人员的安全， 如图1-17所示。 1. 绝缘手套 绝缘手套具有保护双手免遭触电伤害的作用，绝缘手套使用乳胶橡胶制成，能承受500V 以上的电压。绝缘手 套使用时应避免被尖锐物品刺穿，并且每次使用前需要检查手套密封性能，如图1-18 所示。使用前，应进行外观 检查，查看橡胶是否完好，查看表面有无针孔、疵点、裂纹、砂眼、杂质、修剪损伤、夹紧痕迹等。如有粘胶破 损或漏气现象，应禁止使用。
新能源汽车维护与故障诊断
一、高压电的危害
电动汽车的电压基本都在100V 以上，有的车型甚至达到800V，远远超过人体的安全电压。高压电具有一 定的危险性。如果我们接触到电气设施的带电部分，电流会通过我们的身体，我们就可能受到伤害，所以我们 在维修新能源汽车时要进行有效地防护。下面介绍高压电的危害以及防护措施。 人体内的所有液体都是电解质，即它们都能导电，例如汗液、唾液、血液和细胞液等。高压电对人体的伤害主 要分为以下3 种：
图1-5 动力电池触电情况
图1-6 动力电池安全情况
新能源汽车维护与故障诊断
电动汽车与民用的交流电触电的原理不同。如果人站在大地上接触到民用交流电的一根 火线，火线经人体和大地构成回路，就会造成触电事故。如图1-7所示。
图1-7 民用的交流电电情况
新能源汽车维护与故障诊断
3. 电动汽车防触电措施 电动汽车为了防止高压接触触电的发生，防护设计如下： （1）高压导线 高压线束采用橙色，提醒操作人员为高压线束，操作时需按照高压用电防护进行操作。同时，高压导线都采 用绝缘层包裹，如图1-8 所示。高压插接器的金属导线采用深埋式，目的是防止人体轻易地触碰到金属导体，如 图1-9 所示。
目录
CONTENTS
项目一 新能源汽车高压安全防护 及重要注意事项
任务一 新能源汽车高压安全防护
任务二 新能源汽车重要注意事项
任务三 高压用电防护技能实训
任务一 新能源汽车高压安全防护
New
Energy
Vehicles
新能源汽车维护与故障诊断
学习目标 1. 能够说出高压电的危害。 2. 能够说出电动汽车的触电原理及防护措施。 3. 能够说出电动汽车高压安全防护设备的类型和作用。 4. 能够说出电动汽车高压维修的注意事项。 5. 能够说出事故紧急救援的处理方法。。
体的电流过大还会导致心室纤维性颤动，从而影响心脏的泵血功能，进而导致死亡。另外电能转换热能后还会烧伤人体皮肤、
肌肉、骨髓等,如图1-1所示。
一般认为电压在36伏以下是安全的。作用于人体的电压、电流的大小、电流的持续时间、电流的频率、电流通过人体的途
径、人体自身的状况等多种因素决定了电对人体的伤害程度。而且当未确定高压元器件是否带电或在高压元器件带电检查作业时，必须戴上绝缘手套。 2. 绝缘鞋 绝缘鞋可以降低坠物对脚部的伤害，也可减轻尖锐物品对脚底部的伤害。在维修电动汽车高压系统时，还可 以防止脚部触电，如图1-19 所示。 3. 绝缘帽 绝缘帽的作用是当操作人员在交流高压现场作业时，防止高压电通过头部接触导致的触电事故的发生，如图 1-20 所示。因户外高压电大多是裸露的金属导线，所以在裸露高压导线的工作环境，需要戴绝缘帽来保护人体。
系。通过人体的电流越大，人体生理反应越明显、感觉越强烈，引起心室震颤需要的时间越短，致命的危害越大。如表1-1为
触电的影响与电流的相互关系。
表1-1 触电的影响与电流的相互关系
图1-1 触电危险
触电的影响
可以感觉到（最小感知电流） 无痛冲击，肌肉自由
有痛冲击，肌肉自由（水解电流） 有痛冲击，分离极限（馈电电流） 疼痛剧烈的冲击，肌肉僵硬，呼吸困难 心室颤动的可能性（通电时间0.03秒）
图1-15 绝缘强度
新能源汽车维护与故障诊断
电动汽车绝缘监控系统持续监控整个高压系统的绝缘电阻，从而确定是否发生故障。如果在高压系统中检测 到绝缘故障，则系统会报警或断开高压电源。
（4）高压线路完整性监测（高压互锁） 为了防止高压线断开导致触电事故，在电动汽车运行过程中，整车控制模块和电池管理单元会持续监测整个 系统高压线束的连接情况，当线路断开时，控制系统会报警，同时禁止高压上电，以防止触电事故的发生，如图 1-16 所示。 注意：在实际维修过程中，为了保证人身安全，在不能确定高压用电设备壳体是否带电时，接触高压部件前 必须戴绝缘手套。通常在维修高压部件时，必须进行高压下电，然后再进行高压部件的维修作业。
这种情况下，高压电路会因电流过大，导致高压电路的熔丝熔断而起到保护作用，如图1-12所示。
图1-12 车辆出现二次故障的安全（电位线）
新能源汽车维护与故障诊断
在维修过程中，每一次更换了高压部件，安装时要对等电位线进行紧固，紧固后建议对等电。位线对地电阻 进行测量，以确认等电位线是否安装牢固，图1-13 所示为电机控制器外壳到车身的等电位线。等电位线对车身的 电阻要小于0.04Ω（不同车型的标准可能不同），如图1-14 所示。
图1-2 欧姆定律
新能源汽车维护与故障诊断
2. 电弧伤害 高压电接通或断开的瞬间会产生电弧。如果不进行正确地防护，电弧会给人带来烧伤、火灾、眩目、眼 花等伤害。
电动汽车的电压较高，目前电动汽车的最高电压可达800V，如此高的电压在电路接通或断开时很容易产 生电弧，因此在维修电动汽车时必须进行电弧伤害的防护。、
图1-17 维修操作人员案安全防护设备示意图
图1-18 绝缘手套
新能源汽车维护与故障诊断
使用前，应该检查绝缘手套是否存在漏电的可能。检查方法为，从绝缘手套的入口处开始卷压，正常情况下 手套的末端应该充满气体而出现鼓胀不漏气的现象，且能维持鼓胀的现象，说明手套末端绝缘良好。如果出现漏 气现象，说明手套出现开裂，手套可能漏电。
图1-10 电源对地（壳体或车身）短路
图1-11 车辆出现二次故障的伤害
新能源汽车维护与故障诊断
如何避免上述情况发生呢？如果在每个高压部件的壳体都连接一个可靠的导线到车身上，即使车辆发生了二 次故障，由于连接了共同的车身导线，电流就会直接通过而不会流过人的身体，这样就有效地保护了人体。这种 连接保证了每个高压部件的壳体具有相同的电位，所以称为等电位线。
直流（A）
-
男
女
0.0052 0.0035
0.009 0.006
0.062 0.041
0.074
0.05
0.09
0.06
1.3
1.3
流（A）
60Hz
男
女
0.0011 0.0007
0.0018 0.0012
0.009 0.006
0.016 0.0105
0.023 0.015
1.0
1.0
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为了避免高压电弧的伤害，在执行高压电路带电断开或供电时，要佩戴绝缘手套，同时应佩戴防护眼镜。 3. 二次效应 二次效应指的是人由于触电而导致附加伤害，例如人触电后从高处跌落等。
新能源汽车维护与故障诊断
二、电动汽车的触电原理及防护 电动汽车与传统汽车相比，其主要特点为使用高压动力电池作为动力源，电压通常在100~800V，远远高于人 体可承受的安全电压，因此在维修电动汽车时，要做好高压电源的安全防护。 1. 电动汽车高压电路特点 汽车的低压电路一般采用单线制，用车身作为用电设备共用的负极，电源经过用电设备到车身搭铁，然后回 到蓄电池的负极，如图1-3 所示。电动汽车为了安全的需要，动力电池输出的高压线束采用双线制，负极没有通 过车身搭铁，而是直接回到动力电池模组的负极，如图1-4 所示。 如果动力电池的负极也是类似于低压电路依靠车身作为负极的回路，车身搭铁点出现接触不良会导致搭铁点 存在高于人体安全电压的高压电，所以电动汽车的高压电不能像低压电路那样把车身作为公共搭铁点。
1）接触电击伤害，电流通过人体（人体成为导体）。 2）电弧效应（眩目/ 眼花、烧伤）。 3）二次效应（例如触电后从脚手架跌落）。 高压电对人体最直接的伤害是电流伤害， 如果350mA 电流流经人体的时间超过400ms，则可能会出现心 脏心室纤维性颤动和临时心脏骤停。心脏心室纤维性颤动会停止心脏的泵血功能，从而导致死亡风险。 电弧效果是短路引起的。电焊过程中也会出现电弧。电弧效应会导致烧伤、火灾、压力波、金属熔化等。 另外，电弧效应还会导致眩目/ 眼花或眼睛闪光烧伤等。
图1-3 汽车的低压电路
图1-4 动力电池输出的高压线束电路
新能源汽车维护与故障诊断
2. 电动汽车触电原理 触电的一个必要条件是人体成为电流回路中的一部分，例如人体直接接触动力电池的正负极。如图1-5 所示， 双手同时触摸动力电池的正极和负极，这样电流就能通过人体构成回路，导致电击事故的发生。 当动力电池的正极与车身短路时，如果人体同时接触车身和动力电池的负极，会导致触电事故的发生。同理， 如果当动力电池的负极与车身短路时，如果人体同时接触车身和动力电池的正极，也会导致触电事故的发生，所 以在接触高压线路或部件前，必须按照要求佩戴绝缘手套。 动力电池电流工作回路与大地无关，不存在电流经人体和大地构成回路造成触电的可能性，所以在一般情况 下，人站在大地上接触单根电动汽车高压线是不会触电的，如图1-6所示。注意：断开手动维修开关或动力电池 插头后，因高压用电设备的电容会有剩余电量，可能还会导致高压电击的发生，所以断开手动维修开关后，还需 等待5min 以上，等待电容放电完毕，这样可确保高压线路及部件不存在高压电。
图1-8 高压导线颜色及包裹
图1-9 高压导线连接器
新能源汽车维护与故障诊断
（2）高压元件等电位线 当电动汽车高压系统出现一次故障时，如果电源对地（壳体或车身）短路，此时由于电源与大地之间并无回 路关系，人接触了壳体，从人到电源负极之间没有形成回路，所以没有电流经过人体，人依然是安全的，如图110 所示。当车辆出现二次故障时，如图1-11 所示，如果第一个故障是电源正极对壳体短路，第二个故障是电源 负极对壳体短路，如果此时维修人员一手接触到了第一个壳体，另一只手接触到第二个壳体，此时人体会流过相 当大的电流，导致严重的后果甚至死亡。虽然这是发生概率很低的故障，但万一发生，就会造成致命伤害。
新能源汽车维护与故障诊断
1.接触电击伤害
高压电对人体最直接的伤害是电流伤害。人体内的所有液体都是电解质，例如汗液、唾液、血液和细胞液等都能导电。所
以在电压达到一定程度后人体会成为导电体。电流对人体的伤害包括电能本身、以及电能转换为热能对人体的烧灼、以及电能
转换为光能后对人体的影响等。流过人体的电流过大会危害延髓呼吸中枢，引起呼吸中枢的抑制、麻痹甚至呼吸停止。流经人
注意：水解电流是指由于通电电流而感到疼痛，但可以忍受，对于生命没有危险的极限电流。馈电电 流没有生命危险但引起通电的肌肉痉挛，指神经麻木而且自己无法脱离电源的情况。心室颤动为心脏不能 正常收缩，从而无法将血液输送到全身的现象，表示死亡的危险性很高。
根据欧姆定律计算，如果人体的电阻为5kΩ，直流电压为12V，流经人体的电流为0.0024A，电流小于 表1-1 中人能感觉到的最小电流，所以人体接触12V 电源是安全的。如果直流电压为310V，流经人体的电 流为0.062A，已经达到了表1-1 中水解电流的水平，所以人体接触高压电是很危险的（人体的电阻5kΩ 是 指身体上有水或身体湿的情况），如图1-2 所示。
图1-13 电机控制器外壳到车身的等电位线
图1-14 等电位线对车身的电阻值要小于0.04欧姆
新能源汽车维护与故障诊断
（3）绝缘监测 电动汽车安装了很多高压部件，例如驱动电机控制模块、动力电池、电动压缩机等。这些高压部件都会涉及 绝缘问题。并且电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度以及部件老化等都会使整车绝缘性能下降。当整车绝 缘下降时，漏电电流就会增大，漏电电流达到一定值时，就会危及乘客安全以及整车电气系统的正常运行。因此， 实时监测电动车辆高压部件的绝缘性能，确保车辆在绝缘状态下运行，对保证乘客人身安全以及车辆安全运行具 有重要意义。 国内外的标准法规都有详细的电动汽车绝缘阻抗的测量方法介绍以及相关规范说明，标准中对于绝缘性能评 估都有一个评判关键指标——绝缘强度（Ω/V），GB/T 18384.3—2015《电动汽车安全要求 第3 部分人员触电防 护》规定：在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V；交流电路绝缘电阻的最小值应至 少大于500Ω/V，如图1-15 所示。
图1-16 高压线路完整性监测（高压互锁）
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三、电动汽车高压安全防护设备 由于电动汽车存在高于安全电压的危险，维修操作借助一定的防护设备和工具，能够保护操作人员的安全， 如图1-17所示。 1. 绝缘手套 绝缘手套具有保护双手免遭触电伤害的作用，绝缘手套使用乳胶橡胶制成，能承受500V 以上的电压。绝缘手 套使用时应避免被尖锐物品刺穿，并且每次使用前需要检查手套密封性能，如图1-18 所示。使用前，应进行外观 检查，查看橡胶是否完好，查看表面有无针孔、疵点、裂纹、砂眼、杂质、修剪损伤、夹紧痕迹等。如有粘胶破 损或漏气现象，应禁止使用。
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一、高压电的危害
电动汽车的电压基本都在100V 以上，有的车型甚至达到800V，远远超过人体的安全电压。高压电具有一 定的危险性。如果我们接触到电气设施的带电部分，电流会通过我们的身体，我们就可能受到伤害，所以我们 在维修新能源汽车时要进行有效地防护。下面介绍高压电的危害以及防护措施。 人体内的所有液体都是电解质，即它们都能导电，例如汗液、唾液、血液和细胞液等。高压电对人体的伤害主 要分为以下3 种：
图1-5 动力电池触电情况
图1-6 动力电池安全情况
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电动汽车与民用的交流电触电的原理不同。如果人站在大地上接触到民用交流电的一根 火线，火线经人体和大地构成回路，就会造成触电事故。如图1-7所示。
图1-7 民用的交流电电情况
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3. 电动汽车防触电措施 电动汽车为了防止高压接触触电的发生，防护设计如下： （1）高压导线 高压线束采用橙色，提醒操作人员为高压线束，操作时需按照高压用电防护进行操作。同时，高压导线都采 用绝缘层包裹，如图1-8 所示。高压插接器的金属导线采用深埋式，目的是防止人体轻易地触碰到金属导体，如 图1-9 所示。