主推进动力装置课后习题

主推进动力装置
第一章基本知识
1.在柴油机气缸中燃烧的是。

A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气
的可燃混合气
2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。

A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B
压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大
3.会使柴油机压缩比变小的是。

①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④
气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤
⑥ D ③④⑤⑥
4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。

①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连
杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。

A ①④ B ①③ C ②③ D ②④
5.会使柴油机压缩比增大的是。

A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸
盖垫片厚度
6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。

A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保
证良好雾化及燃烧 D 提高功率
7.柴油机的压缩容积又称为。

A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比
8.柴油机气缸工作容积是指。

A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸
容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积
9.柴油机的缸径是指。

A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞
销外径
10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。

A 活塞的行程 S B 曲柄半径 R
C 气缸直径
D D 曲轴转速 n
11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。

A 一个 B 二个 C
三个 D 四个
12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。

A 一次 B 二次 C 三
次 D 四次
13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。

①活塞在上止点时气缸容积最大；②活塞
在上止点时气缸容积最小；③活塞在下止点时气缸容积最大；④活塞在下止点时气缸容积最小。

A ②③
B ①③
C ②④
D ①④
14.四冲程柴油机进气持续角为。

A 大于900 B 小于900 C 大于1800 D 小
于1800
15.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到为止。

A 进气阀开 B 进气阀关 C 排气阀开
D排气阀关
16.某四冲程柴油机排气提前角为480，该机的膨胀冲程占曲柄转角是。

A 2280 B 1380
C 1140
D 1320
17.某四冲程柴油机排气提前角为α1，排气延迟角为α2，该机排气凸轮的作用角应是_____。

A、1800+α1+α2
B、1/2（1800+α1+α2 ）
C、（900+α1+α2 ）
D、1/2（900+α1+α2 ）
18.四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是状态，排气阀是状态。

A 开启/
开启 B 开启/关闭 C 关闭/开启 D 关闭/关闭
19.四冲程柴油机进、排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了。

A 提高压缩压
力 B 提高增压度 C 充分利用热能 D 改善换气质量
后角C 进气滞后角+排气提前角 D 进气滞后角+排气滞后角
21.四冲程柴油机的进、排气重叠角是在前后。

A 排气上止点 B 进气上止点 C 压缩上止
点D 排气下止点
22.四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是。

A 排气阀开一排气阀
关一进气阀开一进气阀关B 排气阀开一进气阀开一排气阀关一进气阀关C 排气阀开一进气阀开一进气阀关一排气阀关D 排气阀开一进气阀关一进气阀开一排气阀关
23.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为。

A 结构简单 B 工作可靠C转
速满足发电机要求D 单机功率大
24.船舶发电柴油机一般为。

A 中、高速机 B 低速机 C 二冲程低速机 D大型低速
机
25.筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由承担。

A 活塞头部 B 活塞中部 C 活塞裙部
D 缸套
26.筒形活塞式柴油机活塞运动时产生的侧推力由承担。

A 缸套 B 连杆 C 曲轴 D
飞轮
27.上没有进气阀和排气阀。

A 四冲程柴油机的气缸盖 B 增压型柴油机的气缸盖C 直流扫
气式二冲程柴油机的气缸盖 D 弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
28.二冲程柴油机控制扫气定时的是。

A 进气凸轮 B 扫气泵 C 活塞头部D 活塞裙部
29.十字头式柴油机是型速冲程船用机的专用结构形式。

A 大/高/四 B 中/高/二
C 大/低/二
D 中小/低/二
30.十字头式柴油机的十字头连接和连杆。

A 活塞 B 活塞销 C 活塞杆 D 活塞环
31.二冲程弯流扫气式柴油机的换气过程是指从到的过程。

A 扫气口开/扫气口关 B 扫
气口开/排气口关 C 排气口开/扫气口关 D 排气口开/排气口关
32.二冲程柴油机换气质量比四冲程机差，原因是。

①换气时间短促；②换气过程中新废气渗混现象
难以避免；③扫气压力难以达到理想的高压力；④过后排气阶段无法控制 A ①②④ B ①② C
①③④ D ①②③④
33.与四冲程柴油机相比，下列对二冲程柴油机特点的叙述中，正确的是。

①输出扭矩较均匀；
②燃烧室热负荷较高；③比功率（单位质量的功率）大；④柴油机结构较简单A ①②③ B ①③④
C ①②③④
D ③④
34.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称为。

A p-V图 B 示功图 C 柴油
机正时圆图 D 气阀正时圆图
35.在压缩空气启动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有。

A 5个 B 6个 C
7个 D 8个
36.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是。

A km B m C mm D
cm
37.国产12VESDZ30/55型柴油机的冲程缸径比（s/D）的数值为。

A 0.55 B 1.83 C
1.55 D
2.83
38.关于对同型号左旋机与右旋机的说法中，正确的是。

①发火次序相同；②发火次序相反；③
曲轴可以互换；④曲轴不能互换。

A ①③B ①④ C ②③ D ②④
39.柴油机按可分为四冲程机和二冲程机两类。

A 工作循环 B 换气形式 C曲轴转速
D 气缸排列
第二章主要部件
40.关于柴油机机座的作用的说法中，不正确的是。

A 承受柴油机的全部重量 B 安装主轴承C
收集并贮存润滑油 D 承受曲轴工作中的扭转应力
D 贯穿螺栓上紧不均
42.柴油机的气缸盖安装在。

A 机座上 B 气缸套上 C 机体上 D 机架上
43.柴油机的凸轮轴安装在。

A 机体上 B 机座上 C 气缸盖上 D 机架上
44.中小型柴油机的机座结构形式大都采用。

A 分段铸造结构 B 整体铸造结构 C
钢板焊接结构 D 铸造焊接结构
45.中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整成整体式，通过将机体与紧固在一起。

A 贯穿螺
栓/气缸盖 B 地脚螺栓/机座C 地脚螺栓/气缸盖 D 贯穿螺栓/机座
46.为了防止紧固的主柴油机在运转时产生位移，船舶柴油主体的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数
量不应少于总数的，且任何情况下不应少于。

A 25%/4个 B 20%/8个 C 15%/4个 D10%/4个
47.主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应。

A 集中设置在机座的前端 B 集中
设置在机座的中段C 集中设置在机座的后端 D 均匀设置在机座的四角
48.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均度过大最易产生的不良后果是。

A 上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸
长变形 B 会引起机座变形C 会破坏机体上下平面的平行度 D 会造成机体变形缸线失中
49.贯穿螺栓上紧正确次序是。

A 从前至后逐对上紧 B 从后至前逐对上紧 C 从中间向两端
交叉展开上紧 D 从两端向中间交叉靠拢上紧
50.主轴承轴瓦合金与轴颈的硬度和强度相比，说法正确的是。

A 主轴承轴瓦合金的硬度和强度均
低于轴颈 B 两者相等C 主轴承轴瓦合金的硬度和强度均高于轴颈 D 不确定
51.柴油机采用倒挂式主轴承。

A 可减轻柴油机的重量 B 可缩小柴油机的尺寸C 拆装曲轴
比较方便 D 可缩小柴油机的尺寸，重量及拆装曲轴比较方便
52.与滑动轴承相比，不属于柴油机滚动式主轴承的优点。

A 能承受较大负荷 B 轴向尺寸紧
凑C 不需专用润滑油管路供滑油 D 适应高转速工作，摩擦阻力小
53.使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是。

A 超负荷运转 B 低速运转 C 频繁变速运转
D频繁启动
54.关于压铅丝法测量主轴承间隙工作的说法中，不正确的是。

A 应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4
处布放二条软铅丝B 铅丝不应太粗，以免将上瓦合金面压出凹痕C 轴承盖帽时，上紧扭矩应比正常值大10%左右D 软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值
55.压铅丝法测量主轴承间隙时，软铅丝的直径应。

A 小于间隙值 B 等于间隙值 C 约为间
隙值的1.5倍 D 约为间隙值的3倍
56.在薄壁轴瓦的优点中，最重要的是。

A 互换性好 B 质量轻，造价低 C 抗疲劳强度
高 D 散热快
57.为配合经光车修理的轴颈，应向供应商订购相应等级的加厚轴瓦，关于加厚轴瓦的说法中，正确的
是。

①加厚轴瓦的外径应与标准轴瓦相同；②加厚轴瓦的内径应与标准轴瓦相同；③加厚轴瓦是加厚了瓦壳的厚度；④加厚轴瓦是加厚了合金层的厚度A ①③ B ①④ C ②③ D ②④
58.是柴油机机座营运中产生最常见的缺陷。

A 变形 B 产生裂纹 C 断裂 D 地脚螺栓断裂
59.在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对调整垫片的要求是。

A 垫
块必须是整体的，不允许加垫片B 允许加调整垫片，但最多不超过一片C 允许加调整垫片，但最多不超过二片D 新机安装不允许加垫片，经大修的柴油机安装时可加调整垫片，但最多不超过一片。

60.螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主体相比较，其主轴承磨损的速率一般是。

A 间接传动式
的快 B 直接传动式的快C 无明显区别 D 无固定规律
61.关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是。

A 运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升
高，很可能是相应位置的主轴承过热B 在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C 主轴承间隙过大会使机油压力下降D 主轴了间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔
62.十字头式柴油机的十字头滑块安装在上。

A 连杆 B 十字头导板 C 十字头销 D 活塞杆
63.十字头式柴油机的十字头轴承安装在。

A 连杆上 B 活塞杆上 C 十字头销上 D 十字头
64.柴油机十字头组件中的正车导板在工作中承受的侧推力。

A 正车膨胀和倒车压缩 B 正车膨
胀和倒车膨胀C 正车压缩和倒车压缩 D 正车压缩和倒车膨胀
65.对柴油机机架的要求是具有。

A 抗高温、高压 B 足够的强度 C 足够的刚度 D 足够
的强度和刚度
66.关于气缸套冷却的说法中，正确的是。

A 在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以
防损坏B 柴油机冷车启动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
67.单体式柴油机气缸盖的优点中，不正确的是。

A 气缸盖密封性好 B 有利于缩短柴油机长度
C 制造、拆装方便
D 容易解决热变形
68.二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖不具有的功用。

A 与气缸套、活塞共同组成密闭的燃烧空间
B 在缸盖内部组成进气通道
C 在缸盖内部组成排气通道
D 安装喷油器、气阀等附件
69.柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹
首先在冷却水表面出现，其原因是。

A 冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处 B 冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C 两种压力均为压应力且在冷却面上的叠加D 两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
70.必须在气缸套上开有气口的柴油机是。

A 高速柴油机 B 二冲程柴油机 C 四冲程
柴油机D 增压柴油机
71.气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是。

A 触火面为拉应力，冷
却面为压应力B 触火面为压应力，冷却面为拉应力C 触火面与冷却面均为拉应力 D 触火面与冷却面均为压应力
72.柴油机受热部件壁面，其部件的热应力。

A 越厚，越大 B 越薄，越大 C 厚，
不变 D 薄，不变
73.柴油机燃烧室部件的冷却水温度，部件产生的热应力。

A 越低/越小 B 越高/越大 C 越
低/越大 D 变化/不变
74.下列有关气缸套低温腐蚀的论述中，正确的是。

A 缸壁温度越低就越不会产生低温腐蚀 B 缸
壁温度越高就越不会发生低温腐蚀 C 气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀 D 气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害
75.可能导致柴油机拉缸事故的原因分析中，不正确的是。

A 新机或新换部件后磨合运转不充分 B
气缸壁润滑油供应不足或中断C 活塞环搭口间隙过小D 柴油机长期满负荷运转
76.检查气缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用检测。

A 色油法 B 塞尺法 C 水压试
验 D 直尺和塞尺
77.柴油机气缸套安装到位后，做水压试验时，要求其水压力为。

A 0.7MPa , 5min无渗漏 B 工
作压力，10min无渗漏C 1.5倍工作压力，5min无渗漏 D 2倍工作压力，10min无渗漏
78.气缸套的穴蚀主要是发生在。

A 与冷却水接触的外壁面上 B 与燃气接触的内壁上侧 C
与燃气接触的内壁下侧 D 内壁气口附近
79.关于防止气缸套穴蚀的措施中，错误的是。

A 使冷却水保持合理的温度不要过高 B 使冷却
水保持一定的压力，不要过低C 在冷却水中加相应添加剂，提高冷却水的消振性能D 适当增大活塞与缸套的装配间隙
80.柴油机气缸套吊出后对水密像胶圈正确的做法是。

A 检查像胶圈表面有无裂口或割口，如有则
应换新B 检查橡胶圈表面有无老化的网纹，如有则应换新C 对照新圈用对比法检查弹性，如弹性减弱10%以上应换新D 缸套吊出后原水密橡胶圈不论好坏一律换新
81.气缸套内壁的低温腐蚀是由引起的。

A 硝酸 B 氢氧化钠 C 硫酸 D 盐酸
82.航行中若发现气缸盖结合平面处有非常轻微漏气，正确的处理方法是。

A 立即将缸盖螺母
均匀上紧一遍的方法来消除B 立即停车，将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车，看漏气是否消除C 作好记载，在泊港完车，温度下降后再将缸盖螺母均匀上紧一遍，再查看D 作好记载，泊港后吊缸盖更
83.气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析不正确的是。

A 密封平面这间夹有异物 B 缸盖
螺母上紧不足或上紧不均C 最高爆发压力过高 D 气缸盖发生了变形
84.上紧柴油机单体式气缸盖螺母的要求是。

A 按顺时针方向逐个进行B 按对角交叉的顺序进
行C 按逆时针方向逐个进行D 上紧的先后顺序不重要，关键是每个螺母上紧扭矩要均匀
85.可能导致柴油机拉缸事故的原因分析中，不正确的是。

A 多道气环黏死在活塞环槽中，高温
燃气不窜B 柴油机最高爆发压力过高C 柴油机长期超负荷运转D 缸线严重失中
86.柴油机运转中某气缸发生拉缸，出现的征兆中不正确的是。

A 该缸冷却水出口温度显著升高 B
该缸的排气显著发黑C 该缸有干摩擦的“咕咕”声 D 该缸活塞越过上止点位置有敲击声
87.下列哪项不是十字头式柴油机活塞的功用？A 与气缸盖、气缸套组成燃烧空间 B 承受燃气压力并把
压力传递给连杆C 承受侧推力D 启闭气口，控制换气时刻
88.筒形活塞裙部的剖面为椭圆形，其短轴方向是在，因为活塞裙部的这个方向。

A 活塞销轴线方
向/是侧推力的作用方向，摩擦大、热胀量大B 与活塞销轴线相垂直方向/是侧推力的作用方向，摩擦大、热胀量大C 活塞销轴线方向/金属量多，工作中热胀量大D 与活塞销轴线相垂直方向/金属量多，工作中热胀量大
89.按柴油机活塞环气环的密封原理，“第二密封面”是指气环。

A 上平面 B 外圆面 C 内
圆面 D 下平面
90.柴油机活塞环气环的作用有。

①减磨②密封③散热④刮油 A ①② B ①④ C
②③ D ②④
91.关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是。

①气缸套价格贵应受保护，故气缸套的
硬度应比活塞环高；②对使两者磨损均匀，硬度应相同；③活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度应稍高于气缸套。

A ① B ② C ③ D 高速机应是③，低速机应是①
92.中高速柴油机的活塞材料多采用。

A 铸铁 B 铝合金 C 耐热合金钢 D 锻钢
93.通常高速柴油机装道活塞环。

A 1~2 B 2~3 C 3~5 D 6~8
94.中小型柴油机的活塞材料一般选用。

A 铸铁 B 铝合金 C 铜合金 D 球墨铸铁
95.铝合金柴油机活塞的缺点是。

A 导热性好 B 摩擦系数小 C 膨胀系数大 D 密度
小，质量轻
96.柴油机活塞环表面镀铬的目的是。

A 降低环表面粗糙度 B 磨合容易 C 天地间隙存在
D 提高表面硬度以提高耐磨性
97.柴油机活塞采用浮动式活塞销时，应。

A 在连杆小端使用滚针轴承B 在销孔两头安装卡簧，
防止活塞销工作中轴向没出拉伤缸套C 在连杆小端设定位销，实现活塞销轴定位D 有润滑油管向活塞销摩擦部位供油
98.浮动式活塞销温差装配工作中，加热温度一般在。

A 90℃左右 B 180℃左右 C 150℃
左右 D 120℃左右
99.关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是。

A 气环不仅起气密，同时还起菜热作用 B 搭
口间隙是指自由状态下的开口间隙 C 气环会在工作中产生有害的泵油作用 D 矩形截面的气环使用最普遍
100.柴油机活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受，活塞在热疲劳应力达最大值。

A 拉应力/工作中高温时 B 拉应力/停车后冷态时C 压应力/工作中高温时 D 压应力/停车后冷态时
101.在压缩冲程中，柴油机活塞环径向内外表面所承受气体压力的大小是。

A 径向内表面比外表面大 B 径向内表面比外表面小C 两者一样大 D 机型不同规律不同
102.测量新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的。

A 内径磨损最大的部位 B 内径磨损不大也不小的部位C 内径磨损最小的部位 D 首道气环上止点时与缸套的执着触部位
103.有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是。

A 环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于900前提下，允许有多段漏光B 多段漏光不包括搭口两端300的区段C 活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭
104.柴油机营运中，怀疑活塞环漏气但又不能吊缸检查时最有效的检查方法是。

A 测爆发压力
B 测压缩压力
C 测排气温度
D 测压缩温度
105.柴油机活塞环漏光检查要求在环搭口处两端范围不得漏光。

A 900 B 450 C 600 D 300 106.筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是。

A 活塞头部，横向 B 活塞头部，纵向C 活塞裙部，横向D 活塞裙部，纵向
107.活塞外圆测量的环带与方向的确定方法：第一环带是指最的一道环带，而活塞销轴线方向为向。

A 高/纵 B 低/纵 C 高/横 D 低/横
108.柴油机浮动式活塞销的主要优点是。

①降低销中段与连杆小端轴承的相对运动速度，有利于减少磨损；②销的两端配合面能在活塞销孔内浮动，有利于磨损均匀；③增大了承压面积，减小压力，有利于减少磨损。

A ① B ② C ①③ D ①②
109.柴油机活塞销固定在销座上的装配形式称为。

A 浮动式 B 固定式 C 半浮动式
D 静压式
110.柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是。

A 可能使环断裂 B 可能导致拉缸
C 使气密性变差
D 会使磨损加剧
111.柴油机活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是。

A 磨损 B 拉毛 C 纵向裂纹 D 横向裂纹
112.磨损较大的柴油机气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生。

A 弯曲断裂 B 冲击断裂 C 扭曲断裂 D 挤压断裂
113.运动部件校中检查时，若发现柴油机活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是。

A 曲柄销存在圆跳动量 B 曲轴有轴向移动C 曲柄销呈现锥形 D 曲柄销与主轴颈的轴线不平行
114.为了能承受并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面。

A 交变弯曲应力
B 交变拉压应力
C 交变扭曲应力
D 交变冲击截荷
115.斜切口式连杆多使用于。

A 小型高速不可逆转式柴油机 B 中小型可逆转式柴油机C 大型低速柴油机 D 四冲程柴油机
116.连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的。

A 转速较高，连杆螺栓承受惯性力大 B 机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C 连杆螺栓运转中承受压扭交变应力
D 连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
117.一般规定，连杆螺栓长期使用后当塑性伸长变形超过时应换新。

A 1% B 0.2% C 0.3% D
0.4%
118.使用厚壁轴瓦的柴油机，在需要较准确地获得连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用。

A 测曲轴臂距差法 B 压软铅丝法C 分别测量曲轴销外径与轴瓦内径法 D 塞尺法
119.有关间隙测量的说法中，错误的是。

A 塞尺可用于间隙测量 B 桥规可用于间隙测量C 压铅丝法可用于间隙测量 D 内、外径量具配合使用可测出间隙
120.四冲程柴油机在正常情况，曲轴的曲柄销磨损规律是。

①曲柄销内侧（离主轴颈轴线近的一侧）磨损较大；②曲柄销外侧磨损较大；③曲柄销内外侧磨损相同A ① B ② C ③ D ①与②都有可能
121.柴油机曲轴两端的名称和作用，前端又叫，作用是；后端又叫，作用是。

A 自由端/安装飞轮/功率输出端/安装传动齿轮B 功率输出端/安装飞轮/自由端/安装传动齿轮C 自由端/安装传动齿轮/功率输出端/安装飞轮D 功率输出端/安装传动齿轮/自由端/安装飞轮
122.柴油机组合式曲轴的各部连接方式中，不允许采用的是。

①红套连接；②螺纹连接；③焊接连接；
④键连接A ② B ②④ C ②③ D ①④
123.某六缸四冲程柴油机，其发火次序为1-4-2-6-3-5，当第5缸活塞位于排气上止点时，第6缸的工况是。

A 进气冲程 B 压缩冲程 C 膨胀冲程 D 排气冲程
124.某六缸四冲程柴油机，其发火次序为1-4-2-6-3-5，曲柄排列方向与第4缸相同的缸号是。

A 第3缸 B 第2缸 C 第6缸 D 第5缸
离下止点还有 。

A 300 B 1200 C 2100 D 3000
126.某四冲程八缸左旋机发火次序1-2-4-6-8-7-5-3，当第7缸活塞位于发火上止点时，处于进排气重叠角
工况的是 。

A 第1缸 B 第2缸 C 第3缸 D 第4缸
127.某四冲程八缸左旋机发火次序1-2-4-6-8-7-5-3，当第3缸活塞位于上止点时，活塞在下止点的气缸
是 。

A 第2缸与第7缸 B 第4缸与第5缸 C 第1缸与第8缸 D 第6缸与第5缸
128.关于曲轴臂距差表（开档表）的说法中，正确的是 。

A 它是专用量具，专机专用，在同型号柴油
机之间也不能通用B 它是专用量具，只能在同型号柴油机上使用C 它是专用量具，只能在曲柄的曲柄臂距相同的柴油机上使用D 它是通用量具，通过更换不同的固定量杆，可使用于多种非盘式曲轴柴油机
129.下列叙述中，说法错误的是 。

A 桥规是用于测量主轴颈下沉量的 B 塞尺可用于测量轴承间
隙C 轴承间隙测量也可以用压铅丝法 D 曲轴轴线变形也可以用塞尺测量检查
130.测量曲轴臂距差值主要是为了 。

A 判断各道主轴颈磨损情况 B 判断各道主轴承磨损情况C
判断机座变形情况 D 判断曲轴轴线挠曲变形情况
131.前后两次桥规测量值发生了变化，主要是反映了在这一段柴油机运转中 情况。

A 机座的变
形 B 主轴颈下沉量C 主轴承间隙的变化 D 船体的变形
132.柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍继续运转，会给曲轴造成的严重危害是 。

A 产生剧烈的
振动 B 产生严重的磨损 C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂 D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
133.按图示的臂距差测量记录计算，该道曲柄的垂直方向的臂距差值⊿上下 与
水平方向的臂距差值⊿左右是 。

A. ⊿上下=0.065 ⊿左右=0.04 B. ⊿上下=0.065 ⊿左右=-0.04 C. ⊿上下=-0.065 ⊿左右=0.04 D. ⊿上下=-0.065 ⊿左右
=-0.04
134.我国《内河营运船舶检验规程》规定，活塞行程在200mm 及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行
程的臂距差值的允许范围是 。

A 0.1~0.25mm B 0.2~0.3mm C 0.125~0.25mm D 0.1~0.3mm
135.柴油机邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向 ，轴线状态会逐渐向 趋势发展。

A 正
值/上拱形 B 正值/塌腰形 C 负值/塌腰形D 负值/上拱形
136.运动部件校中检查时，发现某缸活塞上止点时倾斜而下止点时对中，其原因可能是 。

A 连杆
大端轴承偏磨 B 活塞销轴承偏磨C 曲柄销有锥度 D 曲柄销有单边锥度
137.筒形活塞式柴油机纵向校中时，发现活塞在上、下止点时都有倾斜且方向相反，原因是 。

A 曲
柄销有单边锥度 B 曲柄销呈锥形C 曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 D 活塞销呈锥形
第三章 主要系统
138.柴油机阀壳式气阀的优点是 。

A 气密性更可靠 B 使用寿命更长C 拆装修磨气阀不需
吊出气缸盖 D 气阀间隙调整工作更简单
139.柴油机气阀间隙过大会使气阀的 。

①开启的提前角增大；②开启的提前角减小；③关闭的延迟
角增大；④关闭的延迟角减小A ①③ B ①④ C ②③ D ②④
140.关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是 。

A 气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损
B 气阀间隙过小会使气阀开度的所增大
C 气阀间隙调整应在机器冷态时进行
D 气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
141.关于柴油机带阀壳式气阀结构的论述，不正确的是 。

A 拆检麻烦 B 缸头结构简单 C 能
防阀杆卡住 D 能防结炭
142.四冲程柴油机凸轮轴带动的部件是 。

A 进、排气阀 B 活塞 C 曲轴 D 飞轮 143.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用 。

A 三角皮带传动 B 链条传动
C 齿轮传动
D 立轴伞齿轮传动
-0.05。