沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用 荣浩

沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用荣浩
摘要：公路作为城市交通运输方式之一，不仅促进了我国交通运输行业的持续
发展，而且也为人们的出行提供了便利。

公路在实际施工阶段与诸多施工技术、
项目、以及环节等方面有着密不可分的联系，而沥青混凝土施工技术是公路工程
中的重要组成部分，在公路工程中占据着至关重要的地位。

基于此，本文将针对
沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用进行分析，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。

关键词：沥青混凝土；公路工程；路面施工；施工技术
随着社会的发展，时代的进步，也带动了城市范围的不断扩大，这增加了全
国各地区之间的联系。

沥青混凝土作为公路工程施工中的重要材料，其耐磨性较
为突出，因此，公路工程在实际施工的过程中，一定要结合实际情况，合理应用
沥青混凝土施工技术，为公路工程路面施工质量提供保障。

1沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工阶段的前期准备工作
1.1沥青混合料的配比工作
公路工程在施工准备阶段，一定要高度重视施工材料的准备工作，追溯其根源，主要是因为施工材料质量与工程整体质量有着密不可分的联系，因此，一定
要确保沥青混合料的配比满足工程标准，增加公路工程的使用年限。

施工企业在
准备的过程中，要结合实际情况，科学合理的设计沥青混合料的配比，特别要重
视沥青用量与矿料配合比方面，提升其有效性。

1.2施工设备的合理选择
施工设备作为公路工程施工必不可少的一项资源，若想进一步提升工程质量
与施工效率，还要基于工程实际，选择最适宜的施工设备，当然，这也能切实提
升施工设备的使用年限。

具体来讲，应综合考虑工程实际要求，选择安全性高、
经济合理的施工设备，在其正式入场之前，要对施工设备各方面进行仔细的检查，只有达标后方可入场投入使用。

除此之外，高度重视施工设备的后期维护与检修，及时更换老化、破损的零件，最大程度降低或者避免因为施工设备故障而产生安
全事故的几率，充分发挥施工设备在公路工程施工中的成效。

1.3沥青混凝土路面的测试与检验
在沥青混凝土路面检验的过程中，要求检验人员自身具备强烈的质量意识，
明确了解检验工作的重要性。

首先，施工人员要全面了解各种施工原材料的压实
度与温度，并加大控制力度，避免诱发技术问题，为公路工程施工质量提供保障。

其次，在实际施工的过程中，施工人员要严格把控路面厚度、平整度等方面，当然，也要全面收集相关数据，只有这样，才能更加全面呈现出工程的实际情况。

2沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用
2.1搅拌混合技术的应用
在实施沥青混凝土施工技术的过程中，如果施工材料没有第一时间运输到施
工现场，那么则不可避免的会影响到路面施工的持续进行。

若想有效规避此类问
题的发生，还需要在施工现场完成沥青混凝土的制作，这也能进一步提升公路工
程路面施工的整体质量。

沥青混凝土在制作之前，要设计好配合比，明确沥青搅
拌时间、用量、以及加热时需要注意的几点问题等，当然也要严格按照工程标准
与需求，合理选择搅拌设备，如此一来，不仅能从根本上保证公路工程路面施工
的平整度，而且也能提升沥青混凝土的应用成效。

除此之外，施工人员在配料阶段，要按照配料单完成，要特别重视沥青与石料的加热温度，确保其满足工程需
求，通过这种方式，能实现沥青混凝土搅拌的均匀性，也能从根源避免产生结块
或者颗粒分离等问题。

2.2沥青混合料运输技术的应用
沥青混合料的运输作为沥青混凝土施工技术中的重要组成部分。

在混合之后，施工人员要第一时间将混合完成后的材料运输到施工现场，同时将保温布覆盖在
沥青混凝土上方，其主要是为了避免沥青混凝土在运输阶段遭受到污染。

普遍来讲，沥青混凝土的摊铺温度最少为一百四十五摄氏度，针对运输混凝土的车辆来讲，则应选择10t~15t之间的。

在沥青混合料运输之前，要将防粘隔离剂均匀涂
刷在车厢内部，其主要是为了避免沥青混凝土在运输阶段与车厢内部产生粘连的
现象。

除此之外，要严格把控运输车辆的行驶速度，避免因为车速的不均匀，而
导致混凝土产生离析。

在沥青混凝土运输至施工现场之后，要第一时间检测其温
度是否在一百四十五摄氏度之上，如果低于一百四十五摄氏度，则应杜绝投入使用。

2.3摊铺技术的应用
针对公路工程路面施工中的摊铺技术来讲，可从以下几点入手：首先，若想
提升沥青混凝土在施工阶段的粘黏性，还需要将基层表面杂质清除干净，并在其
表面均匀喷洒乳化沥青。

其次，在摊铺作业开展阶段，要确保摊铺速度的均匀性
与连续性，避免因为摊铺速度的过快或者过慢而出现二次摊铺的问题。

当然，要
结合运输与生产能力明确摊铺速度，最大程度实现一次摊铺，为摊铺质量与公路
工程整体美观性提供保障。

在路面正式摊铺之前，施工人员要提前将设备烫平板
预热15mis左右，同时将摊铺温度控制在一百三十摄氏度以上，不同层面的摊铺
速度要结合实际情况而定。

最后，若想进一步提升公路路面摊铺的平整性，还需
要利用雪橇式，严格把控上层摊铺厚度，而针对中下层的厚度来讲，则可通过高
层控制方式实现，错开邻近的两个接缝，将横缝错开距离控制在1米之上，而纵
缝错开距离则应在0.15米之上，无论是横缝还是纵缝都要确保其平整性，先涂抹
沥青粘层，后开展烫平处理。

2.4碾压技术的应用
若想从根源确保公路工程的压实性，还需要结合工程目前的施工情况，明确
碾压参数。

众所周知，公路工程的碾压作业可分为初压、复压、以及终压三个阶段，无论哪一个阶段，都要确保施工质量。

针对初压来讲，要将碾压温度控制在
一百三十五摄氏度之上，碾压速度则应控制在2~3km/h；针对复压来讲，碾压温
度最少应为一百一十摄氏度，碾压速度为2.5~5km/h，并且要反复碾压两次；针
对终压来讲，要将碾压温度控制在九十摄氏度以上，碾压速度与复压速度一致。

在路面碾压阶段，施工人员要结合实际情况，严格把控碾压速度与温度，避免因
为碾压阶段存在不足，而为公路工程路面施工质量埋下隐患。

2.5接缝处理技术的应用
在公路工程接缝处理之前，施工人员要明确了解接缝处理的重要性，避免因
为接缝处理质量不达标，而导致后期产生裂缝、沥青混合料产生离析等问题，从
而为沥青混凝土公路路面施工质量带来影响。

在摊铺阶段，需要将摊铺机放置在
指定位置的前10米。

在实施接缝施工的过程中，可通过喷灯烘烤缝隙，并覆盖
热混合料，切实提升沥青混合料的连续性。

总结
综上所述，若想确保沥青混凝土施工技术合理应用在公路工程路面施工中，
还需要施工人员高度重视沥青混合料的配比工作，严格把控运输质量、摊铺速度、
碾压温度和速度等方面，当然，无论哪一工序，都与工程整体质量有着密不可分的联系，因此，还需要相关人员对所有施工工序保持高度重视，做好各施工环节的质量控制，为公路工程路面施工质量提供保障。

参考文献：
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