初探施工升降机节能变频调速控制技术

初探施工升降机节能变频调速控制技术
摘要：目前，施工升降机在减速和爬行阶段中在速度控制方面还存在很多的问题，用过应用变频器，施工升降机的调速系统可以更好地控制提升机的恒加速以
及恒减速，可以减少施工升降机出现过卷或者过放的事故，电动机可以实现软启动，减少转子串产生的消耗，节能效果十分明显，应用十分广泛。

关键词：施工升降机；节能变频；调速控制
一、引言
在目前的升降机中，调速控制系统普遍使用的是交流绕线式电机转子串电阻。

这种系统
对于升降机的调度以及爬行速度的控制能力不强，当升降机负载时，更难实现恒减速控制了，所以经常会出现过放或者过卷事故。

如果频繁的启动升降机，那么转子串电阻在调试的过程
中会产生很多的外加消耗。

转子串电阻的控制系统不仅有非常复杂的电路，而且电机设备还
容易损坏，对生产效益造成了不良影响。

但是变频器的调速控制就不存在这些问题，不仅在
恒加速和恒减速性能上良好，而且还能避免出现过放或者过卷事故，电动机实现了软启动，
大大降低了转子串电阻的消耗，节能效果非常明显。

最关键的是，变频器的控制系统非常的
清晰简单，而且相关设备也不容易损坏，保障了施工的安全性和可靠性。

并且其控制十分的
灵活，可以满足施工升降机的多种控制需求。

所以，变频器的发展前景十分广阔。

二、施工升降机变频调速系统的结构
下图1是施工升降机变频调速系统的结构图，此系统主要包括行程控制、能耗控制、抱
闸控制以及操作控制四大部分，用来满足施工升降机的变频调速要求。

通过行程控制，可以
满足升降机的变速要求，对升降机的停车以及制动等环节进行精准的行程控制。

升降机的启
动动能以及故障复位或者经济制动由操作功能实现。

抱闸和能耗控制主要用来对升降机进行
停车控制。

（三）制动控制
要想安全的使用施工升降机，必须要具备优良的制动和控制系统。

制动系统包含了能耗
制动以及抱闸制动。

抱闸制动主要应对施工升降机的抱死制动，有效避免了滑车事故，通常
在停车过程中才使用抱闸制动，升降机运行到停车位时，行程控制器可以向变频器发出停车
信号，抱闸制动器也会发出抱闸信号。

如果出现脱轨事故，操作器就会进行紧急抱闸制动。

能耗制动是软制动形式，通过施工升降机的惯性以及升降机下降过程中产生的再升能量相互
融合来进行制动，变频器通过能耗单元来进行能耗制动，避免了机械冲击或者快速下滑的情况。

（四）操作控制
在操作控制环节，可以执行提升和下降启动，还能控制紧急抱闸制动通过控制“提升启动”，变频器会正转运行，行程控制器来完成提升控制。

“下降启动”控制中，变频器会反转，
也是由行程控制器来进行。

当控制系统出现异常时，“紧急制动”就会启动，变频器就会停止
或者进行抱闸制动。

三、初始化调试与设置
（一）变频器设置
在设置变频器时，分为两个步骤，第一步就是要根据变频器的使用手册，来设置变频器
的基本常规要求；第二步就是结合实际施工情况，来设置变频器的运行要求，对变频器的控
制功能进行设定，同时也要设定各段速运行频率以及加速减速过程等。

（二）行程控制设置
在进行行程控制设置时，需要根据不同行程区间的设置范围，结合行程区间的运行要求，对行程控制器中的控制系统进行设置。

四、操作过程
施工升降机中通常设置了专用的配电箱，还设置了隔离开关以及短路保护装置。

在开机前，要先检查电源情况，查看电源接地是否良好，电缆接头是否接触良好，以及查看电缆线
是否完好，是否存在破损或者漏电现象，只有检查完毕之后，确保安全无误才能开闸送电。

通电运行后，将操作台上的“通电”按钮选到运行位置，柜中的总接触器KM1将吸合并自
保持，此时，操作台上的“电源”信号灯会亮起。

将主令开关推到“上升1档”，变频器会开始工作，给电机通电，变频器会打开制动器，
可是运行电机。

调整档位来对运行速度进行调节，换挡时应该在一个档位至少保留五秒时间。

当主令开关回归0档时，停止运行，电机会逐渐减速，最终电机断电。

如果要停止使用施工升降机，要将所有的操作手柄都归于零位，将空气开关切断，司机
室的门窗要关好，同时要断开升降机的开关电源以及工地电源。

五、结束语
在施工升降机系统中应用变频器有很多优点，可以解决调速和启动问题，对转子串电阻
调速系统中存在的问题进行克服，包括复杂的控制电路以及高破损率等。

大大提升了系统运
行的可靠性，也明显提高了生产效率，而且具有明显地节能效果。

变频器凭借其种种优点逐
渐在施工升降机中得到应用，并且其应用价值和推广价值也在不断增加，推动了我国有关施
工技术的发展。

参考文献
[1]田海兰,刘一扬,闫少华等.施工升降机节能变频调速控制技术[J].电子设计工程,2016,24(6)：188-189.2016.06.059.
[2]王俊彤,王彦涛.浅谈施工升降机的节能与安全[J].建筑机械化,2013,34(11)：47-
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