2021年铁路线路工试卷和答案(7)

2021年铁路线路工试卷和答案（7）
共4种题型，共95题
一、单选题(共50题)
1.电容器带电的时候,它的两极间要产生( )。

A：电压
B：电流
C：电荷
D：电阻
【答案】：A
2.( )不是机械的可移式联轴器。

A：弹性圈柱销联轴器
B：尼龙柱销联轴器
C：万向联轴器
D：凸缘式联轴器
【答案】：D
3.“运统-46”封面上应注明使用起止时间,定置存放,保存期限为( )年。

A：半年
B：一年
C：一年半
D：二年
【答案】：B
4.目视道岔方向和高低:站在道岔外约( )左右处,面向道岔,先看道岔方向,后看道岔前后高低。

A：20~50m
B：30~70m
C：20~70m
D：30~50m
【答案】：D
5.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( )。

A：3m
B：5m
C：10m
D：15m
【答案】：B
6.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,一般起道量在 20mm 以下时,每根轨枕捣固( )。

A：35s
B：40s
C：45s
D：50s
【答案】：B
7.波长( )属于波浪形磨耗波纹。

A：30~80mm
B：80~300mm
C：300~1000mm
D：1000mm 以上
【答案】：B
8.胶接绝缘接头前后( )范围内,用 1m 直尺检查,不得有大于
0.3mm 的硬弯。

A：20m
B：25m
C：30m
D：350m
【答案】：B
9.电气化双线维修天窗不应少于( )min。

A：60
B：90
C：180
D：240
【答案】：B
10.无缝线路地段,发现观测桩处累计位移量大于( )时(不含长轨条两端观测),应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。

A：10mm
B：20mm
C：30mm
D：40mm
【答案】：B
11.明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过( )。

A：2kPa
B：4kPa
C：8kPa
D：10kPa
【答案】：B
12.25m 钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于( )℃的地区轨缝应个别设计。

A：85
B：90
C：100
D：105
【答案】：C
13.160≥vmax>120 km/h 正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为( ) mm。

A：5
B：7
C：8
D： 10
【答案】：A
14.养路机械液压系统中的( )组成执行部分。

A：液压控制阀
B：液压马达
C：液压油缸
D：液压泵
【答案】：C
15.垫碴起道时,一次垫入的厚度不得超过( ),抬起高度不得超过50mm,两台起道机要同起同落。

A：10mm
B：20mm
C：40mm
D：30mm
【答案】：B
16.成段更换轨枕,封锁施工,人工捣固,放行列车条件:开通后第一列15km/h,第二列( )km/h,第三列 45km/h,不少于 12 小时,以后
60km/H.80km/H.120km/h 各不少于24 小时,其后正常。

A：25
B：45
C：60
D：80
【答案】：A
17.AT 型弹性可弯尖轨 18 号道岔允许速度大于 160km/h 时,尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。

A： 142
B：152
C：160
D：180
【答案】：C
18.现场胶接前,应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻( )以上才可实施组装。

A：10MΩ
B：20MΩ
C：30MΩ
D：40MΩ
【答案】：B
19.允许速度大于 120 km/h 的线路应采用( )及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。

A：43kg/m
B：50kg/m
C： 60kg/m
D： 75kg/m
【答案】：C
20.60kg/m 钢轨过渡型 12 号道岔导曲线终点横距为( )mm。

B：15793
C：17416
D：21280
【答案】：D
21.50kg/m 一级再用轨,使用条件要求线路通过速度不超过( )。

A：80km/h
B：100km/h
C：120km/h
D：160km/h
【答案】：B
22.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内,除 ( )外其他处所均不得存放。

A：桥梁上
B：半径小于 650m 曲线上
C：道口处
D：信号机附近
【答案】：B
23.250km/h 客运专线(兼顾货运)钢轨标准轨定尺长度为( )m。

A：100
B：150
C：200
【答案】：A
24.按桥梁长度( L )分,( )以上为特大桥。

A： L>500m
B：100m
C：20m
D： L≤20m
【答案】：A
25.某线路平面图,图示比例为 1:5000,图上量的 AB 两地之间水平距离 25cm,则 AB 两点之间实际距离为( )m。

A：50
B：75
C：100
D：125
【答案】：D
26.( )不是 YQD-15 型液压起道器起道力不足的原因。

A：起道轮压陷过重
B：溢流阀弹簧松弛
C：泵套铜垫不密封
D：油缸、柱栓泵密封圈磨损
【答案】：A
27.容许速度大于 120km/h 的线路,在延长 18m 范围内,不得同时有
( )进行垫碴。

A：一组
B：二组
C：三组
D：四组
【答案】：B
28.铁路立交桥(涵)其净空不足( )m 且通行机动车辆的均应设置限高架。

A：3
B：4
C：5
D：6
【答案】：C
29.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当轨温在实际锁定轨温( )以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A：+20℃
B：+25℃
C：-30℃
D： -20℃
【答案】：C
30.无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力,钢轨不能伸缩,称为( )。

A：缓冲区
B：伸缩区
C：固定区
D：过渡区
【答案】：C
31.防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于( )的道心内。

A：100mm
B：250mm
C：300mm
D：350mm
【答案】：D
32.vmax>120km/h 线路上,使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于( )。

A：0.1mm
B：0.2mm
C：0.3mm
D：0.5mm
【答案】：B
33.曲线反弯是指直缓点或缓直点及其 20m 内的直线段有( )的正矢,曲线段正矢有负
A：≤-1mm
B：≤-2mm
C：≤-3mm
D：≤-4mm
【答案】：B
34.提速道岔护轨顶面高出基本轨( )mm。

A：10
B：12
C：15
D：16
【答案】：B
35.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为 10000m,相邻坡段的坡度代数差为 2‰,则竖曲线的切线长为( )。

A：10m
B：20m
C：30m
D：40m
【答案】：A
36.视觉信号中黄色表示( )。

A：停车
B：调车
C：注意或减低速度
D：按规定速度运行
【答案】：C
37.下图为线路(160km/h
A：800
B：1400
C：2000
D：3200
【答案】：C
38.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过( )。

A：10mm
B：20mm
C：30mm
D：40mm
【答案】：C
39.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强( )。

A：轨道框架阻力
B：轨道承载能力
C：线路运营能力
D：轨道防爬能力
【答案】：B
40.设置曲线外轨超高的目的中不含( )。

A：使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B：保证轨道稳定,防止车辆倾复
C：保证旅客的舒适度
D：减少内外股钢轨磨耗
【答案】：D
41.Vmax>160km/h 的线路,起道作业收工时,顺坡率应不大于( )。

A：0.4‰
B：0.5‰
C：0.6‰
D：0.8‰
【答案】：D
42.在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为( )。

A：1~2m
B：2~3m
C：2~4m
D：2~5m
【答案】：D
43.160km/hV 允许速度≤200km/h 的线路,设置圆曲线形竖曲线半径不应小于( )m。

A： 5000
B：15000
C：20000
D：25000
【答案】：B
44.测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在( )测量。

A：轨顶踏面上
B：轨顶踏面下
C：钢轨踏面(按标准断面)下 16mm 处
D：距标准工作边钢轨顶面宽 1/3 处
【答案】：D
45.小型养路机械上道作业时,( )应确认设置好防护。

A：施工负责人
B：驻站联络员
C：车站值班员
D：现场防护员
【答案】：A
46.高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加
高部分),60kg/m 及以上钢轨,在到发线上超过( )mm 时为重伤标准。

A：6
B：8
C：10
D：12
【答案】：C
47.平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度,一般不应短于( ) 。

A：10m
B：8m
C：12m
D：15m
【答案】：A
48.线路速度vmax≤120km/h 时, 作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于( )。

A：2.0m
B：2.5m
C：3.0m
D：5.0m
【答案】：A
49.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时,允许一处连续起下( )枕木上的道钉。

A：4 个
B：5 个
C：6 个
D：7 个
【答案】：B
50.Vmax 为 140km/h,曲线半径 8000m,缓和曲线长度一般为( )。

A：10m
B：20m
C：30m
D：40m
【答案】：D
二、判断题(共20题)
51.( )线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。

A：正确
B：错误
【答案】：A
52.( )在道心存放换出的长钢轨时,两根长钢轨的端部应互相错开,用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定,中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。

A：正确
B：错误
【答案】：A
53.( )由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形,称为波浪弯曲,波长在 3000mm 左右。

A：正确
B：错误
【答案】：B
54.( )无缝线路曲线拨道时,如果拨量的正数负数相差太大,不易调整时,应结合应力放散一道进行整正。

A：正确
B：错误
【答案】：B
55.( )相邻两线采用反向曲线变更线间距时,如受圆曲线最小长度限制,允许速度不大于 160km/h 的线路,可不设缓和曲线。

A：正确
B：错误
【答案】：A
56.( )客运专线道岔,尖轨、心轨用 60D40 钢轨制造,中间焊接。

A：正确
B：错误
【答案】：B
57.( )采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去2 倍顶锻量。

A：正确
B：错误
【答案】：B
58.( )电气化铁路线路上安装绝缘轨距杆时,轨距杆和道砟之间应保持 60mm 间隙,或将轨距杆的绝缘部件下面的道砟掏空,以防雨水存留,浸泡绝缘件。

A：正确
B：错误
【答案】：B
59.( )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘,直接与外锁
闭装置接头铁拉板连接,实现可动心轨的转换。

A：正确
B：错误
【答案】：A
60.( )曲线地段相对式接头少量相错量,应利用钢轨长度误差量在
曲线内(有困难时可在直线上)调整。

A：正确
B：错误
【答案】：A
61.( )两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线,不可为曲线。

A：正确
B：错误
【答案】：B
62.( )无缝线路铺设锁定后,焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗,自由伸缩受到一定的限制,只能部分伸缩。

A：正确
B：错误
【答案】：B
63.( )两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线,不可为曲线。

A：正确
B：错误
【答案】：B
64.( )已知某曲线超高 120mm,最高速度为 80km/h,该曲线缓和曲
线长度取整后为80m。

A：正确
B：错误
【答案】：B
65.( )轨枕的位置应用白铅油标记,各标记距离的误差不大于 20mm。

A：正确
B：错误
【答案】：B
66.( )工地铝热焊接要进行平直度检查后即可放行列车。

A：正确
B：错误
【答案】：B
67.( )在无缝线路上拨道时,拨道量的上挑与下压要均等,避免出现
附加拉应力和压应力,影响无缝线路的稳定。

A：正确
B：错误
【答案】：A
68.( )人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。

A：正确
B：错误
【答案】：B
69.( )一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。

A：正确
B：错误
【答案】：A
70.( )轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺,即直线上轨道是否直, 曲线上轨道是否圆顺。

A：正确
B：错误
【答案】：B
三、填空题(共10题)
71.无缝线路铺设验收标准中,要求缓冲区钢轨接头螺栓使用( )的10.9 级螺栓。

【答案】：M24
72.《铁路线路设计规范》规定:路段旅客列车设计行车速度 120km/h,一般地段线路平面的最小曲线半径为( )。

【答案】：1200m
73.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

【答案】：180
74.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( ) 。

【答案】：4 个
75.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心。

【答案】：150mm
76.更换新道岔验收标准中,水平要求符合( )标准,导曲线内股不得高于外股。

【答案】：作业验收
77.经常养护是指根据线路变化情况,以养路机械为主要作业手段,对全线进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量处于( ) 。

【答案】：均衡状态
78.高速铁路路基地段单线道床顶面宽度( ),道床厚度 0.35m。

【答案】：3.6m
79.电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大
弛度时距轨面的最高高度为 ( ) mm。

【答案】：6500
80.客运专线 60-42 号道岔,道岔后长( )。

【答案】：96627mm
四、问答题(共15题)
81.XYD-2 型液压捣固机由哪几部分组成?
【答案】：由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行机构和下道装置 6 部分组成。

82.预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些?
【答案】：⑴加强辙叉底部捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固;
⑵借助于更换岔枕,彻底加强辙叉底捣固;⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力;⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,如 AT 型道岔那样,加强辙叉的整体稳定性。

⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。

83.现场测量正矢时有哪些要求?
【答案】：(1)测量现场正矢前,先用钢尺在曲线外股按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号,测点应尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点重合。

(2)测量现场正矢时,弦线必须拉紧, 弦线的两端位置和量尺位置要正确。

量时应在轨距线处量,有飞边应在飞边处量,飞边大于
2mm 时应铲除之。

(3)尺在下,弦在上,尺不要顶弦也不要离开。

读数时,视线、弦线、量尺三者应保持垂直;要读弦线靠钢轨一侧的数。

(4)如果直线方向不直就会影响整个曲线,应首先将直线拨正后再量正矢;如果曲线头尾有反弯(鹅头)应先进行整正;如果曲线方向很差,应先
粗拨一次,但应在新拨动部分经列车滚压后,再量取现场正矢,以免现场正矢发生变化而影响拨道量计算的准确性。

(5)在测量现场正矢的同时,应注意线路两旁建筑物的界限要求 ,桥梁、隧道、道口等建筑物的位置以供计划时考虑。

84.有一组 9 号单开道岔,其辙叉角α1=6°20′25″,其道岔后两
平行线路的线间距 D=5.2m,连接曲线半径 R=500m。

现将该道岔更换成辙叉角α2=4°45′49″的 12 号单开道岔。

若要求更换后连接曲
线的半径不变,且连接曲线的终点也不动,问:更换后道岔中心前移了
多少距离? [tan6°20′25″=0.111112631 , tan(6°20′25″
/2)=0.055385891 , tan4°45′49″=0.083332795 , tan(4°45′49″/2) =0.041594311]解: L1=D×N1+Rtan(α1/2)= 5.2×12+500×
0.04159311=83.197m L2=D×N2+Rtan(α2/2)= 5.2×9+500×
0.055385891=74.493m道岔中心前移量=L2-L1=8.705m
【答案】：更换后道岔中心前移了 8.705m 距离。

85.高锰钢整铸辙叉的纵向水平裂纹长度重伤标准是什么?
【答案】：纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者。

86.某曲线半径为 500m,缓和曲线长 50m,且曲线始终点都在测点上,
求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。

解:圆曲线正矢??鈝
C=50000/R=50000/500=100mm 缓和曲线分段数n=l0/10=50/10=5缓
和曲线正矢递增率??噑N=??噑C/n=100/5=20mm缓和曲线始点正矢 ??鈝0=1/6·??鈝N=1/6×20≈3mm 测点 1 至 4 的正矢 ??鈝1=??鈝
N=20mm??鈝2=2 ??鈝N=2×20=40mm ??鈝3=3 ??鈝N=3×20=60mm ??鈝4=4 ??鈝N=4×20=80mm缓和曲线终点正矢 ??鈝5= ??鈝C—??
0=100—3=97mm
【答案】：各点正矢分别为 3mm、20mm、40mm、60mm、80mm、97mm。

87.钢轨折断的标准是什么?
【答案】：钢轨折断是指发生下列情况之一者:⑴钢轨全截面断裂;⑵
裂纹贯通整个轨头截面;⑶裂纹贯通整个轨底截面;⑷允许速度不大
于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 50mm 且深度大于 10mm 的
掉块,允许速度大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm 且
深度大于 5mm 的掉块。

88.提速道岔护轨的结构特点有哪些?
【答案】：⑴护轨为分开式,采用 50kg/m 钢轨制造。

护轨顶面高出基本轨 12mm,护轨垫板上设弹片扣压基本轨,并穿入销钉压紧弹片。

⑵固定型辙叉道岔,直向、侧向采用不等长护轨, 长度分别为 6900mm、4800mm;可动心轨辙叉道岔, 只设侧向护轨,长度为 5400mm。

护轨用的螺栓采用防松螺母。

(3)直向护轨缓冲段冲击角减小为 30??:N,以利于提高列车过岔速度。

89.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些?
【答案】：⑴保证支距点位置和跟端支距正确;⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求;⑶导曲线目测圆顺,消灭鹅头;⑷个别处所,通过拨道
和改正轨距解决。

90.什么是无缝线路的伸缩区?
【答案】：长钢轨两端能随轨温变化,进行一定程度的伸缩,其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内,称为伸缩区。

伸缩区长度根据计算确定,一般为 50~100m。

91.为什么要对新轨地段进行预打磨?
【答案】：对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。

92.画出在双线区间一条线路上施工,根据线路速度等级,使用移动减
速信号的防护图。

【答案】：如下图
93.尖轨跳动产生的原因有哪些?
【答案】：⑴尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时大了冲击;⑵跟部桥型垫板或凸台压溃;⑶捣固不实,有吊板;⑷尖轨拱腰。

94.查照间隔为什么要保持在 1391~1394mm 之间?
【答案】：查照间隔指辙叉心轨顶宽 0~50mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对,使另一侧车轮不冲击辙叉心。

通过计算, 查照间隔应不得小于 1391mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象, 故应保持在 1391~1394mm 之间。

95.提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些?
【答案】：固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成 1:40 轨顶坡,趾端及跟端均采用接头夹板固定联结,辙叉下设垫板。

辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为 34??:N,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。