对城市规划道路的放样测量的分析

对城市规划道路的放样测量的分析
摘要：目前，随着城市化的快速发展以及城乡一体化建设的加快，我国城市规
划中的道路工程建设也取得了比较大的进展。

在城市规划道路工程建设迅速发展
的今天，我们对道路设计工作者提出了更高的工作要求，对道路放样测量的精确
性也更加严格。

放样测量属于道路测量的一部分，是道路设计前期的重要工作。

我们需要更加精确的道路放样测量方式，才能使道路设计更加完美，从而更好地
促进城市规划的进程。

因此，人们通过在道路测量中的实践与经验总结，对城市
规划道路的放样测量进行更加深入的研究与分析。

关键词：城市规划道路放样测量
进行城市规划是为了合理利用城市土地，协调城市的空间布局以及对城市各
项建设进行综合部署和具体安排。

道路工程建设作为城市规划的重要组成部分，
其设计的合理性关系到城市规划的发展进程。

因此，在城市道路工程建设的前期
必须做好城市道路的放样测量工作。

所谓的城市道路放样测量实际上就是道路施
工部门根据道路设计部门提供的道路设计数据，在地面上实地找到将要进行施工
的道路，，利用高精度测量仪，获得道路的中桩数据和横断面数据，从而能够更
好地按设计要求进行施工。

一、道路放样测量的准备工作
在进行放样测量时前期工作准备是否充足得当能够对放样测量的精准度产生
影响。

首先，道路工程建设单位要对施工图纸（包括道路平面图、标准横断面图
等等）以及施工现场情况进行实地考察，同时要熟悉道路工程建设的预期目标、
功能以及施工环境等方面的情况。

其次，要检查确认相关材料及工具是否完善齐全，比如图纸、温度计、通信工具等，在进行道路的放样测量时，要选用经过质
监计量部门检验合格的高精度全站仪，这样可以有效地保证道路测量数据的精确度。

此外，必要的时候对导线点要进行加固和加密。

在遇到大、中桥路段时要在
附近布置高等级的导线点，最好能够建立闭合三角网。

二、 GPS技术在道路放样测量中的应用
随着科学技术的不断发展，GPS技术被广泛应用于道路放样测量中。

GPS技
术与传统的手工测量手段相比较具有明显的优势。

在进行放样测量时，GPS技术
不需要通视就可以构成较强的网形，这就提高了定位的精确度。

同时，使用GPS
技术进行放样测量时减少了常规测量方法中的中间环节，这就使得测量速度加快，精确度提高。

在GPS静态测量的基础上用高精度全站仪等常规测量仪器进行道路
放样测量时，要根据相应的精度要求，利用GPS定位技术中的静态测量方法，按
照相应等级GPS控制网的要求在沿途道路走向的适当的位置布测具有一定距离但
是能够相互通视的控制点，根据这些控制点的位置架设高精度全站仪，并配合坐
标法进行放样测量。

三、 RTK测量技术在道路放样测量中的推广
RTK测量技术指的就是实时动态测量系统，它是GPS测量技术与数据传输技
术相结合的产物，是GPS测量技术中的一个新突破。

在使用RTK测量技术时，要
在基准站上设置一台GPS接收机，对所有可见GPS卫星进行连续地观测，然后将
观测到的数据通过无线电传输设备及时地发送到用户观测站。

RTK测量技术弥补
了GPS静态测量中的不足，与GPS静态测量技术相比较，RTK测量技术在进行放
样测量时其作业精度和作业效率等方面具有明显的优势。

比如，在进行道路建设
用地勘测定界测量时，RTK技术可以实时地测定界址点坐标，确定土地使用界限
范围，进行用地面积计算。

因此，在进行土地分类及权属调查时，使用RTK测量
技术进行放样测量可以实时有效的进行权属界限的测量以及土地分类修测，从而
提高了测量的速度和精确度。

四、城市规划道路工程建设放样测量的要点及对策
在进行道路工程放样测量时，要注意中线施工放样测量。

道路工程施工放样
测量中的中线施工放样要点主要包括坐标复测、中桩关键点放样、中线穿桩、以
及栓桩等方面。

1、坐标复测
在进行道路放样测量时，设计单位仅仅向具体的施工单位提供导线控制桩和
坐标点。

因此，在进行施工前要再次经过有关检测部门检测合格的高精度全站仪
或者电测距仪配经纬仪对导线点坐标进行复测。

2、中桩关键点放样
中桩关键点放样测量指的是，将某一个相距最近的导线点作为观测站，后视
相邻的导线点，进行拨角测距，从而放出该中桩点来，然后以这三个坐标点计算
得出观测角和距离。

在一个中桩关键点放样完成之后，要注意将测量仪器进行归
零校准，尽量让归零误差控制在限差范围之内。

另外，观测站导线点到中桩点的
距离，应该比观测站导线点到后视导线点的距离小。

放样测量的中桩数量，要以
达到相邻的两个中桩关键点能够通视为下限，并且能够对中桩放样测量的数据进
行详细记录。

3、中线穿桩
根据在城市道路放样测量过程中的实际经验来看，虽然在理论上根据导线点
所放出的路线中桩能够满足道路走向但在实际操作中不符合的现象还是存在的。

因此，要想能够更准确的一次测定好路线中线，就必须进行中线穿桩工作。

在进
行中线穿桩工作时，要对路线各个技术参数进行衡量，能够使直线点在一条直线上，曲线点在一条曲线上。

对于不符合的情况，要对该直线或曲线上相距最远点
的中间点进行调整。

4、栓桩
在道路实际放样测量工作中，导线点放样的中桩关键点没有加以调整，那么
中桩放样记录就是进行栓桩的一种方法。

如果导线点放样的中桩关键点调整了，
那么就要在导向点进行复测时对栓桩进行记录。

总而言之，随着社会经济的不断增长，我国城市规划中的道路工程建设飞速
发展，道路放样测量工作也变得日益精确化和规范化，高质量的放样测量工作是
道路工程施工的关键和基础，对道路工程的设计和施工质量有着重要影响，它贯
穿于道路工程从设计到施工再到竣工的整个过程。

道路放样测量作为城市规划中
道路工程建设的一个至关重要的环节，进行高质量的道路放样测量可以有效减少
甚至避免工程事故的发生，进而有力的确保道路工程的整体质量。

因此，工作人
员在进行放样测量时，必须掌握过硬的测量技术和知识，坚持实事求是的工作原
则和认真敬业的工作作风，在实际道路放样测量中不断积累和总结成功经验，对
城市规划道路放样测量进行深入的分析和研究，以此来保证道路工程施工安全稳
定的进行，从而更好的促进城市规划的进程与发展。

参考文献
许保杰城市规划道路的放样分析【期刊论文】现代企业文化-2008
傅保清简述城市测量之AutoCAD技术【期刊论文】城市建设理论研究（电子版）-2011
叶登年城市规划道路的放样分析【期刊论文】中华民居-2010。