钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析

钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析
摘要：本文通过实际工程案例,主要论述了钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。

关键词:钢筋混凝土；系杆拱桥；质量控制要点
前言：随着社会发展，桥梁建设在交通建设领域中越来越重要，为确保桥梁相关质量、使用寿命等,在桥梁施工中的质量控制尤其重要。

本文以实际工程案例，重点介绍钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点。

一、工程概况
桥梁采用下承式钢筋混凝土拱桥，全桥跨径组成为8× 20+80+6×20m，桥梁全长366m。

其中主桥采用跨径为80m 的下承式钢筋混凝土系杆拱,刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。

接线道路等级：三级公路;设计速度：30Km/h;汽车荷载：公路—II 级。

二、质量控制要点分析
(一)支架搭设
本桥采用钢管桩和贝雷片作为施工支架的方案。

根据现浇构造物的高度，将钢管桩打入河中桥面投影处，钢管桩上部用工字钢做横梁,工字钢和钢管桩顶间设置砂箱，便于以后落架。

工字钢和钢管桩形成支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架，用固定在贝雷片上的方木做标高调整构件。

控制要点：
1、钢管桩与工字钢之间砂箱连接、工字钢与贝雷桁架之间焊接坚固.
2、对贝雷片、工字钢、钢管桩受力按最不利荷载进行验算，确保支架受力能够满足施工要求。

3、对支架整体进行预压，按设计梁体分量的120%进行加载，加载时按照0 ―50％― 100％― 120%的顺序分级加载，分级观测，使支架预先完成非弹性变形,确保支架在加载后不会发生沉陷。

卸载先后需分别测量观测点标高，以此确定支架弹性变形。

计算出支架的估计沉降，作为梁体预拱度设计依据。

(二)主桥构件预制
拱架采用整体放样，分三段预制(不含端块件)，采用整体放样各段分别平卧预制.拱肋和风撑在预制场预制控制要点：
1 、预制好的场地上用全站仪按坐标挨次放出拱肋轴线，拱背，拱腹加密坐标。

用平滑的曲线把放出的各点挨次连接起来, 即可在场地上绘制出拱肋轴线大样。

用同样的方法绘制出拱腹和拱背曲线。

2、模板支立时，以拱背线(拱腹线)的控制点固定拱背(拱腹)模板的两端，用拱背线(拱腹线)的线形调整模板的弧度, 同时根据拱背和拱腹线形的距离制作标准尺，对模板弧度进行修正.模板采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模
板，模板强度及刚度应满足要求。

模板接缝夹海绵条,确保接缝严密不漏浆.
3、按图纸要求绑扎好钢筋，进行混凝土浇筑。

混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行,混凝土浇筑应连续均匀进行.施工过程中注意安放好各类预埋件
(三)主桥构件安装、现浇及预应力工程
1。

拱片端块的施工
拱片端块采取现场浇筑的方式施工.在暂时支架搭设完成后,精确放出端块位置，绑扎钢筋，安装模板,浇筑砼.
控制要点：
(1)由于端块形状特殊,钢筋数量大,在钢筋绑扎时采取先下部后上部的方式，并且对上部钢筋用脚手架支撑，防止发生钢筋变形或者崩塌。

绑扎钢筋时,要注意锚具、波纹管、端横梁预埋钢筋的预埋。

(2)由于端块外形有许多圆弧形状，为了浇筑完成后外观的美观，侧模采用定型钢模,底模采用优质竹胶板，端头也采用优质竹胶板。

为防止浇筑时砼在系杆端头冒出，因此系杆端头模板采用顶模，且顶模与拱端头底模应密闭良好, 不能浮现漏浆现象。

模板除了采取常规的拉杆加固外，还应用脚手架进行支撑加固，防止模板变形或者崩塌.
(3)砼采取由下及上的方式进行，并且在浇筑完系杆端头后，安装系杆端头的顶模。

由于钢筋数量多，间距小，因此在振捣过程中要特殊细心，不要浮现漏振现象，也要防止卡振捣棒。

2。

系杆施工
系杆采用整体放样，按设计要求分三段现浇。

控制要点：
(1)在支架上方放出系杆准确位置后，开始绑扎钢筋。

要注意波纹管和中横梁预埋筋的预埋，还要注意吊杆预留孔的预留。

中横梁预埋筋长度可以根据中横梁钢筋加工情况决定。

(2)采用优质竹胶板制作，用方木做加劲肋，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求。

系杆端模采用木模，芯模采用定型实心泡沫，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密,不漏浆.在砼浇筑过程中为防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹胶板.
(3)砼由砼罐车运送到现场，砼输送泵将砼输送到模板内，振动棒和平板震动器振捣的方法进行施工。

混凝土浇筑采用斜向分层、纵向分段，由一端向另一端循序渐进的施工工艺,分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后进行，混凝土浇筑应连续均匀进行。

3。

端横梁及部份中横梁施工
在完成端块浇筑后即可进行端横梁钢筋的安装,而中横
梁的安装需在系杆浇筑完成后进行.模板采用优质竹胶板。

4。

拱肋和风撑安装
拱圈安装采取搭设拱肋支架的方法.在拱肋节段拼接点
下部搭设安装支架，采用贝雷片搭支架,落架设备采用砂筒, 支架高度和高程按拱肋的下翼缘坐标准确放出,并按设计要
求预加预拱度，支架搭设完毕后，在支架顶上放出拱肋中心线, 同时在系梁顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。

控制要点：
(1)按设计顺序进行吊装，拱肋就位后,先暂时固定，待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线高程、平面位置。

(2) 风撑安装时搭设工作平台，工作平台固定在拱肋上，将风撑就位后，调整其与拱肋上标注的位置线对准，然后焊接钢筋并浇筑湿接头混凝土，及时养护。

拱肋落架设备采用砂筒。

吊杆钢管在吊装拱肋前先安装，最后调整其中心位置、垂直度等. 5。

其余中横梁施工
其余中横梁在平台上支模现浇.
6.行车道板施工
拆除暂时支架，按照图纸设计的顺序浇筑行车道板。

(1)严格按照设计图纸绑扎行车道板钢筋，拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

(2)底模应采用优质竹胶板，以确保砼的外观质量。

(3)为减小温度对砼质量的影响,行车道板浇筑在傍晚开始，第二天温度高时住手。

浇筑时加强振捣，浇筑完成后用土工布覆盖洒水养护。

7.桥面铺装
在行车道板达到强度后,开始进行桥面铺装施工。

控制要点:
(1)用清水清洗干净桥面，铺设钢筋网片，相邻钢筋网片的搭接要满足规范要求，钢筋网片下放置预制的砼垫块。

(2)铺装顶部标高控制采取以下措施：在两侧系杆上用墨线弹出两侧标高, 中间用打眼安装钢筋头的方式控制。

(3)为保证铺装顶面质量，振捣采取振捣梁，后面由人工抹面、拉毛。

8.张拉控制
待混凝土的强度和龄期达到设计要求方可进行张拉,张拉前首先对张拉千斤顶和油表进行标定，并根据标定结果确定各张拉阶段的油表读数.
张拉程序为：0 →初应力→ 100% σcon (持荷2 分钟) →锚固
(1)张拉前先计算好理论延伸量，以便施工中对张拉力和钢绞线伸长值同时进行控制,实测伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内.
(2)张拉采取分级张拉，保持油压上升速度相等，钢束受力均匀.
(3)吊杆张拉是成桥最关键的工序, 吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序。

(4)张拉前清除锚垫板上的混凝土，检查锚垫板是否与孔道垂直,如不垂直则需要准备合适的铁垫板加以调整。

检查锚垫下的混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时需采取补强措施。

(5)用空气压缩机向孔道内压风，清除孔道内杂物。

张拉应对称进行，张拉完成后用砂轮切除多余钢铰线.
三、结束语
随着我国交通工程建设的发展，桥梁建设施工质量控制越来越重要，直接关系到工程建设的成败，因此，质量控制必须引起大家的高度重视。

本文对钢筋混凝土系杆拱桥施工中质量控制要点进行了详细的分析，希翼对此类桥梁施工质量控制有一定的匡助。