整体式桥台桥梁细部构造措施
桥梁工程答辩题答案完成
《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁的组成和分类1．桥梁由哪几部分组成？桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。
2．什么叫桥梁的上部结构和下部结构？它们的作用分别是什么？桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3．对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的？梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
4．什么叫桥梁的容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求？公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。
当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。
5．请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。
竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。
（二）桥梁的总体规划设计6．桥梁设计应满足哪些基本要求？并简要叙述各项要求的基本内容。
使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。
7．对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔？对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。
对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。
平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。
山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。
8．桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素？桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。
9．确定桥面总宽时应考虑哪些因素？试述各级公路桥面行车道净宽标准。
取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。
设计速度80公里每小时时，车道宽3.75米。
桥梁墩台的类型与构造-石家庄铁路职业技术学院
桥 梁 工 程
一、桥墩类型
桥 (二)轻型桥墩 梁 3、桩(柱)式桥墩 墩 台 的 构 造
梁桥桩柱式桥墩
1—盖梁；2—墩柱；3—系梁；4—悬臂盖梁；5—单立柱；6—横系梁
桥 梁 工 程
一、桥墩类型
桥 (二)轻型桥墩 梁 3、桩(柱)式桥墩 墩 台 的 构 造
桩柱式桥墩
桥 梁 工 程
一、桥墩类型
桥 梁 墩 台 的 构 造
一、桥墩类型
桥 梁 墩 台 的 构 造
(二)轻型桥墩
1、柔性桥墩 （2）使用柔性墩的条件 ①梁：柔性桥墩上的梁部结构，以采用钢筋混凝土梁为宜， 不宜采用钢板梁，更不宜采用钢桁梁。 ②刚性墩（台）：刚性墩一般可用实体墩，当高度较大时 亦可用空心墩。 ③柔性墩：应尽量减少柔性墩纵向抗剪刚度，布置墩位时 一般应置于墩身较高之处。 ④基础：基础受力条件大为改善，基底面积可相应缩小,若 桥 配合采用钻（挖）孔桩则更为有利。 梁
桥 梁 工 程
一、桥墩类型
桥 梁 墩 台 的 构 造
(二)轻型桥墩
1、柔性桥墩 （1）概述 减小墩顶水平力，是桥墩向轻型化发展的有效措施。柔 性墩就是根据这个道理，把大部分桥墩的支座均改为固 定支座，通过梁与刚性墩（台）串联后，形成一个共同 受力体系，称为固定支座体系 也可用铰在梁的中性轴处把几孔梁串成一联，全联只设 一个固定支座其余均为活动支座，称为活动支座体系
工 程
一、桥墩类型
桥 梁 墩 台 的 构 造
(二)轻型桥墩
1、柔性桥墩 （3）柔性墩的型式 柔性墩的形式一般有： 构架式、板壁式和上柔 下刚式三种。 ①构架式
桥 梁 工 程
构架式柔性墩
一、桥墩类型
桥 梁 墩 台 的 构 造
桥梁的上部结构,下部结构,基础,墩台构造和设计
2．梁式拱上建筑 特点：桥梁造型轻巧美观，减小拱上重量和地基 承压力，以便获得更好的经济效果。大跨径混凝 土拱桥一般都采用梁式腹孔拱上建筑。
学习情景二：桥梁下部构造
本次课标题：桥梁墩台构造
一、桥墩构造 二、桥台构造
一、桥墩构造 （一）梁桥桥墩 1. 重力式桥墩 1）组成： （1）墩帽： 一般用不低于20号的混凝土浇筑，四周应挑出 墩身约5cm～10cm作为滴水。对于大跨径的桥梁 ，需在墩顶上设置钢筋混凝土支承垫石，支座要 放置在支承垫石上。
（二）桥梁的主要尺寸和术语 净跨径： ——梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（
或桥台）之间的净距离。拱式桥指每孔 拱跨两个拱脚最低点之间的水平距离。 总跨径： ——多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
计算跨径： ——对于有支座的桥梁指桥跨结构两个支
座中心之间的距离。拱桥指两拱脚截面 形心点之间的水平距离。 标准跨径： ——指相邻两桥墩中线之间的距离。或桥 墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
（一）桥梁的组成 1. 上部结构（又称桥跨结构） ——当路线遇到障碍而中断时跨越
跨越障碍的建筑物。 作用：承受车辆荷载，并将车辆荷
载及其自重通过支座传给墩台。
2. 下部结构（桥墩和桥台）： ——支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载 传至地基的建筑物。 （1）桥台：设置在桥梁两端。 作用：除起支承桥跨结构作用外，还与路 堤相衔接，以抵御路堤土侧压力，防止填 土的滑塌。
2. 截面尺寸 （1）主梁 梁高一般取（ ～ ）L，梁肋宽一般为150～180mm
（2）横隔梁
梁高一般取主梁高度的3/4，
梁肋宽一般为120～160mm，
作成上宽下窄内宽外窄的
楔形。
（3）翼缘板
宽度比主梁中距小20mm，
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
整体式桥台桥梁搭板设计与构造
整体式桥台桥梁搭板的设置是出于台后填土和 地基必然发生沉降的特征 以及通过搭板传递上部结
构水平 位移双重 因素 考虑 的。如 图 １所示 ，搭板 的
一
整体式桥台桥梁 ，由于桥台与主梁连为一体 ，在温 度等水平荷载作用下，桥台会随主梁在水平方向产
生往 复 的伸 长或缩 短 ，为适 应 上部结 构 的这 种往 复 变形 ，要 么采 用 搭 板 上 的特 殊 构 造 予 以 吸 收 或 释 放 ，要么 通过搭 板将 一部分变 形传递 给路 面结构 予 以吸收 ，所 以整体式 桥台桥梁 必须设 置搭 板 。 ２ 整体 式桥 台桥梁搭 板的常 规设计 搭板 位 于 桥 台与 路 堤 的 结 合 部 ，位 置 比较 特 殊 ，受 力 也 相 当 复 杂 ，它 既 不 是 一 般 的弹 性 路 面 板 ，也 不是 常见 的悬 空 板 ，而 是兼 有 两 者 的特 点 ， 因而影 响 板 尺 寸 的 因 素也 很 多 ，大 致 上 可 以归 纳
ｆｒ ｏ ｍ．Ｔ ｋ ｎ ｕ ｂ ｒ ｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｗｉ ｉｈ ｖ ｓ ｏ ｌｓ ｃ ａ ｌ ｎ ｔｒ ｓｃ ｌ ｒ ｄ ｃ ｒ ｉ ｇ ｐ ｒ ｄ ｅ — ａ ｉ ｇ ｒ ｂ ｅ ｄ ｆ ｄ ａ ｐ ａ ｔ ｔ ｈ ｇ ｉ ｅ ａ ｔ ｓｆ ｌ ｇ ｍａｅ ｉ ａｌ ｅ ｕ ｅ ｗｏ ｋ ｎ ｅ ｏ ａ ｎ ｉ ｈ ｃ ｉ ｉ ｉ ｌ ａ ｉ ｄ ｎ
影 响搭板 设计 尺寸 的因素很 多 ，选 定搭 板 的长
图 １ 整体 桥 桥 头 搭 板 设 置 示 薏 图
针对 桥 头是 否 需 要 设 置 搭 板 ，文 献 … 中也 提 到 ，在 《日本 高 速公 路 设 计 规 范 》 第 ３８ １节 中 ．．
指 出 ：“ 置在 软 弱地 基上 的桥 台 ，因地 基 的残余 设
桥台梁施工方案范文
桥台梁施工方案范文桥台梁施工方案是桥梁工程中关键的一环。
桥台梁是连接桥墩和桥面的承重构件，它不仅承受行车荷载，还承受桥面自重以及额外的动、静荷载。
因此，在桥台梁的施工中，除了满足结构安全要求外，还需要考虑施工的效率和质量。
一、施工准备1.确定施工方案和设计参数。
以设计图纸为基础，细化施工步骤和说明，确保施工过程中的每一个环节都能符合设计要求和施工标准。
2.安排施工人员和设备。
根据桥梁的大小和工期，合理安排工人和设备，确保施工进度和质量。
3.准备施工材料和工具。
根据设计要求和施工方案，准备好所需的材料和工具，以保证施工过程的顺利进行。
二、桥台梁基础施工1.挖掘基坑。
根据设计要求和地质条件，合理确定基坑的位置和形状，并进行深度挖掘。
挖掘过程中要注意边坡的稳定和基坑的排水。
2.基础打桩。
根据基础设计要求，选取合适的桩型和桩径，并进行打桩施工。
打桩时要保证桩的垂直度和承载力。
3.砼浇筑。
根据设计要求，选取适当的混凝土配合比和工艺措施，进行砼浇筑。
砼浇筑过程中要注意抗渗和抗冻等性能。
三、桥台梁施工1.结构布置。
根据设计要求和施工方案，进行桥台梁的大致布置。
确定梁的数量、间距和长度等参数，并进行定位和调整。
2.模板安装。
根据桥台梁的形状和尺寸，制作合适的模板，并进行模板的安装和调整。
模板的安装要牢固可靠，且满足施工要求和施工标准。
3.钢筋加工和安装。
根据设计要求，对桥台梁的钢筋进行加工和预埋，然后安装到模板中。
钢筋的加工和安装需符合施工图纸和钢筋加工规范。
4.砼浇筑。
根据设计要求，选取适当的混凝土配合比和工艺措施，进行砼浇筑。
砼浇筑过程中要注意控制浇筑速度和振捣效果。
5.模板拆除。
砼养护期满后，进行模板拆除。
模板的拆除要注意安全，避免对桥台梁产生损坏。
6.桥梁质量检验。
对已施工完成的桥台梁进行质量检验，检查是否符合设计要求和施工标准。
如有不合格，及时进行整改。
四、其他注意事项1.施工过程中要注意安全。
采取防护措施，确保施工人员的安全，避免发生事故。
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
桥梁工程
1. 基本组成：上部结构、支座、下部结构、附属设施上部结构：主要承重结构支座：传力装置，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位桥台：支承上部结构、传递荷载至基础，并与路堤相衔接，抵御路堤土压力桥墩：支承上部结构、并传递荷载至基础基础：奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载桥梁五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基附属设施附属设施包括：桥面铺装、排水设施、伸缩缝、灯光照明、栏杆（防撞护栏）、桥头搭板锥形护坡、人行道(pavement)及缘石2. 与桥梁布置有关的名词术语：净跨径、总跨径、计算跨、标准跨径、桥梁全长、桥下净空及桥面净空、桥梁建筑高度及容许建筑高度低水位（low water lever) ：枯水季节的最低水位。
高水位（high water lever) ：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位（designed water lever): 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
计算水位（calculated water lever): 设计洪水位+壅水+倍浪高得到的水位。
通航水位（navigable water lever): 在各级航道中能保持船舶正常航行时的水位。
1.2 桥梁的分类按受力体系分：由梁、拱、索三大基本体系及其相互组合而成的桥型：◆梁式桥◆拱式桥◆刚架桥◆索承桥（包括斜拉桥和悬索桥）◆组合体系桥（1）梁式桥受力特点：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台处无水平反力，梁以受弯为主。
③梁式桥用材：抗弯、抗拉能力强的材料（钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构等）（2）拱桥受力特点：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，承重结构（拱圈或拱肋）以受压为主。
用材：抗压能力强的圬工材料（如砖、石、混凝土）和钢筋混凝土、钢等来建造。
（3）刚架桥：梁柱共同工作，桥下净空易保证，对跨线桥非常有利。
梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连结处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的根本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各局部(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为根本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程
整体式钢箱梁桥的设计要点及流程发表时间：2018-09-10T14:50:55.657Z 来源：《基层建设》2018年第22期作者：祝国栋[导读] 摘要：本文介绍了整体式钢箱梁的详细构造，并通过工程实例对整体式钢箱梁的传力途径、纵向计算、横向计算、支承加劲肋计算以及构造细节等事项进行了阐述。
上海千年城市规划工程设计股份有限公司上海 200092摘要：本文介绍了整体式钢箱梁的详细构造，并通过工程实例对整体式钢箱梁的传力途径、纵向计算、横向计算、支承加劲肋计算以及构造细节等事项进行了阐述。
最后总结了整体式钢箱梁构件的计算内容及确定方法。
关键词：钢箱梁桥；构造；设计；计算。
一、整体式钢箱梁的构造1、总体布置整体式钢箱梁是由底板、腹板、顶板、横隔板和横肋等构件以焊接方式连接而成，并形成单箱单室或单箱多室的整体式断面形式。
整体式钢箱梁的底板和顶板由横隔板及腹板、横肋等构件联结成整体受力体系。
钢箱梁的顶板通常与桥面横坡平行，底板则可与顶板平行或水平向布置。
整体式钢箱梁断面示意图如下：图1 整体式钢箱梁断面示意图2、底板和顶板的构造形式整体式钢箱梁底板和顶板由底部和顶部面板与纵向加劲肋组成，纵向加劲肋的作用是防止在纵向弯曲压应力作用下钢板局部失稳。
钢箱梁顶板设置纵向加劲肋后，单桥面板成为正交异形板，桥面板抵抗能力大幅增强，使竖向荷载通过桥面板传递到腹板和横隔板上。
纵向加劲肋的主要形式有开口加劲肋与闭口加劲肋两种，两者的区别如下：由表1可知，顶板的纵向加劲肋主要用闭口加劲肋，但顶板翼缘处非车行道部分处的加劲肋也可采用开口加劲肋。
底板的纵向加劲肋主要用开口加劲肋。
一般的闭口加劲肋采用U肋，间距一般为600mm左右，开口加劲肋采用平钢板或倒T形截面，间距一般为350mm左右。
3、腹板构造形式整体式钢箱梁的腹板一般为直腹板和斜腹板两种形式。
单箱多室截面钢箱梁中，外侧腹板一般为直腹板或斜腹板形式，腹板与顶板、底板共同组成单箱截面，箱梁内部仓室间多采用直腹板形式。
桥梁抗震构造措施
桥梁抗震构造措施桥梁抗1!的构造要求有哪些1.对简支梁，连续梁等梁式体系，必须设置阻止梁墩横桥向相对位移的构造，阻止梁的横向位移。
2.对悬臂梁和T型刚构除采取上述措施外，还应釆取阻止上部结构与上部结构之间出现横向相对位移的构造措施。
3.对活动支座，均应采取限制其位移、防止其歪斜的措施。
4.对简支梁应采取措施防止地震中落梁，如采用螺栓连接，钢夹板连接，以及将基础置于可液化层一定深度等措施。
5.对于桩式墩和柱式墩，桩（柱）与盖梁，承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的最大配筋。
6.对于砖石混凝土墩台，应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础连接处，截面突变处的抗剪强度。
7.桥台胸墙应予加强。
在胸墙与梁端部之间，宜填充缓冲材料，如沥青、油毛毡等。
8.砖石、混凝土墩台和拱圈的最低砂浆强度等级应按现行《公路桥涵设计规范》的要求提高一级使用。
9.不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定的河岸修建，并应合理布置桥孔，避免将墩台布设于在地震时可能滑动的岸坡上的突变处。
10.大跨径拱桥的主拱圈，宜釆用抗扭刚度较大整体性较好的断面型式，如箱形拱，板拱等。
当主拱圈釆用组合断面时，应加强组合截面的连接强度，对双曲拱桥应加强肋波间的连接。
11.大跨径拱桥不宜采用二较和三较拱。
当小跨径拱桥采用二较板拱时，应釆取防止落拱构造措施。
12.砖石.混凝土腹拱的拱上建筑，除靠近墩台的腹拱采用三较或二较外，其余较拱宜采用连续结构。
13.拱桥宜尽量减轻拱上建筑的重量。
14.刚性地基烈度为9度时，或非刚性地基烈度为7度时的单孔及连拱桥与端腹孔，均应釆取防止落拱构造，包括加长拱座斜面，设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内。
桥梁结构抗震措施【提要：措施，抗震，结构，桥梁，】桥梁结构抗震措施为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，对结构构造所作的改善和加强处理，通常称为抗震措施。
各国的工程结构抗震规范对此都有明确的规定。
对于桥梁结构，这些措施可归纳为:①对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强;②对结构各部加强整体联结;③对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件;④加强桥梁支座的锚固;⑤加强墩台及基础结构的整体性，增强配筋，提高结构的延性;⑥对桥位处的不良土质应采取必要的土层加固措施;⑦须特别重视施丄质量，如施工接缝处的强度保证等;⑧在重要的大桥上，必要时需釆用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。
桥梁工程下部结构施工技术控制措施
桥梁工程下部结构施工技术控制措施桥梁工程在我国社会生活中的地位十分重要，它不仅仅是一项不可或缺的交通枢纽，更是城市中一道现代化的风景，要确保桥梁工程施工质量。
施工阶段是桥梁建设中极其重要一个阶段，认真做好市政桥梁工程的施工质量保证措施，对于保证施工的顺利进行与否以及预期目标实现具有重要的意义。
本文对市政桥梁工程下部结构施工技术进行了研究。
关键词：桥梁工程；下部结构；施工要点；技术措施随着城市建设规模的增大，人们的生活水平不断提高，对城市市政基础设施的建设有了更高要求，市政桥梁工程作为市政基础设施之一，人们对其施工技术提出了更高的要求。
市政桥梁工程下部结构施工技术的好坏关系着市政桥梁工程质量的好坏，因此认真做好市政桥梁工程下部结构施工技术措施，对于保证施工的顺利进行与否以及预期目标的实现具有重要的意义。
一、桥梁工程下部结构概况桥梁是我国各地区的重要交通枢纽，古代的著名桥梁建筑不计其数，它们不仅发挥着巨大的实用价值，同时也具有丰富的审美价值，尽管随着社会历史的发展进步，越来越多的交通枢纽开始出现在神州大地，但是桥梁的作用依然无可替代，桥梁下部结构作为桥梁工程的基础组成部位，在整个桥梁工程施工中占据着关键地位，一旦这一环节的施工出现问题，就会影响到桥梁工程的整体质量。
桥梁下部结构主要由桥台、桥墩和基础组成，其中，桥墩是重中之重，因为该部位的承重能力最强，它是整个桥梁工程最主要的支撑部位，桥梁工程的基础部位则需长期承受上部结构的全部荷载，若路面行驶的车辆超重，基础部位的安全性也会受到很大程度的影响。
桥台部位主要起连接桥墩和上部结构的作用。
综上所述，不难看出桥梁下部结构的施工至关重要，因此，施工人员及现场管理人员都必须高度重视桥梁下部结构的施工质量。
二、桩基础施工要点1、沉入桩：沉入桩所用的基桩主要为预制的钢筋混凝土和预应力混凝土桩。
截面形式常用的有实心方形与矩形桩和空心管桩两种。
近年来发展的PHC高强预应力混凝土空心管桩已在工程上广泛应用。
建筑构造——钢筋混凝土楼梯及细部构造
钢筋混凝土的耐火和耐久性能均比其他材料好， 并且具有较高的强度和刚度，因此，在一般建筑中应 用最为广泛。
钢筋混凝土楼梯有现浇式（又称整体式）和预 制装配式两种。
一、预制装配式钢筋混凝土楼梯
预制装配式钢筋混凝土楼梯按照构造方 式的不同，可分为梁承式、墙承式、和墙悬 臂式等等类型
1、梁承式
有平台梁的板式楼梯的梯段两端放置在平台梁 上，平台梁之间的距离为楼梯段的跨度。其传力 过程为： 楼梯段→平台梁→楼梯间墙
无平台梁的板式楼梯是将楼梯段和平台板组合 成一块折板，这时板的跨度为楼梯段的水平投影 长度与平台宽度之和。
扭板式楼梯：主要用于旋转楼 梯，为了使梯段造型轻盈，常 在靠近边缘处局部减薄出挑。
梁承式钢筋混凝土楼梯是指梯段由平台梁 支撑的楼梯构造方式。由于在楼梯平台与斜向 梯段交汇处设置了平台梁，避免了构件转折处 受力不合理和节点处理困难，一般比较常用。
预制构件主要有梯段、平台梁、平台板三 部分组成
（1）梯段
梁板式梯段
是由踏步板和斜梁组成的。在踏步板两 端各设一根斜梁，踏步板支撑在斜梁上。构 建体重小，施工简单易行。
双梁布置又有正梁式梯段和反梁式梯段。 正梁式梯段（明步楼梯）：梯梁在踏步板下部 反梁式梯段（暗步楼梯）：梯梁从踏步板两侧上翻。
传力方式： 踏步—梯段梁—平台梁—墙或柱
斜梁有时只设一根单梁，通常有两种形式： 一种是在踏步板的一侧设斜梁，将踏步板的另一侧搁置在
楼梯间墙上 另一种是将斜梁布置在踏步板的中间，踏步板向两侧悬挑 单梁式楼梯受力较复杂，外形轻巧、美观，多用于对建筑
（2）平台梁
为了便于支撑梯段板或斜梁，平衡梯段 水平力分力并减少平台平台梁所占的结 构空间，平台梁一般做成L形
桥梁台身、台帽施工方案
桥梁台身、台帽施工方案
一、引言
桥梁是连接两个地点的重要交通工程，而桥梁台身和台帽的施工方案在桥梁建设中起着至关重要的作用。
本文将介绍桥梁台身和台帽的施工方案，以便更好地指导相关工程实践。
二、桥梁台身施工方案
1.台身基础施工：首先需要进行地面开挖，然后浇铸混凝土基础，确保
其承重能力。
2.台身支架搭设：在基础完成后，搭设支架用于台身上部结构的施工。
3.台身上部结构施工：根据设计要求，施工桥梁台身的上部结构，包括
横梁和护栏等。
三、桥梁台帽施工方案
1.基础处理：台帽部位的基础是承担台帽结构的重要支撑，需进行地基
处理和基础浇筑工作。
2.台帽结构施工：根据设计要求，进行台帽结构的施工，确保其平整、
强固。
3.台帽保护层：在台帽结构施工完成后，对其进行保护层处理，以延长
台帽的使用寿命。
四、施工注意事项
1.安全第一：施工过程中要重视安全，严格遵守相关安全规范，做好施
工人员的安全防护工作。
2.施工质量：保证施工质量，严格按照设计要求和施工工艺进行施工，
确保桥梁的使用寿命和安全性。
3.施工进度：合理安排施工计划，保证施工进度，避免因施工延误给相
关交通带来不便。
五、总结
桥梁台身和台帽的施工方案是桥梁建设中不可或缺的环节，本文简要介绍了台身和台帽的施工方案及施工注意事项，希望能对相关工程实践提供一定的参考，确保桥梁工程顺利进行并达到预期效果。
以上是桥梁台身、台帽施工方案的相关介绍，欢迎施工人员根据实际情况进行具体操作。
整体式桥台设计要点分析
整体式桥台设计要点分析整体式桥台是指由桥墩和桥面横向连续连接在一起，形成一个整体结构的桥台。
整体式桥台设计要点如下：1. 桥台位置选取：根据路线条件和河道情况确定桥台的位置，一般应满足桥梁的功能和对航道的要求，并考虑地质条件和施工工艺的方便性。
2. 桥台高度确定：桥台高度应根据设计标准和桥梁的通航要求确定，一般应考虑航道净空高度、坡度、潮汐和河床深度等因素。
3. 桥台墩数与布置：桥台的墩数和布置应根据桥梁的跨径、荷载和地质条件等因素确定，一般要满足结构稳定性和经济性的要求。
墩子之间的距离应在一定范围内，以保证疏通水流和减小局部水流速度和压力。
4. 桥台结构选择：整体式桥台可以采用不同的结构形式，如矩形、框架、拱形等。
选择合适的结构形式要考虑桥梁的跨径、荷载、地质条件和施工工艺等方面的因素，并满足设计强度和刚度的要求。
5. 桥台基础设计：桥台的基础设计应满足地下水位、地质条件和桥梁的荷载要求，一般可以采用混凝土扩展基础或灌注桩等方式，以提供足够的承载力和稳定性。
6. 桥台防护措施：桥台的防护措施主要包括护坡、防波堤、岸线保护等，旨在保护桥台不受外界环境的破坏和侵蚀，延长桥梁的使用寿命。
7. 桥台施工工艺：整体式桥台的施工工艺要考虑桥台结构的连续性和一体性，采取适当的施工方法和工艺流程，保证施工质量和进度。
8. 桥台的检测与维护：桥台的检测和维护是保持桥梁功能和安全性的重要措施，包括定期检测桥台结构、护坡防护、防腐防锈处理等，及时发现和处理桥台的问题，延长桥梁的使用寿命。
整体式桥台设计要考虑桥台位置、高度、墩数与布置、结构选择、基础设计、防护措施、施工工艺和检测维护等方面的因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出安全可靠、经济实用的整体式桥台结构。
无伸缩缝桥梁的设计与应用分析
无伸缩缝桥梁的设计与应用分析摘要：与同跨度有伸缩装置的传统桥梁相比，由于没有伸缩装置，所以可以避免因为安装伸缩装置而导致的种种弊端。
既可减少桥梁工程建设成本，又可大幅减少桥梁的养护成本，提升行车的舒适度。
基于此，本文对无伸缩缝桥梁的设计与应用进行探讨，以供参考。
关键词：无伸缩缝桥梁；设计；应用引言：由于长期处于空气中，因此，在桥梁结构中，伸缩缝是最易发生损伤和难以修补的部分。
在设计和施工过程中，只要有一点点的瑕疵，都可能导致伸缩缝出现过早损坏的情况。
在经过长时间的使用之后，即便是防水伸缩装置，也会产生渗漏现象，导致路面表面的含盐排泄水腐蚀主梁梁端、支座以及钢筋混凝土下部结构。
当前，公路超载现象日益突出，伸缩缝常常受到超出其设计承载力的载荷的影响，从而使伸缩缝的使用寿命大大降低。
灰尘、异物等也会逐渐充满伸缩装置的空隙，从而造成该装置的松动和故障。
1无伸缩缝整体式桥梁设计优势1.1无伸缩缝结构无伸缩缝桥梁是指将上部桥梁和下部结构连接在一起，形成一个完整的单跨桥梁和多跨桥梁。
伸缩缝结构的最大特点就是没有伸缩缝结构。
1.2结构设计简单在无缝钢管连续梁桥中，采用单排桩支撑将桥墩与上部结构固定在一起，或者采用可滑动支座将墩柱从上部结构中脱开。
所有的桥梁都可以被简单归结为只有一根水平杆和多个竖向杆的刚架，这对整个桥梁结构的分析与设计具有很大的便利性。
1.3施工建造速度快整体式桥台采用了单排桩，既减少了桩的数量，又避免了使用背墙结构。
因为省去了支座和伸缩缝，不但使安装调试的时间及费用大为降低；同时，与之有关的一些设备，如支座垫石、盖梁等的设计与建造也将大为简化。
1.4更大的边中跨比范围整体式桥台具有较强的抗负支反力，可以起到平衡重量的作用。
所以，针对连续梁桥，可以利用较小的边中跨比，无须设置成本较高的拉力支座。
1.6运营费用低平顺性好的无伸缩缝结构能够提高车辆的乘坐舒适性，降低车辆的冲击应力。
并且可以大幅度地减少桥梁的维修成本[1]。
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４ ２
低
温
建
筑
技
术
２１ ０ １年第 ６期 （ 总第 １６期 ） ５
体， 为适 应全桥 的受力和变形 ， 体式桥 台桥梁 的一些细部 整
１ 富裕工业园分离立 交桥 的受力特点
面净宽为 （ ．５＋ｌ． ０７ ０５＋０ ７ ） 梁高 ０ ８ 桥 面铺 装 为 ．５ ｍ， ． ｍ，
０ １ｍ厚抗 冻抗 渗混凝 土。全 桥不 设伸缩缝 ， ．３ 台粱固结。
下部结构 中， 台与 主梁 刚接 。墩 台盖 梁 采用 钢筋 混 桥
凝土矩形 盖梁 。桥 台盖 梁高 １２ 宽 １６ 下设 三柱 式台 ．ｍ， ．ｍ，
（ ） 由于整体式桥 台桥 梁结构 为超静定 结构 ， ５ 因温度
整 体式桥 台桥 梁是 指 桥 台与 主梁 刚接 或铰接 ， 台与 梁
一
起变形 ， 取消了支座和 伸缩装 置 ， 它属 于无伸缩 缝桥梁 的 种 。整体式桥 台桥梁依靠 搭板末 端 的变形缝适 应上部 结
变化 、 基础沉降及 混凝 土 的结构纵 向变形 时要 承受 相应 的 台后 土 抗力 的作 用 ， 别是 特
当结构纵 向伸 长时 ， 台后土体 被压缩 ， 产生 很大 的抵抗力 并
作用于结 构本 身 ， 对结构的 刚度 和内力产 生较大影响 。 因此 ， 整体式桥台桥梁 的桥台及 台后 土的设 计时 ， 应在 具体构造措施 上进行 特 殊设计 ， 尽量 减少 附 ￣ － 次力 和 台 Ｊ ｎ 后土压力 的不利影 响。
身， 直径 为 １２ 桥墩盖梁 高 １ １ 宽 １３ 下设 双柱式桥 ． ｍ； ． ｍ， ． ｍ， 墩， 直径 为 １２ 台身 、 身与盖 梁交汇 处设 置钢 筋混凝 土 ． ｍ； 墩 承托过渡 ； 础采用单排钻 孔灌注 桩 ， 基 桩径 为 １２ 台后 填 ． ｍ； 土为水撼砂砾 。桥梁总体布置如 图 １ 所示 。
（ ） 与一般 有伸缩缝 的梁桥不 同 ， 温度荷载及 水平 ３ 在
荷载作用 下 ， 主梁 的变 形会受 到 台后 土 的抵 抗 ， 而抵抗 力 的 大小 与整 体变形大小有关 。 ⑥ ① ② ③ ④
（ ） 整体式桥 台桥梁的 台后 搭板 、 ４ 翼墙 与桥主体结 为
一
图１ 桥型总体布置图
（ ） 整体式桥 台桥 梁的主梁 、 桩基础构成 整体 ， １ 台、 各 部分受力相互作用 、 相影 响 ， 互 不能像 分析普 通桥梁 一样把
上部和下部分开来考虑 。
（ ） 整体式桥 台桥 梁的台要 与主梁一起 协同变形 ， ２ 所 以必须采用柔性桩 ， 论计算时要考虑桩一 土联合作用 。 理
２ 总体设计
富裕工业 园分离立 交桥为整 体式 桥 台桥 梁。上部 结构
为（ ４×１ ） ６ ｍ的 预应 力 混凝 土空 心板 梁 ， 梁全 长 ７ ｍ， 桥 ０ 桥
虽然我 国在整 体式 桥 台桥 梁 的建 设 方面 已取 得一些成 功的经验 ， 是由于整体式 桥 台的受力 及变形 十分复杂 ， 但 且 没有现成 的标准可 以套 用 ， 究 也处 于基础状 态 ， 大程度 研 很 上依赖于工程师 的设 计经 验 ， 以结合 整体 式桥 台桥 梁 的 所 受力特点 ， 整体式桥台桥梁进行 特殊构造设计十分必要 。 对 本文结合富裕 工 业 园分 离立 交桥 的细部设 计 ， 析 了 分 整体式桥台桥梁 的受 力特 点 ， 讨 了整 体式 桥 台桥梁 在设 探 计过程中所采用的构造措施 。
体， 而搭板及翼 墙又 受 搭板 底 面及 翼墙 侧面 土体 的约 束
力产生影响 。
［ 基金项目］ 黑龙 江省交通厅 重点科研项 目
作用 ， 以该约束力 同样作 用 于结构 主体 ， 所 对结构 的整 体受
３ 构造设计 要点
由于整 体式 桥 台桥 梁 的上 部 结构 和 下部 结 构 连成 整
的填料 ， 既能方便施工 、 缩短工期 ， 又能保证接缝质量 ， 使接缝更加 平顺 。本 文的构造措 施为整 体式桥 台桥梁 的细
部设计提供参 考 。
【 关键词】 整体式桥台； 设计； 构造措施
【 中图分类号】 Ｔ ３５ １ Ｕ ７．
Ｉ 文献标识码】 Ｂ
【 文章编号】 １０ — ８４ ２１ ）６ ０４ — ２ ０１ ６６ （０ １０ — ０ １ ０
构 内部产生二 次力 。同时 ， 由于结 构整 体在纵 向上 的柔 性 ，
一
构纵 向伸 长或收 缩 ， 有造 价低 、 工速 度快 、 具 施 后期养 护 维 修 费用低 、 善行 车状 况 、 改 减少 车辆 冲击 、 高桥 梁抗 震 能 提 力、 提高主梁混凝土耐久 性等 优点 ， 从根 本上解决 了伸缩 缝 带来 的诸多 问题 。在 ２ Ｏ世纪 ４ Ｊ Ｄ年代 ， 国首次修建 了整 体 美 式桥 台桥梁 ， 至今已在全 美 ４ ｏ多个 州得 到了广泛 的推广 和 应用 … 。我 国在 １９ ９ ８年 首 次对 整 体式桥 台 桥梁 进行 了研 究 ， ２ ０ 年建成 了第一座 按无 缝桥 梁理论设 计 的整 体式 于 ０１
李静辉等 ： 整体式桥台桥梁细部构造措施
４ １
整 体 式桥 台桥 梁 细 部 构 造 措 施
李静辉 ， 殷允顺 ， 李伯岩
（ 东北林业大学 。 哈尔滨 １０ ４ ） ５ ０ ０
【 摘
要】 以富裕工业园分离立交桥为工程背景， 结合整体式桥台桥梁的受力特点， 探讨 了整体式桥台、 台
后填土及搭板 的构造措施 。台帽及 台柱 身外 包 Ｐ １ Ⅲ型高 压聚 乙烯 泡沫 塑料 ， Ｅ５ 能减 小台后土 体 因桥 台移动而 产 生 的变形 ， 减小升 温作用 下台后土压力 对结构 的不利 影响 。同时 ， 也有效 防止 降温时 台与 台后 填土 间 出现 缝 隙 ； 桥头搭板采用 分段的形式 可有效 释放结构的温度 变形 。利用具有 高粘 弹性的橡胶改 性沥青 填充 材料 作为变形 缝